INDICE

1. PRESENTACION ....................................................................................................... 4
2. INTRODUCCION ....................................................................................................... 5
3. OBJETIVOS................................................................................................................ 6
3.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 6
3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ......................................................................................................... 6
4. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................... 7
4.1. FICHA TCNICA ........................................................................................................................... 7
4.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO .............................................................................................. 9
5. MARCO TEORICO ................................................................................................... 10
5.1. ESTACION TOTAL ..................................................................................................................... 10
5.2. CLASIFICACION DE LA RED VIAL ........................................................................................ 10
5.2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCION GENERICA
DENOMINACION EN EL PERU ...................................................................................................... 10
5.2.2. CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA DE TRANSITABILIDAD .... 11
6. CONCEPTOS BASICOS ........................................................................................... 12
6.1. CURVAS DE NIVEL .................................................................................................................... 12
6.2. SECCIN TRANSVERSAL ........................................................................................................ 13
6.3. EJES: ............................................................................................................................................... 13
6.4. ALINEAMIENTO ......................................................................................................................... 13
6.5. PERALTE ....................................................................................................................................... 14
6.6. TALUDES ...................................................................................................................................... 14
6.7. BOMBEO ...................................................................................................................................... 15
7. MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 17
7.2. PROYECTO: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA CARRETERA (TROCHA
CARROZABLE) 1KM DE DISTANCIA ................................................................................................ 17
7.2.1. Meta: .................................................................................................................................... 17
7.2.2. ANTECEDENTES ............................................................................................................... 17
7.2.3. CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN ................................................................... 17
7.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO .................................................................................................. 18
7.4. RECURSOS BASICOS DEL PROYECTO ............................................................................... 19
7.4.1. Instrumentos, Equipos y Materiales ......................................................................... 19
7.4.2. recursos Humanos .......................................................................................................... 19
7.4.3. Plazo De Ejecucin para elaborar el levantamiento tOpogrfico ................. 19
7.4.4. Presupuesto De Obra .................................................................................................... 19
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8. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ....................................................................... 21

8.1. LEVANTAMIENTO DEL EJE DE LA VIA CON ESTACION TOTAL ............................... 21
8.2. SECCIONAMIENTO DEL EJE DE LA VA CON ECLMETRO Y FLEXMETRO........ 22
9. CUADRO DE DATOS .............................................................................................. 24
9.1. DESCARGA DE PUNTOS TOMADOS EN CAMPO ........................................................ 24
10. ESPECIFICACIONES TCNICAS .......................................................................... 30
10.1. GENERALIDADES .................................................................................................................. 30
10.1.1. ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES .................................................................. 30
10.1.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ....................................................................................... 30
11. DISEO GEOMETRICO ....................................................................................... 35
11.1. TRABAJOS DE CAMPO ....................................................................................................... 35
11.1.1. ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO .......................... 35
11.1.2. TRAZADO EN PLANTA................................................................................................... 35
11.1.3. NIVELACION TOPOGRAFICA ...................................................................................... 35
11.1.4. SECCIONES TRANSVERSALES ..................................................................................... 36
11.1.5. TRABAJOS DE GABINETE .............................................................................................. 36
11.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) 36
11.2.1. GENERALIDADES ............................................................................................................. 36
11.2.2. CLASIFICACIN DE LA VA .......................................................................................... 36
11.2.3. SEGN SU FUNCIN ..................................................................................................... 36
11.2.4. SEGN EL TIPO DE RELIEVE O CLIMA ..................................................................... 36
11.2.5. SEGN LOS TERMINOS DE REFERENCIA ............................................................... 37
11.3. DERECHO DE VA ................................................................................................................. 38
11.3.1. ANCHO DEL DERECHO DE VA .................................................................................. 38
11.3.2. ALINEAMIENTO HORIZONTAL................................................................................... 38
11.3.3. CURVAS HORIZONTALES ............................................................................................. 38
11.3.4. VELOCIDAD DIRECTRIZ ................................................................................................. 38
11.3.5. PROPUESTA ....................................................................................................................... 39
11.3.6. RADIOS MNIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA EL DISEO........................ 39
11.3.7. PERALTE .............................................................................................................................. 39
11.3.8. SECCION TRANSVERSAL .............................................................................................. 39
11.4. PERFIL LONGITUDINAL ...................................................................................................... 41
11.4.1. Perfil Longitudinal Existente Y Propuesto .............................................................. 41
11.4.3. PENDIENTES ...................................................................................................................... 42
12. RESULTADOS DEL TRAZO Y DISEO DEL PROYECTO .................................... 43
12.1. REPORTE DE DATOS DE TRAZO DEL EJE DE PROYECTO (PLANTA).................. 43

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13.1. DATOS DE TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES Y EL EJE HORIZONTAL DEL

PROYECTO ................................................................................................................................................ 44
14. PROGRAMACION DE OBRA .............................................................................. 46
15. PRESUPUESTO DE OBRA ................................................................................... 48
16. CONCLUSIONES ................................................................................................. 50
17. RECOMENDACIONES ......................................................................................... 52
18. PANEL FOTOGRAFICO ....................................................................................... 54

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1. PRESENTACION

Al grupo de estudiantes de topografa II - grupo B de ingeniera civil le es grato

presentar, el Informe Tcnico LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DE UNA CARRETERA
(TROCHA CARROZABLE) DE 1KM . El cual ha sido desarrollado con gran empeo y
dedicacin por el grupo y el asesoramiento del docente del curso de Topografa II.

Los integrantes del grupo, estudiantes de la UNIVERSIDAD DE HUNUCO, DE LA

FACULTAD DE INGENIERIA, E.A.P. INGENIERIA CIVIL; hemos tenido la capacidad de
calcular y sistematizar en este informe la informacin obtenida del campo, se hizo un
levantamiento de una poligonal abierta con puntos de control, en las cuales el punto de
la estacin se hizo en el campus universitario, de la universidad de Hunuco.

