EL ECONOMISTA MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017 1

INNOVACIN Y NEGOCIOS

ISTOCK

El gran consumo
Los productos, con el paso del tiempo y la
competencia, pierden valor y la innovacin
es la mejor va de mantener los precios

utiliza la I+D+i
al alza, as como incrementar las ventas

Juan Ferrari MADRID.

para crecer
El gran consumo, que incluye alimentacin, bebidas y droguera, debe
responder a cambios constantes para adaptarse a las modificaciones nor-
mativas, cada vez ms minuciosas, pero sobre todo a los nuevos gustos
de unos consumidores cada vez ms exigentes. Los motores de la inno-
vacin en este sector se centran en el concepto de saludable, pero de la
misma forma, al placer que supone comer y beber, por lo que la indus-
tria responde con productos capricho. La comodidad es el tercer vector.

POR SER EL BANCO DEL

44,9 % DE LAS EMPRESAS
Segn FRS Inmark, Estudio del comportamiento financiero de las empresas, 2015. NRI: 1890-2017/09681
2 MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017 EL ECONOMISTA

INNOVACIN Y NEGOCIOS

El consumidor busca
salud, comodidad y placer
El gran consumo, que abarca alimentacin, bebida y droguera, tiene en la innovacin una
manera de crecer, aunque tambin de mantener un mercado que con el tiempo pierde valor

Juan Ferrari MADRID.

