Marco Terico

El diseo de la carrocera de un vehculo tiene una gran importancia en la

aerodinmica de este mismo, algunos factores que dependen directamente de la
forma de nuestra carrocera y de su aerodinmica son diversas prestaciones del
vehculo, el consumo de combustible, estabilidad del auto, adherencia al suelo,
velocidad mxima, entre otras.
La aerodinmica es una subdivisin de la mecnica de fluidos que se encarga de
estudiar los fenmenos que se originan cuando existe movimiento entre un slido y
un fluido en forma de gas, determinando entre otras cosas, las presiones,
velocidades y fuerzas que se generan.
Cuando nuestro vehculo se desplaza est aparta un gran volumen de aire mediante
avanza, lo cual genera vaco en la parte trasera del auto. A velocidades bajas estas
fuerzas son relativamente pequeas por lo que pueden ser despreciadas, pero a
altas velocidades esto genera una resistencia al avance considerable.
Estas fuerzas aerodinmicas pueden incrementar o disminuir dependiendo de las
caractersticas de nuestro fluido, en este caso aire, como son la viscosidad y la
densidad, y de las caractersticas fsicas del slido. Nuestro auto, como solido en
este caso, se considera su forma, la rugosidad de su superficie, el rea de la
superficie de contacto con el aire y la velocidad a la que se desplaza a travs del
fluido.
Esto da como resultado la aparicin de dos fuerzas en cada punto de la superficie
del auto, la primera una fuerza de presin que es normal a la superficie del auto, la
cual es generada por la velocidad y una segunda, la fuerza de rozamiento que es
tangente a la superficie del auto, la cual es producida por la viscosidad. De tal forma
que si sumamos todas las fuerzas de presin que actan en la superficie del auto
obtenemos como resultado una fuerza total, la cual se centra en un punto imaginario
conocido como centro de presiones. Ya que la direccin del movimiento del fluido
est establecida se puede descomponer en dos componentes, tenemos que la
primera es la fuerza de arrastre, la cual se opone al avance del vehculo y la segunda
la fuerza de sustentacin que hace que el vehculo se adhiera al suelo o en caso
contrario que tienda a separarse.
Si se suman todas estas fuerzas que actan en los distintos elementos que
componen la superficie del auto obtenemos una resultante, aplicada en dicho centro
de presiones.
Ya que estos efectos del aire sobre el vehculo generan una gran complejidad y con
el fin de facilitar su estudio, estas relaciones se hacen depender de una variable, lo
que conocemos como coeficientes. Dichos coeficientes permiten predecir el
comportamiento y los efectos que se presentaran sobre un determinado cuerpo.
Los coeficientes que usaremos para el estudio de la aerodinmica del automvil son
dos, el primero el coeficiente de arrastre Cd y el segundo el coeficiente de
sustentacin Cl.
El Cl es la expresin de la resistencia que opone un cuerpo a moverse dentro de un
fluido, teniendo en cuenta la forma de este. La referencia para este coeficiente
adimensional se toma a partir de la resistencia que genera una placa cuadrada de
un metro por un metro, este coeficiente es igual 1 y a los otros cuerpos se les
atribuye un valor tomando a este como referencia.
En la mayora de los autos en la actualidad el Cd ronda entre 0.25 y 0.40, algunos
prototipos y autos concepto ha podido bajar hasta un 0.20. El Cd es indispensable
para poder calcular la resistencia aerodinmica. Otro dato a considerar es el rea
de referencia, que en los autos se considera el rea frontal.
La resistencia aerodinmica queda expresada de la siguiente manera

Ra = d x v2 x A x Cd

Ra= Resistencia aerodinmica (N))

d = Densidad del aire (kg/m3)
v2 = velocidad al cuadrado (m2/s2)
A = Superficie frontal (m2)
Cd = Coeficiente de resistencia aerodinmica

Para poder determinar la aerodinmica de un vehculo, un modelo a escala es

puesto en un tnel de viento, lo cual permite determinar de forma experimental los
distintos coeficientes y fuerzas que presenta nuestro modelo.
Previo a esto y ya que es un proceso muy laborioso debido a la construccin del
modelo a escala, en la fase de desarrollo del modelo se realizan pruebas en
software de CFD, lo cual nos permite corregir y hacer mejoras al auto para despus
compararlas con las que se realizaran en el tnel de viento.