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INJECTION DIRECTE

DESSENCE (GDI)
Cliquez sur le signet correspondant pour slectionner lanne du modle
que vous souhaitez.
13A-2

INJECTION DIRECTE
DESSENCE (GDI)
TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . 3 Contrle du capteur de temprature dair


dadmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
SPECIFICATIONS DENTRETIEN . . . . . . . . . . . . 7 Contrle du capteur de temprature du liquide
de refroidissement de moteur . . . . . . . . . . . . . . . 227
PRODUIT DETANCHEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Contrle du capteur de position du papillon . . 228
OUTILS SPECIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vrification du capteur de position de pdale
dacclrateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
LOCALISATION DES PANNES <M/T> . . . . . . . 9 Vrification du contacteur de position de
pdale dacclrateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
LOCALISATION DES PANNES <A/T> . . . . . 126 Contrle du capteur doxygne . . . . . . . . . . . . . . 230
Contrle des injecteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
VERIFICATION POUVANT ETRE EFFECTUEE
SUR LE VEHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Contrle du servo de commande de
papillon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Dconnexion du connecteur de la pompe
carburant (Libration de la pression du Vrification du contacteur dembrayage . . . . . . . 233
carburant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Contrle de llectrovanne de commande de
Contrle de la pompe carburant (pression purge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
basse) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Vrification de llectrovanne EGR . . . . . . . . . . . 233
Nettoyage du corps du papillon (Papillon) . . . . 220
INJECTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Rglage du capteur de position de
papillon (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
POMPE A CARBURANT
Rglage du capteur de position de pdale (PRESSION LEVEE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
dacclrateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Essai de pression de carburant . . . . . . . . . . . . . 222 CORPS DE PAPILLON . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Vrification de ltanchette du circuit
de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 UNITE DE COMMANDE DINJECTION . . . . 245
Emplacement des organes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
ECU-MOTEUR <M/T>, ECU-MOTEUR-TA
Contrle de continuit lectrique du relais de <A/T>, CONTROLEUR DE PAPILLON . . . . 246
commande du moteur, du relais de pompe
carburant, du relais de commande dinjecteur
et du relais du servo de commande de
papillon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
GDI - Informations gnrales 13A-3
INFORMATIONS GENERALES
Le Systme dinjection directe dessence (GDI) TA <A/T>. LECU-moteur <M/T> ou
se compose de capteurs qui dtectent les tats lECU-moteur-TA <A/T> effectue des opra-
de fonctionnement du moteur, du botier tions telles que le contrle de linjection de
lectronique moteur (ECU-moteur) <M/T> ou carburant, le contrle du ralenti et le contrle
du botier lectronique moteur-transmission du calage de lallumage. En outre,
automatique (ECU moteur-TA) <A/T> qui pilote lECU-moteur <M/T> ou lECU-moteur-TA
le systme en fonction des signaux envoys <A/T> comporte plusieurs modes de diagnostic
par les diffrents capteurs, et enfin dorganes simplifiant la localisation des pannes lorsquun
de commande dont le fonctionnement est pilot problme se manifeste.
par lECU-moteur <M/T> ou de lECU-moteur-
COMMANDE DE LINJECTION DE CARBURANT
Le temps dentranement dinjecteur et la Linjection de carburant a normalement lieu une
distribution dinjecteur sont commands de fois pour chaque cylindre pour deux rotations
faon que le mlange air/carburant optimal soit du vilebrequin. Lordre dallumage est le
fourni au moteur en fonction des changements suivant: 1-2-3-4-5-6. Ceci est linjection
continuels des conditions de fonctionnement squentielle.
du moteur. Lorsque le moteur est froid ou soumis une
Un injecteur par cylindre est mont au niveau charge importante, la commande boucle
de la culasse. Le carburant est envoy sous ouverte assure un rapport air/carburant plus
pression du rservoir au rgulateur de pression riche que son niveau normal pour que le moteur
de carburant (basse pression) par la pompe peine moins. Lorsque le moteur est soumis
carburant (basse pression). La pression est une faible charge ou une charge moyenne,
rgule par le rgulateur de pression (basse le rapport air/carburant est appauvri pour
pression et le carburant ainsi rgul est envoy rduire la consommation de carburant. Lorsque
la pompe carburante (haute pression). La le moteur fonctionne sous charge moyenne
pression plus leve du carburant due laction ou charge leve aprs tre mont en
de la pompe carburant (haute pression) est temprature, la commande boucle ferme
ensuite rgule par le rgulateur de pression utilise le signal envoy par le capteur doxygne
de carburant (haute pression) et le carburant pour maintenir le rapport air/carburant son
est enfin distribu chaque injecteur par niveau thorique optimal.
lintermdiaire des rampes dinjection.

COMMANDE DE LANGLE DOUVERTURE DU PAPILLON


Ce systme commande lectroniquement <M/T> ou lECU-moteur-TA <A/T> envoie une
langle douverture du papillon. LECU-moteur valeur cible dangle douverture du papillon au
<M/T> ou lECU-moteur-TA <A/T> dtermine contrleur de papillon. Le servo de commande
le degr denfoncement de la pdale du papillon agit sur ce dernier pour que son
dacclrateur au moyen du capteur de position angle douverture corresponde la valeur cible.
de lacclrateur (APS). Ensuite, lECU-moteur
COMMANDE DE REGIME DE RALENTI
Ce systme maintien le rgime de ralenti du papillon pour que le rgime du moteur soit
moteur un niveau prdtermin en contrlant maintenu dans une plage de valeurs donne.
le dbit dair passant par le papillon en fonction Cette plage de valeurs est prdtermine en
de ltat de ralenti du moteur et des charges fonction de la temprature du liquide de
imposes au moteur au ralenti. refroidissement du moteur et de la charge
LECU-moteur <M/T> ou lECU-moteur-TA impose par la climatisation.
<A/T> actionne le servo de commande du

COMMANDE DU CALAGE DALLUMAGE


Le transistor de puissance plac dans le circuit par lECU-moteur <M/T> ou lECU-moteur-TA
primaire de lallumage se met en et hors circuit <A/T> en fonction du rgime moteur, du volume
afin de commander le flux du courant primaire dair admis, de la temprature du liquide de
vers la bobine dallumage. Le calage refroidissement du moteur, de la pression
dallumage optimal est ainsi toujours obtenu atmosphrique et du calage de linjection
en fonction des conditions de fonctionnement (temps dadmission ou temps de compression).
du moteur. Le calage dallumage est dtermin
13A-4 GDI - Informations gnrales

FONCTIONNEMENT DE LAUTO-DIAGNOSTIC
D Lorsquune anomalie est dtecte dans un appele donne arrt sur limage.
des capteurs ou un des actionneurs Elle peut tre lue au moyen du MUT-II et
associs au contrle des missions, le peut tre utilise dans les essais de
voyant moteur (voyant vrifier le moteur) simulation pour la localisation des pannes.
sallume ou clignote pour avertir le <Uniquement vhicules bote manuelle>
conducteur. D Les donnes concernant les capteurs et
D Lorsquune anomalie est dtecte dans lun les actionneurs, stockes dans la RAM de
des capteurs ou dans lun des actionneurs, lECU-moteur <M/T> ou de lECU-moteur-
un code de diagnostic correspondant TA <A/T>, peuvent tre lues au moyen du
lanomalie est mis. MUT-II. En outre, les actionneurs peuvent
D Lorsque le code de diagnostic est mis, tre entranes en force dans certaines
lECU-moteur enregistre ltat de fonction- circonstances.
nement du moteur. Cette donne est

AUTRES FONCTIONS DE COMMANDE


1. Commande de la pompe carburant lembrayage du compresseur de climati-
Permet de mettre le relais de la pompe seur.
carburant en circuit, de faon que le 3. Commande de llectrovanne de comman-
courant soit fourni la pompe carburant de de purge
lors du dmarrage ou de la marche du Voir le CHAPITRE 17.
moteur. 4. Servocommande de llectrovanne EGR
2. Commande du relais de climatiseur Voir le CHAPITRE 17.
Permet de mettre en/hors circuit

CARACTERISTIQUES GENERALES
Rubrique Caractristiques

Corps de Alsage de papillon mm 65


papillon
Capteur de position du papillon Rsistance variable

Servo de commande du papillon Type moteur c.c. sans balai

Moteur-ECU No didentification du modle E2T79271 <conduite droite>


<M/T> E2T79272 <conduite gauche>
Moteur-A/T- No didentification du modle E2T76277 <conduite droite>
ECU <A/T> E2T76278 <conduite gauche>
GDI - Informations gnrales 13A-5

Rubrique Caractristiques

Capteurs Capteur de dbit dair Type effet vortex de Karman

Capteur de pression atmosphrique Capteur semi-conducteur

Capteur de temprature dair Thermistance


dadmission

Capteur de temprature du liquide de Thermistance


refroidissement du moteur

Capteur doxygne Type zircone

Capteur de position de pdale Rsistance variable


dacclrateur (1re et 2me voies)

Interrupteur de position de pdale Type contact rotatif, dans capteur de position de pdale
dacclrateur dacclrateur (1re voie)

Capteur de vitesse du vhicule Type lment rsistif magntique

Inhibiteur Type contact

Capteur de position darbre cames Type lment effet Hall

Capteur dangle de vilebrequin Type lment effet Hall

Capteur de dtonation Type pizolectrique

Capteur de pression carburant Type membrane mtallique

Contacteur de pression du liquide de Type contact


direction assiste

Actionneurs Type relais de commande du moteur Type contact

Type du relais de pompe carburant Type contact

Relais de commande dinjection Type contact

Type et nombre dinjecteurs 6 injecteurs lectromagntiques

No didentification dinjecteur DIM 1070

Relais du servo de commande de Type contact


papillon

Servo de commande du papillon Type moteur c.c. sans balai

Electrovanne EGR Type moteur pas- - pas

Electrovanne de commande de purge Electrovanne cycle dutilisation

Rgulateur Pression de rgulation kPa 329


de pression
de carburant
(basse pres-
sion)

Rgulateur Pression de rgulation MPa 5,0


de pression
de carburant
(haute pres-
sion)
13A-6 GDI - Informations gnrales

DIAGRAMME DU SYSTEME DINJECTION DIRECTE DESSENCE (GDI)


D Alimentation lectrique z1 Unit de commande D Relais de commande
L1 Capteur doxygne du moteur
(avant) D Contacteur dallumage-IG dinjection
Contacteur dallumage - ST (injecteur) D Relais de pompe
L2 Capteur doxygne D carburant
(arrire) <M/T> D Capteur de position de pdale z2 Electrovanne EGR
D Relais de commande
L3 Capteur de dbit dair dacclrateur (1re voie) dinjection
L4 Capteur de tempratu- D Interrupteur de position de (moteur pas- - pas) D Relais du servo de
re dair dadmission pdale dacclrateur ECU-mo- z3 Electrovanne de commande
L5 Capteur de position du D Capteur de dtonation teur commande de purge de papillon
papillon (2me voie) D Capteur de vitesse du vhicule <M/T> ou D Relais de climatiseur
D Contacteur climatiseur 1 ECU-mo- D Relais de ventilateur de
L6 Capteur de position teur-TA
darbre cames D Contacteur climatiseur 2 condenseur
<A/T>
L7 Capteur dangle de vile- D Inhibiteur D Bobine dallumage
brequin D Contacteur de pression du D Tmoin danomalie
L8 Capteur de pression liquide de direction assiste moteur
atmosphrique D Borne FR de lalternateur D Voyant lumineux ECO
D Commutateur de feux stop GDI
L9 Capteur de tempratu- D Sortie dauto-diagnos-
re du liquide de refroi- D Commutateur dembrayage
<M/T> tic
dissement du moteur D Borne G de lalterna-
L10 Capteur de pression D Petit interrupteur dclairage
D Signal de contrle de circuit teur
de carburant D Contrleur
ouvert injecteur
Contrleur de papillon de papillon
D
D Chauffage capteur
doxygne

L11 Capteur de position du D Alimentation lectrique z4 Servo de com- D ECU-moteur <M/T>


papillon (1re voie) D Contacteur dallumage-IG Contr- mande du papil- ou ECU-moteur-TA
D Capteur de position de pdale leur de lon <A/T>
dacclrateur (2me voie) papillon
D ECU-moteur <M/T> ou ECU-
moteur-TA <A/T>

L5 Capteur de
z1 Unit de commande dinjection position du L4 Capteur de temprature dair
Venant de la pompe z4 Servo de commande du papillon papillon dadmission
carburant (basse pression) Vers le rservoir (2me voie)
de carburant L11Capteur de L3 Capteur de dbit dair
position du
Rgulateur de L8 Capteur de pression
papillon (1re
pression de atmosphrique
voie)
carburant (basse
pression)

Air dadmission

z2 Electrovanne EGR

Cartouche de rtention
L10 Capteur de pression carburant de vapeur de carburant

z3 Electrovanne de
commande de purge
L6 Capteur de position darbre cames
L9 Capteur de temprature du liquide de L1 Capteur doxygne (avant)
refroidissement du moteur L2 Capteur doxygne (arrire) <M/T>

L7 Capteur dangle de vilebrequin


GDI - Spcifications dentretien/Produit dtanchit/Outils spciaux 13A-7
SPECIFICATIONS DENTRETIEN
Rubrique Valeur normale

Tension de rglage du capteur de position du papillon (1re voie) V 0,4 - 0,6

Tension de rglage du capteur de position du papillon (2me voie) V 4,2 - 4,8

Rsistance du capteur de position du papillon kW 0,9 - 2,5

Tension de rglage des capteurs 1 et 2 de position de la pdale 0,985 - 1,085


dacclrateur V

Rsistance des capteurs 1 et 2 de position de pdale dacclrateur 3,5 - 6,5


kW

Rsistance du capteur de temprature 20_C 2,3 - 3,0


dair dadmission kW
80_C 0,30 - 0,42

Rsistance du capteur de temprature 20_C 2,1 - 2,7


du liquide de refroidissement du
moteur k W 80_C 0,26 - 0,36

Pression de combustion Ct haute pression MPa 4 - 6,9

Ct basse pression kPa Environ 329

Rsistance de la bobine dinjecteur ( 20_C) W 0,9 - 1,1

Tension de sortie du capteur doxygne V (pendant la monte en 0,6 - 1,0


rgime)

Rsistance du chauffage de capteur doxygne ( 20_C) W 4,5 - 8,0

Rsistance de la bobine du servo de commande des gaz ( 20_C) 0,6 - 1,0


W

PRODUIT DETANCHEITE
Rubrique Produit dtanchit employer Remarque

Capteur de temprature du liquide de 3M Nut Locking No de pice 4171 ou Enduit durcissant


refroidissement du moteur quivalent

OUTILS SPECIAUX
Outils Numro Dnomination Emploi
MB991502 MUT-II sous-en- D Vrification du systme GDI
semble D Lecture des codes de diagnostic
13A-8 GDI - Outils spciaux

Outils Numro Dnomination Emploi


MB991348, Jeu de faisceau D Localisation des pannes - mesure de
MB991658 dessai tension
D Vrification avec analyseur

MB991709

MB991519 Connecteur du Localisation des pannes - mesure de tension


faisceau dalterna-
teur

MD998478 Faisceau dessai D Localisation des pannes - mesure de


(3 broches, carr) tension
D Vrification avec analyseur

MD998464 Faisceau dessai Contrle du capteur doxygne


(4 broches, carr)

MB991529 Faisceau de Lecture des codes de diagnostic <A/T>


contrle des codes
de diagnostic

MD998709 Conduite dadapta- Mesure de la pression de carburant


tion

MD998742 Raccord de
conduite

MB991637 Jeu de manomtre


de pression de car-
burant
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-9
LOCALISATION DES PANNES <M/T>
MARCHE A SUIVRE STANDARD POUR LA
LOCALISATION DES PANNES DE DIAGNOSTIC
Voir le CHAPITRE 00 - Mthode pour la localisation des
pannes/Points dintervention pour la vrification.
REMARQUE
Lors du remplacement du moteur-ECU, il faut remplacer en
mme temps le verrou lectronique-ECU et la cl de contact.

Tmoin danomalie moteur FONCTION DU DIAGNOSTIC


TEMOIN DANOMALIE MOTEUR (TEMOIN CHECK
ENGINE)
En cas danomalie dans lun des lments suivants relatifs
au systme GDI, le tmoin de fonctionnement du moteur
sallume ou clignote.
Si le tmoin reste allum ou si le tmoin sallume lorsque
le moteur tourne, vrifier la sortie de code de diagnostic.

Anomalies commandant lallumage du tmoin danomalie moteur


No de Elment de diagnostic
code
- Moteur-ECU

P0100 Systme du capteur de dbit dair


P0105 Systme du capteur de pression atmosphrique

P0110 Systme du capteur de temprature dair dadmission


P0115 Systme du capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur

P0120L Systme de capteur de position du papillon (1re voie)


P0125 Systme dasservissement

P0130 Systme de capteur doxygne (avant) <capteur 1>


P0135 Systme de chauffage de capteur doxygne (avant) <capteur 1>
P0136 Systme de capteur doxygne (arrire) <capteur 2>
P0141 Systme de chauffage de capteur doxygne (arrire) <capteur 2>

P0170 Systme dalimentation dfectueux


P0190L Pression de carburant non conforme
P0201 Systme dinjecteur No 1

P0202 Systme dinjecteur No 2


P0203 Systme dinjecteur No 3
P0204 Systme dinjecteur No 4
P0205 Systme dinjecteur No 5
13A-10 GDI - Localisation des pannes <M/T>

No de Elment de diagnostic
code
P0206 Systme dinjecteur No 6
P0220L Capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie)
P0225L Systme de capteur de position du papillon (2me voie)
P0300L Systme de bobine dallumage (transistor de puissance)
P0301 Rat dallumage dtect dans cylindre No 1.
P0302 Rat dallumage dtect dans cylindre No 2.
P0303 Rat dallumage dtect dans cylindre No 3.
P0304 Rat dallumage dtect dans cylindre No 4.
P0305 Rat dallumage dtect dans cylindre No 5.
P0306 Rat dallumage dtect dans cylindre No 6.
P0335 Systme du capteur dangle de vilebrequin
P0340 Systme du capteur de position darbre cames
P0403 Systme dlectrovanne EGR
P0420 Dfaillance du catalyseur
P0443 Systme dlectrovanne de commande de purge
P1200 Systme de commande dinjection
P1220L Systme de papillon des gaz commande lectronique
P1221L Systme dasservissament la position du papillon
P1222L Systme de servo de commande du papillon
P1223L Systme de communication avec le contrleur de papillon
P1225L Capteur de position de pdale dacclrateur (2me voie)
P1226L Systme de contrleur de papillon

REMARQUE
1. Si le tmoin de fonctionnement du moteur sallume en raison dune dfaillance de lECU-moteur,
la communication entre le MUT-II et lECU-moteur est impossible. Dans ce cas, il nest pas possible
de lire le code de diagnostic.
2. Lorsque lECU-moteur a dtect une anomalie, le tmoin de fonctionnement du moteur sallume lorsquon
remet ce dernier en marche et que la mme anomalie est nouveau dtecte. Toutefois, pour les
lments identifis par un L dans la colonne numro de code de diagnostic, le tmoin de
fonctionnement du moteur ne sallume que lors de la premire dtection de lanomalie.
Si le code de diagnostic P0120, P0220, P0225 ou P1225 est prsent, le tmon de fonctionnement
du moteur clignote. Si la 1re et la 2me voies du capteur de position du papillon ou du capteur
de position de la pdale dacclrateur tombent en panne en mme temps, le tmoin de fonctionnement
du moteur clignote galement.
3. Une fois que le tmoin de fonctionnement du moteur sest allum, il steint dans les conditions
suivantes.
(1) Lorsque aprs avoir surveill trois fois* une dfaillance du groupe moto-propulseur et avoir constat
que les exigences de fonctionnement taient remplies, lECU-moteur ne dtecte plus danomalie
de fonctionnement.
*: Dans ce cas, une fois indique un dmarrage et un arrt du moteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-11
(2) Pour les rats dallumage, lorsque les conditions de conduite (rgime moteur, temprature du
liquide de refroidissement du moteur, etc.) sont les mmes que lors de la premire dtection
de lanomalie.
4. Le capteur 1 est le capteur mont au plus prs du moteur et le capteur 2 celui qui vient juste aprs.

METHODE DE LECTURE ET DEFFACEMENT DES


CODES DE DIAGNOSTIC
Voir le CHAPITRE 00 - Mthode pour la localisation des
pannes/Points dintervention pour la vrification.
DIAGNOSTIC AVEC LE MODE DE DIAGNOSTIC
1. Faire passer le mode de diagnostic du moteur-ECU sur
le mode DIAGNOSIS 2 au moyen du MUT-II.
2. Faire un essai sur route.
3. Lire le code de diagnostic et rparer la partie dfectueuse.
4. Mettre le contacteur dallumage sur OFF puis nouveau
sur ON.
REMARQUE
Si on met le contacteur dallumage sur OFF, le moteur-ECU
fait passer le mode de diagnostic du mode DIAGNOSIS 2
au mode DIAGNOSIS 1.
5. Effacer les codes de diagnostic.
VERIFICATION AU MOYEN DE LA LISTE DE
DONNEES DE MUT-II ET DES ESSAIS DES
ACTIONNEURS
1. Effectuer la vrification en utilisant la liste de donnes
et la fonction des essais des actionneurs. Sil y a une
anomalie, vrifier et rparer les faisceaux lectriques du
chassis et les composants.
2. La rparation une fois termine, vrifier nouveau au
moyen du MUT-II et sassurer que lentre et la sortie
anormales sont redevenues normales.
3. Effacer la mmoire de code de diagnostic.
4. Dbrancher le MUT-II puis remettre le moteur en marche
et effectuer un essai sur route pour confirmer que le
problme a disparu.
13A-12 GDI - Localisation des pannes <M/T>

DONNEES ARRET SUR LIMAGE


Lorsque lECU-moteur dtecte une anomalie et mmorise
un code de diagnostic, elle mmorise galement ltat actuel
du moteur. Cette fonction est appele mmorisation des
donnes arrt sur limage. En analysant ces donnes arrt
sur limage avec le MUT-II on peut effectuer une opration
efficace de localisation des pannes.

Elment de donnes Unit

Capteur de temprature du liquide de _C


refroidissement du moteur

Vitesse du moteur tr/min

Vitesse du vhicule km/h

Rgulation du dosage carburant long %


terme (correction de dosage carburant
long terme)

Rgulation du dosage carburant court %


terme (correction de dosage carburant
court terme)

Condition de rgu- Boucle ouverte OL


lation carburant
Boucle ferme CL

Boucle ouverte en OL-DRV.


raison des condi-
tions de conduite

Boucle ouverte en OL-SYS.


raison dune dfail-
lance du systme

Boucle ferme en CL-H02S


raison dun capteur
doxygne

Valeur de la charge calcule %

Code de diagnostic lors de lenregistrement -


des donnes

REMARQUE
Si des dfaillances ont t dtectes dans plusieurs systmes,
nenregistrer que la premire dfaillance dtecte.
CONTROLE DE LORDRE DE MARCHE
LECU-moteur surveille les principaux lments de diagnostic
suivants, dtermine sils sont ou non en bon tat et mmorise
leur historique. Ce dernier peut tre consult au moyen du
MUT-II. (Si lECU a dj valu un lment, le MUT-II affiche
Complete.)
En outre, si les codes de diagnostic sont effacs ou si le
cble de batterie est dbranch, lhistorique est galement
effac (la mmoire est rinitialise).
D Catalyseur: P0420
D Capteur doxygne: P0130
D Chauffage de capteur doxygne: P0135, P0141
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-13
TABLEAU DE REFERENCE DE FONCTION DE SECURITE POSITIVE
Lorsque des anomalies de capteur sont dtectes par la fonction de diagnostic, le vhicule est contrl
laide de la commande logique prrgle afin de maintenir les conditions de scurit pour la conduite.

Point danomalie Contenu de commande durant lanomalie


Capteur de dbit dair 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
2. Utilise le signal du capteur de position du papillon et le signal du rgime
de moteur (signal du capteur dangle de vilebrequin) pour la lecture de la
dure dentranement dinjecteur de base et le calage dallumage de base
sur le plan prtabli.
Capteur de temprature dair La commande est faite comme si la temprature de lair dadmission est de 25_C.
dadmission
Capteur de position du papillon 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
(2me voie) 2. Commande lasservissement langle douverture du papillon (degr
douverture deux fois moindre quen condition normale) en utilisant les signaux
mis par le capteur de position du papillon (1re voie). Toutefois, ce systme
de rgulation ne sapplique pas si la tension de sortie combine du capteur
de position du papillon (1re voie) et du capteur de position du papillon (2me
voie) se situe hors de la plage 4 - 6 V.
3. Sabstient de commander lasservissement langle douverture du papillon
si le capteur de position du papillon (1re voie) est galement dfectueux.
Capteur de temprature du La commande est faite comme si la temprature du liquide de refroidissement du
liquide de refroidissement du moteur tait de 80_C. (De plus, si le signal du capteur redevient normal, le systme
moteur de rgulation fonctionne jusqu ce que le contact soit coup).
Capteur de position darbre Coupe lalimentation en carburant une fois lanomalie dtecte. (Seulement lorsquil
cames na pas t possible de dtecter le point mort haut du cylindre No 1 une fois
le contact mis).
Capteur de vitesse du vhicule 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre. Toutefois, la commande
est annule lorsquil se passe un certain temps pendant lequel le rgime
est de 1 500 tr/min ou plus.
2. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre lorsque le moteur tourne
au ralenti.
Capteur de pression atmosph- La commande est faite comme si la pression atmosphrique est de 101 kPa.
rique
Capteur de dtonation Dtermine le calage de lallumage comme pour lessence ordinaire.
Injecteur 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
2. Interrompt le recyclage des gaz dchappement.
Bobine dallumage (intgrant 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
un transistor de puissance) 2. Coupe lalimentation en carburant des cylindres pour lesquels le signal
dallumage est anormal.
Capteur de pression carburant 1. La commande est faite comme si la pression de carburant tait de 5 MPa.
2. Interrompt linjection de carburant. (Lorsquune faible pression est dtecte
et que le rgime moteur est suprieur 3 000 tr/min)
Borne FR de lalternateur Sabstient de commander la suppression de la puissance de lalternateur de la
charge lectrique. (Fonctionne comme un alternateur normal)
Capteur de position de pdale 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
dacclrateur (2me voie) 2. Commande la position du papillon en utilisant les signaux mis par le capteur
de position de pdale dacclrateur (1re voie). (Toutefois, le systme de
rgulation nest pas applicable si la diffrence par rapport la tension de
sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie) est de 1,0
V ou plus).
3. Exclut temporairement le systme de papillon des gaz commande
lectronique si le capteur de position de la pdale dacclrateur (1re voie)
est galement dfectueux.
13A-14 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Point danomalie Contenu de commande durant lanomalie

Capteur de position de pdale 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.


dacclrateur (1re voie) 2. Commande la position du papillon en utilisant les signaux mis par le capteur
de position de pdale dacclrateur (2me voie). (Toutefois, cette commande
nest pas applicable si la diffrence de tension entre le signal du capteur
de position de pdale dacclrateur (1re voie) et le signal du capteur de
position de la pdale dacclrateir (2me voie) est de 1,0 V ou plus).
3. Exclut galement temporairement le systme de papillon des gaz commande
lectronique lorsque le capteur de position de la pdale dacclrateur (2me
voie) est dfectueux.

Capteur de position du papillon 1. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.


(1re voie) 2. Commande lasservissement langle douverture du papillon en utilisant les
signaux mis par le capteur de position du papillon (2me voie). (Toutefois,
le systme de rgulation ne sapplique pas lorsque la tension de sortie combine
du capteur de position du papillon (1re voie) et du capteur de position du
papillon (2me voie) se situe hors de la plage 4 - 6 V).
3. Sabstient de commander lasservissement langle douverture du papillon
lorsque le capteur de position du papillon (2me voie) est galement dfectueux.
Systme de papillon des gaz 1. Exclut temporairement le systme de papillon des gaz commande
commande lectronique lectronique.
2. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
3. Interrompt lasservissement au rgime de ralenti.

Rtroaction de la position du 1. Exclut temporairement le systme de papillon des gaz commande


papillon lectronique.
2. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
3. Interrompt lasservissement au rgime du moteur.
Toutefois, si langle douverture du papillon est important, ce systme excute les
commandes suivantes.
1. Coupe toujours lalimentation en carburant trois cylindres.
2. Coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3000
tr/min ou plus.

Servo de commande du papil- 1. Exclut temporairement le systme de papillon des gaz commande
lon lectronique.
2. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
3. Interrompt lasservissement au rgime du moteur.

Ligne de communication entre 1. Erreur de communication entre le contrleur de papillon et lECU-moteur


le contrleur de papillon et D Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
lECU D Coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3000
tr/min ou plus.
D Exclut temporairement le rgulateur de vitesse.
2. Erreur de communication entre le contrleur de papillon et lECU-moteur
D Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
D Coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3000
tr/min ou plus.
D Exclut temporairement le rgulateur de vitesse.
D Le contrleur de papillon commande langle douverture du papillon en
utilisant les signaux mis par le capteur de position de pdale dacclrateur
(2me voie).

Contrleur de papillon 1. Exclut temporairement le systme de papillon des gaz commande


lectronique.
2. Interrompt le fonctionnement avec mlange pauvre.
3. Interrompt lasservissement au rgime du moteur.

REMARQUE
Si le systme de papillon des gaz commande lectronique est temporairement exclu, le tmoin de
fonctionnement du moteur sallume.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-15
TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE DIAGNOSTIC
No de code Elment de diagnostic Voir page

P0100 Systme du capteur de dbit dair 13A-17

P0105 Systme du capteur de pression atmosphrique 13A-19

P0110 Systme du capteur de temprature dair dadmission 13A-21

P0115 Systme du capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur 13A-22

P0120L Systme de capteur de position du papillon (1re voie) 13A-25

P0125 Systme dasservissement 13A-27

P0130 Systme de capteur doxygne (avant) <capteur 1> 13A-28

P0135 Systme de chauffage de capteur doxygne (avant) <capteur 1> 13A-30

P0136 Systme de capteur doxygne (arrire) <capteur 2> 13A-31

P0141 Systme de chauffage de capteur doxygne (arrire) <capteur 2> 13A-33

P0170 Systme dalimentation dfectueux 13A-34

P0190L Pression de carburant non conforme 13A-36

P0201 Systme dinjecteur No 1 13A-38

P0202 Systme dinjecteur No 2 13A-40

P0203 Systme dinjecteur No 3 13A-42

P0204 Systme dinjecteur No 4 13A-44

P0205 Systme dinjecteur No 5 13A-46

P0206 Systme dinjecteur No 6 13A-48

P0220L Capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie) 13A-50

P0225L Systme de capteur de position du papillon (2me voie) 13A-52

P0300L Systme de bobine dallumage (transistor de puissance) 13A-53

P0301 Rat dallumage dtect dans cylindre No 1. 13A-55

P0302 Rat dallumage dtect dans cylindre No 2. 13A-55

P0303 Rat dallumage dtect dans cylindre No 3. 13A-55

P0304 Rat dallumage dtect dans cylindre No 4. 13A-55

P0305 Rat dallumage dtect dans cylindre No 5. 13A-55

P0306 Rat dallumage dtect dans cylindre No 6. 13A-55

P0325 Systme de capteur de dtonation 13A-56

P0335 Systme du capteur dangle de vilebrequin 13A-56

P0340 Systme du capteur de position darbre cames 13A-58

P0403 Systme dlectrovanne EGR 13A-60

P0420 Dfaillance du catalyseur 13A-61


13A-16 GDI - Localisation des pannes <M/T>

No de code Elment de diagnostic Voir page

P0443 Systme dlectrovanne de commande de purge 13A-62

P0500 Systme du capteur de vitesse du vhicule 13A-63

P1200 Systme de commande dinjection 13A-63

P1220L Systme de papillon des gaz commande lectronique 13A-64

P1221L Systme dasservissament la position du papillon 13A-65

P1222L Systme de servo de commande du papillon 13A-66

P1223L Ligne de communication avec le contrleur de papillon 13A-67

P1225L Capteur de position de pdale dacclrateur (2me voie) 13A-68

P1226L Systme de contrleur de papillon 13A-69

P1500 Borne FR de lalternateur 13A-70

P1610 Systme de verrou lectronique 13A-71

REMARQUE
1. Ne pas remplacer lECU-moteur tant quon sest assur, par un contrle approfondi des bornes, quil
ny a pas de court circuit/circuit ouvert.
2. Sassurer que le circuit de masse de lECU-moteur est normal avant de rechercher la cause du problme.
3. Lorsque lECU-moteur a dtect une anomalie, un code de diagnostic est enregistr lorsquon remet
le moteur en marche et que la premire anomalie est nouveau dtecte. Toutefois, pour les lments
de diagnostic identifis par un L, le code de diagnostic est enregistr lors de la premire dtection
de lanomalie.
4. Le capteur 1 est le capteur mont au plus prs du moteur et le capteur 2 celui qui vient juste aprs.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-17
PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES CODES DE DIAGNOSTIC
Code No P0100 Systme du capteur de dbit dair Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du capteur de dbit dair
D Rgime moteur: 500 tr/min ou plus D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
Condition de validation du code de dbit dair ou mauvais contact des connecteurs
D La frquence de sortie du capteur reste infrieure 3,3 Hz pendant 4 D Anomalie de lECU moteur
secondes.

Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
12 Capteur de dbit dair (voir le (Voir le CHAPITRE 00 - Points
TABLEAU DE REFERENCE DE noter pour les anomalies
LA LISTE DES DONNEES la intermittentes).
page 13A-105).
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-120
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B- 120 du capteur de dbit dair. D- 117 de lECU moteur. D-117
D Dbrancher le connecteur et faire D Mesurer la tension aux bornes de
la mesure ct faisceau de lECU moteur. Bon Mal
cblage. D Contacteur dallumage: position Rparer
(1) La tension entre la borne 3 et la ON
masse (contacteur dallumage: D La tension entre la borne 61 et Vrifier le faisceau entre le capteur
position ON) la masse de dbit dair et lECU moteur, et
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon: 4,8 - 5,2 V rparer si ncessaire.
(2) La tension entre la borne 4 et la
masse (contacteur dallumage: Mal
position ON) Mal
Bon: Tension du systme Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(3) La rsistance entre la borne 5 et D-117
la masse Bon
Bon: 2 W ou moins
Vrifier le faisceau entre le capteur Mal
de dbit dair et lECU moteur. Rparer
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-25X
Bon
Vrifier le faisceau entre le capteur
de dbit dair et le relais de
commande du moteur, et rparer si
ncessaire.
3.Mal Mal
Rparer
Vrifier le connecteur suivant:
D-118
Bon
Vrifier le faisceau entre le capteur Mal
Rparer
de dbit dair et lECU moteur.
Bon
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.

Mesurer au niveau du connecteur Mal Mal


B- 120 du capteur de dbit dair. Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D Brancher le connecteur laide D-118
du faisceau dessai (MB991709), Bon
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Vrifier le faisceau entre le capteur Mal
D Contacteur dallumage: position de dbit dair et lECU moteur. Rparer
ON
D La tension entre la borne 7 et la Bon
masse
Bon: 7 - 8 V Remplacer le capteur de dbit dair.

Bon
Page suivante
13A-18 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B- 120 du capteur de dbit dair. D-118
D Brancher le connecteur laide
du faisceau dessai (MB991709), Bon Mal
puis mesurer du ct du faisceau Vrifier le faisceau entre le capteur Rparer
de capteur. de dbit dair et lECU moteur.
D Position du levier slecteur: P
D La tension entre la borne 7 et la Bon
masse
Bon: Moteur: au ralenti Vrifier le symptme de panne.
0 - 1 V
Rgime moteur: 3 000 tr/ Mal
min
6 - 9 V Remplacer le moteur-ECU.

Bon
Mal
Mesurer la forme donde de sortie au Remplacer le capteur de dbit dair.
niveau du connecteur B- 120 du
capteur de dbit dair (au moyen
dun analyseur).
D Brancher le connecteur laide Vrifier le symptme de panne.
du faisceau dessai (MB991709), Mal
puis mesurer du ct du faisceau Mal
de capteur. Rparer
D Moteur: Au ralenti Vrifier les connecteurs suivants:
D La tension entre la borne 3 et la B-25X, D-117, D-118
Bon
masse Bon
Bon: Les formes donde sont
montres la page
13A-118 (Procdure de vri- Vrifier le faisceau entre le capteur
fication laide dun analy- de dbit dair et lECU moteur, et
seur) et le bruit ne doit pas entre le capteur de dbit dair et le
apparatre dans la forme relais de commande du moteur, et
donde. rparer si ncessaire.

Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-19
Code No P0105 Systme du capteur de pression Cause probable
atmosphrique
Conditions dessai D Anomalie du capteur de pression atmosphrique
D Deux secondes se sont coules depuis que le contacteur dallumage a t D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
plac sur ON, ou le dmarrage du moteur est termin. de pression atmosphrique ou mauvais contact des
D Tension de batterie: 8 V ou plus connecteurs
Condition de validation du code D Anomalie de lECU moteur
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 4,5 V pendant
quatre secondes (quivaut une pression atmosphrique de 114 kPa)
ou
D La tension de sortie du capteur est infrieure ou gale 0,2 V (quivaut
une pression atmosphrique de 53 kPa)

Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
25 Capteur de pression atmosphrique (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(voir le TABLEAU DE REFERENCE noter pour les anomalies
DE LA LISTE DES DONNEES la intermittentes).
page 13A-105).

Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-120 Rparer
Bon
1. Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Bon Vrifier le connecteur suivant:
B- 120 du capteur de dbit dair. D- 117 de lECU moteur. D-117
D Dbrancher le connecteur et faire D Mesurer la tension aux bornes de
la mesure ct faisceau de lECU moteur. Bon Mal
cblage. D Contacteur dallumage: position Rparer
(1) La tension entre la borne 1 et la ON
masse (contacteur dallumage: D La tension entre la borne 41 et Vrifier le faisceau entre le capteur
position ON) la masse de dbit dair et lECU moteur, et
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon: 4,8 - 5,2 V rparer si ncessaire.
(2) La rsistance entre la borne 5 et la Mal
masse
Bon: 2 W ou moins Vrifier le connecteur suivant: D-117
Mal
Rparer
Bon

Vrifier le faisceau entre le capteur Mal


de dbit dair et lECU moteur. Rparer

Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-117 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau entre le capteur
de dbit dair et lECU moteur. Rparer
Bon
Vrifier le symptme de panne. Mal
Remplacer le moteur-ECU.

Bon

Mesurer au niveau du connecteur


B- 120 du capteur de dbit dair. 1. Mal Mal
D Connecter uniquement les bornes Vrifier le connecteur suivant: Rparer
o o o
N 1, N 2 et N 5 laide du 3.Mal D-117
faisceau dessai (MB991709), puis
mesurer du ct du faisceau de Bon
capteur.
D Contacteur dallumage: position Vrifier le faisceau entre le capteur
ON de dbit dair et lECU moteur, et
(1) La tension entre la borne 1 et la rparer si ncessaire.
masse 2. Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Remplacer le capteur de dbit dair.
(2) La tension entre la borne 2 et la
masse
Bon: Altitude 0 m: 3,7 - 4,3 V
Altitude 1200 m: Vrifier le symptme de panne.
3,2 - 3,8 V
(3) La tension entre la borne 5 et la
Mal
masse Mal
Bon: 0,5 V ou moins Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117
Bon
Bon

Page suivante Vrifier le faisceau entre le capteur


de dbit dair et lECU moteur, et
rparer si ncessaire.
13A-20 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D- 117 de lECU moteur. D-117
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Contacteur dallumage: position Vrifier le faisceau entre le capteur
ON de dbit dair et lECU moteur, et
D La tension entre la borne 51 et rparer si ncessaire.
la masse
Bon: Altitude 0 m: 3,7 - 4,3 V Bon Mal
Altitude 1 200 m: Vrifier le connecteur suivant: Rparer
3,2 - 3,8 V D-117
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-21
Code No P0110 Systme du capteur de temprature dair Cause probable
dadmission
Conditions dessai D Anomalie du capteur de temprature dair
D Deux secondes se sont coules depuis que le contacteur dallumage a t dadmission
plac sur ON, ou le dmarrage du moteur est termin. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
Condition de validation du code de temprature dair dadmission ou mauvais
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 4,6 V pendant contact des connecteurs
quatre secondes (quivaut une temprature dair dadmission de - 45_C) D Anomalie de lECU moteur
ou
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 0,2 V pendant
quatre secondes (quivaut une temprature dair dadmission de 125_C)

Liste de donnes MUT-II Bon Anomalie intermittente


13 Capteur de temprature dair (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dadmission noter pour les anomalies
Bon: Temprature approx. intermittentes).
identique la temprature
ambiante.
Mal Mal
Vrifier le capteur de temprature Rparer
dair dadmission lui-mme.
(Voir la page 13A-1227).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-120
Bon 1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B- 120 du capteur de dbit dair. D-118
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
cblage. Vrifier le faisceau entre le capteur Mal
(1) La rsistance entre la borne 5 et Rparer
de dbit dair et lECU moteur.
la masse
Bon: 2 W ou moins Bon
(2) La tension entre la borne 6 et la Mal
masse Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
(contacteur dallumage: position
ON)
Bon: 4,8 - 5,2 V 2. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
D- 117 de lECU moteur. D-117
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon Mal
D Dbrancher le connecteur B-120. Rparer
D Contacteur dallumage: position
ON Vrifier le faisceau entre le capteur
D La tension entre la borne 62 et de dbit dair et lECU moteur, et
la masse rparer si ncessaire.
Bon: 4,8 - 5,2 V
Mal

Vrifier le connecteur suivant: Mal


D-117 Rparer

Bon
Mal
Vrifier le faisceau entre le capteur Rparer
de dbit dair et lECU moteur.
Bon
Bon
Mal
Page suivante Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
13A-22 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
B- 120 du capteur de dbit dair. D-117, D-118
D Connecter uniquement les bornes
No 5 et No 6 laide du faisceau Bon
dessai (MB991709), puis mesurer
du ct du faisceau lectrique Vrifier le faisceau entre le capteur
dexcitation. de dbit dair et lECU moteur, et
D Contacteur dallumage: position rparer si ncessaire.
ON
D La tension entre la borne 6 et la
masse
Bon: Temprature ambiante
0_C: 3,2 - 3,8 V
Temprature ambiante
20_C: 2,3 - 2,9 V
Temprature ambiante
40_C: 1,5 - 2,1 V
Temprature ambiante
80_C: 0,4 - 1,0 V
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.

