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I. CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERÍAS

INDUSTRIAL, SISTEMAS & AUTOMOTRIZ - 2016

3 “PAVIMENTOS SUSTENTABLES CON VIDRIO RECICLADO

EN ASFALTO PARA VÍAS PÚBLICAS”.
Cabascango, Mireya, Benalcázar, Javier, Suárez, Alexandra
Tutor: Ing. Octavio Arias
ogarias@utn.edu.ec
Universidad Técnica del Norte

Resumen— El presente proyecto se enfoca principalmente I. INTRODUCCIÓN

al proceso de “Elaboración de asfalto con vidrio triturado”, para
lo cual se ha construido una máquina trituradora de vidrio, con
el fin de pulverizar las botellas de vidrio desechadas en bares
cercanos a la Universidad Técnica del Norte.
Se diseña en SolidWorks con un material adecuado para la
construcción, posteriormente se construye el mecanismo
triturador que consta principalmente de un sistema de martillos,
tamiz, tolvas de entrada y salida, sistema de poleas y un motor.
Con la materia de botellas de vidrio, se realizaron varias
pruebas con el asfalto, para esto se utilizó el 20% de vidrio
según las Normas ASSTHO, de la misma manera se le añadió
lastre, brea y más componentes asfálticos; se hizo
comparaciones con el asfalto habitual donde se observa
variaciones en cuanto a presión y temperatura debido que el
vidrio triturado posee excelentes propiedades térmicas y
reflexivas.
Abstract- This project focuses primarily on the process of
"Development of asphalt with crushed glass", for which it has
built a machine glass crusher in order to pulverize glass bottles
discarded in near the Universidad Técnica del Norte bars.
It is designed in SolidWorks with a suitable construction
material, then the shredder mechanism consisting mainly of a
system of hammers, screen, input and output hoppers, pulley
system and a motor is built.
With the area of glass bottles, various tests were performed
with the asphalt, to this 20% glass was used according
ASSTHO Standards, in the same way was added ballast tar and
asphaltic components; comparisons made with the usual
asphalt where variations in pressure and temperature is
observed due to the crushed glass and has excellent thermal
reflective properties.
El problema que existe en nuestra región por cuanto hay una
falta de reciclaje de las botellas de vidrio y es necesario tomar
medidas que ayuden a la conservación del medio ambiente y a
la vez optimicen algún proceso como en este caso el asfalto.
En Ecuador el problema ambiental se genera por actividades
inadecuadas y deficientes en términos de sustentabilidad o
comportamientos humanos que carecen de educación
ambiental; éstos ocasionan impactos negativos sobre el medio
ambiente, con efectos en el mediano y largo plazo, es por ello
que nos vemos en la necesidad de empezar con la realización
de este proyecto, para de algún modo minimizar la
contaminación en nuestra comunidad.
El diseño de un mecanismo triturador constituye una
actividad difícil, compleja y multidisciplinaria, pero el
creciente incremento de los niveles de exigencia y
requerimientos de calidad en la obtención de un producto,
hacen que el diseño de este tipo de máquina se convierta en una
actividad clave para reducir los tiempos y costos en la respuesta
al mercado [6].
El pavimento asfáltico que contiene vidrio molido como un
agregado se llama "Glassphalt", y ha sido ampliamente tratado
como un medio para deshacerse de excedentes de residuos de
vidrio desde la década de 1960. La tecnología del Glassphalt es
básicamente el mismo asfalto caliente convencional de
concreto, salvo que el 5% a 40% del agregado de arena será
sustituido por vidrio molido [4].
El costo-beneficio de la sustitución de vidrio es altamente
sustentable en los proyectos de carretera del Ecuador, pero
depende de la ubicación, la calidad y los créditos disponibles
para cualquier uso de materiales reciclados en aplicaciones
beneficiosas [1], [5].