Esta experiencia y las tcnicas aplicadas han sido empleadas en este presente informe y
son explicados de manera sencilla y clara para que puedan servir de modelo a los
estudiantes y de gua a las personas interesadas en efectuar acciones vinculadas con la
determinacin del eje de la carretera mediante estacados y las pendientes con la ayuda
del eclmetro.

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2. INTRODUCCION

El presente informe del curso de topografa II trata del levantamiento de una carretera
nueva con caractersticas geomtricas acorde a las normas de diseo y construccin, a
la vez con apoyo tericos realizado en clases para luego ser aplicadas en el campo de la
cual trata el presente informe, donde se da la posibilidad de poner en prctica todos los
conocimientos adquiridos y los objetivos alcanzados a lo largo del desarrollo de la
asignatura.

Los estudiantes de la Facultad de Ingeniera, Escuela Acadmica Profesional de

Ingeniera Civil, estamos desarrollando una introduccin al diseo de carreteras en el
presente curso, conjuntamente con el docente; por lo tanto hemos desarrollado un
trabajo encargado por parte del docente a manera de prctica una carretera cuyo
nombre es Levantamiento Topogrfico de una Carretera (trocha carrozable), en el
Centro Poblado de Colpa Baja, Distrito de Hunuco, Provincia de Hunuco Regin
Hunuco".

Un levantamiento topogrfico es una representacin grfica que cumple con todos los
requerimientos que necesita un constructor para ubicar un proyecto y materializar una
obra en terreno, ya que ste da una representacin completa, tanto del terreno en su
relieve como en las obras existentes.

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3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Elaborar un Levantamiento Topogrfico de una Carretera (trocha
carrozable), teniendo en cuenta el Manual de carreteras no pavimentadas
de bajo volumen de transito con una longitud de 1.00 km, en el Centro
Poblado de Colpa Baja, Distrito de Hunuco, Provincia de Hunuco
Departamento de Hunuco".

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Realizar los trabajos de campo, mediante tcnicas apropiadas, de tal
manera que permitan elaborar planos topogrficos.
Conocer el manual de diseo de carretera NO pavimentadas de bajo
volumen de trnsito.
Tener conocimientos de los manejos de los equipos topogrficos.
Conocer el rea del estudio del proyecto a travs de un recorrido grupal
a pie.
Realizar el estacado del eje de manera ordenada tomando en cuenta las
pendientes mximas y mnimas de acuerdo a los parmetros de diseo
para facilitar el visado de la estacin total.
Realizar los clculos de los elementos de la curva.
Procesar correctamente los datos obtenidos del campo en gabinete.

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4. ASPECTOS GENERALES
4.1. FICHA TCNICA

PROYECTO: Levantamiento Topogrfico De Una Carretera (Trocha Carrozable)

1km de distancia.

SOLICITANTE: ING. RISSEL MACHUCA GUARDIA

UBICACIN

REGION : HUNUCO

PROVINCIA : HUNUCO

DISTRITO : HUNUCO

CENTRO POBLADO : COLPA BAJA

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4.2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Los trabajos de campo del levantamiento de la carretera se realizaron a los

alrededores de la Localidad de Colpa Baja.

En principio, el punto de reunin fue en la Localidad de Colpa Baja, donde

se recibi diversas indicaciones y recomendaciones por parte del lder de
Grupo, prosiguiendo se hizo el reconocimiento del terreno, se observaba
que tena mucha pendiente (estaba de 20.30% a 65.07%); viendo esas
condiciones del terreno se empez a definir el eje de la carretera y el
estacado con la ayuda del Eclmetro, se trabaj con pendientes de (4% a
6%).

El estacado en tramos rectos se hizo a una distancia de 20m y en los tramos

curvas a cada 10m, en cada estaca se marc la progresiva respectiva del
tramo. El punto de inicio se empez con una progresiva de 0+000m. Y
finalizando con una progresiva de 1+040Km.

El levantamiento topogrfico para la posterior carretera se realiz en la

parte superior del Centro Poblado de colpa baja con una longitud de 1 Km,
de acuerdo a la inspeccin realizada en campo se pudo observar lo
siguiente:
El tramo donde se realizar el levantamiento topogrfico de la carretera
tiene un relieve accidentado, pendiente elevado y presenta la clase de
material: Terreno escarpado.

La zona en estudio no presenta trochas carrzales ni caminos de herradura

lo cual dificultara el trabajo.

En pocas de lluvia hay presencia de cada de taludes y huaycos.

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5. MARCO TEORICO
5.1. ESTACION TOTAL
Se denomina estacin total a un aparato electro-ptico utilizado en
topografa cuyo funcionamiento se apoya en tecnologa electrnica. Consiste
en la incorporacin de u distancio metro y un microprocesador a un teodolito
electrnico.

Algunas de las caractersticas que incorpora, y con las cuales no cuentan los
teodolitos, son una pantalla alfanumrica de cristal lquido (LCD), leds de
avisos, iluminacin independiente de la luz solar, calculadora, distancio metro,
trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar informacin
en formato electrnico, lo cual permite utilizarla posteriormente en
ordenadores personales. Vienen provistas de diversos programas sencillos
que permiten entre otras capacidades, el clculo de coordenadas en campo,
replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y clculo de acimuts y
distancias

5.2. CLASIFICACION DE LA RED VIAL

5.2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCION
GENERICA DENOMINACION EN EL PERU

RED VIAL PRIMARIA. SISTEMA NACIONAL

Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la
nacin con puertos y fronteras.

RED VIAL SECUNDARIA. SISTEMA DEPARTAMENTAL

Constituye la red vial circunscrita principalmente a la zona de un
departamento, divisin, poltica de la nacin, o en zonas de influencia
econmica; constituye las carreteras troncales departamentales.

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL. SISTEMA VECINAL

Compuesta por:

Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones

Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos
asentamientos poblaciones.

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5.2.2. CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA DE

TRANSITABILIDAD

TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos
automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras,
que permiten el paso de u solo vehculo.

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6. CONCEPTOS BASICOS
6.1. CURVAS DE NIVEL

La curva de nivel es una lnea imaginaria sobre la superficie del terreno, que
pasa por puntos de igual elevacin, o altitud (sobre el nivel del mar).

