MANIPULACION, ACONDICIONAMIENTO Y TRANSPORTE DE RESPEL IN

SITU

La manipulacin y acondicionamiento in-situ de los residuos que se generan dentro

de las instalaciones es un proceso mediante el cual los RESPEL se debern
manejar considerando todas las precauciones del caso a objeto de prevenir su
"inflamacin o reaccin", entre ellas su separacin y proteccin frente a cualquier
fuente de riesgo. Para ello se hace fundamental que previo a su manipulacin los
residuos deban separarse, clasificarse e identificarse para luego etiquetarse de
acuerdo a la clasificacin y tipo de riesgo que establece la Norma Chile Oficial Nch
2190 Of 93. De acuerdo a lo establecido en el Art. 4 del D.S. 148 la obligacin
indicada anteriormente sera exigible desde que tales residuos se almacenen y hasta
su eliminacin.-

De acuerdo al Art. 6 del D.S. 148 "Ademas, durante las diferentes etapas del
manejo de tales residuos se debern tomar todas las medidas necesarias para
evitar derrames, descargas o emanaciones de sustancias peligrosas al medio
ambiente"

Segn el Art. 7 del D.S. 148. En todas y cada una de las etapas que se encuentren
relacionadas con el manejo, es decir desde su generacin, manipulacin,
acondicionamiento, transporte y eliminacin de los residuos, queda expresamente
prohibida la mezcla de los residuos peligrosos con residuos que no tengan ese
carcter. "O con otras sustancias o materiales, cuando dicha mezcla tenga como fin
diluir o disminuir su concentracin".-

Los Residuos Peligrosos deberan ser acondicionados en contenedores que

cumplan con ciertos tipos de requisitos, tal cual lo estable el Art. 8 del D.S.
148 estos requisitos son los siguientes:

a) tener un espesor adecuado y estar construidos con materiales que sean

resistentes al residuo almacenado y a prueba de filtraciones.

b) estar diseados para ser capaces de resistir los esfuerzos producidos durante su
manipulacion, asi como durante la carga y descarga y el traslado de los residuos,
garantizando en todo momento que no seran derramados.

c) estar en todo momento en buenas condiciones, debiendose reemplazar todos

aquellos contenedores que muestren dererioro de su capacidad de contencion.

d) estar rotulados indicando, en forma claramente visible las carasteristicas de

peligrosidad del residuo contenido de acuerdo a la Nch 2190 Of 93, el proceso en
que se origino el residuo, el codigo de identificacion y la fecha de su ubicacion
en el sitio de almacenamiento.
Contenedores de RESPEL

De igual forma el Art. 8 del D.S. 148 seala "solo se podran reutilizar contenedores
cuando no se trate de residuos incompatibles, a menos que hayan sido previamente
descontaminados"

TRANSPORTE DE RESIDUOS INDUSTRIALES PELIGROSOS

Solo podran transportar residuos peligrosos quienes previamente hayan sido

autorizados por la autoridad sanitaria en este sentido el Art. 36 del D.S. 148 indica
"dicha autorizacion que incluira de manera expresa las respectivas instalaciones
para la operaciones del sistema, sera otrogada por la autoridad sanitaria
correspondiente al domicilio principal del transportista y tendra validez en todo el
territorio nacional " cabe hacer presente que toda autorizacion relativa al
transporte que la autoridad competente otorge debera contar con un numero de
identificacion el cual sera valido para la aplicacion "del sistema de declaracion y
seguimiento de residuos peligrosos- SIDREP". Sistema valido para todo el pais que
permite a la autoridad sanitaria disponer de informacion respecto de el manejo,
gestion y tenencia de los residuos desde el momento que egresan del punto de
generacion hasta su disposicion final. En este sentido se hace necesario sealar
que todo residuo peligroso una vez que egresa del establecimiento generador de
residuos debera estar acompaado permanentemente del documento de
declaracion D.S. 148 que corresponde emitir al generador de dichos residuos,
siendo responsable de cumplir con este sistema el tenedor actual de los residuos.-

De acuerdo al Art. 37 del D.S. 148 relativo al transporte de residuos industriales, la

solicitud en la cual se requiera solicitar la respectiva autorizacin sanitaria "deber
contener las caractersticas e identificacion de los vehculos a utilizar y la ubicacin
y las caractristicas de las instalaciones del sistema de transporte y de los equipos
de limpieza y descontaminacin. Ademas deber
incluir un plan de contingencia para abordar posible accidentes que ocurran durante
el proceso de transporte".
De igual igual forma se hace necesario sealar algunos aspectos relativos al
transporte indicados en el D.S. 148 y que son de la mayor relevancia para dicha
actividad como son el caso de:

a) El transportista sera responsable de que la totalidad de residuos peligrosos

(RESPEL) sea entregada en el
sitio de destino definido en el formulario del sistema de declaracion y seguimiento
de residuos
peligrosos. (Art. 38 D.S. 148).

b) Se prohbe transportar residuos peligrosos sin que el medio de transporte lleve

consigo el documento de
declaracin D.S. 148 (SIDREP)
c) El personal debe estar debidamente capacitado para enfrentar emergencias.
(Art. 40 D.S. 148).

