DISEO DE JUNTAS

Se denomina junta mecnica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de

material adaptable que sirve para sellar bien la unin de las caras mecanizadas y genricamente
en cualquier elemento hidrulico y/o neumtico o en la conduccin de cualquier otro fluido,
solido o gas.

1. Para qu sirven las juntas mecnicas?

Las juntas se utilizan para crear un sellado esttico entre dos partes de un ensamblaje mecnico
y para mantener ese sellado bajo condiciones de operacin, que puede variar dependiendo de
los cambios en la presin y en la temperatura. Si el acoplamiento perfecto de las bridas fuera
posible y stas pudieran mantener las condiciones de servicio, las juntas no seran necesarias.

Esto es imposible por lo siguiente:

El tamao del recipiente y/o las bridas.

La dificultad a la hora de conseguir unos acabados extremadamente perfectos en las caras de

las bridas durante su manipulacin y montaje.

La corrosin y la erosin de la superficie de la brida durante las operaciones de mantenimiento

y

El gran nmero de uniones mediante bridas en una aplicacin industrial, as como el aspecto
comercial.

Como consecuencia, las juntas, que tienen un coste relativamente bajo, se utilizan para
proporcionar el elemento de sellado en estas uniones mecnicas. En la mayora de los casos, la
junta proporciona el sellado utilizando las fuerzas externas y adaptando el material de la junta
a las imperfecciones existentes en las superficies de contacto.

Por tanto, para la obtencin de un sellado satisfactorio, se deben tener en cuenta tres
consideraciones esenciales:

Debe existir la suficiente compresin para que la junta efectu un asiento correcto. De este
modo, debern preverse los medios para asentar la junta en las imperfecciones de las superficies
de las caras de las bridas.

La junta debe mantener una tensin residual para asegurar que se pondr en contacto
constante e ntimo con la superficie de las caras de las bridas, evitando las fugas.

La seleccin del material de la junta debe ser tal que resista la presin ejercida contra la misma,
el rango de temperatura a la que el cierre estar sometido y el ataque corrosivo del medio
vehiculado.

Los tipos de juntas que podemos encontrar son las juntas pernadas y las juntas soldadas.
 CLASIFICACIN:

A. JUNTAS PERNADAS

Los sistemas roscados no solamente funcionan como transformadores de movimiento tambin

operan como sistemas de unin, es de esta manera que se diferencia un tornillo de un perno,
entendido este ltimo como el sistema conformado por tornillo, arandela y tuerca.

Las conexiones apernadas presentan ciertas caractersticas que las hacen ms o menos
apropiadas dependiendo de la aplicacin. Las principales ventajas de las conexiones apernadas
estn en la rapidez de ejecucin, el bajo nivel de calificacin requerido para construirlas, la
facilidad de inspeccin y reemplazo de partes daadas y la mayor calidad que se obtiene al
hacerlas en obra comparadas con conexiones soldadas. Entre las desventajas se pueden
mencionar el mayor trabajo requerido en taller, lo que puede significar un costo ms alto: el
mayor cuidado requerido en la elaboracin de los detalles de conexin para evitar errores en la
fabricacin y montaje; la mayor precisin requerida en la geometra, para evitar interferencias
entre conectores en distintos planos; el peso mayor de la estructura, debido a los miembros de
conexin y los conectores y, el menor amortiguamiento.

Entre este tipo de juntas mecnicas tenemos otro grupo que son:

1/ JUNTAS NO METALICAS:

Una junta blanda es un trmino utilizado para referirse a un material de junta que se
comprime fcilmente en un bajo par de apriete y se ha utilizado para distinguir este tipo de
juntas de las metlicas. Un material de junta blanda se puede seleccionar de una amplia variedad
de elastmeros, fibras comprimidas sin amianto, PTFE, grafito flexible y productos laminados
para alta temperatura. Se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, tales como uniones entre
bridas, intercambiadores de calor, compresores, uniones cuerpo-tapa en vlvulas, etc. El
material de este tipo de juntas se puede adquirir en una variedad de formas cortadas, en
planchas o en rollos.
Como parte de su estrategia, Lamons ofrece a sus clientes una amplia gama de productos y
materiales de juntas blandas:

Planchas elastomricas y de fibra.