Se denominan curvas de nivel a las lneas imaginarias que marcadas sobre el

terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. En un plano las curvas
de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes
sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas
recibe el nombre de equidistancia.

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6.2. SECCIN TRANSVERSAL

La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el
punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones

Transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito,

las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas
de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica
adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin
de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y
en la seguridad de la circulacin.

6.3. EJES:
Lnea que define el trazado de planta o perfil de carretera, y que se refiere a
un punto determinado de una seccin transversal.

6.4. ALINEAMIENTO
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas
constantes a lo largo de toda ella.

Se consideran los siguientes elementos:

En planta: tangente, curva circular
En perfil: tangente, curva parablica

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6.5. PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos de curva.

6.6. TALUDES
Los taludes para las selecciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad
de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible del talud y su
inclinacin se determinaran en lo posible, por medio de ensayos y clculos,
aun aproximados.

TALUDES DE CORTE

Los valores de la inclinacin de los taludes para las secciones en corte

sern, de un modo referencial los indicados en la siguiente tabla.

TALUDES DE TERRAPL N

Las inclinaciones de los taludes en relleno variaran en funcin de las

caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo
de un modo referencial los que se muestran en la tabla:

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6.7. BOMBEO

Pendiente transversal de la plataforma en tramos y tangenciales.

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7. MEMORIA DESCRIPTIVA
7.2. PROYECTO: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA
CARRETERA (TROCHA CARROZABLE) 1KM DE DISTANCIA

7.2.1. M E T A :
Complementar el estudio sobre el levantamiento
topogrfico de una carretera (trocha carrozable)
Realizar anlisis de alineamiento
Realizar el anlisis del perfil de la carretera (trocha
carrozable)
Realizar el anlisis de cortes y rellenos.

7.2.2. ANTECEDENTES
La elaboracin del presente proyecto fue realizada por los alumnos del
curso de Topografa II, de la Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera
Civil, de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Hunuco, en base
a poder complementar los conocimiento que estudiamos en las clases de
Topografa II, a solicitud del docente encargado de este curso y en base
al slabus, en donde no solo piden las horas tericas del curso sino
tambin las horas prcticas, necesarias para el proceso formativo superior
en el que estamos.

7.2.3. CARACTERSTICAS DE LA POBLACIN

VAS DE ACCESO
La ubicacin del terreno donde realizaremos el levantamiento topogrfico
para apertura de carretera, se encuentra ubicado en el km 3+500 de la
carretera Hunuco - Aeropuerto, en el centro poblado de Colpa Baja, que
pertenece al distrito de Hunuco, en la Provincia de Hunuco.

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El acceso a este centro poblado, se realiza a travs de la siguiente ruta:

TRAMO TIPO DISTANCIA

CARRETERA Carretera Asfaltada 3 + 500 Km.
HUANUCO -
AEROPUERTO
TOTAL: 3+500 Km

El recorrido con carro de servicio es de un tiempo de 00:20 minutos.

UBICACIN

REGION : HUNUCO

PROVINCIA : HUNUCO

DISTRITO : HUNUCO

CENTRO POBLADO : COLPA BAJA

LMITES
El terreno donde se realizar la apertura de carretera se encuentra limitado
por el Norte con el Huachog; por el Sur, con el distrito de Hunuco; por
el Este, con el rio Huallaga; por el Oeste, con el casero de Quera.

TOPOGRAFA Y TIPO DE SUELO

La topografa del terreno es con pendientes de altas. El tipo de suelo que
presenta es escarpado.

7.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Realizar el uso adecuado de la estacin total y otros instrumentos que se

utilizaran en el levantamiento topogrfico de una carretera
Realizar de manera correcta la metodologa del levantamiento topogrfica de una
carretera.

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7.4. RECURSOS BASICOS DEL PROYECTO

7.4.1. INSTRUMENTOS , EQUIPOS Y MATERIALES

Estacin Total Topcom GTS-246N

Prismas topogrficos
GPS
Eclmetro
Trpode
Flexmetro Stanley de 50 metros
Flexmetro de metal 3M
Pintura y Pincel
Yeso
Martillo
Cemento 6kl
Cuerda
Estacas de fierro
Libreta topogrfica
Casco
Chaleco

7.4.2. RECURSOS HUMANOS

La mano de Obra calificada lo comprender los 10 estudiantes que
pertenecen al curso de Topografa II, de la Escuela acadmica Profesional de
Ingeniera Civil de la Facultad de Ingeniera de la Universidad de Hunuco.

7.4.3. PLAZO DE EJECUCIN PARA ELABORAR EL LEVANTAMIENTO

TOPOGRFICO
El plazo de ejecucin ser de 15 das calendario.

7.4.4. PRESUPUESTO DE OBRA

Costo total del trabajo realizado : S/. 491.00

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8. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Para iniciar con el levantamiento topogrfico, se busca un primer BM.

8.1. LEVANTAMIENTO DEL EJE DE LA VIA CON ESTACION TOTAL

Se parte de un punto fijo denominado E-01 cuyas coordenadas son tomadas con
el GPS NAVEGADOR, modelo GPS GARMIN 62s de la marca GARMIN
seguidamente el operador hace la referencia al norte magntico indicada por la
brjula con la ayuda de un prisma, el cual representa un punto topogrfico fijo
en la direccin norte a partir del cual se inicia la recoleccin de los puntos
topogrficos por el mtodo de Radiacin.

Cabe mencionar que los puntos topogrficos recolectados se toman en aquellas

marcas dejadas previamente por los pintores en el eje de la va con pintura
esmalte a cada 20 m y en tramos tangentes, 10 m en las curvas horizontales.
Tambin se toman los puntos topogrficos que definan las obras de artes
existentes y por proyectar para realizar el inventario correspondiente.

Para el levantamiento topogrfico se utiliz una sola estacin denominado E-01;

recogiendo un total de 200 puntos, toda la informacin ser descargada con el
software Topcon Link en formato CSV. Para su posterior procesamiento.

