Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
SANTA CLARA
2007
TABLA DE CONTENIDOS
Pg
Indice 1
2
RECOMENDACIONES 91
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 92
ANEXOS 96
3
Resumen
La Empresa de Telecomunicaciones de Cuba (ETECSA) es la entidad encargada de desarrollar el
servicio de las telecomunicaciones en Cuba en coordinacin e integrada a los planes de desarrollo
y reanimacin de la economa que lleva a cabo el estado cubano. Especficamente la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de las telecomunicaciones adolece de un
desempeo adecuado debido, entre otros aspectos, a la falta de integracin, coordinacin y
racionalidad en sus procesos por carecer de tcnicas de gestin logstica que faciliten su diseo y
planificacin. En la investigacin se propone un procedimiento general para el diseo y la gestin
en los niveles tctico y operativo de las cadenas de suministro de los productos utilizados en el
servicio de las telecomunicaciones, este, implementa un conjunto de tcnicas, que facilitan la toma
de decisiones logsticas. Como principales resultados se obtuvo la elevacin del indicador Nivel de
Desempeo en la Cadena de Suministro de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones de un 70.4 % a un 90.2 % y la obtencin de mejores indicadores econmicos
por parte de la empresa referido a los costos de transportacin y almacenamiento.
4
Summary
1
telecomunicaciones se dividan en dos grandes grupos, los productos descentralizados y los
centralizados. Dentro de los primeros se incluyen material de oficina, insumos de computacin,
materiales de la construccin, y piezas de transporte y en los segundos se destacan todos los
productos utilizados en la infraestructura tcnica para las inversiones y mantenimiento de la red
de abonado. Es importante aclarar, que en esta
Investigacin solo se har referencia a estos ltimos dada la importancia que tiene el
aprovisionamiento oportuno de estos recursos en el cumplimiento de las metas propuestas por
la empresa.
2
Esta hiptesis quedar validada si al disear y gestionar la cadena de suministro de los
productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones en los niveles tctico y operativo,
siguiendo el procedimiento propuesto, se logra:
La planificacin integrada de los procesos logsticos conjuntamente con la elevacin del
nivel de desempeo de la cadena mostrando un comportamiento superior del indicador
integral desarrollado
Una disminucin de los niveles de inventario en la cadena, de los costos de
almacenamiento y trasporte
Es importante aclarar que el cumplimiento del ciclo pedido entrega y un mejor
aprovechamiento de las capacidades de transportacin y almacenamiento, tambin contribuyen
a mejorar la gestin econmica de la organizacin, por lo que en este sentido tambin se
validar la hiptesis.
3
El valor prctico de la misma a partir de la sistematizacin del procedimiento desarrollado sobre
la base que pueda ser utilizado en cualquier dependencia logstica de la Empresa de
Telecomunicaciones de Cuba (ETECSA).
La tesis est estructurada en tres captulos.
Captulo 3: Aplicacin del procedimiento para el diseo y la gestin en los niveles tctico y
operativo de la cadena de suministro de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones en la provincia Villa Clara.
Este capitulo muestra los resultados obtenidos al aplicar el procedimiento diseado a la variante
de aprovisionamiento de los productos centralizados. Tambin se muestra los beneficios
obtenidos con la aplicacin del mismo.
Para dar solucin al problema cientfico planteado, se requiere del empleo de mtodos que
respondan a estas exigencias; entre los aplicados en esta investigacin se destacan los
siguientes:
Mtodos generales: El mtodo hipottico-deductivo, para la elaboracin de la hiptesis
general de la investigacin y para proponer las medidas a adoptar en la elevacin del nivel de
desempeo de la cadena; el mtodo sistmico, para lograr el funcionamiento armnico y
coordinado de toda la cadena de suministro; el mtodo dialctico, para el estudio crtico de las
investigaciones precedentes, tanto en Cuba como en el extranjero, tomadas como punto de
partida para alcanzar un nivel superior en las cadenas de suministro diseadas y gestionadas a
partir de los resultados obtenidos.
4
Mtodos lgicos: El mtodo analtico-sinttico, al detallar cada proceso logstico de la
cadena por separado, para luego sintetizarlos en los marcos de la cadena de suministro
mejorada.
Mtodos empricos: los mtodos de la entrevista y la observacin para obtener los
problemas presentes en las cadenas estudiadas y los mtodos de expertos para la validacin
de las deficiencias actuales de la cadena de suministro.
Mtodos matemticos: los mtodos estadsticos no paramtricos para las pruebas de
hiptesis formuladas al validar criterios de expertos y los mtodos de Investigacin de
Operaciones (mtodo de Programacin Lineal para la optimizacin del proceso de
transportacin).
Por ltimo, debe destacarse como aspecto novedoso de esta investigacin el procedimiento
general para el diseo y la gestin de la cadena de suministro de los productos utilizados en el
servicio de telecomunicaciones, que contribuya a la integracin de los procesos logsticos y a la
elevacin del nivel de desempeo de la cadena.
5
volmenes. Estas TICs estn creando una nueva organizacin mundial, estableciendo un reciente
orden econmico y social caracterizado por el conocimiento, la creatividad y el capital intelectual.
La Empresa de Telecomunicaciones de Cuba sociedad annima (ETECSA) es considerada una
de las empresas ms fuertes en el mercado cubano. Oferta sus servicios a la poblacin, las
organizaciones econmicas, sociales, culturales y cientficas de carcter estatal, gubernamental o
no, privado y mixto que lo requieran; tanto en el territorio nacional como en el extranjero. Esta
surge en agosto del ao 1994 como parte de un amplio proyecto de reanimacin econmica del
estado cubano. Hasta el ao 2004 la empresa dirigi sus inversiones a contrarrestar el gran
deterioro y la obsolescencia tcnica del sistema de telecomunicaciones.
Deficiencias en el diseo y
gestin de cadenas de
Logstica de los Toma de decisiones
suministro.
productos utilizados en ineficientes.
Ausencia de filosofas de el servicio de
gestin logsticas telecomunicaciones
7
geogrfico es uno de los territorios que tendr una incidencia determinante en las proyecciones
fijadas por la empresa para este ao.
1.1.1 Particularidades de las telecomunicaciones en la provincia Villa Clara. Importancia de
la logstica y de las cadenas de suministro para el desarrollo de las
telecomunicaciones
Desde su creacin la gerencia ETECSA en Villa Clara tiene un total de 53 477 lneas telefnicas
en servicio, lo que representa una densidad telefnica de 6,4 telfonos por cada cien habitantes
como se muestra en el grfico 1.1, la provincia ha experimentado un crecimiento notable que
unido al incremento de 2 484 estaciones pblicas ubican al territorio en los primeros lugares a
nivel de pas.
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Crecimiento 0 1908 1718 1076 2626 4445 5335 6535 5819 4232 1662
Figura 1.1: Evolucin del crecimiento anual de las lneas en servicio en Villa Clara [Fuente:
Elaboracin propia a partir de los archivos de la empresa].
Es importante destacar, que conjuntamente con esta evolucin de las lneas en servicio ha crecido
el inters de la empresa en llevar este servicio por toda la provincia. Para ello, la gerencia
ETECSA se sustenta sobre una estructura organizativa que garantiza los requerimientos de la
empresa y del cliente final, segn se aprecia en el anexo 1. La Gerencia Territorial tiene un total
de 932 trabajadores subdivididos en diferentes categoras ocupacionales segn se refleja en la
tabla 1.1
Tabla 1.1 Anlisis por categoras ocupacionales
8
Categora Ocupacional Cantidad Por ciento (%)
Dirigentes 73 7,8
Administrativos 15 1,6
Adiestrados 38 4
9
ella incide lo que permitir el abastecimiento oportuno de los recursos que sern necesarios
para cumplimentar estas inversiones.
1.1.2 Particularidades de la cadena de suministro actual para los productos utilizados en el
servicio de telecomunicaciones
El Grupo de Logstica perteneciente a la filial de Servicios Compartidos de ETECSA Villa Clara
surge como resultado de la nueva estructura organizativa, aprobada en el ao 2003, derivndose
de la Filial Logstica existente en la estructura anterior.
Se encuentra ubicado en Carretera Central Banda Esperanza Km.296 Santa Clara, Villa Clara,
limitado por:
Zona Norte-Este Empresa Industrial de Instalaciones Fijas (EIIF).
Zona Sur Inspeccin Territorial Estatal MITRANS.
Zona Oeste Almacenes de la Empresa Comercializadora Escambray.
El desempeo del grupo est guiado por su misin: disear, perfeccionar y gestionar un sistema
capaz de integrar y cohesionar todos los procesos internos y externos de la organizacin,
mediante la provisin y gestin de los flujos de energa, materia e informacin dirigido a
suministrar al cliente los productos y servicios que demanda en el momento oportuno y con la
calidad exigida logrando incrementar el valor agregado para el consumidor final, la elevacin del
nivel de servicio al cliente conjuntamente con la reduccin de costos significativo.
Sus aspiraciones y metas se reflejan en su visin, que es mantenerse como unidad de referencia
en el territorio nacional a partir de la obtencin de un sistema logstico que permita establecer una
estrecha relacin con los procesos primarios y secundarios de la empresa permitiendo el
incremento de la efectividad y la eficiencia en el desempeo de la actividad de telecomunicaciones
en la provincia de Villa Clara.
Para el cumplimiento de todos los propsitos mencionados anteriormente, cuenta con un personal
muy competente y de gran experiencia, que conforma una plantilla de 23 miembros, de ellos 3
directivos, 4 tcnicos, y 16 obreros, involucrados todos en el cumplimiento y desarrollo del sistema
de objetivos estratgicos mostrados en el anexo 2.
En su estructura fsica tiene dos almacenes, uno completamente techado que se localiza en la
misma direccin del grupo y otro al aire libre conocido como el Patio Poste ubicado en calle f s/n
Sub Planta, Santa Clara.
El almacn techado tiene un rea total de 360 m 2, de ello 3.7 m de alto, 15 m de ancho y 24 m de
largo, 5 luces, 3 intercolumnios y un puntal de 2.8 a 3.25 m, est estructurado en: Nave Principal,
donde se ubican los materiales elctricos, ferretera, herramientas, productos de aseo personal,
10
materiales de limpieza, vestuario, energtica; Seccin E, donde se encuentran las pizarras
digitales, y equipos para pizarra; Seccin D, donde se encuentran los materiales de oficina; Cuarto
de la Venta, donde corresponde almacenar todos los productos para la venta como son telfonos
y alcancas, fax, aparatos de cabeza, mdems, accesorios de venta, equipos de computacin,
insumos de computacin; Seccin B, donde se ubican las cajas terminales, mdulos de empates,
tapes y materiales de planta exterior; Seccin G, donde se ubican los productos alimenticios,
adems cuenta con una oficina, un pantry, un bao y un cuarto de insumos.
El llamado Patio Poste ocupa un rea total de 5 497 m2 con cerca perimetral de malla peerle, el
rea a cielo abierto se dedica al depsito de carretes de cable, postes, materiales de construccin,
varillas y crucetas, tuberas y torres. Las reas techadas son la oficina, la caseta de herraje, la de
grasas y lubricantes, la de piezas de transporte, la de pintura, la de alcohol y la de carga seca.
Los principales proveedores del grupo son, los almacenes nacionales pertenecientes a la misma
empresa, los cuales gestionan la mayora de los productos centralizados o los que requieren
importacin del exterior y en ocasiones los almacenes del resto de las provincias tambin actan
como proveedores entre si, si sus existencias se lo permiten. Entre los proveedores externos se
encuentran: CONSUMIMPORT, ENSUNA, ITH, COPEXTEL, Comercializadora Escambray,
Mercedes Benz, CIMEX SA, COPEXTEL, GEOCUBA, MEDICUBA, SICS, CUPET, EPPA, DIVEP-
SIME, SASA, Gases Industriales, MAPRINTER, Tecnoazcar, Suchel Lever, Comercial Caf,
IMECO, UNITIDSA y Cuba Hidrulica, entre otros.
En el caso de los clientes, tambin son internos, comprendiendo todas las filiales a nivel provincial
(Clientes, Representante del Presidente, Datos, Telefona Mvil, Red, Tecnologa y software,
Telefona pblica y Servicios Compartidos). En ocasiones los almacenes centrales actan como
proveedor de los almacenes territoriales, convirtindose estos en clientes ocasionales.
La estructura organizativa del Grupo de Logstica, que se representa en el Anexo 3, est
compuesta por la Unidad de Gestin Logstica y la Unidad de Aprovisionamiento, atendiendo esta
ltima, los almacenes territoriales y el transporte. Ambas unidades estn muy relacionadas, lo que
se puede apreciar en la misin de las mismas.
La misin de la Unidad de Gestin Logstica es gestionar los aprovisionamientos de su territorio,
garantizando el cumplimiento de los acuerdos concertados, mientras que la de la Unidad de
Aprovisionamiento es, referido a los almacenes territoriales, garantizar la proteccin de los
productos, que permita disponer de sus utilidades con la calidad y en el tiempo preciso. Teniendo
como principales funciones:
Expedir las mercancas.
11
Controlar el nivel de stocks de todos los productos.
Inspeccionar y recepcionar las mercancas.
Realizar el inventario de los productos en existencia.
Asegurar la rotacin de los productos en almacenamiento.
Preparar los pedidos de las filiales en los medios de transportacin y embalaje.
Realizar la ubicacin fsica de los productos en los medios unitarizados.
Controlar los espacios disponibles a ofrecer en arrendamiento.
Cumplir con las regulaciones emitidas para la conservacin de los productos.
Referido al transporte, la Unidad de Aprovisionamiento tiene la misin de realizar la transportacin
del almacn al cliente, con el mnimo de los costos. Siendo sus principales funciones:
Definir las rutas ptimas para la transportacin de las mercancas.
Responsabilizar la carga que transporta.
Cumplir con los indicadores de explotacin de la flota.
Realizar la transportacin de las mercancas hasta el cliente final.
Para el cumplimiento de los planes analizados en la figura 1.1 del epgrafe anterior, las estrategias
realizadas por el Grupo Logstico en los ltimos dos aos para garantizar la totalidad de los
productos demandados se basan en la planificacin de todos los miembros de la cadena de
suministro del territorio. A pesar de los resultados alcanzados, los repetidos problemas en el
proceso de gestin de la demanda, las dificultades en el aprovisionamiento de los productos
(procesos de compra y transporte), los problemas en el proceso de almacenamiento y la gran
cantidad y variedad de aprovisionamientos, han incidido notablemente en afectaciones a los
clientes y a la empresa.
Por ejemplo, entre el ao 2005 y 2006 ha existido un crecimiento notable de los recursos en
inventario con un bajo nivel de rotacin segn se puede apreciar en la figura 1.2.
12
0.6
0.4
2005
0.2 2006
0
enero febrero marzo abril mayo
2005 0.14 0.11 0.44 0.2 0.24
2006 0.04 0.16 0.12 0.1 0.12
Al analizar la estructura del inventario, el 37 % del total de los recursos no ha rotado en el ltimo
ao lo que equivale a 407,895.18 USD inmovilizados, el 21.5 % solo ha rotado una vez y solo el
42 % del inventario
mantiene un consumo estable. Segn datos actualizados de un valor de 102,411.99 USD en
inventario, el 52.8 % son recursos ociosos o potencialmente ociosos, esto ha incidido
notablemente en el incremento de los costos de almacenamiento y en la liquidez de la empresa en
este perodo. De manera paradoja este incremento no ha sido respaldado por una demanda
previamente elaborada y planificada. Entre los meses de abril y mayo del 2006 ha existido
desabastecimiento de muchos recursos fundamentales para las inversiones y el mantenimiento
esto unido a una deficiente planificacin de los reaprovisionamientos ha incidido en el
comportamiento inestable de los indicadores econmicos y financieros de la gerencia. En esta
nueva etapa de inversiones, que se propone la gerencia, ETECSA no es lo suficientemente
eficiente como para satisfacer a sus clientes en cuanto a disponibilidad de los productos
necesarios en la instalacin de los nuevos abonados y en los tiempos de entrega, adems del
alargamiento de los ciclos de pedido-entrega y fundamentalmente de la gran cantidad de
productos con rotacin cero en almacn, adems de tomar decisiones ineficientes que afectan el
aprovisionamiento. Por lo que la empresa debe disear y gestionar una cadena de suministro
capaz de integrar todos los procesos logsticos en los niveles tcticos y operativos que apoyen las
proyecciones de la empresa a nivel estratgico.
13
1.2 Diseo y gestin de los sistemas logsticos
La teora general de sistemas ha sido abordada por muchos autores para definir que es un
sistema, tales son los casos de Chiavenato [1995], Ayala Bcquer [1996], Bender [1998],
Blanchard [2000], Lpez [2003], Quijano Ponce de Len [2003] y Torres Gemeil, et al. [2003].
Todos de una u otra forma coinciden en plantear que es un conjunto de elementos interactuantes
que al relacionarse forman un todo unitario, con una misin a cumplir.
La palabra logstica engloba todos los procesos y operaciones necesarias para que el consumidor
pueda tener en sus manos un producto en las condiciones en que lo desea, dnde y cundo lo
necesita, a un precio que est dispuesto a pagar.