Q
ue la innovacin
genera crecimien-
to en el gran con-
sumo es una m-
xima reconocida
por los expertos. Incluso afirman
que de no ser por la evolucin cons-
tante muchas categoras de produc-
tos incluidos en la alimentacin,
la bebida (el subsector que ms in-
nova en gran consumo) y la drogue-
ra habran perdido una gran par-
te de sus mercados. Como ejemplo,
si todos los yogures que se comie-
sen en Espaa fuesen naturales, el
sector facturara un 38 por ciento
menos, segn Kantar, o en el mer-
cado de caldo de pollo, que de no
haber innovado hoy sera un 68 por
ciento ms pequeo.
Csar Valencoso, director de Con-
sumer Insights y responsable del
Radar de la Innovacin 2017 reali-
zado por Kantar Worldpanel, afir-
ma que el 76 por ciento de las in-
novaciones lanzadas al mercado
aportaron crecimiento a sus cate-
goras en los hogares que las com-
praron. En promedio, les aportaron
un 16 por ciento de ventas incre-
mentales. Si vamos un paso ms all
para entender el origen de ese ne-
gocio adicional, bsicamente las in-
novaciones lanzadas este ao han
generado ms actos de compra, o
contactos con el consumidor, y una Lo saludable es uno de los principales elementos de innovacin en el sector de la alimentacin. ISTOCK
mayor premiumizacin, a travs de
un incremento del precio medio pa- Nielsen, que basa la salud del ac- que un 16 por ciento menos que en tar aportan el siguiente ejemplo: Si dad. Para Nielsen, una novedad
gado en la categora. tual mercado en dos ejes: Mayor 2010, cuando el panel registr 156. se lanza un yogur de papaya cuan- exige que se trate de un producto
Ana Barrio, la directora de Inno- confianza y alegra para consumir, Kantar considera exclusivamente do no hay ningn otro en el merca- nuevo en el mercado, aunque es una
vacin de Nielsen, coincide de ple- pero tambin en la evolucin alcis- las innovaciones con penetracin do, se puede considerar como una definicin muy bsica. Para que
no: La innovacin es muy impor- ta de los precios, sobre todo los pro- superior al 0,16 por ciento, lo que novedad, pero si otra marca saca pueda ser considerado como inno-
tante para el gran consumo, tanto ductos frescos. Ambos son respon- explica la abultada distancia con poco despus otro yogur del mis- vacin debe ser ms genuina, in-
en la parte de fabricantes como en sables de ms del 70 por ciento del los datos de Nielsen. mo sabor, aunque sea un lanzamien- cluso transgresora. Barrio expli-
la distribucin. Es la palanca de cre- to para ese segundo fabricante, ya ca, siguiendo la distincin entre lan-
cimiento y la clave para que las em- no lo contabilizamos como nove- zamiento y novedad, que cada ao
presas sigan siendo saludables. ESPAA SE ENCUENTRA A LA COLA DE dad, aunque s lo registramos co- se generan numerosas novedades
EUROPA EN EL NMERO DE LANZAMIENTOS, mo lanzamiento o copia. Bajo es- sobre productos ya existentes y ti-
Ms novedades ta premisa, el Radar de la Innova- pologa de envases. El packaging,
Nielsen cuantifica en ms de 6.000
JUNTO A PORTUGAL Y DINAMARCA cin de Kantar cifra en unos 3.000 obedece a la necesidad de satisfa-
las novedades que aparecieron en los lanzamientos y copias en 2014 cer necesidades de distintos clien-
el mercado de gran consumo el ao ltimo ao con datos en Espaa, tes o de la propia distribucin.
pasado, un 32 por ciento ms que crecimiento neto en ventas del mer- Aunque la diferencia la marca la pero en su particular versin, tan Pero tambin se pueden produ-
el ao anterior, aunque la factura- cado. Pero para la empresa de an- propia definicin de innovacin. solo 108 fueron consideradas como cir novedades sobre productos que
cin de los lanzamientos descen- lisis de mercados, cada vez debera Fuentes de Kantar explican que dis- novedades de mercado. llevan aos en el mercado. En opi-
di un 8 por ciento. Hay ms pro- pesar ms la innovacin en el cre- tinguen entre la innovacin pura, Ana Barrio tambin hace distin- nin de la experta de Nielsen, pue-
ductos novedosos que nunca, pero cimiento del gran consumo. un producto nuevo en el merca- gos a la hora de establecer las pre- den parecer nimios o impercepti-
stos no aumentaron sus ventas. De El Radar de Kantar cuantifica, do que no exista antes, y los lan- misas que debe cumplir un lanza- bles a los ojos de los consumidores,
hecho, slo el 10 por ciento es res- por su parte, en 131 el nmero de zamientos y copias de productos miento para ser considerado como pero suponen un alto riesgo y cos-
ponsable de 8 de cada 10 euros in- innovaciones el pasado ao, un 11 similares que aparecen cada ao. innovacin o novedad en gran con- te para los fabricantes, especial-
gresados por todos ellos, segn por ciento ms que en 2015, aun- Para entenderlo, las fuentes de Kan- sumo y destaca la falta de unanimi- mente en productos icnicos.
EL ECONOMISTA MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017
Estos cambios son muy impor-
tantes para los fabricantes que ne-
cesitan renovar sus productos, bien
para acompasarse a los gustos o in-
cluso para adaptarse a cambios en
la legislacin, como por ejemplo re-
duccin de grasas o azucares o su-
presin de ciertos ingredientes en
el proceso de elaboracin indus-
trial. Y, en el caso de determinados
productos, estos cambios deben ser
sutiles para que no pierdan el favor
del gran pblico. Aunque no lo pa-
rezca, suponen un gran esfuerzo en
tiempo, investigacin y recursos,
enfatiza Barrio.
Al margen de cuestiones meto-
dolgicas relacionadas con la con-
sideracin de novedad, Kantar re-
salta la escasez de lanzamientos en
Espaa en comparacin con otros
pases europeos. As, en 2014 los ci-
fr en uno 3.000, en 2012 supera-
ron los 3.500, similar a Dinamar-
ca y Portugal, pero muy lejos de los
7.100 en Alemania ese mismo ao,
los 6.500 de Reino Unido o los 5.500
de Francia. A Espaa le superan
tambin Italia, Holanda, Blgica y
la Repblica Checa, segn los da-
tos del Radar de la Innovacin.
Paradoja del gusto espaol
Ana Barrio explica que el mercado
espaol de gran consumo muestra
una gran paradoja. El espaol es-
t abierto a cosas nuevas y busca la
novedad, y le gusta probar. Pero, a
la vez, Espaa se ve como un mer-
cado muy tradicional en los gustos.
Desde Nielsen nos preguntamos
dnde est el problema: Somos
unos consumidores tradiciones o
es que los fabricantes no apuestan
realmente por productos muy rom-
pedores?, declara. Barrio recono-
ce que no tiene clara la respuesta,
aunque matiza que depende mu-
cho de la gama de productos. Sin
embargo, pone algunos ejemplos
como el mercado de yogures, don-
de sigue primando el sabor natural
y el de fresa, o el de zumos, donde
el de naranja continua a la cabeza.
Aunque, al igual que dice esto, re-
conoce que poco a poco van entran-
do otras variantes.
No obstante, el xito o el fracaso
no slo depende del gusto del con-
sumidor. En Kantar resaltan el pa-
pel de la distribucin como clave y
en Nielsen apuntan si el nuevo pro-
ducto responde realmente a una
necesidad del mercado.
Valencoso resalta: A mayor pre-
sencia del producto en la tienda,
mayores probabilidades de que fun-
cione, hasta el extremo de ser im-
prescindible estar en alguno de los
tres top retailers nacionales [Mer-
cadona, Carrefour y Da] y es que
no hemos encontrado ni una sola
innovacin de fabricante en 2016
que, sin estar en ninguna de estas
tres cadenas, haya alcanzado los ni-
veles mnimos de penetracin y re-
peticin para ser considerada xi-
to, explica el experto de Kantar.
Y lo avala con los datos del estu-
dio del Radar de la Innovacin, que
determina que de todas las innova-
ciones presentes en alguna de esas
La mayora de los consumidores cada vez analiza ms la composicin de los productos alimenticios elaborados. ISTOCK
tres cadenas, el 70 por ciento ha te-
nido xito, mientras que de todas
las innovaciones que no estn pre-
sentes en ninguna de las tres, todas
han terminado en fracaso. Pero no
todas las cadenas estn abiertas de
igual manera a las innovaciones de
los fabricantes. En datos de Kantar,
Carrefour es la cadena que ms tra-
baja la innovacin de fabricante con
un 62 por ciento; seguido de Alcam-
po, un 53 por ciento, Eroski con un
51 por ciento, Consum con un 27
por ciento, Dia con un 19 por cien-
to, Mercadona con un 15 por cien-
to y Lidl con un 9 por ciento. Por el
contrario, las cadenas de distribu-
cin ms innovadoras en sus mar-
cas blancas fueron por este orden,
Mercadona, Lidl y Aldi.
Midiendo el xito o fracaso por
el nmero de ventas, la innovacin
puede aportar valor a dos niveles.
En primer lugar, y como es lgico,
un nuevo producto genera unas ven-
tas que antes no existan. Segn el
nmero de compradores al que ha-
yamos llegado y si han repetido o
no las compras, se calificarn de
xito o de fracaso. Pero no es lo ni-
co que debemos tener en cuenta.
Qu parte de esos compradores
son nuevos para la marca madre?
3
O para el fabricante? Sabemos que
la clave de una innovacin exitosa
para un fabricante consiste en que
venda mucho, claro, pero tambin
que le ayude a incorporar nuevos
compradores que, por el motivo que
fuera, no estaban comprando la mar-
ca. Antes de lanzar el producto de-
beramos visualizar cmo se va a
consumir el producto. El xito, los
compradores adicionales, se con-
siguen normalmente si somos ca-
paces de dirigir la innovacin a un
pblico diferente, a un momento
de consumo diferente o a un uso
del producto diferente, declara Va-
lencoso.
Escuchar al consumidor
Pero si la disposicin de las cade-
nas a comercializar la novedad, y
muy especialmente, a ocupar sus
valiosos estantes con estos produc-
tos pesa mucho en el xito o el fra-
caso, en opinin de la experta de
Nielsen, tanto o ms, la naturaleza
de la propia innovacin. Si el nue-
vo producto responde a una nece-
sidad real y est bien apoyado con
campaas, triunfar. Pero hay mu-
chas novedades que no son real-
mente relevantes, y no obedecen a
una necesidad de los consumido-
res. De hecho, estas ltimas supo-
nen tres de cada cuatro lanzamien-
tos. Escuchar al consumidor gene-
ra xito y hay que tener en cuenta
que cada vez hay ms herramien-
tas eficientes y asequibles para de-
tectar las necesidades de los con-
sumidores y contrastar las ideas an-
tes de lanzar un producto.
Kantar y Nielsen coinciden en
apuntar, como principal motor de
innovacin, la esencia de premium,
es decir, que aporten valor aadi-
do a lo que ya hay en el mercado.
Esencia que se dirige a satisfacer
tres demandas de los consumido-
res, en las que tambin coinciden
las dos empresas de medicin de
mercados: la salud, o lo saludable,
que supone el 35 por ciento de los
lanzamientos segn Kantar, por-
centaje similar al placer o la indul-
gencia, como sealan en Nielsen.
O lo que es lo mismo, si lo saluda-
ble cada vez importa ms al espa-
ol, tambin pesa el deseo de dar-
se un capricho, apostar por alimen-
tos de calidad y llenos de exotismo,
placenteros. El tercer elemento, la
conveniencia o comodidad, pesa un
14 por ciento en la innovacin. Ba-
rrio explica que se busca la inme-
diatez y cercana en la compra. Por
este motivo, se produce una con-
fluencia de canales para satisfacer
unas exigencias cada vez mayores.
En el Radar de Kantar, se definen
como conceptos que se consideran
saludables, los super alimentos, los
veggie (vegano), zero, sin lactosa,
orgnico, stevia (tipo de edulcoran-
te), sin gluten, ligero en grasa, con
vitamina o totalmente natural. Sin
embargo, a pesar de que los espa-
oles declaran estar dispuestos a
pagar ms por estos productos, en
Nielsen apuntan que el 60 por cien-
to rara vez adquiere productos eco-
lgicos.
4 MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017 EL ECONOMISTA
INNOVACIN Y NEGOCIOS
Tecnologa blockchain para
impulsar el comercio exterior
CaixaBank se une a una alianza de grandes bancos e IBM para crear la
plataforma Batavia, que da apoyo a operaciones comerciales internacionales
elEconomista MADRID. junto de tecnologas que facilita la
C
transparencia mediante la digitali-
aixaBank, Commerz- zacin de acuerdos inscritos en un
bank, Erste Group y libro de registros permanente que
Bank of Montreal se pueden leer todas las partes invo-
han unido a una ini- lucradas en una operacin. El esta-
