PROYECTO FINAL

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS II

PRESENTADO POR:

PAOLA ANDREA TIMARAN VILLOTA

CARLOS FELIPE PAZ ORDOEZ

ANDREA LIZETH DUARTE CERON

PRESENTADO A:

ING.ESP. ALVARO GARZN BARAHONA

UNIVERSIDAD DE NARIO

SEDE TUQUERRES

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

DICIEMBRE, 2018
 TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 3

OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 5

OBJETIVOS ESPECIFICOS ......................................................................................................... 5

PROYECTO FINAL ....................................................................................................................... 6

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS I ........................................................................... 6

CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 12
 INTRODUCCIN

En el presente trabajo se va a dar a conocer como se llev a cabo el proyecto final de diseo
geomtrico de carreteras II, el cual tiene como finalidad aplicar todos los conocimientos adquiridos
en la materia para poder realizar un buen diseo geomtrico y que este cumpla con todas las
especificaciones establecidas en el manual de diseo geomtrico del INVIAS, garantizando la
seguridad, eficiencia y eficacia de nuestro diseo.

Para realizar el diseo geomtrico se tom en cuenta conceptos como ruta, lneas de pendiente,
curvas circulares y espirales circulares, curvas verticales y horizontales, transicin de peraltado en
curvas circulares y en espirales, el clculo de los elementos que componen dichas curvas, adems
secciones transversales, clculo de volumen de terrapln y corte, muros de contencin. Cabe anotar
que nuestro diseo geomtrico cuenta con 6 curvas horizontales, de las cuales 5 son curvas
circulares y 1 es una curva circular espiral, adems se cuenta con 2 curvas verticales.

El primer paso para realizar nuestro diseo geomtrico fue trazar nuestra lnea de pendiente o lnea
de ceros, en este caso obtuvimos tres lneas de pendientes ya que nos result casi imposible cubrir
con todo el recorrido propuesto con una sola lnea de pendiente, por esto trabajamos primero con
una lnea de 1.5% posteriormente con una lnea de pendiente de 3% y por ultimo de 5.5%. Una
vez se obtiene la lnea de pendiente en el terreno, se procede a trazar la poligonal la cual sera el
eje de la va, y la zona de trabajo.

A la polilnea de la ruta le asignamos un diseo de va en topo3 y procedimos a revisar los

parmetros generales de nuestro proyecto, ya que para este proyecto se tomaron como parmetros
generales que la va ser de Colombia, de tercer orden o nivel, el terreno ondulado por la topografa
del terreno, se asign una Vch de 30 km/h y un peralte mximo de 6%. Luego de haber asignado
estos valores de los parmetros generales al proyecto, continuamos con la revisin de los elementos
que componen cada curva, topo3 nos proporciona una cartera con diferentes elementos como
abscisas Pc Pt Te Ec Ce - Et, entretangencias, cuerda, cuerda larga, tangente, delta, grado,
radio, longitud, longitud de espiral, etc Todos estos valores los podemos verificar de forma
manual, puesto que cada elemento posee una ecuacin que permite su clculo.
Se realiz el clculo de los elementos de forma manual y se comprob que concordaban con los
elementos que calcul topo3. Finalmente se revis el diseo en planta de nuestro proyecto y se
verific que no existiera ninguna x que nos pudiera llevar a realizar cambios a nuestro diseo
geomtrico.
 OBJETIVO GENERAL
Realizar el diseo de una va a partir de una topografa tomada de topo3.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Obtener una topografa para realizar el diseo de una va
Establecer lneas de pendientes
Escoger la mejor ruta para el diseo de la va
Realizar el diseo geomtrico de la va en planta
Dar a la va unas ptimas condiciones para facilitar el desplazamiento seguro de los
vehculos.
Conocer los elementos de cada una de las curvas
Obtener los grficos de la transicin de peraltado y del diseo de la va en planta
 PROYECTO FINAL

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS II

DISEO EN PLANTA DEL EJE DE LA CARRETERA: Los elementos geomtricos de una

carretera deben estar convenientemente relacionados, para garantizar una operacin segura, a una
velocidad de operacin continua y acorde con las condiciones generales de la va. El proyecto debe
ser regido por un adecuado valor de velocidad de diseo; y sobre todo, estableciendo relaciones
cmodas entre este valor, la curvatura y el peralte.