En Cuba, el precursor del enfoque en sistema de la funcin logstica fue Comas Pulls [1996], el
cual demostr la importancia y necesidad del mismo en las empresas cubanas. Entre los autores
cubanos que enmarcan este enfoque parcial o totalmente en sus trabajos, se destacan los casos
de Santos Norton [1996]; Matos Rodrguez [1997]; Gmez Acosta [1997]; Knudsen Gonzlez,
[1997]; Knudsen Gonzlez, et al. [1998]; Hernndez Milin et al. [1998]; Castillo Coto [2000];
Marrero Delgado [2001] y Gonzlez Gonzlez [2002].
En los ltimos aos, muchas han sido las definiciones de logstica que aparecen en la literatura.
De stas, en el anexo 4 se hace referencia a algunas, donde se destaca lo siguiente:
El trmino gestin logstica est implcito en todas las definiciones, refirindose
fundamentalmente a las funciones del ciclo administrativo de direccin, es decir a la
organizacin, la planificacin, la ejecucin y el control.
El Consejo de Profesionales de la Gestin de la Cadena de Suministro (en ingls Council of
Supply Chain Management Professionals: CSCMP) cambi su definicin a partir del ao
1998, debido al auge que para esa fecha ya haba tomado la denominada gestin de la
cadena de suministro como filosofa en los sistemas productivos y de servicio.
La definicin aportada por Gmez Acosta & Acevedo Surez [2001|a|] es conocida como la
definicin moderna de logstica ya que la misma aade algunos elementos que la diferencian
al compararla con otras definiciones. Estos elementos son: la accin de la fuerza de trabajo,
el cual ha sido estudiado por Cuesta Santos [1998] y Mejas Herrera [2002].
La Sociedad Cubana de Logstica toma la definicin enunciada por Torres Gemeil et al.
[2003], la cual hace nfasis en definir la logstica a partir del conjunto de tcnicas de las
diferentes ramas de la ciencia que se conjugan en la misma.
Es importante hacer alusin a la definicin adoptada por Dr. Knudsen Gonzlez [2005] debido
a su influencia en esta investigacin.
14
El diseo de sistemas logsticos tiene como tarea fundamental, conformar un sistema integrado de
recursos (objeto de trabajo, fuerza de trabajo y medios de trabajo) y actividades que garanticen el
menor costo total posible para atender el mercado objetivo con el mximo nivel de servicio al
cliente. Precisamente estos recursos, que conforman el sistema, y las actividades, que se realizan
por la interaccin de los mismos, son los que conforman los elementos del sistema logstico
[Gmez Acosta & Acevedo Surez, 2001|a|].
Acerca de las actividades que conforman un sistema logstico, existen varios enfoques; entre
stos se destacan: el enfoque a partir del nivel de importancia (actividades claves y de soporte)
enunciado por Ballou [1991] y IEFP-ISQ [2001], y el enfoque a partir de la conjugacin de
actividadesflujos (actividades asociadas al flujo material, actividades asociadas al flujo
informativo y actividades de apoyo) aportado por Gmez Acosta & Acevedo Surez [2001|a|].
Al evaluar finalmente ambos enfoques se aprecia una plena coincidencia en las actividades que
deben ejecutarse en un sistema logstico, y estas son: servicio al cliente, transportacin,
almacenamiento, fabricacin o procesamiento, manipulacin, tratamiento de pedidos, planificacin
y control de la produccin, gestin de informacin, gestin de los procesos materiales, compra,
gestin de personal y aseguramiento de equipos e instalaciones. Muchas ellas, estn presentes
en la cadena de suministro de los productos utilizados en el servicio de las telecomunicaciones.
Partiendo de la definicin de sistema logstico planteada por Knudsen Gonzlez [2005], se puede
plantear que si las estructuras orgnicas y recursos que conforman el sistema logstico se alinean
en funcin de los procesos para un determinado producto, desde la adquisicin de los productos
utilizados en los proveedores hasta la entrega del producto terminado a los clientes, se est en
presencia de una cadena de suministro para ese producto. De lo anterior, se deduce que un
sistema logstico puede contener varias cadenas de suministro en funcin de las alineaciones que
se produzcan en sus estructuras y recursos para la satisfaccin de los clientes finales.
La gestin eficiente de una cadena de suministro depende, entre otros parmetros bsicos, del
conocimiento de su grado de complejidad. Mentzer et al. [2001] estableci tres tipos de cadena de
suministro, en funcin de su complejidad, extensin o alcance. Estas son: directa (incluye una
organizacin, un proveedor y un cliente), extendida (cuando existen, adems de lo anterior,
proveedores de proveedores y clientes de clientes) y compleja (cuando a una cadena de
suministro extendida se le incluyen otras funciones involucradas como terceras partes1).
1
Las terceras partes pueden ser: el proveedor financiero, el cual aporta financiamiento; el proveedor de logstica,
encargado de ejecutar las actividades de logstica; y la firma investigadora de mercado, la cual provee informacin
acerca del ltimo cliente; entre otros.
15
En este sentido, es criterio del autor de esta investigacin, que la cadena de suministro de los
productos utilizados en el servicio de las telecomunicaciones se clasifica como extendida ya que
en ella estn presente los proveedores de proveedores (Almacenes Nacionales) y los clientes de
clientes (Depsitos de las Filiales); aspectos que sern ms detallados en los prximos captulos
de esta investigacin.
Independientemente del tipo de cadena de suministro, en la literatura cientfica consultada se
encontraron varias definiciones, algunas de las cuales aparecen en el anexo 5. Como se puede
apreciar en el mismo, aunque con diferentes palabras, todos los autores coinciden en caracterizar
la cadena de suministro como una secuencia de procesos o actividades desde un proveedor hasta
un cliente; llegando a mencionar, en algunos casos, los procesos que se incluyen. Es de destacar,
que en ninguna definicin, se hace mencin a la integracin de dichos procesos para su gestin
como un todo nico. Esta es precisamente la diferencia conceptual entre la cadena de suministro y
la gestin de la cadena de suministro, la cual ser analizada ms adelante.
Hasta ahora existen muchos modelos, pero pocos procedimientos, estos ltimos encontrados en
la literatura cientfica consultada para el diseo y gestin de cadenas de suministro, se han
desarrollado con diferentes enfoques. Algunos de estos han sido aportados por reconocidos
autores como son Gmez Acosta & Acevedo Surez [2001|a|], Bender [1998], Blanchard [2000] y
Knudsen Gonzlez [2005]. Al analizar este ltimo procedimiento, se aprecia que la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones se asemeja bastante al
mismo, pero requiere de adecuaciones que deben ser tomadas en cuenta. El procedimiento de
Knudsen Gonzlez [2005] fue realizado para el diseo y gestin de los niveles tctico y operativo
de las cadenas de suministro de los residuos de la caa de azcar y en ETECSA se hace
necesario de igual forma, un procedimiento para el diseo y gestin de los niveles tctico y
operativo de una cadena de suministro de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones. Adems de compartir, que existan diferentes canales de consumo,
alternativas o variantes de aprovisionamiento para los productos analizados.
Por ltimo, es de destacar que tanto el diseo como la gestin de las cadenas de suministro, se
fundamentan en las filosofas de gestin de los sistemas logsticos.
1.2.1 Filosofas de gestin de los sistemas logsticos
Segn DL Ltd [2001] las estrategias logsticas incluyen entre otros aspectos: el diseo de la red de
operaciones, la evaluacin de decisiones de planificacin de inversiones desde el punto de vista
operativo, financiero y de servicio al cliente; el diseo de la cadena de suministro (definicin de la
estructura y estrategia operativa); la segmentacin logstica (diferenciacin y perfil de clientes
objetivo) y la evaluacin de oportunidades para establecer alianzas estratgicas o tercerizacin de
16
operaciones y servicios. Todos estos aspectos, forman parte de la cadena de suministro de los
productos utilizados en el servicio de las telecomunicaciones.
Los sistemas de gestin logsticos acometen la tarea de reducir los tiempos de ejecucin de las
actividades del sistema y los niveles de inventario que se generan en el mismo. Entre los ms
conocidos y que son de inters para la presente investigacin se destacan: el Sistema
Tradicional, la Planificacin de las Necesidades de Distribucin (en ingls Distribution Requirement
Planning: DRP) y la Gestin de la Cadena de Suministro (en ingls Supply Chain Management:
SCM). Es por esto que en la anexo 6 se expone un resumen de sus filosofas, funciones y
desventajas. A continuacin se comentan los mismos.
El enfoque tradicional es uno de los enfoques que ms predomina hoy da en las empresas
cubanas ya que a pesar de su alto costo, es aplicable en aquellas organizaciones que no poseen
condiciones para adoptar otra va ms avanzada, pudiendo resultar perjudicial dadas las posibles
interrupciones y el deterioro del nivel del servicio al cliente prestado.
El sistema DRP est diseado para calcular y analizar los requerimientos de distribucin y las
propuestas de aprovisionamiento de la cadena de suministro. Para esto, se compone de seis
mdulos que permiten calcular los requerimientos o propuestas de aprovisionamiento, tanto a nivel
mensual como semanal y diario, proporcionando la flexibilidad requerida en cada caso. Estos
mdulos son: requerimientos mensuales, semanales y diarios; as como propuestas mensuales,
semanales y diarias [Snchez Valds, 2002].
Es importante sealar que los requerimientos son las previsiones planeadas, tanto brutas como
netas, mientras que las propuestas estn calculadas en base a las restricciones de tamao de lote
y tiempos de entrega (en ingls lead-times). Si a esto, se le aade la posibilidad de establecer un
balance entre la carga por envo y las capacidades de los medios de transporte, es decir, obtener
la interaccin DRP-SCP (en ingls Shipping Capacity Planning: SCP) se logra el llamado DRP II,
denominado as por Domnguez Machuca [1998].
Al comparar el DRP con el enfoque tradicional se puede afirmar, que constituye una estrategia de
avanzada (ver anexo 6), ya que analiza todos los implicados en la cadena de suministro como un
todo nico, resultando menos costoso, ms coherente en el enfoque logstico y no requiriendo de
grandes inversiones en equipos.
Un aspecto a tener en cuenta es el problema de la Distribucin de los productos a varios puntos a
travs de mltiples rutas posibles a formar, dependiendo de las distancias entre estos y la
distancia desde cada uno de ellos a un Centro de Distribucin, constituye un problema tpico en el
campo de la logstica. Sin embargo, en presencia de una cantidad grande de alternativas a
17
seleccionar, su solucin en general, resulta compleja y en muchos casos, la evaluacin de cada
una de las posibles combinaciones, constituye una tarea extremadamente costosa en tiempo.
Las soluciones encontradas, estn orientadas hacia tres grupos de mtodos fundamentales: los de
prueba y error, mtodos heursticos y mtodos de optimizacin. De ellos los que mayor aplicacin
han encontrado en la prctica son los dos primeros, dado que permiten llegar a soluciones
adecuadas de una manera relativamente rpida como lo exigen la mayora de los Sistemas
Logsticos, a lo que cabe aadir que su carcter prctico y de fcil anlisis los hacen apetecidos
por la mayora de los profesionales que se desempean en el campo de la Administracin de
Cadenas de Suministros. Es conveniente sealar a favor de los mtodos de optimizacin, sus
potencialidades para llegar a una solucin ptima en presencia de una gran variedad de variables
y donde los supuestos que los limitan, han ido reducindose.
La seleccin del mtodo a aplicar, depender siempre del nivel de complejidad del problema a
resolver, lo que significa que no es recomendable el empleo de tcnicas muy sofisticadas para
problemas que no lo requieran. En la presente investigacin, se exponen dos de los mtodos ms
divulgados y de mayor aplicacin prctica: el del Barrido, que se incluye dentro del grupo de
prueba y error, y el mtodo del Agente Viajero, considerado dentro de los denominados mtodos
heursticos.
La gestin de la cadena de suministro ha emergido en la actualidad como una nueva etapa de
la gestin logstica de las empresas. Al respecto varios autores, entre ellos Cooper et al. [1993 &
1997], Lambert et al. [1998], Chiristopher [1999], Clarkston [2000], Donovan [2000], Cespn
Castro & Auxiliadora [2003], coinciden en plantear que tiene caractersticas bsicas que las
diferencian de otros sistemas de gestin logsticos. Estas son: incluyen todas las actividades y
procesos para proporcionar un producto o servicio a un cliente final, permiten la unin de cualquier
nmero de organizaciones econmicas, pueden tener un nmero determinado de relaciones de
proveedor-cliente, el sistema de distribucin puede ser directo del proveedor al cliente o puede
contener varios distribuidores (comerciantes, almacenes, minoristas) en dependencia de los
productos y mercados, los productos o servicios fluyen del proveedor al cliente (en ingls
downstream) y la informacin de la demanda fluye del cliente al proveedor (en ingls upstream), la
necesidad de operar sobre la tecnologa hala a la demanda real y no empuja en toda la
cadena, la necesidad de aplicar tcnicas eficaces en el tiempo real de planeacin, ejecucin y
control; incluyendo la simulacin de alternativas, para apoyar el ciclo corto del flujo material. Todo
lo anterior, constituye un grado superior de integracin, el cual enmarca el eje central del
desarrollo histrico de la logstica.
18
El cumplimiento de estas caractersticas se ve manifestado en las definiciones de gestin de la
cadena de suministro, que aparecen resumidas en el anexo 7. Como se puede apreciar en el
mismo, la integracin es un aspecto comn y caracterstico de las mismas. No obstante a esto, al
interpretarlas, pueden ser clasificadas en tres categoras o tendencias [Mentzer et al., 2001]: como
una filosofa de gestin, como la implementacin de una filosofa de gestin y como una serie de
procesos de gestin. Un resumen de las caractersticas de cada categora puede observarse en el
anexo 7. De todas ellas, la categora a seguir en la cadena de suministro de los productos
utilizados en el servicio de las telecomunicaciones es la gestin de la cadena de suministro
como una filosofa ya que se pretende sincronizar los esfuerzos y las capacidades de todos los
integrantes de la cadena buscando la creacin de fuentes de valores para los clientes finales,
utilizando como sistema de gestin logstico el DRP. Todo esto considerando que la misma trabaja
con pocas reservas.
La integracin de la cadena puede verse a partir de una fuente primaria de materia prima, la cual
necesita de una cadena de suministro que produzca un servicio al cliente de acuerdo a sus
exigencias. Un elemento clave en esta integracin lo constituye la infraestructura de informacin y
comunicaciones, ya que esta tecnologa es lo que permite la unin dinmica de ellas en la cadena
de suministro.
Es importante aclarar, que en ocasiones la literatura consultada utiliza otras denominaciones para
hacer referencia a esta tendencia. Entre estas se destacan la llamada orientacin de la cadena de
suministro [Acevedo Surez et al., 2001] y la cadena de suministro sintetizada [Tompkins, 2000],
por citar algunos ejemplos.
El alcance de la cadena de suministro incluir todo, desde el desarrollo del producto, gestin de
la cadena de suministro, comercializacin, ventas y actividades de contabilidad.
La planificacin de los recursos empresariales surge como una consecuencia del desarrollo de
los sistemas de gestin logsticos Planificacin de los Requerimientos Materiales (en ingls
Material Requirement Planning: MRP) y como respuesta a los rpidos cambios que se registran en
el ambiente empresarial actual. Los sistemas ERP son paquetes de software que integran toda la
gestin de la empresa en sus aspectos funcionales, diseados para modelar y automatizar la
mayora de los procesos bsicos internos y externos de una organizacin, utilizando para ello los
datos almacenados en una base de datos comn. Independientemente de los beneficios y aportes
que se obtienen de su empleo [Calderon, 2001; SSA Global Technologies, 2003; CSCMP, 2005]
dadas las condiciones actuales de las cadenas de suministro objetos de estudio en la presente
investigacin no se considera pertinente el empleo de la misma en los momentos actuales.
19
Es por esto que la tendencia que ms se ajusta a la cadena de suministro de los productos
utilizados en el servicio de las telecomunicaciones es la integracin de la cadena, ya que toda su
estructura fsica descansa sobre la organizacin, y ambas de conjunto permiten crear un valor
aadido en el servicio al cliente final.
Durante el funcionamiento de las cadenas de suministro enmarcadas en los sistemas logsticos se
debe lograr la toma oportuna y eficiente de decisiones, de acuerdo a los procedimientos
establecidos para cada actividad. Estas son las llamadas decisiones logsticas, las cuales sern
objeto de estudio en el epgrafe siguiente.
1.2.2 Las decisiones logsticas en los marcos del diseo y planificacin de cadenas de
suministro
Antes de comentar las decisiones logsticas es imprescindible abordar el concepto de decisin
expuesto por Bayos & Bentez [1994] y Marrero Delgado [2001], el cual plantea que es la eleccin
que se hace entre medidas optativas, siempre que sean conocidas.
Siempre que estas decisiones se adopten, asignando tareas y con una gua para su realizacin,
se estar en presencia de un catlogo de decisiones [Tietboehl, 1988], el cual hasta el momento
no ha sido desarrollado para los diferentes procesos dentro de un sistema logstico en general o
para cadenas de suministro en particular. Al respecto, Marrero Delgado [2001] plante que el
proceso de toma de decisiones logsticas, se realiza en base a las funciones asignadas a la
logstica: servicio al cliente, la transportacin, la gestin de inventario y el procesamiento de
pedidos. Sin embargo, un sistema logstico incluye funciones que van ms all de las
mencionadas anteriormente, como es el caso del almacenamiento, por citar un ejemplo.