ciativa del banco sui- do de un contrato, desde su inicio
zo UBS y la tecnolgica IBM para hasta su cumplimiento, se actuali-
crear una plataforma de comercio za con sensores IoT (Internet de
internacional sobre tecnologa las Cosas) o informacin propor-
blockchain, segn informan fuen- cionada por los usuarios.
tes de CaixaBank. Batavia, que as Batavia, que funciona a partir de
se denomina la plataforma, se ha la tecnologa blockchain Hyper-
diseado para dar apoyo financie- ledger Fabric, se ha desarrollado de
ro a las operaciones de comercio forma conjunta entre los cinco ban-
con bienes fsicos de organizacio- cos e IBM con la asesora de exper-
nes, grandes o pequeas, de cual- tos de la industria del transporte y
quier parte del mundo. de clientes de las entidades finan-
Blockchain (cadena de bloques) cieras, con el objetivo de asegurar
es un protocolo que ana un con- que la plataforma sea flexible e in-
CaixaBank se coloca en primera posicin en leasing
Las nuevas operaciones segn los datos proporcionados por
crecen un 76% hasta la Asociacin Espaola de Leasing
y Renting (AELR). As, la entidad
el mes de agosto financiera asciende desde la terce-
ra posicin que ocupaba hace un
elEconomista MADRID. ao, hasta la primera del ranking
gracias a las 9.500 nuevas operacio-
Tras un incremento del 76 por cien- nes cerradas hasta agosto por valor
to en los primeros ocho meses del de 934,8 millones de euros.
ao, CaixaBank se ha colocado co- De esta manera, la entidad que
mo lder del ranking espaol de preside Jordi Gual y cuyo conseje-
arrendamiento financiero (leasing), ro delegado es Gonzalo Gortzar,
UBS, CAIXABANK, COMMERZBANK, ERSTE
GROUP Y BANK OF MONTREAL SON LOS
BANCOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
tuitiva para los usuarios. Esta pre-
visto realizar la primera transac-
cin piloto a principios de 2018.
Diseada para poder realizar ope-
raciones ms eficientes, transpa-
rentes y rentables, la plataforma
ayudar a las organizaciones a cons-
truir, de forma ms fcil, redes de
comercio globales con mltiples so-
cios. Batavia permitir a las partes
involucradas en una transaccin se-
guir el proceso de un envo desde
que deja el almacn hasta que se
carga en un avin, camin o barco
alcanza una cuota de mercado del
18 por ciento de nueva produccin
de leasing y crece a un ritmo tres
veces superior al mercado, que re-
gistr de media un aumento del 27,1
por ciento en el mismo perodo.
Este mayor incremento es con-
secuencia de la estrategia de seg-
mentacin y especializacin que
est llevando a cabo CaixaBank y
que le ha permitido dotarse de un
importante equipo de especialistas,
ISTOCK
y llega al puerto receptor, de forma
que los pagos se liberan a medida
que se cumplen los diversos pasos.
La plataforma ayudar a conec-
tar a los participantes en una ni-
ca red, un ecosistema con poten-
cial para transformar el comercio
a escala mundial, segn la mismas
fuentes que remarcan que el carc-
ter abierto de la iniciativa ayudar
tambin a crear nuevas vas de co-
mercio, atraer a nuevos agentes al
mercado y acelerar procesos que
antes resultaban costosos y conlle-
tanto presenciales como virtuales,
en financiacin empresarial, de-
clara el director ejecutivo de Ban-
ca de Empresas de CaixaBank, Luis
Cabanas.
Fuentes de la entidad resaltan la
apuesta por esta lnea de negocio
en los prximos aos gracias a la
mayor penetracin que presentar
en los segmentos de pequeas em-
presas, emprendedores, autnomos
y negocios. Adems, las mismas
vaban mucho tiempo. La platafor-
ma est abierta a la participacin
de nuevos miembros, incluyendo
bancos, empresas e instituciones
reguladoras.
Montaas de papel
Tradicionalmente, las partes invo-
lucradas en una operacin de co-
mercio exterior, compradores y
vendedores y sus respectivos ban-
cos, transportistas, inspectores y
reguladores, han dependido de in-
gente documentacin en formato
papel para realizar transacciones
de manera segura. Los retrasos y la
falta de transparencia pueden difi-
cultar a las empresas acceder a fi-
nanciacin y limitan su capacidad
para comerciar a nivel internacio-
nal. En cambio, Batavia garantiza
la veracidad de los datos, reduce los
procesos de verificacin por terce-
ros y minimiza el potencial de erro-
res, falsificaciones o conflictos.
Jordi Fontanals, director ejecu-
tivo de Medios de CaixaBank, se-
ala: En nuestra entidad trabaja-
mos con un modelo de innovacin
completamente centrado en el clien-
te, utilizando la tecnologa y crean-
do productos innovadores para apo-
yar a las empresas y a las personas.
Aprovechar la tecnologa blockchain
ofrece un enorme potencial para
manejar la digitalizacin, pero lo
ms importante es que allana el ca-
mino para proyectos internaciona-
les en colaboracin con mltiples
socios, creados y diseados para
servir a nuestros clientes. Batavia
es un claro ejemplo que nos permi-
te reforzar nuestros servicios de co-
mercio exterior que proporciona-
mos a clientes con operaciones co-
merciales en todo el mundo.
Al trabajar con cientos de clien-
tes para implementar soluciones de
blockchain, la financiacin del co-
mercio global se ha revelado como
una de las soluciones ms solicita-
das en el rea de innovacin, ex-
plica Fabio Keller, director de pro-
yecto de IBM. Adems, aade que
potenciar la creacin de grandes
redes globales y multimodales que
aporten transparencia y confianza
a cada paso del proceso es lo que
hace a Batavia una plataforma con
potencial para transformar la for-
ma en que las empresas de todo el
mundo hacen negocios entre ellas.
fuentes consideran que gracias a la
recuperacin econmica, las em-
presas estn aumentando sus capa-
cidades productivas con inversio-
nes en activos fijos que son finan-
ciados en operaciones de leasing.
Este arrendamiento financiero
tiene por objeto la cesin del uso
de un bien mueble o inmueble pa-
ra usos profesionales, a cambio de
unas cuotas con atractivas ventajas
fiscales.
EL ECONOMISTA MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017
INNOVACIN Y NEGOCIOS
La ciberseguridad pasa por
automatizar procesos de control
Los expertos en seguridad alertan de la amplitud de las amenazas, que pueden rondar los 3
millones al da, y consideran que la defensa pasa por detectarlas y neutralizarlas previamente
J. F. MADRID.
E
s innato y ancestral a
nuestra especie: el
hombre necesita segu-
ridad, o mejor, sentir-
se seguro. Es una pre-
misa que se expuso reiteradamen-
te en la jornada organizada por
Capgemini en Madrid con el obje-
tivo de hablar de innovacin en en-
tornos digitales. Y uno de los aspec-
tos ms recurrentes fue la ciberse-
guridad, aunque tambin se habl,
y mucho, de Big Data, la nube e in-
teligencia artificial (IA).
En definitiva, son partes de un
mismo poliedro tecnolgico. Syl-
vain Harault, director de Solutions
Consulting para Europa Occiden-
tal de Pegasystem apunta que la
inteligencia artificial debe tener en
cuenta tanto la seguridad como el
tratamiento de los datos y poder
discernir aquellos que son realmen-
te relevantes para el cliente. Qui-
z por ello, uno de los primeros ob-
jetivos que la industria de la tecno-
loga debe afrontar es que sus solu-
ciones se puedan usar de forma
sencilla y segura. Hay que crear
aplicaciones que creen valor, redu-
ciendo los riesgos, piensa Harault.
Emmanuel Roeseler, security soft-
ware de IBM, especialista en ciber-
seguridad, considera que la inte-
ligencia artificial es til para au-
mentar la seguridad, pues hay co-
sas que el hombre no puede hacer
y la IA s. Aunque Roeseler mati-
z que no implica que vaya a susti-
tuir al ser humano. Y lo aclara con
un ejemplo: la inteligencia artificial
es capaz de procesar muchos ms
datos que un mdico; sin embargo,
las decisiones las toma el mdico
en funcin de todos esos datos que
las mquinas han puesto a su dis-
posicin.
Un riesgo real y muy grave
Pero ms all de los pasos que de-
be dar la tecnologa, hay que hacer
frente a un presente lleno de ries-
gos crecientes de la mano de la ci-
berdelincuencia. Muchos fueron
los datos que los distintos ponen-
tes esgrimieron con el fin de con-
vencer de que la amenaza es uni-
versal, cercana y muy daina.
Roeseler, que entre los pases ba-
jo su direccin tiene a Israel, uno
de los ms avanzados en seguridad
informtica, advierte de que cum-
plir con la legislacin no es suficien-
te. Se precisa ms presupuesto pa-
ra seguridad porque es un factor vi-
EN 2020, EL 60% DE LAS EMPRESAS
DE TODO EL MUNDO HABR SUFRIDO
UN CIBERATAQUE IMPORTANTE
tal en cualquier organizacin y de- dad, el 12 de mayo, con el ataque
ben tomrselo en serio. Las empre- mundial de Wannacry, y el 25 de
sas suelen llamarnos tarde, cuando mayo de 2018 cuando entre en vi-
ya han sufrido un incidente grave gor la nueva normativa comunita-
de seguridad, declara. ria de proteccin de datos, GDPR,
Una constante en la experiencia explica Jorge Hurtado, director de
de todos los expertos dedicados a servicios de ciberseguridad de
la seguridad en el mbito inform- Capgemini, que insiste que Wanna-
tico empeados en luchar contra la cry tuvo su lado positivo al demos-
desinformacin es que hay dos fe- trar la vulnerabilidad de cualquier
chas esenciales en la ciberseguri- empresa y la necesidad de adoptar
ISTOCK
medidas preventivas para no tener
que lamentarse despus de ser vc-
tima de un ataque digital. De he-
cho, Hurtado ironiza que entre los
expertos en seguridad informtica
han bautizado el 12 de mayo como
San Wannacry, patrn de ciberse-
guridad. Pues las amenazas cada
vez estn ms difuminadas. El di-
rectivo de Capgemini insiste en que
los permetros de seguridad ya no
solo estn de puertas afuera a la em-
presa, pues muchas veces la ame-
naza est dentro. Por eso, ms que
centrarse en los permetros, que
tambin, hay que empezar a asegu-
rar los datos, especialmente los sen-
sibles, con cifrados, auditando la
5
empresa y controlando las identi-
dades, no slo de las personas, sino
tambin de las cosas que se conec-
tan con los muchos ordenadores
que tiene una organizacin.
Jos Antonio Morales, otro ex-
perto en ciberseguridad, en este ca-
so de Oracle, insiste en el nuevo r-
gimen que se abre con la entrada
en vigor del GDPR. No estamos
ante un mundo cambiante, estamos
en un mundo cambiado, en una dis-
rupcin digital, advierte. Y en su
caso, ampla el permetro de segu-
ridad a la nube. El 79 por ciento de
las compaas est utilizando solu-
ciones cloud. Y, al igual que Hur-
tado, considera que el permetro es
la identidad. En definitiva, Mora-
les cifra en un milln de ciberata-
ques diarios en todo el mundo, con
datos de 2015. Seguro que se ha
multiplicado por dos o por tres, di-
ce. Y la previsin, segn explica Mo-
rales, es que en 2020, el 60 por cien-
to de las empresas habr sufrido un
ciberataque importante.
Rapidez de reaccin
Ante semejante avalancha, la me-
jor defensa es la prevencin a base
de sistemas que detecten cualquier
ataque, ya sea pequeo o grande.
Morales insiste en aumentar las lu-
pas que sirvan para defender la in-
formacin que las empresas tengan,
ya sea internamente o en la nube.
Pero dos o tres millones de ata-
ques al da son muchos ataques. La
capacidad de control queda clara-
mente desbordada. Emilio Fernn-
dez, del programa QRadar de IBM,
explica que existen tres niveles de
control: uno bsico, en manos de
junior en seguridad; un segundo,
donde se analizan las alertas preo-
cupantes, bajo la tutela de sniors,
y las grandes amenazas.
Pero el primer nivel implica ana-
lizar muchos datos para poder dis-
cernir y decidir si se descarta o se
pasa a un segundo nivel. Y el tiem-
po juega en contra de la empresa.
Por este motivo, el experto explica
que el gran avance que ha puesto
IBM en marcha es la automatiza-
cin del primer nivel, gracias al pro-
grama Watson for Cyber Security de
IBM, una base bestial de informa-
cin que evita al experto de primer
nivel tener que buscar en diversas
fuentes para calificar la amenaza.
Un sistema que acumula experien-
cias y conocimientos, y que se ac-
tualiza cada cinco o 10 minutos. Las
empresas acceden a la base median-
te el programa QRadar de IBM.
6 MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017 EL ECONOMISTA