Índice de Términos
Asfalto, mecanismo, reciclaje, trituración, vidrio, ttemperatura

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Este proyecto muestra una propuesta viable e importante III. PROCESO DE FABRICACIÓN
desde el punto de vista ambiental, social, económico, que
valorizará la actividad del reciclaje de botellas de vidrio. INDUSTRIAL DEL ASFALTO CON
VIDRIO

II. METODOLOGÍA La fabricación de asfalto utilizando vidrio se convierte en un

Se aplica la investigación de campo, descriptiva, aplicada e
interactiva, para esto se recurrió al método científico con el cual
se pudo obtener datos reales y así dar veracidad al tema.
1) Investigación de Campo
Este tipo de investigación se emprende con el fin de conocer
la importancia del reciclaje de botellas de vidrio en nuestro
medio, teniendo como objetivo principal la construcción un
mecanismo que permita la trituración de las mismas y posterior
a esto darle una aplicación como asfalto para vías públicas.
2) Investigación Descriptiva
Se obtuvo datos tanto teóricos como numéricos, para hacer
el análisis de los diferentes mecanismos presentes en la
máquina trituradora de vidrio, entre la más principal es conocer
el valor de la fuerza necesaria que se requiere para romper una
botella de vidrio, por otra parte también permitió comprobar
variaciones de temperatura versus tiempo y la presión vs.
porcentaje de vidrio.
3) Investigación Aplicada
proceso de fabricación sustentable, que aporta al Plan del Buen
Vivir al buscar rescatar el proceso de destrucción del medio
ambiente, además de ser un emprendimiento en el sector de la
construcción [10].
El proceso de elaboración como se indica en la Fig. 1 del
presente proyecto inicia con el reciclaje de botellas de vidrio,
luego se procede a la selección del tipo de botellas más aptas
para continuar con la trituración de las botellas. El vidrio
triturado hoy en día es una fuente de aportes para muchas
empresas innovadoras que lo utilizan para aplicaciones como
lo es el asfaltado de vías primarias [6], [7], secundarias y
terciarias, debido a sus excelentes propiedades térmicas y
luminosas [6]. Así como en otros países se utiliza este tipo de
proceso, este material reemplaza la arena que se utiliza para
todo tipo de construcciones.
Procedimiento
Dentro de los principales materiales utilizados para producir
el asfalto se encuentran: la brea, lastre, vidrio triturado y demás
complementos asfálticos.

Este tipo de investigación nos permite analizar la topología

de los mecanismos y experiencias de personas para aportar a la
construcción de la máquina trituradora y posterior producción
del asfalto en beneficio de los usuarios de carreteras de primer,
segundo y tercer orden en la ciudad de Ibarra y preservando el
medio ambiente.

4) Investigación Interactiva

Permite identificar los cambios que aporta la máquina

trituradora al hacerle varias modificaciones que ayudan a un
mejor el triturado así obteniendo el grano deseado para la
mezcla con el asfalto.

Fig. 1 Diagrama de Flujo de proceso industrial de la

fabricación de asfalto con vidrio

Para hacer el asfalto con vidrio triturado se procedió de la

siguiente manera:

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1. Se utiliza las medidas de seguridad necesarias, que se

presenta en la Fig. 2 para triturar las botellas de vidrio,
como un overol, gafas de protección para la vista,
mascarilla para el sistema respiratorio, guantes para el
tacto, y un casco de seguridad.

Fig. 4: Brea con piedra

4. Con la misma mezcla luego se agrega el vidrio triturado en

la proporción del 20% y se mezcla todos los componentes
y se obtiene la Fig. 5.

Fig. 2: Medidas de Seguridad.

2. Una vez ya listo el vidrio triturado se procede a calentar la

brea a temperatura de fusión de 100 ºC; obteniendo como
la Fig. 3 dentro de este paso es necesario mover
constantemente el líquido.
5.
Fig. 5: Brea con piedra y vidrio
Se verte la mezcla en un contenedor y se procura esparcir
en todo el molde indicado en la Fig. 6.