Estacin (E-01) con las siguientes coordenadas: Dicha estacin est

ubicado en nuestra Universidad, por de debajo del Pabelln 5 de la
Universidad de Hunuco.
N= 366137
E= 8906512
Z= 1896 msnm

En la realizacin del levantamiento topogrfico solo se estacion una vez

y se visaron 200 puntos.
Toda la informacin se proces en el programa de AutoCAD Civil 3D en
formato CSV, los planos que forman parte del estudio topogrfico
incluyen los planos de planta general, planimetra, curvas de nivel, perfiles
y secciones y plano clave.

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8.2. SECCIONAMIENTO DEL EJE DE LA VA CON ECLMETRO Y

FLEXMETRO
En esa etapa del trabajo se realiz la medicin de las progresivas que fue
cada 20m y el seccionamiento a 10m a ambos lados del eje. Tambin se
hizo el control de las pendientes horizontales menores a 12%, con la
ayuda del eclmetro; para as poder garantizar el buen trazado del eje de
la carretera y facilitar el trabajo de diseo en gabinete.
Todas estas medidas se ejecutan en cada punto del eje dejada
previamente por los que van a pintar.
El seccionamiento se realiz a una distancia de 10 m a cada lado del eje
para tener la informacin adecuada.

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9. CUADRO DE DATOS
9.1. DESCARGA DE PUNTOS TOMADOS EN CAMPO

Name NORTE ESTE ELEVACION DESCRIPCION

1 8905929.79 365717.434 1964.564 BM
2 8905924.26 365722.854 1964.343 EJE
3 8905930.73 365734.456 1958.816 R
4 8905918.09 365706.829 1971.278 R
5 8905908.71 365735.147 1963.621 R
6 8905914.24 365749.194 1958.985 R
7 8905901.1 365717.736 1970.653 R
8 8905890.31 365742.623 1963.253 EJE
9 8905895.35 365755.088 1959.019 R
10 8905889.02 365727.52 1967.654 R
11 8905870.51 365744.476 1963.837 EJE
12 8905872.55 365767.206 1957.485 R
13 8905869.03 365729.177 1968.437 R
14 8905851.56 365743.205 1964.135 EJE
15 8905851.13 365728.314 1968.815 R
16 8905849.75 365763.542 1958.75 R
17 8905832.22 365740.328 1964.997 EJE
18 8905830.17 365760.679 1959.457 R
19 8905833.48 365725.347 1969.751 R
20 8905813.59 365736.745 1966.123 EJE
21 8905813.75 365756.961 1959.925 R
22 8905813.35 365720.313 1971.604 R
23 8905794.69 365734.761 1966.815 EJE
24 8905799.78 365718.274 1971.845 R
25 8905795.01 365748.979 1962.696 R
26 8905785.69 365731.365 1968.752 EJE
27 8905775.91 365748.775 1961.915 R
28 8905793.13 365725.257 1970.42 R
29 8905783.12 365722.902 1972.159 EJE
30 8905792.22 365722.457 1971.441 R
31 8905762.84 365725.055 1972.913 R
32 8905787.86 365715.052 1975.434 EJE
33 8905764.54 365706.224 1981.677 R
34 8905793.99 365721.379 1971.729 R
35 8905797.38 365713.074 1974.745 EJE
36 8905798.53 365724.593 1969.876 R
37 8905794 365701.749 1980.703 R
38 8905816.16 365710.044 1975.583 EJE

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39 8905814.08 365699.567 1980.277 R

40 8905818.29 365721.63 1970.984 R
41 8905835.07 365706.512 1976.528 EJE
42 8905835.1 365718.508 1972.136 R
43 8905833.75 365694.396 1981.938 R
44 8905853.82 365704.099 1977.533 EJE
45 8905851.04 365692.494 1982.196 R
46 8905855.41 365715.503 1973.193 R
47 8905873.64 365702.409 1978.142 EJE
48 8905875.85 365713.945 1973.505 R
49 8905871.69 365691.206 1982.862 R
50 8905892.85 365699.455 1978.745 EJE
51 8905888.87 365688.633 1983.043 R
52 8905896.22 365709.977 1974.182 R
53 8905910.33 365690.852 1978.777 EJE
54 8905913.49 365700.687 1974.508 R
55 8905906.87 365680.914 1983.563 R
56 8905918.81 365683.711 1980.07 EJE
57 8905911.65 365681.202 1982.588 R
58 8905923.62 365689.897 1976.252 R
59 8905918.6 365674.177 1983.872 EJE
60 8905926.67 365676.776 1980.307 R
61 8905910.36 365678.251 1984.14 R
62 8905924.53 365670.216 1983.273 R
63 8905910.97 365669.08 1987.836 EJE
64 8905921.65 365658.956 1989.707 R
65 8905906.96 365677.763 1984.877 R
66 8905925.15 365659.449 1988.619 R
67 8905901.36 365671.191 1988.601 EJE
68 8905903.58 365680.417 1984.118 R
69 8905898.93 365659.204 1994.225 R
70 8905881.86 365674.388 1989.426 EJE
71 8905880.75 365663.401 1994.336 R
72 8905883.42 365683.679 1985.601 R
73 8905862.37 365674.4 1990.585 EJE
74 8905863.05 365689.978 1983.035 R
75 8905862.34 365663.552 1996.276 R
76 8905842.54 365674.712 1991.281 EJE
77 8905842.1 365662.016 1998.056 R
78 8905842.26 365685.783 1985.848 R
79 8905822.65 365672.926 1989.879 EJE
80 8905822.08 365684.42 1983.578 R
81 8905823.8 365660.314 1997.085 R
82 8905803.46 365675.504 1988.13 EJE
83 8905802.13 365661.005 1994.874 R
84 8905803.71 365685.41 1983.192 R