INNOVACIN Y NEGOCIOS

La Comunidad de Madrid quiere

ser un polo de innovacin e I+D+i
El Gobierno regional pone en marcha el programa MadrIDtech, que conectar a los distintos
agentes, incluyendo los financieros, del ecosistema de la investigacin en Madrid
J. F. MADRID.

L
a Comunidad de Ma-
drid aspira a convertir-
se en polo de innova-
cin a la cabeza del de-
sarrollo tecnolgico eu-
ropeo, en palabras de la presidenta
a la comunidad, Cristina Cifuentes.
Con tal fin, la comunidad ha desa-
rrollado MadrIDtech, un progra-
ma cuyo objetivo es pulsar el desa-
rrollo del campo de la I+D+i, para
lo cual el Gobierno regional conec-
tar a todos los agentes que for-
man el ecosistema de la innovacin
que ya existen en la regin (socie-
dad del conocimiento, tejido em-
presarial y sector financiero).
MadrIDtech es una iniciativa de
I+D+i decisiva para situar a esta re-
gin a la cabeza del desarrollo tec-
nolgico en Europa; un proyecto
para avanzar hacia un modelo de
crecimiento econmico inteligen-
te, de alto valor aadido, basado en
el conocimiento y la innovacin,
ha explicado Cifuentes durante la
puesta de largo del proyecto a me-
diados del mes pasado.

Privilegiar la zona sur

Aunque MadrIDtech se va a desa-
rrollar de manera global en toda la
comunidad, pondr el foco en la zo-
na sur de la regin, donde se con-
centran tres Institutos Madrileos
de Estudios Avanzados (IMDEAS),
ocho campus de dos universidades
y tres parques tecnolgicos. En el
mbito empresarial, este rea cuen-
ta con 277 polgonos industriales,
que generan 430.00 empleos. Ade-
ms, importantes empresas tracto-
ras con un amplio componente de
I+D, como Repsol o Airbus, tienen
su sede en la zona.
Cifuentes considera que Ma-
drIDtech comienza su andadura
con un buen escenario en la re-
gin. Resalta que la comunidad li-
dera la inversin en I+D en Espa-
a, con 3.480 millones de euros al
ao el 1,17 por ciento del PIB ma-
drileo y absorbe el 38 por ciento
de la inversin empresarial en in-
novacin en Espaa. Adems, en lo
que va de ao, el Gobierno regional
ya ha destinado 7,6 millones de eu-
ros para facilitar el acceso a finan-
ciacin a 144 empresas madrileas.
Estas operaciones han permitido
una inversin inducida de casi 10
millones de euros.
MadrIDtech contar con una
puerta de entrada tanto fsica co-
mo virtual y servir como punto de
Entre las
regiones ms
avanzadas
de Europa
La web de MadrIDtech se
pregunta Por qu Madrid?
y contesta que se encuentra
entre las regiones ms avan-
zadas de Espaa y de Europa.
Supera ampliamente la me-
dia nacional en penetracin
de la sociedad del conoci-
miento en hogares y empre-
sas, cuenta con grupos de in-
vestigacin reconocidos mun-
dialmente y el volumen de
inversin en I+D es superior
al resto del pas. En la regin
se concentran las sedes de
multinacionales que se apa-
lancan en su capacidad de ser
un nodo de triangulacin en-
tre Europa, Latinoamrica y el
resto del mundo. Y el 48 por
ciento de la poblacin cuenta
con un ttulo universitario.
encuentro entre los agentes y los
proyectos innovadores. Para esta
labor, la comunidad ha creado una
lanzadera financiera virtual, en co-
laboracin con Avalmadrid, que co-
nectar empresas innovadoras ne-
cesitadas de inversin para sus ini-
ciativas y entidades financieras, pa-
ra encontrar la mejor solucin
econmica para cada proyecto, se-
gn informa el Gobierno regional.
Uno de los principales objetivos
de MadrIDtechl es el apoyo inte-
gral a las startups para que puedan
implantarse en la regin. La comu-
nidad ya ha puesto en marcha una
lnea de ayudas, dotada con 2,5 mi-
llones de euros, que ha recibido,
hasta el momento, casi un centenar
de solicitudes. Adems, existen tam-
bin lneas de subvencin como el su carrera profesional en otro lu-
cheque innovacin, la lnea de ayu-
das para la financiacin de proyec-
tos de excelencia, para el desarro-
llo de I+D en empresas o para la im-
plantacin de la Industria 4.0.
Igualmente, dentro del proyecto
se van a desarrollar varios progra-
mas con el fin de generar, atraer y
retener el talento en la regin, co-
mo el Programa Talento, para co-
nectar los mejores expedientes aca-
dmicos, tanto de universidades co-
mo de centros de formacin profe-
sional de grado superior, con el tejido
empresarial, para facilitar el inicio
de su vida profesional en la regin.
Con el Programa Retorna, para
facilitar la vuelta de personal alta-
LA INICIATIVA INCLUYE VARIOS PROGRAMAS
CUYO FIN ES ATRAER, GENERAR Y RETENER
EL TALENTO AS COMO UNOS PREMIOS
mente cualificado que en su da
abandon Madrid para desarrollar
mentar el potencial del ecosistema
gar, la comunidad trabajar con em-
presas de tecnologa con sede en la
regin para impulsar el regreso.
O el Programa Mirando al Futu-
ro, que permitir adaptar tanto la
formacin reglada como la ocupa-
cional y continua a los perfiles de-
mandados, a medio y largo plazo,
ISTOCK
por el tejido empresarial madrile-
o. Por ltimo, el Gobierno regio-
nal va a convocar los premios Ma-
drIDtech.
Cifuentes anunci la creacin de
MadrIDtech en el debate del Esta-
do de la Regin de 2016, y el pasa-
do 21 de septiembre, el Gobierno
regional recordaba en un comuni-
cado que otro compromiso cum-
plido es MadrIDTech, una ambi-
ciosa iniciativa que pretende au-
de innovacin madrileo y que vie-
ne a materializar un gran proyecto
de innovacin, el Silicon Valley que
el Gobierno regional quiere que se
asiente en la regin. La oposicin
acus a Cifuentes en la Asamblea
en junio pasado de vender humo
con el MadrIDTech.
EL ECONOMISTA MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017
INNOVACIN Y NEGOCIOS
La Unin Europea convoca los
premios para mujeres innovadoras
Abiertos a cualquier mujer que haya fundado una empresa con una alto componente
de innovacin y que se haya beneficiado de fondos, pblicos o privados, destinados a la I+D
J. F. MADRID.
L
a Comisin Europea y
PWN (Professional Wo-
mens Network) Madrid
han presentado el pasa-
do 2 de octubre la nueva
edicin, y con esta van cinco, de los
Women Innovator Awards, as co-
mo los instrumentos de financia-
cin que la Unin Europe pone a
disposicin de las mujeres que li-
deren proyectos de emprendimien-
to e innovacin.
Estos premios estn abiertos a
cualquier mujer de un pas miem-
bro de la UE que cumpla con dos
requisitos: haber fundado una em-
presa de xito con un alto compo-
nente de innovacin y haberse be-
neficiado de fondos para I+D tan-
to del sector pblico como del pri-
vado. Contemplan la concesin de
tres premios por valor de 100.000
euros el primero, 50.000 euros el
El sector qumico saca pecho
Empresas punteras de la industria muestran sus principales innovaciones e investigaciones
en Smart Chemistry, Smart Futuro, que se ha desarrollado en la feria Expoquimia
elEconomista MADRID.
L
a industria qumica espa-
ola ha mostrado su ca-
ra ms innovadora e in-
vestigadora en Smart
Chemistry, Smart Futuro
realizado en el Saln Internacio-
nal de Expoquimia, el gran encuen-
tro anual del sector, que se desa-
rroll la semana pasada en Fira de
Barcelona. El espacio, en el que se
han mostrado algunas de las prin-
cipales soluciones innovadoras y
tendencias de futuro que en mate-
ria de sostenibilidad estn desarro-
llando ya las empresas de la indus-
tria qumica, cont con el respaldo
de la secretaria de Estado de Inves-
tigacin, Desarrollo e Innovacin,
Carmen Vela, que se detuvo en al-
gunas de estas innovaciones pun-
teras para dar respuesta a los gran-
des retos de la Agenda de Desarro-
llo Sostenible 2030 de la ONU.
Bajo el lema La qumica como so-
lucin inteligente al futuro de las
personas y del planeta, la iniciativa
Smart Chemistry, Smart Futuro, im-
segundo y otros 30.000 euros el ter-
cer premio. Adems incorporan el
Premio The Rising Innovator Award,
dotado con 20.000 Euros.
En la presentacin estuvieron
presentes las finalistas espaolas
en los premios europeos de 2017,
Mara Isabel Trillas, cofundadora
de Biocontrol Technologies; Gema
Climent, fundadora de Nesplora;
frica Gonzlez, promotora de Na-
noimmunotech, y Gemma Galdn,
directora de Eticas Research Con-
sulting.
Aquellas emprendedoras que es-
tn interesadas en postularse para
el premio tienen hasta el 15 de no-
viembre para presentar su candi-
datura y hacer el seguimiento a tra-
vs de #WIPrizeEU.
Carlos Moedas, comisario de In-
vestigacin, Ciencia e Innovacin,
ha sealado que el premio de la
Unin Europea para mujeres in-
novadoras supone un reconoci-
Visitantes a Smart Chemistry, Smart Futuro, durante el pasado Saln Expoquimia realizado en la Fira de Barcelona. EE
pulsada por la Federacin Empre-
sarial de la Industria Qumica (Fei-
que) junto a Expoquimia, cont
con la participacin de 22 organi-
zaciones lderes de la industria qu-
mica espaola. La iniciativa pone
el foco en mostrar el carcter in-
novador del sector y su papel co-
mo motor de la economa espao-
la, a la que aporta ya el 12,6 por cien-
to del PIB industrial.
El comisario europeo de Investigacin y Ciencia, Carlos Moedas. E.A
Con tal fin, el recinto de Smart
Chemistry, Smart Future ha acogi-
do en los 2.500 metros cuadrados
del Pabelln 3 de la Fira una expo-
sicin con las ltimas novedades
en innovacin y sostenibilidad del
sector qumico, en la que se pudie-
ron ver, hasta el pasado viernes, a
pequea escala, las soluciones ms
punteras en cuanto a materiales,
procesos y tecnologas, en la ges-
tin sostenible de la energa, el agua
y los recursos, la proteccin am-
biental, la construccin y el trans-
porte inteligentes, la salud, la ali-
mentacin, las nuevas tecnologas tas de las principales empresas del
o el ocio.
Todas ellas innovaciones orien-
tadas a dar respuesta a los grandes
retos del presente y del futuro, re-
cogidos en los 17 Objetivos de De-
sarrollo Sostenible. La exposicin
7
miento pblico para destacadas
emprendedoras y debe inspirar a
otra mujeres a seguir sus pasos.
La UE justifica el premio en que
Europa necesita urgentemente per-
sonas innovadoras para seguir sien-
do competitiva en las prximas d-
cadas y para estimular el crecimien-
to econmico. Y las mujeres estn
sobrepresentadas en lo que a crea-
cin de empresas innovadoras se
refiere, lo que supone un potencial
sin explotar para Europa, a pesar
de que precisa recursos para per-
manecer en niveles de competiti-
vidad y encontrar soluciones a los
prximos desafos sociales.
The Professional Womens Net-
work (PWN) es una red de muje-
res profesionales agrupadas con
carcter voluntario que cuenta con
ms de 3.500 asociadas en el mun-
do 24 en Espaa que promueve
el liderazgo y la igualdad de opor-
tunidades para la mujer.
se ha vertebrado en dos ejes tem-
tico: Smart World, dedicada a la in-
novacin qumica al servicio del
desarrollo sostenible y a las solu-
ciones globales en materias hdri-
ca o energtica, y Smart Life, que
ha mostrado la contribucin de la
qumica a soluciones innovadoras
orientadas a mejorar la calidad de
vida individual de las personas en
los sectores de la salud, la construc-
cin o la movilidad.
Adems, los visitantes a la inicia-
tiva pudieron asistir a una amplia
agenda de actos, como la jornada
empresarial Invest in Chemicals In-
vest in Spain que dedic su tiempo
a analizar las oportunidades de in-
versin que ofrece el sector qumi-
co espaol o eventos y actividades
en el seno de Tech Talkso, con po-
nencias impartidas por especialis-
sector qumico espaol, as como
una agenda de actividades divul-
gativas entre las que destacan un
show qumico-gastronmico de la
mano del chef dos Estrellas Miche-
lin, Dani Garca.
8 MIRCOLES, 11 DE OCTUBRE DE 2017 EL ECONOMISTA