El proceso de toma de decisiones logsticas, a diferencia de este proceso en otras disciplinas
[Asencio Garca, 1994], debe llevar implcito dos aspectos bsicos. El primero est dado por la
necesidad de establecer los llamados niveles de decisin, los cuales permiten que cierta decisin
pueda ser adoptada a nivel estratgico, tctico u operativo. Esto hace, que la decisin a tomar
pueda ser ms precisa y exacta en la medida en que la misma se acerca ms al lugar y momento
de su ejecucin. Al respecto, se destaca el criterio de Ballou [1991], el cual resume las decisiones
por niveles, tal y como aparecen en la tabla 1.2.
Al analizar las mismas, se puede llegar a la conclusin de que los criterios utilizados en la
clasificacin fueron: magnitud de la inversin a realizar, el horizonte temporal y la frecuencia de la
decisin.
El segundo aspecto bsico encierra las decisiones logsticas por reas, las cuales permiten un
acercamiento a la meta establecida en funcin de los objetivos deseados por la organizacin. Con
relacin a esto ltimo, Ballou [1991] estableci las reas de nivel de servicio, poltica de inventario,
20
ubicacin de los puntos de origen y destino y la seleccin de los medios de transporte. Existen
otros autores [Castillo Coto, 2000; Marrero Delgado, 2001; Gonzlez Gonzlez, 2002] que aunque
no las llaman decisiones logsticas, han adoptado las mismas solamente en funcin de los niveles
de decisin, fundamentalmente a nivel estratgico.
Tabla 1.2: Decisiones tpicas por niveles
Niveles de Decisiones tpicas
decisin
Nmero y localizacin de instalaciones fabriles.
Nmero, funcin y localizacin de almacenes.
Tipo de equipamiento a utilizar en fbricas y almacenes.
Estratgico Posicionamiento de los inventarios en la cadena
logstica.
Tipo de inventario a constituir (materia prima, en curso
de fabricacin o producto acabado).
Seleccin de los medios de transporte en las diferentes
fases de la cadena logstica.
Tctico Niveles de inventario e ndices de rotacin.
Objetivos de desempeo.
Definicin de rutas en la cadena logstica.
Dimensiones de los lotes y frecuencia de produccin.
Dimensin y frecuencia de las expediciones de la
Operativo fbrica para el almacn.
Definicin de las rutas y programas de entregas locales.
Necesidades de personal en las diferentes reas.
[Fuente: Ballou, 1991]
Entre las decisiones analizadas estn: la localizacin de almacenes y clientes, la disponibilidad de
vehculos y fuerza de trabajo, la localizacin de los proveedores de productos utilizados en el
servicio de las telecomunicaciones, el tipo de productos utilizados, la seleccin preliminar de los
medios de transporte, el establecimiento del tiempo de almacenamiento de los productos
utilizados y los costos de transportacin.
Independientemente de la decisin que se trate y del nivel donde se enmarque, para la adquisicin
de los productos utilizados, se necesita una integracin del diseo y la gestin de su desempeo
como una cadena de suministro con un enfoque logstico al caso de los productos, que permita el
aprovechamiento de estos en la satisfaccin de los clientes finales de la cadena.
21
1.3 Conclusiones parciales
1. El diseo y la gestin tanto de los sistemas logsticos como de las cadenas de suministro han
sido temas abordados por diferentes autores, pero su conjugacin integrada, en los niveles
tctico y operativo, utilizando decisiones logsticas en sus filosofas de gestin y evaluando los
factores crticos del desempeo con un enfoque logstico aplicado al caso de los productos
utilizados en el servicio de las telecomunicaciones, es un tema que requiere ser investigado
dadas las particularidades del sector.
2. Los procedimientos consultados en esta investigacin para el diseo y la gestin en los niveles
tctico y operativo de una cadena de suministro, no incluyen las particularidades relacionadas
con la centralizacin o la descentralizacin de los productos a aprovisionar, ni la gran variedad
de clientes y productos a mover en la cadena. Todo esto provoca la necesidad de hacer
adecuaciones a estos procedimientos que permitan ser utilizados en el objeto de estudio de
esta investigacin.
3. Los cambios en el sector de las telecomunicaciones a nivel de pas exige el diseo y la gestin
de la cadena de suministro que permita mejorar el desempeo de la misma. Esto demuestra
que el problema cientfico que dio origen a la presente investigacin, an no est resuelto ya
que no se ha encontrado en la literatura cientfica consultada un procedimiento general que
permitan el establecimiento de decisiones logsticas para el diseo y la gestin de stas
cadenas en los niveles tctico y operativo.
Este captulo tiene como objetivo fundamental dar respuesta al problema cientfico expuesto en la
introduccin de esta investigacin. Para esto se procede a elaborar un procedimiento general para
el diseo y la gestin en los niveles tctico y operativo de la cadena de suministro de los
productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones. Es importante destacar que este diseo
parte del procedimiento elaborado por Knudsen Gonzlez [2005] para el diseo y gestin de la
cadena de suministro de los residuos agroindustriales de la caa de azcar, el cual se ajust a las
exigencias de la cadena de suministro objeto de estudio en esta tesis de maestra.
Para cumplimentar el objetivo planteado el captulo se estructur en dos partes. En la primera se
procede a fundamentar el procedimiento, explicando su naturaleza, filosofa y principios bsicos.
22
Ms adelante se detallan las herramientas y mtodos a emplear en cada una de las fases y etapas
del procedimiento general.
23
El diseo y la gestin de la cadena de suministro de los productos utilizados en las
telecomunicaciones significa la organizacin de la red de trabajo logstico, esencialmente del
inventario, de la manipulacin, del almacenamiento y de las actividades de transportacin para
cumplir con los requerimientos para la satisfaccin de los clientes finales. Es por esto, que una
vez implementado este procedimiento general se deben responder a las preguntas siguientes:
a) Cunto inventario se debe manipular?
b) Cmo se deben solicitar los pedidos a los proveedores?
c) Con qu frecuencia deben realizarse las entregas a cada punto?
d) Cuntos y qu medios de transporte debern utilizarse?
e) Cmo se comportan las componentes del nivel de servicio?
f) En que medida se mejor el desempeo de la cadena?
Para llegar a estos resultados, de una u otra forma, deben emplearse las herramientas que se
sugieren en la tabla 2.1 para cada una de las etapas.
Por otra parte, la flexibilidad dentro del sistema se manifiesta en el anlisis de capacidades, en la
asimilacin de los cambios rpidos, en la aplicacin de los principios de aplazamiento2 (en ingls
postponement), y en una planificacin rpida y eficiente del tiempo de ciclo.
Al valorar los principios de la cadena de suministro expuestos por Knudsen Gonzlez [2005], el
autor de esta investigacin coincide con dicho autor y establece como principales principios a
cumplimentar en un diseo y planificacin integrada los siguientes: colaboracin (se comentar
en detalles en la primera etapa del procedimiento general), conectividad (a travs del diseo
individualizado de redes logsticas en la cadena de suministro conforme a las exigencias de
servicio de los clientes, garantizando el intercambio de informacin entre todos los miembros de la
cadena), visibilidad (mediante el desarrollo de estrategias que abarquen toda la cadena de
suministro, integrando los diferentes niveles de decisin, dndole seguimiento fundamentalmente
a los materiales y las informaciones), velocidad (acortando los tiempos de entrega a lo largo de
toda la cadena, cumplimentando las exigencias de cada cliente y ajustando sus ritmos de
demanda), optimizacin (considerando la optimizacin de uno o varios procesos logsticos desde
las fuentes de aprovisionamiento primarias hasta los clientes finales, buscado la optimizacin
global de la cadena), medicin (adoptando vas o desarrollando herramientas que faciliten la
medicin del desempeo de la cadena como un todo nico). Para poder obtener los resultados
expuestos anteriormente, a continuacin se detallan las fases y etapas de este procedimiento
general.
2
Significa que una actividad u operacin puede atrasarse y afectar la duracin de un proceso.
24
Figura 2.1: Procedimiento general para el diseo y la gestin en los niveles tctico y operativo de la cadena
de suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones. [Fuente: Elaboracin propia a
partir de knudsen Gonzlez (2005)]
24
Tabla 2.1: Contenido y principales herramientas posibles emplear en cada etapa del procedimiento general
Etapa Contenido Herramientas posibles a emplear
a) Definicin de los procesos y Tablas y figuras de ayuda elaboradas por el
requerimientos operacionales autor.
Procedimiento especfico para la proyeccin
del nivel de servicio al cliente en los niveles
1. Anlisis de las organizaciones b) Diseo del servicio al cliente final
tctico y operativo de la cadena (figura 2.2).
implicadas (Planificacin de la demanda)
Mtodos de Expertos.
Tcnicas de pronstico.
Seleccin de las formas de colaboracin
c) Compromisos de las organizaciones
aportadas por Acevedo Surez et al. [2001]
2. Determinacin de las
Tablas de ayuda elaboradas por el autor.
decisiones logsticas en los a) Decisiones logsticas en los niveles
Knudsen Gonzlez. [2005]
niveles tctico y operativo para tctico y operativo
la integracin
a) Seleccin y definicin de requisitos de Tablas y esquemas de ayuda elaboradas por
las variantes el autor.
Procedimiento especfico para el diseo del
b) Diseo del flujo informativo
flujo de informacin en la cadena (figura 2.4).
c) Elaboracin de la red logstica Diseo de redes
3. Descripcin y diseo de
detallada
variantes de
aprovisionamiento d) Definicin de parmetros a nivel de Mtodos de Expertos.
proceso (demanda, ciclo logstico, Mtodos de gestin de inventario.
inventario, costos y nivel de servicio) Tcnicas de pronstico (para clientes finales)
e) Determinacin de los recursos
Clculo de la tecnologa de almacenamiento.
materiales, humanos y tcnicos
Modelos de programacin lineal.
(seleccin de proveedores)
4. Planificacin de la cadena de a) Planificacin del inventario y Tcnica Planificacin de los Requerimientos
suministro reabastecimiento de Distribucin (DRP I).
25
Tcnica Planificacin de las Capacidades de
b) Planificacin del transporte Transportacin (DRP II)
Mtodo de seleccin de ruta (Agente viajero)
c) Planificacin de las eventualidades Combinacin de las tcnicas de esta etapa.
a) Definicin y programacin de las
5.Elaboracin del programa de
actividades a cumplimentar por los Tcnicas de planificacin de proyectos.
implantacin
miembros de la cadena.
6.Ejecucin de la cadena de a) Cumplimentar las actividades
Tcnicas de simulacin.
suministro programadas
Mtodo de las Jerarquas Analticas -AHP
(comparaciones pareadas).
a) Determinacin del indicador Nivel de
Evaluacin de la cadena de Tcnica de los Grupos Nominales.
Desempeo de la Cadena de
suministro Tcnicas estadsticas (muestreo, prueba de
Suministro (NDCS).
hiptesis).
Mtodos de Expertos.
Seguimiento y control del
a) Elaboracin del plan de medidas -
comportamiento de la cadena
[Fuente: Elaboracin propia]
26
2.2 Descripcin del procedimiento general y sus procedimientos especficos
Fase I: Diseo preliminar
El diseo preliminar constituye la primera fase del procedimiento. El mismo
contiene la etapa de anlisis de las organizaciones implicadas, que incluye tres
pasos: la definicin de los procesos y sus requerimientos operacionales, el diseo
del servicio al cliente y la determinacin de los compromisos de las
organizaciones en la integracin de la cadena.
Etapa 1: Anlisis de las organizaciones implicadas
Para el anlisis de las organizaciones implicadas se proponen los pasos
siguientes:
a) Definicin de los procesos y sus requerimientos operacionales.
Partiendo de que un proceso es un sistema de actividades que utiliza recursos
para transformar elementos de entrada en elementos de salida [ISO 9000,
2000], se deben definir los procesos que se enmarcan en la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones.
Los procesos logsticos ms comunes que se suceden en la misma son: gestin
de la demanda, gestin de compra manipulacin, almacenamiento, tratamiento
de pedidos y transporte. Los lugares dentro de la red logstica donde ocurren
estos procesos y sus actividades radican en los proveedores, en los almacenes y
en los clientes finales.
Definicin de la misin.
En la tabla 2.2 se pueden observar los procesos y sus misiones en la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones.
Definicin del despliegue operacional y de los requisitos de utilizacin del sistema.
El despliegue operacional consiste en las diferentes operaciones que se ejecutan
en cada proceso. En la tabla referida anteriormente se muestran todos los
procesos presentes en la cadena de suministro objeto de estudio de la presente
investigacin. Es importante destacar, que los requisitos de utilizacin del
27
sistema deben incluir los principales parmetros de cada uno de los procesos y
operaciones descritas.
b) Diseo del servicio al cliente.
Para el diseo del servicio al cliente se consideraron aspectos aportados por
diferentes autores, Ballou [1991], Tompkins [2000], Gmez Acosta & Acevedo
Surez.[2001 |b|] y Knudsen Gonzlez [2005]. Considerando estos elementos, el
autor de esta investigacin elabor un procedimiento especfico para la
proyeccin del nivel de servicio al cliente en los niveles tctico y operativo
de la cadena de suministro de productos utilizados en el servicio de las
telecomunicaciones, el cual se muestra en la figura 2.2.
En dicha figura se observa que el procedimiento especfico se ha estructurado en
siete pasos, los cuales se explican a continuacin.
Para la caracterizacin de la cadena de suministro objeto de estudio se
propone como herramienta de trabajo algunos aspectos del procedimiento
especfico aportado por Knudsen Gonzlez [2005] para el anlisis de la situacin
actual de la cadena de suministro de los residuos agroindustriales de la caa de
azcar, el mismo es adaptable a las condiciones de la cadena de suministro
objeto de estudio en esta investigacin. Tambin se incluyen otros aspectos que
el autor de esta tesis de maestra considera necesario incluir en este anlisis.
Este procedimiento especfico aparece en el anexo 8.
28
Tabla 2.2: Ejemplo de los principales procesos, misiones y operaciones
presentes en la cadena de suministro de productos utilizados en el
servicio de telecomunicaciones
Proceso Misin Operaciones
Gestionar todos los Pronstico de la demanda
Gestin de la productos demandados por Consolidacin de la demanda
demanda los clientes finales planificada (SAP-MM)
Conocimiento detallado de
las necesidades
Investigacin de mercado
Preseleccin de proveedores
Anlisis y comparacin de las
Adquirir los bienes o ofertas
Gestin de servicios que la empresa Negociacin
compra necesita en el menor Eleccin de proveedores
tiempo Confeccin de pedidos
Control cualitativo y
cuantitativo de los productos
recibidos
Eventual devolucin de los
productos no conformes
Traslado de los productos al
rea de recepcin
Mover los productos Traslado de los productos al
recibidos y despachar con rea de almacenamiento
Manipulacin
la mayor eficiencia posible Traslado al rea de
y al menor gasto predespacho y agrupacin por
destino.
Carga y descarga del camin
Recepcin a ciegas.
Actualizacin de los registros
de fechas de vencimiento
Mantener las cualidades de
Recepcin de los vales de
los productos durante un
entrada de mercanca
perodo de tiempo
Almacenamiento Actualizacin de las tarjetas de
prolongado minimizando los
estiba.
costos de inventario.
Reacomodo y ubicacin del
producto.
Paquetizacin y limpieza.
Control cuantitativo del
29
producto (Cuadre Diario)
Recepcin de solicitudes de
clientes
Asignacin del recurso
Agrupacin de las
asignaciones por ciclo de
distribucin
Procesar todas las Elaboracin del vale de salida.
Tratamiento de solicitudes de los clientes Rebaja en la tarjeta de estiba
pedido segn los tiempos previstos de las cantidades solicitadas y
para cada operacin. anotacin del saldo.(despacho)
Actualizacin del registro de
fecha de vencimiento
Revisin fsica de la
mercanca en depsito
Firma de los documentos
contables
Poner a disposicin del
Emisin de la orden de
cliente final en trminos de
expedicin.
Transporte lugar y tiempo todos los
Entrega de la documentacin
productos solicitados.
Transportacin.
[Fuente: Elaboracin propia]
30
Caracterizacin de la cadena de suministro estudiada
31
La caracterizacin de los clientes y estudio de la demanda de su servicio. La
primera debe incluir: quienes son, componentes claves que demandan (ver tabla
2.3), sus variaciones, frecuencia y caractersticas de las entregas, entre otros
aspectos.
32
demandas del Almacenes producto.
proveedor principal Territoriales Entrega en el
Proveedores tiempo mnimo.
Territoriales Niveles de
inventario mnimo.
33
administrativo intermedio, por lo que se sugiere el uso de un mtodo de revisin
peridica. Para los productos no crticos se recomienda utilizar un control menos
rgido y podra ser suficiente una menor exactitud en los registros, por lo que
utilizar un sistema de revisin peridica sera una opcin aceptable para tratar en
conjunto las rdenes surtidas por un mismo proveedor.
La proyeccin de la meta y del nivel de servicio a garantizar debe ser lo
suficientemente clara y precisa, con el objetivo de poder controlar su cumplimiento
y medir el nivel de servicio a los clientes finales.