Planchas de cartn comprimido sin amianto.

Planchas de PTFE virgen / Relleno de fibra de vidrio / Reprocesado.

Planchas de PTFE orientados biaxialmente (con relleno).

Planchas de PTFE expandido.

Sellador de juntas de PTFE.

Juntas tipo sndwich de PTFE.

2/ Juntas semimetlicas:

Las juntas semimetlicas estn diseadas para actuar como elementos de estanqueidad
maleables, permitiendo el apriete de la unin a un bajo par, si se comparan con las juntas
totalmente metlicas.
Por su configuracin son las ms utilizadas y se fabrican en una amplia variedad de tipos
y de medidas. En trminos generales se pueden fabricar en cualquier metal que est
disponible en banda estrecha o plancha, y que se pueda soldar. Su aplicacin est
enfocada hacia cualquier medio corrosivo, dependiendo de la eleccin del metal y del
material de relleno.
Adems, se pueden utilizar en todo el rango de temperatura, desde servicios
criognicos hasta aproximadamente 1093C (2000F). Las juntas semimetlicas se
pueden usar generalmente en rangos de presin desde vaco hasta aquellas segn el
estndar para bridas ASME B16.5, clase 2500 libras
3/ Juntas metlicas:
En medidas estndar se fabrican segn las especificaciones API 6A, API 17D y ASME
B16.20.
 Las juntas RTJ se configuran en dos tipos, con seccin transversal ovalada (estilo 377) y
con seccin transversal octogonal (estilo 388). Ambas se utilizan en presiones de hasta
10.000 psi (64 MPa). Las dimensiones estn estandarizadas y requieren un acabado
especial del cajeado de las bridas. La de tipo octogonal tiene una mayor eficiencia, en
cuanto a estanqueidad se refiere, que la oval y es la junta ms utilizada. Sin embargo,
slo las de tipo oval se pueden utilizar con bridas de ranurado de seccin circular.

B. JUNTAS SOLDADAS.

Cuando los sistemas de anclaje deben ser permanentes, se recomienda utilizar sistemas
soldados, este tipo de sistemas involucra la fusin local de al menos uno de los
componentes, para que se pueda generar unin. Los sistemas ms conocidos son el de arco
elctrico suministrado a travs de un electrodo y el de llama el cual generalmente utiliza un
flujo de gas como combustible. Con el objeto de crear una atmsfera propicia para el
depsito del material se generan suministran gases inertes que permitan en ausencia de
impurezas realizar el depsito del material. La ms comn de todas es la soldadura de
electrodo recubierto, (SMAW Shield Metal Arc Welding), en donde el electrodo es
consumido y su recubrimiento genera la atmsfera necesaria para realizar el aporte a la zona
de fusin del material. Entre los procesos de soldado de piezas ms comunes se encuentran,
la soldadura por arco,conocida como la soldadura de electrodo consumible, se utiliza en
grandes y pequeas estructuras de acero, en ella, el electrodo se consume, mientras genera
una atmsfera inerte propicia para aplicacin de los materiales. La soldadura de arco por
gas, es similar a la soldadura por arco, tambin conocida como MIG es mucho m utilizada
en procesos de automatizacin.

Podemos agrupar las uniones bsicas en 5 tipos diferentes, algunas tienen sus variantes
que dependen de su diseo en particular.

1/ Junta a tope (Butt joint): Es la unin entre dos miembros alineados

aproximadamente en el mismo plano.

2/ Junta en esquina (Corner joint): Es la unin entre dos miembros situados en

ngulo recto el uno del otro.
 3/ Junta en T (T-joint): Es la unin entre dos miembros situados
aproximadamente en ngulo recto el uno del otro, formando una T.