d) Los medios de transporte que se utilicen para el traslado de residuos peligrosos

(RESPEL) debern
cumplir con "el reglamento de transporte de sustancias peligrosas por calles y
caminos" (D.S. 298)
(Art. 40 D.S. 148).

e) No sera aplicable al transporte de residuos peligrosos cuando las cantidades a

transportar no excedan de 6 Kg. de residuos txicos agudos o de 2 toneladas de
cualquier otra clase de residuos peligrosos "cuando este sea efectuado por el propio
generador del residuo que ademas, se encuentre exceptuado de presentar planes
de manejo de residuos peligrosos".-

De igual forma de acuerdo a lo indicado en el Art. 84 del D.S. 148, no sern

aplicables al transporte de residuos peligrosos el sistema de declaracin y
seguimiento (SIDREP) cuando dicho traslado no supere los 6 kg de residuos
txicos agudos y a 2 toneladas de residuos peligrosos.-

Accidente del humo

SANTIAGO.- Eran las 6:30 de la maana del martes 19 de junio de 1945, una
onda polar castigaba a gran parte del pas y el fro calaba hondo en los cerca de
mil mineros que hace algunas horas haban comenzado sus turnos en los piques
subterrneos de El Teniente.

Media hora despus, una explosin se oy a lo lejos. Un incendio se haba

desatado al interior de una bodega de materiales, junto al pique "Teniente C". Las
llamas se propagaron a unos tambores de petrleo que estallaron con facilidad.

A continuacin, gruesas columnas de humo empezaron a avanzar por los tneles.

Los mineros que se encontraban ms cerca del siniestro, lograron escapar entre el
humo y el fuego. El resto busc refugio en los pasillos de seguridad construidos en
las galeras o al fondo de los piques.
En ese momento se dio la alarma por va telefnica interna de la mina, pero ya era
demasiado tarde, el denso humo se haba propagado y los sistemas de ventilacin
no funcionaron. Una nube densa impeda la visin y el escape de la gente.
Adems las salidas de emergencia no estaban correctamente sealizadas, lo que
result decisivo en las proporciones de la tragedia.

Alrededor de las 20:00 horas el fuego pudo ser controlado, pero el humo inundaba
todo y los rescatistas tuvieron que esperar hasta el medioda del 20 de junio para
entrar a los tneles.

Afuera, la voz se corri rpidamente y casi todos los habitantes de Sewell, el

campamento modelo enclavado en la montaa, se haban reunido angustiados,
solicitando detalles del siniestro y esperando ver con vida a sus familiares.

Durante tres das los hombres trabajaron sin descanso, pero

lamentablemente los esfuerzos fueron infructuosos: 355 mineros yacan sin
vida y otros 747 estaban heridos.

Las causas

Los trabajadores no fallecieron producto del fuego, sino asfixiados y envenenados

por el monxido de carbono, que deja inconsciente a las vctimas. A eso se sum
la desesperacin que se apoder de la mayora.

Un informe elaborado por el Superintendente de la mina en esa poca, estableci

que la causa ms probable del accidente fue el calentamiento de petrleo de un
tambor que se habra puesto al fuego para ser procesado. El fondo del tarro habra
explotado e incendi el techo, generando una corriente de aire que inund el lugar
de un humo txico.

La "tragedia del humo" se convirti en el accidente ms grave de la minera

chilena y el ms costoso en prdidas humanas de un yacimiento metlico a
nivel mundial.

El funeral fue realmente imponente, convoc en Rancagua desde el Presidente

Juan Antonio Ros al poeta Pablo Neruda. El Gobierno decret duelo nacional por
tres das, el comercio cerr sus puertas, los edificios pblicos y las casas
particulares izaron banderas a media asta, los teatros suspendieron espectculos
y las escuelas suspendieron sus clases.

Despus de una misa celebrada durante la maana del 20 de junio en Sewell, los
primeros atades fueron llevados a la estacin de ferrocarril rumbo a Rancagua,
pues el campamento careca de cementerio.

Muchos culparon a la empresa por las causas del siniestro. De hecho, el Congreso
promulg leyes para quitarle atribuciones, provocando la politizacin de la
tragedia.

La compaa, por su parte, le baj el perfil al accidente, indemniz

econmicamente a los familiares de las vctimas y les construy un poblado en
Rancagua, conocido como la Poblacin Las Viudas.

Las lecciones

El impacto que causaron las muertes en la comunidad oblig a innovar e introducir

sistemas de seguridad en el trabajo que en ese entonces se practicaban en
Estados Unidos y Europa.

A partir de ese momento, la mentalidad y los hbitos de los mineros sufrieron un

verdadero cambio. Se instaur el concepto de prevencin de riesgos en la gestin
y se cre el Departamento de Seguridad Minera que estableci procesos de
comunicacin directos con todos los trabajadores. Las mejoras fueron tan
significativas que El Teniente gan el premio internacional a la seguridad durante
14 aos consecutivos.

Asimismo, la tragedia oblig a reformar varias normas como la Ley de Accidentes

del Trabajo, que el Congreso tramitaba haca varios aos.