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 TOPOGRFIA II

85 8905787.29 365685.096 1987.954 EJE

86 8905787.36 365685.167 1989.427 EJE
87 8905788.92 365695.451 1984.716 R
88 8905787.93 365673.198 1994.41 R
89 8905768.11 365685.883 1989.52 EJE
90 8905769.77 365672.446 1994.126 R
91 8905769.47 365697.688 1985.851 R
92 8905758.72 365682.087 1990.229 EJE
93 8905749.92 365694.923 1983.796 R
94 8905763.78 365677.13 1992.299 R
95 8905755.51 365673.052 1993.322 EJE
96 8905744.75 365668.106 1994.12 R
97 8905766.42 365669.509 1995.19 R
98 8905760.58 365665.039 1996.967 EJE
99 8905769.76 365668.75 1995.633 R
100 8905744.85 365657.994 2000.041 R
101 8905770.64 365663.602 1997.838 EJE
102 8905767.49 365652.566 2003.522 R
103 8905770.53 365670.583 1994.816 R
104 8905790.72 365661.496 1999.272 EJE
105 8905789.83 365670.81 1995.146 R
106 8905790.99 365652.18 2004.055 R
107 8905808.37 365656.822 2000.365 EJE
108 8905808.24 365646.279 2005.538 R
109 8905808.73 365664.439 1996.504 R
110 8905827.42 365653.582 2001.33 EJE
111 8905827.65 365662.592 1997.654 R
112 8905832.07 365644.703 2006.209 R
113 8905847.4 365653.149 2002.538 EJE
114 8905846.47 365643.588 2007.8 R
115 8905848.19 365662.942 1997.274 R
116 8905866.6 365647.966 2003.774 EJE
117 8905868.11 365660.642 1997.169 R
118 8905865.95 365638.359 2008.97 R
119 8905885.59 365642.511 2004.123 EJE
120 8905884.12 365632.701 2009.571 R
121 8905887.73 365651.956 1999.263 R
122 8905904.05 365636.168 2005.041 EJE
123 8905906.82 365645.369 1999.547 EJE
124 8905901.76 365627.094 2010.644 R
125 8905922.47 365629.799 2006.006 EJE
126 8905919.42 365621.337 2011.473 R
127 8905925.29 365639.014 2000.059 R
128 8905930.27 365623.781 2007.736 EJE
129 8905939.54 365631.819 2000.76 R
130 8905923.94 365615.951 2014.005 R

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 TOPOGRFIA II

131 8905930.75 365614.914 2012.657 EJE

132 8905942.02 365611.278 2010.913 R
133 8905921.77 365617.311 2013.58 R
134 8905934.25 365597.275 2021.349 R
135 8905923.62 365609.483 2017.696 EJE
136 8905923.63 365597.101 2024.669 R
137 8905919.83 365615.988 2014.667 R
138 8905913.96 365611.066 2018.541 EJE
139 8905915.56 365619.573 2013.288 R
140 8905911.38 365600.244 2025.157 R
141 8905894.15 365613.336 2019.637 EJE
142 8905891.87 365600.758 2027.466 R
143 8905896.28 365621.911 2014.24 R
144 8905874.52 365614.825 2020.592 EJE
145 8905875.08 365623.853 2015.257 R
146 8905872.21 365602.104 2028.203 R
147 8905855.27 365616.364 2021.134 R
148 8905855.08 365602.707 2028.158 R
149 8905854.6 365626.172 2015.922 R
150 8905835.67 365614.35 2020.632 EJE
151 8905836.69 365623.926 2016.264 R
152 8905833.81 365599.132 2028.827 R
153 8905816.37 365613.938 2021.837 EJE
154 8905816.44 365596.269 2031.529 R
155 8905815.33 365623.163 2017.194 R
156 8905797.16 365613.625 2021.374 EJE
157 8905798.42 365622.799 2017.945 R
158 8905799.29 365600.165 2027.919 R
159 8905778.33 365613.846 2022.704 R
160 8905779.85 365602.298 2028.265 R
161 8905778.34 365623.721 2018.523 R
162 8905769.24 365609.73 2023.846 EJE
163 8905760.72 365618.374 2019.135 R
164 8905776.52 365608.318 2025.15 R
165 8905760.66 365618.302 2019.167 R
166 8905766.71 365600.974 2027.994 EJE
167 8905745.98 365605.466 2022.596 R
168 8905779.21 365601.782 2028.457 R
169 8905772.66 365593.764 2032.062 EJE
170 8905772.31 365601.943 2027.935 R
171 8905771.91 365583.216 2036.97 R
172 8905787.46 365597.305 2030.713 EJE
173 8905783.4 365583.726 2037.653 R
174 8905786.99 365606.934 2025.938 R
175 8905801.77 365590.281 2034.058 EJE
176 8905803.2 365601.902 2028.196 R

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 TOPOGRFIA II

177 8905802.46 365579.361 2040.394 R

178 8905821.05 365588.468 2035.412 EJE
179 8905819.85 365578.578 2041.008 R
180 8905822.1 365600.444 2028.79 R
181 8905840.26 365584.354 2036.985 EJE
182 8905839.29 365598.245 2029.809 R
183 8905841.08 365575.829 2041.092 R
184 8905859.41 365584.599 2037.95 EJE
185 8905860.61 365573.962 2043.381 R
186 8905859.63 365595.431 2032.01 R
187 8905878.9 365582.228 2038.87 EJE
188 8905880.19 365592.734 2033.042 R
189 8905878.77 365572.088 2043.95 R
190 8905898.12 365576.319 2039.844 EJE
191 8905894.55 365567.92 2044.204 EJE
192 8905903.48 365585.779 2034.34 R
193 8905914.06 365567.706 2040.091 EJE
194 8905921.16 365579.632 2034.214 R
195 8905909.94 365554.794 2045.447 R
196 8905937.93 365551.279 2039.568 EJE
197 8905933.32 365536.213 2045.724 EJE
198 8905946.32 365558.652 2034.11 R
199 8905876.5 365575.591 2042.606 BM-3
200 8905813.35 365677.847 1990.256 BM-2

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 TOPOGRFIA II

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 TOPOGRFIA II

10. ESPECIFICACIONES TCNICAS

10.1. GENERALIDADES
10.1.1. ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES
Las siguientes especificaciones describen los instrumentos utilizados para el
levantamiento topogrfico de una carretera (trocha carrozable) de 1 km de
distancia.

10.1.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los Equipos y Herramientas necesarios para la correcta ejecucin de la obra.