POR
TRABAJAR
EN127
PASES CON
89 DIVISAS
El banco que eligen las empresas
En CaixaBank ya somos el puente de las empresas entre Espaa y ms
de 127 pases. Por medio de 23 oficinas en el exterior, acompaamos
a las empresas espaolas en sus procesos de internacionalizacin y de
inversin. Somos lderes en la emisin de avales internacionales y en crditos
documentarios de importacin y exportacin.

www.CaixaBank.es/empresas

Segn CaixaBank. Memoria 2016. NRI: 1890-2017/09681

Transporte
1 elEconomista Transporte

elEconomista Revista mensual

11 de octubre de 2017 | N 57

Malcolm Wilson
Consejero delegado de XPO Logistics Europa
La transformacin digital est
impulsando el crecimiento
del comercio online | P18

Para qu sirven
los aeropuertos espaoles
sin pasajeros? | P14
Los empresarios piden que
se agilicen las obras del
Corredor Mediterrneo | P24

POCA DE TURBULENCIAS
EN LA AVIACIN EUROPEA
El cierre de operaciones de Air Berln y Monarch y la suspensin de
pagos de Alitalia disean un nuevo mapa areo en el Continente | P6
2 SUMARIO elEconomista Transporte

24. Ferrocarril Actualidad Martimo y portuario

Empresarios piden agilizar Turbulencias en el sector La OPE 2017 supera los
las obras del Corredor areo europeo tres millones de pasajeros
Los empresarios de Levante piden que se Air Berln y Monarch han anunciado su desaparicin y Alitalia est La Operacin Paso del Estrecho de este ao ha superado
avance con mayor rapidez en el Corredor en suspensin de pagos y a la espera de saber cul es su futuro todas las previsiones, con ms de tres millones de viajeros

30. Logstica
El 54% de los espaoles
compran online en 2016
La adquisicin de productos a travs de las pgi-
nas web crece en Espaa exponencialmente

32. Carretera
El transporte por carretera
lleva 10 meses creciendo
06 10
El transporte de mercancas por carretera
encadena casi un ao de continuo incremento

36. Caf de Contra

Ivn Tintor, presidente

14 18
de IContainers
Las alianzas de navieras van a disear
el nuevo mapa logstico

Edita: Editorial Ecoprensa S.A. Presidente de Ecoprensa: Alfonso de Salas

Areo Entrevista
Vicepresidente: Gregorio Pea Director Gerente: Julio Gutirrez
Directora de Relaciones Institucionales: Pilar Rodrguez Subdirector de RRII:
Para qu sirven los aeropuer- Malcolm Wilson, cons. delega-
Juan Carlos Serrano