4/ Junta en traslape o solape (Lap joint): Es la unin entre dos miembros

superpuestos.

5/ Junta de borde (Edge joint): Junta entre bordes de dos o ms miembros

paralelos o cercanamente paralelos.

DE QU MATERIALES SE FABRICAN LAS JUNTAS MECNICAS?

El factor ms importante en la eleccin de una junta adecuada es la seleccin del

material apropiado, que sea compatible con el servicio de la aplicacin.
El material ptimo de una junta debera tener las siguientes caractersticas:
 La resistencia qumica del PTFE.
La resistencia a la temperatura del grafito flexible.
La fuerza del acero.
Resistencia cero, como la del caucho blando.
Que sea rentable.
Obviamente, no existe ningn material que cumpla todas estas caractersticas, y cada
uno tiene ciertas limitaciones que restringen su uso. Es posible superar parcialmente las
limitaciones por varios mtodos:
Incluyendo el uso de inserciones de refuerzo.
Utilizando la combinacin de materiales.
Variando la construccin y/o la densidad.
Eligiendo el diseo adecuado de la propia junta.
Evidentemente, los factores mecnicos son importantes en el diseo del elemento de
estanqueidad, pero la seleccin primaria de un material de junta est determinada por
diferentes factores:

1. La temperatura del fluido o del gas en la lnea de servicio:

Las juntas se ven afectadas por la temperatura de dos maneras. Por un lado,
influye en sus caractersticas fsicas, incluyendo el estado de la materia, el punto
de oxidacin y la resistencia. Por otro, en sus propiedades mecnicas (relajacin,
fluencia y estrs) y qumicas
2. La presin del fluido o gas en la lnea de servicio:
La presin interna acta contra una junta de dos maneras. En primer lugar, la
fuerza hidrosttica final, igual a la presin multiplicada por el rea de la barrera
de presin, tiende a separar las bridas. Esta fuerza debe enfrentarse a la de la
brida. La diferencia entre la fuerza de la brida de fijacin inicial y final y la fuerza
hidrosttica es la carga residual. Esta ltima debe ser positiva para evitar fugas
en las uniones. La magnitud de la carga residual requerida para evitar la fuga
depende del tipo de junta seleccionada y de su material de construccin. En
segundo lugar, la presin interna hace que la junta tienda a fluir desintegrndose
a travs de la unin de las bridas.
3. Las caractersticas corrosivas del fluido o del gas, objeto de mantener estancos:
La junta debe ser resistente al deterioro por ataque corrosivo. La gravedad del
ataque y la corrosin resultante dependen de la temperatura y del tiempo
4. Compatibilidad de las bridas: La junta est destina a ser el componente
renovable en las uniones, por lo tanto debera ser ms blanda o ms deformable
que las superficies de contacto. Tambin debe ser qumicamente compatible.
Para juntas metlicas, esta consideracin debe tener en cuenta la corrosin
galvnica. Los efectos galvnicos pueden minimizarse mediante la seleccin de
metales para la junta y la brida que estn muy prximos en la serie galvnica, o
la junta debe ser andica para prevenir daos a las bridas.

ANLISIS DE ESFUERZOS Y DISEO DE JUNTAS PERNADAS.

Tensin en juntas atornilladas.

Se definen las siguientes variables:
- Fi = precarga inicial
kp= rigidez del perno
- km = rigidez de las piezas sujetadas
- P = carga que se aplica

Se supone que el perno tiene una precarga inicial y se aplica una carga P (tal como se
esquematiza en la Figura ). Esta carga P se reparte entre el perno y las piezas unidas: Pp
y Pm respectivamente. El reparto depende de la relacin entre las rigideces de ambos
elementos (siempre que se mantenga el contacto). Efectivamente deben cumplirse las
siguientes ecuaciones:
Por lo tanto,

La figura 8.9 esquematiza grficamente cmo se reparte la carga P en un perno ya

precargado, obsrvese que el perno es menos rgido que las piezas que sujeta.
 Es importante resaltar que las ecuaciones deducidas hasta ahora para el reparto de la
carga entre perno y piezas (con precarga) son vlidas en tanto que se mantenga algo de la
compresin inicial de las piezas. Si la fuerza P es suficientemente grande para eliminarla, el
perno soportara toda la carga.

es importante precargar los pernos:

- desde el punto de vista de fatiga (fluctuacin menor de la carga).

