INDICE

Auto de Rally.. 3

Sus orgenes 3

WRC.. 6

Los nuevos WRC 7

Seguridad. 8

Acciona, el primer coche elctrico que termina el Rally Dakar. 10

Cmo funciona?. 11

Conclusin..... 12

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 Auto de rally
Un rally es una competencia de automovilismo cronometrada que se desarrolla por
etapas con partida individual. Los participantes, compuestos por piloto, un copiloto
y un vehculo, deben completar en el menor tiempo posible una serie de tramos
cerrados al trnsito rodado. Al final de rally, sus tiempo parciales se suman y
comparan con los del resto de los competidores, el piloto que utilice el menor
tiempo en recorrer la totalidad de los tramos resulta el vencedor. El organismo
rector de estas competencias a nivel mundial es la federacin internacional del
automvil (FIA). Se organizan en todo el mundo competiciones continentales,
nacionales y regionales.
La FIA organiza entre otras competiciones el Campeonato Mundial de Rally,
considerado como la competicin ms importante del automovilismo junto con la
Frmula 1. Abarca rallys disputados en varios continentes bajo diferentes
condiciones climatolgicas y superficies: tierra, asfalto, nieve, gravilla y hielo. El
Campeonato Mundial de Rally utiliza en su clase principal automviles del
segmento B con motores de 1,6 litros de cilindrada con turbocompresor y
altamente modificados, denominados World Rally Car, en la que participan
diferentes fabricantes de automviles. Paralelamente se realizan los Campeonatos
Mundiales de Sper 2000, Produccin y Junior, que alternan las fechas del
Mundial. Los primeros se corren con automviles del Grupo N, tambin 2.0 litros
con turbocompresor pero con mucho menos modificaciones. En el Campeonato
Junior se utilizan automviles Sper 1600.

Entre los rallys ms famosos se encuentran Montecarlo, Finlandia, Suecia, Grecia,

Crcega (Francia), el RAC (Reino Unido) y el Catalunya-Costa Daurada (Espaa).
Sus orgenes
El termino rally, que en ingles significa: encuentro, reunin, define una carrera
en carretera abierta. Se utiliz posiblemente por primera vez en el rally de Monte
Carlo en 1911 y hasta finales de la dcada de 1920 fue poco usado. No seria
hasta mediados del siglo XX cuando las competiciones en Europa comenzaron a
llamarse rally y que en Francia, pas donde se celebraron muchas de las primeras
carreras de automviles, se le aadi la letra e al final, quedando Rallye.
Periodos de guerra
La primera guerra mundial obligo un retroceso. El rally de Monte Carlo no fue
hasta 1924, pero desde entonces, a excepcin de la segunda guerra mundial y
sus consecuencias., ha sido un evento anual y se mantiene en el campeonato

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mundial de rally. En los aos 30, ayudado por los crudos inviernos, se convirti en
el Rally Premier, atrayendo a 300 o ms participantes.
En el ao de 1920, numerosas variaciones en el tema del Alpino surgieron en
Australia, Italia Francia, Suiza y Alemania. El ms importante de ellos que sera
Australia Alpenfahrt, que continu hasta la edicin nmero 44 en 1973, y se llev a
cabo en ItaliaCoppa delle Alpi, y el Coupe Internationale des Alpes (International
Alpine Trial), organizados conjuntamente por los clubes del automvil de Italia,
Alemania, Austria, Switzerland y ms tarde, Francia. En este ltimo evento,
corrieron de 1928 a 1936, atrajeron a muchos equipos internacionales potentes
que pujaron por la Copa del Glaciar para corredores individuales (Glacier Cup) o
una Copa Alpina (Alpine Cup), que incluy el xito deTalbot, Riley, MG y Triumph,
equipos de inglaterra que incrementaron fuertemente y bien el trabajo de
representacin para la Alemania de Hitler, deseoso de probar su superioridad
tcnica y deportiva con marcas de xito como Adler, Wanderer y Trumpf.