Considerando la valoracin de la satisfaccin de los clientes aportada por
Tompking [2000], el autor de esta propone que la misma, en la cadena de
suministro de productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones, sea
realizada para los principales componentes; pero siempre respondiendo las
interrogantes siguientes:
1. Quines son los clientes?
2. Qu es lo que ellos desean?
3. Cmo aumentar su satisfaccin?
4. Cmo los clientes realizan los pedidos?
5. Cmo se deben solicitar los pedidos a los proveedores?
6. Con qu frecuencia deben realizarse las entregas a cada cliente?
34
consumo
Importancia cualitativa en Alto Medio Bajo
el valor del
aprovisionamiento
[Fuente: Elaboracin propia].
c) Compromiso de las organizaciones
Se analiza la existencia de contratos y/o convenios entre las organizaciones, los
cuales de una forma u otra deben responder a los pasos anteriores y a la
seleccin y gestin de las alianzas con los integrantes de la cadena. La seleccin
se hace a partir de las posibilidades reales que existan en la cadena de suministro
objeto de estudio, considerando los procesos y actividades comentadas
anteriormente.
El mantenimiento y desarrollo de la alianza con los integrantes de la cadena
depende de las acciones y enfoques emprendidos en la organizacin de la
colaboracin entre ellos. Las formas de colaboracin pueden ser segn Acevedo
Surez et al. [2001]: Elaboracin conjunta de planes, programas de desarrollo y
mejoras conjuntas, consultas sintticas sobre asuntos del negocio, formulacin
conjunta de estrategias del mercado, inversiones conjuntas en activos, desarrollo
conjunto de productos y servicios, estudios conjuntos de la demanda y
compartimiento de los resultados, intercambio entre directivos, obreros y
especialistas, organizacin de servicios conjuntos, gestin conjunta de riesgos y
beneficios, entre otras.
La colaboracin entre los miembros de la cadena de suministro comienza cuando
los mismos llegan a interiorizar que el xito de cada uno de los miembros
depende de los otros y de cmo se logra satisfacer al cliente final.
Fase II: Diseo detallado
El diseo detallado permite la continuidad de la primera fase del procedimiento
general mostrado en la figura 2.1. En esta se incluyen como etapas, la
determinacin de las decisiones logsticas en los niveles tctico y operativo para
35
la integracin de la cadena y la descripcin y diseo de variantes o alternativas.
Ambas etapas sern descritas a continuacin.
Etapa 2: Determinacin de las decisiones logsticas en los niveles tctico y
operativo para la integracin de la cadena
El objetivo fundamental de esta etapa es crear las bases para la posterior
determinacin de los principales parmetros en la integracin de la cadena de
suministro. Para lograr esto, se parte del epgrafe 1.1.2, donde se evidenci que,
en la cadena de suministro de productos utilizados en el servicio de las
telecomunicaciones los procesos menos estudiados y que influyen directamente
en su desempeo son la gestin de la demanda, gestin de compra el transporte
y el almacenamiento. En la tabla 2.5, el autor de esta investigacin a partir de
Knudsen Gonzlez [2005] resumi las principales decisiones logsticas
relacionadas con estos procesos, las cuales son vlidas para los productos
objetos de estudio en esta investigacin y podrn ser adoptadas en funcin de los
niveles y reas de decisin logstica. Es importante aclarar, que algunas
decisiones se enmarcan en diferentes reas y niveles, por lo que se hace
necesario valorar de forma individual cada caso objeto de anlisis.
Etapa 3: Descripcin y diseo de las variantes o alternativas de
aprovisionamiento
Al combinar los procesos, mencionados anteriormente, en la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones se
pueden obtener dos variantes de aprovisionamiento, las cuales difieren en funcin
del flujo material que las mismas prevn.
Tabla 2.5: Clasificacin por niveles y por reas de las principales decisiones
logsticas en procesos de transporte y almacenamiento
Decisiones Posibles reas Niveles
1 2 3 4 E T O
De transporte
Satisfacer las necesidades (demanda) de transportacin. X X X X
Mejorar el sistema de control de las transportaciones X X X X
36
Mejorar la calidad del servicio de transportacin X X X X X
Disminuir el tiempo de entrega. X X X X X X
Mejorar la utilizacin de las capacidades existentes. X X X X X
Ubicacin de los proveedores, clientes y puntos de X X X X
almacenamiento a lo largo de la red de transporte.
Mejorar la organizacin de las transportaciones. X X X
Disminucin del costo de transporte X X X X X
Seleccin de la ruta de transporte. X X X X
Disminucin del consumo de combustible. X X X X X
Seleccin de los medios de transporte. X X X
Empleo de vehculos especializados. X X X X X
Subcontratacin del servicio de transportacin. X X X X
Empleo de medios unitarizadores X X X X
Seleccin de los envases y embalajes X X X X
Determinacin de las vas de comunicacin X X X X
De almacenamiento
Conservacin de los productos. X X X X
Entrega de pedidos en tiempo. X X X X
Entrega de pedidos en cantidad y calidad. X X X X X
Mejorar el procesamiento de los pedidos. X X X X
Mejorar la utilizacin de las capacidades existentes. X X X X
Ubicacin de los puntos de almacenamiento. X X X
Establecimiento del sistema de gestin de inventario. X X X
Disminucin de los costos de inventario. X X X X
Determinacin del tamao ptimo del envo. X X X X
Disponibilidad de medios de transporte X X X X X
Disminucin del consumo de combustible. X X X X X X
Empleo de medios unitarizadores X X X X X X
Seleccin de los envases y embalajes X X X X X X
Leyenda:
1: Nivel de servicio; 2: Poltica de inventario; 3: Ubicacin de los puntos de
origen/destino;
4: Seleccin del tipo de transporte; E: Estratgico; T: Tctico; O: Operativo
[Fuente: Elaboracin propia a partir de Knudsen Gonzlez, 2005].
37
nacionales hasta los almacenes del territorio y de all hacia los clientes finales,
existiendo un almacenamiento a corto plazo de los recursos en el proveedor
principal al igual que en el cliente final (depsitos). A diferencia de la anterior, los
productos descentralizados (variante 2) son entregados mediante los proveedores
del territorio hacia los almacenes centrales y la entrega se realiza de forma directa
al cliente final existiendo un almacenamiento a corto plazo en el proveedor
principal. Una vez confirmadas las caractersticas de las diferentes variantes se
procede a la definicin de sus requisitos (ver figura 2.3) que consiste en ordenar
los procesos que conforman la cadena de suministro objeto de estudio en funcin
de la variante seleccionada. Por ltimo se debe incluir tambin los tipos de medios
de transporte probables a emplear, cuya seleccin se har en el ltimo paso de
esta etapa.
Para cumplimentar esta etapa se proponen los pasos siguientes:
a) Diseo del flujo informativo logstico.
b) Elaboracin de la red logstica.
c) Definicin de parmetros a nivel de procesos.
d) Determinacin de los recursos materiales, humanos y tcnicos necesarios
para garantizar el funcionamiento de la cadena de suministro.
Una vez que queden establecidas las variantes posibles, se procede al diseo del
flujo informativo. Para lograr esto, se propone emplear el procedimiento especfico
que se describe a continuacin.
Procedimiento especfico para el diseo del flujo de informacin de la
cadena de suministro de los productos utilizados en las telecomunicaciones
Independientemente del producto que se analice en funcin la variante
seleccionada, los pasos a seguir en este procedimiento especfico se muestran en
la figura 2.4:
38
Variante 1 Variante 2
39
Figura 2.3: Diagramas representativos de la secuencia de actividades en
cada proceso logstico para las diferentes variantes de aprovisionamiento
[Fuente: Elaboracin propia].
40
Para la definicin de las necesidades informativas de la cadena de
suministro se deben recopilar para cada uno de los componentes de la cadena,
todos los datos e informaciones necesarias y luego seleccionar stas en funcin
de las necesidades.
En la tabla 2.6 se muestra un ejemplo del listado de estas necesidades para el
caso de los productos centralizados.
Para la definicin de las relaciones informativas en cada uno de los
procesos se deben definir correctamente los datos que entran y las
informaciones que salen en cada uno de ellos, auxilindose para esto de la red
logstica, comentada anteriormente, y las necesidades detectadas.
Tabla 2.6: Ejemplo del listado de necesidades informativas de cada uno de
los componentes de la red logstica en la cadena de suministro de los
productos centralizados
Componente Informaciones
La situacin de los productos demandados.
1. Los clientes finales El tiempo de entrega de los productos.
La calidad del producto.
41
El prximo paso dentro de la etapa 3, del procedimiento general mostrado en la
figura 2.1, es la definicin de los parmetros a nivel de proceso, la cual parte
de las decisiones adoptadas anteriormente (variante seleccionada) y de los
parmetros que caracterizan el funcionamiento de las cadenas de suministro
aportados por Acevedo Surez et al. [2001]. A partir de stos, y de las
particularidades de la cadena de suministro, el autor de esta investigacin
propone evaluar los parmetros siguientes:
Demanda de los clientes finales de la cadena.
Duracin y estructura del ciclo logstico desde el proveedor inicial hasta el
cliente final.
Niveles de inventario en cada miembro de la cadena.
Nivel de servicio al cliente final.
Costo agregado en cada proceso de la cadena (enfatizando en los costos
logsticos).
Horizonte de planificacin de cada eslabn y de la cadena de suministro
completa.
Despliegue geogrfico de los miembros de la cadena de suministro
(fundamentalmente en lo referido a distancias y vas de comunicacin).
Es de destacar, que una decisin puede tener ms de un parmetro a evaluar; y
stos pueden ser determinados en etapas anteriores. Las expresiones de clculo
empleadas para determinar el ciclo logstico total se muestran en el cuadro 2.1.
Para terminar la etapa 3 del procedimiento general, mostrado en la figura 2.1, se
procede a la determinacin de las necesidades de recursos materiales,
humanos y tcnicos en los procesos logsticos de la cadena de suministro.
Esta debe responder a las variantes de entrega segn las caractersticas de los
productos demandados y a los diferentes tipos de medios de transporte
empleados en las mismas. Otro elemento importante a considerar en esta etapa,
es la secuencia de las actividades en cada proceso logstico que incluyen las
variantes, las cuales se ilustran en la figura 2.3.
42
Debido a que los procesos se repiten en las alternativas planteadas no se
proceder a explicar estos en cada alternativa; sino que se explicarn los mismos
de forma general y su aplicacin se har considerando el orden definido para
dichos procesos en cada variante y el lugar exacto donde se ejecuten las mismas,
segn lo contemplado en la figura mencionada anteriormente.
Considerando los elementos aportados por Ayala Bcquer [1996]; Santos Norton
[1996]; y otros decididos por Knudsen Gonzlez [2005], en la tabla 2.7 se
resumen los principales elementos que se deben incluir en el diseo del
transporte interno y del almacenamiento.
Para la definicin de la tecnologa de almacenamiento de estos productos se
recomienda emplear el diagrama aportado por Velazquez Albio [2005] mostrado
en el anexo 9 y la aplicacin del procedimiento para determinar la cantidad de
medios de almacenamientos (Ver anexo 9A)
Para el proceso de estiba de los medios de transporte se debe ejecutar
considerando la capacidad del mismo. Se tratar de no exceder la misma para
garantizar seguridad y racionalizacin del producto.
La desestiba o descargue de los medios de transporte se har en
dependencia de la demanda establecida en el sistema y utilizando los equipos de
manipulacin pertinentes. Es importante tener presente la capacidad de la
instalacin donde se ejecute la operacin, ya que pudiera darse el caso que no
satisfaga las exigencias del cliente.
El sistema de manipulacin interna deber estar perfectamente balanceado en
dependencia de las capacidades instaladas y la demanda del sistema.
Al analizar el transporte de los productos hasta el cliente final se deben aislar las
fases de diseo y de planificacin. La primera ser cumplimentada a continuacin
y la segunda se detallar en la prxima etapa del procedimiento general.
El diseo del sistema de transporte incluye: la seleccin del modo y medio de
transporte.
Tomando lo aportado por Knudsen Gonzlez [1997 & 1999 & 2005] en cuanto a la
seleccin de tcnicas cuantitativas para enfrentar la gestin eficiente del
43
transporte, y considerando la necesidad de conocer la cantidad de productos a
transportar segn su tipo, el medio de transporte a utilizar, el origen de la
transportaciones (proveedores iniciales) se selecciona como tcnica a emplear la
Programacin Lineal. La misma permite optimizar la transportacin a partir de un
factor que se introduce en la funcin objetivo, que en este caso se recomienda el
costo o precio de la transportacin, el cual es valorado con un comportamiento
lineal en el tiempo ya que se determina a partir del tiempo promedio de
transportacin desde cada uno de los posibles proveedores y para cada tipo de
medio de transporte posible. Las generalidades del modelo de programacin
lineal para los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones se
muestran en el cuadro 2.2. Las variables utilizadas son disponibilidad de
productos y costo o precio de la transportacin. En el caso de los productos
descentralizados si existieran muchos posibles proveedores se recomienda el
empleo del procedimiento especfico desarrollado por Daz Casaas, Knudsen
Gonzlez et al. [2004] en el cual se conjugan criterios cualitativos y cuantitativos
para la seleccin.
Fase III: Planificacin
Etapa 4: Planificacin de la cadena de suministro
Esta etapa del procedimiento mostrado en la figura 2.1, prev la aplicacin de
tcnicas de gestin logstica para lograr una planificacin integrada de toda la
cadena de suministro, las cuales fueron analizadas en el epgrafe 1.2.1 del
captulo 1.
Segn lo aportado por Knudsen Gonzlez [2005] la tcnica de gestin logstica
que se seleccione debe lograr conjugar todos los componentes en la planificacin
en una cadena de suministro. Estos son:
44
Para determinar el ciclo logstico total se determinan por separado cada uno de los ciclos
o fases que lo conforman:
T1: Ciclo de los procesos logsticos hasta la llegada de los productos al proveedor
principal. Incluye la suma de:
Tt1 : Tiempo promedio de transportacin hasta el proveedor principal. Se puede emplear la
expresin:
dis tan cia (km)
Tt tc (h) td (h) (1)
velocidad (km / h)
Tp1: Tiempo promedio de procesamiento del pedido en el proveedor inicial.
tc: Tiempo promedio de carga del medio de transporte en el proveedor inicial
td: Tiempo promedio de descarga del medio de transporte en el proveedor principal.
45
Tabla 2.7: Ejemplo de los principales elementos para el diseo del transporte interno y del almacenamiento
en los proveedores principales de la cadena de suministro de productos utilizados en el servicio de
Elementos Contenido
Transporte interno
Anlisis de la demanda del Lo define el cliente final (cada cliente de la cadena establece su demanda).
sistema Se define el perodo de planificacin.
Seleccin del mtodo de transporte interno (para equipos de manipulacin).
Definicin y dimensionado de la La determinacin de la cantidad necesaria de equipos.
tecnologa a emplear La definicin del objeto a transportar, el entorno de trabajo y la modalidad de
funcionamiento.
Se refiere a las necesidades energticas de los equipos implicados. Pueden
Determinacin de las necesidades
ser incluidas en la determinacin de los gastos materiales de los costos de
de energa
manipulacin.
Las necesidades de mantenimiento de los medios de manipulacin (gastos por
Requerimientos de mantenimiento
este concepto incluidos en el costo de manipulacin).
Requerimientos tcnicos Abarca las especificaciones que desde el punto de vista tcnico requieren las
constructivos que demanden los instalaciones y los medios empleados en la manipulacin.
equipos y las reas
Cantidad de fuerza de trabajo Incluye las necesidades de operadores de equipos.
Evaluacin econmica (inversin) Se evalan los costos operacionales y la inversin por separado.
Almacenamiento
Definicin del permetro.
Caractersticas constructivas
Vas de acceso.
Caractersticas del producto y principios de ubicacin.
Tecnologa de almacenamiento Seleccin de la forma y medio de almacenamiento: [Velazquez Albio, (2005].
Evaluacin de indicadores.
Control cualitativo y cuantitativo Control de las caractersticas de calidad de los productos almacenados
Definicin del flujo informativo
Estn definidos en el procedimiento general.
Rgimen y fuerza de trabajo
Anlisis de las condiciones laborales.
Implementacin de las normas contra incendio (NC 96-03-01:87; NC 96-02-
Seguridad e higiene
09:87 y NC 96-01-05:89).
Establecimiento de los canales de ventilacin. 44
Costos de almacenamiento Gastos en materiales, fuerza de trabajo y medios de trabajo.
Evaluacin econmica (inversin) Indicadores econmicos y financieros.
telecomunicaciones
[Fuente: Knudsen Gonzlez, 2005]
45
Cuadro 2.2: Planteamiento del modelo general de programacin lineal para
la seleccin de medios de transporte en la cadena de suministro de los
productos centralizados.
Variables de decisin:
Xij: Cantidad de toneladas del producto i a transportar con el medio de transporte j al mes,
desde el proveedor inicial. i=1,, 3 j=1,, 3
Yi: Camin (es) del tipo j con carga, al mes.
Subndice Significado
i Tipo de producto
Tipo de medio de
j
transporte
Restricciones:
a) Demanda de productos en el proveedor principal
s
X
j 1
ij DEi Para cada i
X
i 1
ij Cc j Para cada j
3
d) Capacidad de carga en m de los medios de transporte en el proveedor principal.
r
i 1
i X ij Ca j Para cada j
Yj 1
j 3 Leyenda:
f) Seleccin de medios de transporte con carga. DEi: Demanda del producto i por
parte del cliente final.
r
X
Ccj: Capacidad de carga en toneladas
ij (Cc j Y j ) 0 Para cada j del medio de transporte j
i 1 Caj: Capacidad en m3 del medio de
Condiciones: transporte j
X ij 0 i : Constante de conversin de m /t
3
Variable continua
para cada producto i
Variable binaria Yj = binaria Cj: Costo por medio de transporte j
s desde el proveedor principal
Z C j Yj
hasta el proveedor inicial y de
Funcin objetivo MIN regreso.
j 1
46
[Fuente: Elaboracin propia].
a) La planificacin del inventario.
b) La planificacin del reabastecimiento.
c) La planificacin del transporte.
d) La planificacin de las eventualidades.