- para mejorar el efecto de aseguramiento.

Para conocer la precarga a aplicar en un perno se mide el par de torsin de

apriete (llave torsiomtrica).

PERNOS PRECARGADOS BAJO CARGA DINAMICA

El valor de la precarga para sistemas sometidos a carga dinmica es del 75 % del valor de la
resistencia de prueba. El perno est sujeto a una carga repetitiva en la cual el esfuerzo
mnimo es cero, tal como ocurre en recipientes a presin.

Tal como sucede en las juntas que trabajan bajo condiciones de carga esttica, el material
absorbe la mayor parte de la carga. Es de esta manera que la condicin del material no
ser crtica, solo lo ser el caso del perno, las cuales estn dadas por,

De igual manera el clculo de los valores de esfuerzos medio y alterno respectivos,

Ahora bien, el valor del esfuerzo de precarga debera de ser considerado de la siguiente
forma,

ANLISIS DE ESFUERZOS Y DISEO DE JUNTAS SOLDADAS.

1. JUNTAS SOLDADAS A TOPE: la figura siguiente se presenta una junta a tope tpica con ranura
en V cargada longitudinalmente con la fuerza F
1.1 Resistencia de la Soldadura a traccin o compresin Para resistir este tipo de carga la tensin
normal media vale:

Nota:
- h no incluye el espesor del refuerzo. Este refuerzo sirve para compensar
las grietas o huecos de la junta.
- Para que la soldadura resista mejor a la fatiga, en la prctica lo que se hace
es esmerilar (amolar) el refuerzo pues en el punto A se origina
concentracin de tensiones.

La tensin de trabajo () deber ser menor que la tensin del material (mat) de la soldadura
ms solicitada, multiplicada por 0,6.

1.2. Resistencia de la Soldadura a esfuerzos de corte:

1.3. Resistencia de la Soldadura a flexin

1.4. Resistencia de la Soldadura a esfuerzos compuestos de flexin y corte. En este caso la

soldadura no coincide con la zona de mximo momento flector, por lo tanto se debe verificar:

Para el caso 1
 DISEO DE RESORTES
El trmino de resorte se refiere a casi todas la piezas fabricadas con configuraciones particulares
capaces de almacenar la energa de deformacin generada durante dicho proceso. Los resortes
se disean con el objeto de generar una carga de tensin, compresin o torsin a travs de la
energa almacenada en su proceso de deformacin no lineal. Dentro de estas muchas categoras
los resortes se fabrican de alambre redondo o rectangular doblado, segn la geometra de la
espira.

La clasificacin de los resortes

Los resortes se pueden clasificar segn el tipo de carga y configuracin. En la figura se muestran
las posibles formas de acuerdo al tipo de carga. De manera muy general se pueden apreciar que
los resortes de alambre vienen en forma helicoidal de compresin, tensin y torsin. Los
resortes planos representan vigas en voladizo o simplemente apoyadas y se encuentran en el
mercado en una gran variedad de formas. De igual manera las roldanas de resorte vienen en
diversidad de estilos, curvas onduladas y de Belleville. Ahora bien, los resortes de bobina
generalmente funcionan como motores de relojera y su configuracin puede ser de voluta de
fuerza constante.