DISEO EN PERFIL DEL EJE DE LA CARRETERA: El diseo en perfil o del alineamiento

vertical o de rasante, se desarrolla sobre la topografa natural del terreno para lo cual se toma como
referencia el eje de la va diseado en planta. Dicho perfil es un grfico de las cotas negras, donde
el eje horizontal corresponde a las abscisas y el eje vertical corresponde a las cotas, dibujadas de
izquierda a derecha.

RUTA: Es una franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados
extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro del cual es factible realizar
la localizacin del trazado de una va. La eleccin de la mejor ruta entre varias posibles, es un
asunto difcil de resolver, la seleccin y la determinacin de la ruta definitiva es importante para
el estudio y elaboracin del proyecto final.

PENDIENTE: Esta lnea se conoce tambin como lnea de ceros ya que va a ras del terreno y de
coincidir con el eje de la va, presentara mnimo movimiento de tierras, su finalidad es servir de
gua para el trazado de la lnea del proyecto o poligonal que servir de eje de la va.

VELOCIDAD DE DISEO DEL TRAMO HOMOGNEO (VTR): Determina las velocidades de

diseo especficas de los elementos y gua de manera general el diseo de cada tramo.

VELOCIDAD DE LA CURVA HORIZONTAL (VCH): Sirve como parmetro para determinar

el radio, el peralte, el sobre anch y la longitud de las espirales.

El alineamiento en planta de una va est formado por tramos rectos (tangentes) enlazados con
curvas (circulares simples, circulares compuestas y espirales de transicin).
EL RADIO MNIMO (Rc min.): Es el valor lmite de curvatura para una Velocidad Especfica
(VCH) de acuerdo con el peralte mximo (e mx.) y el coeficiente de friccin transversal mxima
(fT mx.).

LA CURVA CIRCULAR: Para enlazar dos rectas finitas con distinta direccin se pueden trazar
un gran nmero de arcos circulares cuyo radio vara desde cero metros hasta un valor tal que dicho
arco elimine el tramo en tangente correspondiente a la recta ms corta. El valor del radio, escogido
por el diseador de la va, depende de las condiciones topogrficas del sitio y de las limitaciones
que imponen las leyes de la mecnica del movimiento de los vehculos en una curva, para una
determinada velocidad de diseo

CURVAS ESPIRALES: La tendencia de obtener alineamientos suaves con curvas espiralizadas

entre el tramo en recta y la curva circular sin que la trayectoria del vehculo sufra cambios bruscos,
pasando paulatinamente del radio infinito de la alineacin en recta (curvatura cero), al radio
constante de la curva, as mismo que la inclinacin de transversal de la calzada pase gradualmente
del bombeo al peralte.

CURVA VERTICAL: Las Curvas verticales unen las tangentes: Permite un cambio gradual de
pendiente desde la tangente de entrada hasta la tangente de salida. Facilita la operacin vehicular
de una manera cmoda y segura. Brinda una apariencia agradable. Permite un adecuado
drenaje.ademas se dividen en cuervas verticales cncavas y conveas.

TRANSICIN DE PERALTADO: Para pasar de una seccin transversal con bombeo normal a
otra con peralte, es necesario realizar un cambio de inclinacin de la calzada. Este cambio no puede
realizarse bruscamente, sino de forma gradual a lo largo de la va entre este par de secciones. Si el
diseo contempla curvas espirales de transicin, la transicin del peraltado se efecta
conjuntamente con la curvatura. Cuando solo se dispone de curvas circulares, se realiza la
transicin en recta y la otra parte sobre la curva.