El inicio francs de su primer Rallye des Alpes Franaises en 1932, el cual

continu despus de la segunda guerra mundial como el Rallye International des
Alpes, cuyo nombre corto posterior fue Copa de los Alpes. Otro importante rallie
empez entre las guerras incluida la britnica RAC Rally (1932) y la belgica Lige-
Rome-Lige (1931), dos eventos de caractersticas radicales; la primera fue una
carrera suave entre ciudades desde varios puntos de slaida, avanzando hasta una
ciudad litoral con pruebas varias de maniobrabilidad y control del coche; la
segunda fue una carretera apenas visible por algunas de las peores carreteras de
montaa de Europa.

En Irlanda, el primer Ulster Motor Rally (1931) fue corrido de mltiples puntos de
partida despus de varios aos en este formato, cambi hasta ser el circujito 1000
millas Circuit of Ireland Rally. En Italia, el gobierno de Benito Mussolini estimul el
deporte del motor con todo tipo de facilidades en la marcha de las carreras, de
forma que el deporte se reanud inmediatamente tras la 1 Guerra Mudial, y en
1927 se fund el Mille Miglia, en un trayecto de 1000 millas(1,600 km) por
autopistas desde Brescia hasta Roma ida y vuelta. Esto continu en de esta forma
hasta 1938.

El Rally de Lieja de Agosto de 1939 fue el ltimo mejor evento antes de la

segunda guerra mundial, y se convirti en un smbolo de reto contra la amenaza
creciente. El equipo de Alemania era potente y determinado a asegurar para el
Reich una victoria que se les haba estado escapando; pero fueron derrotados por
dos hbiles conductores con coches franceses, Ginet Trasenster de Blgica
(Bugatti) y Jean Trevoux, de Francia (Hotchkiss) que consigui el primer puesto.
Esta fue una de las cinco victorias de Lige para Trasenster; Trevoux gan cuatro
Montes entre 1934 y 1951.

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Grupo B

La dcada de 1980, sera la poca dorada

de los rallyes, siendo los mticos Grupos B,
los grandes protagonistas. Estos vehculos
que derivaban del Grupo 4, traccionaban a
las cuatro ruedas, frente a los clsicos
Grupo 2, que eran de traccin trasera. En
un principio la FISA autoriz estos
vehculos aunque las marcas no los vean
con buenos ojos, pero, en cuanto Audi
junto a Hannu Mikkola pilotando el Audi Quattro empezaron a cosechar xitos, las
dems marcas se lanzaron a adaptar sus vehculos a la normativa de los Grupo B.
Audi consigui el ttulo de constructores en 1982 y 1984, y el de pilotos en 1983 y
1984 con Hannu Mikkola y Stig Blomqvist. La francesa Michle Mouton estuvo
cerca de alcanzar el ttulo de pilotos en 1982 pero tuvo que conformarse con el
subcampeonato, siendo el ttulo para el alemn Walter Rhrl, que pilotaba un Opel
Ascona.

El finlands Ari Vatanen consigui el ttulo en 1981 y casi lo consigue en 1985,

pero un grave accidente en el Rally de Argentina lo oblig a retirarse de la
competicin unos aos. No tuvo tanta suerte el italiano Attilio Bettega, que sufri
un accidente muy grave con su Lancia 037 en el Tour de Corse y falleci al
instante. La misma suerte tuvo Henri Toivonen en 1986, que perdi la vida en el
Rally de Crcega junto a su copiloto Sergio Cresto, al precipitarse su Lancia Delta
S4 por un precipicio. Este hecho junto a un grave accidente en el Rally de
Portugal, donde el luso Joaquim Santos, que se sali de la carretera y arroll a
varios espectadores provocando la muerte a tres de ellos, dieron un giro absoluto
al mundial: la FISA decidi prohibir los Grupo B para el ao siguiente. En 1987 se
introdujo el Campeonato de Grupo N que se disputara paralelamente y que
cambiara su nombre en 2001 por Campeonato de Produccin (PWRC).

