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SISTEMAS DE TRANSPORTE
TIPOS DE VIAS
Cuando en una va dividida las plataformas estn relacionadas en su diseo geomtrico se dice
que es una va de calzadas divididas. Si estn completamente separadas con diseos
geomtricos independientes se dice entonces que es unas vas de calzadas separadas.
Ambas funciones son contrapuestas, entre ms accesibilidad ofrece una va, menos movilidad
provee y viceversa. El grado de movilidad se puede estimar por el volumen de paso (trfico que
no tiene origen ni destino en la va), por la velocidad de operacin y por la comodidad y
seguridad cuando se viaja. El grado de accesibilidad est representado por la cantidad de
vehculos y personas que tienen acceso a las propiedades adyacentes. El acceso ofrecido
puede hacerse a travs de estacionamientos en la va, entradas a garajes privados o
estacionamientos pblicos y privados o a travs de vas privadas.
El acceso a las propiedades adyacentes puede limitarse a travs de controles legales o con
barreras fsicas, pudiendo entonces distinguirse:
De acuerdo a la cantidad de movilidad accesibilidad que presente una va, pueden clasificarse
en:
1.4.3.1. Clasificacin funcional de las vas urbanas: Autopistas, Vas Expresas, Vas
Arteriales, Vas colectoras y vas locales.
1.4.3.2. Clasificacin funcional de las vas rurales: Autopistas, Vas Expresas, Vas
principales, Vas secundarias, vas colectoras y vas locales.
Los organismos oficiales en Venezuela clasifican las carreteras rurales de la siguiente manera:
1.4.3.1. Troncales: Carreteras que contribuyen a la integracin nacional, y al desarrollo
econmico del pas, provee la interconexin regional, nacional e internacional. Absorben altos
volmenes de trnsito entre los centros poblados de mayor importancia del pas.
1.4.3.2. Locales: Carreteras de inters regional, pues permiten la comunicacin entre centros
poblados y vas de mayor importancia y renen el transito proveniente de ramales y
subramales.
1.4.3.3. Ramales: Carreteras de inters local que interconectan centros poblados de menor
importancia y proveen acceso de stos a vas principales. Tiene la funcin de recolectar el
transito proveniente de los fundos, fincas y sitios aislados.
1.4.3.4. Subramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras explotaciones y
centros aislados, y adems cumplen la finalidad de incorporar al pas regiones completamente
aisladas.
1.4.3.5. Caminos Carreteros: Carreteras cortas para el servicio de caseros, vecindarios, etc.
1.4.5.1 Principales
Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales que cumplen la funcin bsica de
integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas y de ste con los
dems pases.
1.4.5.2 Secundarias
Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera
municipal y conectan con una principal.
Cada tramo consta de una o varias armaduras de apoyo, de un tablero o piso y de los
arriostrados laterales o vientos. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas
(trfico) y por medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a
su vez, las hacen llegar a los cimientos, donde se disipan en la roca o terreno
circundantes. Las armaduras pueden ser placas, vigas y jabalcones, que transmiten las
cargas mediante flexin o curvatura principalmente; cables, que las soportan por
tensin; vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por
compresin; y, finalmente, arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y
compresin a un tiempo.
Los arriostramientos laterales van colocados entre las armaduras para unirlas y
proporcionar la necesaria rigidez lateral. El arriostrado transmite tambin a estribos y
pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y
las centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados
en curvas. En algunas ocasiones se utilizan chapas de refuerzo transversales o
diafragmas para aumentar la rigidez de los largueros. Tales diafragmas mantienen la
alineacin de los largueros durante la construccin y tienden a equilibrar la distribucin
transversal de las cargas entre los mismos. Algunos puentes construidos de hormign
armado no necesitan vientos ni diafragmas.
Los puentes de gran tamao descansan generalmente sobre cimientos de roca o tosca,
aunque haya que buscarlos a ms de 30 m bajo el nivel de las aguas. Cuando tales
estratos estn muy lejos de la superficie, es preciso utilizar pilares de profundidad
suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada. Los puentes pequeos
pueden cimentarse sobre grava o arcilla compacta, siempre que sus pilas y, estribos
tengan la profundidad necesaria para soportar la accin socavadora de las aguas. Los
pilotes se utilizan cuando la cimentacin no tiene suficiente resistencia o cuando es
preciso prevenir los peligros de la erosin.