Code No P0115 Systme du capteur de temprature du Cause probable


liquide de refroidissement du moteur
Conditions dessai D Anomalie du capteur de temprature du liquide de
D Moteur: Deux secondes aprs que le moteur ait t dmarr refroidissement du moteur
Condition de validation du code D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 4,6 V pendant de temprature du liquide de refroidissement du
quatre secondes (quivaut une temprature du liquide de refroidissement de moteur ou mauvais contact des connecteurs
- 45_C) D Anomalie de lECU moteur
ou
D La tension de sortie du capteur est infrieure ou gale 0,1 V pendant
quatre secondes (quivaut une temprature du liquide de refroidissement de
140_C)
Conditions dessai
D Moteur: aprs le dmarrage
Condition de validation du code
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur a chut de plus de
40_C moins de 40_C, et ce problme a dur pendant cinq minutes ou plus.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-23
Liste de donnes MUT-II Bon Anomalie intermittente
21 Capteur de temprature du liquide (Voir le CHAPITRE 00 - Points
de refroidissement du moteur noter pour les anomalies
Bon: Si le moteur est froid, la intermittentes).
temprature est approxima-
tivement identique la tem-
prature ambiante. Si le
moteur est chaud, elle est
de 80 - 120_C.
Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mal
B-56 du capteur de temprature du Remplacer
liquide de refroidissement du moteur.
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de
cblage.
D La rsistance entre les bornes 1
et 2
Bon: A 20_C de la temprature
du liquide de refroidisse-
ment du moteur:
2,1 - 2,7 kW
A 80_C de la temprature
du liquide de refroidisse-
ment du moteur:
0,26 - 0,36 kW
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-56
Rparer
Bon
Mesurer au niveau du connecteur 1. Mal Mesurer au niveau du connecteur Bon Vrifier le connecteur suivant:
B-56 du capteur de temprature du D- 117 de lECU moteur. D-117
liquide de refroidissement du moteur. D Mesurer la tension aux bornes de
D Dbrancher le connecteur et faire lECU moteur. Bon Mal
la mesure ct faisceau de D Dbrancher le connecteur B-56. Rparer
cblage. D Contacteur dallumage: position
(1) La tension entre la borne 1 et la ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse D La tension entre la borne 44 et capteur de temprature du liquide de
(contacteur dallumage: position la masse refroidissement du moteur et lECU
ON) Bon: 4,8 - 5,2 V moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: 4,8 - 5,2 V
(2) La rsistance entre la borne 2 et Mal
la masse Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Bon: 2 W ou moins D-117
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le
capteur de temprature du liquide de Mal
Rparer
refroidissement du moteur et lECU
moteur.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
Bon capteur de temprature du liquide de Rparer
Page suivante refroidissement du moteur et lECU
moteur.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
13A-24 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur B-56 du Vrifier le capteur de temprature du Rparer
capteur de temprature du liquide de liquide de refroidissement de moteur.
refroidissement du moteur.
D Brancher le connecteur laide du (Voir la page 13A-227).
faisceau dessai (MB991658), puis
mesurer du ct du faisceau de capteur. Bon Mal
D Contacteur dallumage: position ON Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D La tension entre la borne 1 et la masse
Bon: A 0_C de la temprature du D-117, D-118
liquide de refroidissement du Bon
moteur: 3,2 - 3,8 V
A 20_C de la temprature du Vrifier le faisceau lectrique entre le
liquide de refroidissement du capteur de temprature du liquide de
moteur: 2,3 - 2,9 V refroidissement du moteur et lECU
A 40_C de la temprature du moteur, et rparer si ncessaire.
liquide de refroidissement du
moteur: 1,3 - 1,9 V
A 80_C la temprature du li-
quide de refroidissement du
moteur: 0,3 - 0,9 V

Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-25
Code No P0120 Systme de capteur de position de Cause probable
papillon (1re voie)
Le contrleur de papillon dtecte une anomalie, puis transmet le rsultat lECU D Anomalie du capteur de position du papillon
moteur. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
Conditions dessai de position du papillon (1re voie) ou mauvais
D Contacteur dallumage: position ON contact des connecteurs
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon
D La tension de sortie du capteur est infrieure ou gale 0,2 V. D Anomalie de lECU moteur
ou
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 4,85 V et la
tension de sortie du capteur de position du papillon (2me voie) est suprieure
ou gale 2,5V.
ou
D La combinaison des tensions de sortie du capteur de position du papillon
(1re voie) et du capteur de position du papillon (2me voie) est en dehors de
la plage 4 - 6 V.
ou
D Langle douverture du capteur de position du papillon (1 re voie) est diffrent
de sa valeur de consigne de plus de 1 V.
ou
D La sortie du capteur de position du papillon (1re voie) varie de moins de 25
mV lorsque la servocommande de papillon se dplace dun pas.

Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
79 Capteur de position du papillon (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(1re voie) (voir le TABLEAU DE noter pour les anomalies
REFERENCE DE LA LISTE DES intermittentes).
DONNEES la page 13A-105).
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position du Remplacer
papillon. (Voir la page 13A-228).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-102
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B-102 du capteur de position du D- 11 du contrleur de papillon. D-11
papillon. D Mesurer la tension aux bornes du
D Dbrancher le connecteur et faire connecteur du contrleur de Bon Mal
la mesure ct faisceau de papillon. Rparer
cblage. D Contacteur dallumage: position
(1) La tension entre la borne 1 et la ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse D La tension entre la borne 6 et la capteur de position du papillon et le
(contacteur dallumage: position masse contrleur de papillon, et rparer si
ON) Bon: 4,8 - 5,2 V ncessaire.
Bon: 4,8 - 5,2 V Mal
(2) La rsistance entre la borne 3 et
la masse Mal
Bon: 2 W ou moins Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon.

Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.

2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Mal
Bon Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon.
Page suivante
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.
13A-26 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur
B-102 du capteur de position du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
3.Mal D-11
papillon.
D Brancher le connecteur laide Bon
du faisceau dessai (MB991536),
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Vrifier le faisceau lectrique entre le
capteur de position du papillon et le
D Contacteur dallumage: position
ON contrleur de papillon, et rparer si
ncessaire.
(1) La tension entre la borne 1 et la
masse 2. Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Rgler le capteur de position du
(2) La tension entre la borne 2 et la papillon. (Voir la page 13A-220).
masse
Bon: Pdale dacclrateur com-
pltement relche: Mal
0,4 - 0,8 V Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Pdale dacclrateur com- D-11
pltement enfonce:
4,2 - 4,8 V Bon
(3) La tension entre la borne 3 et la
masse Vrifier le faisceau lectrique entre le
Bon: 0,5 V ou moins capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon, et rparer si
ncessaire.
Bon
Mal
Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Mesurer au niveau du connecteur D-11
D- 11 du contrleur de papillon.
D Mesurer la tension aux bornes du Bon
connecteur du contrleur de
papillon. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Contacteur dallumage: position capteur de position du papillon et le
ON contrleur de papillon, et rparer si
D La tension entre la borne 7 et la ncessaire.
masse
Bon: Pdale dacclrateur com- Bon Mal
pltement relche: Vrifier le connecteur suivant: Rparer
0,4 - 0,8 V D-11
Pdale dacclrateur com-
pltement enfonce: Bon
4,2 - 4,8 V
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le contrleur de papillon.


GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-27
Code No P0125 Systme de raction Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du capteur doxygne (avant)
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est suprieure ou D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
gale env. 80_C. doxygne (avant) ou mauvais contact des
D Durant la rgulation stoechiomtrique connecteurs
D Le vhicule nest pas en phase de dclration. D Anomalie de lECU moteur
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur doxygne (avant) a t suprieure ou
infrieure 0,5 V pendant au moins trente secondes.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
C-19
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 19 du capteur doxygne (avant). D-118, E-116
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
Mal
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
D La rsistance entre la borne 2 et capteur doxygne (avant) et lECU
la masse moteur.
Bon: 2 W ou moins
Bon Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.

1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 19 du capteur doxygne (avant). D-118, E-116
D Brancher le connecteur laide
du faisceau dessai (MD998464), Bon
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Moteur: 2 500tr/min (aprs capteur doxygne (avant) et lECU
monte en temprature) moteur, et rparer si ncessaire.
(1) La tension entre la borne 2 et la
masse 2. Mal Mal
Bon: 0,5 V ou moins Vrifier le capteur doxygne (avant). Remplacer
(2) La tension entre la borne 4 et la (Voir la page 13A-230).
masse Bon
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V. Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
Bon D-118, E-116
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le


capteur doxygne (avant) et lECU
moteur, et rparer si ncessaire.
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D- 118 de lECU moteur. D-118, E-116
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Moteur: 2 500tr/min (aprs
monte en temprature) Vrifier le faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 71 et capteur doxygne (avant) et lECU
la masse moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V.

Bon

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal noter pour les anomalies
intermittentes).
Remplacer le moteur-ECU.
13A-28 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0130 Systme de capteur doxygne (avant) Cause probable


<capteur 1>
Conditions dessai D Anomalie du capteur doxygne (avant)
D Trois minutes se sont coules depuis que le moteur a t dmarr. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est suprieure ou doxygne (avant) ou mauvais contact des
gale env. 80_C. connecteurs
D La temprature de lair dadmission est entre 20 et 50_C. D Anomalie de lECU moteur
D Le rgime moteur est gal ou suprieur 1 200 tr/min
D Conduire le vhicule sur une surface plane vitesse constante.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur doxygne (avant) est suprieure ou gale
4,5 V lorsquune tension de sortie de capteur infrieure ou gale 0,2 V et
une tension de 5 V est applique au capteur doxygne (avant) lintrieur
de lECU moteur.
Conditions dessai
D Le rgime moteur est gal ou suprieur 3 000 tr/min
D Pendant la conduite
D Pendant la rgulation du mlange air-carburant
Condition de validation du code
D La frquence de sortie du capteur doxygne (avant) est infrieure ou gale
cinq par 12 secondes en moyenne.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-29
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
C-19
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 19 du capteur doxygne (avant). D-118, E-116
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
Mal
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
D La rsistance entre la borne 2 et capteur doxygne (avant) et lECU
la masse moteur.
Bon: 2 W ou moins
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le moteur-ECU.

1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 19 du capteur doxygne (avant). D-118, E-116
D Brancher le connecteur laide
du faisceau dessai (MD998464), Bon
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Moteur: 2 500tr/min (aprs capteur doxygne (avant) et lECU
monte en temprature) moteur, et rparer si ncessaire.
(1) La tension entre la borne 2 et la
masse 2. Mal Mal
Bon: 0,5 V ou moins Vrifier le capteur doxygne (avant). Remplacer
(2) La tension entre la borne 4 et la (Voir la page 13A-230).
masse Bon
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V. Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-118, E-116
Bon
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le


capteur doxygne (avant) et lECU
moteur, et rparer si ncessaire.
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D- 118 de lECU moteur. D-118, E-116
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Moteur: 2 500tr/min (aprs
monte en temprature) Vrifier le faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 71 et capteur doxygne (avant) et lECU
la masse moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V.

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal noter pour les anomalies
intermittentes).
Remplacer le moteur-ECU.
13A-30 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0135 Systme de chauffage du capteur Cause probable


doxygne (avant) <capteur 1>
Conditions dessai D Anomalie du chauffage de capteur doxygne
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est suprieure ou (avant)
gale env. 20_C. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
D Le chauffage de capteur doxygne (avant) reste enclench. chauffage de capteur doxygne (avant) ou
D Le rgime moteur est suprieur ou gal 50 tr/min. mauvais contact des connecteurs
D La tension de batterie est comprise entre 11 et 16 V. D Anomalie de lECU moteur
Condition de validation du code
D Le courant circulant travers le chauffage de capteur doxygne (avant) est
infrieur ou gal 0,2 A ou suprieur ou gal 3,5 A pendant six secondes.

Mal
Mesurer au niveau du connecteur Remplacer
C- 19 du capteur doxygne (avant).
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de
cblage.
D La rsistance entre les bornes 1
et 3
Bon: 4,5 - 8,0 W
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: C-19 Rparer
Bon

Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants. Rparer
C- 19 du capteur doxygne (avant). B-25X, D-128, E-113
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
cblage.
D Contacteur dallumage: position Vrifier les faisceaux lectriques
ON entre le capteur doxygne (avant) et
D La tension entre la borne 1 et la le relais de commande du moteur, et
masse rparer si ncessaire.
Bon: Tension du systme
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants. Rparer
D- 118 de lECU moteur. D-118, E-113
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Contacteur dallumage: position
ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 89 et capteur doxygne (avant) et lECU
la masse moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: Tension du systme
Bon

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Mal
Vrifier les faisceaux lectriques Rparer
entre le capteur doxygne (avant) et
lECU moteur, et entre le capteur
doxygne (avant) et le relais de
commande du moteur.

Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal noter pour les anomalies
intermittentes).
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-31
Code No P0136 Systme de capteur doxygne (arrire) Cause probable
<capteur 2>
Conditions dessai D Anomalie du capteur doxygne (arrire)
D Trois minutes se sont coules depuis que le moteur a t dmarr. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du capteur
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est suprieure ou doxygne (arrire) ou mauvais contact des
gale env. 80_C. connecteurs
D La temprature de lair dadmission est entre 20 et 50_C. D Anomalie de lECU moteur
D Le rgime moteur est gal ou suprieur 1 200 tr/min
D Conduire le vhicule sur une surface plane vitesse constante.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur doxygne (arrire) est suprieure ou gale
4,5 V lorsquune tension de sortie de capteur infrieure ou gale 0,2 V et
une tension de 5 V est applique au capteur doxygne (arrire) lintrieur
de lECU moteur.
Conditions dessai
D Deux secondes se sont coules aprs que lECU ait dtect un circuit
ouvert.
D Lorsque le capteur doxygne (avant) est en bon tat.
Condition de validation du code
D Lorsque le mlange air-carburant est riche, la tension de sortie du capteur
doxygne (avant) est suprieure ou gale 0,5 V, la tension de sortie du
capteur doxygne (arrire) est infrieure ou gale 0,1 V, et la tension de
sortie du capteur doxygne (arrire) fluctue de moins de 0,078 V.
13A-32 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
C-10
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 10 du capteur doxygne (arrire). D-118, E-116
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
Mal
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
D La rsistance entre la borne 2 et capteur doxygne (arrire) et lECU
la masse moteur.
Bon: 2 W ou moins
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le moteur-ECU.

1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
C- 10 du capteur doxygne (arrire). D-118, E-116
D Brancher le connecteur laide
du faisceau dessai (MD998464), Bon
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Moteur: 2 500tr/min (aprs capteur doxygne (arrire) et lECU
monte en temprature) moteur, et rparer si ncessaire.
(1) La tension entre la borne 2 et la
masse 2. Mal Mal
Bon: 0,5 V ou moins Vrifier le capteur doxygne (arrire). Remplacer
(2) La tension entre la borne 4 et la (Voir la page 13A-230).
masse Bon
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V. Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-117, E-116
Bon
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le


capteur doxygne (arrire) et lECU
moteur, et rparer si ncessaire.
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D- 117 de lECU moteur. D-117, E-116
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Moteur: 2 500tr/min (aprs
monte en temprature) Vrifier le faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 53 et capteur doxygne (arrire) et lECU
la masse moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: alternativement 0 V et 0,8 V.

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal noter pour les anomalies
intermittentes).
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-33
Code No P0141 Systme de chauffage de capteur Cause probable
doxygne (arrire) <capteur 2>
Conditions dessai D Anomalie du chauffage de capteur doxygne
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est suprieure ou (arrire)
gale env. 20_C. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
D Le chauffage de capteur doxygne (arrire) reste enclench. chauffage de capteur doxygne (arrire) ou
D Le rgime moteur est suprieur ou gal 50 tr/min. mauvais contact des connecteurs
D La tension de batterie est comprise entre 11 et 16 V. D Anomalie de lECU moteur
Condition de validation du code
D Le courant circulant travers le chauffage de capteur doxygne (arrire) est
infrieur ou gal 0,2 A ou suprieur ou gal 3,5 A pendant six secondes.

Mal
Mesurer au niveau du connecteur Remplacer
C- 10 du capteur doxygne (arrire).
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de
cblage.
D La rsistance entre les bornes 1
et 3
Bon: 4,5 - 8,0 W
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: C-10 Rparer

Bon

Mesurer au niveau du connecteur Mal Vrifier les connecteurs suivants: Mal


C- 10 du capteur doxygne (arrire). B-25X, D-128, E-113 Rparer
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
cblage.
D Contacteur dallumage: position Vrifier les faisceaux lectriques
ON entre le capteur doxygne (arrire)
D La tension entre la borne 1 et la et le relais de commande du moteur,
masse et rparer si ncessaire.
Bon: Tension du systme
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D- 118 de lECU moteur. D-118, E-113
D Mesurer la tension aux bornes de
lECU moteur. Bon
D Contacteur dallumage: position
ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 90 et capteur doxygne (arrire) et lECU
la masse moteur, et rparer si ncessaire.
Bon: Tension du systme
Bon

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Mal
Vrifier les faisceaux lectriques Rparer
entre le capteur doxygne (arrire)
et lECU moteur, et entre le capteur
doxygne (arrire) et le relais de
commande du moteur.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal noter pour les anomalies
intermittentes).
Remplacer le moteur-ECU.
13A-34 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0170 Anomalie du systme dalimentation Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance du systme dalimentation en carburant
D Moteur: Apprend le rapport air/carburant D Dfaillance du capteur doygne (avant)
Condition de validation du code D Dfaillance de la sonde de temprature de lair
D La valeur de compensation du niveau dinjection est reste trop faible admis
pendant au moins dix secondes. D Dfaillance du capteur de pression atmosphrique
ou D Dfaillance du capteur de dbit dair
D La valeur de compensation du niveau dinjection est reste trop leve D Anomalie de lECU-moteur
pendant au moins dix secondes.

Oui
MUT-II Code auto-diag Voir le TABLEAU DE VERIFICATION
Un autre code de diagnostic que No POUR LES CODES DE
P0170 est-il sorti? DIAGNOSTIC la page 13A-15.
Non
Mal
Vrifier ladmission dair depuis le Rparer
tuyau dadmission et le collecteur
dadmission.
Bon
Mal
Vrifier sil y a des fuites de gaz Rparer
dchappement au niveau du
collecteur dchappement.
Bon
Mal
Vrifier le corps de papillon (autour Nettoyage
du papillon) et le nettoyer si
ncessaire. (Voir la page 13A-220).
Bon

Mal Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier ltanchit au niveau de la Rparer
74 Capteur de pression de carburant canalisation de la pompe carburant
(Voir 13A-105, TABLEAU DE (haute pression).
REFERENCE DE LISTE DE Bon
DONNEES).
Remplacer la pompe carburant
Bon (haute pression)

Mal
MUT-II Liste donnes Se reporter la procdure
11 Capteur doxygne (avant) dinspection du capteur, ce qui est
12 Capteur de dbit dair indiqu par lanomalie des donnes
13 Sonde de temprature dair de service.
dadmission Voir le TABLEAU DE VERIFICATION
21 Sonde de temprature du liquide POUR LES CODES DE
de refroidissement du moteur
25 Capteur de pression DIAGNOSTIC la page 13A-15.
atmosphrique
(Voir 13A-105, TABLEAU DE
REFERENCE DE LISTE DE
DONNEES).
Rfrence
Si toutes les donnes de service
sont normales, passer Bon.
Si on constate une anomalie de
service, passer Mal.
Bon
Mal
Vrifier le capteur doxygne (avant) Remplacer
(Voir la page 13A-230).
Bon
Mal
Vrifier llectrovanne de commande Remplacer
de purge (Voir le CHAPITRE 17 -
Contrle des missions).
Bon

Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-35

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
Vrifier llectrovanne EGR (Voir le Remplacer
CHAPITRE 17 - Contrle des
missions).
Bon

Mal
Vrifier la pression de carburant Rparer
entre la pompe carburant (basse
pression) et la pompe carburant
(haute pression)
(Voir la page 13A-222).
Bon
Vrifier ltanchit des conduites de Mal
Rparer
carburant.
Bon Mal
Vrifier si les injecteurs sont Rparer
encrasss ou sils fuient.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
Mal (Voir le CHAPITRE 00 - Points
noter pour les anomalies
Remplacer lECU-moteur. intermittentes).
13A-36 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0190 Pression de carburant non conforme Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance du capteur de pression de carburant
D Contacteur dallumage en position: Position ON D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de pression ou mauvais contact au niveau
D La tension de sortie du capteur est de 4,8V ou plus ou 0,2V ou moins du connecteur
pendant quatre secondes. D Anomalie de lECU-moteur
Conditions dessai D Dfaillance de la pompe carburant haute
D Les conditions suivantes sont temporairement dtectes aprs la mise en pression
marche du moteur. D Encrassement des canalisations de carburant
(1) Rgime moteur: 1 000 tr/min ou plus haute pression
(2) Pression de carburant: 2 MPa ou plus
D Moteur en marche
Condition de validation du code
D La pression de carburant est 6,9 MPa ou plus ou 2 MPa ou moins pendant
quatre secondes.
Ce code de diagnostic sort galement lorsque de lair est emprisonn dans les D Air emprisonn en raison du faible niveau de
canalisations de carburant haute pression (en cas de faible niveau de carburant, carburant
par exemple). Dans ce cas, on peut vacuer lair en faisant tourner le moteur
2 000 tr/min pendant au moins 15 secondes. La rparation effectue, utiliser le
MUT-II pour effacer le code de diagnostic.

MUT-II Liste donnes Bon Anomalie transitoire


74 Capteur de pression de carburant (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(Voir 13A-105, TABLEAU DE noter pour les anomalies
REFERENCE DE LISTE DE intermittentes).
DONNEES).

Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-110
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au connecteur D-1-17 de Vrifier le connecteur suivant:
intermdiaire B-110. lECU-moteur. D-117
D Dbrancher le connecteur et D Mesurer la tension la borne de Bon Mal
mesurer ct faisceau de lECU-moteur. Rparer
lECU-moteur. D Contacteur dallumage en position:
(1) Tension entre la borne A et la Position ON Vrifier le fil de faisceau entre le
masse (Contacteur dallumage: D Tension entre la borne 41 et la connecteur intermdiaire et
ON) masse lECU-moteur et rparer si
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon: 4,8 - 5,2 V ncessaire.
(2) Rsistance entre la borne 6 et la Mal
masse Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Bon: 2 W ou moins
D-117
Bon Mal
Rparer
Vrifier le fil de faisceau entre le
connecteur intermdiaire et
lECU-moteur.
Bon
Mal Remplacer lECU-moteur.
Vrifier le symptme de panne.

2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre le Rparer
connecteur intermdiaire et
lECU-moteur.
Bon Bon
Mal
Page suivante Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-37
A partir de la page prcdente
Bon
(1), (3) Mal
Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-110. B-111
D Utiliser le faisceau dessai
Bon
(MB991658) pour raccorder le
connecteur et mesurer au niveau Mal
Vrifier le fil de faisceau entre le Rparer
du faisceau de la sonde. capteur de pression de carburant et
D Moteur: Au ralenti le connecteur intermdiaire.
(1) Tension entre la borne 4 et la
masse Bon
Bon: 4,8 - 5,2 V Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
(2) Tension entre la borne 5 et la
masse D-117, D-118
Bon: 0,3 - 4,7 V Bon
(3) Tension entre la borne 6 et la
masse Vrifier le fil de faisceau entre le
Bon: 0,5 V ou moins connecteur intermdiaire et
lECU-moteur et rparer si
ncessaire.

Mal
2. Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-111
Bon

Vrifier le fil de faisceau entre le Mal Rparer


capteur de pression de carburant et
le connecteur intermdiaire.
Bon

Remplacer le capteur de pression de


carburant.

Vrifier le symptme de panne.


Bon Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Vrifier le fil de faisceau entre le
connecteur intermdiaire et
lECU-moteur et rparer si
ncessaire.

Mal Mal
Mesurer au connecteur D-118 de Vrifier le connecteur suivant: Rparer
lECU-moteur. D-118
D Mesurer la tension la borne de
lECU-moteur. Bon
D Moteur: Au ralenti Vrifier le fil de faisceau entre le
D Tension entre la borne 92 et la connecteur intermdiaire et
masse lECU-moteur et rparer si
Bon: 0,3 - 4,7 V ncessaire.

Bon Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Remplacer lECU-moteur.
13A-38 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0201 Systme dinjecteur No 1 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 1
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 1 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Dfaillance de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
01 Injecteur No 1 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit Mal
noter pour les anomalies
changer. intermittentes)
Remplacer lunit de commande
Mal dinjection.
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer LECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-117
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 11 linjecteur No 1 et le connecteur
et 12 intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 1.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-117
connecteurs D-116 et D-118 de Bon
lECU-moteur.
D Moteur: Au ralenti Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Tension entre la borne 1 et la
linjecteur No 1 et le connecteur
masse
intermdiaire.
Bon: Une forme donde normale
doit safficher comme dcrit Bon
page 13A-121 (PROCEDU-
RE DE VERIFICATION A Remplacer lECU-moteur.
LAIDE DUN ANALY-
SEUR).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-117
Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-39
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 1 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 1.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-40 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0202 Systme dinjecteur No 2 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 2
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 2 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Anomalie de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
02 Injecteur No 2 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit Mal
noter pour les anomalies
changer. Remplacer lunit de commande intermittentes).
dinjection.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-114
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 5 et linjecteur No 2 et le connecteur
6. intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 2.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-114
connecteurs D-116 et D-118 de
lECU-moteur. Bon
D Moteur: Au ralenti Mal
D Tension entre la borne 9 et la Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
masse linjecteur No 2 et le connecteur
Bon: Une forme donde normale intermdiaire.
doit safficher comme dcrit
page 13A-121 (PROCEDURE Bon
DE VERIFICATION A LAIDE
DUN ANALYSEUR). Remplacer lECU-moteur.

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-114
Bon

Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-41
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 2 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 2.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-42 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0203 Systme dinjecteur No 3 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 3
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 3 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Anomalie de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
03 Injecteur No 3 Mal (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit noter pour les anomalies
changer. Remplacer lunit de commande intermittentes).
dinjection.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-118
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 9 et linjecteur No 3 et le connecteur
10 intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 3.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-118
connecteurs D-116 et D-118 de Bon
lECU-moteur.
D Moteur: Au ralenti Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Tension entre la borne 24 et la
linjecteur No 3 et le connecteur
masse
intermdiaire.
Bon: Une forme donde normale
doit safficher comme dcrit Bon
page 13A-121 (PROCEDURE
DE VERIFICATION A LAIDE Remplacer lECU-moteur.
DUN ANALYSEUR).

Bon
Vrifier le connecteur suivant: Mal
B-118 Rparer
Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-43
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 3 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 3.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-44 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0204 Systme dinjecteur No 4 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 4
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 4 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Anomalie de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
04 Injecteur No 4 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit Mal
noter pour les anomalies
changer. Remplacer lunit de commande intermittentes).
dinjection.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-115
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 3 et linjecteur No 4 et le connecteur
4 intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 4.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon

Vrifier le fil de faisceau entre lunit Mal


de commande dinjection et Rparer
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-115
connecteurs D-116 et D-118 de Bon
lECU-moteur.
D Moteur: Au ralenti Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Tension entre la borne 2 et la
linjecteur No 4 et le connecteur
masse
intermdiaire.
Bon: Une forme donde normale
doit safficher comme dcrit Bon
page 13A-121 (PROCEDURE
DE VERIFICATION A LAIDE Remplacer lECU-moteur.
DUN ANALYSEUR).
Bon

Vrifier le connecteur suivant: Mal


Rparer
B-115
Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-45
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 4 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 4.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-46 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0205 Systme dinjecteur No 5 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 5
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 5 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Anomalie de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
05 Injecteur No 5 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit Mal
noter pour les anomalies
changer. Remplacer lunit de commande intermittentes).
dinjection.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-103
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 7 et linjecteur No 5 et le connecteur
8 intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 5.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-103
connecteurs D-116 et D-118 de
Bon
lECU-moteur.
D Moteur: Au ralenti Mal
D Tension entre la borne 10 et la Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
masse linjecteur No 5 et le connecteur
Bon: Une forme donde normale intermdiaire.
doit safficher comme dcrit
page 13A-121 (PROCEDURE Bon
DE VERIFICATION A LAIDE
Remplacer lECU-moteur.
DUN ANALYSEUR).

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-103
Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-47
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 5 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 5.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-48 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0206 Systme dinjecteur No 6 Cause probable


Conditions dessai D Dfaillance de linjecteur No 6
D Le rgime moteur est 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de
D La tension de la batterie est 10 V ou plus. linjecteur No 6 ou mauvais contact au niveau du
D Lopration de coupure de carburant ou le fonctionnement de linjecteur (en connecteur
excutant lessai de lactionneur) nest pas en cours. D Anomalie de lECU-moteur
Condition de validation du code
D Lunit de commande dinjection reste quatre secondes sans transmettre un
signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur.

Bon Bon
MUT-II Essai actionneur Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
06 Injecteur No 6 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: La condition de ralenti doit Mal
noter pour les anomalies
changer. Remplacer lunit de commande intermittentes).
dinjection.
Mal
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
intermdiaire B-105. B-104
D Dbrancher le connecteur et faire
Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
D Rsistance entre les bornes 1 et linjecteur No 6 et le connecteur
2 intermdiaire.
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon
Bon
Remplacer linjecteur No 6.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre lunit Rparer
de commande dinjection et le
connecteur intermdiaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon

Vrifier le fil de faisceau entre lunit Mal


Rparer
de commande dinjection et
lECU-moteur.
Bon
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
forme donde du signal aux B-104
connecteurs D-116 et D-118 de
lECU-moteur. Bon
D Moteur: Au ralenti Mal
D Tension entre la borne 25 et la Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
masse linjecteur No 6 et le connecteur
Bon: Une forme donde normale intermdiaire.
doit safficher comme dcrit
page 13A-121 (PROCEDURE Bon
DE VERIFICATION A LAIDE
Remplacer lECU-moteur.
DUN ANALYSEUR).

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-104
Bon

Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-49
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Vrifier le fil de faisceau entre Rparer
linjecteur No 6 et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur No 6.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lunit de commande
dinjection.
13A-50 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0220 Capteur de position de pdale Cause probable


dacclrateur (1re voie)
Conditions dessai D Dfaillance du capteur de position de pdale
D Capteur de position de pdale dacclrateur (2me voie) normal dacclrateur (1re voie)
D Communication normale entre lECU-moteur et le contrleur de papillon. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de position de pdale dacclrateur (1re
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie) ou contact de connecteur desserr
voie) est 0,2 V ou moins pendant une seconde. D Contacteur de position de pdale dacclrateur
ou gripp en position activ
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (2me D Dfaillance du contrleur de papillon
voie) est 2,5 V ou moins et celle du capteur de position de pdale D Anomalie de lECU-moteur
dacclrateur (1re voie) est 4,5 V ou plus pendant une seconde.
ou
D La diffrence entre les tensions de sortie du capteur de position de pdale
dacclrateur (1re voie) et du capteur de position de pdale dacclrateur
(2me voie) est 1,0 V ou plus (cest--dire que langle douverture du papillon
change lgrement).
ou
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re
voie) est 1,1 V ou plus pendant une seconde lorsque le contacteur de
position de la pdale dacclrateur est activ.

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de contacteur de


26 Capteur de position de pdale position de pdale dacclrateur. (Voir
dacclrateur (Voir la page la page 13A-100, Procdure
13A-105, TABLEAU DE dinspection 28).
REFERENCE DE LISTE DE
DONNEES.)
Bon Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
78 Capteur de position de pdale (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dacclrateur (1re voie) (Voir la noter pour les anomalies
page 13A-105, TABLEAU DE intermittentes).
REFERENCE DE LISTE DE
DONNEES.)
Mal Mal
Vrifier le capteur de position de Remplacer
pdale dacclrateur (1re voie) (Voir
la page 13A-229).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-135 Rparer
Bon

Mesurer au connecteur D-135 du 1. Mal Mal


capteur de position de pdale Vrifier le connecteur suivant: D-117 Rparer
dacclrateur.
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de Vrifier le fil du faisceau entre le Mal
cblage. capteur de position de pdale Rparer
(1) Rsistance entre la borne 1 et la dacclrateur (1re voie) et
masse lECU-moteur.
Bon: 2 W ou moins Bon
(2) Tension entre la borne 2 et la Mal
masse Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
(Contacteur dallumage: ON) 2. Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon
Mesurer au connecteur D-117 de Vrifier le connecteur suivant: D-117
lECU-moteur.
Bon
D Mesurer la tension la borne de Mal Rparer
lECU-moteur.
D Contacteur dallumage en position:
Position ON
Vrifier le fil du faisceau entre le
D Tension entre la borne 42 et la
capteur de position de pdale
masse
dacclrateur (1re voie) et
Bon: 4,8 - 5,2 V lECU-moteur, et rparer si ncessaire.
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-117 Rparer
Bon
Bon Vrifier le fil du faisceau entre le Mal
capteur de position de pdale Rparer
Page suivante dacclrateur (1re voie) et
lECU-moteur.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU-moteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-51

A partir de la page prcdente


Bon
(1), (2) Mal Mal
Mesurer au connecteur D-135 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de position de pdale D-117
dacclrateur. Bon
o
D Raccorder les bornes N 1, N 2 o
et No 3 du connecteur Vrifier le fil du faisceau entre le
uniquement au moyen du capteur de position de pdale
faisceau dessai (MB991658) et dacclrateur (1re voie) et
mesurer au faisceau de la sonde. lECU-moteur, et rparer si
D Contacteur dallumage en ncessaire.
position: Position ON
(1) Tension entre la borne 1 et la 3.Mal
Rgler le capteur de position de
masse pdale dacclrateur. (Voir la page
Bon: 0,5 V ou moins
13A-221).
(2) Tension entre la borne 2 et la
masse Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(3) Tension entre la borne 3 et la D-118
masse
Bon: Pdale dacclrateur enti- Bon
rement relche: Vrifier le fil du faisceau entre le
0,985 - 1,085 V capteur de position de pdale
Accelerator pedal fully de- dacclrateur (1re voie) et
pressed: 4,0 V ou plus lECU-moteur, et rparer si
Bon ncessaire.
Mal Mal
Mesurer au connecteur D-118 de Vrifier le connecteur suivant: Rparer
lECU-moteur. D-118
D Mesurer la tension la borne de
Bon
lECU-moteur.
D Contacteur dallumage en Vrifier le fil du faisceau entre le
position: Position ON capteur de position de pdale
D Tension entre la borne 94 et la dacclrateur (1re voie) et
masse lECU-moteur, et rparer si
Bon: Pdale dacclrateur enti- ncessaire.
rement relche: Bon Mal
0,985 - 1,085 V Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Pdale dacclrateur enti- D-118
rement enfonce: Bon
4,0 V ou plus
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer lECU-moteur.
13A-52 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No0225 Systme du capteur de position de Cause probable


papillon (2me canal)
Le contrleur de papillon relve une anomalie et transmet le rsultat au D Anomalie du capteur de position de papillon (2me
moteur- ECU. canal).
Conditions dessai D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
D Contacteur dallumage en position: Position ON capteur de position de papillon (2me canal) ou
D Le capteur de position du papillon (1er canal) est normal. contact desserr du connecteur.
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
D La tension de sortie du capteur reste gale ou infrieure 0,2 V pendant D Anomalie du moteur-ECU
quatre secondes.
ou
D La tension de sortie du capteur reste gale ou suprieure 4,85 V pendant
quatre secondes et la tension de sortie du capteur de papillon (1er canal)
reste gale ou suprieure 1,2 V.
ou
D La tension de sortie combine du capteur de position de papillon (1er canal)
et du capteur de papillon (2me canal) se trouve hors de 4 - 6 V.

MUT-II Liste donnes Bon Anomalie intermittente


14 Capteur de position de papillon (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(2nd canal). relever pour les anomalies
Bon: Voir page 13A-105, TA- transitoires.)
BLEAU DE REFERENCE DE
LA LISTE DES DONNEES.

Mal Mal
Vrifier le capteur de position de Remplacer
papillon (2me canal). (voir page
13A-228)
Bon

Vrifier le connecteur suivant: Mal


Rparer
B-102
Bon
Bon
1. Mal Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
Mesurer au connecteur B-102 du D-11
capteur de position du papillon. D- 11 du contrleur de papillon des
D Dbrancher le connecteur et faire gaz. Mal
D Mesurer la tension aux bornes du Bon
la mesure ct faisceau de Rparer
cblage. connecteur de contrleur de
(1) Tension entre la borne 1 et la papillon des gaz.
masse D Contacteur dallumage en Vrifier et, le cas chant, rparer le
(contacteur dallumage: ON) position: Position ON faisceau lectrique entre le capteur
Bon: 4,8 - 5,2 V D La tension entre la borne 6 et la de position de papillon et le
(2) Rsistance entre la borne 3 et la masse contrleur de papillon.
masse Bon: 4,8 - 5,2 V
Bon: 2 W ou moins Mal
Vrifier le connecteur suivant: Mal
Rparer
D-11
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
capteur de position du papillon et le Rparer
contrleur de papillon des gaz.
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.
2. Mal
Vrifier le connecteur suivant: Mal
Rparer
D-11
Bon
Bon
Page suivante Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon des gaz.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-53
A partir de la page prcdente
Bon
(1), (2) Mal Mal
Mesurer au connecteur B-102 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de position du papillon. D-11
D Utiliser le faisceau dessai
(MD991536) pour brancher le Bon
connecteur, puis mesurer au
niveau du faisceau dexcitation. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Contacteur dallumage en capteur de position du papillon (2me
position: Position ON canal) et le contrleur de papillon
(1) La tension entre la borne 1 et la des gaz.
masse 3.Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Rgler le capteur de position de
(2) La tension entre la borne 3 et la papillon. (Voir page 13A-220.)
masse
Bon: 0,5 V ou moins
(3) La tension entre la borne 4 et la Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
masse
Bon: Pdale dacclrateur com- D-118
pltement relche: Bon
4,0 V ou plus
Pdale dacclrateur com- Vrifier et, le cas chant, rparer le
pltement enfonce: faisceau lectrique entre le capteur
0,4 - 0,6 V de position du papillon (2me canal)
et le moteur-ECU.
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D- 118 du moteur-ECU. D-118
D Mesurer la tension la borne du
moteur- ECU. Bon
D Contacteur dallumage en
position: Position ON Vrifier et, le cas chant, rparer le
D La tension entre la borne 78 et faisceau lectrique entre le capteur
la masse de position du papillon (2me canal)
Bon: Pdale dacclrateur com- et le moteur-ECU.
pltement relche: 4,0 V ou Bon Mal
plus Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Pdale dacclrateur com- D-118
pltement enfonce: 0,4 -
0,6 V Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.

Code NoP0300 Systme de la bobine dallumage Cause probable


(transistor de puissance)
Conditions dessai D Anomalie de la bobine dallumage
D Rgime moteur entre 50 et 4 000 tr/min D Anomalie du capteur de panne dallumage
D Le moteur nest pas entran au dmarreur. D Anomalie de bougie
Condition de validation du code D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit
D Le capteur de panne dallumage nenvoie pas de signal au sujet dun certain dallumage primaire ou contact de connecteur
cylindre pendant quatre secondes. desserr.
D Anomalie du moteur-ECU
13A-54 GDI - Localisation des pannes <M/T>

(1) Mal
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
01 Injecteur No 1 B-107 et les connecteurs de la
02 Injecteur No 2 bobine dallumage qui correspondent
03 Injecteur No 3 aux cylindres dfectueux (B-101,
04 Injecteur No 4 B-108, B-112, B-113, B-116, B-119).
05 Injecteur No 5
06 Injecteur No 6 Bon
Bon: Ltat du ralenti devrait chan- Vrifier et, le cas chant, rparer le Mal
ger. faisceau lectrique entre le Rparer
Rfrence connecteur de la bobine dallumage,
Une fois dtect le cylindre (cylindre pour dterminer sil y a un cylindre
dfectueux) o ltat de ralenti ne dfectueux, et le connecteur
change pas aprs arrt de linjecteur, intermdiaire.
passer (1) et vrifier la bougie, la
bobine dallumage, le connecteur et Bon
le faisceau du cylindre dfectueux. Mal
(Lorsque plusieurs cylindres sont Vrifier les bougies et la bobine Remplacer
dtects, les vrifier tous.) dallumage pour un cylindre
Lorsque tous les cylindres sont dfectueux.
bons, passer (2). (Voir le CHAPITRE 16 - Allumage.)
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(2) D-116
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
moteur-ECU et le connecteur
intermdiaire.
Bon

Utiliser un analyseur pour mesurer loscillogramme du signal au niveau du connecteur


D- 116 du moteur- ECU.
D Moteur: Au ralenti
D La tension entre la borne de signal primaire de la bobine dallumage pour un cylindre
dfectueux et la masse
Bon: Un oscillogramme normal devrait safficher comme le dcrit la page 13A-122
(Procdure de vrification avec un analyseur).

(1) Bon Mal


Utiliser un analyseur pour mesurer
loscillogramme du signal au niveau
du connecteur B- 04 du capteur de Rparer lensemble bobine Remplacer le moteur-ECU.
panne dallumage. dallumage pour un cylindre
D Utiliser le faisceau dessai dfectueux et la bougie.
(MD991536) pour brancher le (3)
connecteur, puis mesurer au Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
niveau du faisceau dexcitation. B-04, D-117
D Moteur: Au ralenti
D La tension entre la borne 2 et la Bon
masse Mal
Bon: Un oscillogramme normal Vrifier les cbles du faisceau entre Rparer
devrait safficher comme le le capteur de panne dallumage et le
dcrit la page 13A-122 moteur- ECU, et entre le capteur de
(Procdure de vrification panne dallumage et la masse.
avec un analyseur).
Rfrence Bon
Lorsquun oscillogramme normal est
affich, le comparer celui du signal Rparer le capteur de panne
principal de la bobine dallumage dallumage
la borne du moteur- ECU pour
dterminer le cylindre (cylindre
dfectueux) ayant un oscillogramme Mal
anormal. Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
Lorsquun ou plusieurs cylindres
ont une anomalie, passer (1) (4) Bon
Lorsque tous les cylindres ont une Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
anomalie, passer (3) (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Lorsquun oscillogramme normal Mal relever pour les anomalies
saffiche, passer (4). transitoires.)
Vrifier les bougies et la bobine
dallumage pour un cylindre
dfectueux.
(Voir le CHAPITRE 16 - Allumage.)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-55
Code No P0301 Dtection de rats au cylindre No 1. Cause probable
Code No P0302 Dtection de rats au cylindre No 2.
Code No P0303 Dtection de rats au cylindre No 3.
Code No P0304 Dtection de rats au cylindre No 4.
Code No P0305 Dtection de rats au cylindre No 5.
Conditions dessai D Anomalie du systme dallumage
D Rgime moteur entre 500 et 4 500 tr/min D Compression anormale
D Pendant que le moteur tourne, sauf dclration et brusque acclration. D Anomalie de linjecteur
Condition de validation du code D Anomalie du moteur-ECU
D Les rats dpassent un nombre prtabli tous les 200 tours moteur (les
rats ne se produisent que dans un seul cylindre).
ou
D Les rats dpassent un nombre prtabli tous les 100 tours moteur (les
rats ne se produisent que dans un seul cylindre).

Vrifier les connecteurs suivants: Mal


B-101, B-108, B-112, B-113, B-116, Rparer
B-119
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au niveau des connecteurs Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
B-101, B-108, B-112, B-113, B-116, B-04, B-107, D-208, D-223
B-119 de la bobine dallumage.
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de
cblage. Vrifier le capteur de panne du Mal
(1) Tension entre la borne 1 et la moteur (Voir le CHAPITRE 16 - Remplacer
masse Allumage.)
(contacteur dallumage: ON)
Bon: Tension du systme Bon
(2) La tension entre la borne 3 et la
masse Vrifier le faisceau lectrique entre la
(moteur: entran) bobine dallumage et le capteur de
Bon: 0,5 - 4,0 V panne dallumage, et entre la bobine
(3) La rsistance entre la borne 2 et dallumage et le capteur de panne
la masse dallumage.
Bon: 2 W ou moins
2. Mal Vrifier le connecteur suivant: Mal
B-107, D-116 Rparer

Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre la Mal


bobine dallumage et le moteur-ECU. Rparer
3.Mal
Bon
Mal
Bon Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.

Vrifier la bobine dallumage (Voir le Vrifier et, le cas chant, rparer le


CHAPITRE 16 - Allumage.) faisceau lectrique entre la bobine
dallumage et la masse.

Vrifier les bougies. Mal


Remplacer
Bon
Vrifier la pression de compression.
(Voir le CHAPITRE 11A -
Mal
Vrification pouvant tre effectue Rparer
sur le vhicule.)
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Remplacer le moteur-ECU.
13A-56 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code No P0325 Systme du capteur de dtonation Cause probable


Conditions dessai D Anomalie du capteur de dtonation
D Moteur: Deux secondes aprs avoir fait dmarrer le moteur D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de dtonation ou contact de connecteur
D Les changements de tension de sortie du capteur (tension de crte du desserr.
capteur de dtonation par 1/3 de tour de vilebrequin) sur 200 cycles D Anomalie du moteur-ECU
conscutifs restent gaux ou infrieurs 0,08 V.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-05 Rparer
Bon
Mal
Mesurer au connecteur B-05 du capteur de dtonation. Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre
D Dbrancher le connecteur et faire la mesure ct faisceau le capteur de dtonation et la masse.
de cblage.
D La rsistance entre la borne 2 et la masse
Bon: 2 W ou moins
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-118 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le capteur de dtonation et Rparer
le moteur-ECU.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies
Mal transitoires.)

Remplacer le capteur de dtonation.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.