Al respecto se aclara que la planificacin de la demanda ya fue establecida en la
proyeccin del nivel de servicio al cliente (etapa 1).
Para lograr la conjugacin de todos estos elementos de propone un procedimiento
especfico, el cual se muestra a continuacin.
Procedimiento especfico para la planificacin en los niveles tctico y
operativo de la cadena de suministro de los productos utilizados en el
servicio de telecomunicaciones
La principal herramienta utilizada en la etapa de planificacin de la cadena de
suministro de los productos centralizados es la Planificacin de los
Requerimientos de Distribucin (DRP I) y su conjugacin con la Planificacin de la
Capacidad de Transportacin (SCP), lo cual trae como resultado el llamado DRP
II.
La Planificacin de los Requerimientos de Distribucin permite obtener los
requerimientos de inventario en cada nivel, utilizando como mtodo de clculo
bsico el Pedido en Fase con el Tiempo (en ingls Time-Phased Order
Point:TPOP) para lograr la programacin de los reaprovisionamientos, segn el
momento en que se van a necesitar en un horizonte de tiempo especificado; la
direccin del flujo de inventario y los cambios futuros, dados por las variaciones
de la demanda [Cespn Castro & Auxiliadora, 2003].
A continuacin se comenta el procedimiento mostrado en la figura 2.5.
En la recopilacin de la informacin de cada miembro de la cadena se
incluyen fundamentalmente los datos necesarios para la aplicacin de las tcnicas
DRP I y DRP II. Estos son: tiempo de entrega, desviacin de la demanda,
capacidad de los medios de transporte, caractersticas de los productos a
transportar.
47
Recopilacin de la informacin en cada miembro de la cadena
Planificacin de eventualidades
48
inventarios mnimos y mximos, as como con sus variaciones. Ambos deben
estar en funcin de los objetivos y metas claves sobre el inventario. Y para el
tercero, se deben precisar las propuestas de aprovisionamientos mensuales,
semanales y diarios (ver epgrafe 1.2.1, captulo 1).
La planificacin del transporte facilita la entrega de los pedidos entre los
diferentes eslabones de la cadena de suministro. Para lograr esto, se recomienda
el empleo del DRP II (ver tabla 2.8), el cual permite generar planes de
transportacin que estabilicen el diseo de la red logstica, el diseo del servicio al
cliente y los requerimientos del diseo del sistema de transporte. Este plan toma
como punto de partida los resultados de la etapa 3 del procedimiento general.
Mediante el cual se selecciona el tipo de medio de transporte, la cantidad de
productos a transportar y la definicin de los proveedores para cada entrega.
Tabla 2.8: Pasos establecidos para la aplicacin de las tcnicas DRP I y el
DRP II.
Tcnica Pasos a seguir
a) Recopilacin de los datos e
informaciones de cada eslabn.
b) Determinacin del inventario de
seguridad para cada eslabn de la
Planificacin de los Requerimientos cadena.
de Distribucin (DRP I) c) Determinacin de las rdenes
planificadas para cada eslabn de la
cadena.
d) Programacin de los
reaprovisionamientos.
a) Determinacin de la cantidad de carga
que se transporta en cada medio de
transporte (teniendo presente si la
carga es ligera o pesada y las rdenes
Planificacin de las Capacidades planificadas anteriormente).
de Transportacin (DRP II) b) Determinacin de la cantidad de
medios de transporte o la cantidad de
viajes necesarios.
Valoracin del aprovechamiento de la
capacidad de los medios de transporte.
[Fuente: Knudsen Gonzalez, 2005].
49
Esta transportacin mensual se complementa con el mtodo de agente viajero
muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin considera las distancias
entre los diferentes puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido.
Existen una gran cantidad de variantes de este procedimiento, muchas de las
cuales pueden considerarse como mtodos de optimizacin, aplicables
fundamentalmente cuando no son muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la
complejidad de las mismas y la limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo
que se desarrollaran toda una gama de procedimientos basados en reglas
heursticas, que si bien no siempre ofrecen un resultado ptimo, si permiten lograr
buenos resultados de una manera mucho ms rpida.
En resumen, la planificacin de la cadena de suministro es prever la ubicacin de
los pedidos completos en el lugar correcto y en el momento oportuno al menor
costo posible, y debe responder a las interrogantes aportadas por Knudsen
Gonzlez [1997; 1999 |a|; 1999 |b| y 2005]. Estas son:
Que transportar?
Cunto transportar?
Desde dnde transportarlo?
Hacia dnde transportarlo?
Cmo transportarlo?
Cules son las decisiones logsticas de transporte a cumplimentar?
La planificacin de eventualidades radica en monitorear y controlar eventos que
afecten los procesos de la cadena de suministro, tales como: la demanda, las
estrategias competitivas y los volmenes de ventas. Esto sustancialmente reduce
la posibilidad de eventos inesperados que impacten adversamente en las
relaciones y el desempeo de la cadena de suministro.
Etapa 5: Elaboracin de un programa de implantacin
Para garantizar el funcionamiento exitoso de la cadena de suministro directa de
los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones se debe establecer
un programa de implantacin, en el cual se defina la secuencia y duracin de las
actividades que permitirn a todos los miembros de la cadena encontrarse listos
50
para la arrancada. Esto permite programar todos los sucesos encaminados a
lograr su inicio en tiempo previsto y establecer un mecanismo de control que
garantice la coordinacin de estas tareas, ya que en algunos casos estn
concatenadas y el cumplimiento exitoso de una depende de la anterior.
Fase IV: Funcionamiento
Etapa 6: Ejecucin de la cadena de suministro
La ejecucin de la cadena est conformada por las funciones necesarias para
implementar lo planificado. En esta etapa se realiza la implantacin de las salidas
del procedimiento de acuerdo con el cronograma de implantacin definido
anteriormente. En el caso de la cadena de suministro de los productos utilizados
en el servicio de telecomunicaciones el responsable de su diseo y gestin debe
ser el jefe de unidad de aprovisionamiento y el jefe de unidad de gestin logstica
ya que entre ellos se concentra todos los datos e informaciones que se manejan
en la cadena.
Fase V: Evaluacin
Etapa 7: Evaluacin de la cadena de suministro
El objetivo fundamental de esta etapa es evaluar el desempeo integral de la
cadena de suministro a partir de la determinacin del indicador integral Nivel de
Desempeo de la Cadena de Suministro (NDCS). Por la importancia del mismo
ser detallado en el epgrafe 2.3.
Fase VI: Control
Etapa 8: Seguimiento y control del comportamiento de la cadena
Para efectuar el seguimiento y control del comportamiento de la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones se
deben ejecutar los pasos siguientes:
a) Anlisis del comportamiento de cada factor respecto a su valor terico.
b) Elaboracin del plan de medidas para corregir desviaciones.
c) Divulgacin y ejecucin del plan de medidas.
51
El anlisis del comportamiento de cada factor respecto a su valor terico o
respecto al plan tiene dos momentos. El primero se realiza cuando se busca
comparar cuan lejos est el factor con relacin a su valor ideal y el segundo
permite detectar las reservas internas que existen en la cadena. A partir del
comportamiento se adoptan las posibles medidas de mejoramiento.
Para corregir desviaciones se elabora el plan de medidas considerando las
fechas de cumplimiento y los responsables.
Mediante la divulgacin y ejecucin del plan de medidas se le informa a cada
integrante de la cadena las medidas que debe adoptar en cada momento para
mejorar el desempeo de la cadena de suministro y lograr una integracin total en
el funcionamiento de la misma. Posteriormente se debe controlar el plan de
medidas adoptado.
Por ltimo, es importante destacar que el desempeo ideal de la cadena de
suministro es cuando el NDCS es igual a la unidad, por lo que si existen
desviaciones el procedimiento permite una retroalimentacin hacia cualquiera de
las etapas, donde podrn ser adoptadas estrategias nuevas en funcin del
desempeo actual de la cadena de suministro a partir del comportamiento de
dicho indicador.
Como resultado de esta etapa pueden surgir varias situaciones, entre las que se
destacan:
Cambios en las caractersticas de la cadena de suministro.
Cambios en los datos e informaciones recopiladas a partir de estudios,
investigaciones o inversiones.
Cambios en las decisiones estratgicas.
En cualquiera de estas situaciones se requerir volver a aplicar el resto del
procedimiento para el diseo y la gestin en los niveles tctico y operativo de la
cadena de suministro de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones.
52
2.3 Indicador integral para evaluar el nivel de desempeo de la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones
53
difcil aislar la reflexin sobre la naturaleza de los criterios y la de los pesos o
importancia relativa de los mismos.
Se plantean, a partir de un trabajo en grupos y su posterior reduccin y validacin
por expertos, como criterios a analizar en el indicador los siguientes:
Disponibilidad (factores que denotan la disponibilidad )
Caractersticas de calidad (cualidades del producto).
Utilizacin de instalaciones y recursos (aprovechamiento de las capacidades).
Costo (gastos incurridos en algunos procesos de la cadena de suministro).
Nivel de servicio al cliente (factores de fiabilidad del cumplimiento de la
misin).
Determinacin de los factores que componen cada criterio
En la determinacin de los factores que componen cada criterio se tuvo en
cuenta la jerarqua de decisin de Saaty. Utilizando un mtodo de trabajo en
grupo y considerando los elementos componentes del control y seguimiento, se
definen los factores que componen cada criterio. Una vez definidos estos, se hace
necesaria la determinacin de la importancia relativa (peso relativo) de cada uno
de los factores y de los criterios, teniendo en cuenta que los mismos forman una
jerarqua, donde, en el nivel superior, se encuentra el indicador NDCS, en un nivel
intermedio, los criterios y en el nivel inferior, los factores. Dadas estas
caractersticas, para la determinacin de la importancia relativa, de los factores y
criterios, se emplean como herramientas las comparaciones pareadas definidas
en el Mtodo de las Jerarquas Analticas (en ingls AHP) [Saaty, 1980], til por
su capacidad para medir el grado de consistencia presente en los juicios
subjetivos de los expertos. Las etapas desarrolladas para su implementacin
fueron las siguientes:
a. Construccin de una jerarqua de decisin
Consiste en separar el problema de decisin en una jerarqua de sus elementos.
Tomando en consideracin lo anterior, se deciden tres niveles: el nivel 1
correspondiente al indicador NDCS; el nivel 2, perteneciente a los criterios y el
nivel 3, para los factores. En la figura 2.9 se muestra la jerarqua que deber
54
emplearse para el caso de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones
Determinacin de la importancia relativa de los criterios y factores
Las comparaciones pareadas del Mtodo AHP [Saaty, 1995], se ajustan muy bien
al tipo de problema a resolver, ya que las ponderaciones de los atributos se
valoran en forma independiente de las alternativas a considerar.
La determinacin de la importancia relativa de los criterios y factores, se realiza
segn la escala siguiente:
1: El criterio (factor) i es igual de importante que el criterio (factor) j.
3: El criterio (factor) i tiene una dbil predominancia con respecto al criterio
(factor)j.
5: El criterio (factor) i predomina sobre el criterio (factor) j.
7: El criterio (factor) i tiene una fuerte predominancia sobre el criterio
(factor) j.
9: El criterio (factor) i es absolutamente predominante sobre el criterio
(factor) j
55
Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3
% de disponibilidad de productos
DISPONIBILIDAD
% de disponibilidad de los medios de
transporte y manipulacin
Costo de almacenamiento
NDCS COSTOS
LOGSTICOS Costo de transporte
Costo de tratamiento de pedidos
Completamiento de pedidos
56
Figura 2.9: Jerarqua de Saaty para el indicador NDCS en la cadena de
suministro de los de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones [Fuente: Elaboracin propia].
Quedando los valores 2, 4, 6 y 8 para situaciones de compromiso.
Para la determinacin de la importancia relativa de los criterios y factores, se
utiliza la Tcnica de Grupos Nominales, en la cual, se seleccionan expertos que
comparan por parejas de criterios o de factores cunto es ms importante uno
que otro, segn la escala antes mencionada. Primeramente, el procedimiento se
aplica a los seis grupos de criterios y luego a los factores contenidos dentro de
cada grupo. En este procedimiento se aplica el Mtodo del Coeficiente W de
Kendall [Siegel, 1972] para probar si existe o no, concordancia entre las opiniones
emitidas por los diferentes expertos sobre la importancia entre criterios y entre
factores de un criterio. Los resultados de la prueba de concordancia aplicada a las
opiniones emitidas por los diferentes expertos sobre la importancia entre criterios
y entre factores para el caso de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones se resumen en el anexo10
Los pesos deberan determinarse conjunta y simultneamente que las utilidades
relativas a cada criterio. Aqu hay dos aspectos a considerar; por una parte, una
visin global que haga depender los pesos del conjunto de los criterios y de las
relaciones que puedan existir entre ellos y por otra, la conexin entre los pesos y
las escalas utilizadas para medir la utilidad de cada alternativa. Los pesos
obtenidos para cada criterio y sus factores correspondientes para todos los
productos a analizar se exponen en la tabla 2.12.
b. Determinacin de la razn de inconsistencia
El grado de consistencia presente en los juicios subjetivos de los expertos se
mide a travs de de la razn de inconsistencia (RI) de los juicios. Si RI no es
mayor que 0,1 (Consistencia igual o superior al 90 %), Saaty [1980] sugiere que la
consistencia, por lo general, es aceptable.
57
Determinacin de la evaluacin de cada factor correspondiente a cada
criterio
En este paso se determinan los valores plan y real para cada factor definido
utilizando diferentes expresiones.
58
Determinacin del Nivel de Desempeo de la Cadena de Suministro
Para la determinacin del NDCS se emplean las expresiones que se muestran en
el cuadro 2.4. Es importante aclarar que la evaluacin real del factor (Eji prctico) se
hace diferente en factores que se deben maximizar y en aquellos que se
minimizan, siendo necesaria la revisin del plan cuando el valor real (Eji real) en
un factor a maximizar es mayor que el plan o cuando el valor real (Eji real) en un
factor a minimizar es menor que el plan.
Una vez determinado el indicador se debe establecer su calificacin. Resulta
bastante difcil establecer unos lmites para decidir si el nivel de desempeo de
una cadena de suministro es alto, medio o bajo, pero siguiendo las referencias
sobre indicadores similares desarrollados por Marrero Delgado [2001] y Knudsen
Gonzalez [2005] se decidi utilizar la misma escala planteada por dichos autores.
Esta es la siguiente: Excelente (Igual a 1), Muy bueno (de 0,91 a 0,99); Bueno
(de 0.81 a 0,90); Regular o Medio (de 0,71 a 0,80); Malo (de 0,61 a 0,70);
Psimo (inferior a 0,61).
Lo anterior se justifica a partir de que se adapta perfectamente a las condiciones
del objeto de estudio y adems se realizaron simulaciones del comportamiento del
indicador y evaluaciones del grupo de experto que corroboraron esto.
Una vez obtenido el indicador, se estar en condiciones de valorar su
comportamiento; para lo cual se implementa la ltima etapa del procedimiento
general mostrado en la figura 2.1
57
Cuadro 2.4: Expresiones para la determinacin del Nivel de Desempeo de
la Cadena de Suministro (NDCS)
n
NDCS W j * c j j= 1(^)n (1)
j 1
n mj
cj W ji * C ji j= 1(^)n y i= 1(^)mj (2)
j 1 i 1
Eji prctico = Eji (real ) / Eji ( plan) (3) si Eji (real) < Eji (plan)
59
[Fuente: Elaboracin propia].
60
uso del DRP I y II como herramientas fundamentales. Esto constituye un
elemento novedoso de la presente investigacin ya que en la literatura
consultada no se encontr ninguna referencia al respecto referida al sector de
las telecomunicaciones.
61
3.1 Resultados de la aplicacin del procedimiento general en la cadena de
suministro de los productos centralizados de la Gerencia ETECSA en Villa
Clara
Para poder cumplimentar este epgrafe se tomarn como base los aspectos
tratados en el epgrafe 2.2 del captulo 2, los cuales se corresponden con la figura
2.1.
Fase I: Diseo preliminar
Etapa 1. Anlisis de las organizaciones implicadas
a) Definicin de los procesos y sus requerimientos operacionales.
Tanto la definicin de los procesos como el despliegue operacional se
muestran en la tabla 2.2 del captulo 2.
La integracin de estos procesos en la cadena tiene como misin disminuir los
tiempos de suministro y entrega de los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones y contribuir a la elevacin de la eficiencia de la empresa
mediante el abastecimiento oportuno de los productos necesarios para satisfacer
las demandas con un nivel de servicio adecuado.
Los requisitos de utilizacin para esta cadena de suministro se resumen en la
tabla 3.1.
b) Diseo del servicio al cliente.
Para realizar la proyeccin del servicio al cliente se utiliza el procedimiento
especfico que aparece en la figura 2.2 del capitulo 2. A continuacin se desarrolla
el mismo.