ESTACION TOTAL TOPCON GTS-246N

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 TOPOGRFIA II

ESPECIFICA CIONES TECNICAS ESTACION TOTAL TOPCON

GTS-246N

ECLIMETRO GTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS

DESCRIPCION Es un instrumento topogrfico destinada a medir

pendientes, ngulos verticales, horizontalizar la cinta,
calcular alturas y lanzar visuales con una pendiente
dada .su diseo es una versin mejorada del nivel de
mano, que incorpora un transportador metlico el
cual permite hacer mediciones de inclinacin y
desniveles.

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 TOPOGRFIA II

FLEXOMETRO STANLEY DE 50 M

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Cinta mtrica de fibra de vidrio

DESCRIPCION Medida de 50 metros
Ancho de cinta pulgada.

CARACTERISTICAS Gancho que se retrae fcilmente en la caja.

Superficie blanca con graduaciones de
2mm. Para mediciones exactas. Resistente
a la corrosin. Proteccin con rayos UV.
Cinta no conductiva. Cinta reforzada con
fibra de vidrio, que reduce la elasticidad
mejorando la precisin.
Caja perforada que permite limpiarla cinta.
Caja de plstico ABS de alta resistencia y
visibilidad que resiste las ms severas
condiciones de trabajo.

FLEXOMETRO DE 5M
ESPECIFICACIONES TECNICAS
DESCRIPCION longitud de ancho: 5 m
ancho de la cinta : 3.2cm
material de la carcasa: ABS SINTETICOS

Flexmetro de hoja extra ancha con

CARACTERISTICAS revestimiento MYLAR
gancho de 3 remaches y amortiguador
del retroceso de la hoja que evita la
rotura del gancho.
caja bimateria antideslizante revestida
con elastmero
aguanta sin doblarse 3.3m

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 TOPOGRFIA II

GPS GARMIN GPS M A P 62 S

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Pantalla en color de 2,6" que
puede leerse a la luz del sol
Receptor GPS y GLONASS de alta
sensibilidad con antena de cuatro
hlices
Sistema de batera doble
optimizado para exteriores
Brjula electrnica de tres ejes con
altmetro baromtrico Conectividad
inalmbrica mediante la tecnologa
bluetooth

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 TOPOGRFIA II

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 TOPOGRFIA II

11. DISEO GEOMETRICO

11.1. TRABAJOS DE CAMPO

11.1.1. ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO

Hasta la zona de los estudios, se traslad el grupo y los equipos topogrficos.

Se procedi a la toma y recopilacin de datos por parte del grupo de

Topografa II, definiendo como una Poligonal abierta de Trabajo, en estos
casos, efectuando el estacado cada 20m en tangentes y 10 m en curvas; esto
se realiz con un ECLIMETRO para controlar las pendientes, adems de nivelar
y seccionar. El levantamiento se hizo con un ESTACIN TOTAL, se est
realizando con fines acadmicos, encargado por el Docente responsable de
Topografa II y de la Universidad de Hunuco (UDH).

11.1.2. TRAZADO EN PLANTA

Para el trazo del eje de las vas en el tramo, se ha tomado como base el eje
existente que se encuentra en la Localidad de Colpa Baja, tambin se traz las
curvas horizontales con un radio mnimo de 10 m. La cual garantiza la
circulacin de los vehculos con la velocidad de diseo (30km/h).

El trazo efectuado ha sido realizado con un ECLMETRO respetando las

pendientes mximas y mnimas exigidas en el Manual de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.

11.1.3. NIVELACION TOPOGRAFICA

Para la nivelacin en campo de los ejes trazados, en el punto de inicio, se han
colocado un B.M. cercano a la progresiva 0+000

En lo referente al Perfil Longitudinal, se aprecia las variaciones permanentes

de las pendientes del terreno, donde se ha trazado una rasante que permita
un Diseo uniforme, sin efectuar grandes movimientos de tierra.

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 TOPOGRFIA II

11.1.4. SECCIONES TRANSVERSALES

Las Secciones Transversales, se han realizado con la toma de detalles
necesarios, habindose efectuado este trabajo con una Wincha Stanley de
50m. En cada punto de las progresivas se han tomado las lecturas desde el
eje a 20 m a cada lado del eje.

11.1.5. TRABAJOS DE GABINETE

Una vez recopilada la informacin necesaria en el campo se procedi al
procesamiento de los datos extrados de la ESTACION TOTAL y siendo
procesados en los programas de cmputo: AUTOCAD (2016), CIVIL 3D (2016),
EXCEL (2013), etc.

11.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA (TROCHA

CARROZABLE)
11.2.1. GENERALIDADES
El Estudio de Trazo y Diseo Geomtrico ha sido elaborado de acuerdo a lo
establecido por el Manual de caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de
Transito y en conformidad a lo previsto por los Trminos de Referencia.

11.2.2. CLASIFICACIN DE LA VA
El Tramo: Localidad de Colpa Baja (0+000 0+1040) en estudio forma parte
de la red vial vecinal y definido como trocha carrozable del Departamento
de Hunuco.

11.2.3. SEGN SU FUNCIN

Segn la clasificacin establecida por el Manual de caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito corresponde al SISTEMA
VECINAL por tratarse de una carretera que une sectores dentro de un mbito
local que une caseros y pequeos asentamientos.

11.2.4. SEGN EL TIPO DE RELIEVE O CLIMA

Se clasifica como un tramo Accidentado de suelo escarpado.

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 TOPOGRFIA II

11.2.5. SEGN LOS TERMINOS DE REFERENCIA

Se encuentra considerado como Caminos de Transito Bajo (IMD no definido
vehculos/da)

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 TOPOGRFIA II

11.3. DERECHO DE VA
El derecho de va o faja de dominio es la franja o rea de terreno dentro de la
cual se encuentra de la carretera, para futuras obras complementarias y cuya
propiedad corresponde al estado.

11.3.1. ANCHO DEL DERECHO DE VA

En Terrenos Eriazos o Zonas de Montaa

El ancho del derecho de va ser de 16 m, es decir: 8 m a cada lado del eje de

la carretera segn el MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO.