Director de elEconomista: Amador G. Ayora

Coordinadora de Revistas Digitales: Virginia Gonzalvo
Directora de elEconomista Transporte: frica Semprn Diseo: Pedro Vicente y
Alba Crdenas Fotografa: Pepo Garca Infografa: Clemente Ortega Redaccin:
Felipe Alonso
tos espaoles sin pasajeros? do de XPO Logistics Europa
Hay aeropuertos en Espaa que no se dedican a las operaciones El hbito de consumo y la transformacin digital
comerciales del trfico de pasajeros, a qu entonces? estn impulsando el crecimiento del ecommerce
3 EDITORIAL
El mundo del transporte,
ms movido que nunca
lgo extrao est sucediendo en el mundo del
A transporte, con unos movimientos desde este
verano como no haban ocurrido desde hace
aos. El sector areo est viviendo un tiempo
muy revuelto, con la desparicin de lneas de
cierto calado histrico. Hablar de Air Berln es hacerlo de la
segunda compaa area del pas alemn, y mencionar
Monarch es referirse a ms de 50 aos de existencia. An
se puede recordar la base de Air Berln en Palma de
Mallorca con un hub donde se establecan ms de 19
aviones dispuestos a conectar la ciudad balear con media
El sector areo Europa; o la llegada desde Londres u otros aeropuertos del
europeo no haba Reino Unido de aviones de la aerolnea britnica a destinos
espaoles. Una visin que a partir del 15 de octubre ya no
vivido una crisis se podr apreciar.
semejante a la de los Pero no slo son estas dos compaas las que van a
ltimos meses con la dejar de volar y a desaparecer del cielo europeo, sino que
una tan significativa y simblica, como es la italiana Alitalia,
desaparicin de anda por rutas similares. Y aunque ya tuvo una crisis
compaas desde el parecida en 2008 de la que fue rescatada por una
privatizacin, no parece que en esta ocasin las cosas
ao 2012, ao en el que vayan a solucionarse de una forma parecida.
dejaron de volar la
hngara Malev y la
espaola Spanair
elEconomista Transporte
No se ha vivido una crisis similar desde el 2012, cuando
la aerolnea de bandera hngara Malev suspendi sus
vuelos y lo mismo hizo la espaola Spanair.
Y si a todo esto sumamos el conflicto de los ltimos
meses que ha protagonizado Ryanair con la suspensin de
ms de 2.500 vuelos... el panorama de estos meses finales
de ao, no parece muy halageo,y algunos expertos
apuntan que es posible que se d otra sorpresa.
El cielo europeo queda ahora en manos de tres grandes
grupos, IAG, Air France-KLM y Lufthansa, y varias lneas de
corte nacional, y las de bajo coste encabezadas por Ryanair
y Easyjet, con la pujanza de la escandinava Norwegian.
Ahora bien, no es nicamente la aviacin la que anda
algo revuelta. Tambin se ha producido en estos das el
anuncio, por parte de los dos principales fabricantes
europeos de otro sector del transporte, el ferroviario,
Siemens y Alstom, de su fusin entre sus divisiones de
ferrocarriles, creando una gran empresa con la que
competir a nivel mundial con otras, sobre todo chinas, que
han irrumpido con fuerza en el mercado. Se va a crear una
empresa que tendr un volumen de negocio superior a los
13.000 millones de euros.
 4 LA IMAGEN elEconomista Transporte

Uso de drones
para controlar
la contaminacin
por los buques
La Agencia Europea de
Seguridad Martima ha
presentado los servicios
de un vehculo areo no
tripulado, un dron con el
que poder controlar las
emisiones atmosfricas
de los buques y medir, a
travs de sensores de
gas situados en drones,
el nivel de SOx que est
arrojando un barco en
un momento, de forma
individual. As se puede
estimar el contenido de
azufre del combustible
del buque.

EE
5 AGENDA elEconomista Transporte

12
Estadstica de transporte de viajeros Comportamiento de las lneas
El Instituto Nacional de Estadstica publica el comportamiento de los diferentes medios de areas de bajo coste
transporte pblicos de pasajeros durante el mes de agosto, y lo compara con los datos referentes
al mismo mes del ao anterior. Se analiza por parte de Turespaa cmo se han comportado
las lneas de bajo coste durante el mes de septiembre.

24
VII World Passenger Symposium
Se celebra en Barcelona el sptimo simposio de pasajeros areos, donde se va a analizar cmo
est ese mercado, cules son las mejoras que las compaas areas deben llevar adelante en
sus relaciones con sus clientes, y cmo mejorar, entre otros, los servicos de maletas, catering...

17
31
Resultados Airbus
El fabricante aeronutico europeo, Airbus, publica sus resultados correspondientes al tercer
trimestre del ejercicio, y ofrece una conferencia con analistas para analizar los mismos y debatir
qu es lo que se prev para el conjunto del ao.

02
Air Cargo Day
Se celebra en Singapore, organizado por la asociacin internacional de aviacin, IATA,

01
una cumbre para analizar la situacin de la carga area, reuniendo en una jornada a
los principales representantes de las compaas areas que realizan este tipo de transporte.

Feria Ferroviaria 2017

07
Aeropuertos espaoles de Praga
Aena publica el trfico correspondiente al mes de octubre registrado en los aeropuertos espaoles,
tanto de pasajeros como de carga, y su comparacin con el mismo mes del ao anterior, La capital checa acoge a los representantes de las sociedades
as como las cifras correspondientes al acumulado anual. operadoras de ferrocarriles y a los fabricantes.
 6 ACTUALIDAD elEconomista Transporte

TURBULENCIAS
EN LA AVIACIN
EUROPEA
La aviacin europea est viviendo este
ao 2017 una situacin alarmante, con
la desaparicin de varias lneas areas
de cierta tradicin, dejando tras de s
un panorama de ajustes en el sector y
un nuevo mapa de competencias
FELIPE ALONSO