Fig. 3: Proceso de Fusión de la Brea. Fig. 6: Compactación de la mezcla de asfalto con vidrio.
3. Luego de mezclar hasta obtener una combinación
uniforme se procede a agregar la piedra, como la Fig. 4.
IV. SISTEMA DE TRITURACIÓN DEL
VIDRIO
En la construcción de la trituradora de vidrio hay la
necesidad de utilizar un molino de martillos, pues este sistema
proporciona una adecuada trituración y pulverización.

El sistema de martillos está construido con el material AISI

01 [8]; estos al girar con una velocidad de (19.184 m/s) trituran

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la botella uniformemente. El diámetro máximo del grano de
vidrio es de 2 mm como la Fig. 7.
Se utiliza este tipo de sistema debido a que:
1. Produce un amplio rango de tamaño de partículas.
2. Trabaja con cualquier material y fibra.
3. Bajo costo de compra inicial comparado con los molinos
de rodillos.
4. Bajo costo de mantenimiento.
5. Opera de forma descomplicada.
El vidrio es un material muy usado como consecuencia de
sus valiosas propiedades. Es duro y transparente, inatacable por
ácidos y lejías y conduce mal el calor y la electricidad
(aislante). Un inconveniente de este material es su sensibilidad
para los golpes [8].
Fig. 7: Molino de Martillos.
Cuando el vidrio está bien molido, este material presenta un
coeficiente de permeabilidad similar a la arena gruesa y puede
mejorar la estabilidad de las mezclas. En general, el vidrio es
conocido por sus propiedades de retención de calor, que puede
ayudar a disminuir la profundidad de penetración de las
heladas, reduciendo los choques térmicos sobre el pavimento
[3], [11], [13].
La investigación realizada nos permite determinar varios
usos para el vidrio triturado como por ejemplo:
1. Agregado en base y sub base de carreteras y/o agregado
en el pavimento asfáltico-Glassphalt.
2. Agregado en el concreto decorativo para fachadas
arquitectónicas.
3. Alternativa para triturar, filtración de material.
4. Alternativa a la arena en los campos de golf.
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5. Alternativa a material de relleno, y agregado en el
hormigón y cemento.
En la Fig. 8. se muestra esquemáticamente la superestructura
está constituido el asfalto de las vías primarias [12].
1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo Compactado
5. Subrasante
6. Sub-drenaje longitudinal
7. Revestimiento de Hombreras
8. Sub-base de Hombreras
Fig. 8: Sección típica de un pavimento.
El vidrio triturado se le añade a la capa base y subase para
obtener los beneficios ya detallados anteriormente.
V. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
De acuerdo con la norma AASTHO M-318-0 de la
(American Association of State Highway and Transportation
Officials) Asociación Americana de Oficiales de Carreteras
Estatales y Transportes el mayor porcentaje de vidrio que se le
puede añadir a un pavimento flexible es el 20%, además que el
tamaño de su grano debe ser inferior a 9,5 mm [9].
Se aplica 5 ensayos en los cuales se varió el porcentaje de
vidrio. Dentro de los cuales se compara presiones soportadas y
temperaturas; se toma en cuenta que la temperatura promedio
de la ciudad de Ibarra es de 26º C.
Tabla 1: Valores de presión, volumen y porcentaje de Vidrio.
Material del Recipientes: Latón Material del Recipiente del Ensayo
3: Aluminio.
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VI. ANÁLISIS DEL MECANISMO DE

En la Fig.9 se compara los porcentajes de vidrio y las
presiones soportadas para cada ensayo, se puede apreciar que TRITURACIÓN
la dimensión de la presión aumenta a mayor porcentaje de
vidrio triturado; Así en el ensayo 1 con el 0% de vidrio La energía potencial está relacionada con la masa, gravedad
triturado, soporta 1000 psi, y el ensayo 5 con el 40% de vidrio y altura [2] requerida para la ruptura de una botella de vidrio
triturado, soporta 3000 psi. es:
𝐸𝑝 = 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ ℎ (1)
Donde:
m = masa objeto 0.91kg
g = gravedad 9.8m/s2
h = altura 2m