11.3.2. ALINEAMIENTO HO RIZONTAL

El alineamiento horizontal debe permitir la operacin ininterrumpida de los
vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor
longitud posible.

El tramo en estudio tiene un alineamiento horizontal en algunos tramos,

tambin consta con curvas de volteo en el tramo a construirse para
contrarrestar las altas pendientes con que cuenta la zona del proyecto.

11.3.3. CURVAS HORIZONTALES

Viene a ser el enlace entre dos alineamientos rectos. En el tramo en estudio
se han diseado curvas con radios normales y la mayora por encima del
mnimo establecido por el MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO
PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO, e indicadas lneas
arriba. Tambin se cuenta con curvas de volteo con radios mnimos.

11.3.4. VELOCIDAD DIRECTRIZ

Es la que condiciona las caractersticas de seguridad del trnsito y de diseo
geomtrico, se considera la que es compatible con el relieve del terreno
existente, en la zona y satisfaga el trfico asumido.

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 TOPOGRFIA II

11.3.5. PROPUESTA
Dado que el tramo en estudio; presenta una topografa accidentada, se ha
diseado la va con una velocidad directriz de 30 km/h.
Los radios estn calculados de acuerdo al MANUAL PARA EL DISEO DE
CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO.

11.3.6. RADIOS MNIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA EL DISEO

11.3.7. PERALTE
Con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrfuga todas las curvas deben
ser peraltadas en funcin al radio de curvatura, con tendencia mximo a 8 %.

11.3.8. SECCION TRANSVERSAL

CALZADA
Es el ancho de la calzada a rasante terminada que resulta de la suma del ancho
del pavimento, del ancho de las bermas y en curvas aumentadas del sobre ancho.

En el presente Estudio el ancho de calzada terminada es de 4.50 m, en tangente

y en curvas se aadir el valor del sobre ancho en lo posible tratando siempre y
cuando no sobrepase del techo presupuestal para la ejecucin de obra.

BOMBEO
La eliminacin del agua de la superficie de rodadura se efecta por medio del
bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las curvas horizontales,
provocando el escurrimiento de las aguas hacia las cunetas.

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En carreteras cuyo IMDA de diseo sea inferior a 200 vehculos por da y la

velocidad directriz igual o menor a 30 km/h, el peralte de todas las curvas podr
ser igual al 4%

PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO
En lo posible se estn considerando plazoletas de estacionamiento o cruce cada
500 m.

En el proyecto se estn considerando 01 plazoleta, estas ubicaciones se indican

en los planos en planta.

TALUDES
Los taludes son generalmente estables, presentndose, alineamiento de taludes
con la finalidad de garantizar su estabilidad.

Sin embargo, en los lugares donde los ensanches o modificaciones de las

secciones transversales, por diferentes causas, se deben adecuar a los taludes que
a continuacin se indican, en concordancia con el Manual de Diseo de Caminos
no Pavimentados.

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11.4. PERFIL LONGITUDINAL

11.4.1. PERFIL LONGITUDINAL EXISTENTE Y PROPUESTO
La posicin del perfil longitudinal del proyecto corresponde al eje de simetra
de la seccin transversal de la calzada.

Las cotas del terreno y mostradas en el perfil longitudinal corresponden a las

cotas del terreno actual y las de la rasante corresponden a la nueva sub-
rasante que se est diseando en el Proyecto en el tramo.

11.4.2. Curvas Verticales

Son las que permiten enlazar dos lneas de rasantes de diferentes pendientes,
siempre y cuando la diferencia entre ellas no sea inferior a 2%.

El tramo en estudio presenta curvas verticales tanto cncavas como convexas,

y no afectan la distancia mnima de visibilidad.

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11.4.3. PENDIENTES

PENDIENTES MNIMAS
La pendiente mnima en el tramo estar de acuerdo a la conveniencia del trazo
topogrfico y a la facilidad con que esta se presente y no afecte el flujo vehicular.
En nuestro caso nuestra pendiente mnima fue en el tramo 0+000 a la 0+070
con -1.12% pendiente

PENDIENTES MXIMAS
En el tramo de 0+660 al 0+920 a apertura la Trocha Carrozable se observa
pendientes hasta 11.04% de pendiente.

11.4.4. LONGITUD DEL CAMINO

La distancia total de la carretera en la Localidad de Colpa Baja es de 1+045

Km.

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12. RESULTADOS DEL TRAZO Y DISEO DEL PROYECTO

En base a lo indicado se describe los resultados de las caractersticas de nuestro proyecto:

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DE UNA CARRETERA NO PAVIMENTADA DE BAJO
VOLUMEN DE TRANSITO DE L=1020M, EN EL CENTRO POBLADO DE COLPA BAJA,
DISTRITO DE HUNUCO, PROVINCIA DE HUNUCO REGIN HUNUCO".

12.1. REPORTE DE DATOS DE TRAZO DEL EJE DE PROYECTO

(PLANTA)
13. En este acpite se describen los resultados para la construccin del eje de proyecto,
desde el km 0+000 al 1+045 m, las mismas que se indican en el presente cuadro.

DATOS
RADIO MINIMO DE LA CURVA 10 m

RADIO MAXIMO DE LA CURVA 280 m

CARRIL 2.25m

CALZADA 4.5m

CUNETA TRIANGULAR 0.30 X 0.30

TALUD 0.5:1

TERRAPLEN -1.0:1

BOMBEO 3%

PERALTE 4%

TIPO DE TERRENO Escarpado

TIPO DE PROYECTO Trocha carrozable

PENDIENTE MAXIMA 11.04%

PENDIENTE MINIMA -1.12%

VELOCIDAD 30km/h

LONGITUD DE CARRETERA 1045mts

(TROCHA CARROZABLE

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13.1. DATOS DE TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES Y EL EJE

HORIZONTAL DEL PROYECTO

DETALLE DE SECCION TIPICA EN

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS

PERFIL LONGITUDINAL

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14. PROGRAMACION DE OBRA

1 2 3 4 5 6 7 8 9

18- NOV

26- NOV

27- NOV

29- NOV

30- NOV

01- NOV
11- NOV

28- NOV

4- DIC
Actividad
Reconocimiento del rea X
pre - campo
de trabajo (Campo)

Adquisicin y/o alquiler X

de equipos y materiales
topogrficos.