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Grupo A

Debido a la cancelacin del Grupo B, los Grupos S que eran los vehculos que
pretendan sustituir a estos, tuvieron que ser cancelados y varios de ellos nunca
vieron la luz. Con todo un nuevo Grupo surgi, marcando
una poca y que supondra la base para los futuros
World Rally Car: el Grupo A.
El primer piloto en obtener una victoria con un Grupo A,
fue el sueco Kenneth Eriksson con un Volkswagen Golf
GTI 16V en el Rally Costa de Marfil en 1986. Lancia fue
la marca ms rpida en adaptarse a las nuevas
regulaciones y control de la escena mundial de rally con
un Lancia Delta Integrale, ganando el ttulo de
constructores seis aos seguidos, de 1987 a 1992.
Kankkunen y Miki Biasion ganaron ambos dos ttulos de
pilotos con el Lancia Delta.

La dcada de 1990 supuso la aparicin de fabricantes japoneses Toyota, subaru y

mitsubishi, se convierten en favoritos al ttulo. Carlos Sainz gan con toyota los
ttulos de 1990 y 1992 con un toyota Celica GT-Four. Juha Kankkunen fich
por toyota para la temporada 1993 y gan su cuarto ttulo de pilotos, ganando
tambin su primer ttulo de fabricantes. El francs Didier Auriol tambin ganaria los
dos ttulos con toyota en 1994, y pronto subaru y mitsubishi continuaron el xito de
los constructores japoneses. El escocs Colin McRae gan con subaru el
campeonato mundial en 1995, a la vez que la marca consigui el ttulos de
fabricantes tres aos consecutivos. El finlands Tommi Mkinen pilotando
un mitsubishi Lancer Evolution gan el campeonato de pilotos cuatro veces
seguidas: desde 1996 a 1999. mitsubishi tambin gan el ttulo de constructores
en 1998.
WRC

Para la temporada 1997, se introdujeron

las regulaciones para el nuevo grupo que
reinara hasta hoy en el Campeonato
Mundial: los World Rally Car. Estas
regulaciones fueron introducidas como
una sustitucin del grupo A y se basan en

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automviles de produccin de cuatro cilindros de dos litros, turbocompresor,
sistemas anti-lag, traccin a las cuatro ruedas, caja de cambios secuencial y
elementos aerodinmicos, entre otras mejoras. Tras el xito de Mkinen
con Mitsubishi, la francesa Peugeot se apunt a las nuevas regulaciones del
mundial y consigui tres ttulos de constructores y dos de pilotos con Marcus
Gronholm al volante del Peugeot 206 WRC. El ingls Richard Burns y el noruego
Petter Solberg ganaron el ttulo con un Subaru Impreza WRC, en 2001 y 2003,
este mismo ao ingres el constructor Citron con Carlos Sainz, Colin McRae y
Sebastien Loeb, este ltimo perdi por 1 punto contra Solberg el Campeonato de
Pilotos, pero Citron se llev el de Constructores.

En el ao 2001 se introdujo el Campeonato Sper 1600 que posteriormente

pasara a llamarse Campeonato Junior y servira para apoyar y relanzar a las
jvenes promesas del Campeonato.

A partir de 2004, Citron con Sbastien Loeb batieron todos los rcords al
conseguir una serie de triunfos que parecan inalcanzables: 7 ttulos consecutivos
del Campeonato de Pilotos con el Citron Xsara WRC y el C4 y seis de
Constructores. Tan solo Ford pudo araar dos ttulos de Constructores en 2006 y
2007.

Los nuevos WRC

En 2010 se cre un nuevo Campeonato paralelo, junto a los dos ya existentes: el

Campeonato S2000. Este campeonato naci con la intencin de asentar las bases
para las nuevas regulaciones que se estableceran para los World Rally Cars en
2011. Los vehculos que participaron en este campeonato eran los Sper 2000.
Estos vehculos estaban basados en el grupo N, pero con traccin a las cuatro
ruedas, motor de 2L y atmosfricos.