PROCEDIMIENTO DEL DISEO EN PLANTA DE LA VIA:

Se tom una franja de terreno y se traz tres lneas de pendiente de 1.5%, 3.5% y 5.5%,sobre la
lnea de pendiente se establece una lnea o poligonal que constituye el trazado de la carretera
tratando que este lo ms cerca posible de ella, con el programa Topo3 se le da la opcin de diseo
de una va, mostrando en ella deltas, abscisas, abscisas redondas, distancias y pendientes.

En diseo de carreteras, en la opcin parmetros generales se le coloca las caractersticas que tiene
el diseo de nuestra va los cuales son:

La carretera que se est trabajando es terciarias, adems el terreno es ondulado, es un poco

complicado disponer de longitudes de entre tangencia amplias, por lo que no es fcil hacer la
transicin de peralte. Por lo anterior se consider un peralte mximo de seis por ciento (6%), que
es ms adems cuando para estos casos.
Nuestro diseo de va tiene 5 curvas circulares y 1 curva espiral-circular-espiral, teniendo en total
cinco curvas, de acuerdo a las caractersticas que se le asigno anteriormente y a las modificaciones
que se le realizo se obtiene diferentes elementos de la va, tales como deflexiones, radio mnimo,
la velocidad especfica, el radio de cada curva se ajusta manualmente para un mejor diseo de va.

El programa topo3 me permite mirar cada uno de los elementos de diseo en planta de cada curva,
tales como: PC, PT, longitud (L), grado (G), tangente (T), cuerda larga (Cl), entretangencia (E),
entre otros elementos que pueden verificados con frmulas a mano.

Para tener un mejor diseo de va se debe realizar diferentes procedimientos, se revisar cada uno
de los factores que afecte el buen diseo en planta de la va, como radio mnimo, peralte mximo,
peralte de la curva, la entretangencia mnima o mxima, longitudes de los arcos tanto como
circulares o espirales, entre otro factores, algunos de ellos ya estn determinados por tablas que se
han sido estudiadas para mejorar el diseo de va.

La transicin de peraltado es el cambio de inclinacin de la calzada, el cambio que se realiza tiene

que ser gradualmente a lo largo de la va, para curvas espirales, la transicin de peraltado se efecta
conjuntamente con la curvatura, para las curvas circulares la transicin de peraltado se realiza una
parte en la recta y la otra sobre la curva.
De acuerdo a lo establecido en el manual de diseo geomtrico la transicin de peralte en nuestro
diseo de va se tiene una velocidad especfica (VCH) de 30Km/h por lo tanto la pendiente de la
rampa de peralte mximo es de 1.28%

Luego de realizar todos los anteriores pasos mencionados se obtiene el diseo en planta de la va,
El resultado del diseo de la va en planta; la longitud total de la va es de 1250.0308 m.
DISEO GEOMETRICO EN PERFIL DE LA VIA:

El programa TOPO3 nos genera el perfil de la va en el cual creamos una polilnea para crear las
curvas verticales, que para nuestro proyecto fueron 2, teniendo en cuenta que esta polilnea es la
base del movimiento de tierras en el proyecto.

Luego se calcul las secciones transversales en las cuales con opciones del software hemos creado
muros para el posterior clculo de volmenes el cual fue:

Para el proyecto de vas tambin se debe tener en cuenta el diseo en perfil y las secciones
transversales, el programa TOPO3, tambin genera el perfil de la va,
 CONCLUSIONES
Se colocaron en prctica los conocimientos adquiridos durante el curso de diseo
geomtrico de carreteras I.
En la eleccin de nuestra ruta se utiliz la evaluacin por el mtodo de Bruce para escoger
la ruta con menos resistencia.
Los elementos de las curvas y la transicin de peraltado que arroj topo3 fueron verificados
de forma manual mediante ecuaciones.
Se realiz la elaboracin total de un proyecto de diseo de una va, siempre teniendo en
cuenta y bajo las normas del manual de diseo geomtrico del instituto nacional de vas
INVIAS.