La figura muestra cinco formas de resortes helicoidales de compresin. Todas ellas proporcionan
una fuerza de traccin generada a travs de las grandes deformaciones impuestas al elemento.
Las aplicaciones de los resortes helicoidales de compresin est orientada a generar una fuerza
de traccin mientras se realizan grandes deformaciones, en algunos casos es posible realizar
cambios de paso al interior de las espiras con el objeto de aumentar la constante del resorte en
el momento en el que las espiras entran en contacto unas con otras. De manera similar es
posible encontrar resortes que se fabrican con una constante, no lineal, incrementndose con
la deformacin, ello debido a que las espiras de dimetro menor poseen una mayor resistencia
a la deformacin. Los resorte de barril y reloj de arena suelen considerarse como especiales ya
que permiten variar la frecuencia natural de vibracin del resorte. Los resortes helicoidales de
extensin con ganchos en ambos extremos, proporcionan una fuerza de traccin que es capaz
de soportar grandes deformaciones, este tipo de resortes se emplean en la mayora de los casos
en situaciones en las que el gancho que es ms esforzado que las espiras y por lo general falla
primero, el resorte de barra de extensin soluciona este problema. Los resortes de arandela,
roldana proporcionan de manera muy general una fuerza que est en capacidad de soportar
cargas axiales.

Materiales para fabricacin de resortes

Siempre que se habla de resortes es necesario establecer los valores normalizados del dimetro
los cuales se representan por los diferentes calibres dependiendo del tipo de material. En la
tabla se muestran los diferentes valores.

El material ideal para la fabricacin de un resorte debe tener una resistencia elevada, un elevado
punto de fluencia y un mdulo de elasticidad bajo, con el objeto de proporcionar la mayor
capacidad de almacenamiento de energa. La mayor parte de los resortes se fabrican de alambre
estirado en fro o en caliente. De igual manera es importante hacer notar que la relacin entre
el tamao del alambre y resistencia a la tensin ocasiona algunas veces disparidades en los datos
de esfuerzo Vs. tamao, debido de a que cuando lo materiales se fabrican de seccin transversal
muy pequea estas empiezan a acercase a las resistencias tericas de los enlaces atmicos. Tal

como lo plantea la norma ASTM A228. Los valores se relacionan a travs de,

En donde los valores de A y b se definen en la tabla (13.2.)). Ahora bien, el objeto de esta
informacin es que sea plasmada en un programa de clculo de unidades. De manera similar se
ha estimado que el valor de la resistencia al corte est representada por el 67 % del valor de la

resistencia a la tensin .

En el caso de los resortes planos el material ms utilizado es generalmente un acero de alto

carbono rolados en fro, cuyo objeto es un grano ms alargado en el material que permita
distribuir los esfuerzos a lo largo de los dobleces inducidos por la fabricacin de la forma.

ANALISIS DE ESFUERZOS EN UN RESORTE HELICOIDAL

Tal como se observa en la figura cualquier seccin transversal de una espira posee dos
componentes de esfuerzo, una proveniente del esfuerzo de corte por torsin y otra
producto del cortante directo que se genera por la carga axial en el resorte. El efecto
combinado de estos esfuerzos genera,

(13.18)
Donde el valor representa un factor de cortante directo Ks. Para el caso se
presenta un efecto de concentracin de los esfuerzos debido a la presencia de una
superficie curva, que aunque no presenta los mismos comportamientos de una viga
sometida a cargas de flexin si aplica los mismos principios.
Es as como de igual manera se definen otros comportamientos como combinacin de
esfuerzos debido a la curvatura del borde interno, diferentes autores,

(13.19)

De esta manera se concluye que si el resorte est cargado estticamente el criterio de

falla utilizado para su diseo es la fluencia. Si el material fluye entonces puede aplicarse
la ecuacin (13.18) y aplicar solamente los cortantes directos. Pero si el resorte est
cargado dinmicamente, entonces la falla ser por fatiga a esfuerzos por debajo de un
punto de fluencia y el valor del esfuerzo de corte deber ser corregido por la ecuacin
(13.19)

DISEO DE RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESIN BAJO CARGA ESTTICA

En la mayora de los casos de carga de resortes tanto Fmin como Fmax son positivos. Las cargas
bidireccionales ocasionan fallas en el elemento. El procedimiento de diseo establece la
seleccin de un material, un dimetro de prueba, que permite determinar la resistencia ltima
de traccin (Sut), con este dato se procede a determinar los valores de resistencia esfuerzo
mximo de corte y los valores de concentradores de esfuerzo por carga esttica y por curvatura
en el caso del primer ciclo. Luego de ello se establece la teora de falla para materiales dctiles
que permita establecer un factor de seguridad mnimo.