Se reemplaza los datos en la ecuación (1)

𝐸𝑝 = (0.91𝑘𝑔)(9.8𝑚/𝑠 2 )(2𝑚)
La energía potencial requerida para romper una botella de
Fig. 9: Gráfica de % de vidrio versus presión para cada vidrio es de:
ensayo. 𝐸𝑝 = 17.836 𝐽
En los martillos, se pude realizar el mismo análisis anterior
En la Fig. 10 se compara los porcentajes de vidrio y la en dos puntos diferentes de la trayectoria del martillo.
temperatura medida para cada ensayo. Los ensayos se
expusieron 5 horas consecutivas en el lapso de las 11:00 am 𝐸𝑃1 = 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ ℎ1
hasta las 16:00 pm. Se midió la temperatura cada hora con la 𝐸𝑃1 = (0.283𝑘𝑔)(9.8𝑚/𝑠 2 )(0.275𝑚)
ayuda de un multímetro especial. 𝐸𝑃1 = 0.76𝐽
𝐸𝑃2 = 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ ℎ2
𝐸𝑃2 = (0.283𝑘𝑔)(9.8𝑚/𝑠 2 )(0.19𝑚)
𝐸𝑃2 = 0.52𝐽

Fig. 10: Gráfica % de Vidrio vs. Temperatura de trabajo

Con la incorporación de vidrio triturado en el asfalto se ha

logrado disminuir la temperatura en todos los ensayos. Ejemplo
en el Ensayo 1 con 0% de vidrio al cado de 5 horas expuesto al
sol mide 56 ºC a diferencia que los ensayos 3 y 4 que miden Fig. 11: Análisis cinemático de un martillo
43ºC.

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La diferencia de las energías potenciales de ℎ2 y ℎ1 , tenemos

la perdida de energía potencial y la ganancia en la energía
cinética.
𝐸𝑐2 = (𝐸𝑃1 − 𝐸𝑃2 )𝐽 (2)
𝐸𝑐2 = (0.76 − 0.52)𝐽
𝐸𝑐2 = 0.23𝐽
Se debe tener en cuenta la velocidad lineal adquirida en el
eje motriz de 19.184m/s, por lo tanto la energía cinética del
elemento mecánico es [2]:
1
𝐸𝑐 = (𝑚)(𝑣)2
2
1
𝐸𝑐 = (0.283𝑘𝑔)(19.184𝑚/𝑠)2
2 Fig. 12 Análisis de la velocidad de impacto del martillo
𝐸𝑐 = 52.076𝐽
La sumatoria de las energías cinéticas 𝐸𝑐2 𝑦 𝐸𝑐 es: 52.306J Al despejar la velocidad angular de la ecuación 3, se obtiene:

𝐸𝑝2 + 𝐸𝑐2 > 𝐸𝑝−𝑟𝑢𝑝𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑣 1.275𝑚/𝑠

𝜔= = = 4.61𝑟𝑎𝑑/𝑠
(0.52 + 52.076)𝐽 > 17.836𝐽 𝑟𝑔 0.275𝑚
Donde la velocidad angular del mecanismo es menor a la

52.596𝐽 > 17.836𝐽 proporcionada del motor:

𝜔 < 𝜔𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟

La energía requerida para triturar la botella de vidrio es la

necesaria, al ser mayor a la energía para romper la botella de 4.61𝑟𝑎𝑑/𝑠 < 119.9𝑟𝑎𝑑/𝑠
vidrio.

La velocidad del martillo, al despejar de la ecuación de la La velocidad angular del motor de la máquina trituradora es
energía cinética se obtiene: la requerida para generar la velocidad de impacto del martillo.
2𝐸𝑐2 2(0.23𝐽)
𝑣=√ =√ = 1.275𝑚/𝑠 El momento de inercia en el martillo, se considera de
𝑚 0.283𝑘𝑔
acuerdo a la placa rectangular [2]:
Para obtener la velocidad angular, primero calculamos el
radio de giro del centro del eje motriz al extremo del martillo
y la velocidad angular del motor.