Code No P0335 Systme du capteur dangle de Cause probable


vilebrequin
Conditions dessai D Anomalie du capteur dangle de vilebrequin
D Entraner le moteur au dmarreur D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur dangle de vilebrequin ou contact de
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de connecteur desserr.
signal impulsionnel en entre). D Anomalie du moteur-ECU
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-57

MUT-II Liste donnes Bon Anomalie intermittente


22 Capteur dangle de vilebrequin (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: Voir page 13A-105, TA- relever pour les anomalies
BLEAU DE REFERENCE DE transitoires.)
LA LISTE DES DONNEES.
Mal

Vrifier le connecteur suivant: Mal


Rparer
B-52
Bon
1. Mal
Mesurer au connecteur B-52 du Vrifier et, le cas chant, rparer le
capteur dangle de vilebrequin. faisceau lectrique entre le capteur
D Dbrancher le connecteur et faire dangle du vilebrequin et la masse.
la mesure ct faisceau de
cblage.
(1) La rsistance entre la borne 1 et 2. Mal Mesurer au niveau du connecteur Bon Vrifier le connecteur suivant:
la masse D- 117 du moteur-ECU. D-117
Bon: 2 W ou moins D Mesurer la tension la borne du
(2) La tension entre la borne 2 et la moteur- ECU. Bon Mal
masse D Dbrancher le connecteur B- 52 Rparer
(contacteur dallumage: ON) D Contacteur dallumage en
Bon: 4,8 - 5,2 V position: Position ON
D La tension entre la borne 43 et Vrifier et, le cas chant, rparer le
(3) La tension entre la borne 3 et la
la masse faisceau lectrique entre le capteur
masse dangle du vilebrequin et le
(contacteur dallumage: ON) Bon: 4,8 - 5,2 V
Bon: Tension du systme moteur- ECU.
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117
Bon
Mal
Vrifier la faisceau lectrique entre le Rparer
capteur dangle de vilebrequin et le
moteur- ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
3.Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-25X
Bon
Bon Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le capteur
dangle de vilebrequin et le relais de
commande du moteur.
Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer Vrifier laube du capteur dangle de Remplacer
loscillogramme de sortie au niveau vilebrequin.
du connecteur B- 52 du capteur
dangle de vilebrequin. Bon
D Utiliser le faisceau dessai Remplacer le capteur dangle de
(MD998478) pour brancher le vilebrequin.
connecteur, puis prendre les
mesures ct faisceau
dexcitation.
Vrifier le symptme de panne.
D Moteur: Au ralenti
D La tension entre la borne 2 et la Mal
masse
Bon: Un oscillogramme normal Vrifier les connecteurs suivants: Mal
Rparer
devrait safficher comme le B-25X, D-117
dcrit la page 13A-119
(Procdure de vrification Bon
avec un analyseur). Sa valeur Vrifier les faisceaux entre le
maximale doit tre gale ou capteur dangle de vilebrequin et le
suprieure 4,8 V, tandis que moteur- ECU, le capteur dangle de
sa valeur minimale doit tre vilbrequin et le relais de commande
gale ou infrieure 0,6 V, du moteur, et le capteur dangle de
sans parasite dans loscillo- vilebrequin et la masse.Puis, au
gramme.
besoin, rparer.

Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Remplacer le moteur-ECU.
13A-58 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP0340 Systme du capteur de position darbre Cause probable


cames
Conditions dessai D Anomalie du capteur de point mort haut
D Aprs avoir fait dmarrer le moteur D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de position de larbre came ou contact
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de de connecteur desserr.
signal impulsionnel en entre). D Anomalie du moteur-ECU
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-59
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-110
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B- 110 B-25X
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Bon
cblage.
(1) Tension entre la borne 1 et la Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse faisceau lectrique entre le
(contacteur dallumage: ON) connecteur intermdiaire et le relais
Bon: Tension du systme de commande du moteur.
(2) La tension entre la borne 2 et la
masse Mesurer au niveau du connecteur Bon Vrifier le connecteur suivant:
(contacteur dallumage: ON) 2. Mal D- 117 du moteur-ECU. D-117
Bon: 4,8 - 5,2 V D Mesurer la tension la borne du Mal
Bon
(3) La rsistance entre la borne 3 et moteur- ECU. Rparer
la masse D Dbrancher le connecteur B- 110.
Bon: 2 W ou moins D Contacteur dallumage en Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 50 et connecteur intermdiaire et le
la masse moteur-ECU.
Bon: 4,8 - 5,2 V
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
connecteur intermdiaire et le
moteur-ECU.
Bon
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
3.Mal
Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le
connecteur intermdiaire et la masse.

Utiliser un analyseur pour mesurer Mal


1. Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
loscillogramme de sortie au niveau B-109
du connecteur B- 110 du connecteur
intermdiaire. Bon
D Utiliser le faisceau dessai Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
(MD991658) pour brancher le
capteur de position darbre cames
connecteur, puis mesurer au
et le connecteur intermdiaire.
niveau du faisceau dexcitation.
D Moteur: Au ralenti Bon
D La tension entre la borne 2 et la
masse Remplacer le capteur de position
Bon: Un oscillogramme normal de- darbre cames.
vrait safficher comme le dcrit
la page 13A-119 (Procdure de
vrification au moyen dun
analyseur), sa valeur maximale Vrifier le symptme de panne.
devrait tre gale ou suprieure Mal
4,8 V et sa valeur minimale Mal
gale ou infrieure 0,6 Vsans Vrifier le cylindre de dtection de la Remplacer
parasite sur loscillogramme. position de larbre came
Bon
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
B-25X, D-117
Bon

Vrifier les faisceaux lectriques entre le connecteur intermdiaire et le moteur-ECU, le


connecteur intermdiaire et la commande du moteur, et le connecteur intermdiaire et la
masse. Puis, au besoin, rparer.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
Mal (Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies transitoires.)

Remplacer le moteur-ECU.
13A-60 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP0403 Systme de vanne EGR Cause probable


Conditions dessai D Anomalie de la vanne EGR
D Contacteur dallumage en position: OFF ON D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit de la
D La vanne EGR est en fonctionnement aprs mene bien du processus de vanne EGR ou contact de connecteur desserr.
dmarrage du moteur. D Anomalie du moteur-ECU
Condition de validation du code
D La bobine du moteur nengendre pas de tension transitoire pendant que le
moteur de commande de la vanne EGR fonctionne.

Mesurer au connecteur B- 60 de la Mal


vanne EGR Remplacer
D Dbrancher le connecteur et
prendre la mesure ct vanne
EGR.
D Rsistance entre les bornes 1 et 2
D Rsistance entre les bornes 2 et 3
D Mesurer la rsistance entre les
bornes 4 et 5.
D Mesurer la rsistance entre les
bornes 5 et 6.
Bon: 15 - 20 W

Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-60 Rparer
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B- 60 de la Vrifier le connecteur suivant: B-25X Rparer
vanne EGR
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de
cblage. Vrifier et, le cas chant, rparer le
D Contacteur dallumage en position: faisceau lectrique entre la vanne EGR
Position ON et le relais de commande du moteur.
D La tension entre la borne 2 et la
masse
D La tension entre la borne 5 et la
masse
Bon: Tension du systme
Bon Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-116 Rparer
D- 116 du moteur-ECU.
D Mesurer la tension la borne du Bon
moteur- ECU. Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre la Rparer
D La tension entre la borne 5 et la
masse vanne EGR et le moteur-ECU.
D La tension entre la borne 6 et la Bon
masse
D La tension entre la borne 32 et la
Remplacer le moteur-ECU.
masse
D La tension entre la borne 34 et la
masse
Bon: La tension change pendant trois
secondes de la faon suivante
lorsque le contacteur dallumage
est mis dur ON.
(Avec un testeur de circuit)
5 V et 8 V alternent
(avec un analyseur)
1 V ou moins et le tension du
systme alternent
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-116
Bon
Mal
Vrifier les faisceaux lectriques entre Rparer
la vanne EGR et le relais de
commande du moteur, et entre la
vanne EGR et le moteur-ECU.
Bon

Bon Anomalie intermittente


Vrifier le symptme de panne.
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal relever pour les anomalies
transitoires.)
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-61
Code NoP0420 Anomalie du catalyseur Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du catalyseur
D Le rgime moteur est de 2 000 tr/min ou moins. D Anomalie du capteur doxygne (avant)
D En cours de conduite D Anomalie du capteur doxygne (arrire)
D En cours de contrle de retour du rapport air/carburant D Anomalie du moteur-ECU
Condition de validation du code
D Le rapport des frquences de sortie entre le capteur doxygne (arrire) et le
capteur doxygne (avant) atteint 0,8 par 12 secondes en moyenne.

Mal
Vrifier le collecteur dchappement. (Y a- t- il des fissures?) Rparer
Bon

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (arrire) <capteur 2>
59 Capteur doxygne (arrire) (Voir page 13A-31, PROCEDURE DE VERIFICATION POUR
D Bote de vitesses: 2me LE CODE DE DIAGNOSTIC P0136.)
D Conduire avec papillon des gaz grand ouvert
Bon: 600 - 1 000 mV

Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (avant) <capteur 1>
11 Capteur doxygne (avant) (Voir page 13A-28, PROCEDURE DE VERIFICATION POUR
Bon: 600- 1 000 mV lors dune acclration soudaine. LE CODE DE DIAGNOSTIC P0136.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Remplacer le capteur doxygne (avant).
11 Capteur doxygne (avant)
D Bote de vitesses: 2me
Bon: Le permutation entre 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV
se produit 15 fois en 10 secondes.
Bon

Remplacer le capteur doxygne (arrire).

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le convertisseur catalytique.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
13A-62 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP0443 Systme de llectrovanne de commande Cause probable


de purge
Conditions dessai D Anomalie de llectrovanne de commande de purge
D Contacteur dallumage en position: Position ON D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit de
D Tension de batterie gale ou suprieure 10 V llectrovanne de commande purge ou contact de
Condition de validation du code connecteur desserr.
D La tension transitoire de bobine de solnode (tension de batterie + 2 V) D Anomalie du moteur-ECU
nest pas dtecte lorsque llectrovanne de commande de purge passe de
marche arrt.

Bon
MUT-II ACTUATEUR TEST Anomalie intermittente
08 Electrovanne de commande de (Voir le CHAPITRE 00 - Points
purge relever pour les anomalies transitoires.)
Bon: Un bruit de fonctionnement se
fait entendre et la vanne vibre.
Mal

Mesurer au connecteur B-106 de Mal


llectrovanne de commande de purge. Remplacer
D Dbrancher le connecteur et
prendre la mesure ct
lectrovanne.
D Rsistance entre les bornes 1 et 2
Bon: 28 - 36 W ( 20_C)
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-106 Rparer
Bon

Mal Mal
Mesurer au connecteur B-106 de Vrifier le connecteur suivant: B-25X Rparer
llectrovanne de commande de purge.
D Dbrancher le connecteur et faire
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier et, le cas chant, rparer le
D Contacteur dallumage en position: faisceau lectrique entre llectrovanne
Position ON de commande de purge et le relais de
D La tension entre la borne 2 et la commande du moteur.
masse
Bon: Tension du systme
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-119 Rparer
D- 116 du moteur-ECU.
D Mesurer la tension la borne du
moteur- ECU. Bon
D Contacteur dallumage en position: Vrifier le faisceau lectrique entre Mal
Position ON llectrovanne de commande de purge Rparer
D La tension entre la borne 16 et la et le moteur- ECU.
masse
Bon: Tension du systme
Bon
Bon
Remplacer le moteur-ECU.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-116 Rparer
Bon

Mal
Vrifier les faisceaux entre Rparer
llectrovanne de commande de purge
et le relais de commande du moteur,
et entre llectrovanne de commande
purge et le moteur- ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-63
Code NoP0500 Systme du capteur de vitesse du Cause probable
vhicule
Conditions dessai D Anomalie du capteur de vitesse du vhicule
D Moteur: Deux secondes aprs que le moteur a dmarr D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
D Contacteur de ralenti: OFF capteur de vitesse du vhicule ou contact de
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 2 500 tr/min connecteur desserr.
D En court de haute charge sur le moteur D Anomalie du moteur-ECU
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de
signal impulsionnel en entre).

Non
Le compteur de vitesse fonctionne-t-il normalement? Vrifier le capteur de vitesse du vhicule
(Voir le CHAPITRE 54 - Combin dinstruments de bord.)
Oui

Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer loscillogramme de sortie Vrifier les connecteurs suivants: D-118, E-13
du capteur de vitesse du vhicule au niveau du connecteur Mal
Bon
D- 118 du moteur- ECU.
D En conduite du vhicule Rparer
D La tension entre la borne 80 et la masse
Bon: Un oscillogramme normal doit safficher comme le dcrit
PROCEDURE DE VERIFICATION PAR OSCILLOSCO- Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre
PE et aucun parasite ne devrait tre prsent sur loscil- le connecteur intermdiaire E- 13 et le moteur- ECU.
logramme.(Voir la CHAPITRE 23 - Localisation des
pannes.)
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: C-09 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.

Code NoP1200 Systme du circuit dexcitation Cause probable


dinjecteur
Conditions dessai D Anomalie de circuit dexcitation dinjecteur
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 4 000 tr/min D Circuit ouvert, court- circuit ou contact de
D Tension de batterie: 10 V ou plus connecteur desserr
D Lopration de coupure de carburant et lopration dinjecteur (en excutant D Anomalie du moteur-ECU
Actuateur test) ne sont pas en cours de droulement.
D En court de haute charge sur le moteur
Condition de validation du code
D Le signal de contrle de circuit ouvert de linjecteur nest pas envoy par le
circuit dexcitation dinjecteur.

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: B-121, D-118 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le circuit dexcitation Rparer
dinjecteur et le moteur-ECU.
Bon
Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer loscillogramme du signal Remplacer le circuit dexcitation dinjecteur.
au niveau des connecteurs D- 116, D- 118 du moteur- ECU.
D Moteur: Au ralenti
D La tension entre la borne 96 et la masse, entre la borne 1
et la masse
Bon: Un oscillogramme normal devrait safficher comme le
dcrit la page 13A-121 (PROCEDURE DE VERIFICA-
TION AVEC UN ANALYSEUR).
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies
Mal transitoires.)
Remplacer le moteur-ECU.
13A-64 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP1220 Systme de papillon des gaz sous Cause probable


contrle lectronique
Conditions dessai D Court- circuit sur la ligne de communication
D Contacteur dallumage en position: Position ON D Anomalie du moteur-ECU
D Erreur de communication entre le moteur-ECU et le contrleur de papillon D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
des gaz.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur de position de papillon (2nd canal) oscille
considrablement (environ 1 V ou plus) par rapport la valeur attendue, en
fonction de celle du capteur de position de pdale dacclrateur (2nd canal).
Conditions dessai
D Contacteur dallumage en position: Position ON
D Erreur de communication entre le contrleur de papillon des gaz et le
moteur-ECU.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur de position de papillon (2nd canal) diffre
considrablement (environ 1 V) de langle douverture du papillon (tension)
demand par le moteur- ECU au contrleur de papillon des gaz.

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: D-11, D-118 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le contrleur de papillon Rparer
des gaz et le moteur- ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le contrleur de papillon des gaz.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-65
Code NoP1221 Systme dinformation de retour sur la Cause probable
position du papillon
Le contrleur de papillon relve une anomalie et transmet le rsultat au D Anomalie du capteur de position de papillon (1er
moteur- ECU. canal).
Conditions dessai D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
D Contacteur dallumage en position: Position ON capteur de position de papillon (1er canal) ou
D Tension de batterie: 10 V ou plus contact desserr du connecteur.
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
D Panne de rtroaction de papillon
(Le moteur- ECU dtecte que le courant dans le moteur est excessif et que
la diffrence dangle douverture entre la valeur cible du capteur de position
de papillon (1er canal) et la valeur relle du capteur de position de papillon
(1er canal) est gale ou suprieure 2,0 V)

Oui
MUT-II Code auto-diag Se reporter au code NoP0120, systme du capteur de position
Le code NoP0120 sest- il tabli? de papillon (1er canal) (Voir page 13A-25).
Non
Oui
MUT-II Code auto-diag Se reporter au code NoP0122, systme de la servocommande
Le code NoP0122 sest- il tabli? de papillon (Voir page 13A-66.)
Non

Rgler le capteur de position de papillon. (Voir la page


13A-220.)
Bon
Mal
Vrifier la servocommande de papillon. (Voir page 13A-132.) Remplacer le botier de papillon des gaz.
Bon
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: B-102, B-122, D-11 Rparer
Mal
Mal
Vrifier les faisceaux lectriques entre le capteur de position Rparer
de papillon et le contrleur de papillon, et entre la
servocommande de papillon et le contrleur de papillon.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le contrleur de papillon des gaz.


13A-66 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP1220 Systme de servocommande papillon Cause probable


des gaz
Le contrleur de papillon relve une anomalie et transmet le rsultat au D Anomalie de la servocommande de papillon des
moteur-ECU. gaz
Conditions dessai D Circuit ouvert dans le circuit dalimentation de la
D Relais de servocommande de papillon. Position ON servocommande de papillon
Condition de validation du code D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de la
D Court-circuit la masse du circuit dalimentation de la servocommande de servocommande de papillon ou contact de
papillon connecteur desserr.
D Lalimentation du circuit de servocommande de papillon provient dautres D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
sources.
D Circuit ouvert dans le circuit dalimentation de la servocommande de papillon

Bon
Vrifier le fonctionnement de la Anomalie transitoire
servocommande de papillon. (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: Le papillon des gaz souvre ou relever pour les anomalies
se ferme lorsquon appuie ou intermittentes.)
quon relche la pdale daccl-
rateur.
Mal
Mal
Vrifier la servocommande de Remplacer le botier de papillon des
papillon (Voir page 13A-232.) gaz.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-122
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-122 de la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
servocommande de papillon. D-11
D Utiliser le faisceau dessai
(MD991658) pour brancher le Bon
connecteur, puis mesurer au Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre la Rparer
niveau du faisceau dexcitation.
D Contacteur dallumage en servocommande de papillon et le
position: Position ON contrleur de papillon des gaz.
D La tension entre la borne 1 et la Bon
masse
D La tension entre la borne 2 et la Vrifier le symptme de panne.
masse
D La tension entre la borne 3 et la Mal
masse
Bon: La tension change entre 5 - Remplacer le contrleur de papillon
7 V lorsquon fait fonctionner des gaz.
la pdale dacclrateur.
REMARQUE: Etant donn que le
code diagnostic est enregis-
tr avant le dbranchement
du faisceau, leffacer avant
de mesurer.
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-67
Code NoP1223 Systme de ligne de communication Cause probable
avec le contrleur de papillon
Conditions dessai D Court- circuit sur la ligne de communication
D Contacteur dallumage en position: Position ON D Anomalie du moteur-ECU
D Tension de batterie: 8 V ou plus D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
D Moteur: Le moteur nest pas entran au dmarreur.
Condition de validation du code
D Le systme dtecte une erreur de ligne de communication entre le
moteur-ECU et le contrleur de papillon, et entre le contrleur de papillon et
le moteur-ECU.

Oui
MUT-II Code auto-diag Se reporter au code NoP0120, systme
Le code NoP1220 sest- il tabli? de papillon des gaz sous contrle
lectronique (voir page 13A-64).
Non
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Mal
1. Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-11 du contrleur de papillon des B-25X, D-128
gaz.
Bon
D Mesurer la tension aux bornes
du connecteur de contrleur de Vrifier et, le cas chant, rparer le
papillon des gaz. faisceau lectrique entre le contrleur de
D Contacteur dallumage en papillon et le relais de commande du
position: Position ON moteur.
(1) La tension entre la borne 5 et la
masse Mal
Bon: Tension du systme 2. Mal Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
(2) La tension entre la borne 22 et D-208, D-223, E-13
la masse Bon
Bon: Tension du systme
(3) La tension entre la borne 3 et la Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse faisceau lectrique entre le contrleur de
La tension entre la borne 4 et la papillon et le contacteur dallumage.
masse
La tension entre la borne 16 et Mal
la masse 3.Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-14 Rparer
Bon: 0,5 V ou moins
Bon

Vrifier et, le cas chant, rparer le


faisceau lectrique entre le contrleur de
papillon et la masse.

Bon

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-118
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


contrleur de papillon des gaz et le Rparer
moteur-ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le contrleur de papillon


des gaz.

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Remplacer le moteur-ECU.
13A-68 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP1225 Systme du capteur de position de Cause probable


pdale dacclrateur (2me canal)
Conditions dessai D Anomalie du capteur de position de pdale
D Le capteur de position de pdale dacclrateur (2me canal) est normal. dacclrateur (2me canal)
D La communication entre le moteur-ECU et le contrleur de papillon des gaz D Circuit ouvert ou court- circuit dans le circuit du
est normale. capteur de position de pdale dacclrateur (2me
Condition de validation du code canal) ou contact desserr du connecteur.
D La tension de sortie du capteur de position dacclrateur (2me canal) est D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
gale ou infrieure 0,2 V pendant une seconde. D Anomalie du moteur-ECU
ou
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1er
canal) est gale ou infrieure 2,5 V et la tension de sortie du capteur de
position de pdale dacclrateur (2me canal) est gale 4,5 V pendant une
seconde.
ou
D La diffrence de tension de sortie du capteur de position dacclrateur (1er
et 2me canal) dpasse 1,0 V (lorsque langle douverture de papillon change
lgrement).

Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie intermittente
77 Capteur de position de pdale (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dacclrateur (2me canal) relever pour les anomalies
(voir page 13A-105, TABLEAU transitoires.)
DE REFERENCE DE LISTE DE
DONNEES.)
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position de Remplacer
pdale dacclrateur
(voir page 13A-229).
Bon
Vrifier le connecteur suivant: Mal
D-135 Rparer

Bon
1. Mal Mal
Mesurer au connecteur D-135 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de position de pdale D-11
dacclrateur
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
(1) La rsistance entre la borne 7 et capteur de position de la pdale
la masse dacclrateur (2me canal) et le
Bon: 2 W ou moins contrleur de papillon des gaz.
(2) Tension entre la borne 8 et la Bon
masse Mal
(contacteur dallumage: ON) Remplacer le contrleur de papillon
Vrifier le symptme de panne. des gaz.
Bon: 4,8 - 5,2 V
2. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-11
D- 11 du contrleur de papillon des
gaz. Bon Mal
D Mesurer la tension aux bornes du
connecteur de contrleur de Rparer
papillon des gaz.
D Contacteur dallumage en Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON faisceau lectrique entre le capteur
D La tension entre la borne 6 et la de position de pdale dacclrateur
masse (2me canal) et le contrleur.
Bon: 4,8 - 5,2 V
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Mal
D-11 Rparer
Bon
Bon
Mal
Page suivante Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position de la pdale
dacclrateur (2me canal) et le
contrleur de papillon des gaz.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-69
A partir de la page prcdente
Bon
Mesurer au connecteur D- 135 du 1. Mal
capteur de position de pdale Rgler le capteur de position de pdale
dacclrateur dacclrateur (voir page 13A-221).
D Utiliser le faisceau dessai
(MB991658) pour ne connecter Mal
que les bornes No6, No7, No8 et Mal
mesurer ct faisceau Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
dexcitation. Bon
D Contacteur dallumage en
position: Position ON Vrifier et, le cas chant, rparer le
(1) La tension entre la borne 6 et la faisceau lectrique entre le capteur de
masse position de pdale dacclrateur (2me
Bon: Pdale dacclrateur com- canal) et le contrleur.
pltement relche:
0,985 - 1,085 V ou plus (2), (3) Mal Mal
Pdale dacclrateur com- Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
pltement enfonce:
4,0 V ou plus Bon
(2) La tension entre la borne 7 et la
masse Vrifier et, le cas chant, rparer le
Bon: 0,5 V ou plus faisceau lectrique entre le capteur de
(3) La tension entre la borne 8 et la position de pdale dacclrateur (2me
masse canal) et le contrleur.
Bon: 4,8 - 5,2 V

Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
D- 11 du contrleur de papillon des Bon
gaz.
D Mesurer la tension aux bornes
du connecteur de contrleur de Vrifier et, le cas chant, rparer le
papillon des gaz. faisceau lectrique entre le capteur de
D Contacteur dallumage en position de pdale dacclrateur (2me
position: Position ON canal) et le contrleur.
D La rsistance entre la borne 20 Bon Mal
et la masse Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
Bon: Pdale dacclrateur com-
pltement relche: Bon
0,985 - 1,085 V ou plus
Pdale dacclrateur com- Vrifier le symptme de panne.
pltement enfonce: Mal
4,0 V ou plus
Remplacer et, le cas chant, rparer le
contrleur de papillon des gaz.

Code NoP1226 Systme du contrleur de papillon des Cause probable


gaz
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
D Erreurs de lecture ou dcriture dans le ROM du contrleur de papillon.

Remplacer le contrleur de papillon des gaz.


13A-70 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Code NoP1500 Systme de borne FR dalternateur Cause probable


Conditions dessai D Circuit ouvert dans le circuit de borne FR de
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 50 tr/min lalternateur
Condition de validation du code D Anomalie du moteur-ECU
D La tension dentre de la borne FR de lalternateur est gale la tension du
systme pendant 20 secondes.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-41
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B-41 D- 117 du moteur-ECU. D-117
D Utiliser le faisceau dessai D Mesurer la tension la borne du
(MD991658) pour brancher le moteur-ECU. Bon Mal
connecteur, puis mesurer au D Contacteur dallumage en Rparer
niveau du faisceau dexcitation. position: Position ON
D Contacteur dallumage en D La tension entre la borne 52 et Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON la masse faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 2 et la Bon: 9 - 10 V connecteur intermdiaire et le
masse moteur-ECU.
Bon: 9 - 10 V Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
connecteur intermdiaire et le
moteur-ECU.
Bon
Bon
Mesurer au connecteur intermdiaire Mal
B- 41 Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
D Utiliser le faisceau dessai Mal Mal
(MD991658) pour brancher le Vrifier le connecteur suivant: Rparer
connecteur, puis mesurer au B-59
niveau du faisceau dexcitation. Bon
D Moteur: au ralenti (aprs
rchauffement initial) Vrifier le faisceau lectrique entre Mal
D Ventilateur du radiateur: ne lalternateur et le connecteur Rparer
fonctionnant pas intermdiaire.
D La tension entre la borne 2 et la
masse Bon
Bon: La tension chute lorsquon
allume les phares. Vrifier le connecteur suivant: Mal
D-117 Remplacer

Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


connecteur intermdiaire et le Rparer
moteur-ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Bon Remplacer lalternateur.
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal relever pour les anomalies
transitoires.)
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-71
Code NoP1610 Systme de verrou lectronique Cause probable
Conditions dessai D Circuit ouvert, court-circuit ou contact de
D Contacteur dallumage en position: Position ON connecteur desserr
Condition de validation du code D Anomalie de lECU de verrou lectronique
D Anomalie dans la communication entre le moteur-ECU et lECU de verrou D Anomalie du moteur-ECU
lectronique

REMARQUE
(1) Sil y a une autre cl de contact enregistre proximit de celle quon utilise pour mettre le moteur
en marche, cela peut causer une interfrence lorigine de lmission de ce code.
(2) Il arrive que ce code soit mis au moment de lenregistrement des codes crypts des cls.
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-118, D-202, E-13
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre Remplacer
lECU du verrou lectronique et le
moteur-ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU du verrou


lectronique.

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Remplacer le moteur-ECU.
13A-72 GDI - Localisation des pannes <M/T>

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE


Symptme de panne Procdure Voir page
de vrifica-
tion

La communica- La communication avec tous les systmes est impossible. 1 13A-74


tion avec
MUT-II est La communication avec le moteur-ECU seulement est 2 13A-75
impossible. impossible.

Tmoin dano- Le tmoin danomalie moteur ne sallume pas juste aprs que 3 13A-76
malie moteur et le contacteur dallumage a t mis sur la position ON.
pices en
rapport Le tmoin danomalie moteur reste allum et ne steint plus. 4 13A-76

Dmarrage Pas de combustion initiale (dmarrage impossible) 5 13A-77

La combustion initiale se produit mais reste incomplte 6 13A-79


(dmarrage impossible).

Le moteur met trop longtemps dmarrer (dmarrage


inadquat).

Stabilit de Ralenti instable (ralenti irrgulier, affol) 7 13A-81


ralenti (Ralenti
inadquat) Le ralenti est trop rapide. (Vitesse de ralenti inadquate) 8 13A-83

Le ralenti est trop lent. (Vitesse de ralenti inadquate)

Stabilit de Lorsque le moteur est froid, il cale au ralenti. (Stouffe) 9 13A-84


ralenti (Le
moteur cale.) Lorsque le moteur est chaud, il cale au ralenti. (Stouffe) 10 13A-85

Le moteur cale lors de la mise en marche du moteur. 11 13A-87


(Sarrte)

Le moteur cale lors de la dclration 12 13A-88

Conduite Hsitation, passage vide ou hoquet 13 13A-89

Acclration mdiocre

Effet de sciage

Lors de lacclration, on sent un impact ou une vibration. 14 13A-90

Lors de la dclration, on sent un impact ou une vibration. 15 13A-91

Cognement 16 13A-91

Auto-allumage 17 13A-91

Trop grande concentration de CO et de HC lors du ralenti 18 13A-92

Faible tension de sortie de lalternateur (environ 12,3 V) 19 13A-94

Rgime de ralenti moteur incorrect lorsque le climatiseur est en marche. 20 13A-94

Le ventilateur de condenseur de climatiseur ne fonctionnent pas 21 13A-95

Anomalie du systme de contacteur dembrayage 22 13A-96

Systme de Le voyant GDI ECO ne sallume pas. 23 13A-96


voyant
GDI ECO Le voyant GDI ECO reste allum et refuse de steindre. 24 13A-97
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-73
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PANNE (POUR VOTRE INFORMATION)
Rubrique Symptme

Dmarrage Refuse de dmar- Le dmarreur est utilis pour entraner le moteur, mais aucune combustion ne
rer se fait dans les cylindres, et le moteur refuse de dmarrer.

Le moteur dmar- La combustion se produit dans les cylindres, mais le moteur cale peu aprs.
re mais cale aussi-
tt

Le moteur dmar- Le moteur ne dmarre pas immdiatement.


re difficilement

Stabilit de Affolement La vitesse de moteur ne reste pas constante; elle change en cours de ralenti.
ralenti
Ralenti irrgulier Normalement, un jugement peut se faire en observant le mouvement de la flche
du compte-tours, et la vibration transmise au volant de direction, au levier de
changement de vitesses, la carrosserie, etc. Cest ce quon appelle un ralenti
irrgulier.

Rgime de ralenti Le ralenti ne tourne pas la vitesse correcte ordinaire.


inadquat

Le moteur cale Le moteur cale lorsque le pied est enlev de la pdale dacclrateur, le vhicule
(stouffe) tant ou non en mouvement.

Le moteur cale Le moteur cale lorsque la pdale dacclrateur est enfonce ou lorsquelle est
(sarrte) actionne.

Conduite Hsitation, Lhsitation est le dlai de rponse


Hsitation
passage vide de vitesse du vhicule (vitesse du Normale
moteur) qui se produit lorsque Enfonce-
lacclrateur est enfonc afin daug- Vitesse ment initial
de la pdale
menter la vitesse actuelle du vhicu- du vhi- dacclra-
le, ou une diminution temporaire de cule teur
la vitesse du vhicule (vitesse du
moteur) lors dune telle acclration. Passage vide
Une hsitation plus prononce est
appele passage vide.
Temps

Acclration Une acclration mdiocre se dfinit par une incapacit obtenir une
mdiocre acclration correspondante au degr douverture du papillon des gaz, mme
si lacclration est par ailleurs rgulire, ou par une incapacit atteindre la
vitesse maximum.

Hoquet La rponse de vitesse du moteur


est retarde lorsque la pdale
dacclrateur est initialement
enfonce pour acclrer partir Normale
de la position darrt. Enfonce-
Vitesse du ment initial
vhicule de la pdale
dacclra-
teur

Au ralenti Hoquet

Temps
13A-74 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Rubrique Symptme

Conduite Choc Un impact assez fort ou une vibration se fait sentir lors de lacclration ou de
la dclration.

Effet de sciage Des battements rpts se manifestent lors dun dplacement vitesse
constante ou vitesse variable.

Cognement Un son clair comparable celui dun marteau cognant sur les parois des
cylindres lors de dplacement du vhicule, et qui gne la conduite.

Arrt Refuse de sarr- Condition laquelle le moteur continue de tourner mme aprs que le contacteur
ter (auto-alluma- dallumage est mis en position OFF. Ceci sappelle aussi auto-allumage.
ge)

PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE


PROCEDURE DE VERIFICATION 1
La communication avec MUT-II est impossible. Cause probable
(La communication avec tous les systmes est impossi-
ble.)
La cause est probablement une anomalie du systme dalimentation lectrique (y D Anomalie du connecteur
compris la masse) de la ligne de diagnostic. D Anomalie du faisceau lectrique
D Anomalie de MUT-II

Mal Mal
Vrifier au connecteur de diagnostic Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-23. D-27, D-210, D-211
D Tension entre la borne 16 et la masse
Bon
Bon: Tension du systme
Mal
Bon Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre lalimentation
lectrique et le connecteur de diagnos-
tic.
Vrifier au connecteur de diagnostic Mal Vrifier et, le cas chant, rparer le
D-23. faisceau lectrique entre le connecteur
D Continuit entre la borne 4 et la (16 broches) de diagnostic et la masse.
masse
D Continuit entre la borne 5 et la
masse
Bon: Continuit
Bon
Remplacer le MUT-II.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-75
Procdure de vrification 2
La communication de MUT-II avec le moteur-ECU est Cause probable
impossible.
Lune des causes suivantes est probable. D Anomalie du circuit dalimentation lectrique du
D Pas dalimentation lectrique au moteur-ECU moteur-ECU
D Circuit de masse du moteur-ECU dfectueux D Anomalie du moteur-ECU
D Moteur-ECU dfectueux D Circuit ouvert entre le moteur-ECU et le connecteur
D Ligne de communication inadquate entre le moteur-ECU et le MUT-II de diagnostic

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-06, D-23, D-33, D-118, D-128, D-222, E-13
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le moteur-ECU et le connecteur Rparer
de diagnostic.
Bon

Vrifier lalimentation lectrique du moteur-ECU et le systme du


circuit de masse. (Voir page 13A-98, Procdure de vrification
25.)

REMARQUE
Sur les vhicules affichage central, si la procdure ci-dessous ne permet pas de rsoudre lanomalie, vrifier
au besoin laffichage central.(Voir le CHAPITRE 54 - Affichage central.)
13A-76 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 3
Le tmoin danomalie moteur ne sallume pas juste aprs Cause probable
que le contacteur dallumage a t mis sur la position ON.
Pour dtecter lampoule grill, le moteur-ECU allume le tmoin danomalie moteur D Ampoule grille du tmoin danomalie moteur
pendant cinq secondes immdiatement aprs que le contacteur dallumage a t mis D Anomalie du circuit dclairage du tmoin danomalie
sur la position ON. Si le tmoin danomalie moteur ne sallume pas immdiatement moteur
aprs que le contacteur dallumage a t mis sur ON, le problme provient probablement D Anomalie du moteur-ECU
de lune des anomalies mentionnes ci-contre.

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier lalimentation lectrique du moteur-ECU et le systme du
Tension dalimentation du moteur-ECU (Voir la page 13A-105.) circuit de masse.
(Voir page 13A-98, Procdure de vrification 25.)
Bon
Bon Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-116 du moteur-ECU. Vrifier le connecteur Rparer
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau suivant: D-116
lectrique.
D Court-circuiter entre la borne 31 et la masse. Bon
Bon: Le tmoin danomalie moteur sallume.
Vrifier le symptme de panne.
Mal Mal
Vrifier si une ampoule Mal
est grille. Remplacer Remplacer le moteur-ECU.
Bon
Mal
Mesurer au connecteur D-01 du combin dinstruments de bord. Vrifier le circuit dalimentation lectrique du tmoin danomalie
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau moteur, et rparer si ncessaire.
lectrique.
D Tension entre la borne 62 et la masse (contacteur dallumage:
ON)
Bon: Tension du systme

Bon
Vrifier les connecteurs suivants: Mal
Rparer
D-02, D-116, E-13
Bon
Vrifier le symptme de panne. Mal Vrifier le faisceau lectrique entre les connecteurs du combin
dinstruments de bord et du moteur-ECU, et rparer si ncessaire.

Procdure de vrification 4
Le tmoin danomalie moteur reste allum et ne steint Cause probable
plus.
La cause est probablement que le moteur-ECU dtecte un problme dans un capteur D Court-circuit entre le tmoin danomalie moteur et le
ou actionneur, ou quune des anomalies mentionnes ci-contre sest dclare. moteur-ECU
D Anomalie du moteur-ECU

Oui
MUT-II Code auto-diag Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Le code dauto-diagnostic est-il mis? CODES DE DIAGNOSTIC.
Non
Mal
Mesurer au connecteur D-02 du combin dinstruments de bord. Vrifier le faisceau lectrique entre les connecteurs du combin
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau dinstruments de bord et du moteur-ECU, et rparer si ncessaire.
lectrique.
D Dbrancher le connecteur du moteur-ECU.
D Continuit entre la borne 38 et la masse.
Bon: Pas de continuit
Bon
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-77
Procdure de vrification 5
Pas de combustion initiale (dmarrage impossible) Cause probable
La cause en est une alimentation incorrecte de carburant dans la chambre de D Anomalie du systme dalimentation de carburant
combustion et un circuit dallumage inadquat.Par ailleurs, il est fort possible que D Anomalie du systme dallumage
des corps trangers contaminent le carburant. D Anomalie du moteur-ECU

Vrifier la tension du systme lorsque le moteur tourne au dmar- Mal Vrifier la batterie. (Voir le CHAPITRE 55 - Batterie.)
reur.
Bon: 8 V ou plus
Bon Oui
MUT-II Code auto-diag Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-15.
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le relais de commande du moteur et le systme du contacteur
16 Tension du systme (Voir page 13A-105.) dallumage-IG. (Voir page 13A-99, Procdure de vrification 26.)
Bon
Non
Larbre cames tourne-t-il au lancement du moteur? Vrifier si la courroie de distribution est casse ou abme.
Oui
Mal
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier le systme de la pompe carburant (pression basse).
07 Pompe carburant (pression basse) (Voir page 13A-110.) (Voir page 13A-101, Procdure de vrification 29.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur dangle de vilebrequin. (Voir page
22 Capteur dangle de vilebrequin (Voir page 13A-105.) 13A-56, code No P0335.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du capteur de temprature du liquide de refroidis-
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur sement du moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur de position de papillon (1er canal).
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) (Voir la page 13A-25, code No P0120.)
Bon
Bon
Contrler les capacits de dmarrage du moteur en le lanant Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)
avec la pdale dacclrateur lgrement enfonce.
Mal
Mesurer au connecteur B-121 du circuit dexcitation dinjecteur. Mal
Vrifier le systme du circuit dexcitation dinjecteur. (Voir la page
D Dbrancher le connecteur, et mesurer ct connecteur.
D Tension entre chacune des bornes 4, 12, 21 et la masse 13A-104, Procdure de vrification 34.)
(contacteur dallumage:
ON)
Bon: Tension du systme
Bon
Mal
Vrifier sil y a des fuites de carburant. (Voir la page 13A-225.) Rparer
Bon
Mal
Mesurer la pression basse de carburant entre la pompe carburant Rparer
(pression basse) et la pompe carburant (haute pression).
(Voir la page 13A-222.)
Bon
Mesurer au niveau des connecteurs B-101, B-108, B-112, B-113, Mal Vrifier le systme de la bobine dallumage (transistor de puissance
B-116, B-119 de la bobine dallumage. compris). (Voir la page 13A-53, code No P0300.)
D Brancher le connecteur.
D Brancher une lampe stroboscopique la borne 1 de chaque
connecteur, successivement.
(Le moteur tourne au dmarreur)
Bon: La lampe stroboscopique clignote.
Bon
Mal
Vrifier le calage de lallumage lorsque le moteur tourne au dmar- Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
reur. courroie de distribution sont correctement monts.
Bon: Approx. 5 _ avant PMH
Bon
Page suivante
13A-78 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon
Vrifier tous les points suivants.
D Bougie dallumage
D Pression de compression
D Corps trangers (du type eau ou krosne) dans les
canalisations de carburant
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-79
Procdure de vrification 6
La combustion initiale se produit, mais ne se termine pas Cause probable
(dmarrage impossible), trop de temps pour dmarrer
(dmarrage pauvre)
Ce peut tre d un allumage insuffisant des bougies (tincelle faible), un mlange D Anomalie du systme dalimentation de carburant
incorrect au dmarrage, une mauvaise pression du carburant. D Anomalie du capteur de pression de carburant
D Anomalie du systme dallumage
D Anomalie du systme de papillon sous contrle
lectronique
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier la tension du systme lorsque le moteur tourne au Vrifier la batterie. (Voir le CHAPITRE 55 - Batterie.)
dmarreur.
Bon: 8 V ou plus
Bon

MUT-II Code auto-diag Oui Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-15.
Non

MUT-II ACTUATEUR TEST Mal Vrifier le systme de la pompe carburant (pression basse).
07 Pompe carburant (pression basse) (Voir page 13A-110.) (Voir page 13A-101, Procdure de vrification 29.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de temprature du liquide de refroidissement


21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur du moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du contacteur dallumage-ST. (Voir la page
18 Signal dentranement au dmarreur (Voir la page 13A-105.) 13A-99, Procdure de vrification 27.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier si le systme de pression du carburant est anormal. (Voir
74 Capteur de pression du carburant (Voir la page 13A-105.) la page 13A-36, code No P0190.)
Bon
Mal
Vrifier sil y a des fuites de carburant. (Voir la page 13A-225.) Rparer
Bon
Oui
Le dmarrage est-il normal lorsquon fait dmarrer le moteur avec Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)
la pdale dacclrateur lgrement enfonce?
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Mal
Vrifier le calage de lallumage lorsque le moteur tourne au dmar- Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
reur. courroie de distribution sont correctement monts.
Bon: environ 5_ avant PMH
Bon
Page suivante
13A-80 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon
Vrifier tous les points suivants.
D Bougie dallumage
D Pression de compression
D Corps trangers (du type eau ou krosne) dans les
canalisations de carburant

Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-81
Procdure de vrification 7
Ralenti instable (ralenti irrgulier, affol) Cause probable
Cette anomalie est probablement due un systme dallumage fautif, un mlange D Anomalie du systme dallumage
incorrect air/carburant, un systme de papillon des gaz sous contrle lectronique D Anomalie du systme de commande du taux
dfectueux, une mauvaise pression de compression, etc., comme les causes peuvent air-carburant
tre diverses, excuter le diagnostic parti dlments plus faciles. D Anomalie du systme de papillon sous contrle
lectronique
D Mauvaise pression de compression.
D Aspiration dair dans le systme dair dadmission.

Oui
La batterie a-t-elle t rcemment dbranche? Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant
env. dix minutes.
Non
Oui
MUT-II Code auto-diag Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-15.
Non
Oui
Le ralenti moteur est-il trop irrgulier (trop de passages vide)? Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)
Non

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Mal Vrifier le systme du contacteur de position de pdale dacclra-
MUT-II Liste donnes
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page teur. (Voir la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-110.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur de temprature dair dadmission.
13 Capteur de temprature dair dadmission (Voir la page 13A-105.) (Voir la page 13A-21, code No P0110.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur de pression atmosphrique. (Voir
25 Capteur de pression baromtrique (Voir la page 13A-105.) la page 13A-19, code No P0105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon Mal
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier le systme de llectrovanne de commande de purge. (Voir
08 Electrovanne de commande de purge (Voir la page 13A-110.) la page 13A-62, code No P0443.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (arrire). (Voir la page
59 Capteur doxygne (arrire) 13A-31, code No P0136.)
D Bote de vitesses: 2me rapport
D Conduire avec papillon des gaz grand ouvert
Bon: 600 - 1 000 mV
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (avant). (Voir la page
11 Capteur doxygne (avant) 13A-28, code No P0130.)
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est subitement emball
Bon

Page suivante
13A-82 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant
11 Capteur doxygne (avant) (haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.)
Bon: 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV alternent lorsque le moteur
est au ralenti (attendre quatre minutes aprs dmarrage Bon Mal
du moteur).
Bon Rparer
Vrifier que lair est aspir dans le systme dair dadmission.
D Joint du collecteur dadmission rompu
D Flexible de dpression abm
D Conduite dair dadmission abme

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du contacteur de pression du liquide de direction
27 Manocontact du liquide de direction (Voir la page 13A-105.) assiste. (Voir la page 13A-102, Procdure de vrification 30.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de linterrupteur de climatiseur et du relais de


28 Contacteur de climatiseur (Voir la page 13A-105.) climatiseur. (Voir la page 13A-102, Procdure de vrification 31.)
Bon
Mal Vrifier le contacteur de feux stop. (Voir la page 13A-103, Procdure
MUT-II Liste donnes
67 Contacteur de feux stop (Voir la page 13A-105.) de vrification 32.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du contacteur de petit feu. (Voir la page 13A-104,
31 Contacteur de petit feu (Voir la page 13A-105.) Procdure de vrification 33.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le clapet EGR. (Voir la page 13A-60, code No P0403.)
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.)
Bon
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Rglage Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
du moteur.) courroie de distribution sont correctement monts.
Bon
Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Mal
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon

Vrifier tous les lments suivants dans cet ordre.