ISTOCK
 7 ACTUALIDAD elEconomista Transporte

o est muy claro si ha sido la mala gestin empresarial o el Como queda el sector

N intento de acaparar ms de lo que se puede, o la intencin de

alguna gran aerolnea del Golfo de tener una mayor inversin
en las lneas areas del Europa, o que tambin los modelos
tradicionales estn obsoletos, o el fracaso del sistema de las
low cost, o... Pero lo cierto es que el ao 2017 puede pasar a la historia de la
aviacin comercial como aquel en el que se produjeron ms hundimientos de
compaas areas, tanto de red como low cost, y un momento en el que se
areo europeo
El sector areo europeo queda formado
por tres grandes grupos, y por una serie
de aerolneas nacionales de una menor
trascendencia, as como de un nmero
ms reducido de low cost.
consolidaron algunos grupos resultado de fusiones o integraciones de los Air France-KLM fue el primer grupo que
aos pasados. se cre a travs de una completa fusin.
No es la primera vez que se producen ajustes en el sector areo europeo. Y en l, se integran, adems de las lneas
Sin referirnos a pequeas compaas de un da de existencia o de muy corta de red que dan nombre a cada compaa,
duracin -recordemos a las espaolas Air Madrid o Air Comet-, ser preciso Transavia, Hop, Joon...
tener un recuerdo para la lnea area bandera de Hungra, Malev, que tuvo Otro grupo nacido de la unin de varias
que cerrar sus vuelos en 2012, o la espaola Spanair, que desapareci en compaas es el de IAG, que se encuentra
ese mismo ao. Pero lo que est ocurriendo en 2017 no tiene comparacin formado por Iberia, British Airways, Aer
posible. Lingus y Vueling. Y que adems cuenta
Las noticias sobre las crisis y los cierres de compaas se van sucediendo con Cityflyer, Open Skies, Air Nostrum,
una tras otra, y an quedan tres meses para que se cierre el ao, y desde el Iberia Express, Level...
sector se especula con que puede haber ms sorpresas. La alemana Lufthansa se mantiene de
Alitalia, Air Berln y Monarch han presentado suspensin de pagos, y en el forma independiente, y bajo su paraguas
G. LUCAS
caso de las dos ltimas, cierre de la compaa; mientras, la primera se hay varias lneas de bajo coste y de red,
encuentra a la espera de algn tipo de solucin a corto plazo para evitar eso, como pueden ser Austrian Airlines, la los cielos de Europa desaparezcan?
su desaparicin. suiza Swiss, Brussels Airlines, Eurowings En el caso de Air Berln, las prdidas acumuladas hasta junio de este ao
La otra crisis es la que est viviendo Ryanair, la principal aerolna de bajo o Germanwings. se situaban en el entorno de los 447,5 millones de euros, un 57,6 por ciento
coste. Ha desencadenado un tremendo problema con la suspensin de un En lo que respecta a otras compaas ms que en 2016, con una cada en la facturacin del 10,4 por ciento. Los
alto nmero de vuelos y la huida de centenares de pilotos hacia otras lneas de importancia en el cielo europeo, puede resultados y la situacin prevista a corto plazo oblig a la compaa a
areas. destacarse a Turkish, Aegean, Finnair, declarar el estado de insolvencia en el mes de agosto. El Gobierno alemn
Lot, la checa CSA y la escandinava SAS. otorg un prstamo de 150 millones de euros que ha permitido a la aerolnea,
Cambio en el modelo low cost areo? Las compaas de bajo coste que an la segunda del pas, mantener algunos vuelos hasta el 15 de octubre, fecha
Los anuncios de desaparicin de las compaas Air Berln y Monarch se ven pueden competir en el mercado de corto en la que dejar de volar. No parece que haya ningn comprador por el
en el sector areo europeo como un posible cambio en el modelo de las y medio radio europeo, descartadas las conjunto de la aerolnea y s por algunos de sus trozos, como tampoco ha
aerolneas de bajo coste o low cost, a la vez que se apunta que, pese a su que forman parte de alguno de los grupos habido una respuesta de orden econmico por parte de su principal
crisis de cancelaciones y personal, Ryanair queda como la gran triunfadora ya mencionados, son, principalmente, la accionista, la qatar Etihad, que posee el 29 por ciento del capital, y que ha
de la competencia del mercado europeo, pese al mantenimiento de easyJet y escandinava Norwegian, que adems lo decidido no acudir al rescate.
la cada vez mayor presencia de Norwegian en el mismo panorama, e incluso est haciendo tambin en determinadas No obstante, hasta el 12 de octubre hay posibilidades de que se lleve a
con vuelos de largo recorrido de bajo coste. conexiones de largo radio, EasyJet, Sun, cabo una negociacin con alguna sociedad para su compra, dado que desde
Cmo se ha llegado a esto; a que dos compaas de larga tradicin en y Wiz Air, entre otras. IAG se ha anunciado un posible inters, aunque lo ms pobable, segn los
 8 ACTUALIDAD
Air Berlin desapa-
recer como tal a
finales de octubre.
REUTERS
especialistas del sector, es que se haga una venta por partes, y que sea la Adis a Air Berln y
otra aerolnea alemana, Lufthansa, la que se haga con al menos 38 aviones Monarch, mientras
del tipo A319 y A320 de Air Berln.
Tras 50 aos volando, la compaa britnica de bajo coste Monarch
Ryanair se frota la
tambin ha anunciado quiebra y deja de volar, quedando ahora en manos de manos, y Alitalia
KPMG, nombrado administrador del grupo, que en un comunicado explic
que al declararse en suspensin de pagos la aerolnea perdi su certificado
en la UVI
de transporte areo. Las razones son, segn KPMG, una presin sobre los
costos cada vez ms importante y condiciones de mercado cada vez ms
competitivas en las rutas cortas europeas. La compaa recibi financiacin
en octubre de 2016 de su principal accionista, el fondo de inversin Greybull
Capital, que inyect 165 millones de libras. Esta recapitalizacin le permiti
renovar su licencia por un ao, pero ya no ha podido soportar ms carga.
Con su desaparicin, el panorama parece quedar mucho ms claro para
Rayanair, que ve desaparecer a parte de la competencia. Adems, pese a la
crisis de estos ltimos meses por una supuesta mal gestin de planificacin,
elEconomista Transporte
Ryanair queda
como dominadora
del mercado low
cost. REUTERS
con la suspensin de ms de 2.200 vuelos, cerr el mes de septiembre con
un crecimiento del 10 por ciento.
Chao Alitalia?
La compaa italiana vuelve a revivir la crisis de 2008, pero con ms riesgo. Si
entonces el Gobierno decidi privatizarla para salvarla, y entr en su capital
Etihad, que posee el 49 por ciento de la compaa, esta vez la cosa est peor.
Pese a inyecciones de dinero por cerca de 7.000 millones de euros, la aerolnea
presenta unas deudas de ms de 3.000 millones, lo que dificulta las posibles
soluciones para su continuidad. La posible compra por parte de un grupo areo
sera posible a travs de una fuerte reestructuracin para que sea apetecible;
una segunda posibilidad es la de que el Gobierno vuelva a nacionalizarla, y la
tercera es su total desaparicin. Ninguno de sus accionistas actuales -Intesa
San Paolo, Correos Italia, Pirelli, Air France-KLM y Etihad- piensan seguir
financiando la aerolnea y estn a la espera de ver qu ocurre en octubre. En
2016, la compaa tuvo unas prdidas de 49,33 millones de euros.
 9 BREVES
Gua para los
jvenes que
quieran ser pilotos
El Colegio Oficial de Pilotos
ha publicado una gua para
los jvenes que quieren ser
pilotos. Con ella se quiere
proporcionar una informacin
realista y prctica sobre las
opciones formativas y las
expectativas profesionales
actuales. Asimismo se hace
una adventencia sobre los
nuevos modelos de
contratacin, que ofrecen en
ocasiones condiciones
precarias. La gua tambin
hace referencia a opciones
profesionales del futuro del
piloto y a los procesos de
seleccin.
elEconomista Transporte
Level contar con Alsa operar Renovacin de la Qatar encarga a
30 aviones en los autobuses BRT conexin de Mrida Boeing seis aviones
cinco aos de Marrakech con el AVE por 2.160 millones
La compaa de bajo coste La empresa espaola Alsa Adif AV invierte 1,5 millones La compaa Qatar Airways
de largo radio Level va a operar los autobuses que en la renovacin del tramo ha anunciado el encargo de
contar con 30 aparatos en van a dar servicio al nuevo que va a conectar Mrida seis aviones al fabricante
un periodo de cinco aos. sistema BRT implantado en con la lnea de AVE entre Boeing, con un valor de ms
Segn Willie Walsh, CEO Marrakech (Marruecos). El Madrid y Extremadura. El de 2.160 millones de
del International Airlines BRT (Bus Rapid Transit) es ente gestor ha licitado, por dlares. Los aviones
Group (IAG), que engloba a un sistema de transporte 1.539.606 euros, las obras firmados son dos B747-8
Iberia, British Airways, Aer operado con autobuses de de renovacin de va en el Cargo y cuatro 777-300ERs.
Lingus y Vueling, y donde alta capacidad sobre vas tramo de la red ferroviaria Con el nuevo pedido, la flota
se encuentra integrada la reservadas -carriles bus-.Se convencional Aljucn-El de la lnea area qatar
nueva lnea de bajo coste prev que la primera lnea Carrascalejo (12,8 km), con alcanza casi los 100 aviones
Level, la idea es que sta BRT llegue a transportar al el objetivo de permitir que se Boeing de fuselaje ancho. El
tenga 13 aviones en el ao da unos 60.000 pasajeros pueda acceder a Mrida en modelo 747-8 Cargo brinda
2019, y que para 2022, la en el tercer ao. Alsa va a los trficos AVE, una vez que a los operadores de carga
flota est en 30 unidades operar esta lnea con unos se haya entrado en su los costes operacionales
de acuerdo con la previsin 10 autobuses articulados servicio la nueva conexin a ms econmicos de todos
que tienen ante la buena propiedad del consorcio de Extremadura, que est en la los grandes aviones de
marcha operativa de Level. desarrollo local SDL. actualidad en obras. carga, con un mejor diseo.
 10 MARTIMO Y PORTUARIO elEconomista Transporte

ALAMY

LA OPE 2017 SUPERA LOS

n ao ms, y ya van 31, la Operacin Paso del Estrecho (OPE),

TRES MILLONES DE VIAJEROS

La Operacin Paso del Estrecho 2017 (OPE) ha confirmado las previsiones que haba al inicio de esta
actividad, superando entre el 15 de junio y el 15 de septiembre la cifra de tres millones de viajeros
U que se disea para apoyar y ayudas a los miles de magrebes
que durante la temporada estival regresan a sus lugares de
origen para pasar sus vacaciones, se ha cerrado con toda
normalidad, alcanzando un nuevo rcord en el nmero de
pasajeros y vehculos transportados, tanto en direccin Pennsula hacia el
norte de Africa como en el regreso de los pases africanos mediterrneos hacia
Espaa. Las previsiones que se anunciaron a principios de junio por las
autoridades que tienen resposabilidad en la campaa, tanto espaolas como
FELIPE ALONSO
 11 MARTIMO Y PORTUARIO elEconomista Transporte