PROCEDIMIENTO DE DISEO POR CARGA DINMICA

Cuando se tiene un resorte bajo condicin de operacin dinmica, los componentes de
carga pueden ser establecidos a travs de la razn de fuerzas

La teora acepta que el valor de la relacin debe estar entre 0 y 0,8 y que de igual manera se
debern evitar cargas en ambos sentidos, debido a que ningn resorte soportar esta condicin
de operacin. Definidas las variables que permiten caracterizar el material se procede a
caracterizar el diagrama de Goodman modificado para el anlisis de esfuerzos que en este caso
sern de corte debido a la naturaleza del fenmeno. Tal como se observa en la figura (13.5.), se
procede a determinar el punto de interseccin de la lnea de carga y la de Goodman, igualar los
valores y convertir los esfuerzos a totalmente alternos, de manera que se pueda establecer una
teora para esfuerzos uniaxiales totalmente alternos.
Teniendo esto en mente se plantea, reemplazar el valor de la coordenada x en (13.25) de manera
que la resistencia est controlada por el valor en x de la coordenada, es de la siguiente manera
que el clculo del factor de seguridad se llevara a cabo a travs de

Diseo de Resortes helicoidales a extensin

Este tipo de resortes es muy similar a los resortes de compresin pero a diferencia de estos
funcionan con un valor de precarga generada a travs de su proceso de manufactura. De igual
manera los extremos de este tipo de resorte se conforman doblando a 90 sobre el plano de la
espira generalmente la ltima de igual dimetro.

De igual manera es importante resaltar que sobre este tipo de resortes no realiza un tratamiento
de asentamiento o de granallado debido a las obvias razones (las espiras quedan ocultas a las
granallas).

El nmero de espiras

En este tipo de resortes todas las espiras se consideran activas, de

manera que la longitud del cuerpo del resorte se puede calcular,

Nt = Na + 1 Lb = Ntd

En donde Nt representa el nmero de espiras totales, y dicho valor

permite calcular la longitud del cuerpo del resorte Lb. La longitud libre
se mide desde el interior de la oreja del resorte.
La constante del resorte

La constante del resorte presenta una pequea variacin debido a que el resorte tiene una
precarga antes del montaje debido a su proceso de fabricacin. El alambre es entorchado en la
medida que se arrolla y de esta manera genera una precargaen las espiras antes de ser
realizado el montaje.

De esta manera es necesario aclarar que el resorte se desplaza cuando venza la fuerza inicial,
pero que los parmetros detallados en los resortes de compresin funcionan de igual manera,
es el caso de C, la constante de manufacturabilidad, opera de igual manera que en el caso de los
resortes de compresin. La precarga de las espiras en resortes de tensin, se deber mantener
de manera que el esfuerzo inicial est dentro de un rango que no permita que este colapse al
primer ciclo.

Observe que el valor de C est directamente relacionado con los valores mximos de precarga
inicial en la manufactura del resorte.

Los esfuerzos en las espiras de los resortes de extensin

En donde los valores de los concentradores plantean una accin similar a la de los
concentradores para resortes helicoidales de compresin. Ahora bien, como los extremos del
resorte a diferencia del resorte de compresin, son diferentes, en este caso se hace necesario
analizar los esfuerzos que se generan en los extremos.

En donde los valores de r1 y r2 representan el radio medio del gancho de amarre y el radio de
entalle o de salida del gancho sobre la terminacin del resorte, tal como se observa en la figura.