Los nuevos World Rally Car, cuentan con motor 1.6 litros lo que conlleva menos
par de motor y ms revoluciones, cuentas con turbo y traccin a las cuatro ruedas,
son ms anchos y cortos, que los hace ms fciles de pilotar en tramos muy
tcnicos y llenos de curvas, pero con una ligera prdida de estabilidad en tramos
rpidos.16

La primera prueba donde participaron los nuevos WRC fue en el Rally de Suecia
de 2011. Donde compitieron trece World Rally Cars: cuatro CitronDS3 WRC y
nueve Ford Fiesta RS WRC.
Caractersticas
Los rallys consisten en carreras disputadas en carreteras o caminos cerradas al
trnsito. Es una de las pocas disciplinas automovilsticas que no se disputan en

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circuitos cerrados. Tambin, es caracterstica la imprevisibilidad natural del circuito
y de las carreras.

La prueba se organiza en secciones, cada seccin se divide en tramos

cronometrados y secciones de enlace. Cada automvil sale con un intervalo dado,
habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en
carrera.

En un coche de rally viajan dos participantes, los pilotos encargados de la

conduccin y el copiloto, encargado de ir describiendo al piloto las caractersticas
del tramo. Adelantndole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo
ms rpido posible por ella. La descripcin se realiza a travs de las llamadas
notas, un cdigo nemotcnico diseado por el piloto que le permite describir las
curvas, estado de la carretera y dems circunstancias que pueden incidir en el
pilotaje.

Las secciones de enlace sirven para llevar a los participantes de un tramo a otro,
discurren por carreteras abiertas al trfico por lo que los pilotos han de respetar las
normas de trfico en ellas.

Cada participante dispone de un carn donde se van anotando los tiempos

realizados en los tramos, as como los controles de paso antes y despus de cada
uno. El participante que llega con retraso a un control es penalizado con tiempo
adicional.

El vencedor se declara tras sumar todos los tiempos empleados en recorrer los
tramos, as como las posibles penalizaciones. Gana el que menos tiempo emplea
en realizar el recorrido. Comnmente se denomina scratch al mejor tiempo
realizado en un tramo.

Los vehculos pueden ser reparados en:

Los tramos y enlaces, por el piloto y el copiloto.

En los parques de servicio, por los mecnicos, donde varias veces al da acude el
coche para repostar, cambiar ruedas y ser reparado.
En el Campeonato Mundial de Rally se compite sobre nieve, asfalto y tierra. En el
norte de Europa sobre nieve. En Europa principalmente sobre asfalto. En el resto
del mundo principalmente sobre tierra.

Aunque existe alguna prueba que permite el uso de motos, los rallies son una
especialidad especfica del automvil tal como establece la FIA en sus normas.
Pruebas como el Rally Dakar admiten motocicletas, pero se engloban en la
disciplina de rally raid. Por otro lado, las carreras de montaa tampoco se

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consideran dentro de los rallies, aunque se usen algunos vehculos provenientes
de esa especialidad.

Seguridad
Las medidas de seguridad se establecen con el fin de proteger a los corredores, a
sus equipos y a los aficionados.

Los pilotos deben vestir una

indumentaria propia, que incluye un
mono ignfugo, guantes, casco, soto
casco y botines.
Los vehculos deben cumplir una
homologacin aprobada por la FIA,
en la que incluye una serie de
medidas de seguridad mnimas que
son comn en todos los coches
tales como las barras de seguridad,
extincin, baquets, HANS o los
cinturones de seguridad de 5
puntos. En las etapas que se
disputan por la noche o bajo malas
condiciones de visibilidad, es comn
que a estos coches se les equipe una parrilla de faros supletorios, para mejorar la
iluminacin artificial, que pueden contar con hasta 6 faros de gran potencia.
Para los equipos, se asignan espacios especiales para su uso como talleres de
reparacin temporales (o parques de servicio) y de esparcimiento.
Para los aficionados, los tramos se cierran con cintas y vallas y se designan reas
a lo largo del recorrido a las cuales pueden acceder a pie o con sus propios
vehculos, as como reas de acceso restringido.