La velocidad angular del martillo, utilizando la ecuación del

movimiento circular [2]:
𝑣 = 𝑤 × 𝑟𝑔 (3)

Fig. 13: Longitud del momento de inercia

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1 96.704𝑁
𝐼= ∗ 𝑚(𝑚𝑎𝑟𝑡𝑖𝑙𝑙𝑜) ∗ 𝑑 2 𝑉𝑀 = =9
12 10.6𝑁
1
𝐼= ∗ 0.283𝑘𝑔 ∗ (0.275𝑚)2
12 ANÁLISIS ECONÓMICO
1 2
𝐼= ∗ 0.283𝑘𝑔 ∗ 0.076𝑚 El costo-beneficio de la sustitución de vidrio es altamente
12

𝐼 = 0.00178𝑁 𝑚2 dependiente de la ubicación, la calidad y el costo de los

agregados locales, y los créditos disponibles para cualquier uso
de materiales reciclados en aplicaciones beneficiosas de
La aceleración angular en el martillo en el trabajo, se tiene reutilización.
en cuenta que el ángulo de separación entre los ejes secundarios
es de 90° ó 1.5708 rad, y se aplica la ecuación de la aceleración En la ciudad de Ibarra una de las propuestas es el “vidrio de
angular [2]: color” que no es apto para el reciclado para envases nuevos, y
𝑤𝑓2 −𝑤𝑜2 es allí donde se genera, por la mayoría de los programas de
𝛼= (4) reciclaje, debido a que no hay mercados alternativos locales
2∗𝜃
para el vidrio de color mixto y la única otra opción es la
(68.51𝑟𝑎𝑑/𝑠)2
𝛼= eliminación vía relleno sanitario y los huecos en carretera, por
2(1.5708𝑟𝑎𝑑/𝑠) lo que el uso de “vidrio procesado” como sustituto de áridos
𝛼 = 1494.022𝑟𝑎𝑑/𝑠 2 naturales en la mezcla asfáltica se convierte en una real opción
a considerar o relleno es considerado de gran utilidad.

La fuerza de corte de un material es [13]: Los recursos humanos basados en experiencia y habilidad
𝐼∗𝛼 necesarios, se manejaría bajo los siguientes costos de la Tabla
𝐹= 2.
𝑑
0.00178𝑁𝑚2 (1494.022𝑟𝑎𝑑/𝑠 2 )
𝐹= Tabla 2: Costos de recursos humanos
0.275𝑚
Recurso humano Valor Mensual (USD) Justificación
𝐹 = 96.704𝑁𝑥(28 𝑚𝑎𝑟𝑡𝑖𝑙𝑙𝑜𝑠)
Operario de
Manejo de
𝐹 = 2707.711𝑁 (𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎) máquina
materiales,
trituradora de $160
manipulación
vidrio
Para el ensayo de ruptura, se considera la presión de la de máquinas.
botella [13] (teniendo en cuenta el área ruptura de
1.5𝑋10−6 𝑚2 ) Manejo de
𝐹 materiales,
𝑝= (5) Obrero de mezcla
𝐴
manipulación
del pavimento $160
𝐹 = 𝑝𝐴 de máquinas y
𝑁 𝐹 elaboración
1𝑝𝑠𝑖 = 6.89𝑥103 2
= del pavimento
𝑚 𝐴
𝑁 Lleva la
𝐹 = 6890000 ∗ 1.5𝑋10−6 𝑚2 Contador
$360 contabilidad
𝑚2
de la empresa.
𝐹 = 10.6𝑁
Se determina la ventaja mecánica de mecanismo: Encargado del
Administrador $360 manejo de la
𝐹𝑅
𝑉𝑀 = (6) empresa.
𝐹𝑇