Al aplicar los pasos del procedimiento especifico para la caracterizacin de la
cadena de suministro objeto de estudio, que aparece ilustrado en el anexo 11,
se obtiene que esta cadena surge como una necesidad, de la Empresa de
Telecomunicaciones de Cuba ETECSA y en especfico a nivel de territorio para
garantizar la totalidad de los recursos demandados por cada unidad organizativa
en el menor tiempo posible y con los menores gastos garantizando un incremento
del nivel de servicio al cliente final que demanda el servicio que ofrece la
empresa.
62
El objetivo del estudio de la situacin actual de la cadena es determinar los
principales problemas que afectan su gestin, los cuales pueden estar dados por
deficiencias en su diseo que inciden directamente en el nivel de servicio al
cliente de la cadena.
La organizacin del equipo de estudio incluye la determinacin de la cantidad y
definicin de los expertos. Los resultados del primero se observan en el cuadro
3.1 y la definicin fue realizada considerando a los tcnicos y especialistas del
territorio.
Cuadro 3.1: Determinacin de la cantidad ptima de expertos
95 % 3.8416
M = 5. 378 6 expertos
63
Tabla 3.1: Requisitos de utilizacin para la cadena de suministro de los productos centralizados en la
Gerencia de ETECSA en Villa Clara
63
La carga del camin se realizar segn los ciclos de distribucin
fijados, rutas e indicador de consumo que corresponda.
La carga del vehculo a cada destino se realizar el da anterior a su
Transportacin
expedicin.
Todos los productos estarn amparados por el documento contable
correspondiente (vale de salida).
[Fuente: Elaboracin propia]
64
La descripcin de la cadena incluye en primer lugar el anlisis de las relaciones
con el entorno, las cuales estn dadas por el entorno econmico y social. A
continuacin se hace una breve referencia a los mismos.
La empresa se desarrolla en un entorno econmico en el que se persigue el
mejoramiento constante de sus ndices econmicos.
El entorno social en el que se desarrolla la cadena de suministro es favorable
debido a que existe en los trabajadores una cultura empresarial identificada con la
situacin actual de la telefona en el territorio y la necesidad de lograr un
incremento de la densidad telefnica existente. Estn creados los mecanismos
para la capacitacin de todo el personal implicado en la cadena. Existe una buena
disciplina laboral y el personal se encuentra motivado para el cumplimiento de la
misin de la cadena.
Los principales componentes de la cadena pueden ser observados en la red
logstica del anexo 11, donde adems se muestran las interrelaciones entre ellos
mediante los flujos actuales de la cadena, los cuales se describen a continuacin.
La cadena de suministro de productos centralizados comienza con la solicitud
material por parte de los clientes al grupo de logstica mediante una planificacin
que incluye los productos necesarios para las inversiones y el mantenimiento. En
el caso del mantenimiento, a este indicador se le asigna un monto de dinero
desglosado en materiales planificado en el sistema (SAP-MM) por los
especialistas del grupo de logstica una vez conocidos los presupuestos reales,
generndose de esta forma las necesidades de recursos hacia el territorio. En el
caso de las inversiones se planifican mediante reservas, que al igual que en el
caso del mantenimiento estn amparadas por un presupuesto material segn las
normas establecidas en cada proyecto.
La entrega de los recursos planificados se realiza mediante pedidos de traslado
entre almacenes, a partir de que se liberan los productos planificados, ya sea por
inversiones y/o mantenimiento. La mayora de los recursos demandados
(alrededor del 85 % de los recursos recibidos) proceden de los Almacenes
Nacionales quienes basados en un cronograma de distribucin realizan entregas
64
planificadas a las diferentes gerencias territoriales ya sea utilizando el transporte
externo o interno de la gerencia territorial. Tambin es posible la adquisicin de
productos a travs de los almacenes de otros territorios, los cuales sirven de
apoyo en el cumplimiento de la cantidad solicitada por el cliente final, todos ellos
sern entonces los proveedores iniciales dentro de la cadena de suministro de
productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones de la gerencia ETECSA
en Villa Clara. Este proceso culmina con el arribo de la mercanca fsica a los
almacenes del territorio.
A partir de la entrega en el almacn de la documentacin que avala la
procedencia del producto, pedido de traslado o conduce para el caso de los
almacenes nacionales, el Jefe de la Unidad de Aprovisionamiento procede a
emitir el Modelo de Recepcin a Ciegas y se lo entrega a los dependientes, los
cuales descargan y trasladan la mercanca con el montacargas hacia el rea de
recepcin, donde se verifican todas las exigencias que debe tener el producto a
recibir: embalaje, limpieza, integridad fsica, fechas de vencimiento etc.
Posteriormente estos documentos son entregados a la especialista contable para
realizar el informe de recepcin (entrada al inventario) quin despus de
culminada esta operacin realiza la entrega a los dependientes para proceder a
reorganizar el almacn, ubicar la mercanca, paquetizarla y actualizar la tarjeta de
estiba. Despus de realizada las operaciones descritas anteriormente cada una
de las filiales a travs del especialista que se encarga de la actividad de logstica,
realiza el proceso de solicitudes segn la fecha establecida en el cronograma
para la entrega (nivel operativo).
65
despacho de los productos segn el documento contable, por ltimo se procede a
la carga del camin y se emite la orden de expedicin del vehculo.
Planteamiento de Hiptesis:
Ho: No hay concordancia entre las opiniones emitidas por los expertos.
H1: Hay concordancia entre las opiniones emitidas por los expertos.
Aplicacin de la prueba de Kendall
W = 0,957 > 0,50 Aceptable
Cumplimiento de la Regin Crtica:
S tabulado (14,067) < S calculado (40,19) 66
Se rechaza la Hiptesis Nula; por lo tanto hay concordancia en las opiniones emitidas
por los expertos.
[Fuente: Elaboracin propia a partir de los resultados del software Kendallsoft
(Marrero Delgado, 2001)].
A partir de aqu se conoce cual es el orden de importancia de los principales
problemas que afectan el desempeo de la cadena de suministro:
Deficiente planificacin material (Aprobacin tarda de presupuestos
materiales, atraso en la planificacin de las inversiones).
Alargamiento de los tiempos del ciclo de pedido entrega durante el
suministro de los productos utilizados en el servicio.
Elevados costos logsticos influenciados fundamentalmente por el transporte.
Deficiente gestin de los inventarios.
67
Decisin estratgica Observacin
Disponibilidad de los medios de Se dispone de un montacargas para cada
transporte y de la fuerza de almacn, cada uno requerir de un operario y
trabajo un dependiente de almacn
Seleccin preliminar del medio Se dispone de tres camiones, un camin marca
de transporte KAMAZ, un camin marca HUNDAY y un
camin marca IFA con una capacidad
equivalente a 16 t, 2.5 t y 4 t respectivamente
Reduccin del consumo de Se deben lograr una disminucin del 2 % de los
combustible gastos aprobados por este concepto.
Establecimiento del tiempo y la Se debe alcanzar una rotacin de los productos
gestin del almacenamiento almacenados superior a 2 as como el tiempo
mximo de almacenamiento de recursos en los
depsitos no debe exceder los 30 das
Imposibilidad de alquilar medios Falta de presupuesto para llevar a cabo esta
de transporte y almacenes actividad.
[Fuente: Elaboracin propia]
68
Tabla 3.2: Valoracin del comportamiento del indicador integral para medir el desempeo actual de la cadena
de suministro de los productos utilizados en el sector de las telecomunicaciones antes de ser diseada y
gestionada a partir del procedimiento general
Causas fundamentales de las
Criterios Factores Comportamiento
desviaciones
Falta de disponibilidad en los
proveedores nacionales e
De productos Se cumple al 60 % internacionales.
a) Disponibilid Incumplimiento de las entregas
ad contratadas
Roturas graves en dos vehculos
De medios de transporte y
Se cumple al 45 % de distribucin , as como de
manipulacin
montacargas del almacn central
b) Caractersti
Devoluciones por problemas de calidad Se cumple al 98 % Se cumple con los valores fijados
ca de calidad
Aprovechamiento capacidad de los Desaprovechamiento del rea de
Se cumple al 55 % almacenamiento.
c) Utilizacin medios de transportacin
de
Desaprovechamiento de la
instalaciones y Aprovechamiento de la capacidad de
Se cumple al 65.25 capacidad de los
recursos almacenamiento medios de
transporte.
Costo de almacenamiento
No se cumplen los Incrementos en los costos de
d) Costo Costo de transportacin
valores planificados almacenamiento y transportacin
Costo de tratamiento de pedidos
f) Nivel de Completamiento de pedidos Se cumple al 75 % No se entregan los pedidos en el
68
servicio al Tiempo del ciclo pedido- entrega Se cumple al 58.5 tiempo establecido y cuando es
cliente % solicitado.
Flexibilidad Se cumple al 55.5 No existe flexibilidad en la cadena.
% Las respuestas a las
Atencin a reclamaciones reclamaciones son muy demoradas.
Se cumple al 70 % Bajo completamiento de pedidos
NDCS 70..4
[Fuente: Elaboracin propia
69
La demanda de servicio del cliente final en la cadena de suministro de
productos centralizados, es del tipo independiente debido a que un mismo
producto puede ser demandado para ser utilizado en las inversiones y en el
mantenimiento, este ltimo puede ser planificado o contra averas. Segn estas
caractersticas es difcil de prever la cantidad de productos a tener en inventario
para satisfacer la demanda de los clientes finales en un periodo de tiempo. Con
vista a solucionar esta problemtica ser utilizada de manera estratgica una
previsin de la demanda para el primer semestre del ao basado en el consumo
medio de la demanda de dos aos de anterioridad. Esto permitir tener
existencias en inventario de aquellos productos fundamentales para efectuar las
inversiones y/o el mantenimiento, an cuando no se conozcan los estimados
reales aprobados por las unidades de negocios. Debido a la importancia que
representa para la empresa el aprovisionamiento oportuno de los productos
estratgicos de la filial clientes como cliente interno fundamental, sern tomados
como base para el estudio los recursos: bajante exterior, bajante interior y
telfonos residenciales, productos estos de vital importancia en la instalacin de
nuevos abonados y su mantenimiento. Como resultado de la previsin de la
demanda para el primer semestre del ao 2006 sern necesarios para
cumplimentar los planes una cantidad de: 278,066.67 m de bajante exterior,
65,316.67 m de bajante interior y 2384 telfonos.
69
[Fuente: Elaboracin propia].
71
grupo de logstica de manera trimestral, tambin sern empleados acuerdos de
servicios con las diferentes filiales en lo relacionado con el cumplimiento del
tiempo de ciclo pedido-entrega que abarca diferentes operaciones del proceso
logstico en el nivel operativo descrito en el cronograma de entrega.
72
La estrategia a seleccionar es la variante1: entrega de productos centralizados
hacia un cliente clase A, tomando como base para el estudio los recursos
estratgicos descritos en la etapa 1.
La definicin de sus requisitos se complementar con el balance de recursos
ms adelante en esta misma etapa.
El desarrollo del procedimiento especfico para disear el flujo informativo de la
cadena de suministro para los productos utilizados en el servicio de
telecomunicaciones, en la Gerencia de Villa Clara, ilustrado en la figura 2.4, se
comenta a continuacin.
El anlisis del flujo informativo actual de la cadena de suministro actual
detect: la carencia de enfoque logstico en los problemas que surgen durante los
procesos que integran la cadena de suministro.
Considerando los procesos seleccionados en la etapa 1, se establecen las
necesidades informativas de la cadena de suministro. Todo lo cual se resumen en
la tabla 3.6.
Las relaciones informativas en cada uno de los procesos aparecen reflejadas
en la figura 3.1.
73
Tabla 3.6: Establecimiento de las necesidades de informacin de la cadena de suministro para productos
centralizados
Necesidades informativas Existe
actualmen Observaciones
te
Proceso Informacin Si No
Total de productos planificados y total de X No se controla
productos entregados segn los tiempos mensualmente
Gestin de la demanda previstos en la planificacin
Situacin de los recursos pendientes y su nivel x No se controla
de respuesta mensualmente
Total de medios disponibles X
Consumo de combustible de los equipos X
Manipulacin
Caractersticas fsicas de los productos a X
manipular
Cantidad de productos a almacenar X
Capacidad de almacenamiento X No se controla
mensualmente
Tiempo de recepcin de los productos X No se controla
Almacenamiento mensualmente
Fuerza de trabajo disponible X
Disponibilidad de los productos y medios X
Informe sobre los productos precederos X
Total de recursos solicitados por cada cliente y X
niveles de prioridad en la entrega
Tratamiento de pedidos
Informe detallado sobre la cantidad de X
recursos solicitados y entregados
Cantidad de mercanca a transportar X No se controla
Transporte
mensualmente
74
Aprovechamiento de la capacidad de los X No se controla
medios de transporte mensualmente
Consumo de combustible de los medios de X
transporte
Vas de acceso y distancia entre los centros X No se controla
mensualmente
Rutas de distribucin segn los indicadores a X
entregar
Tiempo de entrega X No se controla
mensualmente
Fecha de arribo de las mercancas segn el X
ciclo de distribucin nacional
[Fuente: Elaboracin propia].
75
Datos que entran Proceso Informaciones que
salen
Presupuesto material
Trminos y Gestin de la Planificacin material
condiciones de demanda
entrega
Requisitos del
producto
Posible ubicacin
del producto
Informacin de arribo Manipulacin Seleccin del
de mercanca equipo y del medio
Caracterstica fsica de almacenamiento
del producto
Cronograma de
distribucin.
Documentos del Distribucin Tiempo de entrega.
pedido Fecha de salida
76
Figura 3.1: Relaciones informativas para cada proceso [Fuente: Elaboracin
propia].
77
de productos centralizados se determinan siguiendo la secuencia de actividades
ilustrada en la figura 2.3 y el contenido de la tabla 2.7 del captulo 2.
Tabla 3.7: Resumen de los resultados del costo de transportacin para los
diferentes medios de transporte
Planificacin tctica 2006
Transporte a Ciclo Costo
DTL GFT Gmat Gdepr
tt (h) total total
utilizar (km) ($) ($) e ($)
(h) ($)
Camin marca
Hunday (2.5 t)
600 6.66 360.66 13.02 81.37 6.35 100.74
Camin marca
Kamaz (10 t)
600 8.5 362.5 14.58 166.66 10.31 191.55
Camin marca
IFA (4 t)
600 7.05 361.05 13.02 104.65 3.53 121.2
Planificacin operativa para el mes de marzo 2006
Transporte a Costo
DTL Ciclo GFT Gmat Gdep
tt (h) total
utilizar (km) (h) ($) ($) ($)
($)
Camin marca
Hunday (2.5 t)
371 4.12 166.12 13.02 50.31 6.35 69.68
Camin marca
Kamaz (10 t)
371 5.3 167.3 14.58 103.05 10.31 127.94
Camin marca
IFA (4 t)
371 4.63 166.63 13.02 64.7 3.53 81.25
[Fuente: Elaboracin propia]
78
Leyenda:
Tt: Tiempo de transportacin del medio de
transporte
DTL: Distancia total de transportacin
GFT: Gastos en fuerza de trabajo
Gmat: Gastos en materiales
Gdep: Gasto por depreciacin
79
est determinado por el tipo de producto analizado. Para determinar la
cantidad necesaria de los medios unitarizadores y el nmero de estanteras,
se aplica el procedimiento descrito en el Anexo 9, el cual requiere el empleo
de valores de rea, peso y volumen de los materiales.
80
rea y Vol. Aprovechamiento
Productos rea y Vol. til
almacenamiento del rea y vol. (%)
Despu Antes
Antes Antes Despus Despus
s
Bajante exterior
(m2) 46.96 50.1 60.26 60.26 77.92 83.13
Bajante Interior
(m3) 3.375 3.375 6.64 5.4 50.82 62.5
Telfonos(m3) 10 12.5 21.6 14.85 46.29 84.18
[Fuente: Elaboracin propia].
81
limitaciones de capacidad de rea y de peso como se muestra en el anexo 15, los
costos asociados pueden apreciarse en la tabla 3.7. En el caso de los productos
analizados estn unitarizados en paletas de intercambio (1,2 m 2) por lo que no
existen diferencias en cuanto al rea que ocupan los mismos en el medio de
transporte, no siendo as para el peso de cada uno de estos productos
unitarizados, en el caso del bajante exterior con 0,432 t/PI, para el bajante interior
0,528 t/PI y el telfono 0,144 t/PI. Es importante aclarar, que el resultado obtenido
estar dado en toneladas por lo que ser necesario hacer la conversin a metros.
En la solucin se emple el Mdulo Linear and Integer Programming del Software
WinQSB, Los resultados aparecen en el anexo 17. En el primer caso, para la
toma de decisiones a adoptar para el plan tctico de transportacin; y en el
segundo (anexo 17.1), para el plan operativo. Es necesario aclarar, que para este
ltimo la capacidad del camin Kamaz se reduce eliminando el remolque debido a
que la cantidad de productos es menor.