Traslado del equipo, X

material topogrfico y
Actividad en cuadrilla de trabajo
Campo
Trazo de eje y estacado X
en tangentes y curvas

Levantamiento X
Topogrfico ( obtencin
de puntos topogrficos,
BMs, otros)

Obtencin de X
informacin topogrfica
desde el equipo
topogrfico usado

Actividad Inicio del trabajo en X

post - campo gabinete

Trabajo en gabinete X X X X X
(Informe, planos)

Fin del trabajo en X

gabinete
Presentacin del trabajo
04/12/2017
final X

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15. PRESUPUESTO DE OBRA

PREC. UNIT. PREC. TOTAL

DESCRIPCIN UND CANT
(S/.) (S/.)
ALQUILER DE EQUIPOS
Estacin Total TOPCON GTS-246N da 1 120 120
GPS GARMIN - GPSmap 62S da 2 20 40
ALQUILER DE INSTRUMENTOS
Trpode (precio incluido en est.
da 1 0 0
total)
Eclmetro da 1 15 15
Prisma topogrfico (incluido en
da 2 0 0
est, total)
MATERIALES
Fierro 3/8" para estacas und 2 15 30
Pintura 4 6 24
Pincel und 2 2 2
Flexmetro STANLEY - 50 m. und 2
Brocha 1 3 3
Yeso bolsa 1 5 5
Martillo und 1
Cemento Kg. 10 2 20
Cuerda de 100m. und 1 11 11
Libreta topogrfica und 1 3,5 3,5
Casco und 10 0 0
Chaleco und 10 0 0
MANO DE OBRA (alumnos)
Pasaje und 10 1,5 15
Desayuno und 20 2 40
Almuerzo und 20 5 50
Repelente und 20 2 40
Bloqueador und 20 1.5 30
EQUIPO DE OFICINA
Computadoras / laptop da 3
MATERIALES / SERVICIOS DE OFICINA
Papel bond ciento 0,5 3 4.50
Impresin und 50 0,2 10
Ploteo de planos und 4 4,5 13,5
Mica und 4 0,5 1,5
Archivador und 1 12 12
Internet hora 1 1 1
GASTO TOTAL 491.00

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16. CONCLUSIONES

La utilizacin de la estacin total nos permite ahorrar mucho ms tiempo en la

obtencin de coordenadas UTM, a diferencia de otros equipos.
Mediante la prctica se logr aplicar los pasos aprendidos en clase para el
desarrollo del levantamiento topogrfico de una carretera.
El proyecto fue desarrollado bajo la normativa del MANUAL DE DISEO DE
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO.
El reconocimiento del campo permiti conocer el terreno para posteriormente
realizar el trazado del alineamiento
El estacado del eje de manera ordenada, lo cual permiti el correcto trazado de
la carretera en cuanto a pendientes y radio de curvatura.
El software para ingeniera civil 3D fue de vital importancia para el correcto
procesamiento de los datos obtenidos en el campo para su desarrollo en
gabinete.

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17. RECOMENDACIONES

La manipulacin de los instrumentos y equipos se debe realizar con mucho

cuidado y de manera correcta, para as obtener datos exactos.
El proceso de gabinete se debe de realizar de manera correcta sin suprimir ningn
paso.
Es indispensable los conocimientos bsicos de los manejos de los equipos
topogrficos
Realizar una adecuada planificacin del trabajo en campo en cuanto a actividades
y uso de recursos.
Utilizar la libreta de campo de manera ordenada con anotaciones claras.
Programar el trabajo de campo en das con clima favorable que permita al equipo
de trabajo a desempearse de manera eficiente
Utilizar dos o ms prismas para realizar el levantamiento topogrfico con mayor
velocidad
Utilizar el implemento de seguridad durante las actividades desarrolladas en el
campo.

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18. PANEL FOTOGRAFICO

Llegamos al terreno para

iniciar el levantamiento
topogrfico que se encuentra
al frente de la universidad de
Hunuco, COLPA BAJA

Ubicamos el primer punto e

iniciamos el estacado

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Iniciamos con la primera

progresiva 0+000

En la primera progresiva
0+000 si encuentra

en BM 01
N: 8906778.037
E: 365471.996
COTA: 1964.564

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Ya ubicado el primer punto,

seguimos estacando cada 20 metros
con el uso del ECLIMETRO ya que
gracias a eso podemos hallar una
pendiente adecuada.

Seguimos con el estacado y aqu

hallamos la progresiva 0 + 100.

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En la progresiva 0+140
comienza la primera
curva he aqu la foto.

Progresiva 0+220

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Progresiva 0+360

La alumna Geraldin vilca

dibuja el seguimiento
de cada progresiva con
su respectiva pendiente.

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Aqu encontramos la
progresiva 0+500

Aqu encontramos la
progresiva 0+500 que esta
junto al BM 02

COORDENADAS:
N:
8906774.649
E: 365271.906
COTA:2000.04
1

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Aqu encontramos la
progresiva 1+000

Aqu encontramos el BM
03
ESTACION BM-3 CON
CORDENAS:
N: 8906952.608
E: 365409.218
COTA: 2045.724

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Mi compaero Josas ayuda

a medir la pendiente con el
eclmetro y mi compaera
Alejandra ayuda a tensionar
el flexmetro.

Mis compaeras Evelin y

Diana ayudan con el
estacado y graficar cada
progresiva.

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Mariela ayuda a tensionar el

flexmetro.

Mi compaero Lpez ayuda

a sostener uno de los
prismas y est ubicado en el
eje principal.

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Nos encontramos hallando

los puntos en el segundo da
de desarrollo del trabajo, mi
compaera Mariela
sostienes el prisma.

Mi compaero Edwin
sostiene uno de los prismas

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LA FOTO GRUPAL YA
CULMINANDO EL TRABAJO.

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