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la universidad se deberá realizar previas investigaciones acerca

Recurso humano Valor Mensual (USD) Justificación
de los beneficios que el nuevo asfalto brindará a la ciudadanía,
Total $ 1040 arrojando resultados importantes que se utilizaron para el
diseño y elaboración de la máquina. Como resultado de esto las
personas que transcurren por estas vías se sentirán satisfechos
Los costos relacionados a los materiales utilizados en la por los nuevos resultados que el proyecto ha arrojado después
producción de un mes en la Tabla 3 para el asfalto de 1 carril de varias pruebas, y de esta manera se aporta con nuevos e
de 1 km, de 3,5 m de ancho, espesor de la capa del pavimento: innovadores productos que ayudan al desarrollo de la ciudad y
0,25 m, por lo que se considera un volumen total de 875 m3: el de los involucrados.

Tabla 3: Costos de materiales para el pavimento sustentable.

Recursos de materiales
VIII. CONCLUSIONES
Ítem Cantidad Valor por Total
m3 El sistema de trituración está dado a base de transmisión de
Asfalto 525 m 3
$156 $81900 potencia mediante correas, mismos que permiten el
movimiento rotatorio del eje motriz, se determina que la
Vidrio 175 m³ $8 $1400
energía y fuerza necesaria de rompimiento de la botella de
Triturado*
vidrio en un martillo es 34.7N por ende del sistema es 971.51N.
Arena 175 m³ $3,70 $647,5
TOTAL $83947,5 El molino de martillos es seleccionado como el más idóneo
*El costo del vidrio triturado, es por utilización de la máquina para obtener el grano deseado como componente del asfalto, ya
que permite el molimiento de las botellas de manera eficaz y
En conclusión por cada metro cúbico se establece un costo rápida.
de producción de $97,13 por cada metro cúbico de producción.
El material más óptimo para la construcción de la estructura
de la trituradora de vidrio es el ASTM A36 y el material más
VII. IMPACTOS adecuado para la construcción del mecanismo de trituración el
AISI 1018.

Impacto Social La trituradora de vidrio es completamente funcional y

La ejecución del proyecto está orientada al ámbito social; ya
que es una propuesta que ayudará al mejoramiento de las vías
aledañas a la ciudadela universitaria y también ayudando a
preservar el medio ambiente es una herramienta de aporte a su
desarrollo de la ciudad.
Impacto Económico
La máquina lleva consigo un beneficio de manera directa,
debido a la función que realiza, será una nueva técnica que
aportará con el reciclaje que se fomenta hoy en día,
favoreciendo en parte el trabajo de las personas involucradas en
la conservación del planeta. Ya que podría ser una nueva
actividad para apoyar en el reciclaje y elaborar un asfalto que
beneficie a la comunidad brindando un mejoramiento en las
vías.
Impacto Ambiental
Para captar la atención de las autoridades de la ciudad y de
fragmenta el vidrio de acuerdo a los requerimientos necesarios
que la NORMA AASHTO: M 318 – 01 exige; en la cual se
expresa que el diámetro máximo debe ser inferior a los 9.5 mm.
Se obtiene el grano de vidrio de un diámetro máximo de 2mm
de diámetro.
Al realizar el análisis cinético se determinó que la velocidad
angular de la polea del motor es de 119.9 rad/s, las velocidades
lineales V1, V2 de transmisión de las poleas son de 19.184 m/s
y 19.183 m/s respectivamente. El análisis cinemático determinó
que la potencia que consume el motor es 5 kW generando del
mismo 6,704 Hp. Las bandas de transmisión aumentan esta
potencia a 7.37 Hp, logrando así una fuerza en el sistema de
2.7 kN y en los matillos una fuerza de 96.7 N, teniendo en
cuenta que la fuerza necesaria para la ruptura de una botella es
de 10.6 N. se puede determinar así, que existe una ventaja
mecánica de 9.