(1) Bougies dallumage
(2) Systme antipollution des gaz dchappement
(3) Systme EGR inoprationnel
(4) Pression de compression
(5) Corps trangers (du type eau ou krosne) dans la canalisation
de carburant
(6) Lair est aspir dans le systme dair dadmission ou il y a
des fuites EGR.
D Joint du collecteur dadmission abm
D Conduite dair dadmission abme
D Flexible de dpression abm
D Sige du clapet EGR dfectueux
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-83
Procdure de vrification 8
Le rgime de ralenti est rapide ou lent (ralenti incorrect) Cause probable
Le problme provient probablement de ce que le volume dair dadmission lors du D Anomalie du systme de papillon sous contrle
ralenti est trop grand ou trop petit. lectronique
D Anomalie du corps de papillon des gaz

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Mal
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier llectrovanne de commande de purge. (Voir la page 13A-62,
08 Electrovanne de commande de purge (Voir la page 13A-110.) code No P0443.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du contacteur de position de pdale dacclra-
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page teur. (Voir la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon Mal
Vrifier le systme de linterrupteur de climatiseur et du relais de
MUT-II Liste donnes
28 Contacteur de climatiseur (Voir la page 13A-105.) climatiseur. (Voir la page 13A-102, Procdure de vrification 31.)

Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du contacteur de feux stop. (Voir la page
67 Contacteur de feux stop (Voir la page 13A-105.) 13A-103, Procdure de vrification 32.)
Bon
D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
13A-220.)
D Rgler le capteur de position de papillon. (Voir la page 13A-220.)
13A-84 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 9
Lorsque le moteur est froid, il cale au ralenti. (Stouffe) Cause probable
Le problme relve probablement dun mlange air/carburant incorrect ou dun volume D Anomalie du systme de papillon sous contrle
dair dadmission insuffisant lorsque le moteur est froid. lectronique
D Anomalie du corps de papillon des gaz

Oui
Les bornes de la batterie ont-elles t rcemment dbranches? Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant
env. dix minutes.
Non
Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Oui
Le rgime de ralenti est correct aprs la monte en temprature Se reporter Ralenti instable (ralenti irrgulier, passage vide).
du moteur. (Voir la page 13A-81, Procdure de vrification 7.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
22 Capteur dangle de vilebrequin (Voir page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Vrifier le rgime de ralenti lorsque le moteur est froid.
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le contacteur de position dacclrateur. (Voir la page
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de clapet EGR.(Voir la page 13A-60, code No
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.) P0403.)
Bon
Oui
Est-ce que le moteur cale juste aprs que la pdale dacclrateur Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)
a t relche?
Non
Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant Mal
(haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.) Rparer
Bon
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Rglage Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
du moteur.) courroie de distribution sont correctement monts.
Bon
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Mal Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon
Bon Vrifier le symptme de panne.
Vrifier tous les points suivants.
D Bougies dallumage Mal
D Pression de compression
D Viscosit de lhuile de moteur. Remplacer linjecteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-85
Procdure de vrification 10
Lorsque le moteur est chaud, il cale au ralenti. (Stouffe) Cause probable
Le problme relve probablement dun taux incorrect air/carburant, dun systme de D Anomalie du systme dallumage
papillon sous contrle lectronique dfectueux, de la pression de compression.De D Anomalie du systme de commande du taux
plus, si le moteur cale soudainement, le problme peut provenir aussi dun contact air-carburant
de connecteur dfectueux. D Anomalie du systme de papillon sous contrle
lectronique
D Anomalie du corps de papillon des gaz
D Mauvais contact du connecteur
D Mauvaise pression de compression.
D Air emprisonn dans le systme dair dadmission.

Oui
Les bornes de la batterie ont-elles t rcemment dbranches? Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant
Non env. dix minutes.
Oui
MUT-II Code auto-diag Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-15.
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Non
Est-il facile de reproduire le calage du moteur? En excutant un test de simulation danomalie intermittente.(Voir
le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies intermitten-
Oui tes.), vrifier les changements soudains des signaux suivants.
D Signal du capteur dangle de vilebrequin
D Signal dentranement de linjecteur
D Signal de commande de la pompe carburant (pression basse)
D Capteur de dbit dair
D Signal primaire dallumage.
D Alimentation lectrique au moteur-ECU

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le contacteur de position de pdale dacclrateur. (Voir
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)

Bon Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature dair dadmission. (Voir la page
13 Capteur de temprature dair dadmission (Voir la page 13A-105.) 13A-21, code No P0110.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de pression atmosphrique. (Voir la page 13A-19,
25 Capteur de pression baromtrique (Voir la page 13A-105.) code No P0105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du capteur doxygne (arrire). (Voir la page
59 Capteur doxygne (arrire) 13A-31, code No P0136.)
D Bote de vitesses: 2me rapport
D Conduire avec papillon des gaz grand ouvert
Bon: 600 - 1 000 mV
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (avant). (Voir la page
11 Capteur doxygne (avant) 13A-28, code No P0130.)
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est subitement emball
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant
11 Capteur doxygne (avant) (haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.)
Bon: 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV alternent lorsque le moteur
est au ralenti (attendre quatre minutes aprs dmarrage Bon Mal
du moteur).
Rparer
Bon
Vrifier que lair est aspir dans le systme dair dadmission.
D Joint du collecteur dadmission rompu
Page suivante D Flexible de dpression abm
D Conduite dair dadmission abme
13A-86 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du contacteur de pression du liquide de direction
27 Manocontact du liquide de direction (Voir la page 13A-105.) assiste. (Voir la page 13A-102, Procdure de vrification 30.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de linterrupteur de climatiseur et du relais de
28 Contacteur de climatiseur (Voir la page 13A-105.) climatiseur. (Voir la page 13A-102, Procdure de vrification 31.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du contacteur de petit feu. (Voir la page 13A-104,
31 Contacteur de petit feu (Voir la page 13A-105.) Procdure de vrification 33.)

Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de capteur de dbit dair. (Voir la page 13A-17,
34 Signal de rtablissement du capteur de dbit dair (Voir la page code No P0100.)
13A-105.)
Bon Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le clapet EGR. (Voir la page 13A-60, code No P0403.)
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.)
Bon
Oui
Est-ce que le moteur cale juste aprs que la pdale dacclrateur Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)
a t relche?

Non
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Rglage Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
du moteur.) courroie de distribution sont correctement monts.
Bon
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre.
(1) Dposer la bobine dallumage.
Mal
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur. Remplacer la bobine dallumage.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon
Vrifier tous les points suivants.
D Bougies dallumage
D Pression de compression
D Corps trangers (du type eau ou krosne) dans les
canalisations de carburant
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-87
Procdure de vrification 11
Le moteur cale lors de la mise en marche du moteur. Cause probable
(Sarrte)
Le problme provient probablement dun allumage insuffisant d une bougie D Anomalie du systme dallumage
dfectueuse (bougie faible) ou un taux air/carburant inadquat lorsque la pdale D Anomalie du clapet EGR
dacclrateur est enfonce. D Air emprisonn dans le systme dair dadmission.

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le clapet EGR. (Voir la page 13A-60, code No P0403.)
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.)
Bon
Mal
MUT-II Actuator test Vrifier le systme de llectrovanne de commande de purge. (Voir
08 Electrovanne de commande de purge (Voir la page 13A-110.) la page 13A-62, code No P0443.)
Bon
Mal
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.

Bon
Vrifier tous les points suivants.
(1) Bougie dallumage
(2) Vrifier si de lair est emprisonn dans le systme dair
dadmission.
D Joint du collecteur dadmission abm
D Conduite de dpression abme ou dbranche
D Conduite dair dadmission abme
13A-88 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 12
Le moteur cale lors de la dclration Cause probable
Le problme relve probablement dun taux incorrect air/carburant d un systme D Anomalie du systme de papillon sous contrle
EGR dfectueux, ou dun volume insuffisant dair dadmission d un systme de lectronique
papillon sous contrle lectronique dfectueux. D Anomalie du clapet EGR

Oui
Les bornes de la batterie ont-elles t rcemment dbranches? Faire chauffer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant
Non env. dix minutes.
Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le contacteur de position de pdale dacclrateur. (Voir
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de clapet EGR. (Voir la page 13A-69, code
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.) No P0403.)
Bon
Mal
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.

Bon
Vrifier tous les points suivants.
D Bougie dallumage
D Nettoyer autour du papillon (Voir la page 13A-220.)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-89
Procdure de vrification 13
Hsitation, passage vide, hoquet, acclration mdio- Cause probable
cre ou emballement.
Le problme relve probablement dune anomalie du systme dallumage, dun systme D Anomalie du systme dallumage
de papillon sous contrle lectronique dfectueux, de la pression de compression. D Anomalie du systme de commande du taux
air-carburant
D Anomalie du systme de papillon sous contrle
lectronique
D Mauvaise pression de compression.
D Air emprisonn dans le systme dair dadmission.

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Bon
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Rglage Mal Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
du moteur.) courroie de distribution sont correctement monts.
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le contacteur de position de pdale dacclrateur. (Voir
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le capteur de temprature dair dadmission. (Voir la page
13 Capteur de temprature dair dadmission (Voir la page 13A-105.) 13A-21, code No P0110.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de pression atmosphrique. (Voir la page 13A-19,
25 Capteur de pression baromtrique (Voir la page 13A-105.) code No P0105.)
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du capteur doxygne (arrire). (Voir la page
59 Capteur doxygne (arrire) (Voir la page 13A-78.) 13A-31, code No P0136.)
D Bote de vitesses: 2me rapport
D Conduire avec papillon des gaz grand ouvert
Bon: 600 - 1 000 mV
Bon

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (avant). (Voir la page
11 Capteur doxygne (avant) 13A-28, code No P0130.)
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est subitement emball
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant
11 Capteur doxygne (avant) (haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.)
Bon: 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV alternent lorsque le moteur
est au ralenti (attendre quatre minutes aprs dmarrage Bon
du moteur).
Vrifier que lair est aspir dans le systme dair dadmission.
Bon D Joint du collecteur dadmission rompu
D Flexible de dpression abm
D Conduite dair dadmission abme

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le clapet EGR. (Voir la page 13A-60, code No P0403.)
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.)
Bon
Mal
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier llectrovanne de commande de purge. (Voir la page 13A-62,
08 Electrovanne de commande de purge (Voir la page 13A-110.) code No P0443.)
Bon

Page suivante
13A-90 GDI - Localisation des pannes <M/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant Rparer
(haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.)
Bon

Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Mal


(1) Dposer la bobine dallumage. Remplacer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
Bon
Bon
Vrifier tous les points suivants. Vrifier le symptme de panne.
D Bougie dallumage
D Systme EGR inoprationnel Mal
D Pression de compression
D Filtre, canalisation carburant bouchs
Remplacer linjecteur.

Procdure de vrification 14
Lors de lacclration, on sent un impact. Cause probable
Le problme relve probablement dune perte dallumage produite en ligne avec une D Anomalie du systme dallumage
augmentation de la demande en tension des bougies en cours dacclration.

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon
Bon
Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre. Vrifier tous les points suivants.
(1) Dposer la bobine dallumage. D Bougie dallumage
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose. D Fuite de courant dallumage
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la
borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
Mal
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse. Remplacer la bobine dallumage.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au
dmarreur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-91
Procdure de vrification 15
Lors de la dclration, on sent un impact. Cause probable
Le problme relve probablement dun volume insuffisant dair dadmission d au D Anomalie du systme de papillon sous contrle
systme de papillon sous contrle lectronique dfectueux. lectronique

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de rtroaction de la position de papillon (Voir
79 Capteur de position de papillon (1er canal) (Voir la page 13A-105.) la page 13A-65, code No P1221.)
Bon

Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du contacteur de position de pdale dacclra-
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (Voir la page teur. (Voir la page 13A-100, Procdure de vrification 28.)
13A-105.)
Bon

Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page 13A-220.)

Procdure de vrification 16
Cognement Cause probable
Le problme relve probablement dun mauvais contrle de la dtonation ou dune D Anomalie du capteur de dtonation
chelle thermique inadquate des bougies. D Echelle thermique inadquate des bougies

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Non
Se produit-il un cognement lorsque le vhicule roule avec le capteur Vrifier le systme du capteur de dtonation. (Voir la page 13A-56,
de dtonation dbranch? code No P0325.)
(A ce point, utiliser le MUT-II pour vrifier sil il y a du retard
lallumage lorsque le connecteur du capteur de dtonation est d-
branch.)
Oui

Vrifier tous les points suivants.


D Bougie dallumage
D Corps trangers (du type eau ou krosne) dans les
canalisations de carburant

Procdure de vrification 17
Refuse de sarrter (auto-allumage) Cause probable
Le problme relve probablement dune fuite de carburant au niveau de (des) D Anomalie de linjecteur
injecteur(s).

Remplacer linjecteur.
13A-92 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 18
Trop grande concentration de CO et de HC lors du ralenti Cause probable
Le problme relve probablement dun taux incorrect air/carburant D Anomalie du systme de commande du taux
air-carburant
D Dgradation du catalyseur

Oui
MUT-II Code auto-diag (Voir la page 13A-15, TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES
Obtient-on les codes de diagnostic? CODES DE DIAGNOSTIC.)
Non
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Rglage Vrifier que le capteur dangle de vilebrequin et le couvercle de
du moteur.) courroie de distribution sont correctement monts.
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le capteur de temprature du liquide de refroidissement
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur de moteur. (Voir page 13A-22, code No P0115.)
(Voir page 13A-105.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le capteur de temprature dair dadmission. (Voir la page
13 Capteur de temprature dair dadmission (Voir la page 13A-105.) 13A-21, code No P0110.)
Bon
MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le capteur de pression atmosphrique. (Voir la page 13A-19,
25 Capteur de pression baromtrique (Voir la page 13A-105.) code No P0105.)
Bon

MUT-II Liste donnes Mal Vrifier le systme du capteur doxygne (arrire). (Voir la page
59 Capteur doxygne (arrire) (Voir la page 13A-78.) 13A-31, code No P0136.)
D Bote de vitesses: 2me rapport
D Conduire avec papillon des gaz grand ouvert
Bon: 600 - 1 000 mV
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme du capteur doxygne (avant). (Voir la page
11 Capteur doxygne (avant) 13A-31, code No P0130.)
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est subitement emball
Bon
Bon
MUT-II Liste donnes Remplacer le capteur doxygne (avant).
11 Capteur doxygne (avant)
Bon: 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV alternent lorsque le moteur
est au ralenti (attendre quatre minutes aprs dmarrage
du moteur). Vrifier le symptme de panne.
Mal
Mal
Mal
Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe carburant Rparer
(haute pression) et linjecteur. (Voir la page 13A-224.)
Bon

Vrifier ltincelle de la bobine dallumage pour chaque cylindre.


(1) Dposer la bobine dallumage.
(2) Poser une bougie neuve la bobine dallumage dpose.
(3) Dbrancher le connecteur intermdiaire de linjecteur.
Attention
Au risque de se blesser gravement, ne jamais toucher la borne du connecteur qui envoie environ 100 V linjecteur.
(4) Au titre de la scurit, mettre llectrode de la bougie la masse.
(5) Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur tourne au dmarreur.
Bon Mal

Vrifier tous les points suivants. Remplacer la bobine dallumage.


D Bougie dallumage
D Systme EGR inoprationnel
D Pression de compression
D Filtre ou canalisation carburant bouch

Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-93
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
MUT-II Liste donnes Vrifier le systme de clapet EGR. (Voir la page 13A-60, code
68 Clapet EGR (Voir la page 13A-105.) No P0403.)
Bon
Mal
MUT-II Actuator test Vrifier le systme de llectrovanne de commande de purge. (Voir
08 Electrovanne de commande de purge (Voir la page 13A-110.) la page 13A-62, code No P0443.)
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Remplacer le convertisseur catalytique trois voies.
13A-94 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 19
Faible tension de sortie de lalternateur (environ 12,3 V) Cause probable
La cause relve probablement dune anomalie de lalternateur ou de lun des D Anomalie du systme de charge
problmes numrs ci-contre. D Circuit ouvert entre la borne G de lalternateur et
le moteur-ECU.
D Anomalie du moteur-ECU

Mesurer au connecteur B-59 de lalter- Mal Mesurer au connecteur B-59 de lalter- Mal Vrifier et, le cas chant, rparer le
nateur. nateur. faisceau lectrique entre lalternateur
D Brancher le connecteur. (Utiliser D Dbrancher le connecteur, et et le moteur-ECU.
le faisceau lectrique dessai: mesurer au ct du faisceau
MB991518.) lectrique.
D La tension entre la borne 1 (clip D Dbrancher le connecteur de
noir) et la masse moteur-ECU.
(moteur: au ralenti) D Continuit entre la borne 1 et la
(Ventilateur du radiateur: au masse
repos) Bon: Pas de continuit
(Phares: OFF ON) Bon
(Feux stop: OFF ON)
(Contacteur de dsembueur Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
arrire: OFF ON) B-41, B-59, D-119
Bon: Tension augmente de
0,2 - 3,5 V. Bon
Bon
Vrifier lalternateur. (Voir le CHAPITRE Remplacer le moteur-ECU.
16 - Systme de charge.)

Procdure de vrification 20
Le rgime de ralenti est incorrect lors du fonctionnement Cause probable
du climatiseur
Si le moteur-ECU dtecte que le climatiseur est allum, il active la servocommande D Anomalie du systme de commande de climatiseur
de papillon pour rgulariser les oprations de ralenti. D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu ou
Le climatiseur-ECU dtermine si la charge impose par le climatiseur est forte ou court-circuit du faisceau lectrique
faible, convertit cette donne en signal de tension et lenvoie au moteur-ECU. D Anomalie du moteur-ECU
En fonction de ce signal de tension, le moteur-ECU contrle la vitesse de ralenti
(pour charge forte ou faible).

Bon
Mesurer au niveau du connecteur D-117 du moteur-ECU. Vrifier le connecteur suivant:
D Brancher le connecteur. D-117
D Tension entre la borne 65 et la masse (moteur: au ralenti,
temprature de lair lextrieur: 25_C ou plus) Bon Mal
Bon: 0 - 3 V [Lorsque le climatiseur est sur MAX. COOL (charge
forte)] Rparer
Tension du systme [Lorsque le climatiseur est sur MAX.
HOT (charge faible)]
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Mal
Vrifier le systme de commande de climatiseur. (Voir le CHAPITRE Remplacer le moteur-ECU.
55 - Vrification pouvant tre effectue sur le vhicule.)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-95
Procdure de vrification 21
Le ventilateur de condenseur de climatiseur ne Cause probable
fonctionnent pas
La mise en et hors circuit dun transistor de puissance dans le moteur-ECU D Anomalie du relais de ventilateur de condenseur
commande le relais du moteur de ventilateur. de climatiseur
D Anomalie du moteur de ventilateur de condenseur
D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-116 du moteur-ECU. Vrifier le circuit du ventilateur de condensateur. (Voir le
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau CABLAGE ELECTRIQUE.)
lectrique.
D Vrifier ltat de fonctionnement du ventilateur de
condenseur.
(Contacteur dallumage: ON)
Bon: Le ventilateur sarrte
D Tension entre la borne 18 et la masse
(contacteur dallumage: ON)
Bon: Tension du systme
D Court-circuiter entre la borne 18 et la masse.
(Contacteur dallumage: ON)
Bon: Le ventilateur de condenseur de climatiseur tourne
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-116 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
13A-96 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 22
Anomalie du systme de contacteur dembrayage Cause probable
Le contacteur de pdale dembrayage envoie un signal indiquant au moteur-ECU D Anomalie du contacteur dembrayage
que la pdale dembrayage a t enfonce. Le moteur-ECU contrle correctement D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique
linjection de carburant en fonction de ce signal et empche ainsi le rgime moteur dans le circuit du contacteur dembrayage.
dosciller en cours de passage de vitesse. D Anomalie du moteur-ECU

Vrifier le contacteur dembrayage. Mal


(Voir la page 13A-233.) Remplacer
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur D-137 Vrifier le connecteur suivant: Vrifier le symptme de panne.
du contacteur dembrayage. D-26 <conduite gauche>, D-124
D Dbrancher le connecteur, et <conduite droite>, D-117, E-10 Mal
mesurer au ct du faisceau
lectrique. Mal
(1) Tension entre la borne 2 et la Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse (contacteur dallumage: moteur-ECU et le connecteur du contac-
Rparer teur dembrayage.
ON) 2. Mal
Bon: Tension du systme Vrifier et, le cas chant, rparer le Bon Mal
(2) Continuit entre la borne 1 et la faisceau lectrique entre le connecteur
masse de lembrayage et la masse.
Bon: Continuit Rparer
Bon
Remplacer le moteur-ECU.
Vrifier le connecteur suivant:
D-137
Bon Mal
Rparer
Vrifier le symptme de panne.

Mal

Remplacer le moteur-ECU.

Procdure de vrification 23
Le voyant GDI ECO ne sallume pas. Cause probable
Si le voyant GDI ECO ne sallume pas aprs avoir tourner le contacteur, le problme D Ampoule de voyant GDI ECO grill
relve probablement des causes numres dans la colonne de droite. D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique
dans le circuit du voyant de GDI ECO
D Anomalie du moteur-ECU
D Anomalie de lECU de voyant GDI ECO

Bon
Mesurer au niveau du connecteur D-116 du moteur-ECU. Vrifier le connecteur suivant: D-116
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique. Bon Mal
D Borne de masse 14 (contacteur dallumage: ON)
Bon: Le voyant GDI ECO ne sallume pas. Rparer
Mal
Vrifier le symptme de panne.
Vrifier les connecteurs suivants: E-13, E-112
Mal
Bon Mal
Remplacer le moteur-ECU.
Rparer

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre lECU du voyant GDI ECO Rparer
et le moteur-ECU.
Bon

Vrifier le circuit relatif du voyant GDI ECO. (Voir le CHAPITRE


54A - Localisation des pannes.)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-97
Procdure de vrification 24
Le voyant GDI ECO reste allum et refuse de steindre. Cause probable
Si le voyant GDI ECO ne steint pas en cours de fonctionnement sous forte charge, D Court-circuit entre le voyant GDI ECO et le moteur-ECU
le problme relve probablement des causes numres dans la colonne de droite. D Anomalie du moteur-ECU
D Anomalie de lECU de voyant GDI ECO

Mal
Mesurer au connecteur E-112 de lECU du voyant GDI ECO. Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau lECU du voyant GDI ECO et le moteur-ECU.
lectrique.
D Dbrancher le connecteur de moteur-ECU.
D Continuit entre les bornes 3 et la masse.
Bon: Pas de continuit
Bon
Vrifier le circuit relatif du voyant GDI ECO. (Voir le CHAPITRE
54A - Localisation des pannes.)
Bon

Remplacer le moteur-ECU.
13A-98 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 25
Alimentation lectrique du moteur-ECU et systme du Cause probable
circuit de masse.
La cause relve probablement dune anomalie du moteur-ECU ou de lun des D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau
problmes numrs ci-contre. lectrique dans le circuit dalimentation lectrique
du moteur-ECU
D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau
lectrique dans le circuit de masse du
moteur-ECU
D Anomalie du moteur-ECU

1. Mal Mal
Mesurer au niveau des connecteurs Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-117, D-118 du moteur-ECU. D-208, D-223, E-13
D Dbrancher le connecteur, et
mesurer au ct du faisceau Bon
lectrique. Mal
(1) Tension entre la borne 99 et la Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse (contacteur dallumage: faisceau lectrique entre le moteur-ECU
ON) (2), (3) Mal et le contacteur dallumage.
Bon: Tension du systme Vrifier et, le cas chant, rparer le Bon Mal
(2) Tension entre la borne 57 et la faisceau lectrique entre le moteur-ECU
masse et le relais de commande du monde. Rparer
Bon: Tension du systme
(3) Tension entre les bornes 47, 59
et la masse (contacteur Vrifier le contacteur dallumage. (Voir
dallumage: ON) le CHAPITRE 54.)
Bon: Tension du systme (lors-
que la borne 57 est court- (4) Mal Mal
circuit la masse) Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(4) Continuit entre chacune des D-14
bornes 46 et 58 et la masse Bon
Bon: Continuit
(5) Tension entre la borne 60 et la Vrifier le symptme de panne.
masse
Bon: Tension du systme Mal

Vrifier et, le cas chant, rparer le


faisceau lectrique entre le moteur-ECU
et la masse.

(5) Mal Mal


Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-27, D-31 <conduite gauche>,
Bon E-13

Vrifier les connecteurs suivants: Bon


D-117, D-118 Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le
Bon Mal faisceau lectrique entre le moteur-ECU
et la batterie.
Rparer

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-99
Procdure de vrification 26
Relais de commande du moteur et systme du contacteur Cause probable
dallumage-IG.
Lorsquun signal ON du contacteur dallumage est reu par le moteur-ECU, le D Anomalie du contacteur dallumage
moteur-ECU met le relais de commande du moteur sous tension. D Anomalie du relais de commande du moteur
Ceci enclenche lalimentation de la tension du systme au moteur-ECU, aux D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau
capteurs et des actionneurs. lectrique dans le relais de commande du moteur
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier le relais de commande du mo- Remplacer
teur (Voir la page 13A-227.)
Bon
Mal Mal
Mesurer le connecteur B-25X du relais Vrifier le connecteur suivant: Rparer
de commande du moteur. D-143
D Dbrancher le connecteur, et
mesurer au ct du faisceau Bon
lectrique. Mal
D Tension entre chacune des Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le
bornes 2 et 3 et la masse faisceau lectrique entre la batterie et
Bon: Tension du systme le relais de commande du monde.
Bon
Vrifier lalimentation lectrique du mo-
teur-ECU et le systme du circuit de
masse. (Voir page 13A-98, Procdure
de vrification 25.)

Procdure de vrification 27
Systme du contacteur dallumage-ST Cause probable
Le connecteur dallumage-ST envoie un signal HIGH au moteur-ECU lorsque le D Anomalie du contacteur dallumage
moteur dmarre. D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau
Le moteur-ECU se sert de ce signal pour excuter les fonctions du type lectrique dans le circuit du contacteur dallumage.
commande de linjection de carburant en cours de dmarrage. D Anomalie du moteur-ECU

Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-117 Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
du moteur-ECU. C-01, E-113, E-114
D Dbrancher le connecteur, et
mesurer au ct du faisceau Bon
lectrique. Mal
D Tension entre la borne 68 et la masse Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre le
(contacteur dallumage: START) moteur-ECU et le contacteur dalluma-
Bon: 8 V ou plus ge.
Bon Bon Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer Rparer
D-117 Vrifier le contacteur dallumage. (Voir
Bon le CHAPITRE 54.)

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
13A-100 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 28
Systme du contacteur de position de pdale dacclra- Cause probable
teur.
Le contacteur de position de pdale dacclrateur dtecte que la pdale dacclrateur D Rglage inadquat du cble dacclrateur
est compltement ferm et envoie un signal au moteur-ECU. Le moteur-ECU contrle D Rglage inadquat du contacteur de position de pdale
le rgime de ralenti en fonction de ce signal. dacclrateur.
D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique
dans le systme de contacteur de position de pdale
dacclrateur ou contact de connecteur inadquat.
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier le contacteur de position de pdale dacclrateur. (Voir Remplacer lensemble capteur de position de pdale dacclrateur.
la page 13A-230.)
Bon
Mal
Mesurer au connecteur D-135 du capteur de position de pdale Vrifier le connecteur suivant: D-118
dacclrateur Bon Mal
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique. Rparer
D Tension entre la borne 4 et la masse
(contacteur dallumage: ON) Vrifier le symptme de panne.
Bon: 4 V ou plus
D Continuit entre la borne 5 et la masse. Mal
Bon: Continuit
Bon Vrifier le faisceau lectrique entre les connecteurs du moteur-ECU
et du capteur de position de pdale dacclrateur.
Bon Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-135 Rparer Rparer
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-101
Procdure de vrification 29
Systme de la pompe carburant (pression basse). Cause probable
Le moteur-ECU active le relais de pompe carburant lorsque le moteur dmarre D Anomalie du relais de pompe carburant
ou tourne, ce qui fournit llectricit ncessaire lentranement de la pompe carburant D Anomalie de la pompe carburant (pression basse)
(pression basse). D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique dans
le circuit de la pompe carburant (pression basse) ou contact
de connecteur desserr.
D Anomalie du moteur-ECU

Bon
MUT-II ACTUATEUR TEST Normale
07 Pompe carburant (Voir page 13A-110.)
Mal
Mal
Vrifier le relais de pompe carburant. (Voir Remplacer
la page 13A-227.)
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-27X du relais de Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
pompe carburant. D-208, D-213, E-10
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
D La tension entre les bornes 3, 4 et la Mal
masse Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre le relais
(contacteur dallumage: ON) de pompe carburant et du contacteur dallu-
Bon: Tension du systme mage.
Bon Bon Mal
Rparer
Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-116 du Vrifier le connecteur suivant:
moteur-ECU. B-27X Vrifier le contacteur dallumage. (Voir le
D Dbrancher le connecteur, et mesurer CHAPITRE 54 - Contacteur dallumage.)
au ct du faisceau lectrique. Bon Mal
D Tension entre la borne 21 et la masse
(contacteur dallumage: ON) Rparer
Bon: Tension du systme
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant rparer le faisceau
lectrique entre le relais de la pompe carbu-
rant et le moteur-ECU.

Bon Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-116 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
moteur-ECU. D-116
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
D Court-circuit entre la borne 21 et la masse Mal
(contacteur dallumage: ON) Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.
Bon: La pompe carburant fonctionne
(un bruit de fonctionnement se fait
entendre).

Mal

(1) Mal Mal


Mesurer au connecteur G-12 de pompe Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
carburant (pression basse). B-27X, D-124, E-13, F-11
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
(1) Tension entre la borne 5 et la masse Mal
(contacteur dallumage: ON) Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau
Bon: Tension du systme lectrique entre le relais de pompe
(2) Continuit entre la borne 4 et la masse (2) Mal carburant et la pompe carburant (pression
Bon: Continuit Vrifier le connecteur suivant: basse).
Bon F-11
Bon Mal

Rparer

Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau
lectrique entre la pompe carburant (pres-
Mal sion basse).
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
G-12
Bon

Vrifier le symptme de panne.

Mal

Remplacer la pompe carburant (pression


basse)
13A-102 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 30
Systme du contacteur de pression du liquide de direction Cause probable
assiste
Le contacteur de pression du liquide de direction assiste envoie un signal au moteur-ECU D Anomalie du contacteur de pression du liquide de direction
en fonction de la charge sur la direction assiste. assiste
En fonction de ce signal, le moteur-ECU contrle la servocommande de papillon de manire D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique dans
augmenter le rgime de ralenti lorsque la direction assiste entre en fonction. le circuit du contacteur de pression du liquide de direction
assiste ou contact inadquat de connecteur.
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier le contacteur de pression du liquide de direction assiste. Remplacer
(Voir le CHAPITRE 37A - Vrification pouvant tre effectue sur
le vhicule.)
Bon Mal
Mesurer au connecteur B-51 du contacteur de pression du liquide Vrifier le connecteur suivant: D-117
de direction assiste.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau Bon Mal
lectrique.
D Tension entre la borne 1 et la masse Rparer
(contacteur dallumage: ON)
Bon: Tension du systme
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Vrifier le connecteur suivant: B-51 Mal

Mal Vrifier le faisceau lectrique entre le moteur-ECU et le contacteur


Bon de pression du liquide de direction assiste.

Rparer Bon Mal

Rparer

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-ECU.

Procdure de vrification 31
Systme de linterrupteur de climatiseur et du relais de climatiseur Cause probable
Si le moteur-ECU reoit un signal climatiseur on, il fait fonctionner la servocommande D Anomalie du systme de commande de climatiseur
de papillon et lembrayage de magntique du compresseur de climatisation de manire D Anomalie de linterrupteur de climatiseur
ce que le rgime de ralenti augmente. D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique
dans le circuit du contacteur de climatiseur ou contact
de connecteur inadquat.
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Excuter lentretien du relais du compresseur de climatiseur. (Voir Remplacer
le CHAPITRE 55 - Vrification pouvant tre effectue sur le vhicu-
le.)
Bon
Bon Vrifier les connecteurs suivants: D-116, D-118
Mesurer au niveau des connecteurs D-116, D-118 du moteur-ECU.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau Bon Mal
lectrique.
D La tension entre les bornes 20, 83 et la masse
(contacteur dallumage: ON) Rparer
Bon: 0 - 3 V Vrifier le symptme de panne.
(interrupteur C/A: OFF)
Tension du systme Mal
(interrupteur C/A: ON)
D Connecter la borne 20 la masse. Remplacer le moteur-ECU.
(Contacteur dallumage: ON, interrupteur C/A: ON)
Bon: Lembrayage du compresseur de climatiseur se met en
position marche.
Mal

Vrifier le systme de commande de climatiseur.


(Voir le CHAPITRE 55 - Vrification pouvant tre effectue sur
le vhicule.)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-103
Procdure de vrification 32
Systme du contacteur de feux stop Cause probable
Le moteur-ECU dtermine si la pdale de frein est enfonce ou non, au moyen du D Anomalie du contacteur de feux stop
signal dentre du contacteur de feux stop. D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau lectrique
dans le circuit de feux stop ou contact de connecteur
inadquat.
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier le contacteur de feux stop. (Voir le CHAPITRE 35 - Pdale Remplacer
de frein.)
Bon

Mesurer au niveau du connecteur D-136 du contacteur de feux Mal Vrifier les connecteurs suivants: D-26 <conduite gauche>,
stop D-27, D-124 <conduite droite>
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique. Bon Mal
D Tension entre la borne 2 et la masse Rparer
Bon: Tension du systme
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Mal

Vrifier le faisceau lectrique entre la batterie et le contacteur de


feux stop.
Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-117 du moteur-ECU. Vrifier les connecteurs suivants: D-26 <conduite gauche>,
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau D-124 <conduite droite>, D-128, E-13
lectrique.
D Tension entre la borne 63 et la masse Bon Mal
(contacteur dallumage: ON)
Bon: 0 - 3 V (lorsque la pdale de frein nest pas enfonce) Rparer
Tension du systme (lorsque la pdale de frein est enfon-
ce) Vrifier le symptme de panne.
Bon Mal

Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre


le moteur-ECU et les feux stop.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-117 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.
13A-104 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Procdure de vrification 33
Systme du contacteur de petite lampe Cause probable
Le moteur-ECU dtermine si le contacteur de petite lampe est allum ou teint. D Contact inadquat du connecteur, faisceau rompu
Daprs ces informations, le moteur-ECU commande ou court-circuit du faisceau lectrique du circuit de
Le courant de sortie de lalternateur au dmarrage du vhicule. feu arrire
D Anomalie du moteur-ECU

Mesurer au niveau du connecteur D-118 u moteur-ECU. Mal Vrifier le circuit de feux arrire. (Voir le CABLAGE ELECTRIQUE.)
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D Tension entre la borne 88 et la masse (contacteur
dallumage:
ON)
Bon: Tension du systme
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-118 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-ECU.

Procdure de vrification 34
Systme du circuit dexcitation dinjecteur. Cause probable
Le moteur-ECU se sert du signal de commande pour exciter linjecteur. D Anomalie de circuit dexcitation dinjecteur
D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie du moteur-ECU

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: B-121, D-116 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le circuit dexcitation dinjecteur Rparer
et le moteur-ECU.
Bon
Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer loscillogramme du signal au Remplacer le circuit dexcitation dinjecteur.
niveau des connecteurs D-116 et D-118 du moteur-ECU.
D Moteur: Au ralenti
D Tension entre la borne 96 et la masse, entre la borne 1 et
la masse
Bon: Un oscillogramme normal devrait safficher comme le
dcrit la page 13A-118 (PROCEDURE DE VERIFI-
CATION AVEC UN ANALYSEUR).
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
(Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies
Mal intermittentes.)
Remplacer le moteur-ECU.
GDI Localisation des pannes <M/T> 13A-105
TABLEAU DE REFERENCE DE LA LISTE DES DONNEES
Attention
Appliquer les freins de manire ce que le vhicule ne se dplace pas vers lavant lorsque lon
amne le levier slecteur sur la position D.
REMARQUE
*1: Dans les quatre minutes qui suivent le dmarrage du moteur
*2: Lorsque le vhicule est neuf [au cours des 500 premiers kilomtres], le temps dexcitation des injecteurs
peut tre de 10% plus long.
*3: Le contacteur de position de pdale dacclrateur se dsactive normalement lorsque la tension
du capteur de position de pdale dacclrateur (1er canal) est de 200 - 600 mV suprieure celle
de la position ralenti. Si le contacteur de position de pdale dacclrateur se ractive aprs que
la tension du capteur de position de pdale dacclrateur ait augment de 100 mV et que le papillon
se soit ouvert, Il faut rgler le contacteur de position de pdale dacclrateur et le capteur de position
de pdale dacclrateur (1er canal).
No Elment de v- Contraintes Conditionnormale Procdure Voir page
dl- rification de vrifi-
ment cation
11 Capteur doxy- Moteur: aprs monte Au ralenti 200 mV ou moinsK1 Code No 13A-28
gne en temprature P0130
Emballement soudain 600 - 1 000 mV
(avant)
2 500 tr/min 400 mV ou moins et
600 - 1 000 mV
alternent.
12 Capteur de dbit D Temprature Au ralenti 22 - 48 Hz Code No 13A-17
dair du liquide de P0100
refroidissement
du moteur: 80
- 95 _C 2 500 tr/min 60 - 100 Hz
D Lampes, venti-
lateur lectri-
que de rafra-
chissement et Emballement Plus le rgime est
tous les autres lev, plus la fr-
accessoires: quence augmente
OFF
D Bote de vites-
ses: Point mort
13 Capteur de tem- Contacteur dalluma- Temprature de lair - 20_C Code No 13A-21
prature dair ge: Position ON dadmission - 20_C P0110
dadmission
Temprature de lair 0_C
dadmission 0_C
Temprature de lair 20_C
dadmission 20_C
Temprature de lair 40_C
dadmission 40_C
Temprature de lair 80_C
dadmission 80_C
13A-106 GDI Localisation des pannes <M/T>

No Elment de v- Contraintes Conditionnormale Procdure Voir page


dl- rification de vrifi-
ment cation
14 Capteur de posi- D Temprature Relcher la pdale 4 000 mV ou plus Code No 13A-52
tion de papillon du liquide de dacclrateur. P0225
(2e canal). refroidissement Appuyer progressive- Plus la pdale sen-
du moteur: 80 ment sur la pdale fonce et plus la ten-
- 95 _C dacclrateur. sion diminue.
D Contacteur Appuyer fond sur la 400 - 600 mV
dallumage: ON pdale dacclra-
(moteur arrt) teur.
16 Alimentation Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme Procdure 13A-98
lectrique No 25
18 Signal de d- Bote de vitesses: Moteur: Arrt OFF Procdure 13A-99
marrage Point mort No 27
(Contacteur dal- Moteur: Entranement Position ON
lumage-ST) au dmarreur
21 Capteur de tem- Contacteur dalluma-Temprature du liqui- - 20_C Code No 13A-22
prature du liqui- ge: Position ON de de refroidissement P0115
de de refroidis- du moteur: - 20_C
sement du mo-
Temprature du liqui- 0_C
teur
de de refroidissement
du moteur: 0_C
Temprature du liqui- 20_C
de de refroidissement
du moteur: 20_C
Temprature du liqui- 40_C
de de refroidissement
du moteur: 40_C
Temprature du liqui- 80_C
de de refroidissement
du moteur: 80_C
22 Capteur dangle D Moteur: Entra- Comparer le rgime Les deux indications Code No 13A-56
de vilebrequin nement au d- moteur indiqu par le doivent concorder P0335
marreur compte-tours celui
affich sur le MUT-II.
D Compte-tours:
Branch
D Moteur: Au ra- Temprature du liqui- 1 250 - 1 450 tr/min
lenti de de refroidissement
D Contacteur de du moteur: - 20_C
position de p- Temprature du liqui- 1 100 - 1 300 tr/min
dale daccl- de de refroidissement
du moteur: 0_C
rateur:Position
ON Temprature du liqui- 1 000 - 1 200 tr/min
de de refroidissement
du moteur: 20_C
Temprature du liqui- 900 - 1 100 tr/min
de de refroidissement
du moteur: 40_C
Temprature du liqui- 550 - 650 tr/min*1
de de refroidissement
du moteur: 80_C
GDI Localisation des pannes <M/T> 13A-107
No Elment de v- Contraintes Conditionnormale Procdure Voir page
dl- rification de vrifi-
ment cation
25 Capteur de pres- Contacteur dalluma- Altitude: 0 m 101 kPa Code No 13A-19
sion atmosphri- ge: Position ON P0105
Altitude: 600 m 95 kPa
que
Altitude: 1 200 m 88 kPa
Altitude: 1 800 m 81 kPa
26 Contacteur de Contacteur dalluma- Relcher la pdale Position ON Procdure 13A-100
position de p- ge: ON (appuyer et dacclrateur. No 28
dale dacclra- relcher plusieurs fois
teur. la pdale dacclra- Appuyer lgrement OFF
teur) sur la pdale dacc-
lrateur.
27 Contacteur de Moteur: Au ralenti Lorsque le volant res- OFF Procdure 13A-102
pression du li- te immobile No 30
quide de direc-
tion assiste Lorsque le volant est Position ON
tourn
28 Interrupteur de Moteur: au ralenti (Le Interrupteur de clima- OFF Procdure 13A-100
climatiseur compresseur doit tiseur: OFF No 31
tourner lorsque linter-
rupteur de climatiseur Interrupteur de clima- Position ON
est en position de tiseur: Position ON
marche.)
31 Contacteur de Moteur: Au ralenti Commande des lu- OFF Procdure 13A-104
petit feu mires: OFF No 33
Commande des lu- Position ON
mires: Position ON
34 Signal de rta- Moteur: Monte en Ralenti Position ON Code No 13A-17
blissement du temprature P0100
capteur de dbit 3 000 tr/min OFF
dair
37 Efficacit de d- D Temprature Ralenti 20 - 40% - -
bit du liquide de
refroidissement
du moteur: 80
- 95 _C 2 500 tr/min 10 - 30 %
D Lampes, venti-
lateur lectri-
que de rafra-
chissement et Rgime lev Lefficacit de dbit
augmente en fonc-
tous les autres tion du rgime mo-
accessoires: teur
OFF
D Bote de vites-
ses: Point mort
38 Capteur dangle D Moteur: Entranement au dmarreur Les rgimes moteur - -
de vilebrequin [La lecture est possible 2 000 tr/min affichs sur MUT-II et
ou moins] sur les compteurs
sont identiques.
D Compte-tours: Branch
13A-108 GDI Localisation des pannes <M/T>

No Elment de v- Contraintes Conditionnormale Procdure Voir page


dl- rification de vrifi-
ment cation
41 Temps dexcita- D Temprature Au ralenti 0,3 - 0,8 ms*1 - -
tion de linjecteur du liquide de
*2 refroidissement
du moteur: 80
- 95 _C
D Lampes, venti- 2 500 tr/min 0,4 - 1,0 ms
lateur lectri-
que de rafra-
chissement et
tous les autres
Emballement soudain Doit augmenter
accessoires:
OFF
D Bote de vites-
ses: Point mort
44 Avance D Moteur: aprs Au ralenti 5 - 20_avant PMH *1 Code No 13A-53
lallumage monte en tem- P0300
prature
D Installer une 2 500 tr/min 15 - 35_avant PMH
lampe strobos-
copique.
49 Relais de clima- Moteur: aprs monte Interrupteur de clima- OFF (embrayage de Procdure 13A-102
tiseur en temprature, au tiseur: OFF compresseur dsac- No 31
ralenti tiv)
Interrupteur de clima- ON (embrayage du
tiseur: Position ON compresseur activ)
59 Capteur doxy- D Transmission: 3 500 tr/min 600 - 1 000 mV Code No 13A-31
gne (arrire) 2me rapport P0136
D Conduire avec
papillon des gaz
grand ouvert
67 Commutateur Contacteur dalluma- Pdale de frein: ap- OFF Procdure 13A-103
de feux stop ge: Position ON puye No 32
Pdale de frein: Libre Position ON
68 Clapet EGR D Temprature Au ralenti 2 - 20 PAS Code No 13A-60
du liquide de P0403
refroidissement
du moteur: 80
- 95 _C
D Lampes, venti-
lateur lectri-
que de rafra- 2 500 tr/min 0 - 10 PAS
chissement et
tous les autres
accessoires:
OFF
D Bote de vites-
ses: Point mort
GDI Localisation des pannes <M/T> 13A-109
No Elment de v- Contraintes Conditionnormale Procdure Voir page
dl- rification de vrifi-
ment cation
74 Capteur de pres- D Temprature Moteur: Au ralenti 4 - 6,9 MPa Code No 13A-36
sion de carbu- du liquide de P0190
rant refroidissement
du moteur: 80
- 95 _C
D Lampes, venti-
lateur lectri-
que de rafra-
chissement et
tous les autres
accessoires:
OFF
D Bote de vites-
ses: Point mort
77 Capteur de posi- Contacteur dalluma- Relcher la pdale 985 - 1 085 mV Code No 13A-68
tion de pdale ge: Position ON dacclrateur. P1225
dacclrateur
(2e canal) Appuyer progressive- Augmente plus la
ment sur la pdale pdale senfonce.
dacclrateur.
Appuyer fond sur la 4 000 mV ou plus
pdale dacclra-
teur.
78 Capteur de posi- Contacteur dalluma- Relcher la pdale 985 - 1 085 mV Code No 13A-50
tion de pdale ge: Position ON dacclrateur. P0220
dacclrateur
(1er canal) *3 Appuyer progressive- Augmente plus la
ment sur la pdale pdale senfonce.
dacclrateur.
Appuyer fond sur la 4 200 - 4 800 mV
pdale dacclra-
teur.
79 Capteur de posi- D Temprature Relcher la pdale 400 - 800 mV Code No 13A-25
tion de papillon du liquide de dacclrateur. P0120
(1er canal). refroidissement
du moteur: 80 Appuyer progressive- Augmente plus la
- 95 _C ment sur la pdale pdale senfonce.
dacclrateur.
D Contacteur
dallumage: ON 4 600 - 5 200 mV 4 200 - 4 800 mV
(moteur arrt)
Moteur: aprs monte Aucune charge 450 - 1 000 mV
en temprature, au
Interrupteur de clima- Augmente de 100 -
ralenti
tiseur: OFF ON 600 mV.
99 Mode dinjection Moteur: aprs monte au ralenti (quatre mi- Compression pauvre - -
de carburant en temprature nutes ou plus aprs
dmarrage du mo-
teur)
2 500 tr/min Rtroaction stoe-
chiomtrique
Emballement soudain Boucle ouverte
aprs position de ra-
lenti
13A-110 GDI Localisation des pannes <M/T>

TABLEAU DE REFERENCE DES ESSAIS DACTIONNEURS


No Elment de Contenu de la Condition de Conditionnormale Procdure Voir page
dl- vrification conduite vrification de vrifica-
ment tion

01 Injecteurs Couper le carburant Moteur: La condition de Code No 13A-38


linjecteur No 1 Au ralenti aprs la ralenti change P0201
monte en temp- (devient instable.)
02 Couper le carburant rature Code No 13A-40
linjecteur No 2 (Couper lalimenta- P0202
tion de carburant
03 Couper le carburant Code No 13A-42
tour tour
linjecteur No 3 P0203
chaque injecteur et
04 Couper le carburant chercher les Code No 13A-44
linjecteur No 4 cylindres qui nont P0204
aucun effet sur le
05 Couper le carburant rgime de ralenti.) Code No 13A-46
linjecteur No 5 P0205
06 Couper le carburant Code No 13A-48
linjecteur No 6 P0206
07 Pompe La pompe Contacteur dallu- Le bruit de Procdure 13A-101
carburant carburant fonction- mage: Position ON fonctionnement No 29
(pression ne et le carburant est entendu.
basse). est remis en
circulation.