Fase III: Planificacin
Etapa 4: Planificacin de la cadena de suministro
Siguiendo los pasos de la figura 2.5 del captulo 2 se procede a aplicar la tcnica
gerencial DRP I. Los resultados obtenidos se muestran en el anexo 18. La
aplicacin mensual se hizo para 190,6 h de trabajo en el almacn central al igual
que en los diferentes depsitos de la provincia
La aplicacin de la filosofa de inventario independiente demostr que en el
proveedor principal el inventario de seguridad, para un nivel de servicio del
95%, es de 27011.88 m para el bajante exterior, 2548,16 m de bajante interior y
152 telfonos. En la determinacin del tiempo de reaprovisionamiento se tom el
tiempo de ciclo del medio de transporte previsto en el traslado de los productos
desde el proveedor inicial (tabla 3.7). El plan integrado de la cadena incluye los
aspectos siguientes:
La planificacin del reabastecimiento para un semestre de trabajo puede
observarse en el anexo 19. Es importante aclarar, que los pedidos realizados por
los depsitos son con un mes de anterioridad al proveedor principal(n-1) quien a
82
su vez emitir un pedido general a los almacenes nacionales con dos meses
antes de necesitar los productos(n-2). Para esto son utilizados los medios de
transportacin ms factibles segn el modelo matemtico.
En la tabla 3.9 se muestra la planificacin del inventario. En la misma se puede
observar que disminuy en un 32.38 % aproximadamente. Es importante
destacar, que la implementacin del procedimiento permite obtener un inventario
cero en los depsitos al culminar el mes, acorde con las decisiones estratgicas
de direccin de auditoria y control de la empresa.
Tabla 3.9: Comparacin de los niveles de inventario en los depsitos y
almacn central antes y despus del desarrollo del procedimiento general
de la planificacin tctica
Despu
Antes s Antes Despus Antes Despus
Almacn Central 100385 89010 35040 11156 345 291
Santa Clara 1200 0 8150 666.66 176 0
Sagua La Grande 430 0 380 0 13 0
Placetas 150 0 100 0 8 0
Caibarin 230 0 268 0 10 0
Ranchuelo 278 0 300 0 8 0
Camajuan 109 0 140 0 7 0
Encrucijada 83 0 100 0 3 0
Sto Domingo 180 0 185 0 5 0
Manicaragua 96 0 99 0 2 0
Corralillo 45 0 48 0 2 0
Total 103186 89010 44810 11156 579 291
[Fuente: Elaboracin propia]
83
La planificacin tctica del transporte prev la utilizacin de los tres camiones
cada uno con una cantidad de productos diferentes considerando la demanda
prevista en la etapa 1, desde los almacenes nacionales hasta el almacn central,
como se muestra en la tabla 3.10 con un costo de $413,49 y el plan operativo de
transportacin dio como resultado la utilizacin del camin Hunday y el camin
Ifa, cada uno con una cantidad de productos diferentes, como se muestra en la
tabla 3.10 con un costo de $150,93. Este se elabor utilizando como herramienta
la Planificacin de la Capacidad de Transportacin (DRP II), mostrada en la tabla
2.9 del captulo 2.
Tabla 3.10: Planificacin tctica y operativa del transporte
Camin Origen Destino PC a Cant. Aprov.
transp PC ( t ) Cap. (%)
Planificacin tctica
Camin Almacenes Almacn Bajante 0,501 100 %
nacionales central
Hunday
Camion Almacenes Almacn Interior 1,375 100 %
nacionales central
Hunday
Camion Almacenes Almacn telfono 0,624 100 %
nacionales central
Hunday
Camin Ifa Almacenes Almacn Bajante 3,5704 89.26
nacionales central
Camin Almacenes Almacn Bajante 8,4566 52.85
nacionales central
Kamaz
Planificacin operativa para el mes de marzo 2006
(DG,MN.EN,CJ,PT,CE,SA,V)
Camion Almacn Depsito Bajante 1.2714 100 %
central
Hunday s
Camion Almacn Depsito Interior 0.6380 100 %
central
Hunday s
84
Camion Almacn Depsito Telfono 0.5906 100 %
central
Hunday s
Camin Ifa Almacn Depsito Bajante 2.1756 54.39
central
s
Camin Ifa Almacn Depsito Telfono 0.2194 5.49
central
s
[Fuente: Elaboracin propia]
Esta transportacin mensual se complementa con un modelo de ruta para la
distribucin a los diferentes municipios (Ver tabla 3.11) se utiliza el mtodo del
Agente Viajero descrito en el captulo anterior. Se procede a planificar la ruta del
mes de marzo por ser el mes donde se realizan entregas a la mayor cantidad de
municipios (8). Los resultados de la aplicacin del modelo se apreciaron en el
anexo 20, recorrindose una distancia de 371Km.
La planificacin de las eventualidades consiste en crear un inventario de
seguridad de los productos centralizados en el almacn central para situaciones
imprevistas, entre ellas se destacan: catstrofes, desastres naturales y la batalla
de ideas. Es importante destacar, que estos valores estn establecidos de
manera estratgica a nivel de pas.
Tabla 3.11: Distancia en kilmetros entre el almacn central y los depsitos
de los municipios visitados.
Santa. Sagua Placet Caib Camaj Encruc Sto.D Manic
C
Santa. _ 48 36 52 32 30 48 30
C
Sagua 48 _ 84 91 71 32 96 78
Placet 36 84 _ 40 60 66 84 66
Caib 52 91 40 _ 20 59 100 82
Camaj 32 71 60 20 _ 39 80 62
Encruc 30 32 66 59 39 _ 78 60
85
Sto.D 48 96 84 100 80 78 _ 78
Manic 30 78 66 82 62 60 78 _
[Fuente: Elaboracin propia]
Etapa 5: Elaboracin de un programa de implantacin
Las actividades que garantizan el inicio del funcionamiento de la cadena de
suministro de los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones
aparecen en la tabla 3.12.
El cronograma de ejecucin de las mismas se muestra en la figura 3.2. La
herramienta empleada para su elaboracin fue el Diagrama Gantt, el cual se
obtuvo utilizando el Software Microsoft Project., Versin 97. Todas estas tareas
deben ejecutarse antes de la fecha de comienzo del ao.
Fase IV: Funcionamiento
Etapa 6: Ejecucin de la cadena de suministro
Para darle cumplimiento a esta fase se comenz por la implantacin de las
medidas propuestas siguiendo el cronograma definido anteriormente.
Fase V: Evaluacin
Etapa 7: Evaluacin de la cadena
Los pasos a seguir en esta etapa fueron definidos en el epgrafe 2.3.
Para la determinacin del indicador NDCS se consideraron las valoraciones del
cuadro 2.4 y las expresiones del anexo 21. Los resultados se muestran en el
anexo 22. Es de destacar que el indicador es del 90,5 %, lo cual se califica de
bien.
86
las cuales debern ser explotadas a partir del plan de medidas expuesto
anteriormente.
Todos estos aspectos aparecen detallados en Knudsen Gonzlez et al. [2004 |c]|
87
[Fuente: Elaboracin propia]
88
Tabla 3.13: Valoracin del comportamiento del indicador integral en la cadena de suministro de los productos
utilizados en el servicio de telecomunicaciones despus de diseada y gestionada a partir del procedimiento
general
89
[Fuente: Elaboracin propia]
Comportamien
Criterios Factores Medidas a adoptar
to
De productos Se cumple los
a) Disponibilid
De medios de transporte y valores
ad
manipulacin planificados
b) Caractersti Se cumple el
Devoluciones por problemas de calidad
ca de calidad plan
Aprovechamiento capacidad de los Se cumple al Continuar aumentando el
medios de transportacin 86.96 aprovechamiento de la capacidad de
c) Utilizacin los medios de transporte
de
instalaciones y Aprovechamiento de la capacidad de Se cumple al Continuar aumentando el
recursos almacenamiento 80.25 aprovechamiento de la capacidad de
almacenamiento.
90
3.2: Resultados obtenidos con la aplicacin del procedimiento general.
En la cadena analizada se presentaron diferentes situaciones en los procesos
logsticos de la cadena y su secuencia lo cual dio origen a dismiles decisiones
adoptadas en los niveles tctico y operativo. Derivado de esto en la tabla 3.14 se
resumen algunos resultados obtenidos con la aplicacin del procedimiento en los
que se destacan la obtencin de beneficios econmicos, sociales y
metodolgicos.
91
3.2 Conclusiones parciales
1. El procedimiento especfico para la proyeccin del nivel de servicio al cliente
permiti establecer las demandas y el servicio de entrega dirigido a todos los
clientes finales, partiendo de su importancia en los resultados finales de la
empresa y ofertas de servicio en la cadena de suministro objeto de estudio.
2. De las variantes de aprovisionamiento establecidas para la cadena objeto de
estudio de la presente investigacin se valid la entrega de productos
centralizados hacia los Clientes Clase A. Esto permiti ordenar
secuencialmente y disear los procesos logsticos presentes en la misma y la
evaluacin de los principales parmetros definidos.
3. El procedimiento especfico para la planificacin de la cadena de suministro de
los productos centralizados permiti, reducir los niveles de inventario en un
32.38%, planificar las rutas y los medios de transporte necesarios para el
abastecimiento a tiempo, cubriendo las posibles eventualidades que surgieron
en los niveles tctico y operativo en funcin de la misin definida para la
cadena. En este sentido, se destaca la elaboracin de los planes tcticos y
operativos de transportacin en la cadena estudiada, teniendo presente los
medios de transporte que menores gastos le reportan y su disponibilidad.
4. En diferentes etapas del procedimiento general se emplearon como
herramientas varios software, los cuales permitieron dar solucin al modelo de
programacin lineal las validaciones estadsticas. En todos los casos se gan
precisin en los clculos y rapidez en el procesamiento de los datos,
contribuyendo as a mejorar el proceso de toma de decisiones logsticas en los
diferentes eslabones de la cadena.
5. El procedimiento especfico para la planificacin de la cadena de suministro de
los productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones permiti alcanzar
una disminucin de los costos de almacenamiento en un 6 % anual as como
la disminucin de un 1 % del costo de transportacin.
6. El clculo del nivel de desempeo de la cadena de suministro permiti conocer
reservas que posee la cadena y sobre las cuales se debe trabajar para llegar a
92
la sincronizacin total de todos los procesos. Para esto se compara el estado
actual con la proyeccin de la cadena una vez implementado el procedimiento
general para el diseo y la gestin. Los resultados obtenidos en este sentido
mostraron una elevacin del indicador NDCS del 70.4 % hasta el 90.2 % lo
cual implica cualitativamente una calificacin de regular a una de bien
93
CONCLUSIONES GENERALES
94
transportacin. Todo lo cual contribuy de manera favorable a mejorar el
desempeo de la misma.
5. En varios de los procedimientos especficos se emplearon los mtodos
matemticos expuestos en la introduccin de esta Tesis, utilizando los
software correspondientes en cada uno de los casos con el objetivo de ganar
precisin y rapidez en las soluciones brindadas, y a la vez justificar
tcnicamente las decisiones adoptadas.
95
RECOMENDACIONES
Como parte de la continuidad de este trabajo investigativo se recomienda:
1. Continuar desarrollando de forma continua el control de las cadenas de
suministro de los productos utilizados en las telecomunicaciones objeto de
estudio en esta investigacin, con el objetivo de ir tomando las medidas
pertinentes que contribuyan al mejoramiento continuo de los procesos
logsticos que incluyen las cadenas y a su funcionamiento integral.
2. Continuar la divulgacin de los resultados de esta investigacin a travs de
eventos cientficos, cursos de postgrado y mediante la presentacin de
artculos cientficos, como una va de contribuir a la generalizacin de los
resultados obtenidos y a la vez convertirla en un material de consulta.
3. Desarrollar un software que ayude en la planificacin de la cadena de
suministro a partir del procedimiento desarrollado en esta investigacin, lo cual
permitira ahorrar tiempo, ganar en precisin en los clculos y la posibilidad de
evaluar la mayor cantidad de alternativas posibles.
4. Extender la aplicacin del procedimiento general a los productos
descentralizados y a otras cadenas del pas, que utilicen los productos objetos
de estudio en esta investigacin u otros, con el objetivo de contribuir con la
estrategia de desarrollo del sector de las telecomunicaciones en los prximos
aos.
5. Darle continuidad al procedimiento para el desarrollo, a nivel operativo, de las
etapas de regulacin y control, donde se puedan tomar decisiones ms
rpidas ante cualquier anormalidad en el desempeo de las cadenas de
suministro objeto de estudio.
96
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1. Acevedo Surez, J. A., Urquiaga Rodrguez, Ana Julia, Gomez Acosta, Marta.
(2001). Gestin de la cadena de suministro. Centro de Estudio Tecnologa de
Avanzada (CETA) y Laboratorio de Logstica y Gestin de la Produccin
(LOGESPRO). Ciudad de la Habana.
2. Asencio, J. (1994). Las funciones multiobjetivos en los sistemas de ayuda a la
decisin. VII Congreso Latino - Americano de Investigacin de Operaciones e
Ingeniera de Sistemas. Santiago de Chile.
3. Ayala Bcquer, P. (1996). Sistema de actividades para la proyeccin del
transporte interno en fbricas de construccin de maquinarias en fases
primarias inversionistas. Universidad Central Marta Abreu de Las Villas. Santa
Clara. Tesis presentada en opcin al grado cientfico de Doctor en Ciencias
Tcnicas.
4. Ballou, H. R. (1991). La logstica empresarial. Control y Planificacin.
Ediciones Daz de Santos. Madrid.
5. Bayos, M. A. & Benitez, M. A. (1994). Diccionario de Tcnicas Econmicas.
Editorial Felix Varela. Ciudad de la Habana.
6. Bender, P. (1998). Logistic System Design. The distribution Handbook. The
Free Press. USA.
7. Blanchard, B. (2000). Logistics Engineering and Management. Sixth Edition.
En International Series in Industrial and System Engineering. Prentice Hall.
USA.
8. Castillo Coto, Ana Lidia (2000). Enfoque prospectivo para la estrategia
logstica de la cogeneracin con paja en la industria de la caa de azcar.
Universidad Central Marta Abreu de Las Villas. Santa Clara. Tesis presentada
en opcin al grado cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas. Cdigo 658.72
Cas E.
9. CEL (1993). Diccionario de trminos y definiciones logsticas. Centro Espaol
de Logstica. En http://www.cellogistica.org/articulos.html.
97
10. Cespn Castro, R. & Auxiliadora, Mara. (2003). Administracin de la cadena
de suministros. Manual para estudiantes de la especialidad de Ingeniera
Industrial. Universidad Tecnolgica Centroamericana de Honduras. UNITEC.
Tegucigalpa.
11. Chiavenato, I. (1995). Introduccin a la teora general de la administracin. Mc
Graw Hill. Santa Fe de Bogot.
12. Chiristopher, M. L. (1999). Supply Chain Strategy: Its Impact on Shareholder
Value. The International Journal of Logistics Management. Vol 10. Nro 1. pp.1-
10.
13. Clarkston (2000). Supply Chain Management Primer. En
http://www.clarkstongroup.com.
14. Comas Pulls, R. (1996). Logstica, origen, desarrollo y anlisis sistmico.
Logstica Aplicada No 1. pp.3-9. Ciudad de la Habana.
15. Cooper, Martha C.; Ellram C. & Lisa M. (1993). Characteristic of Supply Chain
Management and the implication for Purchasing and Logistics Strategy, The
International Journal of Logistics Management. Vol 12. Nro 2, pp.21-26
16. Cooper, Martha C.; Lambert, Douglas M. and Pagh, Janus D. (1997). Supply
Chain Management: more than a new name for logistics, The International
Journal of Logistics Management. Vol 8. Nro 1, pp.1-14
17. CSCMP (2005). Supply Chain and Logistics Terms and Glossary. Council of
Supply Chain Management Professional. En
http://www.cscmp.org/Downloads/Resources /glossary03.pdf
18. Domnguez Machuca, J. et al., (1998). Direccin de operaciones. Aspectos
estratgicos en la produccin y los servicios. Mc Graw Hill Interamericana, S.
A. Madrid
19. Donovan, R. M. (2000). Mejora del desempeo de Gestin de la Cadena de
Suministro. Los prerrequisitos hacia el xito. Parte I. En
http://supplychain.Ittoolbox.com/browse.asp?c=SCMPeer Publishing.htm.
98
20. Global Supply Chain Forum (1998). What is Supply Chain Management?
Center for Logistics Management. University of Reno, USA. En
http://www.unr.edu/coba/logis
21. Gmez Acosta, Marta Ines (1997). La planificacin y control logsticos en las
empresas de produccin contra pedidos de la industria mecnica. Instituto
Superior Politcnico Jos Antonio Echevarria. Ciudad de la Habana. Tesis
presentada en opcin al grado cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas.
Cdigo 658.51 Gom P.
22. Gmez Acosta Marta Ins & Acevedo Surez, J. A. (2001 |a|). Logstica
moderna y la competitividad empresarial. Ed. Centro de Estudio Tecnologa de
Avanzada (CETA) y Laboratorio de Logstica y Gestin de la Produccin
(LOGESPRO). Ciudad de la Habana.
23. Gmez Acosta Marta Ins & Acevedo Surez, J. A. (2001 |b|). Diseo del
servicio al cliente. Ed. Centro de Estudio Tecnologa de Avanzada (CETA) y
Laboratorio de Logstica y Gestin de la Produccin (LOGESPRO). Ciudad de
la Habana.
24. Gonzlez Gonzlez, R. (2002). El modelo Plataforma logstica de petrleo en
Cuba. Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echevarria. La Habana.
Tesis presentada en opcin al grado cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas.
25. Hernndez Milin, R., et al. (1998). Logstica de la distribucin comercial un
enfoque sistmico. Logstica Aplicada No 4. pp.28-33. Ciudad de la Habana.