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Las principales propiedades que poseen las botellas de
vidrio son: resistencia a la corrosión, durabilidad,
conductividad térmica, refractarios y sobre todo son resistente
al agua y ácido; mediante los cuales podemos identificar los
beneficios tales como: es un material totalmente inofensivo, por
lo cual no reacciona con el resto de componentes del asfalto, no
daña las ruedas del vehículo, bajos niveles de ruido de las
llantas y la superficie del asfalto es más refractivo que el
convencional, además que adquiere una temperatura inferior al
del pavimento habitual.
El porcentaje de vidrio triturado necesario más óptimo es
20% de acuerdo con la Norma que se publicó en 2008
AASHTO (M-318-01) por la Autoridad Federal de Carreteras
(FHWA). Con este porcentaje de vidrio el pavimento adquiere
las propiedades térmicas y reflexivas que hacen un pavimento
útil, sustentable, duradero y a la vez no pierde las propiedades
básicas como la dureza que un pavimento habitual tiene. Las
características de dureza se ven afectadas cuando se hizo los
ensayos con el 30% y 40%, debido a que se excedió el límite
de la Norma, por lo que presentaban desquebraja miento.
El pavimento con vidrio, adquiere excelentes propiedades en
cuanto a la temperatura y presión, así por ejemplo expuesto 5
horas al sol, la temperatura del asfalto común llega a los 56ºC
mientras que el asfalto que contenía 20% de vidrio midió 43ºC,
del mismo modo el asfalto común soporta 1000 psi en
comparación a las 2700 psi que soportó el asfalto con vidrio.
En el caso del ensayo 5 con el 40% de vidrio adquiere una
temperatura menor a todos los ensayos como es 38ºC y a la vez
soporta 3000 lb de presión, siendo el nivel más alto de todos los
ensayos, pero debido al excesivo porcentaje de vidrio se lo
descartó de acuerdo a la Norma vigente.
IX. AGRADECIMIENTO
Al finalizar este trabajo deseo agradecer a las personas que
colaboraron en este trabajo al Ingeniero Octavio Arias tutor
en el proyecto de investigación, que motivo a realizar una
aplicación en el área de Mecanismos. A la Universidad Técnica
del Norte por permitir que los conocimientos que adquirimos
puedan ser reflejados en estos trabajos de investigación y
aplicación de los mecanismos para el sector de la construcción.
A todos los compañeros por haber aportado con sus
conocimientos y hacer de este trabajo un reto alcanzado.
X. REFERENCIAS
Universidad Técnica del Norte. Marzo del 2016
9
[1] Allen S., Alfred R., Herman G, (1971)Teoría y Problemas
del Diseño de Máquinas. Colombia. Editorial McGraw
Hill.
[2] Beer, F., Jhonston, R. et al. (2009): Vector mechanics for
engineers. Statics and dynamics, México: MacGraw-Hill
[3] Bisso R. (19 de Julio de 2013). Pavimentos sustentables.
Obtenido de Pavimentos sustentables: http://ligante-
asfaltico.blogspot.com/p/3-glassphalt.html
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[7] Hammond, P., Dye, D. & Reinmuth, S. (2012). WSDOT
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https://www.ecobuilding.org/olympia/flyers-
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[9] Manual de Normas AASHTO. (2010). EE. UU.
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Plan Nacional para el Buen Vivir 2013-2017. Ecuador:
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[11] TRANSIT (2006). Notes to the specification for basecourse
aggregate. Recuperado de:
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aggregate/docs/basecourse-aggregate-notes.pdf,
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[12] Ingeniería Civil. (2009). Componentes de un pavimnto.
Recuperado de:
http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/09/component
es-de-un-pavimento.html, consultado 10 enero 2016.
[13] Vásquez E. (2008). Materiales Cerámicos. Propiedades,
Aplicaciones Y Elaboración. Ciudad de México. D.G.
Irlanda Shelley del Río.