08 Electrovanne Llectrovanne Contacteur dallu- Le bruit de Code No 13A-62


de commande passe de OFF mage: Position ON fonctionnement P0443
de purge ON. peut tre entendu
lorsque llectro-
vanne est entra-
ne.

17 Calage dallu- Place le moteur- Au ralenti aprs 5 _avant PMH - -


mage de base ECU en mode de rchauffement
rglage du calage initial du moteur
de lallumage

21 Ventilateur de Entraner le moteur Contacteur dallu- Moteur de ventila- Procdure 13A-95


condenseur de ventilateur mage: Position ON teur activ No 21
34 Systme du Arrt du servocom- Contacteur dallu- Papillon des gaz Code No 13A-64
papillon sous mande de papillon. mage: Position ON ouvert en grand. P1220
contrle lec-
tronique
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-111
VERIFICATION A LA BORNE DU MOTEUR-ECU
TABLEAU DE VERIFICATION DE LA TENSION DE BORNE
Disposition des bornes du connecteur du moteur-ECU

No Elment de vrification Contraintes de vrification (condition du Conditionnormale


de borne moteur)
1 Injecteur No 1 Moteur: Faire chauffer le moteur et, Diminue pendant un bref
9 Injecteur No 2 brusquement, enfoncer la pdale moment par rapport
dacclrateur alors que le moteur 9 - 13 V.
24 Injecteur No 3 tourne au ralenti.
2 Injecteur No 4
10 Injecteur No 5
25 Injecteur No 6
3 Bobine dallumage No1 Moteur: 3 000 tr/min 0,3 - 3,0 V
12 Bobine dallumage No2
26 Bobine dallumage No3
4 Bobine dallumage No4
13 Bobine dallumage No5
27 Bobine dallumage No6
5 Clapet EGR (D) Contacteur dallumage: 5 - 8 V (oscille pendant
6 Clapet EGR (C) immdiatement aprs tourn ON envir. trois secondes)
32 Clapet EGR (B)
34 Clapet EGR (A)
8 Borne G de lalternateur D Moteur: monte en temprature, Hausse de tension de
puis ralenti 0,2 - 3,5 V.
D Ventilateur du radiateur: ne
fonctionnant pas
D Phares: OFF ON
D Feux stop: OFF ON
D Contacteur de dsembueur arrire:
OFF ON
14 Voyant GDI ECO Contacteur dallumage: OFF ON 0 - 3 V (Tension du
systme aprs cinq
secondes)
Moteur: Lorsquon enfonce Tension du systme
brusquement la pdale dacclrateur
alors que le moteur tourne au ralenti
13A-112 GDI - Localisation des pannes <M/T>

No Elment de vrification Contraintes de vrification (condition du Conditionnormale


de borne moteur)
16 Electrovanne de commande D Temprature Moteur: Arrt Tension du systme
de purge du liquide de
refroidisse-
ment du mo- Moteur: Dmarrer Chute de tension.
teur: le moteur et
80 - 95_C augmenter le
D Contacteur rgime moteur 3
dallumage: 500 tr/min.
Position ON
18 Relais de ventilateur de Le ventilateur de condenseur ne Tension du systme
condenseur fonctionne pas.

Le ventilateur de condenseur 0 - 3V
fonctionne.

20 Relais de pompe Contacteur Moteur: Arrt Tension du systme


carburant dallumage:
Position ON Moteur: Au ralenti 0 - 3V
21 Relais de climatiseur D Moteur: Au ralenti Tension du systme, ou
D Interrupteur de climatiseur: OFF changement de 6 V ou plus,
ON momentan, 0 3 V
(le compresseur fonctionne)
31 Tmoin danomalie moteur Contacteur dallumage: OFF ON 0 - 3 V Tension du
systme
(aprs plusieurs secondes)
41 Alimentation lectrique du Contacteur dallumage: Position ON 4,5 - 5,5 V
capteur
42 Alimentation lectrique du Contacteur dallumage: Position ON 4,5 - 5,5 V
capteur de position de
pdale dacclrateur (1er
canal)
43 Capteur dangle de Moteur: Entranement au dmarreur 0,4 - 4,0 V
vilebrequin
Moteur: Au ralenti 1,5 - 2,5 V

44 Capteur de temprature du Contacteur Temprature du 3,2 - 3,5 V


liquide de refroidissement dallumage: liquide de refroi-
du moteur Position ON dissement du
moteur: 0_C
Temprature du 2,3 - 2,9 V
liquide de refroi-
dissement du
moteur: 20_C
Temprature du 1,5 - 2,1 V
liquide de refroi-
dissement du
moteur: 40_C
Temprature du 0,4 - 1,0 V
liquide de refroi-
dissement du
moteur: 80_C
45 Signal dallumage du Moteur: 3 000 tr/min 0,3 - 3,0 V
moteur.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-113
No Elment de vrification Contraintes de vrification (condition du Conditionnormale
de borne moteur)
47 Alimentation lectrique Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme
59
50 Capteur de position darbre Moteur: Entranement au dmarreur 0,4 - 3,0 V
cames Moteur: Au ralenti 0,5 - 2,0 V
51 Capteur de pression Contacteur Altitude: 0 m 3,7 - 4,3 V
atmosphrique dallumage:
Position ON Altitude: 1 200 m 3,2 - 3,8 V
52 Borne FR de lalternateur D Moteur: monte en temprature, Chute de tension.
puis ralenti
D Ventilateur du radiateur: ne
fonctionnant pas
D Phares: OFF ON
D Feux stop: OFF ON
D Dsembueur arrire: OFF ON
53 Capteur doxygne (arrire) D Bote de vitesses: 2me rapport 0,6 - 1,0 V
D Rgime du moteur: gal ou
suprieur 3 500 tr/min
D Conduite avec le papillon grand
ouvert
54 Contacteur de pression du Moteur: monte Lorsque le volant Tension du systme
liquide de direction assiste en temprature, reste immobile
puis ralenti Lorsque le volant 0 - 3V
est tourn
55 Relais du circuit dexcitation Contacteur dallumage: OFF 0 - 0,1 V
dinjecteur. Contacteur dallumage: Position ON 0,5 - 1,0 V
56 Relais de servocommande Contacteur dallumage: OFF 0 - 0,3 V
de papillon. Contacteur dallumage: Position ON 0,5 - 1,0 V
57 Relais de commande du Contacteur dallumage: OFF 0 - 3V
moteur Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme
60 Source dalimentation Contacteur dallumage: OFF Tension du systme
auxiliaire
61 Capteur de dbit dair Moteur: Au ralenti 2,2 - 3,2 V
Moteur: 2 500 tr/min
62 Capteur de temprature Contacteur Temprature de 3,2 - 3,8 V
dair dadmission dallumage: lair dadmission
Position ON 0_C
Temprature de 2,3 - 2,9 V
lair dadmission
20_C
Temprature de 1,5 - 2,1 V
lair dadmission
40_C
Temprature de 0,4 - 1,0 V
lair dadmission
80_C
13A-114 GDI - Localisation des pannes <M/T>

No Elment de vrification Contraintes de vrification (condition du Conditionnormale


de borne moteur)
63 Commutateur de feux stop Appuyer sur la pdale de frein. Tension du systme
Relcher la pdale de frein. 0 - 3V
65 Contacteur de climatiseur Voir le CHAPITRE 55 - Localisation des pannes Contrle de la borne
(2me canal) du climatiseur-ECU, des bornes de sortie du moteur-ECU.
66 Contacteur dembrayage Appuyer sur la pdale dembrayage. 0 - 3V
Relcher la pdale dembrayage. Tension du systme
68 Contacteur dallumage - ST Moteur: Entranement au dmarreur 8 V ou plus
71 Capteur doxygne (avant) Moteur: Monter en temprature et 0 0,8 V alternent.
maintenir le rgime moteur 2 500
tr/min (utiliser un voltmtre
numrique).
76 Signal de rtablissement du Moteur: Au ralenti 0 - 1V
capteur de dbit dair Moteur: 3 000 tr/min 6 - 9V
78 Capteur de position de Contacteur Relcher la pdale 4,5 - 5,5 V
papillon (2me canal). dallumage: dacclrateur.
Position ON Appuyer fond 0,4 - 0,6 V
sur la pdale
dacclrateur.
79 Contacteur de position de Contacteur Relcher la pdale 0 - 1 V
pdale dacclrateur. dallumage: dacclrateur.
Position ON Appuyer fond 4 V ou plus
sur la pdale
dacclrateur.
80 Capteur de vitesse du D Contacteur dallumage: Position 0 tension de systme
vhicule ON alterne.
D Faire avancer le vhicule.
83 Contacteur de climatiseur Moteur: Au Interrupteur de 0 - 3V
(1er canal) ralenti climatiseur: OFF
Interrupteur de Tension du systme
climatiseur: ON (le
compresseur
fonctionne)
88 Contacteur de petit feu Commande des lumires: OFF 0 - 3V
Commande des lumires: ON (feux Tension du systme
arrire: ON)
89 Chauffage de capteur Moteur: Au ralenti 0 - 3V
doxygne (avant) Moteur: 3 500 tr/min Tension du systme
90 Chauffage de capteur Moteur: Au ralenti 0 - 3V
doxygne (arrire) Moteur: 3 500 tr/min Tension du systme
92 Capteur de pression de Moteur: Au ralenti 0,3 - 4,7 V
carburant
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-115
No Elment de vrification Contraintes de vrification (condition du Conditionnormale
de borne moteur)
94 Capteur de position de Contacteur Relcher la pdale 0,3 - 1,0 V 1
pdale dacclrateur (1er dallumage: dacclrateur.
canal) Position ON Appuyer fond 4,2 - 5,5 V 2
sur la pdale
dacclrateur.
96 Signal de contrle Moteur: Faire passer le rgime moteur Diminuer lgrement (envir.
douverture de circuit du ralenti 4 000 tr/min. 0,7V) de 4,5 V - 5,0 V.
dinjecteur
99 Contacteur dallumage-IG Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme

REMARQUE
Vrifier si la diffrence de sortie entre *1 et *2 est gale ou suprieure 4 V.

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LA RESISTANCE ET


LA CONTINUITE ENTRE LES BORNES
1. Mettre le contacteur dallumage sur OFF.
2. Dbrancher le connecteur de moteur-ECU.
3. Mesurer la rsistance et vrifier la continuit entre les
bornes du connecteur du ct du faisceau lectrique du
moteur-ECU en se reportant au tableau de vrification.
REMARQUE
(1) Pour la mesure de la rsistance et la vrification de la
continuit, il faut utiliser un faisceau lectrique pour
vrifier la pression de la broche de contact au lieu
dinsrer une sonde de test.
(2) Il nest pas forcment ncessaire deffectuer la
vrification dans lordre donne sur le tableau.
Attention
Si lon confond les bornes vrifier, ou si les bornes
de connecteur ne sont pas correctement court-circui-
tes la masse, le cblage lectrique du vhicule, les
capteurs, le moteur-ECU et/ou lohmmtre risqueront
dtre endommags.
Faire bien attention de ne pas provoquer ces
dommages!
4. Si lohmmtre indique un dcalage par rapport la valeur
normale, vrifier le capteur, lactionneur et le cblage
lectrique correspondants, puis rparer ou remplacer.
5. Une fois la rparation ou le remplacement effectu, vrifier
nouveau au moyen de lohmmtre afin de sassurer
que la rparation ou le remplacement ont bien rsolu
le problme.
13A-116 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Disposition des bornes du connecteur du ct du faisceau lectrique du moteur-ECU

No de borne Elment de vrification Valeur standard, condition normale (contraintes de


vrification)
5 - 47 Clapet EGR (D) 15 - 20 W ( 20_C)
6 - 47 Clapet EGR (C)
32 - 47 Clapet EGR (B)
34 - 47 Clapet EGR (A)
16 - 47 Electrovanne de commande de purge 36 - 44 W ( 20_C)
44 - 72 Capteur de temprature du liquide de 5,1 - 6,5 kW (lorsque la temprature du liquide de
refroidissement du moteur refroidissement du moteur est 0_C)
2,1 - 2,7 kW (lorsque la temprature du liquide de
refroidissement du moteur est 20_C)
0,9 - 1,3 kW (lorsque la temprature du liquide de
refroidissement du moteur est 40_C)
0,26 - 0,36 kW (lorsque la temprature du liquide de
refroidissement du moteur est 80_C)
46 - Masse de Masse Continuit (0 W)
carrosserie
58 - Masse de
carrosserie
62 - 72 Capteur de temprature dair dadmission 5,3 - 6,7 kW (lorsque la temprature dair dadmission
est 0_C)
2,3 - 3,0 kW (lorsque la temprature dair dadmission
est 20_C)
1,0 - 1,5 kW (lorsque la temprature du liquide de
refroidissement du moteur est 40_C)
0,30 - 0,42 kW (lorsque la temprature dair
dadmission est 80_C)
79 - 49 Contacteur de position de pdale daccl- Continuit (pdale dacclrateur relche)
rateur. Pas de continuit (pdale dacclrateur lgrement
enfonce)
89 - 47 Commande de chauffage de capteur 4,5 - 8,0 W ( 20_C)
doxygne (avant)
90 - 47 Chauffage de capteur doxygne (arrire) 4,5 - 8,0 W ( 20_C)
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-117
VERIFIER AUX BORNES DU CONTROLEUR DE PAPILLON DES GAZ
TABLEAU DE VERIFICATION DE LA TENSION DE BORNE
Disposition des bornes du contrleur de papillon

No de Elment de vrification Condition de vrification (condition du moteur) Conditionnormale


borne
1 Servocommande de papil- D Contacteur dallumage en position: Position ON Changements
lon (U) D Pdale dacclrateur de la position
compltement relche la position
14 Servocommande de papil- compltement enfonce
lon (V)
15 Servocommande de papil-
lon (W)

2 Alimentation du relais de Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme


servocommande de papil-
lon.

5 Alimentation lectrique Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme

6 Tension dapplication au Contacteur dallumage: Position ON 4,5 - 5,5 V


capteur
7 Capteur de position de Contacteur dalluma- Relcher la pdale dacc- 0,4 - 0,8 V
papillon (1er canal). ge: Position ON lrateur.
Appuyer fond sur la 4,2 - 4,8 V
pdale dacclrateur.
18 Alimentation lectrique de Contacteur dallumage: OFF Tension du systme
secours
20 Capteur de position de Contacteur dalluma- Relcher la pdale dacc- 0,985 - 1,085 V
pdale dacclrateur ge: Position ON lrateur.
(2me canal)
Appuyer fond sur la 4,0 V ou plus
pdale dacclrateur.
22 Contacteur dallumage-IG Contacteur dallumage: Position ON Tension du systme
13A-118 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Analyseur PROCEDURE DE VERIFICATION A LAIDE DUN


ANALYSEUR
CAPTEUR DE DEBIT DAIR
Sonde de
forme donde Mthode de mesure
spciale 1. Dbrancher le connecteur du capteur de dbit dair, et
brancher loutil spcial (faisceau dessai: MB991709)
entre. (Toutes les bornes doivent tre branches.)
2. Brancher la sonde de forme donde spciale danalyseur
la borne 3 du connecteur de capteur de dbit dair.
Autre mthode possible (faisceau dessai non
disponible)
1. Brancher la sonde de forme donde spciale danalyseur
la borne 61 du moteur-ECU.
Forme donde normale
Condition dobservation

Fonction Formes dondes spciales


Hauteur de forme donde Basse
Slecteur de forme donde Affichage
Rgime moteur Au ralenti
Forme donde normale
(V) Le temps T (temps de cycle) est rduit lorsque la
10 T quantit dair dadmission augmente.
T1 T2 Les temps T1 et T2 sont gaux.

Temps
0

Conditions dobservation (parmi les conditions ci-dessus, le rgime moteur est augment en
lemballant.)
(V)

10
T

Temps
0

Points dobservation de forme donde


Vrifier que le temps de cycle T diminue et que la frquence augmente lorsque le rgime moteur augmente.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-119
Exemples de formes dondes isolites
D Exemple 1
Cause de lanomalie
Anomalie de linterface de capteur
Caractristiques de forme donde
Une forme donde rectangulaire est mis lorsque le moteur
nest pas dmarr.
D Exemple 2
Cause de lanomalie
Redresseur ou colonne de gnration vortex
endommags
Caractristiques de forme donde
Forme donde instable avec frquence non uniforme.
Cependant, lorsquune perte dallumage est vidente lors
de lacclration, la forme donde sera distordue
temporairement, mme si le capteur de dbit dair est
normal.

Connecteur de capteur de
Analyseur
CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES ET
position darbre cames CAPTEUR DANGLE DE VILEBREQUIN
Sonde de forme
donde spciale Mthode de mesure
1. Dbrancher le connecteur du capteur de position darbre
cames et brancher loutil spcial (faisceau dessai:
MB991709) entre. (Toutes les bornes doivent tre
branches.)
2. Brancher la sonde de forme donde spciale la borne
Connecteur 2 du capteur de position darbre cames.
de capteur dangle 3. Dbrancher le connecteur du capteur dangle de
de vilebrequin
vilebrequin et brancher loutil spcial (faisceau dessai:
MD998478) entre.
4. Brancher la sonde de forme donde spciale la borne
2 du capteur dangle de vilebrequin.
Autre mthode possible (faisceau dessai non disponible)
1. Brancher la sonde de forme donde spciale danalyseur
la borne 50 du moteur-ECU. (Lors de la vrification
de la forme donde du signal du capteur de position darbre
cames vilebrequin)
2. Brancher la sonde de forme donde spciale danalyseur
la borne 43 du moteur-ECU. (Lors de la vrification
de la forme donde du signal du capteur dangle de
vilebrequin)
Forme donde normale
Condition dobservation
Fonction Formes dondes spciales

Hauteur de forme donde Basse

Slecteur de forme donde Affichage

Rgime moteur Au ralenti


13A-120 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Forme donde normale

2 tours du moteur
(1 tour darbre cames)
(V)

75_avant PMH T
Forme 5 _avant
donde de PMH
sortie de
capteur
dangle de 4
vilebrequin

Forme 0
donde de
sortie du
capteur de
position
darbre 4
cames

Temps
0

N1 PMH N2 PMH N3 PMH N4 PMH N5 PMH N6 PMH


REMARQUE
1. PMH: Point mort haut
2. Le temps T (temps de cycle) est rduit lorsque le rgime moteur augmente.

Points dobservation de forme donde


Vrifier que le temps de cycle T diminue lorsque le rgime moteur augmente.

Exemples de formes dondes insolites


D Exemple 1
Cause de lanomalie
Anomalie de linterface de capteur
Caractristiques de forme donde
Une forme donde rectangulaire est mis lorsque le moteur
nest pas dmarr.

D Exemple 2
Cause de lanomalie
Courroie de distribution dtendue
Anomalie dans le disque de capteur
Caractristiques de forme donde
La forme donde se dplace vers la gauche ou la droite.
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-121
SIGNAL DE CONTRLE DES INJECTEUR ET DE
CIRCUIT OUVERT DINJECTEUR
Mthode de mesure
1. Brancher le capteur de formes dondes spciales la
borne 1 (injecteur No1) du connecteur du moteur-ECU.
2. Brancher le capteur de formes dondes spciales la
borne 96 (signal de contrle de circuit ouvert dinjecteur)
du connecteur du moteur-ECU.
Sonde de forme
donde spciale 3. Aprs contrle de la borne 1, vrifier la borne 9 (injecteur
Analyseur No2), la borne 24 (injecteur No3) et les bornes 24 (injecteur
No4), 10 (injecteur No5), 15 (injecteur No6).
Forme donde normale
Condition dobservation
Fonction Forme spciale

Hauteur de forme donde Basse

Slecteur de forme donde Affichage

Rgime moteur Au ralenti

Forme donde normale

(V)

4
Signal de contrle
douverture de
circuit dinjecteur
0

8
Signal dentrane-
ment de linjecteur

4
0
Temps

Points dobservation de forme donde


Forme donde
normale D Vrifier que le temps dexcitation de linjecteur est
identique celui affich sur MUT-II.
D Vrifier que les signaux dinjecteurs prennent beaucoup
dampleur, mais quils reviennent vite la normale
lorsquon acclre brusquement le moteur.
D Vrifier que le signal de contrle de circuit ouvert
dinjecteur est synchronis chaque partie montante du
signal dexcitation de linjecteur.
13A-122 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Analyseur BOBINE DALLUMAGE ET TRANSISTOR DE


PUISSANCE
Signal de commande de transistor de puissance
Mthode de mesure
1. Dbrancher le connecteur de bobine dallumage et
brancher loutil spcial (faisceau dessai: MB991658)
Sonde de entre. (Toutes les bornes doivent tre branches.)
forme 2. Brancher le capteur de formes dondes spciales la
donde borne 3 de chaque connecteur de bobine dallumage,
spciale
tour de rle.
Autre mthode possible (faisceau dessai non
disponible)
1. Brancher le capteur de formes dondes spciales aux
bornes 3 (bobine dallumage No1), 12 (bobine dallumage
No2), 26 (bobine dallumage No3), 4 (bobine dallumage
No4), 13 (bobine dallumage No5), 27 (bobine dallumage
No6) du moteur-ECU, respectivement.
Forme donde normale
Condition dobservation
Fonction Formes dondes spciales
Hauteur de forme donde Basse
Slecteur de forme donde Affichage
Rgime moteur Approx. 1 200 tr/min

Forme donde normale

(V) T

Point mort haut de temps de compression


Forme 6
donde de
sortie de
capteur 4
dangle de
vilebrequin
2

Priode dallumage
Forme 6 T1 q
donde de
signal de
comman- 4
de de tran-
sistor de
puissance 2

0
OFF Position ON
Section de dwell Temps

T: Temps de rotation correspondant un angle de vilebrequin de 180_


T1: Dlai calcul par le moteur-ECU
q: Valeur davance lallumage
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-123
Points dobservation de forme donde
Point: Condition de la formation de la forme donde et tension maximale (Se reporter aux exemples
1 et 2 de formes dondes insolites.)

Condition de la partie de forme donde et tension maximale Cause probable

Augmente denviron 2 V environ 4,5 V sur la partie suprieure Normale


droite
Forme donde rectangulaire 2 V Fil rompu dans le circuit primaire dallumage

Onde rectangulaire la tension dalimentation Anomalie de transistor de puissance

Exemples de formes dondes isolites


--- Forme donde normale
D Exemple 1
Forme donde durant le lancement du moteur
Cause de lanomalie
2V
Fil rompu dans le circuit primaire dallumage
Caractristiques de forme donde
La partie suprieure droite de la section forme nest
pas visible, et la valeur de tension est denviron 2 V
trop basse.
D Exemple 2
--- Forme donde normale
Forme donde durant le lancement du moteur
VB
Cause de lanomalie
Anomalie dans le transistor de puissance
Caractristiques de forme donde
Rsultats de la tension dalimentation lorsque le transistor
de puissance est sous tension.
13A-124 GDI - Localisation des pannes <M/T>

Analyseur CLAPET EGR (MOTEUR PAS-A-PAS)


Mthode de mesure
1. Dbrancher le connecteur de clapet EGR et brancher
loutil spcial (faisceau dessai: MB991658) entre.
2. Brancher la sonde de forme donde spciale de lanalyseur
tour tour aux bornes 1, 3, 4 et 6 du connecteur ct
clapet EGR.
Sonde de
forme
donde
spciale

Autre mthode possible (faisceau dessai non disponible)


1. Brancher la sonde de forme donde spciale de lanalyseur
tour tour aux bornes 34, 5, 6 et 32 du moteur-ECU.
Forme donde normale
Condition dobservation
Fonction Formes dondes spciales

Hauteur de forme don- Haute


de
Slecteur de forme Affichage
donde
Condition du moteur Lorsque la temprature du liquide de refroidissement du moteur est infrieure ou gale
20_C, dplacer le contacteur dallumage de la position OFF la position ON (sans dmarrer
le moteur).

Pendant que le moteur tourne au ralenti, mettre sous tension le climatiseur.

Immdiatement aprs avoir dmarr le moteur chaud.

Forme donde normale

(V)
La forme donde
apparat pendant Point B Point A
un moment, mais Force contre-lectromotrice Force lectromotrice induite de-
30 disparat aussitt. de bobine (envir.) 3 10 V) puis le moteur en fonctionnement

20

Forme 10
donde de
signal de
commande
de clapet
EGR
Temps
GDI - Localisation des pannes <M/T> 13A-125
Points dobservation de forme donde
Vrifier que la forme donde normale apparat lorsque la servocommande EGR fonctionne.
Point A: Prsence ou absence de force lectromotrice induite depuis le moteur en fonctionnement. (Se
reporter la forme donde insolite.)

Contraste avec la forme donde normale Cause probable

La force lectromotrice induite napparat pas ou est extrmement petite. Moteur dfectueux

Point B: Hauteur de force contre-lectromotrice de bobine

Contraste avec la forme donde normale Cause probable

La force contre-lectromotrice de bobine napparat pas ou est Court-circuit dans la bobine


extrmement petite.

Exemples de forme donde insolite


D Exemple 1
Cause de lanomalie
Le moteur est dfectueux. (Le moteur ne fonctionne pas.)
Caractristiques de forme donde
La force lectromotrice induite depuis le moteur en
fonctionnement napparat pas.

D Exemple 2
Ct en
circuit Cause de lanomalie
ouvert
Le circuit entre le clapet EGR et le moteur-ECU est ouvert.
Caractristiques de forme donde
Le courant ne passe pas dans le bobinage de moteur
du ct en circuit ouvert. (La tension ne retombe pas
Ct cir- 0 V.)
cuit nor- En outre, mme du ct o le circuit est normal, la forme
mal
donde du courant dexcitation prsente un aspect
lgrement insolite.
13A-126 GDI - Localisation des pannes <A/T>

LOCALISATION DES PANNES <A/T>


MARCHE A SUIVRE STANDARD POUR LA
LOCALISATION DES PANNES DE DIAGNOSTIC
Voir le CHAPITRE 00 - Mthode pour la localisation des
pannes/Points dintervention pour la vrification.
REMARQUE
Lors du remplacement du moteur-A/T-ECU, il faut remplacer
en mme temps le verrou lectronique-ECU.

Tmoin danomalie moteur


FONCTION DU DIAGNOSTIC
TEMOIN DANOMALIE MOTEUR (TEMOIN CHECK
ENGINE)
Si une anomalie se produit dans lun des lments suivants
fonctionnant en relation avec le systme GDI, le tmoin
danomalie moteur sallume. Si le tmoin reste allum ou
si le tmoin sallume lorsque le moteur tourne, vrifier la sortie
de code de diagnostic.
Cependant, le tmoin sallume pendant 5 secondes pour
vrifier le bon fonctionnement de son ampoule lorsque le
contacteur dallumage passe sur ON.
Anomalies commandant lallumage du tmoin danomalie moteur

Capteur de dbit dair Bobine dallumage (transistor de puissance)


Capteur de pression atmosphrique Capteur de dtonation
Capteur de temprature dair dadmission Capteur dangle de vilebrequin
Capteur de temprature du liquide de refroidissement du Capteur de position darbre cames
moteur
Capteur doxygne Clapet EGR
Chauffage de capteur doxygne Electrovanne de commande de purge
Anomalie du systme dalimentation Actionneur dinjecteur.
Pression de carburant anormale Systme du papillon sous contrle lectronique
Injecteur Servocommande de papillon
Capteur de position de papillon (1er canal). Contrleur de papillon
Capteur de position de papillon (2me canal). Systme de verrou lectronique
Capteur de position de pdale dacclrateur (1er canal) Moteur-A/T-ECU
Capteur de position de pdale dacclrateur (2me canal) -

Attention
Si une anomalie sest produite lintrieur du moteur-A/T-ECU, le tmoin de moteur reste allum.
REMARQUE
Le tmoin de moteur clignote lorsque la fonction de scurit bloque le systme du papillon sous contrle
lectronique.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-127
METHODE DE LECTURE ET DEFFACEMENT DES
CODES DE DIAGNOSTIC
Voir le CHAPITRE 00 - Mthode pour la localisation des
pannes/Points dintervention pour la vrification.
DIAGNOSTIC AVEC LE MODE DE DIAGNOSTIC
1. Faire passer le mode de diagnostic du moteur-A/T-ECU
DIAGNOSIS 2 au moyen de MUT-II, puis effectuer un
essai routier.
2. Lire le code de diagnostic et rparer la partie dfectueuse.
3. Mettre le contacteur dallumage sur LOCK (OFF) puis
nouveau sur ON.
REMARQUE
Si on met le contacteur dallumage sur LOCK (OFF), le
moteur-A/T-ECU fait passer le mode de diagnostic du
mode DIAGNOSIS 2 au mode DIAGNOSIS 1.
4. Effacer les codes de diagnostic.
VERIFICATION AU MOYEN DE LA LISTE DE
DONNEES DE MUT-II ET DES ESSAIS DES
ACTIONNEURS
1. Effectuer la vrification en utilisant la liste de donnes et
la fonction des essais des actionneurs. Sil y a une
anomalie, vrifier et rparer les faisceaux lectriques du
chssis et les composants.
2. La rparation une fois termine, vrifier nouveau au
moyen du MUT-II et sassurer que lentre et la sortie
anormales sont redevenues normales.
3. Effacer la mmoire de code de diagnostic.
4. Enlever MUT-II, puis redmarrer le moteur et excuter
lessai routier pour confirmer que le problme nexiste plus.
13A-128 GDI - Localisation des pannes <A/T>

TABLEAU DE REFERENCE DE FONCTION DE SECURITE POSITIVE


Lorsque des anomalies de capteur sont dtectes par la fonction de diagnostic, le vhicule est contrl
laide de la commande logique prrgle afin de maintenir les conditions de scurit pour la conduite.

Point danomalie Contenu de commande durant lanomalie

Capteur de dbit dair 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


2. Utilise le signal du capteur de position du papillon et le signal du rgime
de moteur (signal du capteur dangle de vilebrequin) pour la lecture de la
dure dentranement dinjecteur de base et le calage dallumage de base
sur le plan prtabli.
Capteur de temprature dair La commande est faite comme si la temprature de lair dadmission est de 25_C.
dadmission

Capteur de position de papillon 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


(2me canal). 2. Contrle la rtroaction de langle douverture du papillon (gal la moiti
de langle douverture dans des conditions normales) au moyen des signaux
du capteur de position de papillon (1er canal).Cependant, ce systme de
contrle ne sapplique pas si la combinaison de la tension de sortie du capteur
de position de papillon (1er canal) et du capteur de position de papillon (2me
canal) nest pas dans les limites de 4 - 6 V.
3. Eviter de contrler la rtroaction de langle douverture de papillon si le capteur
de position de papillon (1er canal) est lui aussi dfectueux.

Capteur de temprature du La commande est faite comme si la temprature du liquide de refroidissement du


liquide de refroidissement du moteur est de 80_C. (Qui plus est, le systme de commande fonctionne jusqu ce que
moteur le contacteur dallumage soit sur OFF si le signal du capteur revient la normale.)

Capteur de position darbre Coupe lalimentation en carburant ds quune anomalie est dtecte. (Uniquement
cames lorsquil ny a eu aucune possibilit de dtection du point mort haut du cylindre
No 1 aprs avoir mis le contacteur dallumage sur la position ON.)

Capteur de vitesse du vhicule 1. Suspend lopration de mlange pauvre. Cependant, le contrle est annul
aprs coulement dun certain dlai un rgime moteur de 1 500 tr/min
ou plus.
2. Suspend lopration de mlange pauvre en cours de ralenti du moteur.

Capteur de pression atmosph- La commande est faite comme si la pression atmosphrique est de 101 kPa.
rique

Capteur de dtonation Fixe le calage de lallumage comme pour celui de lessence ordinaire.

Injecteur 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


2. Suspend la recirculation des gaz dchappement.

Bobine dallumage (transistor 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


de puissance compris). 2. Coupe lalimentation de carburant aux cylindres dont le signal dallumage
est anormal.

Capteur de pression de carbu- 1. La commande est faite comme si la pression du carburant tait 5 MPa.
rant 2. Suspend linjection de carburant. (lorsquil y a dtection de la basse pression
et que le rgime moteur est suprieur 3 000tr/min)

Borne FR de lalternateur Eviter de contrler pour supprimer la sortie de lalternateur la charge lectrique.
(Exploit comme un alternateur normal)

Capteur de position de pdale 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


dacclrateur (2me canal) 2. Contrle la position du papillon au moyen des signaux envoys par capteur
de position de la pdale dacclrateur (1er canal). (Cependant, le systme
de contrle ne sapplique pas si la diffrence de tension de sortie du capteur
de position de pdale dacclrateur (1er canal) est gale ou suprieure
1,0V.)
3. Suspend le systme de papillon sous contrle lectronique si le capteur de
position de pdale dacclrateur (1er canal) est aussi dfectueux.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-129

Point danomalie Contenu de commande durant lanomalie

Capteur de position de pdale 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


dacclrateur (1er canal) 2. Contrle la position du papillon au moyen des signaux envoys par capteur
de position de la pdale dacclrateur (2me canal). (Cependant, ce contrle
ne sapplique pas si la diffrence de tension entre le capteur de position
de pdale dacclrateur (1er canal) et le capteur de position de pdale
dacclrateur (2me canal) est gale ou suprieure 1,0V.
3. Suspend aussi le systme de papillon sous contrle lectronique lorsque
le capteur de position de pdale dacclrateur (2me canal) est dfectueux.

Capteur de position de papillon 1. Suspend lopration de mlange pauvre.


(1er canal). 2. Contrle la rtroaction de langle douverture de papillon au moyen des signaux
envoys par capteur de position de papillon (2me canal). Cependant, ce
systme de contrle ne sapplique pas lorsque la tension de sortie combine
du capteur de position de papillon (1er canal) et du capteur de position de
papillon (2me canal) est hors des limites de 4 - 6 V.
3. Eviter de contrler la rtroaction de langle douverture de papillon lorsque
le capteur de position de papillon (2me canal) est lui aussi dfectueux.

Systme du papillon sous 1. Suspend le systme de papillon des gaz sous contrle lectronique
contrle lectronique 2. Suspend lopration de mlange pauvre.
3. Suspend le contrle de rtroaction du rgime de ralenti.

Rtroaction de la position de 1. Suspend le systme de papillon des gaz sous contrle lectronique
papillon 2. Suspend lopration de mlange pauvre.
3. Suspend le contrle de rtroaction du rgime moteur.
Par contre, si langle douverture du papillon est suffisamment grand, ce systme
excute les commandes suivantes.
1. Il coupe toujours lalimentation en carburant trois cylindres.
2. Il coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3 000
tr/min ou plus.
Servocommande de papillon 1. Suspend le systme de papillon des gaz sous contrle lectronique
2. Suspend lopration de mlange pauvre.
3. Suspend le contrle de rtroaction du rgime moteur.

Communication entre le contr- 1. Erreur de communication entre le contrleur de papillon des gaz et le
leur de papillon des gaz et moteur- A/T-ECU.
lECU. D Suspend lopration de mlange pauvre.
D Il coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3 000
tr/min ou plus.
D Suspend le rgulateur automatique de vitesse.
2. Erreur de communication entre le contrleur de papillon des gaz et le
moteur- A/T-ECU.
D Suspend lopration de mlange pauvre.
D Il coupe lalimentation en carburant lorsque le rgime moteur atteint 3 000
tr/min ou plus.
D Suspend le rgulateur automatique de vitesse.
D Le contrleur de papillon commande langle douverture du papillon des
gaz au moyen des signaux envoys par le capteur de position de pdale
dacclrateur (2me canal).

Contrleur de papillon 1. Suspend le systme de papillon des gaz sous contrle lectronique
2. Suspend lopration de mlange pauvre.
3. Suspend le contrle de rtroaction du rgime moteur.

REMARQUE
Si le systme de papillon sous contrle lectronique est plac en attente, le tmoin de moteur sallume.
13A-130 GDI - Localisation des pannes <A/T>

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE DIAGNOSTIC


No de Elment de diagnostic Voir page
code

11 Systme du capteur doxygne 13A-131

12 Systme du capteur de dbit dair 13A-133

13 Systme du capteur de temprature dair dadmission 13A-135

14 Systme du capteur de position de papillon (2me canal). 13A-137

21 Systme du capteur de temprature du liquide de refroidissement du moteur 13A-138

22 Systme du capteur dangle de vilebrequin 13A-140

23 Systme du capteur de position darbre cames 13A-142

24 Systme du capteur de vitesse du vhicule 13A-144

25 Systme du capteur de pression atmosphrique 13A-145

31 Systme du capteur de dtonation. 13A-146

41 Systme de linjecteur 13A-147

Systme de la bobine dallumage (intgrant des transistors de puissance) 13A-148


44
(pour les cylindres No1 et No4)

Systme de la bobine dallumage (intgrant des transistors de puissance) 13A-148


52
(pour les cylindres No2 et No5)

Systme de la bobine dallumage (intgrant des transistors de puissance) 13A-148


53
(pour les cylindres No3 et No6)

54 Systme de verrou lectronique 13A-150

56 Systme de pression du carburant anormal. 13A-151

64 Systme de borne FR dalternateur 13A-153

77 Systme du capteur de position de pdale dacclrateur (2me canal). 13A-154

78 Systme du capteur de position de pdale dacclrateur (1er canal). 13A-156

79 Systme du capteur de position de papillon (1er canal). 13A-158

89 Anomalie dans le systme de pression du carburant. 13A-160

91 Systme du papillon sous contrle lectronique 13A-161

92 Systme de rtroaction de la position de papillon 13A-162

93 Systme de servocommande de papillon. 13A-163

94 Systme de ligne de communication avec le contrleur de papillon 13A-164

96 Systme du contrleur de papillon 13A-165

REMARQUE
Le code No 56 peut aussi stablir lorsque lair est aspir dans la canalisation dalimentation haute pression, en
labsence de carburant.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-131
PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES CODES DE DIAGNOSTIC
Code No 11 Systme du capteur doxygne Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du capteur doxygne
D Trois minutes se sont coules depuis que le moteur a dmarr. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
D La temprature du liquide de refroidissement du moteur est denviron 80_C capteur doxygne ou contact de connecteur
ou plus. desserr.
D La temprature de lair dadmission est entre 20 et 30_C. D Anomalie du moteur-A/T-ECU
D Rgime moteur gal ou suprieur 1 200 tr/min
D En conduite sur surface plane vitesse constante.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur doxygne est gale ou suprieure 4,5
lorsque la tension de sortie du capteur est gale ou infrieure 0,2 V et
quune tension de 5 V est applique au capteur doxygne lintrieur du
moteur-A/T-ECU.
13A-132 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
C-20
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur C-20 du Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
capteur doxygne (avant). D-121, E-116
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de Mal
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
D Rsistance entre la borne 2 et la capteur doxygne et le
masse moteur-A/T-ECU.
Bon: 2 W ou moins Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.

1. Mal Mal
Mesurer au connecteur C-20 du Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
capteur doxygne. D-121, E-116
D Utiliser le faisceau dessai
Bon
(MD998464) pour brancher le
connecteur, puis prendre les
mesures ct faisceau Vrifier et, le cas chant, rparer le
dexcitation. faisceau lectrique entre le capteur
D Moteur: 2 500tr/min (aprs doxygne et le moteur-A/T-ECU.
rchauffement initial)
D Position du levier de slecteur: P 2. Mal Mal
(1) Tension entre la borne 2 et la Vrifier le capteur doxygne. (Voir la Remplacer
masse page 13A-230.)
Bon: 0,5 V ou moins Bon
(2) Tension entre la borne 4 et la
masse Mal
Bon: 0 V et 0,8 V alternent. Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-121, E-116
Bon
Bon

Vrifier et, le cas chant, rparer le


faisceau lectrique entre le capteur
doxygne et le moteur-A/T-ECU.

Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D- 121 du moteur-A/T-ECU. D-121, E-116
D Mesurer la tension la borne du Bon
moteur-A/T-ECU.
D Moteur: 2 500tr/min (aprs
Vrifier et, le cas chant, rparer le
rchauffement initial)
faisceau lectrique entre le capteur
D Position du levier de slecteur: P
doxygne et le moteur-A/T-ECU.
D Tension entre la borne 72 et la
masse
Bon: 0 V et 0,8 V alternent.
Bon

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-121, E-116
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal relever pour les anomalies
intermittentes.)
Remplacer le moteur-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-133
Code No 12 Systme du capteur de dbit dair Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du capteur de dbit dair
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 500 tr/min D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de dbit dair ou contact de connecteur
D La frquence de sortie du capteur reste gale ou infrieure 3,3 Hz pendant desserr.
4 secondes. D Anomalie du moteur-A/T-ECU

Bon
II Liste donnes Anomalie transitoire
12 Capteur de dbit dair (Voir (Voir le CHAPITRE 00 - Points
13A-198, TABLEAU DE relever pour les anomalies
REFERENCE DE LA LISTE DE intermittentes.)
DONNEES.)
Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-120
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au connecteur B-120 du Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
capteur de dbit dair. D- 120 du moteur-A/T-ECU. D-120
D Dbrancher le connecteur et faire D Mesurer la tension la borne du
Bon Mal
la mesure ct faisceau de moteur-A/T-ECU. Rparer
cblage. D Contacteur dallumage en
(1) Tension entre la borne 3 et la position: Position ON
D Tension entre la borne 65 et la Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse(contacteur dallumage:
masse faisceau lectrique entre le capteur
ON)
Bon: 4,8 - 5,2 V de dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
Bon: 4,8 - 5,2 V
(2) Tension entre la borne 4 et la Mal
masse (contacteur dallumage: Mal
ON) Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Bon: Tension du systme D-120
(3) Rsistance entre la borne 5 et la Bon
masse
Bon: 2 W ou moins Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
capteur de dbit dair et le Rparer
moteur-A/T-ECU.
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-25X
Bon
Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le capteur
de dbit dair et le relais de
commande.
3.Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121

Bon Bon Mal


Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de dbit dair et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-120 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de dbit dair. D-119
D Utiliser le faisceau dessai
Bon
(MD991709) pour brancher le
connecteur, puis mesurer au Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
niveau du faisceau dexcitation.
D Contacteur dallumage en capteur de dbit dair et le
moteur-A/T-ECU.
position: Position ON
D Tension entre la borne 7 et la Bon
masse
Bon: 7 - 8 V Remplacer le capteur de dbit dair.
Bon

Page suivante
13A-134 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-120 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de dbit dair. D-119
D Utiliser le faisceau dessai
(MD991709) pour brancher le Bon
connecteur, puis mesurer au Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
niveau du faisceau dexcitation.
capteur de dbit dair et le
D Position du levier de slecteur: P
moteur-A/T-ECU.
D Tension entre la borne 7 et la
masse Bon
Bon: Moteur: au ralenti
0 - 1 V Vrifier le symptme de panne.
Rgime moteur: 3 000 tr/ Mal
min
6 - 9 V Remplacer le moteur-A/T-ECU.
Bon

Mesurer loscillogramme de sortie au Mal


niveau du connecteur B- 120 capteur Remplacer le capteur de dbit dair.
de dbit dair (au moyen dun
analyseur).
D Utiliser le faisceau dessai Vrifier le symptme de panne.
(MD991709) pour brancher le
Mal
connecteur, puis mesurer au
Mal
niveau du faisceau dexcitation. Rparer
Vrifier les connecteurs suivants:
D Moteur: Au ralenti
D-120, D-121, B-25XBon
D Position du levier de slecteur: P
D Tension entre la borne 3 et la
masse Bon
Bon: Un oscillogramme normal Vrifier et, le cas chant, rparer
devrait tre montr en page les faisceaux entre le capteur de
13- 211(Procdure de vrifi- dbit dair et le moteur-A/T-ECU et
cation au moyen dun ana- entre le capteur de dbit dair et le
lyseur) et aucun parasite relais de commande du moteur.
ne devrait tre prsent sur
loscillogramme.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-135
Code No 13 Systme du capteur de temprature dair Cause probable
dadmission
Conditions dessai D Anomalie du capteur de temprature dair
D Deux secondes se sont coules depuis que le contacteur dallumage est dadmission
sur ON ou que le processus de dmarrage du moteur est termin. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de temprature dair dadmission ou
D La tension de sortie du capteur est gale ou suprieure 4,6 V pendant contact de connecteur desserr.
quatre secondes (ce qui quivaut une temprature dair dadmission de - 45 D Anomalie du moteur-A/T-ECU
_C)
ou
D La tension de sortie du capteur est gale ou suprieure 0,2 V pendant
quatre secondes (ce qui quivaut une temprature dair dadmission de 125
_C)

Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
13 Capteur de temprature dair (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dadmission relever pour les anomalies
Bon: A peu prs identique la intermittentes.)
temprature ambiante.
Mal
Mal
Vrifier le capteur de temprature Rparer
dair dadmission proprement dit.
(Voir la page 13A-227.)
Bon Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-67
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au connecteur B-120 du Vrifier le connecteur suivant: Rparer
capteur de dbit dair. D-121
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de
cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
Rparer
(1) Rsistance entre la borne 5 et la capteur de dbit dair et le
masse moteur-A/T-ECU.
Bon: 2 W ou moins Bon
(2) Tension entre la borne 6 et la Mal
masse (contacteur dallumage: Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
ON)
Bon: 4,8 - 5,2 V 2. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
D-120 du moteur-A/T-ECU. D-120
D Mesurer la tension la borne du Mal
moteur-A/T-ECU. Bon
Rparer
D Dbrancher le connecteur B-120.
D Contacteur dallumage en
position: Position ON Vrifier et, le cas chant, rparer le
D Tension entre la borne 64 et la faisceau lectrique entre le capteur
masse de dbit dair et le moteur- A/T-ECU.
Bon: 4,8 - 5,2 V
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de dbit dair et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Bon
Page suivante Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
13A-136 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-120 du Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
capteur de dbit dair. D-120, D-121
D Utiliser le faisceau dessai Bon
(MB991709) pour connecter
uniquement les bornes 5 et 6, Vrifier et, le cas chant, rparer le
puis mesurer au niveau du faisceau lectrique entre le capteur
faisceau dexcitation. de dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
D Contacteur dallumage en
position: Position ON
D Tension entre la borne 6 et la
masse
Bon: Temprature ambiante 0_C
3,2 - 3,8 V
Temprature ambiante 20_C
2,3 - 2,9 V
Temprature ambiante 40_C
1,5 - 2,1 V
Temprature ambiante 80_C
0,4 - 1,0 V
Bon

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-137
Code No14 Systme du capteur de position de papillon Cause probable
(2me canal)
Le contrleur de papillon relve une anomalie et transmet le rsultat au D Anomalie du capteur de position de papillon (2me
moteur-A/T-ECU. canal).
Conditions dessai D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
D Contacteur dallumage en position: Position ON capteur de position de papillon (2me canal) ou
D Le capteur de position du papillon (1er canal) est normal. contact desserr du connecteur.
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon des gaz
D La tension de sortie du capteur reste gale ou infrieure 0,2 V pendant D Anomalie du moteur-A/T-ECU
quatre secondes.
ou
D La tension de sortie du capteur reste gale ou suprieure 4,85 V et la
tension de sortie du capteur de papillon (1er canal) reste gale ou suprieure
1,2 V pendant quatre secondes.
ou
D La tension de sortie combine du capteur de position de papillon (1er canal)
et du capteur de papillon (2me canal) est lextrieur de 4 - 6 V.

Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
14 Capteur de position de pdale (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dacclrateur (2me canal) (voir relever pour les anomalies
page 13A-198, TABLEAU DE intermittentes.)
REFERENCE DE LISTE DE
DONNEES.)
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position de Remplacer
papillon (2me canal). (Voir la page
13A-228.)
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Mal
B-102 Rparer

Bon
1. Mal Bon
Mesurer au connecteur B-102 du Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
capteur de position du papillon. D-11 du contrleur de papillon des D-11
D Dbrancher le connecteur et faire gaz.
Bon Mal
la mesure ct faisceau de D Mesurer la tension aux bornes du Rparer
cblage. connecteur de contrleur de
(1) Tension entre la borne 1 et la papillon des gaz.
masse (contacteur dallumage: D Contacteur dallumage en Vrifier et, le cas chant, rparer le
ON) position: Position ON faisceau lectrique entre le capteur
Bon: 4,8 - 5,2 V D Tension entre la borne 6 et la de position de papillon et le
(2) Rsistance entre la borne 3 et la masse contrleur de papillon.
masse Bon: 4,8 - 5,2 V
Bon: 2 W ou moins Mal

Vrifier le connecteur suivant: Mal


D-11 Rparer
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


capteur de position du papillon et le Rparer
contrleur de papillon des gaz.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Bon

Page suivante Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


capteur de position du papillon et le Rparer
contrleur de papillon des gaz.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon
des gaz.
13A-138 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
1. Mal Mal
Mesurer au connecteur B-102 du Rparer
Vrifier le connecteur suivant:
capteur de position du papillon. 2. Mal D-11
D Utiliser le faisceau dessai
(MD991536) pour brancher le Bon
connecteur, puis mesurer au
niveau du faisceau dexcitation. Vrifier et, le cas chant, rparer le
D Contacteur dallumage en faisceau lectrique entre le capteur
position: Position ON de position de papillon (2me canal)
(1) Tension entre la borne 1 et la et le contrleur.
masse 3.Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Rgler le capteur de position de
(2) Tension entre la borne 3 et la papillon. (Voir la page 13A-220.)
masse
Bon: 0,5 V ou moins
(3) Tension entre la borne 4 et la Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
masse
D-121
Bon: Pdale dacclrateur com-
pltement relche: 4,0 V Bon
ou plus
Pdale dacclrateur com- Vrifier et, le cas chant, rparer le
pltement enfonce: 0,4 - faisceau lectrique entre le capteur
0,6 V de position de papillon (2me canal)
et le contrleur.

Bon

Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121 du contrleur de papillon des D-121
gaz. Bon
D Mesurer la tension aux bornes
du connecteur de contrleur de Vrifier et, le cas chant, rparer le
papillon des gaz. faisceau lectrique entre le capteur
D Contacteur dallumage en de position de papillon (2me canal)
position: Position ON et le contrleur.
D Tension entre la borne 7 et la
masse Bon Mal
Bon: Pdale dacclrateur com- Vrifier le connecteur suivant: Rparer
pltement relche: 0,4 - D-121
0,8 V Bon
Pdale dacclrateur com-
pltement enfonce: 4,2 - Vrifier le symptme de panne.
4,8 V
Mal
Remplacer le moteur-A/T-ECU.

Code No 21 Systme du capteur de temprature du Cause probable


liquide de refroidissement du moteur
Conditions dessai D Anomalie du capteur de temprature du liquide de
D Moteur: Deux secondes aprs avoir fait dmarrer le moteur refroidissement du moteur
Condition de validation du code D Circuit ouvert ou court-circuit du faisceau
D La tension de sortie du capteur est gale ou suprieure 4,6 V pendant lectrique du circuit du capteur de temprature de
quatre secondes (ce qui quivaut une temprature de liquide de liquide de refroidissement du moteur contact de
refroidissement de - 45 _C) connecteur desserr.
ou D Anomalie du moteur-A/T-ECU
D La tension de sortie du capteur est gale ou infrieure 0,1 V pendant
quatre secondes (ce qui quivaut une temprature de liquide de
refroidissement de 140 _C)
Conditions dessai
D Moteur: aprs dmarrage
Condition de validation du code
D La temprature du liquide de refroidissement est tombe de plus 40_C
moins de 40_C, et ce pendant cinq minutes ou plus.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-139
Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
21 Capteur de temprature du (Voir le CHAPITRE 00 - Points
liquide de refroidissement du relever pour les anomalies
moteur intermittentes.)
Bon: Lorsque le moteur est froid,
la temprature est peu
prs la mme que la tem-
prature ambiante. Chaud,
elle est de 80 - 120_C.
Mal
Mal
Mesurer au connecteur B-56 du Remplacer
capteur de temprature du liquide
de refroidissement du moteur.
D Dbrancher le connecteur et
faire la mesure ct faisceau de
cblage.
D Rsistance entre les bornes 1 et
2
Bon: A 20_C de temprature du
liquide de refroidissement
du moteur: 2,1 - 2,7 kW
A 80_C de temprature de
liquide de refroidissement
du moteur: 0,26 - 0,36 kW
Bon
Vrifier le connecteur suivant: Mal
B-56 Rparer

Bon
1. Mal Bon
Mesurer au connecteur B-56 du Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
capteur de temprature du liquide de D-120 du moteur-ECU. D-120
refroidissement du moteur. D Mesurer la tension la borne du
D Dbrancher le connecteur et faire moteur-A/T-ECU. Bon Mal
D Dbrancher le connecteur B-56. Rparer
la mesure ct faisceau de
cblage. D Contacteur dallumage en
(1) Tension entre la borne 1 et la position: Position ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse D Tension entre la borne 44 et la du capteur de temprature du liquide
(contacteur dallumage: ON) masse de refroidissement du moteur et le
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon: 4,8 - 5,2 V moteur-A/T-ECU.
(2) Rsistance entre la borne 2 et la Mal
masse
Bon: 2 W ou moins Vrifier le connecteur suivant: Mal
Rparer
D-120
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le
du capteur de temprature du liquide Mal Rparer
de refroidissement du moteur et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121
Bon
Bon
Page suivante Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
du capteur de temprature du liquide Rparer
de refroidissement du moteur et le
moteur-A/T-ECU.
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
13A-140 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur B-56 du Vrifier le capteur de temprature du Rparer
capteur de temprature du liquide de liquide de refroidissement de moteur.
refroidissement du moteur.
D Utiliser le faisceau dessai (Voir la page 13A-227.)
(MD991658) pour brancher le
Bon
connecteur, puis mesurer au Mal
niveau du faisceau dexcitation. Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D Contacteur dallumage en D-120, D-121
position: Position ON
Bon
D Tension entre la borne 1 et la
masse Vrifier et, le cas chant, rparer le
Bon: A 0_C de temprature du faisceau lectrique entre le capteur
liquide de refroidissement de rgime de temprature du liquide
du moteur: 3,2 - 3,8 V de refroidissement du moteur et le
A 20_C de temprature du moteur-A/T-ECU (ligne de masse).
liquide de refroidissement
du moteur: 2,3 - 2,9 V
A 40_C de temprature du
liquide de refroidissement
du moteur: 1,3 - 1,9 V
A 80_C de temprature du
liquide de refroidissement
du moteur: 0,3 - 0,9 V
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.

Code No 22 Systme du capteur dangle de vilebrequin Cause probable


Conditions dessai D Anomalie du capteur dangle de vilebrequin
D Entraner le moteur au dmarreur D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur dangle de vilebrequin ou contact de
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de connecteur desserr.
signal impulsionnel en entre). D Anomalie du moteur-A/T-ECU
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-141
Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie intermittente
22 Capteur dangle de vilebrequin (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(Voir la page 13A-198, TABLE relever pour les anomalies
DE REFERENCE DE LA LISTE transitoires.)
DE DONNEES.)
Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-52
Bon
1. Mal
Mesurer au connecteur B-52 du Vrifier et, le cas chant, rparer le
capteur dangle de vilebrequin. faisceau lectrique entre le capteur
D Dbrancher le connecteur et faire dangle du vilebrequin et la masse.
la mesure ct faisceau de
cblage. 2. Mal Bon
(1) La rsistance entre la borne 1 et Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
la masse D-120 du moteur-A/T-ECU. D-120
Bon: 2 W ou moins D Mesurer la tension la borne du
(2) La tension entre la borne 2 et la Bon Mal
moteur-A/T-ECU. Rparer
masse D Dbrancher le connecteur B-52
(contacteur dallumage: ON) D Contacteur dallumage en
Bon: 4,8 - 5,2 V Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON
(3) La tension entre la borne 3 et la faisceau lectrique entre le capteur
D La tension entre la borne 45 et
masse dangle du vilebrequin et le
la masse
(contacteur dallumage: ON) moteur-A/T-ECU.
Bon: 4,8 - 5,2 V
Bon: Tension du systme
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur dangle du vilebrequin et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
3.Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-25X
Bon
Bon
Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le capteur
dangle de vilebrequin et le relais de
Utiliser un analyseur pour mesurer commande du moteur.
loscillogramme de sortie au niveau Mal Mal
du connecteur B-52 du capteur Vrifier laube du capteur dangle de Remplacer
dangle de vilebrequin. vilebrequin.
D Utiliser le faisceau dessai
(MD998478) pour brancher le Bon
connecteur, puis prendre les
Remplacer le capteur dangle de
mesures ct faisceau
vilebrequin.
dexcitation.
D Moteur: Au ralenti Bon
D La tension entre la borne 2 et la
masse Vrifier le symptme de panne.
Bon: Un oscillogramme normal Mal
devrait safficher comme le Mal
dcrit la page13A-212 (Pro- Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
cdure de vrification avec B-25X, D-120
un analyseur). Sa valeur
maximale doit tre gale ou Bon
suprieure 4,8 V, tandis
que sa valeur minimale doit Vrifier les faisceaux entre le
tre gale ou infrieure capteur dangle de vilebrequin et le
0,6 V , sans parasite dans moteur-A/T-ECU, le capteur dangle
loscillogramme. de vilbrequin et le relais de
commande du moteur, et le capteur
Bon dangle de vilebrequin et la masse.
Puis, au besoin, rparer.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
13A-142 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 23 Systme du capteur de position darbre Cause probable


cames
Conditions dessai D Anomalie du capteur de point mort haut
D Aprs avoir fait dmarrer le moteur D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de position de larbre came ou contact
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de de connecteur desserr.
signal impulsionnel en entre). D Anomalie du moteur-A/T-ECU
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-143
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-110
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-110 B-25X
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de
cblage. Vrifier et, le cas chant, rparer le
(1) Tension entre la borne 1 et la faisceau lectrique entre le
masse connecteur intermdiaire et le relais
(contacteur dallumage: ON) de commande du moteur.
Bon: Tension du systme
(2) La tension entre la borne 2 et la Bon Vrifier le connecteur suivant:
masse Mesurer au niveau du connecteur D-120
(contacteur dallumage: ON) 2. Mal D-120 du moteur-A/T-ECU.
D Mesurer la tension la borne du Bon Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Rparer
(3) La rsistance entre la borne 3 et moteur-A/T-ECU.
la masse D Dbrancher le connecteur B-110. Vrifier et, le cas chant, rparer le
Bon: 2 W ou moins D Contacteur dallumage en faisceau lectrique entre le
position: Position ON connecteur intermdiaire et le
D La tension entre la borne 50 et moteur-A/T-ECU.
la masse
Bon: 4,8 - 5,2 V
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
connecteur intermdiaire et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
3.Mal
Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le
connecteur intermdiaire et la masse.

Utiliser un analyseur pour mesurer Mal


1. Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
loscillogramme de sortie au niveau B-23
du connecteur B-110 du connecteur
intermdiaire. Bon
Mal
D Utiliser le faisceau dessai Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
(MD991658) pour brancher le capteur de position darbre cames
connecteur, puis mesurer au et le connecteur intermdiaire.
niveau du faisceau dexcitation.
D Moteur: Au ralenti Bon
D Position du levier de slecteur: P Remplacer le capteur de position
D La tension entre la borne 2 et la darbre cames.
masse
Bon: Un oscillogramme normal
devrait safficher comme le Vrifier le symptme de panne.
dcrit la page 13A-212
(Procdure de vrification Mal
Mal
au moyen dun analyseur), Vrifier le cylindre de dtection de la
sa valeur maximale devrait Remplacer
position de larbre came
tre gale ou suprieure
4,8 V et sa valeur minimale Bon
gale ou infrieure 0,6 V Mal
sans parasite sur loscillo- Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
gramme. B-25X, D-120
Bon
Bon Vrifier les faisceaux lectriques entre le connecteur intermdiaire et le moteur-A/T-ECU,
le connecteur intermdiaire et la commande du moteur, et le connecteur intermdiaire et
la masse. Puis, au besoin, rparer.

Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
Mal (Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies transitoires.)

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
13A-144 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 24 Systme du capteur de vitesse du vhicule Cause probable


Conditions dessai D Anomalie du capteur de vitesse du vhicule
D Moteur: Deux secondes aprs que le moteur a dmarr D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
D Contacteur de ralenti: OFF capteur de vitesse du vhicule ou contact de
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 2 500 tr/min connecteur desserr.
D En court de haute charge sur le moteur D Anomalie du moteur-A/T-ECU
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur reste inchange pendant 4 secondes (pas de
signal impulsionnel en entre).

Non
Le compteur de vitesse fonctionne-t-il normalement? Vrifier le capteur de vitesse du vhicule
Oui (Voir le CHAPITRE 54 - Combin dinstruments de bord.)

Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer loscillogramme de sortie Vrifier les connecteurs suivants: C-09, E-13
du capteur de vitesse du vhicule au niveau du connecteur Bon Mal
C-09 du moteur-A/T-ECU.
D En conduite du vhicule Rparer
D Position du levier de slecteur: P
D La tension entre la borne 80 et la masse Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre
Bon: Un oscillogramme normal doit safficher comme le le connecteur intermdiaire E-13 et le moteur-A/T-ECU.
dcrit PROCEDURE DE VERIFICATION PAR OS-
CILLOSCOPE et aucun parasite ne devrait tre pr-
sent sur loscillogramme. (Voir la CHAPITRE 23 -
Localisation des pannes.)
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: C-09 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-145
Code No 25 Systme du capteur de pression Cause probable
atmosphrique
Conditions dessai D Anomalie du capteur de pression atmosphrique
D Deux secondes se sont coules depuis que le contacteur dallumage est D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
sur ON ou que le processus de dmarrage du moteur est termin. capteur de pression atmosphrique ou contact de
D Tension de batterie: 8 V ou plus connecteur desserr.
Condition de validation du code D Anomalie du moteur-A/T-ECU
D La tension de sortie du capteur reste gale ou suprieure 4,5 V pendant
quatre secondes (ce qui quivaut une pression atmosphrique de 114
kPa).
ou
D La tension de sortie du capteur reste gale ou infrieure 0,2 V (ce qui
quivaut une pression atmosphrique de 53 kPa).

Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
25 Capteur de pression atmosphrique (Voir le CHAPITRE 00 - Points relever
(Voir la page 13A-198, TABLE DE pour les anomalies intermittentes.)
REFERENCE DE LA LISTE DE
DONNEES.)
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-120 Rparer
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au connecteur B-120 du capteur Mesurer au niveau du connecteur D-121 Vrifier le connecteur suivant: D-121
de dbit dair. du moteur-A/T-ECU.
D Dbrancher le connecteur et faire la D Mesurer la tension la borne du Bon Mal
mesure ct faisceau de cblage. moteur-A/T-ECU. Rparer
(1) Tension entre la borne 1 et la D Contacteur dallumage en position:
masse(contacteur dallumage: ON) Position ON Vrifier et, le cas chant, rparer le
Bon: 4,8 - 5,2 V D Tension entre la borne 87 et la faisceau lectrique entre le capteur de
(2) Rsistance entre la borne 5 et la masse dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
masse Bon: 4,8 - 5,2 V
Bon: 2 W ou moins
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-121 Mal
Rparer
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


Rparer
capteur de dbit dair et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.

2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-121 Rparer

Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal
Rparer
capteur de dbit dair et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Bon Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.

1. Mal Mal
Mesurer au connecteur B-120 du capteur Vrifier le connecteur suivant: D-121 Rparer
3.Mal
de dbit dair.
D Utiliser le faisceau dessai
(MD991709) pour brancher les bornes Bon
du connecteur No1, No2 et No5
uniquement, et mesurer au faisceau Vrifier et, le cas chant, rparer le
dexcitation. faisceau lectrique entre le capteur de
D Contacteur dallumage en position: dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
Position ON 2. Mal
(1) Tension entre la borne 1 et la masse Remplacer le capteur de dbit dair.
Bon: 4,8 - 5,2 V
(2) Tension entre la borne 2 et la masse
Bon: Altitude: 0 m 3,7 - 4,3 V (alti-
tude: Vrifier le symptme de panne.
1200 m)
3,2 - 3,8 V Mal
(3) Tension entre la borne (5) et la Mal
masse Rparer
Vrifier le connecteur suivant: D-120
Bon: 0,5 V ou moins
Bon
Bon
Vrifier et, le cas chant, rparer le
Page suivante faisceau lectrique entre le capteur de
dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
13A-146 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120 du moteur-A/T-ECU. D-120
D Mesurer la tension la borne du
Bon
moteur-A/T-ECU.
D Contacteur dallumage en Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON faisceau lectrique entre le capteur
D Tension entre la borne (55) et la de dbit dair et le moteur-A/T-ECU.
masse Bon Mal
Bon: Altitude: 0 m 3,7 - 4,3 V Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(altitude: D-120
1200 m)
3,2 - 3,8 V Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Remplacer le moteur-A/T-ECU.

Code No31 Systme du capteur de dtonation Cause probable


Conditions dessai D Anomalie du capteur de dtonation
D Moteur: Deux secondes aprs avoir fait dmarrer le moteur D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de dtonation ou contact de connecteur
D Les changements de tension de sortie du capteur (tension de crte du desserr.
capteur de dtonation par 1/3 de tour de vilebrequin) sur 200 cycles D Anomalie du moteur-A/T-ECU
conscutifs restent gaux ou infrieurs 0,08 V.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: B-05 Rparer
Bon
Mal
Mesurer au connecteur B-05 du capteur de dtonation. Vrifier et, le cas chant, rparer le faisceau lectrique entre
D Dbrancher le connecteur et faire la mesure ct faisceau le capteur de dtonation et la masse.
de cblage.
D La rsistance entre la borne 2 et la masse
Bon: 2 W ou moins
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-121 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le capteur de dtonation et Rparer
le moteur-A/T-ECU.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points relever pour les anomalies
Mal transitoires.)
Remplacer le capteur de dtonation.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-147
Code No 41 Systme de linjecteur Cause probable
Conditions dessai D Anomalie de linjecteur
D Le rgime moteur est de 4 000 tr/min ou moins. D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit
D Tension de batterie gale ou suprieure 10 V dinjecteur ou contact de connecteur desserr.
D Lopration de coupure de carburant ou lopration dinjecteur (en excutant D Anomalie du moteur-A/T-ECU
Actuateur test) ne sont pas en cours de droulement.
Condition de validation du code
D Le circuit dexcitation de linjecteur ne transmet pas un signal de contrle de
circuit dinjecteur ouvert pendant quatre secondes.

Bon Bon
MUT-II ACTUATEUR TEST Vrifier le symptme de panne. Anomalie transitoire
01 Injecteur No 1 (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal
02 Injecteur No 2 relever pour les anomalies
03 Injecteur No 3 Remplacer le circuit dexcitation intermittentes.)
04 Injecteur No 4 dinjecteur.
05 Injecteur No 5
06 Injecteur No 6
Bon: Ltat du ralenti devrait Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
changer.
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-105
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
B-105 B-117 (injecteur No1), B-114
D Dbrancher le connecteur et faire (injecteur No2), B-118 (injecteur No3),
la mesure ct faisceau de B-115 (injecteur No4), B-103
cblage. (injecteur No5), B-104 (injecteur
D Rsistance entre les bornes 11 No6).
et 12 <injecteur No1> Bon
Rsistance entre les bornes 5 et Mal
6 <injecteur No2> Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
Rsistance entre les bornes 9 et linjecteur et le connecteur
10 <injecteur No3> intermdiaire.
Rsistance entre les bornes 3 et
4 <injecteur No4> Bon
Rsistance entre les bornes 7 et Remplacer linjecteur.
8 <injecteur No5>
Rsistance entre les bornes 1 et
2 <injecteur No6>
Bon: 0,9 - 1,1 W
Bon Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-121
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
circuit dexcitation de linjecteur et le
connecteur intermdiaire.
Bon

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-119
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
circuit dexcitation de linjecteur et le
moteur-A/T-ECU.
Bon

Page suivante
13A-148 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon

Mal Mal
Utiliser un analyseur pour mesurer Vrifier le connecteur suivant: Rparer
loscillogramme du signal au niveau B-61
des connecteurs D-119 et D-120 du
moteur-A/T-ECU. Bon
D Moteur: Au ralenti Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
D Position du levier de slecteur: P
linjecteur et le connecteur
D Tension entre la borne 1 et la
intermdiaire.
masse
Bon: Un oscillogramme normal Bon
devrait safficher comme le
dcrit la page 13A-214 Remplacer le moteur-A/T-ECU.
(PROCEDURE DE VERIFI-
CATION AVEC UN ANALY-
SEUR).
Bon

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
B-117 (injecteur No1), B-114
(injecteur No2), B-118 (injecteur No3),
B-115 (injecteur No4), B-103
(injecteur No5), B-104 (injecteur
No6).
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
linjecteur et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer linjecteur.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le circuit dexcitation
dinjecteur.

Code No44, 52, 53 Systme de la bobine dallumage Cause probable


(intgrant les transistors de puissance)
Conditions dessai D Anomalie de la bobine dallumage
D Rgime moteur entre 50 et 4 000 tr/min D Anomalie du capteur de panne dallumage
D Le moteur nest pas entran au dmarreur. D Anomalie de bougie
Condition de validation du code D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit
D Le capteur de panne dallumage nenvoie pas de signal au sujet dun certain dallumage primaire ou contact de connecteur
cylindre pendant quatre secondes. Cependant, sauf que le capteur de panne desserr.
dallumage nenvoie pas de signal au sujet de tous les cylindres. D Anomalie du moteur-A/T-ECU
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-149
Mal
Contrler la bobine dallumage. (Voir le CHAPITRE 16 - Allumage.) Remplacer
Bon
Mal
Vrifier le capteur de panne dallumage (Voir le CHAPITRE 16 Remplacer
- Allumage.)
Bon
1. Mal
Mesurer au niveau des connecteurs B-101, B-108, B-112, B-113, Vrifier les connecteurs suivants: B-07, B-107, E-13, D-223
B-116, B-119 de la bobine dallumage. <conduite gauche>
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
Bon Mal
lectrique.
2. Mal Rparer
(1) Tension entre la borne 1 et la masse (contacteur
dallumage: ON)
Bon: Tension du systme Vrifier le symptme de panne.
(2) Tension entre la borne 3 et la masse (moteur: entran) Mal
Bon: 0,5 - 4,0 V 3. Mal
(3) Continuit entre la borne 2 et la masse
Bon: Continuit Vrifier et rparer le faisceau lectrique entre la bobine dallumage
et le capteur de panne dallumage.
Bon Vrifier et rparer le faisceau lectrique entre le capteur de panne
dallumage et le contacteur dallumage.
Vrifier les connecteurs suivants: B-101, B-108, B-112,
B-113, B-116, B-119
Vrifier les connecteurs suivants: B-107, D-119
Bon Mal
Mal
Bon
Rparer
Rparer
Vrifier le symptme de panne.
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le moteur-A/T-ECU et la bobine
dallumage.

Bon Mal
Rparer
Remplacer le moteur-A/T-ECU.

Vrifier et rparer le faisceau lectrique entre la bobine dallumage


et la masse.

1. Mal
Mesurer au connecteur B-04 du capteur de panne dallumage. Il y a un court-circuit ou un circuit ouvert dans le faisceau de sortie
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau du signal dallumage du capteur de panne dallumage. Vrifier et
lectrique. rparer le faisceau.
(1) Tension entre la borne 2 et la masse (contacteur 2. Mal
dallumage: ON) Vrifier et rparer le faisceau lectrique entre le capteur de panne
Bon: 4 V ou plus dallumage et la masse.
(2) Continuit entre la borne 1 et la masse
Bon: Continuit
Bon
Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-120 du moteur-A/T-ECU. Vrifier les connecteurs suivants: B-04, D-120
D Brancher le connecteur.
Bon Mal
D Tension entre la borne 45 et la masse (moteur: 3 000
tr/min) Rparer
Bon: 0,3 - 3,0 V Vrifier le faisceau lectrique entre le moteur-A/T-ECU et le capteur
Bon de panne dallumage.
Remplacer le moteur-A/T-ECU. Bon Mal
Rparer

Remplacer le capteur de panne dallumage


13A-150 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No54 Systme de verrou lectronique Cause probable


Conditions dessai D Circuit ouvert, court-circuit ou contact de
D Contacteur dallumage en position: Position ON connecteur desserr
Condition de validation du code D Anomalie de lECU de verrou lectronique
D Erreur de communication entre le moteur-A/T-ECU et lECU du verrou D Anomalie du moteur-A/T-ECU
lectronique.

REMARQUE
(1) Sil y a une autre cl de contact enregistre proximit de celle quon utilise pour mettre le moteur
en marche, cela peut causer une interfrence lorigine de lmission de ce code.
(2) Il arrive que ce code soit mis au moment de lenregistrement des codes crypts des cls.
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-122, D-202, E-13
Bon
Mal
Vrifier et, le cas chant, rparer le Remplacer
faisceau lectrique entre lECU de
verrou lectronique et le
moteur-A/T-ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU du verrou


lectronique.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-151
Code No 56 Pression de carburant anormale Cause probable
Conditions dessai D Anomalie du capteur de pression de carburant
D Contacteur dallumage en position: Position ON D Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du
Condition de validation du code capteur de pression de carburant ou contact de
D La tension de sortie du capteur reste gale ou suprieure 4,8 V ou gale connecteur desserr.
ou infrieure 0,2 V pendant 4 secondes. D Anomalie du moteur-A/T-ECU
Conditions dessai D Anomalie de la pompe carburant haute pression)
D Les conditions suivantes se manifeste de faon provisoire aprs que le D Obstruction des canalisations de carburant haute
moteur a dmarr. pression
(1) Rgime moteur: 1 000 tr/min ou plus
(2) Pression du carburant: 2 MPa ou plus
D Moteur tournant
Condition de validation du code
D La pression de carburant est gale ou suprieure 6,9 MPa, ou gale ou
infrieure 2 MPa pendant quatre secondes.
Le code de diagnostic stablit aussi lorsque de lair est emprisonn dans les D Air emprisonn par manque de carburant
canalisations de carburant haute pression (bas niveau de carburant). Dans ce
cas, on peut liminer lair en faisant tourner le moteur pendant au moins 15
secondes 2 000 tr/min. La rparation achev, utiliser le MUT-II pour effacer le
code de diagnostic.

Bon
MUT-II Liste donnes Anomalie transitoire
74 Capteur de pression de carburant (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(Voir la page 13A-198, TABLE relever pour les anomalies
DE REFERENCE DE LA LISTE intermittentes.)
DE DONNEES.)
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-35
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au connecteur intermdiaire Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B-110 D-121 du moteur-A/T-ECU. D-121
D Dbrancher le connecteur et D Mesurer la tension la borne du Bon Mal
mesurer au moteur-A/T-ECU ct moteur-A/T-ECU. Rparer
faisceau. D Contacteur dallumage en position:
(1) Tension entre la borne 4 et la Position ON Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse (contacteur dallumage: D Tension entre la borne 87 et la faisceau lectrique entre le
ON) masse connecteur intermdiaire et le
Bon: 4,8 - 5,2 V Bon: 4,8 - 5,2 V moteur-A/T-ECU.
(2) Rsistance entre la borne 6 et la
masse Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Bon: 2 W ou moins
D-121
Bon Mal
Rparer
Vrifier le faisceau lectrique entre le
connecteur intermdiaire et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121
Bon
Mal
Vrifier et, le cas chant, rparer le Rparer
faisceau lectrique entre le
connecteur intermdiaire et le
Bon moteur-A/T-ECU.
Page suivante Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
13A-152 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
(1), (3) Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-110 B-111
D Utiliser le faisceau dessai Bon
(MD991658) pour brancher le
connecteur, puis mesurer au Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
niveau du faisceau dexcitation. capteur de position de pression de
D Moteur: Au ralenti carburant et le connecteur
D Position du levier de slecteur: P intermdiaire.
(1) Tension entre la borne 4 et la
masse Bon
Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Vrifier le connecteur suivant: Rparer
(2) Tension entre la borne (5) et la D-121
masse
Bon: 0,3 - 4,7 V Bon
(3) Tension entre la borne 6 et la Vrifier et, le cas chant, rparer le
masse faisceau lectrique entre le
Bon: 0,5 V ou moins connecteur intermdiaire et le
moteur-A/T-ECU.
Mal
2. Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-111
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal Rparer


capteur de position de pression de
carburant et le connecteur
intermdiaire.
Bon
Remplacer le capteur de pression de
carburant

Vrifier le symptme de panne.


Bon
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121
Bon
Vrifier et, le cas chant, rparer le
faisceau lectrique entre le
connecteur intermdiaire et le
moteur-A/T-ECU.

Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121 du moteur-A/T-ECU. D-121
D Mesurer la tension la borne du
moteur-A/T-ECU. Bon
D Moteur: Au ralenti Vrifier et, le cas chant, rparer le
D Position du levier de slecteur: P faisceau lectrique entre le
D Tension entre la borne 93 et la connecteur intermdiaire et le
masse moteur-A/T-ECU.
Bon: 0,3 - 4,7 V
Bon Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Remplacer le moteur-A/T-ECU.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-153
Code No64 Systme de borne FR dalternateur Cause probable
Conditions dessai D Circuit ouvert dans le circuit de borne FR de
D Rgime du moteur: gal ou suprieur 50 tr/min lalternateur
Condition de validation du code D Anomalie du moteur-A/T-ECU
D La tension dentre de la borne FR de lalternateur est gale la tension du
systme pendant 20 secondes.

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-41
Bon
Mal Mal
Mesurer au connecteur intermdiaire Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B-41 D-120 du moteur-A/T-ECU. D-120
D Utiliser le faisceau dessai D Mesurer la tension la borne du
(MD991658) pour brancher le moteur-A/T-ECU. Bon Mal
connecteur, puis mesurer au D Contacteur dallumage en Rparer
niveau du faisceau dexcitation. position: Position ON
D Contacteur dallumage en D La tension entre la borne 54 et Vrifier et, le cas chant, rparer le
position: Position ON la masse faisceau lectrique entre le
D La tension entre la borne 2 et la Bon: 9 - 10 V connecteur intermdiaire et le
masse moteur-A/T-ECU.
Mal
Bon: 9 - 10 V
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
connecteur intermdiaire et le
moteur-A/T-ECU.
Bon
Bon
Mesurer au connecteur intermdiaire Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le moteur-A/T-ECU.
B-41
D Utiliser le faisceau dessai Mal Mal
(MD991658) pour brancher le Vrifier le connecteur suivant: Rparer
connecteur, puis mesurer au B-59
niveau du faisceau dexcitation. Bon
D Moteur: au ralenti (aprs
rchauffement initial) Vrifier le faisceau lectrique entre Mal
lalternateur et le connecteur Rparer
D Position du levier de slecteur: P
D Ventilateur du radiateur: ne intermdiaire.
fonctionnant pas Bon
D La tension entre la borne 2 et la
masse Vrifier le connecteur suivant: Mal
Bon: La tension chute lorsquon D-120 Remplacer
allume les phares.
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


connecteur intermdiaire et le Rparer
moteur-A/T-ECU.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lalternateur.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points
Mal relever pour les anomalies
Remplacer le moteur-A/T-ECU. intermittentes.)
13A-154 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 77 Systme de capteur de position de pdale Cause probable


dacclrateur (2me voie)
Conditions dessai D Anomalie du capteur de position de pdale
D Le capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie) est normal. dacclrateur (2me voie)
D La communication entre lECU A/T du moteur et le contrleur de papillon est D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
normale. capteur de position de pdale dacclrateur (2me
Condition de validation du code voie) ou mauvais contact des connecteurs
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (2me D Anomalie du contrleur de papillon
voie) est infrieure ou gale 0,2 V pendant une seconde D Anomalie de lECU A/T du moteur
ou
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re
voie) est infrieure ou gale 2,5 V, et la tension de sortie du capteur de
position de pdale dacclrateur (2me voie) est suprieure ou gale 4,5 V
pendant une seconde.
ou
D La diffrence entre les tensions de sortie du capteur de position de pdale
dacclrateur (1re et 2me voies) dpasse 1,0 V (c.--d. langle douverture
du papillon des gaz varie faiblement).

Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
77 Capteur de position de pdale (Voir le CHAPITRE 00 - Points
dacclrateur (2me voie) (voir le noter pour les anomalies
TABLEAU DE REFERENCE DE intermittentes).
LA LISTE DES DONNEES la
page 13A-198).
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position de Remplacer
pdale dacclrateur (voir la page
13A-229).
Bon Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-45
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-135 du capteur de position de la D-11
pdale dacclrateur
D Dbrancher le connecteur et faire Bon
la mesure ct faisceau de Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
cblage. capteur de position de pdale
(1) La rsistance entre la borne 7 et dacclrateur (2me voie) et le
la masse contrleur de papillon.
Bon: 2 W ou moins
(2) La tension entre la borne 8 et la Bon
masse Mal
(contacteur dallumage: ON) Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.
Bon: 4,8 - 5,2 V 2. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-11
D-11 du contrleur de papillon.
D Mesurer la tension aux bornes du Mal
Bon
connecteur du contrleur de Rparer
papillon.
D Contacteur dallumage: position
Vrifier le faisceau lectrique entre le
ON
capteur de position de pdale
D La tension entre la borne 6 et la
dacclrateur (2me voie) et le
masse
contrleur de papillon, et rparer si
Bon: 4,8 - 5,2 V
ncessaire.
Mal
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
Bon D-11
Bon
Page suivante Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position de pdale
dacclrateur (2me voie) et le
contrleur de papillon.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-155
A partir de la page prcdente
Bon

Mesurer au niveau du connecteur 1. Mal Rgler le capteur de position de pdale


D-135 du capteur de position de dacclrateur (2me voie). (Voir la page
pdale dacclrateur (2me voie). 13A-221).
D Connecter uniquement les bornes Mal
No 6, No 7 et No 8 laide du
faisceau dessai (MB991658), Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
puis mesurer du ct du faisceau
de capteur. Bon
D Contacteur dallumage: position
ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
(1) La tension entre la borne 6 et la capteur de position de pdale
masse dacclrateur (2me voie) et le contrleur
Bon: Pdale dacclrateur com- de papillon.
pltement relche: 0,985 - (2), (3) Mal Mal
1,085 V Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
Pdale dacclrateur com- Bon
pltement enfonce: 4,0 V
ou plus Vrifier le faisceau lectrique entre le
(2) La tension entre la borne 7 et la capteur de position de pdale
masse dacclrateur (2me voie) et le contrleur
Bon: 0,5 V ou plus de papillon.
(3) La tension entre la borne 8 et la
masse
Bon: 4,8 - 5,2 V

Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
D-11 du contrleur de papillon. Bon
D Mesurer la tension aux bornes
du connecteur du contrleur de Vrifier le faisceau lectrique entre le
papillon. capteur de position de pdale
D Contacteur dallumage: position dacclrateur (2me voie) et le contrleur
ON de papillon.
D La rsistance entre la borne 20 Bon Mal
et la masse Vrifier le connecteur suivant: D-11 Rparer
Bon: Pdale dacclrateur com-
pltement relche: 0,985 - Bon
1,085 V
Vrifier le symptme de panne.
Pdale dacclrateur com-
pltement enfonce: 4,0 V Mal
ou plus
Remplacer le contrleur de papillon.
13A-156 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 78 Systme de capteur de position de pdale Cause probable


dacclrateur (1re voie)
Conditions dessai D Anomalie du capteur de position de pdale
D Le capteur de position de pdale dacclrateur (2me voie) est normal. dacclrateur (1re voie)
D La communication entre lECU A/T du moteur et le contrleur de papillon est D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
normale. capteur de position de pdale dacclrateur (1re
Condition de validation du code voie) ou mauvais contact des connecteurs
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re D Contacteur de position de pdale dacclrateur
voie) est infrieure ou gale 0,2 V pendant une seconde gripp en position ON
ou D Anomalie du contrleur de papillon
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (2me D Anomalie de lECU A/T du moteur
voie) est infrieure ou gale 2,5 V, et la tension de sortie du capteur de
position de pdale dacclrateur (1re voie) est suprieure ou gale 4,5 V
pendant une seconde.
ou
D La diffrence entre les tensions de sortie du capteur de position de pdale
dacclrateur (1re voie) et du capteur de position de pdale dacclrateur
(2me voie) est suprieure ou gale 1,0 V (c.--d. langle douverture du
papillon des gaz varie faiblement).
ou
D La tension de sortie du capteur de position de pdale dacclrateur (1re
voie) est suprieure ou gale 1,1 V pendant une seconde, lorsque le
contacteur de position de pdale dacclrateur est enclench.

Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du contacteur de
26 Contacteur de position de pdale position de pdale dacclrateur. (Voir la
dacclrateur (voir le TABLEAU DE procdure de vrification 28 la page
REFERENCE DE LA LISTE DES 13A-192).
DONNEES la page 13A-198).
Bon Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
78 Capteur de position de pdale (Voir le CHAPITRE 00 - Points noter
dacclrateur (1re voie) (voir le pour les anomalies intermittentes).
TABLEAU DE REFERENCE DE LA
LISTE DES DONNEES la page
13A-198).
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position de pdale Remplacer
dacclrateur (1re voie) (voir la page
13A-229).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-45 Rparer
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-135 Vrifier le connecteur suivant: D-120 Rparer
du capteur de position de la pdale
dacclrateur
D Dbrancher le connecteur et faire la Bon Mal
mesure ct faisceau de cblage. Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
(1) La rsistance entre la borne 1 et la capteur de position de pdale
masse dacclrateur (1re voie) et le contrleur
Bon: 2 W ou moins de papillon.
(2) La tension entre la borne 2 et la
masse Bon
(contacteur dallumage: position ON) Mal
Bon: 4,8 - 5,2 V Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
2. Mal
Mesurer au niveau du connecteur D-120 Bon
de lECU A/T du moteur. Vrifier le connecteur suivant: D-120
D Mesurer la tension aux bornes de Bon Mal Rparer
lECU A/T du moteur.
D Contacteur dallumage: position ON
D La tension entre la borne 46 et la
masse
Bon: 4,8 - 5,2 V Vrifier le faisceau lectrique entre le
capteur de position de pdale
Mal dacclrateur (1re voie) et le contrleur
de papillon, et rparer si ncessaire.
Vrifier le connecteur suivant: D-117 Mal
Rparer
Bon Bon

Page suivante Vrifier le faisceau lectrique entre le


capteur de position de pdale Mal
dacclrateur (1re voie) et le contrleur Rparer
de papillon.
Bon

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-157
A partir de la page prcdente
Bon
(1), (2) Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-135 du capteur de position de la D-32
pdale dacclrateur
D Connecter uniquement les bornes Bon
No 1, No 2 et No 3 laide du
faisceau dessai (MB991658), Vrifier le faisceau lectrique entre le
puis mesurer du ct du faisceau capteur de position de pdale
de capteur. dacclrateur (1re voie) et le
D Contacteur dallumage: position contrleur de papillon, et rparer si
ON ncessaire.
(1) La tension entre la borne 1 et la 3.Mal
masse Rgler le capteur de position de
Bon: 0,5 V ou moins pdale dacclrateur. (Voir la page
(2) La tension entre la borne 2 et la 13A-221).
masse
Bon: 4,8 - 5,2 V Mal
(3) La tension entre la borne 3 et la Vrifier le connecteur suivant: Rparer
masse D-31
Bon: Pdale dacclrateur com- Bon
pltement relche: 0,985 -
1,085 V Vrifier le faisceau lectrique entre le
Pdale dacclrateur com- capteur de position de pdale
pltement enfonce: 4,0 V dacclrateur (1re voie) et le
ou plus contrleur de papillon, et rparer si
Bon ncessaire.

Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-121 de lECU A/T du moteur. D-121
D Mesurer la tension aux bornes
de lECU A/T du moteur. Bon
D Contacteur dallumage: position
Vrifier le faisceau lectrique entre le
ON
D La tension entre la borne 95 et capteur de position de pdale
dacclrateur (1re voie) et le
la masse
Bon: Pdale dacclrateur com- contrleur de papillon, et rparer si
ncessaire.
pltement relche: 0,985 -
1,085 V Bon Mal
Pdale dacclrateur com- Vrifier le connecteur suivant: Rparer
pltement enfonce: 4,0 V D-121
ou plus Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU A/T du moteur.


13A-158 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 79 Capteur de position de papillon (1re voie) Cause probable


Le contrleur de papillon dtecte une anomalie, puis transmet le rsultat lECU D Anomalie du capteur de position du papillon
A/T du moteur. D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
Conditions dessai capteur de position du papillon (1re voie) ou
D Contacteur dallumage: position ON mauvais contact des connecteurs
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon
D La tension de sortie du capteur est infrieure ou gale 0,2 V. D Anomalie de lECU A/T du moteur
ou
D La tension de sortie du capteur est suprieure ou gale 4,85 V et la
tension de sortie du capteur de position du papillon (2me voie) est
suprieure ou gale 2,5V.
ou
D La combinaison des tensions de sortie du capteur de position du papillon
(1re voie) et du capteur de position du papillon (2me voie) est en dehors de
la plage 4 - 6 V.
ou
D Langle douverture du capteur de position du papillon (1re voie) est diffrent
de sa valeur de consigne de plus de 1 V.
ou
D La sortie du capteur de position du papillon (1re voie) varie de moins de 25
mV lorsque la servocommande de papillon se dplace dun pas.

Bon
Liste de donnes MUT-II Anomalie intermittente
79 Capteur de position du papillon (Voir le CHAPITRE 00 - Points
(1re voie) (voir le TABLEAU DE noter pour les anomalies
REFERENCE DE LA LISTE DES intermittentes).
DONNEES la page 13A-198).
Mal
Mal
Vrifier le capteur de position du Remplacer
papillon. (Voir la page 13A-228).
Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-102
Bon
1. Mal Bon
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant:
B-102 du capteur de position du D-11 du contrleur de papillon. D-11
papillon. D Mesurer la tension aux bornes du
Bon Mal
D Dbrancher le connecteur et faire connecteur du contrleur de Rparer
la mesure ct faisceau de papillon.
cblage. D Contacteur dallumage: position
(1) La tension entre la borne 1 et la ON Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse D La tension entre la borne 6 et la capteur de position du papillon et le
(contacteur dallumage: position masse contrleur de papillon, et rparer si
ON) Bon: 4,8 - 5,2 V ncessaire.
Bon: 4,8 - 5,2 V Mal
(2) La rsistance entre la borne 3 et
la masse Mal
Bon: 2 W ou moins Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.

2. Mal Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Bon Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le Rparer
Page suivante capteur de position du papillon et le
contrleur de papillon.
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer le contrleur de papillon.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-159
A partir de la page prcdente
Bon
1. Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-102 du capteur de position du 3.Mal D-11
papillon.
D Brancher le connecteur laide Bon
du faisceau dessai (MB991536),
puis mesurer du ct du faisceau Vrifier le faisceau lectrique entre le
de capteur. capteur de position du papillon et le
D Contacteur dallumage: position contrleur de papillon, et rparer si
ON ncessaire.
(1) La tension entre la borne 1 et la 2. Mal
masse Rgler le capteur de position du
Bon: 4,8 - 5,2 V papillon. (Voir la page 13A-220).
(2) La tension entre la borne 2 et la
masse
Bon: Pdale dacclrateur com- Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
pltement relche: 0,4 -
D-11
0,8 V
Pdale dacclrateur com- Bon
pltement enfonce: 4,2 -
4,8 V Vrifier le faisceau lectrique entre le
(3) La tension entre la borne 3 et la capteur de position du papillon et le
masse Bon contrleur de papillon, et rparer si
Bon: 0,5 V ou moins ncessaire.

Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11 du contrleur de papillon. D-11
D Mesurer la tension aux bornes Bon
du connecteur du contrleur de
papillon. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Contacteur dallumage: position capteur de position du papillon et le
ON contrleur de papillon, et rparer si
D La tension entre la borne 7 et la ncessaire.
masse Bon Mal
Bon: Pdale dacclrateur com- Vrifier le connecteur suivant: Rparer
pltement relche: 0,4 - D-11
0,8 V Bon
Pdale dacclrateur com-
pltement enfonce: 4,2 -
4,8 V Vrifier le symptme de panne.
Mal

Remplacer le contrleur de papillon.


13A-160 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 89 Systme de carburant anormal Cause probable


Conditions dessai D Anomalie du systme dalimentation de carburant
D Moteur: pendant lapprentissage du rapport air carburant D Anomalie du capteur doxygne
Condition de validation du code D Anomalie du capteur de temprature dair
D Dix secondes ou plus se sont coules alors que la valeur de compensation dadmission
de la quantit dinjection est trop basse. D Anomalie du capteur de pression atmosphrique
ou D Anomalie du capteur de dbit dair
D Dix secondes ou plus se sont coules alors que la valeur de compensation D Anomalie de lECU A/T du moteur
de la quantit dinjection est trop haute.

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION
Un code de diagnostic autre que le POUR LES CODES DE
No 89 est-il affich ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Vrifier la prise dair du flexible Rparer
dadmission et le collecteur
dadmission de la range de
cylindres droite.
Bon
Mal
Rechercher les fuites de gaz Nettoyer
dchappement au niveau du
collecteur dchappement de la
range de cylindres droite.
Bon
Mal
Vrifier le corps de papillon (autour Nettoyer
du papillon des gaz), et nettoyer le
cas chant. (Voir la page 13A-220).
Bon

Mal Mal
Liste de donnes MUT-II Rechercher les fuites de carburant le Rparer
74 Capteur de pression du carburant long de la conduite de pompe
(voir le TABLEAU DE carburant (haute pression).
REFERENCE DE LA LISTE DES Bon
DONNEES la page 13A-198).
Bon Remplacer la pompe carburant
(haute pression).
Mal
Liste de donnes MUT-II Voir la procdure de vrification
11 Capteur doxygne relative au capteur qui est indiqu
12 Capteur de dbit dair par la liste de donnes anormale.
13 Capteur de temprature dair (Voir le TABLEAU DE
dadmission VERIFICATION POUR LES CODES
21 Capteur de temprature du DE DIAGNOSTIC la page
liquide de refroidissement du 13A-130).
moteur
25 Capteur de pression
atmosphrique
(Voir le TABLEAU DE REFERENCE
DE LA LISTE DES DONNEES la
page 13A-198).
Rfrence
Si toutes les listes de donnes sont
normales, aller Bon.
Si une quelconque liste est
anormale, aller Mal.
Bon
Mal
Vrifier le capteur doxygne (voir la Remplacer
page 13A-230).

Mal
Vrifier llectrovanne de commande Remplacer
de purge (voir le CHAPITRE 17 -
Systme anti-pollution).
Bon

Page suivante
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-161

A partir de la page prcdente


Bon
Mal
Vrifier la soupape de recirculation Remplacer
des gaz dchappement (voir le
CHAPITRE 17 - Systme
anti-pollution).
Bon
Mal
Vrifier la pression de carburant Vrifier la conduite de carburant
entre la pompe carburant (basse entre la pompe carburant (basse
pression) et la pompe carburant pression) et la pompe carburant
(haute pression) (voir la page (haute pression) (voir la page
13A-112). 13A-222).
Bon
Mal
Vrifier les conduites de carburant Rparer
de la range de cylindres droite en
vue de fuites.
Bon
Mal
Vrifier les injecteurs de la range Rparer
de cylindres droite en vue dun
colmatage ou de fuites.
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
Mal (Voir le CHAPITRE 00 - Points
noter pour les anomalies
Remplacer lECU A/T du moteur. intermittentes).

Code No 91 Systme de papillon commande Cause probable


lectronique
Conditions dessai D Court-circuit dans la ligne de transmission
D Contacteur dallumage: position ON D Anomalie de lECU A/T du moteur
D Erreur de communication entre lECU A/T du moteur et le contrleur de D Anomalie du contrleur de papillon
papillon.
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur de position du papillon (2me voie) fluctue de
faon significative (env. 1 V ou plus) par rapport la valeur souhaite, base
sur celle du capteur de position de pdale dacclrateur (2me voie).
Conditions dessai
D Contacteur dallumage: position ON
D Erreur de communication entre le contrleur de papillon et lECU A/T du
moteur
Condition de validation du code
D La tension de sortie du capteur de position du papillon (2me voie) est
sensiblement diffrente (env. 1 V) de langle douverture (tension) du papillon
des gaz, que lECU A/T du moteur demande pour le contrleur de papillon.

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: D-11, D-119, D-122 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre le contrleur de papillon et Rparer
lECU A/T du moteur.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le contrleur de papillon.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU A/T du moteur.


13A-162 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 92 Systme de raction de mise en position du Cause probable


papillon
Le contrleur de papillon dtecte une anomalie, puis transmet le rsultat lECU D Anomalie du capteur de position du papillon (1re
A/T du moteur. voie)
Conditions dessai D Ouverture ou court-circuit dans le circuit du
D Contacteur dallumage: position ON capteur de position du papillon (1re voie) ou
D Tension de batterie: 10 V ou plus mauvais contact des connecteurs
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon
D Dfaillance de la raction de mise en position
[LECU A/T du moteur dtecte que le courant circulant dans le moteur est
excessif et que la diffrence dangle douverture entre la valeur de consigne
du capteur de position du papillon (1re voie) et la valeur relle du capteur
de position du papillon (1re voie) est suprieure ou gale 2,0 V]

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le code No 79, Systme de capteur de position du
Le code No 79 est-il activ ? papillon (1re voie). (Voir la page 13A-158).
Non
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le code No 93, Systme de servocommande de papillon
Le code No 93 est-il activ ? (voir la page 13A-163).
Non

Rgler le capteur de position du papillon. (Voir la page


13A-220).
Bon Mal
Vrifier la servocommande de papillon. (Voir la page 13A-232). Remplacer lensemble papillon.
Bon
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: B-102, B-122, D-11 Rparer
Mal
Mal
Vrifier les faisceaux lectriques entre le capteur de position Rparer
du papillon et le contrleur de papillon, et entre la
servocommande de papillon et le contrleur de papillon.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le contrleur de papillon.


GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-163
Code No 93 Systme de servocommande de papillon Cause probable
Le contrleur de papillon dtecte une anomalie, puis transmet le rsultat lECU D Anomalie de la servocommande de papillon
A/T du moteur. D Ouverture dans le circuit dalimentation de la
Conditions dessai servocommande de papillon
D Relais de servocommande de papillon: ON D Ouverture ou court-circuit dans le circuit de la
Condition de validation du code servocommande de papillon ou mauvais contact
D Court-circuit dans le circuit de la servocommande de papillon par rapport la des connecteurs
masse D Anomalie du contrleur de papillon
D Le circuit de la servocommande de papillon est aliment par dautres
sources.
D Ouverture dans le circuit dalimentation de la servocommande de papillon

Bon
Vrifier le fonctionnement de la Anomalie intermittente
servocommande de papillon. (Voir le CHAPITRE 00 - Points
Bon: Le papillon des gaz souvre ou noter pour les anomalies
se ferme lorsque la pdale dac- intermittentes).
clrateur est enfonce ou rel-
che.
Mal
Mal
Vrifier la servocommande de Remplacer lensemble papillon.
papillon. (Voir la page 13A-232).
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-122
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-122 de la servocommande de D-11
papillon Bon
D Brancher le connecteur laide Mal
du faisceau dessai (MB991658), Vrifier le faisceau lectrique entre la Rparer
puis mesurer du ct du faisceau servocommande de papillon et le
de capteur. contrleur de papillon.
D Contacteur dallumage: position
ON Bon
D La tension entre la borne 1 et la
Vrifier le symptme de panne.
masse
D La tension entre la borne 2 et la Mal
masse
D La tension entre la borne 3 et la Remplacer le contrleur de papillon.
masse
Bon: La tension varie entre 5 et
7 V lorsque la pdale dac-
clrateur est actionne.
REMARQUE: Effacer le code de
diagnostic avant la mesure,
tant donn que les codes
de diagnostic sont enregis-
trs lorsque le faisceau est
dbranch.
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal
Remplacer le contrleur de papillon.

Vrifier le symptme de panne.

Mal
Remplacer lECU A/T du moteur.
13A-164 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Code No 94 Ligne de transmission relie avec le Cause probable


contrleur de papillon
Conditions dessai D Court-circuit dans la ligne de transmission
D Contacteur dallumage: position ON D Anomalie de lECU A/T du moteur
D Tension de batterie: 8 V ou plus. D Anomalie du contrleur de papillon
D Moteur: sans entranement au dmarreur
Condition de validation du code
D Le systme dtecte une erreur dans la ligne de transmission entre lECU A/T
du moteur et le contrleur de papillon, et entre le contrleur de papillon et
lECU A/T du moteur.

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le code No 91, Systme de papillon
Le code No 91 est-il affich ? commande lectronique (voir la page
Non 13A-161).

Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-11
Bon
Mal
1. Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-11 du contrleur de papillon. B-25X, D-128
D Mesurer la tension aux bornes Bon
du connecteur du contrleur de
papillon. Vrifier le faisceau lectrique entre le
D Contacteur dallumage: position contrleur de papillon et le relais de
ON commande du moteur, et rparer si
(1) La tension entre la borne 5 et la ncessaire.
masse
2. Mal Mal
Bon: Tension du systme Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
(2) La tension entre la borne 22 et D-208, D-223, E-13
la masse
Bon: Tension du systme Bon
(3) La tension entre la borne 3 et la
masse Vrifier le faisceau lectrique entre le
La tension entre la borne 4 et la contrleur de papillon et le contacteur
masse dallumage, et rparer si ncessaire.
La tension entre la borne 16 et
la masse 3.Mal Mal
Bon: 0,5 V ou moins Vrifier le connecteur suivant: D-14 Rparer
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le


contrleur de papillon et la masse, et
rparer si ncessaire.
Bon
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-119, D-122
Bon

Vrifier le faisceau lectrique entre le Mal


contrleur de papillon et lECU A/T Rparer
du moteur.
Bon
Vrifier le symptme de panne.

Mal
Remplacer le contrleur de papillon.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU A/T du moteur.


GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-165
Code No 96 Systme de contrleur de papillon Cause probable
Condition de validation du code D Anomalie du contrleur de papillon
D Erreurs de lecture ou dcriture dans la mmoire morte du contrleur de
papillon.

Remplacer le contrleur de papillon.


13A-166 GDI - Localisation des pannes <A/T>

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE


Symptme de panne Procdure Voir page
de vrifica-
tion

La communica- La communication avec tous les systmes est impossible. 1 13A-169


tion avec
MUT-II est La communication avec lECU A/T du moteur seule est 2 13A-169
impossible. impossible.

Tmoin dano- Le tmoin danomalie moteur ne sallume pas juste aprs que 3 13A-170
malie moteur et le contacteur dallumage a t mis sur la position ON.
pices en
rapport Le tmoin danomalie moteur reste allum et ne steint plus. 4 13A-170

Dmarrage Pas de combustion initiale (dmarrage impossible) 5 13A-171

La combustion initiale se produit mais reste incomplte 6 13A-172


(dmarrage impossible).

Le moteur met trop longtemps dmarrer (dmarrage


inadquat).

Stabilit de Ralenti instable (ralenti irrgulier, affol) 7 13A-174


ralenti (ralenti
inadquat) Le ralenti est trop rapide (vitesse de ralenti inadquate) 8 13A-176

Le ralenti est trop lent (vitesse de ralenti inadquate)

Stabilit de Lorsque le moteur est froid, il cale au ralenti (stouffe) 9 13A-177


ralenti (le
moteur cale). Lorsque le moteur est chaud, il cale au ralenti (stouffe) 10 13A-178

Le moteur cale lors de la mise en marche du moteur (sarrte) 11 13A-180

Le moteur cale lors de la dclration 12 13A-181

Conduite Hsitation, passage vide ou hoquet 13 13A-182

Acclration mdiocre

Effet de sciage

Lors de lacclration, on sent un impact ou une vibration. 14 13A-183

Lors de la dclration, on sent un impact ou une vibration. 15 13A-184

Cognement 16 13A-184

Auto-allumage 17 13A-184

Trop grande concentration de CO et de HC lors du ralenti 18 13A-185

Tension de sortie de lalternateur basse (env. 12,3 V) 19 13A-186

Le rgime de ralenti du moteur est incorrect pendant que le climatiseur est en 20 13A-187
marche (signal de linterrupteur de climatiseur 2).

Les ventilateurs (ventilateur du radiateur, ventilateur du condenseur de 21 13A-187


climatiseur) ne fonctionnent pas

Systme de t- Le tmoin GDI ECO ne sallume pas. 22 13A-188


moin
GDI ECO Le tmoin GDI ECO reste allum et ne steint pas. 23 13A-188
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-167
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PANNE (POUR VOTRE INFORMATION)
Rubrique Symptme

Dmarrage Refuse de dmar- Le dmarreur est utilis pour entraner le moteur, mais aucune combustion ne
rer se fait dans les cylindres, et le moteur refuse de dmarrer.

Le moteur dmar- La combustion se produit dans les cylindres, mais le moteur cale peu aprs.
re mais cale aussi-
tt

Le moteur dmar- Le moteur ne dmarre pas immdiatement.


re difficilement

Stabilit de Affolement Le rgime moteur ne reste pas constant; il change en cours de ralenti.
ralenti
Ralenti irrgulier Normalement, un jugement peut se faire en observant le mouvement de la flche
du compte-tours, et la vibration transmise au volant de direction, au levier de
changement de vitesses, la carrosserie, etc. Cest ce quon appelle un ralenti
irrgulier.

Rgime de ralenti Le ralenti ne tourne pas la vitesse correcte ordinaire.


inadquat

Le moteur cale Le moteur cale lorsque le pied est enlev de la pdale dacclrateur, le vhicule
(stouffe) tant ou non en mouvement.

Le moteur cale Le moteur cale lorsque la pdale dacclrateur est enfonce ou lorsquelle est
(sarrte) actionne.

Conduite Hsitation, Lhsitation est le dlai de rponse


Hsitation
passage vide de vitesse du vhicule (vitesse du Normale
moteur) qui se produit lorsque
lacclrateur est enfonc afin daug- Vitesse Enfoncement
du v- initial de la
menter la vitesse actuelle du vhicu- pdale dac-
le, ou une diminution temporaire de hicule clrateur
la vitesse du vhicule (vitesse du Passage
moteur) lors dune telle acclration. vide
Une hsitation plus prononce est
appele passage vide.
Temps

Acclration Une acclration mdiocre se dfinit par une incapacit obtenir une
mdiocre acclration correspondante au degr douverture du papillon des gaz, mme
si lacclration est par ailleurs rgulire, ou par une incapacit atteindre la
vitesse maximum.

Hoquet La rponse de vitesse du moteur


est retarde lorsque la pdale
dacclrateur est initialement
enfonce pour acclrer partir Vitesse
du v- Normale
de la position darrt. hicule Enfoncement
initial de la
pdale dac-
clrateur

Au ralenti Hoquet

Temps
13A-168 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Rubrique Symptme

Conduite Choc Un impact assez fort ou une vibration se fait sentir lors de lacclration ou de
la dclration.

Effet de sciage Des battements rpts se manifestent lors dun dplacement vitesse
constante ou vitesse variable.

Cognement Un son clair comparable celui dun marteau cognant sur les parois des
cylindres lors du dplacement du vhicule, et qui gne la conduite.

Arrt Refuse de sarr- Condition laquelle le moteur continue de tourner mme aprs que le contacteur
ter (auto-alluma- dallumage est mis en position OFF. Ceci sappelle aussi auto-allumage.
ge)
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-169
PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE
Procdure de vrification 1
La communication avec tous les systmes est Cause probable
impossible.
La cause est probablement une anomalie du systme dalimentation lectrique (y D Anomalie du connecteur de diagnostic
compris la masse) de la ligne de diagnostic. D Circuit ouvert ou court-circuit entre le connecteur
de lECU A/T du moteur et le connecteur de
diagnostic
D Anomalie du MUT-II

Mal
Mesurer au niveau du connecteur de (1) Mal Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
diagnostic D-23. D-27, D-210, D-211
(1) La tension entre la borne 16 et Bon
la masse
Bon: Tension de batterie (2) Mal
(2) La continuit entre 4 et la masse Vrifier le symptme de panne.
La continuit entre 5 et la masse Mal
Bon: Continuit
Bon Vrifier le faisceau lectrique entre
lalimentation lectrique et le
Vrifier le faisceau lectrique entre le connecteur de diagnostic, et rparer
connecteur de diagnostic et lECU si ncessaire.
A/T du moteur. Vrifier la ligne de masse, et rparer
Bon Mal si ncessaire.
Rparer

Remplacer le MUT-II.

Procdure de vrification 2
La communication avec lECU A/T du moteur est Cause probable
impossible.
La cause est probablement une anomalie dans le circuit dalimentation lectrique D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
(y compris la masse) de lECU A/T du moteur. circuit dalimentation lectrique de lECU A/T du
moteur.
D Circuit ouvert entre lECU A/T du moteur et le
connecteur de diagnostic
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: D-06, D-23, D-122, D-128, Rparer
D-222, E-13
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre lECU A/T du moteur et le Vrifier les circuits dalimentation lectrique et de masse de
connecteur de diagnostic. lECU A/T du moteur.
(Voir la procdure de vrification 24 la page 13A-189).

REMARQUE
Sur les vhicules quips dun systme de communication multiple (MMCS) ou dun instrument de mesure
universel RV, lorsquune anomalie ne peut pas tre rsolue aprs avoir excut la procdure ci-dessus,
vrifier lunit daffichage du multi center ou de linstrument de mesure universel RV, et remplacer si
ncessaire. (Voir le CHAPITRE 54 - Montre, affichage multi-center et instrument de mesure universel
RV).
13A-170 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 3
Le tmoin danomalie moteur ne sallume pas juste Cause probable
aprs que le contacteur dallumage a t mis sur la
position ON.
Pour dtecter lampoule grille, lECU A/T du moteur allume le tmoin danomalie D Ampoule grille du tmoin danomalie moteur
moteur pendant cinq secondes, immdiatement aprs que le contacteur D Circuit ouvert ou court-circuit entre le tmoin
dallumage ait t mis sur la position ON. danomalie moteur et lECU A/T du moteur.
Si le tmoin danomalie moteur ne sallume pas immdiatement aprs que le D Anomalie de lECU A/T du moteur
contacteur dallumage ait t mis sur ON, le problme provient probablement de
lune des anomalies mentionnes ci-contre.

Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier les circuits dalimentation
16 Tension dalimentation de lECU lectrique et de masse de lECU A/T
A/T du moteur du moteur (voir la procdure de
(Voir la page 13A-198). vrification 24 la page 13A-189).
Bon

Bon Vrifier le connecteur suivant: Mal


Mesurer au niveau du connecteur Rparer
D-119 de lECU A/T du moteur. D-119
D Dbrancher le connecteur, et Bon
mesurer au ct du faisceau
lectrique. Vrifier le symptme de panne.
D Relier la borne 22 la masse
Mal
(contacteur dallumage: position
ON) Remplacer lECU A/T du moteur.
Bon: Le tmoin danomalie mo-
teur sallume.
Mal
Mal
Vrifier si une ampoule est grille. Remplacer
Bon

Mesurer au niveau du connecteur Bon Vrifier les connecteurs suivants: Mal


D-01 du combin dinstruments de D-02, D-119, E-13 Rparer
bord.
D Dbrancher le connecteur, et Bon
mesurer au ct du faisceau Vrifier le symptme de panne.
lectrique.
D La tension entre la borne 62 et Mal
la masse
(contacteur dallumage: ON) Vrifier le faisceau lectrique entre
Bon: Tension de batterie les connecteurs du combin
dinstruments de bord et de lECU
Mal A/T du moteur, et rparer si
ncessaire.
Vrifier le circuit dalimentation
lectrique du tmoin danomalie
moteur, et rparer si ncessaire.

Procdure de vrification 4
Le tmoin danomalie moteur reste allum et ne steint Cause probable
plus.
La cause est probablement due au fait que lECU A/T du moteur dtecte un D Court-circuit entre le tmoin danomalie moteur et
problme dans un capteur ou actionneur, ou quune des anomalies mentionnes lECU A/T du moteur
ci-contre est survenue. D Anomalie de lECU A/T du moteur

Code auto-diag MUT-II Oui Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non

Mesurer au niveau du connecteur D-02 du combin Mal Vrifier le faisceau lectrique entre les connecteurs du
dinstruments de bord. combin dinstruments de bord et de lECU A/T du moteur, et
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau rparer si ncessaire.
lectrique.
D Dbrancher le connecteur de lECU A/T du moteur
D Continuit entre la borne 38 et la masse.
Bon: Pas de continuit
Bon

Remplacer lECU A/T du moteur.


GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-171
Procdure de vrification 5
Pas de combustion initiale (dmarrage impossible) Cause probable
Le problme provient probablement dune anomalie de bougie dallumage, ou D Anomalie du systme dalimentation de carburant
dune anomalie dalimentation de carburant la chambre de combustion. D Anomalie du systme dallumage
De plus, il est possible que des corps trangers (eau, krosne, etc). se D Anomalie de lECU A/T du moteur
trouvent mlangs au carburant.

Mal
Vrifier la tension de batterie lors du dmarrage. Vrifier la batterie.
Bon: 8 V ou plus
Bon

Code auto-diag MUT-II Oui Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non

Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le relais de commande du moteur et du contacteur du


16 Tension de la batterie (voir la page 13A-198). systme dallumage (voir la procdure de vrification 25 la
page 13A-190).
Bon
Non
Larbre cames tourne-t-il au dmarrage du moteur? Vrifier si la courroie de distribution est rompue ou
endommage.
Oui
Essai dactionneur MUT-II Mal Vrifier le systme de pompe carburant (basse pression)
07 Pompe carburant (basse pression) (voir la page (Voir la procdure de vrification 29 de la page 13A-193).
13A-203).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le systme du capteur dangle de vilebrequin.
22 Capteur dangle du vilebrequin (voir la page 13A-198). (Voir la page 13A-140, code No 22).
Bon

Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de


21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur
moteur (voir la page 13A-198). (voir la page 13A-138, code No 21).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le systme de capteur de position du papillon (1re
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page voie)
13A-198). (voir la page13A-158, code No 79).
Bon

Le dmarrage est-il adquat lorsquon fait dmarrer le moteur Oui D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
avec la pdale dacclrateur lgrement enfonce? 13A-220).
D Vrifier et rgler le capteur de position du papillon (voir la
Non
page 13A-220).
Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
13A-220).
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur B-19 de lactionneur Vrifier le systme de lactionneur dinjecteur.
dinjecteur (Voir la procdure de vrification 34 la page 13A-196).
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D La tension entre les bornes 4, 12, 21 et la masse
(contacteur dallumage: position ON)
Bon Tension de batterie
Bon
Mal
Rechercher les fuites de carburant (voir la page 13A-225). Rparer
Bon
Mal
Mesurer la pression de carburant entre la pompe carburant Rparer
(basse pression) et la pompe carburant (haute pression)
(voir la page 13A-222).
Bon
Page suivante
13A-172 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon
Non
Connecter dans lordre les cbles de la bobine dallumage No Vrifier le systme de bobine dallumage (transistor de
1 avec une lampe stroboscopique. La lampe stroboscopique puissance intgr) (voir la page 13A-148, code No 44).
clignote-t-elle lorsque le moteur est dmarr ?
Oui
Mal Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Vrifier le calage de lallumage lors du dmarrage.
Bon: env. 5 _BTDC de courroie de distribution sont correctement installs.
Bon

Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Mal


Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon
Vrifier les lments suivants dans lordre:
D Vrifier les bougies
D Vrifier la pression de compression.
D Vrifier que des corps trangers (eau, alcool, etc). nont
pas pntr dans le carburant.
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer linjecteur.

Procdure de vrification 6
Combustion initiale mais pas de combustion complte Cause probable
(dmarrage impossible), dmarrage trop long
(dmarrage difficile)
Le problme provient probablement du fait que les tincelles produits par les D Anomalie du systme dalimentation de carburant
bougies dallumage sont faibles, ou que le mlange initial lors du dmarrage D Anomalie de llectrovanne de commande de la
nest pas adquat. pression de carburant
D Anomalie du systme dallumage
D Anomalie du systme de papillon commande
lectronique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier la tension de batterie lors du dmarrage. Vrifier la batterie.
Bon: 8 V ou plus
Bon
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme de pompe carburant (basse pression)
07 Pompe carburant (basse pression) (voir la page (voir la procdure de vrification 29 la page 13A-193)
13A-203).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur (voir la page 13A-138, code No 21).
moteur (voir la page 13A-198).
Bon
Page suivante
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-173
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le contacteur dallumage du systme de dmarrage et
18 Signal de dmarrage (voir la page 13A-198). linhibiteur (voir la procdure de vrification 27 la page
13A-191).
Bon
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier si la pression de carburant est anormale.
74 Capteur de pression du carburant (voir la page 13A-203). (Voir la page 13A-151, code No 56).
Bon
Mal
Rechercher les fuites de carburant. (Voir la page 13A-225). Rparer
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page papillon.
13A-198). (Voir la page 13A-162, code No 92).
Bon
Oui
Le dmarrage est-il adquat lorsquon fait dmarrer le moteur D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
avec la pdale dacclrateur lgrement enfonce? 13A-220).
D Rgler le capteur de position du papillon
Non
(voir la page 13A-220).
Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
13A-220).

Mal
Vrifier le calage de lallumage lors du dmarrage. Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Bon: Approx. 5 _BTDC de courroie de distribution sont correctement installs.
Bon
Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Vrifier les bougies
D Vrifier la pression de compression.
D Vrifier les conduites de carburant en vue dun colmatage.
D Vrifier que des corps trangers (eau, alcool, etc). nont
pas pntr dans le carburant.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.
13A-174 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 7
Ralenti instable (ralenti irrgulier, affol) Cause probable
La cause est probablement une anomalie du systme dallumage, systme de D Anomalie du systme dallumage
rgulation du mlange air-carburant, systme de papillon commande D Anomalie du systme de rgulation du mlange
lectronique, pression de compression, etc. Etant donn que de nombreuses air-carburant
causes sont probables, diagnostiquer des lments plus simples. D Anomalie du systme de papillon commande
lectronique
D Compression mdiocre
D Air aspir dans le systme dadmission

Oui
La batterie a-t-elle t dbranche rcemment ? Aprs la monte en temprature, laisser le moteur tourner au
ralenti pendant 10 minutes.
Non
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No 92).
13A-198).
Bon
Oui D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
Les fluctuations de la vitesse de ralenti sont-elles excessives 13A-220).
? D Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
Non 13A-220).
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (voir la dacclrateur (voir la procdure de vrification 28 la page
page 13A-198). 13A-192).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le systme de capteur de temprature dair
13 Capteur de temprature dair dadmission (voir la page dadmission (voir la page 13A-135, code No 13).
13A-198).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal Vrifier le systme de capteur de pression atmosphrique (voir
25 Capteur de pression atmosphrique (voir la page 13A-198). la page 13A-145, code No 25).

Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur (voir la page 13A-138, code No 21).
moteur (voir la page 13A-198).
Bon
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme dlectrovanne de commande de purge
08 Electrovanne de commande de purge (voir la page (voir la procdure de vrification 36 la page 13A-197).
13A-203).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II 11 Vrification du systme de capteur doxygne
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). (voir la page 13A-131, code No 11).
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est acclr sou-
dainement
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
Bon: alternativement 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV lors- 13A-222).
que le moteur tourne au ralenti (attendre 2 minutes
aprs que le moteur ait dmarr). Bon
Bon Vrifier que de lair est aspir dans le systme dadmission.
D Joint du collecteur dadmission rompu.
D Flexible dpression endommag
Page suivante
D Flexible dadmission dair endommag
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-175
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de pression du liquide de
27 Contacteur de pression du liquide de direction assiste direction assiste (voir la procdure de vrification 30 la
(voir la page 13A-198). page 13A-194).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme dinterrupteur de climatiseur et de relais de
28 Interrupteur de climatiseur (voir la page 13A-198). climatiseur
(voir la procdure de vrification 31 la page 13A-194).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de feux de stop
67 Contacteur de feux de stop (voir la page 13A-198) (voir la procdure de vrification 32 la page 13A-195)
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de commutateur de lampe miniature
31 Commutateur de lampe miniature (voir la page 13A-198). (voir la procdure de vrification 33 la page 13A-195)
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
14 Capteur de position du papillon (2me voie) 13A-220).
Aprs la monte en temprature, laisser tourner le moteur au D Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
ralenti, sans charge. 13A-220).
Bon: Au ralenti, 3 900 - 4 800 mV
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).
Bon
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Rglage du moteur). de courroie de distribution sont correctement installs.

Bon

Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page


13A-220).
Bon
Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre: Vrifier le symptme de panne.


D Vrifier les bougies
D Vrifier le systme de contrle des gaz dchappement Mal
D Vrifier le systme de commande de recirculation des gaz
dchappement. De lair est aspir dans le systme dadmission, ou le
D Vrifier la pression de compression. systme de recirculation des gaz dchappement fuit.
D Vrifier si le carburant contient des corps trangers (eau, D Joint du collecteur dadmission rompu.
krosne, etc.). D Flexible dadmission dair endommag
D Flexible dpression endommag
D Sige de soupape de recirculation des gaz
dchappement dfectueux
13A-176 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 8
La vitesse de ralenti est trop grande ou trop basse Cause probable
(vitesse de ralenti inadquate)
Le problme provient probablement de ce que le volume dair dadmission lors D Anomalie du systme de papillon commande
du ralenti est trop grand ou trop petit. lectronique
D Anomalie du corps de papillon des gaz

Oui
Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Code auto-diag MUT-II
DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Un code de diagnostic est-il activ ?
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No 92).
13A-198).
Bon
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme dlectrovanne de commande de purge
08 Electrovanne de commande de purge (voir la page (voir la procdure de vrification 36 la page 13A-197).
13A-203).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (voir la dacclrateur
page 13A-198). (voir la procdure de vrification 28 la page 13A-192).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur (voir la page 13A-138, code No 21).
moteur (voir la page 13A-198).
Bon
Mal Vrifier le systme dinterrupteur de climatiseur et de relais de
Liste de donnes MUT-II
28 Interrupteur de climatiseur (voir la page 13A-198). climatiseur
(voir la procdure de vrification 31 la page 13A-194).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de feux de stop
67 Contacteur de feux de stop (voir la page 13A-198) (voir la procdure de vrification 32 la page 13A-195)
Bon

D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page


13A-220).
D Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
13A-220).
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-177
Procdure de vrification 9
Lorsque le moteur est froid, il cale au ralenti. (Stouffe) Cause probable
Le problme provient probablement de ce que le mlange air/carburant est D Anomalie du systme de papillon commande
inadquat lorsque le moteur est froid, ou que le volume dair dadmission est lectronique
insuffisant. D Anomalie du corps de papillon des gaz

Oui
La batterie a-t-elle t dbranche rcemment ? Aprs la monte en temprature, laisser tourner le moteur au
ralenti pendant 10 minutes.
Non
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Oui
Le ralenti est-il stable aprs la monte en temprature du Vrifier si la vitesse de ralenti est instable (ralenti irrgulier,
moteur ? affol).
Non (Voir la procdure de vrification 7 la page 13A-174).
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du
14 Capteur de position du papillon (2me voie) (voir la page papillon.
13A-198). (Voir la page 13A-162, code No 92).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur dacclrateur.
(voir la page 13A-198). (Voir la procdure de vrification 28 la page 13A-192).
Bon

Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur.
moteur (voir la page 13A-198). (Voir la page 13A-138, code No 21).
Bon
Mal Vrifier le systme de commande de recirculation des gaz
Liste de donnes MUT-II
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement.
page 13A-198). (Voir la procdure de vrification 35 la page 13A-196).
Bon Oui
Est-ce que le moteur cale juste aprs que la pdale D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
dacclrateur a t relche? 13A-220).
Non D Rgler le capteur de position du papillon. (Voir la page
13A-220).
Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe
carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
13A-222).
Bon Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Rglage du moteur). de courroie de distribution sont correctement installs.
Bon
Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage Bon
dpose. Vrifier les lments suivants dans lordre:
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de D Vrifier les bougies
linjecteur. D Vrifier la pression de compression.
Attention D Vrifier la viscosit de lhuile de moteur.
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless. Vrifier le symptme de panne.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est Mal
dmarr.
Remplacer linjecteur.
13A-178 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 10
Lorsque le moteur devient chaud, il cale au ralenti. Cause probable
(Stouffe)
Le problme provient probablement dune anomalie du systme dallumage, du D Anomalie du systme dallumage
mlange air/carburant, du systme de papillon commande lectronique ou de D Anomalie du systme de rgulation du mlange
la pression de compression. De plus, si le moteur cale soudainement, le air-carburant
problme peut provenir aussi dun contact de connecteur dfectueux. D Anomalie du systme de papillon commande
lectronique
D Anomalie du corps de papillon des gaz
D Contact inadquat du connecteur
D Aspiration dair dans le systme dadmission

Oui
La batterie a-t-elle t dbranche rcemment ? Aprs la monte en temprature, laisser tourner le moteur au
ralenti pendant 10 minutes.
Non
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page papillon.
13A-198). (Voir la page 13A-162, code No 92).
Bon
Non
Le moteur cale-t-il nouveau facilement? En effectuant un test de simulation danomalie intermittente
(voir le CHAPITRE 00 - Points noter pour les anomalies
Oui intermittentes)., vrifier sil y a des changements soudains
pour les signaux indiqus ci-aprs.
D Signal du capteur dangle de vilebrequin
D Signal dactivation de linjecteur
D Signal de commande de la pompe carburant basse
pression
D Capteur de dbit dair
D Signal dallumage primaire
D Tension dalimentation de lECU A/T du moteur
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur dacclrateur.
(voir la page 13A-198). (Voir la procdure de vrification 28 la page 13A-192).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du capteur de temprature dair
13 Capteur de temprature dair dadmission (voir la page dadmission.
13A-198). (Voir la page 13A-135, code No 13).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal
Vrifier le systme du capteur de pression atmosphrique.
25 Capteur de pression atmosphrique (voir la page 13A-198). (Voir la page 13A-145, code No 25).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur. (Voir la page 13A-138, code No
moteur (voir la page 13A-198). 21).
Bon
Liste de donnes MUT-II Mal
Vrification du systme de capteur doxygne
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). (voir la page 13A-131, code No 11).
Bon 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est acclr sou-
dainement
Bon

Liste de donnes MUT-II Mal Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
Bon alternativement 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV lors- 13A-222).
que le moteur tourne au ralenti (attendre 2 minutes
aprs que le moteur ait dmarr). Bon
Vrifier que de lair est aspir dans le systme dadmission.
Bon
D Joint du collecteur dadmission rompu.
D Flexible dpression endommag
Page suivante
D Flexible dadmission dair endommag
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-179
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de pression du liquide de
27 Contacteur de pression du liquide de direction assiste direction assiste (voir la procdure de vrification 30 la
(voir la page 13A-198). page 13A-194).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme dinterrupteur de climatiseur et de relais de
28 Interrupteur de climatiseur (voir la page 13A-198). climatiseur
Bon (voir la procdure de vrification 31 la page 13A-194).

Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de commutateur de lampe miniature (voir
31 Commutateur de lampe miniature (voir la page 13A-198). la procdure de vrification 33 la page 13A-195).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de dbit dair
34 Signal de rtablissement du capteur de dbit dair (voir la (voir la page 13A-133, code No 12).
page 13A-198).
Bon

Liste de donnes MUT-II Mal


D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
14 Capteur de position du papillon (2me voie) 13A-220).
Aprs la monte en temprature, laisser tourner le moteur au D Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
ralenti, sans charge. 13A-220).
Bon: 3 900 - 4 800 mV
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).
Bon
Oui
Est-ce que le moteur cale juste aprs que la pdale Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
dacclrateur a t relche? 13A-220).
Non
Bon
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Rglage du moteur). de courroie de distribution sont correctement installs.
Mal

Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Vrifier les bougies
D Vrifier la pression de compression.
D Vrifier si le carburant contient des corps trangers (eau,
krosne, etc.).
13A-180 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 11
Le moteur cale lors de la mise en marche du moteur. Cause probable
(Sarrte)
Le problme provient probablement dun rat dallumage d des tincelles D Anomalie du systme dallumage
dallumage faibles, ou dun mlange air/carburant inadquat lorsque la pdale D Anomalie de la soupape de recirculation des gaz
dacclrateur est enfonce. dchappement
D Air aspir dans le systme dadmission

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).
Bon
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme dlectrovanne de commande de purge
08 Electrovanne de commande de purge (voir la page (voir la procdure de vrification 36 la page 13A-197).
13A-203).

Bon Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Vrifier les bougies
D Vrifier que de lair est aspir dans le systme
dadmission.
D Joint du collecteur dadmission rompu.
D Conduite de dpression rompu ou dbranche
D Flexible dadmission dair endommag
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-181
Procdure de vrification 12
Le moteur cale lors de la dclration Cause probable
La cause est probablement un mlange air-carburant incorrect en raison dun D Anomalie du systme de papillon commande
dispositif de recirculation des gaz dchappement dfaillant, ou un mauvais lectronique
volume dair dadmission en raison dun systme de papillon commande D Anomalie de la soupape de recirculation des gaz
lectronique dfaillant. dchappement

Oui
La batterie a-t-elle t dbranche rcemment ? Aprs la monte en temprature, laisser tourner le moteur au
ralenti pendant 10 minutes.
Non
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur (voir la dacclrateur.
page 13A-198). (Voir la procdure de vrification 28 la page 13A-192).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No P92)
13A-198).
Bon Mal
Vrifier le systme de capteur de dbit dair Rparer
(voir la page 13A-144, code No 24).
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).