26. IEFP-ISQ (2001). Logstica Industrial Sistema logstico. Guia do formando.
En http://www.logistica/industrial/sistema-logistico.html.
27. ISO 9000 (2000). Proyecto de norma internacional. Sistema de gestin de
calidad. Principios fundamentales y vocabulario. ISO/DIS 9000.
28. Knudsen Gonzlez, J. (1997). Procedimiento de mejora al sistema de gestin
logstico del transporte de residuos agrcolas caeros (RAC) en el CAI Luis
Arcos Bernes. Universidad Camilo Cienfuegos de Matanzas. Tesis presentada
en opcin al grado acadmico de Master en gestin de produccin.
99
29. Knudsen Gonzlez J. & Fernndez Cla, Margarita (1998). Evaluacin de la
transportacin de residuos agrcolas caeros en la industria azucarera. Revista
Facultad de Ingeniera de la Universidad de Antoquia. Vol. 10, No 16, pp. 12-
16. Antoquia.
30. Knudsen Gonzlez, J., Cespn Castro, R. & Ayala Bcquer, P. (1999 |a|).
Planificacin logstica del transporte. Logstica Aplicada No 5. pp.24-28.
Ciudad de la Habana.
31. Knudsen Gonzlez, J., Cespn Castro, R. & Ibarra Mirn, S. (1999 |b|). Un
modelo de planificacin eficiente. Revista Manutencin y Almacenaje No 339,
pp. 18-22. Barcelona. ISSN: 0025-2646
32. Knudsen Gonzlez, J (2005). Diseo y gestin de la cadena de suministro de
los residuos agroindustriales de la caa de azcar. Aplicados a los residuos
agroindustriales caeros, el bagazo y las mieles. Universidad Central Marta
Abreu de las Villas. Tesis presentada en opcin al grado cientfico de Doctor
en Ciencias Tcnicas. Santa Clara
33. Marrero Delgado, F. (2001). Procedimiento para la toma de decisiones
logsticas con enfoque multicriterio en la cadena de corte, alza y tiro de la caa
de azcar. Aplicaciones en la provincia de Villa Clara. Universidad Central
Marta Abreu de Las Villas. Santa Clara. Tesis presentada en opcin al grado
cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas.
34. Martin J. & Roth R. (2000). Supply Chain Management requirements and
systems. En http://www.supplychain.ittoolbox.com/document/document.htm.
35. Matos Rodrguez, H. (1997). Modelo para el diseo y mejoramiento del
sistema de reciclaje de residuos de envase en zonas tursticas. Universidad
Camilo Cienfuegos de Matanzas. Tesis presentada en opcin al grado
cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas.
36. Mentzer, J. et al. (2001). Defining Supply Chain Management. Journal of
Business Logistics. Vol. 22, Nro 2, pp.1-25.
37. Gutierrez R M & Ortega S T. (1986). Manipulacin de materiales.
100
38. Navarro, E. (2001). Negocios en Internet y comercio electrnico. Improven
consultores, Espaa.
39. Quijano Ponce de Len, A. (2003). Sistemas de produccin. En:
http://www.monografias .com/trabajos12/pubenint/pubenint.shtml
40. Snchez Valds, Danay. (2002). Procedimiento para la seleccin del sistema
de gestin logstica a aplicar en empresas manufactureras. Universidad
Central Marta Abreu de Las Villas. Santa Clara. Trabajo de Diploma.
41. Santos Norton, Mara Lilia. (1996). Concepcin de un enfoque en sistema para
la gestin de los aprovisionamientos. Instituto Superior Politcnico Jos
Antonio Echeverra. Ciudad de la Habana. Tesis presentada en opcin al
grado cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas. Cdigo 658.785 San C.
42. Siegel, S. (1972). Diseo experimental no paramtrico. Editorial
Revolucionaria, La Habana.
43. Tietboehl, S. (1988). Decision Making Theory. Berlin: Springer Verlag.
44. Tompkins, J. A. (2000). No boundaries. Moving Beyond SCM. Tompkins Press.
North Carolina, USA.
45. Torres Gemeil, M. et al. (2003). Logstica. Temas Seleccionados. Tomo I.
Primera Edicin. Editorial Feijoo. Ciudad de la Habana.
46. Transporte & Log (1999). Logstica: una visin sistmica. En
http://www.transporte.com.uy/definicion/logistica.htm
47. Velazquez Albio, P.L. (2005). Logstica del proceso de almacenamiento. Un
enfoque hacia la gestin de la excelencia. Editorial LOGICUBA. Ciudad
Habana
101
Anexo 1: Estructura organizativa de la Gerencia Territorial de ETECSA en
Villa Clara
[Fuente. Archivos de ETECSA, 2006.]
Grupo de Logstica
Supervisor de ATM
Operadora de Micro
Gestor de Compras
Chferes
Auxiliares de Abastecimiento
Fuente
Definicin
bibliogrfica
Es la red de organizaciones que estn implicadas en el
enlace desde arriba y hasta abajo, en los diferentes procesos
Christopher [1999]
y actividades que producen valor en forma de productos o
servicios en las manos del cliente final.
Es una serie de eslabones y procesos compartidos que
existen entre los proveedores y los clientes. Estos eslabones
Clarkston [2000] y procesos involucran todas las actividades desde la
adquisicin de la materia prima hasta la entrega de un
producto terminado al consumidor.
Consiste en todas las actividades requeridas para entregar
productos a los consumidores desde el diseo del producto
Donovan [2000]
hasta el recibo de demandas, servicio al cliente, la recepcin
de pagos, etc.
Incluye todos los esfuerzos involucrados para la produccin y
Supply Chain entrega de un producto final desde el proveedor del
Council (SCC) proveedor hasta el cliente del cliente. Estos esfuerzos se
[2001] definen en cuatro procesos bsicos: plan, fuente, fabricacin
y entrega.
Una serie de tres o ms entidades (organizadas o
Mentzer et al.
individuales) directamente involucradas en los flujos hacia
[2001]
arriba y hacia debajo de productos, servicios, finanzas e
informacin desde una fuente hasta un cliente.
Es una red global usada para suministrar productos y
Acevedo Surez et servicios desde la materia prima hasta el cliente final a travs
al. [2001] de un flujo diseado de informacin, distribucin fsica y
efectivo.
[Fuente: Knudsen Gonzlez, 2005]
Anexo 6: Continuacin
No
Productos
Predecederos
Cargas A cielo
Secas
S
Abierto Congelados Refrigerados
S Compatibilidad
S
A Sobre
granel pavimento
Cmaras fras
silos
No No
No
Materia Ordenamiento
les Separado del
frreos pavimento
S
Lquidos y Gases
Criterios de
Estantera y masividad
proteccin contra m3/ surtido
la corrosin
> 10
Depsito
Santa Clara
P C
Depsito
R L
Almacenes centrales
Almacenes Ranchuelo
Nacionales
O Depsito
I
V Santo
Domingo E
E Depsito
Manicaragua
N
E Almacenes T
Territoriales
D Depsito
Placetas
E
O S
Depsito
R Encrucijada
Firmas en
E Plaza
Depsito
S Caibarin
Depsito
Sagua
Leyenda:
Flujo material
Flujo informativo
Komatsu
Modelo: FD 25T-12
Tipo: D
Largo: 3,70 m
Ancho: 1,15 m
Mxima altura de elevacin: 4,5 m
Radio de giro: 2,18 m
Distancia desde el centro de las ruedas delanteras a la caja delantera de los
brazos de la horquilla: 0,45 m
Komatsu
Modelo: FD 45T-5
Tipo: D
Largo: 4,26 m
Ancho: 1,45 m
Mxima altura de elevacin: 3 m
Radio de giro: 2,82 m
Distancia desde el centro de las ruedas delanteras a la caja delantera de los
brazos de la horquilla: 0,58 m.
Camiones
Operativo.
Santa
Clara L=1 mes
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 350 350 468 368 316 250 2102
Inventario 217 217 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 133 350 468 368 316 250 1885
Ordenes 0 133 350 468 368 316 250 0 6
Sagua La
Grande
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 180 90 215 0 0 485
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 180 90 215 0 0 485
Ordenes 0 0 180 90 215 0 0 0 3
Placetas
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 100 75 0 0 175
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 100 75 0 0 175
Ordenes 0 0 0 100 75 0 0 0 2
Caibarin
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 250 200 355 300 320 250 1675
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 250 200 355 300 320 250 1675
Ordenes 0 250 200 355 300 320 250 0 6
Ranchuelo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 128 160 0 0 30 0 318
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 128 160 0 0 30 0 318
Ordenes 0 128 160 0 0 30 0 0 3
Camajuan
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 106 118 100 0 324
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 106 118 100 0 324
Ordenes 0 0 0 106 118 100 0 0 3
Encrucijada
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 83 72 0 250 405
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 83 72 0 250 405
Ordenes 0 0 0 83 72 0 250 0 3
Santo Domingo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 90 236 50 0 376
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 90 236 50 0 376
Ordenes 0 0 0 90 236 50 0 0 3
Anexo 18: Continuacin
Manicaragua
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 57 80 0 0 137
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 57 80 0 0 137
Ordenes 0 0 0 57 80 0 0 0 2
Corralillo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 0 0 105 0 105
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 0 0 105 0 105
Ordenes 0 0 0 0 0 105 0 0 1
Almacn
Central S= 152 L=2 meses
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 511 890 1349 1464 921 750 0 5885
Inventario 2384 1873 983 152 152 152 152 152 152
Necesidad 0 0 0 518 1464 921 750 0 3653
Ordenes 0 518 1464 921 750 0 0 0 4
Operativo.
Santa Clara L=1 mes
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 16650 14820 38500 37570 65605 37236 210381
Inventario 1700 1700 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 14950 14820 38500 37570 65605 37236 208681
Ordenes 0 14950 14820 38500 37570 65605 37236 0 6
Sagua La
Grande
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 6660 5305 13320 1684 0 26969
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 6660 5305 13320 1684 0 26969
Ordenes 0 0 6660 5305 13320 1684 0 0 4
Placetas
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 10555 4986 0 0 15541
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 10555 4986 0 0 15541
Ordenes 0 0 0 10555 4986 0 0 0 2
Caibarin
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 1300 13035 0 12600 24389 51324
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 1300 13035 0 12600 24389 51324
Ordenes 0 0 1300 13035 0 12600 24389 0 4
Ranchuelo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 6660 6660 0 3562 4983 0 21865
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 6660 6660 0 3562 4983 0 21865
Ordenes 0 6660 6660 0 3562 4983 0 0 4
Camajuan
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 6461 8689 10300 0 25450
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 6461 8689 10300 0 25450
Ordenes 0 0 0 6461 8689 10300 0 0 3
Encrucijada
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 6076 5054 0 26505 37635
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 6076 5054 0 26505 37635
Ordenes 0 0 0 6076 5054 0 26505 0 3
Santo Domingo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 7445 14640 3330 0 25415
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 7445 14640 3330 0 25415
Ordenes 0 0 0 7445 14640 3330 0 0 3
Manicaragua
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 1998 4676 0 0 6674
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 1998 4676 0 0 6674
Ordenes 0 0 0 1998 4676 0 0 0 2
Corralillo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 0 0 9552 0 9552
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 0 0 9552 0 9552
Ordenes 0 0 0 0 0 9552 0 0 1
Almacn Central S= 27011,88 L=2 meses
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 21610 29440 76453 75119 87454 88130 0 37820
Inventario 278066,67 256456,67 227016,67 150563,67 75444,67 27011,88 27011,88 27011,88 27011
Necesidad 0 0 0 0 0 39021,21 61118,12 ,0 10013
Orden 0 0 0 39021,21 61118,12 ,0 0 0 2
Operativo.
Santa Clara L=1 mes
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 6250 11200 10068 8550 7500 6250 49818
Inventario 10250 10250 4000 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 7200 10068 8550 7500 6250 39568
Ordenes 0 0 7200 10068 8550 7500 6250 0 5
Sagua La Grande
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 2500 2570 6030 0 0 11100
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 2500 2570 6030 0 0 11100
Ordenes 0 0 2500 2570 6030 0 0 0 3
Placetas
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 3406 2350 0 0 5756
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 3406 2350 0 0 5756
Ordenes 0 0 0 3406 2350 0 0 0 2
Caibarin
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 5535 0 2500 5000 13035
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 5535 0 2500 5000 13035
Ordenes 0 0 0 5535 0 2500 5000 0 3
Ranchuelo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 2500 6259 0 0 750 0 9509
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 2500 6259 0 0 750 0 9509
Ordenes 0 2500 6259 0 0 750 0 0 3
Camajuan
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 2175 3490 2500 0 8165
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 2175 3490 2500 0 8165
Ordenes 0 0 0 2175 3490 2500 0 0 3
Encrucijada
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 1500 2280 0 6250 10030
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 1500 2280 0 6250 10030
Ordenes 0 0 0 1500 2280 0 6250 0 3
Santo Domingo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 4086 1840 5885 1250 0 13061
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 4086 1840 5885 1250 0 13061
Ordenes 0 0 4086 1840 5885 1250 0 0 4
Manicaragua
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 1706 2065 0 0 3771
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 1706 2065 0 0 3771
Ordenes 0 0 0 1706 2065 0 0 0 2
Anexo 18: Continuacin
Corralillo
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 0 0 0 0 0 2250 0 2250
Inventario 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Necesidad 0 0 0 0 0 0 2250 0 2250
Ordenes 0 0 0 0 0 2250 0 0 1
L=2
Almacn Central meses S= 2548,16
Meses Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Total
Demanda 0 2500 20045 28800 30650 16750 17500 0 116245
Inventario 65316,67 62816,67 42771,67 13971,67 2548,16 2548,16 2548,16 2548,16 2548,1
Necesidad 0 0 0 0 19226,49 16750 17500 0 53476,
Ordenes 0 0 19226,5 16750 17500 0 0 0 3
Anexo 19: Mapa de la ruta de distribucin analizada
Wji*(Eji-
Eji- Eji- pract/Eji-
Criterios Factores Wj Teorico Eji-Plan Eji-Real Practico teor) Cj
a) Disponibilidad 0.170418367 0.50 0.50
1. Disponibilidad Productos 0.875328371 1 0,8 0.5 0.50 0.44
2. Disponibilidad Medios 0.124671629 1 0.9 0.45 0.50 0.06
b) Caracterstica de
calidad 0.089085607 1.00 1
1. Devoluciones por
problemas de calidad 1 1 1 0 1.00 1.00
c) Utilizacin de
instalaciones y
Recursos 0.029296397 0.73 0.73
1. Aprovechamiento de la
capacidad de almacenamiento 0.750093773 1 0.8 0.75 0.56
2. Aprovechamiento de la
capacidad de medios de
transporte 0.249906227 1 0.8 0.65 0.16
d) Costo 0.211499085 0.88 0.882
1. Costo de
almacenamiento 0.668896896 1 130,000.00 150,000.00 0.87 0.58
2. Costo de transporte 0.243092323 1 4800 5200 0.92 0.22
3. Costo de tratamiento de
pedidos 0.088010781 1 4000 4500 0.89 0.08
e) Nivel de servicio
al cliente 0.499700544 0.64 0.644
1. Tiempo de ciclo pedido
entrega 0.193320488 1 10 20 0.50 0.10
2. Complet amiento de
pedidos 0.558850663 1 0.85 0.6 0.71 0.39
3. Flexibilidad 0.050336981 1 0.9 0.5 0.56 0.03
4. Atencin al pendiente 0.197491868 1 0.95 0.6 0.63 0.12
NDSC
Anexo 22: Valoracin del comportamiento esperado del indicador integral en la cadena de suministro de los de los
productos utilizados en el servicio de telecomunicaciones.
Wji*(Eji-
Eji- Eji- pract/Eji-
Criterios Factores Wj Teorico Eji-Plan Eji-Real Practico teor) Cj W
a) Disponibilidad 0.170418367 0.50 0.81 0
1. Disponibilidad Productos 0.875328371 1 0,8 0.9 1 0.44
2. Disponibilidad Medios 0.124671629 1 0.9 0.5 0.56 0.06
b) Caracterstica de
calidad 0.089085607 1.00 1 0
1. Devoluciones por
problemas de calidad 1 1 1 0 1.00 1.00
c) Utilizacin de
instalaciones y
Recursos 0.029296397 0.73 0.73 0
1. Aprovechamiento de la
capacidad de almacenamiento 0.750093773 1 0.8 085 1 0.56
2. Aprovechamiento de la
capacidad de medios de
transporte 0.249906227 1 0.8 0.90 1 0.16
d) Costo 0.211499085 0.88 0.99 0
1. Costo de
almacenamiento 0.668896896 1 130,000.00 129,000.00 1 0.58
2. Costo de transporte 0.243092323 1 4800 4775 1 0.22
3. Costo de tratamiento de
pedidos 0.088010781 1 4000 4500 0.89 0.08
e) Nivel de servicio
al cliente 0.499700544 0.64 0.80 0
1. Tiempo de ciclo pedido
entrega 0.193320488 1 10 10 1 0.10
2. Complet amiento de
pedidos 0.558850663 1 0.85 0.70 082 0.39
3. Flexibilidad 0.050336981 1 0.9 0.85 04 0.03
4. Atencin al pendiente 0.197491868 1 0.95 0.90 0.90 0.12
NDSC 0