6.1.

Volantes
Los volantes y reguladores son dispositivos empleados para controlar la variacin de
velocidad de una maquina; la diferencia entre unos y otros es que los volantes
distribuyen la energa dentro de un ciclo para controlar la velocidad, mientras que los
reguladores controlan la cantidad de combustible que llega a una mquina, para
igualar los requerimientos de carga y mantener una velocidad especfica. Si
imaginamos que un regulador funciona en una posicin fija, entonces la funcin del
volante es limitar la variacin de velocidad.
Si los requerimientos exteriores de carga son constantes y la potencia de entrada
tambin es constante, no se necesita volante. Si la potencia de entrada es variable y
los requerimientos exteriores de carga son constantes, se puede utilizar un volante par
aumentar la uniformidad del funcionamiento; de igual forma, si la potencia de entrada
es constante y los requerimientos exteriores de carga son variables, se puede utilizar
un volante para aumentar la uniformidad de funcionamiento.
Como ejemplos de maquinas en que se emplean eficazmente los volantes, estn las
prensas punzonadoras y los los motores de combustin interna. En las prensas
punzonadoras la energa de entrada puede considerarse como constante y la potencia
de salida variable; en los motores de combustin interna la energa de entrada es
variables y la carga de salida puede ser constante o variable.

6.2 Diagramas de demanda de energa.

Si se considera una mquina a vapor o de combustin interna
monocilndrica, provista de un mecanismo de biela manivela, cuyo esquema se
indica en la figura

Mecanismo de biela manivela

la fuerza tangencial T que le imprima el movimiento de rotacin a la
manivela, estaba dada por la expresin:

=
cos ( + )
Como T depende de los ngulos, y estos se modifican continuamente, T modifica su
intensidad a medida que el botn A de la manivela realiza una vuelta completa. Por tal
motivo, su momento de rotacin, dado por la expresin:

Tambin oscilar, pudiendo representarse estas oscilaciones en un diagrama de ejes

coordenados como se muestra en la figura, con los esfuerzos tangenciales en el eje
de ordenadas y en el eje de abscisas del desarrollo de la circunferencia descripta por
el botn A de la manivela.

Diagrama de ejes coordenados

La superficie comprendida entre la curva de los esfuerzos tangenciales OABCDEO, y

la lnea de abscisas e, corresponde al trabajo transmitido o motor Wm realizado por la
manivela en una revolucin alrededor del eje O. Este trabajo es posible conocerlo a
travs del diagrama que realiza un aparato llamado indicador, el cual se confecciona
con los esfuerzos sobre el mbolo y el recorrido del mismo, motivo por el cual tambin
se lo denomina trabajo indicado, pudiendo escribirse:
2
=
0

Si se supone que el trabajo resistente Wr, el cual se opone al trabajo Wm desarrollado

por el motor, es producido por un esfuerzo resistente medio Tr, se lo podr representar
como una superficie rectangular OEFGO de base 2 r sobre el eje de abscisas e, y
altura Tr sobre el eje de ordenadas, por lo que se puede escribir:
 = 2

Estos trabajos deben ser iguales, ya que el trabajo que debe entregar el motor debe
ser el necesario para vencer el resistente, es decir que se puede obtener el valor de
Tr igualando el segundo miembro con el primer miembro de y haciendo pasajes de
trminos, resultando:

=
2

El almacenamiento de la energa que entrega el motor lo realiza, segn se mencionara,

debido a la inercia que posee la gran masa rotante del volante, y que fijamente unido
al eje de la manivela de la mquina, como se observa en la figura en la cual se muestra
esquemticamente un motor monocilndrico con su volante, gira a la misma velocidad
n que ste.

Motor monocilindrico con su volante

Durante la carrera resistente, la volante entrega la energa almacenada, lo que produce

una reduccin de la velocidad del eje de la mquina. Cuando ingresa el vapor o se
produce la combustin o explosin, es decir cuando el motor entrega potencia, o
cuando no se realiza trabajo, la velocidad del eje aumenta. Se producen por este
motivo, dos velocidades extremas, una mxima y una mnima. Se tendr por lo tanto
que el mximo trabajo transmitido o resistente, ser igual al aumento o disminucin de
la energa de la masa del volante, lo que produce una variacin de la energa cintica
del mismo.