Bon
Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Vrifier les bougies
D Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page
13A-220).
D Rgler le capteur de position du papillon (voir la page
13A-220).
13A-182 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 13
Hsitation, passage vide, hoquet ou acclration Cause probable
mdiocre
Le problme provient probablement dune anomalie du systme dallumage, du D Anomalie du systme dallumage
systme de rgulation du mlange air/carburant, du systme de papillon D Anomalie du systme de rgulation du mlange
commande lectronique ou de la pression de compression. air-carburant
D Anomalie du systme de papillon commande
lectronique
D Pression de compression incorrecte
D Air aspir dans le systme dadmission
Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Rglage du moteur). de courroie de distribution sont correctement installs.
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur dacclrateur.
(voir la page 13A-198). (Voir la procdure de vrification 28 la page 13A-192).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature dair
13 Capteur de temprature dair dadmission (voir la page dadmission (voir la page 13A-135, code No 13).
13A-198).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de pression atmosphrique (voir
25 Capteur de pression atmosphrique (voir la page 13A-198). la page 13A-145, code No 25).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur (voir la page 13A-138, code No 21).
moteur (voir la page 13A-198).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No 92).
13A-198).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du capteur doxygne. (Voir la page
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). 13A-131, code No 11).
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est acclr sou-
dainement
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
Bon: alternativement 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV lors- 13A-222).
que le moteur tourne au ralenti (attendre 2 minutes Bon
aprs que le moteur ait dmarr).
Vrifier que de lair est aspir dans le systme dadmission.
Bon D Joint du collecteur dadmission rompu.
D Flexible dpression endommag
D Flexible dadmission dair endommag
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).
Bon

Page suivante
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-183
A partir de la page prcdente
Bon
Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme dlectrovanne de commande de purge
08 Electrovanne de commande de purge (voir la procdure de vrification 36 la page 13A-197).
(voir la page 13A-203).
Bon
Mal
Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe Rparer
carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
13A-222).
Bon
Mal
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre. Remplacer la bobine dallumage.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage
dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de
linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn
quune tension denv. 100 V est applique linjecteur,
faute de quoi vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est
dmarr.
Bon
Vrifier les lments suivants dans lordre:
D Vrifier les bougies
D Vrifier le systme de commande de recirculation des gaz
dchappement.
D Vrifier la pression de compression.
D Vrifier que ni le filtre carburant ni la canalisation de
carburant ne sont bouchs.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.

Procdure de vrification 14
Lors de lacclration, on sent un impact ou une Cause probable
vibration.
Le problme provient probablement dune fuite dallumage lie laugmentation D Anomalie du systme dallumage
de la tension de demande de bougie dallumage lors de lacclration.

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Obtient-on les codes de diagnostic? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No 92).
13A-198).
Bon
Mal
Vrifier les bougies Remplacer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer la bobine dallumage.


13A-184 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 15
Lors de la dclration, on sent un impact ou une Cause probable
vibration.
La cause est probablement une insuffisance dair dadmission en raison dun D Anomalie du systme de papillon commande
systme de papillon commande lectronique. lectronique

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Le code dauto-diagnostic est-il mis? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de raction de mise en position du papillon
79 Capteur de position du papillon (1re voie) (voir la page (voir la page 13A-162, code No 92).
13A-198).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de contacteur de position de pdale
26 Contacteur de position de pdale dacclrateur dacclrateur (voir la procdure de vrification 28 la page
(voir la page 13A-198). 13A-192).
Bon

Nettoyer les alentours du papillon des gaz. (Voir la page


13A-220).

Procdure de vrification 16
Cognement Cause probable
Le problme provient probablement dune valeur de chaleur de bougie dallumage D Anomalie du capteur de dtonation
inadquate. D Mauvaise plage thermique des bougies.

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Un code de diagnostic est-il activ ? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Non
La dtonation survient-elle lorsque le vhicule est conduit alors Vrifier le systme du capteur de dtonation. (Voir la page
que le capteur de dtonation est dbranch ? 13A-146, code No 31).
(A ce stade, vrifier laide du MUT-II si le calage dallumage
est retard lorsque le connecteur du capteur de dtonation est
branch).
Oui

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Bougies dallumage
D Vrifier si le carburant contient des corps trangers (eau,
krosne, etc.).

Procdure de vrification 17
Auto-allumage Cause probable
Une fuite de carburant des injecteurs est probable. D Anomalie de linjecteur

Remplacer linjecteur.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-185
Procdure de vrification 18
Trop grande concentration de CO et de HC lors du Cause probable
ralenti
Un rapport air-carburant anormal est la cause probable. D Anomalie du systme de rgulation du mlange
air-carburant
D Catalyseur dtrior

Oui
Code auto-diag MUT-II Voir le TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE
Le code dauto-diagnostic est-il mis? DIAGNOSTIC la page 13A-130.
Non
Mal
Vrifier le calage de lallumage. (Voir le CHAPITRE 11A - Vrifier que le capteur dangle du vilebrequin et le couvercle
Rglage du moteur). de courroie de distribution sont correctement installs.
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature du liquide de
21 Capteur de temprature du liquide de refroidissement du refroidissement du moteur (voir la page 13A-138, code No 21).
moteur (voir la page 13A-198).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de temprature dair
13 Capteur de temprature dair dadmission (voir la page dadmission (voir la page 13A-135, code No 13).
13A-198).
Bon Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de capteur de pression atmosphrique (voir
25 Capteur de pression atmosphrique (voir la page 13A-198). la page 13A-145, code No 25).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme de soupape de recirculation des gaz
68 Soupape de recirculation des gaz dchappement (voir la dchappement (voir la procdure de vrification 35 la page
page 13A-198). 13A-196).
Bon Mal
Essai dactionneur MUT-II Vrifier le systme dlectrovanne de commande de purge
08 Electrovanne de commande de purge (voir la procdure de vrification 36 la page 13A-197).
(voir la page 13A-203).
Bon
Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme du capteur doxygne. (Voir la page
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198). 13A-131, code No 11).
Bon: 600 - 1 000 mV lorsque le moteur est acclr sou-
dainement
Bon
Bon
Liste de donnes MUT-II Remplacer le capteur doxygne.
11 Capteur doxygne (voir la page 13A-198).
Bon: alternativement 0 - 400 mV et 600 - 1 000 mV pen-
dant le ralenti (attendre au moins 2 minutes aprs Vrifier le symptme de panne.
que le moteur ait t dmarr et laiss au ralenti).
Mal
Mal

Mesurer la pression haute de carburant entre la pompe


carburant (haute pression) et linjecteur. (Voir la page
13A-223).
Bon
Vrifier la bobine dallumage pour chaque cylindre.
1. Dposer la bobine dallumage.
2. Monter une bougie neuve sur la bobine dallumage dpose.
3. Dbrancher les connecteurs du faisceau intermdiaire de linjecteur.
Attention
Ne jamais toucher les bornes de connecteur, tant donn quune tension denv. 100 V est applique linjecteur, faute de quoi
vous seriez gravement bless.
4. Relier soigneusement llectrode de bougie la masse.
5. Vrifier que la bougie sallume lorsque le moteur est dmarr.
Bon Mal
Page suivante Remplacer la bobine dallumage.
13A-186 GDI - Localisation des pannes <A/T>

A partir de la page prcdente


Bon

Vrifier les lments suivants dans lordre:


D Vrifier les bougies
D Vrifier la pression de compression.
D Vrifier le systme daration positive du carter.

Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer linjecteur.

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer le convertisseur catalytique.

Procdure de vrification 19
Tension de sortie de lalternateur basse (env. 12,3 V) Cause probable
La cause provient probablement dune anomalie de lalternateur ou de lune des D Anomalie du systme de charge
anomalies mentionnes ci-contre. D Ouverture entre la borne G de lalternateur et
lECU A/T du moteur
D Anomalie de lECU A/T du moteur
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le faisceau lectrique entre
B- 59 de lalternateur B- 59 de lalternateur lalternateur et lECU A/T du moteur,
D Brancher le connecteur. D Dbrancher le connecteur, et et rparer si ncessaire.
(Utiliser le faisceau dessai: mesurer au ct du faisceau
MB991519) lectrique.
D La tension entre la borne 1 (clip D Dbrancher le connecteur de
noir) et la masse lECU A/T du moteur
(Moteur: ralenti) D La continuit entre la borne 1 et
(Phare: de la position OFF la la masse
position ON) Bon: Pas de continuit
(Feu de stop: de la position OFF Bon
la position ON) Mal
(Interrupteur de dgivrage de Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
lunette arrire: de la position B-41, D-119
OFF la position ON)
Bon: La tension augmente de Bon
0,2 3,5 V
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Mal
Vrifier lalternateur Mal
(voir le CHAPITRE 16 - Systme de Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
charge). lalternateur et lECU A/T du moteur.
Bon

Remplacer lECU A/T du moteur.


GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-187
Procdure de vrification 20
Le rgime de ralenti est incorrect lors du Cause probable
fonctionnement du climatiseur (signal de linterrupteur 2
de climatiseur)
LECU du climatiseur dtermine si la charge impose par le climatiseur est forte D Anomalie du systme de commande de climatiseur
ou faible, transmet cette donne sous forme de signal au interrupteur 2 de D Ouverture ou court-circuit, ou mauvais contact des
climatiseur qui lenvoie lECU moteur. connecteurs
En rponse ce signal, lECU A/T du moteur actionne la servocommande de D Anomalie de lECU A/T du moteur
papillon des gaz de faon contrler le rgime de ralenti.

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: D-120, D-131, E-13 Rparer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre lECU A/T du moteur et Vrifier la climatisation
lECU A/C. (voir le CHAPITRE 55 - Localisation des pannes).
Mal Bon

Rparer Remplacer lECU A/T du moteur.

Procdure de vrification 21
Le ventilateur du condenseur de climatiseur ne Cause probable
fonctionnent pas
La mise en et hors circuit dun transistor de puissance dans lECU A/T du D Anomalie du relais de ventilateur du condenseur
moteur commande le relais du moteur de ventilateur. de climatiseur
D Anomalie du moteur de ventilateur du condenseur
de climatiseur
D Ouverture ou court-circuit, ou mauvais contact des
connecteurs
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Mesurer au niveau du connecteur D- 119 de lECU A/T du Vrifier le circuit du ventilateur de condensateur. (Voir le
moteur. CABLAGE ELECTRIQUE).
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D Vrifier ltat de fonctionnement du ventilateur de
condenseur. Bon
Vrifier le connecteur suivant: D-119
(Contacteur dallumage: position ON)
Bon: Les ventilateurs sarrtent Bon Mal
D La tension entre la borne 18 et la masse Rpare
(contacteur dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme Vrifier le symptme de panne.
D Relier la borne 18 la masse.
Mal
(Contacteur dallumage: position ON)
Bon: Le ventilateur du condenseur de climatiseur tourne Remplacer lECU A/T du moteur.
13A-188 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 22
Le tmoin GDI ECO ne sallume pas. Cause probable
Si le tmoin GDI ECO ne sallume pas aprs avoir actionn linterrupteur, les causes D Ampoule de tmoin GDI ECO grille
numres dans la colonne de droite sont probables. D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
circuit du tmoin GDI ECO
D Anomalie de lECU A/T du moteur
D Anomalie de lECU du tmoin GDI ECO

Bon
Mesurer au niveau du connecteur D- 119 de lECU A/T du moteur. Vrifier le connecteur suivant: D-119
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique. Bon Mal
D Relier la borne 14 la masse (contacteur dallumage: position
ON) Rparer
Bon: Le tmoin GDI ECO ne sallume pas.
Mal Vrifier le symptme de panne.
Mal
Vrifier les connecteurs suivants: E-13, E-112
Bon Mal Remplacer lECU A/T du moteur.

Rparer

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre lECU du tmoin GDI ECO Rparer
et lECU A/T du moteur.
Bon

Vrifier le circuit associ au tmoin GDI ECO. (Voir le CHAPITRE


54A - Localisation des pannes).

Procdure de vrification 23
Le tmoin GDI ECO reste allum et ne steint pas. Cause probable
Si le tmoin GDI ECO ne steint pas durant le fonctionnement haute charge, les D Court-circuit entre le tmoin GDI ECO et lECU A/T
causes numres dans la colonne de droite sont probables. du moteur
D Anomalie de lECU A/T du moteur
D Anomalie de lECU du tmoin GDI ECO

Mal
Mesurer au niveau du connecteur E- 112 de lECU du tmoin Vrifier le faisceau lectrique entre lECU du tmoin GDI ECO et
GDI ECO. lECU A/T du moteur, et rparer si ncessaire.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D Dbrancher le connecteur de lECU A/T du moteur
D Continuit entre la borne No 3 et la masse
Bon: Pas de continuit
Bon

Vrifier le circuit associ au tmoin GDI ECO. (Voir le CHAPITRE


54A - Localisation des pannes).
Bon

Remplacer lECU A/T du moteur.


GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-189
Procdure de vrification 24
Circuits dalimentation lectrique et de masse de lECU Cause probable
A/T du moteur
La cause provient probablement dune anomalie de lECU A/T du moteur, ou D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
danomalies numres ci-contre. circuit dalimentation lectrique de lECU A/T du
moteur.
D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
circuit de masse de lECU A/T du moteur.
D Anomalie de lECU A/T du moteur

1. Mal Mal
Mesurer au niveau des connecteurs Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-120, D-121 de lECU A/T du D-208, D-223 <conduite gauche>,
moteur. E-13
D Dbrancher le connecteur, et Bon
mesurer au ct du faisceau
lectrique. Vrifier le symptme de panne.
(1) La tension entre la borne 98 et
la masse Mal
(Contacteur dallumage: position (2), (3) Mal Mal
ON) Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
Bon: Tension du systme lECU A/T du moteur et le
(2) La tension entre la borne 49 et contacteur dallumage.
la masse Bon
Bon: Tension du systme
(3) La tension entre les bornes 41 et Vrification du contacteur dallumage
47 et la masse. (voir le CHAPITRE 54 - Contacteur
(Contacteur dallumage: position dallumage).
ON) (4) Mal
Bon: Tension du systme Mal
(Si la borne 49 a t relie Vrifier le connecteur suivant: Rparer
la masse) D-128
(4) La continuit entre les bornes 42 (5) Mal Bon
et 48, et la masse.
Bon: Continuit Vrifier le symptme de panne.
(5) La tension entre la borne 66 et
la masse Mal
Bon: Tension du systme
Vrifier le faisceau lectrique entre
Bon lECU A/T du moteur et le relais de
commande du moteur, et rparer si
Vrifier les connecteurs suivants: ncessaire.
D-120, D-121 Mal
Bon Mal Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-14
Rparer
Bon
Vrifier le symptme de panne.
Mal Vrifier le symptme de panne.
Mal
Remplacer lECU A/T du moteur.
Vrifier le faisceau lectrique entre
lECU A/T du moteur et la masse, et
rparer si ncessaire.

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-27, D-31 <conduite gauche>,
D-223 <conduite gauche>, E-13
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre
lECU A/T du moteur et la batterie,
et rparer si ncessaire.
13A-190 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 25
Relais de commande du moteur, contacteur du systme Cause probable
dallumage
Lorsquun signal ON du contacteur dallumage est reu par lECU A/T du moteur, D Anomalie du contacteur dallumage
ce dernier place le relais de commande sur la position ON. D Anomalie du relais de commande
Ceci entrane lapplication de la tension du systme lECU A/T du moteur, aux D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
capteurs et aux actionneurs. circuit du relais de commande du moteur.
D Anomalie de lECU A/T du moteur
Mal
Vrifier le relais de commande. Remplacer
(Voir la page 13A-227).
Bon
Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le faisceau lectrique entre la
B- 25X du relais de commande. batterie et le relais de commande du
D Dbrancher le connecteur, et moteur, et rparer si ncessaire.
mesurer au ct du faisceau Bon
lectrique. Vrifier les circuits dalimentation
D La tension entre 2, 3 et la lectrique et de masse de lECU A/T
masse du moteur. (Voir la procdure de
Bon: Tension du systme vrification 24 la page 13A-189).

Procdure de vrification 26
Systme de relais de commande dinjecteur Cause probable
Lorsquun signal ON du contacteur dallumage est reu par lECU A/T du moteur, D Anomalie du relais de commande dinjecteur.
ce dernier place le relais de commande dinjecteur sur la position ON. D Ouverture ou court-circuit, ou mauvais contact des
Ceci entrane lapplication de la tension du systme lactionneur dinjecteur. connecteurs
D Anomalie de lECU A/T du moteur
Mal
Vrifier le relais de commande dinjecteur (voir la page Remplacer
13A-227).
Bon 1. Mal
Mesurer au niveau du connecteur B- 28X du relais de Vrifier le faisceau lectrique entre le relais de commande
commande dinjecteur. dinjecteur et la batterie, et rparer si ncessaire.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
2. Mal
lectrique. Vrifier les connecteurs suivants: D-208, D-223 <conduite
(1) La tension entre la borne 3 et la masse gauche>, E-13
Bon: Tension du systme
(2) La tension entre la borne 4 et la masse (contacteur Bon Mal
Rparer
dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme
Bon Vrifier le symptme de panne.
Mal

Vrifier le faisceau lectrique entre le relais de commande


dinjecteur et le contacteur dallumage, et rparer si
ncessaire.
Mal
Mesurer au niveau du connecteur D- 119 de lECU A/T du Vrifier le connecteur suivant: B-28X
moteur. Bon Mal
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau Rparer
lectrique.
D La tension entre la borne 6 et la masse (contacteur
Vrifier le symptme de panne.
dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme Mal
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre le relais de commande
Vrifier le connecteur suivant: D-119
dinjecteur et lECU A/T du moteur, et rparer si ncessaire.
Bon Mal
Rparer

Vrifier le symptme de panne.


Mal
Mal
Mesurer au niveau du connecteur B- 121 de lactionneur Vrifier le connecteur suivant: B-28X
dinjecteur. Bon Mal
D Brancher le connecteur. Rparer
D La tension entre les bornes 4, 12, 21 et la masse
(contacteur dallumage: position ON)
Vrifier le symptme de panne.
Bon: Tension du systme
Bon Mal
Vrifier le systme de lactionneur dinjecteur.
Vrifier le faisceau lectrique entre le relais de commande
(Voir la procdure de vrification 34 la page 13A-196).
dinjecteur et lactionneur dinjecteur, et rparer si ncessaire.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-191
Procdure de vrification 27
Contacteur dallumage du systme de dmarrage et Cause probable
inhibiteur
Le connecteur dallumage du systme de dmarrage communique un signal D Anomalie du contacteur dallumage
HAUT lECU A/T du moteur lorsque le moteur dmarre. LECU A/T du moteur D Anomalie de linhibiteur
commande linjection de carburant, etc., lors du dmarrage sur la base de ces D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit entre le
donnes dentre. contacteur dallumage et linhibiteur, ou mauvais
Linhibiteur entre la position du levier slecteur pour lECU A/T du moteur. LECU contact des connecteurs.
A/T du moteur utilise ce signal pour excuter la commande de ralenti. D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Liste de donnes MUT-II Vrifier le systme dinhibiteur.
Confirmer la liste de donnes concernant le systme A/T. (Voir le CHAPITRE 23 - Localisation des pannes).
61 Inhibiteur
(voir le CHAPITRE 23 - Localisation des pannes).
Bon
Mal
Vrifier linhibiteur. Remplacer
D La continuit entre les bornes 9 et 10 (voir le CHAPITRE
23 - Vrification pouvant tre effectue sur le vhicule).
Bon
Mal
Mesurer au niveau du connecteur C- 05 de linhibiteur. Vrifier le connecteur suivant: E-114
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau Mal
lectrique. Bon
D La tension entre la borne 10 et la masse (contacteur Rparer
dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme
Vrifier le symptme de panne.
Bon
Mal
Vrifier le faisceau entre linhibiteur et le contacteur
dallumage.
Bon Mal

Rparer

Vrification du contacteur dallumage


(voir le CHAPITRE 54 - Contacteur dallumage).

Mal
Mesurer au niveau du connecteur D- 120 de lECU A/T du Vrifier le connecteur suivant: C-05
moteur.
Bon Mal
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique. Rparer
D La tension entre la borne 58 et la masse
(position du levier slecteur: P ou N) Vrifier le symptme de panne.
(contacteur dallumage: sur START)
Bon: Tension du systme Mal
Bon Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre linhibiteur et lECU A/T du
Rparer moteur, et rparer si ncessaire.
Vrifier le connecteur suivant: D-120
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU A/T du moteur.


13A-192 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 28
Systme du contacteur de position de pdale Cause probable
dacclrateur.
Le contacteur de position de pdale dacclrateur dtecte que la pdale D Mauvais rglage du contacteur de position de
dacclrateur est compltement actionne, et envoie un signal lECU A/T du pdale dacclrateur et du capteur de position de
moteur. LECU A/T du moteur utilise ce signal pour excuter la commande de pdale dacclrateur.
ralenti. D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
systme du contacteur de position de pdale
dacclrateur, ou mauvais contact des
connecteurs
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier le contacteur de position de Remplacer le capteur de position de
pdale dacclrateur. (Voir la page pdale dacclrateur.
13A-230).
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D- 135 du capteur de position de la D-121
pdale dacclrateur
Bon
D Dbrancher le connecteur, et
mesurer au ct du faisceau Vrifier le symptme de panne.
lectrique.
D La tension entre la borne 4 et la Mal
masse Mal
(contacteur dallumage: position Vrifier le faisceau lectrique entre Rparer
ON) lECU A/T du moteur et le capteur
Bon: 4 V ou plus de position de pdale dacclrateur.
D La continuit entre la borne 5 et
la masse
Bon: Continuit
Bon Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-135
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-193
Procdure de vrification 29
Systme de pompe carburant (basse pression) Cause probable
LECU A/T du moteur enclenche le relais de la pompe carburant pendant le D Anomalie du relais de pompe carburant
dmarrage ou la marche du moteur, et enclenche la source dalimentation de la D Anomalie de la pompe carburant (basse
pompe carburant (basse pression). pression)
D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Bon
Essai dactionneur MUT-II Normale
07 Pompe carburant
(voir la page 13A-203).
Bon
Mal
Vrifier le relais de la pompe carburant Remplacer
(voir la page 13A-227).
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur B-27X Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
du relais de pompe carburant. D-208, D-213, E-10
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
D La tension entre les bornes 3, 4 et la Mal
masse Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre le
(contacteur dallumage: position ON) relais de la pompe carburant et le
Bon: Tension du systme contacteur dallumage.

Bon Mal
Bon Rparer
Mal
Mesurer au niveau du connecteur D - 119 Vrifier le faisceau lectrique entre le
de lECU A/T du moteur. relais de la pompe carburant et lECU Vrifier le contacteur dallumage (voir le
D Dbrancher le connecteur, et mesurer A/T du moteur, et rparer si ncessaire. CHAPITRE 54 - Contacteur dallumage).
au ct du faisceau lectrique.
D La tension entre la borne 21 et la
masse
(contacteur dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme

Bon
Bon Mal
Mesurer au niveau du connecteur D - 119 Vrifier le connecteur suivant: D-119 Rparer
de lECU A/T du moteur.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
D Court-circuit entre la borne 21 et la
masse Vrifier le symptme de panne.
(contacteur dallumage: position ON)
Bon: La pompe carburant fonction- Mal
ne. (Son bruit de fonctionne-
ment est perceptible). Remplacer lECU A/T du moteur.

Mal
(1) Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur G - 12 Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
de la pompe carburant (basse B-27X, D-124, E-17, F-11
pression).
D Dbrancher le connecteur, et mesurer Bon
au ct du faisceau lectrique.
Mal
(1) La tension entre la borne 5 et la Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre le
masse relais de la pompe carburant et la
(contacteur dallumage: position ON) pompe carburant (basse pression).
Bon: Tension du systme (2) Mal
(2) La continuit entre la borne 4 et la Vrifier le connecteur suivant:
masse F-11
Bon: Continuit
Bon Mal
Bon Rparer
Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre la
pompe carburant (basse pression) et la
masse, et rparer si ncessaire.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: G-12 Rparer

Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer la pompe carburant (basse
pression).
13A-194 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 30
Systme du contacteur de pression du liquide de Cause probable
direction assiste
La condition de prsence ou dabsence de charge de direction assiste est D Anomalie du contacteur de pression du liquide de
communique lECU A/T du moteur. En se basant sur ce signal, lECU A/T du direction assiste
moteur commande la servocommande de papillon de sorte que la vitesse de D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
ralenti augmente lorsque la direction assiste entre en action. ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier le contacteur de pression du Remplacer
liquide de direction assiste (voir le
CHAPITRE 37A - Vrification
pouvant tre effectue sur le
vhicule).
Bon Mal
Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-51 du contacteur de pression du D-120
liquide de direction assiste.
Bon
D Dbrancher le connecteur, et
mesurer au ct du faisceau Vrifier le symptme de panne.
lectrique.
D La tension entre la borne 1 et la Mal
masse
(contacteur dallumage: position Vrifier le faisceau lectrique entre
ON) lECU A/T du moteur et le
Bon: Tension du systme contacteur de pression du liquide de
Bon direction assiste, et rparer si
ncessaire.
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
B-51
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.

Procdure de vrification 31
Systme de linterrupteur de climatiseur et du relais de Cause probable
climatiseur
Lorsque le signal ON du climatiseur est entr lECU A/T du moteur, celui-ci D Anomalie du systme de commande de climatiseur
excute la commande de la servocommande de papillon, afin que la vitesse de D Anomalie de linterrupteur de climatiseur
ralenti augmente, et actionne galement lembrayage lectromagntique du D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
compresseur de climatiseur. ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier le relais du compresseur de Remplacer
climatiseur. (Voir le CHAPITRE 55 -
Vrification pouvant tre effectue sur le
vhicule).
Bon
Bon Mal
Mesurer au niveau des connecteurs Vrifier les connecteurs suivants: Rparer
D-119, D-121 de lECU A/T du moteur. D-119, D-121
D Dbrancher le connecteur, et mesurer Bon
au ct du faisceau lectrique.
D La tension entre les bornes 20, 83 et
la masse Vrifier le symptme de panne.
(contacteur dallumage: position ON)
Bon: 0 - 3 V Mal
(interrupteur de climatiseur: po-
sition OFF) Remplacer lECU A/T du moteur.
Tension du systme
(interrupteur de climatiseur: po-
sition ON)
D Relier la borne 20 la masse.
(Contacteur dallumage: position ON,
interrupteur de climatiseur: position
ON)
Bon: Lembrayage du compresseur
de climatiseur se met en posi-
tion marche.
Mal

Vrifier la climatisation (voir le CHAPITRE


55 - Localisation des pannes).
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-195
Procdure de vrification 32
Systme du contacteur de feux stop Cause probable
LECU A/T du moteur dtermine si la pdale de freinage est enfonce ou non. D Anomalie du contacteur de feux de stop
LECU A/T du moteur slectionne le mode dinjection de carburant en D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
dterminant le fonctionnement dABS selon cette information. ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrification du contacteur de feux de Remplacer
stop (voir le CHAPITRE 35 - Pdale
de freinage).
Bon Bon Mal
Mesurer au niveau du connecteur Mesurer au niveau du connecteur Vrifier les connecteurs suivants:
D- 136 du contacteur de feux de D- 122 de lECU A/T du moteur. D-26 <conduite gauche>, D-33,
stop. D Dbrancher le connecteur, et D-128, D-136, D-124 <conduite
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau droite>, E-13
mesurer au ct du faisceau lectrique. Bon Mal
lectrique. D La tension entre la borne 123 et Rparer
D La tension entre la borne 2 et la la masse
masse (contacteur dallumage: ON) Vrifier le symptme de panne.
Bon Tension du systme Bon 0 - 3 V (lorsque la pdale Mal
Mal de freinage nest pas en-
fonce) Vrifier le faisceau lectrique entre
Mal Tension du systme (lors- lECU A/T du moteur et le
Vrifier les connecteurs suivants: Rparer que la pdale de freinage contacteur de feux de stop, et
D-26 <conduite gauche>, D-27, est enfonce) rparer si ncessaire.
D-124 <conduite droite> Bon
Bon Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-122
Mal
Bon
Vrifier le faisceau lectrique entre la Mal
batterie et le contacteur de feux de Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
stop, et rparer si ncessaire.

Procdure de vrification 33
Systme de commutateur de lampe miniature Cause probable
LECU A/T du moteur dtermine si le commutateur de lampe miniature est en D Contact inadquat du connecteur, faisceau
position ON ou OFF. lectrique ouvert ou court-circuit dans le circuit
Selon cette information, lECU A/T du moteur commande le courant de sortie de du relais de feu arrire.
lalternateur lorsque le vhicule est dmarr. D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Mesurer au niveau du connecteur D- 121 de lECU A/T du Vrifier le circuit du feu arrire. (Voir le CABLAGE
moteur. ELECTRIQUE).
D Dbrancher le connecteur, et mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D La tension entre la borne 86 et la masse (contacteur
dallumage: position ON)
Bon: Tension du systme
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: D-121 Remplacer
Bon

Vrifier le symptme de panne.


Mal

Remplacer lECU A/T du moteur.


13A-196 GDI - Localisation des pannes <A/T>

Procdure de vrification 34
Actionneur dinjecteur Cause probable
LECU A/T du moteur commande linjecteur par le signal de commande. D Anomalie de lactionneur dinjecteur
D Contact du connecteur inadquat, faisceau rompu
ou court-circuit du faisceau lectrique
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier les connecteurs suivants: B-121, D-119 Rparer
Bon
Mal
Vrifier le faisceau lectrique entre lactionneur dinjecteur et lECU Rparer
A/T du moteur.
Bon
Mal
A laide dun analyseur, mesurer la forme donde du signal au niveau Remplacer lactionneur dinjecteur.
des connecteurs D- 119 et D- 120 de lECU A/T du moteur.
D Moteur: au ralenti
D Position du levier slecteur: P
D La tension entre 96 et la masse, et entre 1 et la masse
Bon: Une forme donde normale est montre la page
13A-214 (PROCEDURE DE VERIFICATION A LAI-
DE DUN ANALYSEUR).
Bon
Bon
Vrifier le symptme de panne. Anomalie intermittente
(Voir le CHAPITRE 00 - Points noter pour les anomalies
Mal intermittentes).
Remplacer lECU A/T du moteur.

Procdure de vrification 35
Systme de soupape de recirculation des gaz dchappe- Cause probable
ment (moteur pas - - pas)
LECU A/T du moteur commande la soupape de recirculation des gaz D Anomalie de la soupape de recirculation des gaz
dchappement (moteur pas- - pas) afin de rguler la quantit de gaz mlang dchappement
lair dadmission. D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
circuit de la soupape de recirculation des gaz
dchappement
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier la soupape de recirculation des gaz Remplacer
dchappement. (Voir le CHAPITRE 17 - Sys-
tme anti-pollution).
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur B- 60 de Vrifier le connecteur suivant: Rparer
la soupape de recirculation des gaz dchap- B-25X
pement.
D Dbrancher le connecteur, et mesurer Bon
au ct du faisceau lectrique. Mal
D La tension entre 2, 5 et la masse Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre le relais
(contacteur dallumage: position ON) de commande du moteur et la soupape de
Bon: Tension du systme recirculation des gaz dchappement, et rpa-
rer si ncessaire.
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur D - 120 de Vrifier le connecteur suivant: Rparer
lECU A/T du moteur. B-60
D Dbrancher le connecteur, et mesurer
au ct du faisceau lectrique. Bon
D La tension entre 51, 53, 60, 62 et la Mal
masse (contacteur dallumage: Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre lECU A/T
position ON) du moteur et la soupape de recirculation des
Bon: Tension du systme gaz dchappement, et rparer si ncessaire.
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-197
Procdure de vrification 36
Systme de llectrovanne de commande de purge Cause probable
LECU A/T du moteur commande llectrovanne de commande de purge afin de D Anomalie de llectrovanne de commande de purge
rguler lair de purge provenant de la cartouche de rtention de vapeur de D Faisceau lectrique ouvert ou court-circuit dans le
carburant. circuit dlectrovanne de commande de purge
D Anomalie de lECU A/T du moteur

Mal
Vrifier llectrovanne de commande de Remplacer
purge. (Voir le CHAPITRE 17 - Vrifica-
tion pouvant tre effectue sur le vhicu-
le).
Bon
Mal
Mesurer au niveau du connecteur B-106 Vrifier le faisceau lectrique entre le
de llectrovanne de commande de pur- relais de commande du moteur et
ge. llectrovanne de commande de
D Dbrancher le connecteur, et purge, et rparer si ncessaire.
mesurer au ct du faisceau
lectrique.
D La tension entre la borne 2 et la
masse (contacteur dallumage:
ON)
Bon: Tension du systme
Bon
Mal Mal
Mesurer au niveau du connecteur Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D- 120 de lECU A/T du moteur. B-106
D Dbrancher le connecteur, et
Bon
mesurer au ct du faisceau
lectrique. Mal
Vrifier le symptme de panne. Vrifier le faisceau lectrique entre
D La tension entre la borne 5 et la lECU A/T du moteur et llectrovanne
masse (contacteur dallumage: de commande de purge, et rparer si
position ON) ncessaire.
Bon: Tension du systme
Bon
Mal
Vrifier le connecteur suivant: Rparer
D-120
Bon
Mal
Vrifier le symptme de panne. Remplacer lECU A/T du moteur.
13A-198 GDI - Localisation des pannes <A/T>

TABLEAU DE REFERENCE DE LA LISTE DES DONNEES


Attention
Appliquer les freins de manire ce que le vhicule ne se dplace pas vers lavant lorsque lon
amne le levier slecteur sur la position D.
REMARQUE
*1: Le temps de fonctionnement de linjecteur indique la dure pendant laquelle la tension dalimentation
est gale 11 V et la vitesse de rotation au dmarrage est infrieure ou gale 250 tr/min. A
mesure que le rgime moteur augmente et que le temps scoule, le temps de fonctionnement de
linjecteur diminue.
*2: Il peut y avoir des moments o le temps de fonctionnement de linjecteur dure environ 10 % plus
longtemps que la normale, lorsquun vhicule na pas t conduit pendant une priode prolonge
(parcours infrieur 500 km).
*3: Il est normal que le contacteur de ralenti passe de la position ON la position OFF lorsque la tension
du capteur de position de pdale dacclrateur (1re voie) augmente entre 200 et 600 mV partir
de la position de ralenti. De plus, rgler le contacteur de ralenti et le capteur de position de pdale
dacclrateur si le contacteur de ralenti continue de fonctionner aprs que la pdale dacclrateur
ait t enfonce.
No Elment de Condition de vrification Condition Procdure Voir page
dl- vrification normale de vrifi-
ment cation
11 Capteur Moteur: Dclration partir 200 mV ou moins Code No 13A-131
doxygne (le mlange air-car- de 4 000 tr/min 11
burant sappauvrit
lors de la dclra-
tion, et il senrichit Acclrer le moteur 600 - 1 000 mV
lors de lacclra- brusquement.
tion).
Moteur: aprs mon- Au ralenti 400 mV ou moins
te en temprature (aprs six minutes) 600 - 1 000 mV
(le signal du capteur (en alternance)
doxygne est utilis
par lECU A/T du
moteur afin de vri-
fier le rapport de 2 500 tr/min
mlange air-carbu-
rant et contrler la
rgulation).
12 Capteur de D Temprature du li- Au ralenti 22 - 48 Hz Code No 13A-133
dbit dair quide de refroidis- 12
sement du moteur: 2 500 tr/min 60 - 100 Hz
80 - 95 _C En acclration Plus le rgime est
D Lumires et acces-
soires: OFF
lev, plus la fr-
D Bote de vitesses: quence augmen-
position P te
13 Capteur de Contacteur dalluma- Lorsque la tempra- - 20_C Code No 13A-135
temprature ge: position ON ou ture de lair dadmis- 13
dair dad- moteur en marche sion est de - 20_C
mission Lorsque la tempra- 0_C
ture de lair dadmis-
sion est de 0_C
Lorsque la tempra- 20_C
ture de lair dadmis-
sion est de 20_C
Lorsque la tempra- 40_C
ture de lair dadmis-
sion est de 40_C
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-199
No Elment de Condition de vrification Condition Procdure Voir page
dl- vrification normale de vrifi-
ment cation
14 Capteur de D Moteur: aprs Relcher la pdale 4000 mV ou plus Code No 13A-137
position du monte en temp- dacclrateur. 14
papillon rature
D Contacteur dallu- Enfoncer progressi- La tension
(2me voie) vement la pdale dcrot en
mage: position ON
(moteur: arrt) dacclrateur. raction au rel-
chement de la
pdale.
Enfoncer la pdale 400 - 600 mV
dacclrateur
fond.
16 Tension du Contacteur dallumage: position ON Tension du syst- Procdure 13A-190
systme me No 25
18 Signal de Contacteur dalluma- Moteur: arrt OFF Procdure 13A-191
dmarrage ge: position ON No 27
(contacteur Moteur: entrane- Position ON
dallumage: ment au dmarreur
position ST)
21 Capteur de Contacteur dalluma- Temprature du liqui- - 20_C Code No 13A-138
temprature ge: position ON ou de de refroidisse- 21
du liquide de moteur en marche ment du moteur:
refroidisse- - 20_C
ment du mo- Temprature du liqui- 0_C
teur de de refroidisse-
ment du moteur: 0_C
Temprature du liqui- 20_C
de de refroidisse-
ment du moteur:
20_C
Temprature du liqui- 40_C
de de refroidisse-
ment: 40_C
22 Capteur D Moteur: entrane- Comparer le compte- Identique Code No 13A-140
dangle de ment au dmarreur tours avec la lecture 22
vilebrequin D Compte-tours: du MUT-II.
branch
D Moteur: au ralenti Temprature du liqui- 1 250 - 1 450 tr/
D Contacteur de po- de de refroidisse- min
sition de ralenti: ment du moteur:
position ON - 20_C
D En lespace de six
minutes aprs le Temprature du liqui- 1 100 - 1 300 tr/
dmarrage du mo- de de refroidisse- min
teur (uniquement si ment du moteur: 0_C
la temprature du
liquide de refroidis- Temprature du liqui- 1 000 - 1 200 tr/
sement du moteur de de refroidisse- min
est de 80_C) ment du moteur:
20_C
Temprature du liqui- 900 - 1 100 tr/min
de de refroidisse-
ment: 40_C
Temprature du liqui- 550 - 650 tr/min
de de refroidisse-
ment: 80_C
13A-200 GDI - Localisation des pannes <A/T>

No Elment de Condition de vrification Condition Procdure Voir page


dl- vrification normale de vrifi-
ment cation
25 Capteur de Contacteur dalluma- Altitude: 0 m 101 kPa Code No 13A-145
pression at- ge: position ON Altitude: 600 m 95 kPa 25
mosphri-
que Altitude: 1 200 m 88 kPa
Altitude: 1 800 m 81 kPa
26 Contacteur Contacteur dalluma- Relcher la pdale Position ON Procdure 13A-192
de position ge: position ON dacclrateur. No 28
de pdale (enfoncer et relcher
dacclra- la pdale dacclra- Enfoncer doucement OFF
teur teur plusieurs repri- la pdale dacclra-
ses) teur.
27 Contacteur Moteur: au ralenti Lorsque le volant de Position ON Procdure 13A-194
de pression direction est tourn No 30
du liquide de
direction as-
siste
28 Interrupteur Moteur: au ralenti Interrupteur de cli- OFF Procdure 13A-194
de climati- (Le compresseur de matiseur: OFF No 31
seur climatiseur tourne
lorsque linterrupteur Interrupteur de cli- Position ON
de climatiseur est matiseur: position
enclench). ON
31 Commuta- Moteur: au ralenti Commande des lu- position OFF Procdure 13A-195
teur de lam- mires: position OFF No 33
pe miniature Commande des lu- Position ON
mires: position ON
34 Signal de r- Moteur: aprs mon- Au ralenti Position ON Code No 13A-133
tablisse- te en temprature 12
ment du
capteur de 3 000 tr/min OFF
dbit dair
37 Efficacit de D Temprature du li- Au ralenti 20 - 40 % - -
dbit quide de refroidis-
sement du moteur: 2 500 tr/min 10 - 30 %
85 - 95 _C
D Lumires et acces- Rgime lev Lefficacit de d-
soires: position bit augmente en
OFF fonction du rgi-
D Bote de vitesses:
position P
me moteur
38 Capteur D Moteur: entranement au dmarreur (la lecture Les rgimes mo- - -
dangle de est possible 2 000 tr/min ou moins) teur affichs sur
vilebrequin D Compte-tours: branch MUT-II et le
compte-tours
sont identiques.
GDI - Localisation des pannes <A/T> 13A-201
No Elment de Condition de vrification Condition Procdure Voir page
dl- vrification normale de vrifi-
ment cation
41 Temps dac- D Moteur: entrane- Temprature du liqui- 120 - 160 ms Code No 13A-147
tionnement ment au dmarreur de de refroidisse- 41
dinjecteur*1 ment du moteur: 0_C
Temprature du liqui- 70 - 90 ms
de de refroidisse-
ment du moteur:
20_C
Temprature du liqui- 20 - 35 ms
de de refroidisse-
ment: 80_C
Temps dac- D Temprature du li- Au ralenti 0,3 - 0,8 ms
tionnement quide de refroidis-
dinjecteur*2 sement du moteur:
85 - 95 _C
D Lumires et acces-
soires: position 2 500 tr/min 0,4 - 1,0 ms
OFF
D Bote de vitesses:

position P Brusque acclra- Doit augmenter


D En lespace de six tion
minutes aprs le
dmarrage du mo-
teur
44 Valeur D Moteur: aprs Au ralenti 12 - 28_ BTDC Code No 13A-148
davance monte en temp- 44
lallumage rature
D Installer une lampe
stroboscopique
(Pour contrler la
valeur relle de
lavance lalluma- 2 500 tr/min 15 - 35_ BTDC
ge)
D En lespace de six
minutes aprs le
dmarrage du mo-
teur
49 Relais de cli- Moteur: aprs mon- Interrupteur de cli- OFF (embrayage Procdure 13A-194
matiseur te en temprature, matiseur: position du compresseur No 31
au ralenti OFF dsactiv)
Interrupteur de cli- ON (embrayage
matiseur: position du compresseur
ON activ)
67 Commuta- Contacteur dalluma- Pdale de freinage: OFF Procdure 13A-195
teur de feux ge: position ON appuye No 32
stop Pdale de freinage: Position ON
relche
68 Soupape de D Temprature du li- Au ralenti 2 - 20 PAS Procdure 13A-196
recirculation quide de refroidis- No 35
des gaz sement du moteur:
dchappe- 85 - 95 _C
D Lumires et acces-
ment 2 500 tr/min 0 - 10 PAS
soires: position
OFF
D Bote de vitesses:
position P
13A-202 GDI - Localisation des pannes <A/T>

No Elment de Condition de vrification Condition Procdure Voir page


dl- vrification normale de vrifi-
ment cation
74 Capteur de D Temprature du li- Moteur: entrane- 2 MPa ou plus Code No 13A-151
pression du quide de refroidis- ment au dmarreur 56
carburant sement du moteur:
85 - 95 _C
D Lumires et acces-
soires: position Moteur: au ralenti 4,0 - 6,9 MPa
OFF
D Bote de vitesses:
position P
77 Capteur de Contacteur dallumage: Relcher la pdale 985 - 1 085 mV Code No 13A-154
position de position ON 77
dacclrateur.
pdale dac- Enfoncer progressi- Augmente en r-
clrateur vement la pdale action la course
(2me voie) dacclrateur. dactionnement
de la pdale.
Enfoncer la pdale 4000 mV ou plus
dacclrateur
fond.
78 Capteur de Contacteur dalluma- Relcher la pdale 985 - 1 085 mV Code No 13A-156
position de ge: position ON dacclrateur. 78
pdale dac- Enfoncer progressi- Augmente en r-
clrateur vement la pdale action la course
(1re voie) dacclrateur. dactionnement
de la pdale.
Enfoncer la pdale 4000 mV ou plus
dacclrateur
fond.
79 Capteur de D Moteur: aprs Relcher la pdale 400 - 800 mV Code No 13A-158
position du monte en temp- dacclrateur. 79
papillon rature
D Contacteur dallu- Enfoncer progressi- Augmente en r-
(1re voie) vement la pdale action la course
mage: position ON
(moteur larrt) dacclrateur. dactionnement
de la pdale.
Enfoncer la pdale 4 200 - 4 800 mV
dacclrateur
fond.
Moteur: au ralenti Sans charge 450 - 1 000 mV
aprs la monte en Interrupteur de cli- Augmente de 100
temprature matiseur: de la posi- - 600 mV
tion OFF la position
ON
Bote de vitesses: de Augmente de 0
la position P la 200 mV
position D
99 Mode de Moteur: aprs mon- Au ralenti Compression - -
combustion te en temprature (plusieurs minutes pauvre
aprs dmarrage)
2 500 tr/min Retour stoechio-
mtrique
Acclrer brusque- Boucle ouverte
ment le moteu