En los rallyes de velocidad y de regularidad, momentos antes de empezar la

competicin, hace su recorrido la caravana de seguridad que verifica que las
medidas adoptadas se estn respetando. Poco tiempo antes del inicio de la
carrera pasan los vehculos cero, los cuales anuncian el comienzo de la carrera.
Son tres, los cuales pasan en orden descendente y estn marcados con tres, dos
y un cero, respectivamente (000, 00 y 0). Estos suelen asignarse a pilotos, ya que
deben hacer su recorrido a altas velocidades, para evitar ser alcanzados por los
competidores.

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 Acciona, el primer coche
elctrico que termina el Rally
Dakar
Una de las competencias ms duras que
existe en la actualidad en el mundo del
motor es sin duda el Rally Dakar, el cual
aunque tuvo sus orgenes en Europa-
frica, lleva ya 9 aos celebrado en
Sudamrica, donde en este ao se logr
algo histrico al lograr que un vehculo
elctrico completara todo el circuito.

Acciona es una empresa espaola que se especializa en la construccin y

produccin de soluciones energticas empleando especialmente energas
renovables y como prueba de su vala, desde hace unos aos cuentan con su
propio vehculo elctrico que sirve como ejemplo del potencial de la empresa. Y es
que a pesar de ser la tercera vez que lo intentan, esta vez han logrado completar
por primera vez el circuito completo del Rally Dakar.

Hay que recordar que este rally adems de ser uno de los ms complicados, por
distintos factores que van desde la ruta, clima, altura y distintos terrenos es uno de
los ms populares donde decenas de participantes se renen ao con ao para
tratar de completar las rutas extremas que por lo general rebasan los 8,000
kilmetros de distancia.

Retomando al automvil de Acciona, este coche perfectamente acondicionado

para este rally, cuenta con una motorizacin totalmente elctrica con una potencia
de 250kW (340 HP) y 800 Nm la cual es alimentada por unas bateras de alto
rendimiento de 150 kWh de carga rpida de 60 minutos, lo que le permite al
vehculo recorrer hasta 200 km de distancia en condiciones de carrera, adems de
que el techo del automvil cuenta con un panel solar de 100 Wh, el cual ayudaba
en el abastecimiento de energa durante la carrera.

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Esta autonoma no era suficiente para que el vehculo elctrico completar las
etapas por lo que siempre estuvo acompaado de un equipo que le provea de
energa para poder completar las distintas etapas, aunque en los puntos en los
que poda completarlas con su propia autonoma, lo haca sin ningn problema.

A pesar de que realmente Acciona no iba tras el podio, ellos tenan una meta por
alcanzar y era la de completar este sinuoso y exigente recorrido, donde en las
ltimas dos ocasiones tuvieron que tirar la toalla. Pero el 2017 pint diferente para
Ariel Jatn y Tito Roln, piloto y navegante encargados de llevar a la meta su
vehculo cero emisiones.

Cmo funciona?

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Con este logro, la empresa espaola ha demostrado que los motores elctricos
tienen un gran potencial como alternativa (y en un futuro como sustituto) a los
motores de combustin, donde con ejemplos como la Formula E y ahora en Rally
paso a paso nos acercamos a esa evolucin.

Por ahora Acciona ha mencionado que este logro es solo el comienzo ya que
ahora el reto ser en mejorar las prestaciones de los elementos del automvil para
obtener una mejor eficiencia y autonoma.

Conclusin

El ACCIONA 100% EcoPowered es el resultado de un trabajo continuado de

investigacin y desarrollo desde su concepcin en el 2012 por el Departamento de
I+D+i de ACCIONA.
Es el coche elctrico con ms energa disponible en el mundo gracias a su motor
de 250 kw, equivalente a uno de combustin de 340 CV. Dispone de un innovador
sistema de generacin compuesto por un motor elctrico sncrono, una
combinacin de seis mdulos de bateras on board con capacidad de recarga
rpida en 60 minutos y un sistema de alimentacin de instrumentacin de
seguridad mediante un panel solar de alto rendimiento con 100 Wh de potencia
nominal.
Para esta edicin ha incorporado adems algunas mejoras tcnicas con respecto
al ao anterior y que incrementan su fiabilidad. El chasis y las bateras son ms
ligeros, llevar un cambio secuencial de seis marchas, y se ha desarrollado
una nueva traccin 4x4.

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