marroques, as como las navieras y la Cruz Roja, se han cumplido, y han sido Algunas cifras del
3.100.000 los viajeros que han cruzado el Estrecho en la suma de ambas Paso del Estrecho
direcciones, entre el 15 de junio y el 15 de setiembre, y se han contabilizado un
total de 692.604 vehculos de todo tipo. Durante el pasado ao se superaron 31
los 2,8 millones de viajeros, y el de vehculos se situ en el entorno de los Aos cumple la Operacin Paso
636.475. En esta edicin, la 31 desde que se organiz este paso del Estrecho del Estrecho que se inici en el
por primera vez en el ao 1986, se han movido del orden de cerca de 100.000 ao 1986.
pasajeros por da, y cerca de 24.000 vehculos. 10.267
La OPE es un operativo que surgi con el fin de solucionar los problemas Rotaciones han llevado a cabo
que podan suponer, y de hecho suponan, las aglomeraciones de personas y las navieras que cubre, los
vehculos, en los puertos ms prximos al Estrecho, incluidos los de Almera trayectos entre Pennsula y norte
y Alicante. La falta de organizacin causaba graves problemas a los miles de de frica, de las que 4.964 se
inmigrantes magrebes que aprovechaban sus vacaciones para cruzar el engloban en la operacin salida,
brazo del Mediterrneo. y 5.303 en la operacin retorno.
La concentracin de miles de personas en unos mismos lugares durante 10.000
90 das, que llegaban a los puertos espaoles con el cansancio acumulado Personas han colaborado en el
de un desplazamiento de ms de 1.000 kilmetros en coche, y el deseo de desarrollo de la OPE de este ao,
llegar pronto al destino, origin una serie de problemas en la dcada de los de las que 7.000 corresponden a
aos ochenta, con algunos incidentes de cierta gravedad, as como fuerzas de seguridad.
situaciones de una amplia falta de servicios de orden sanitario y social. Por 100.000
ello, y para evitar que en lo sucesivo se pudiesen reproducir esas Se han llegado a transportar en
situaciones, las autoridades espaolas, junto a las marroques, decidieron determinadas fechas cerca de
implantar un operativo que ao tras ao ha mejorado las condiciones en que 100.000 viajeros diarios, y ms de
se produce el tradicional Paso del Estrecho. 24.000 vehculos.
El operativo se encuentra coordinado, en el lado espaol, por la Direccin Algeciras
General de Proteccin Civil y Emergencias, el Ministerio del Interior, con la Sigue siendo el puerto que tiene
participacin de la Direccin General de Trfico, las autoridades portuarias y ms trfico, y que ha movido en
la Marina Mercante, as como la colaboracin de la Cruz Roja y las navieras el cruce del Estrecho hacia los
que cubren el trayecto: Armas, Acciona, Balearia, Intershipping y FRS. puertos de Marruecos 848.889
Este ao han sido 10.000 personas las que se han ocupado de que todo pasajeros y 221.411 vehculos.
funcionase a la perfeccin; de ellas, 7.000 han correspondido a efectivos de Tnger
las fuerzas de seguridad, y el resto de personal forman parte de la Cruz Roja, Es el puerto del norte de frica
Proteccin Civil, Navieras... Estas ltimas han aumentado su personal, tanto por el que ms pasajeros han
de asistencia en tierra como en sus barcos, en un 30 por ciento con respecto retornado a la Pennsula. Un total
al ao pasado. de 835.669, sumando Tnger Med
La Operacin Paso del Estrecho va mejorando cada ao sus prestaciones y la ciudad de Tnger. Y en el
y servicios, destinados a facilitar, tanto que el transporte de un lado a otro del caso de los vehculos, la cifra se
Estrecho sea ms rpido, como que la espera portuaria sea ms cmoda y sita en 192.423.
REUTERS
 12 MARTIMO Y PORTUARIO elEconomista Transporte
Colas de espera
para proceder al
embarque.
REUTERS

de menor tiempo. Este ao se han mejorado los servicios que se ofrecen en
las infraestructuras portuarias, con instalaciones ms acordes con los
tiempos actuales. Instalacin de escneres para el control de equipajes,
sistema de wifi gratuito para hacer ms llevadera la espera del embarque,
servicios del orden sanitario con zonas de espera acondicionadas para ello...
Operacin Salida, Operacin Retorno
El 15 de junio se inicia la denominada Operacin Salida, que controla el paso
desde la Pennsula hacia el norte de frica; mientras que el 15 del mes de
septiembre se habla de la Operacin Retorno. Es una forma de medir por
parte de las autoridades responsables de la OPE el comportamiento de toda
la actividad en los 90 das que tiene de duracin, as como el de los puertos
implicados en la misma, Algeciras, Tarifa, Mlaga, Motril, Almera y Alicante,
que hace enlace con Argelia, as como los africanos de Tnger, Argel, Orn,
Ghazouet y Nador. Y en una menor proporcin, Ceuta y Melilla.
En esta edicin, la Operacin Salida ha movido un trfico de 1,47 millones
de viajeros, frente a los 1,41 millones del ao anterior. Tambin se movieron
un total de 351.191 vehculos, 18.408 ms que en la OPE del 2016. Como es Origen europeo de
habitual, el puerto de Algeciras fue el que tuvo ms trnsito -848.889 viajeros, los viajeros de la OPE
y 221.411 vehculos-. A continuacin estn Almera, con 258.978 pasajeros y
59.648 vehculos, y Tarifa, con 202.543 viajeros y 31.813 vehculos. La naviera FRS ha realizado un anlisis
La Operacin Retorno se ha saldado con ms de 1,52 millones de sobre los pases europeos desde los que
personas transportadas, y 344.413 vehculos. El puerto ms emisor es viajan estos inmigrantes magrebes.
Tnger, con la suma de Tnger Med y Tnger ciudad, que se sita en El 37 por ciento procede de Francia.
835.669 viajeros y 192.423 vehculos. A continuacin se sitan Ceuta, con Un 22 por ciento reside en alguna de
263.779 personas que han tomado all el barco, y 59.570 vehculos; y Nador, las comunidades espaolas.
con 194.057 y 41.159, respectivamente. El 16 por ciento vive en Italia.
Las navieras han llevado a cabo un total de 10.267 rotaciones, de las que Un 9,7 por ciento viaja desde Blgica.
4.964 han corespondido a la Operacin Salida, y 5.303 al Retorno. En cuanto Desde los Pases Bajos llega hasta
a los puertos, el mayor nmero de viajes en el primer caso corresponde al de los puertos espaoles un 8,8 por ciento.
Algeciras, con 3.358 rotaciones; seguido de Tarifa, con 887 rotaciones, y de Un 4 por ciento atraviesa media Europa
Almera, con 445; y en el retorno es Tnger -sumando Med ms la villa-, con llegando desde Alemania o desde otros
3.229 rotaciones, quien ocupa el primer lugar, seguido de Ceuta, con 1.305 pases del rea escandinava y del
rotaciones, y de Melilla, con 300 rotaciones. Bltico.
 13
Obras del acceso
ferroviario al puerto
de El Ferrol
Comienzan las obras para
el acceso ferroviario en la
parte exterior del puerto de
El Ferrol. La UTE formada
por las empresas Copasa,
Ogmios y Geotunel, que se
adjudicaron las obras por
72,5 millones de euros, han
iniciado los trabajos, que se
deben dar por finalizados
en un plazo de 46 meses.
Se espera que los accesos
ferroviarios estn listos en
el horizonte de 2021, con lo
que se va a poder mejorar
la competitividad del puerto
de cara a la intermodalidad
futura.
Renfe y Medway
se hacen cargo
de Mrida
Las compaas Renfe y la
portuguesa Medway se van
a ocupar de la gestin de la
la terminal ferroviaria de
mercancas de Mrida. La
empresa Medway es la que
ha heredado a la CP Carga
especializada en transporte
de mercancas. La gestin
conjunta comenzar el 15 de
noviembre y se llevar a
cabo por un periodo de cinco
aos, prorrogables. Se trata
de abrir nuevas rutas hacia
Madrid, Valencia, Algeciras y
Huelva, a travs del uso de
la terminal San Lzaro de la
ciudad extremea.
BREVES elEconomista Transporte
Boluda prestar Primera prueba de Nueva lnea regular
servicio martimo un barco dirigido entre tres puertos
con Cabo Verde por control remoto de La Gomera
Boluda Lines comenzar a Una empresa finlandesa ha La naviera Fred Olsen pone
prestar servicio regular de llevado a cabo una prueba en servicio una nueva lnea
transporte martimo con de operar un barco a travs regular de pasaje entre tres
Cabo Verde. Esta lnea va a del control remoto, merced puertos de La Gomera, que
ofrecer un servicio regular al uso de un satlite a ms cubrir su nuevo catamarn
cada 14 das entre los de 5.000 millas de distancia. Benchi Express. Esta lnea
puertos de Las Palmas de La sociedad Wrtsil llev a va a unir Puerto de Vueltas
Gran Canaria, Praia, Sal, cabo en agosto esta prueba con Playa Santiago y San
Boavista y Mindelo de Cabo utilizando el barco de apoyo Sebastin de La Gomera.
Verde. As, va a enlazar la Highland Chieftain, de 80 El ferry Benchi Express ha
naviera los puertos de Cabo metros. El buque llev a sido construido este mismo
Verde con los del Norte de cabo maniobras durante ao en el astilleros Dalmau
Europa, Pennsula Ibrica, cuatro horas a distintas de Barcelona, su casco es
Italia y la costa occidental velocidades de de fibra de vidrio, tiene una
de frica, a travs de Las posicionamiento dinmico. eslora de 28,70 metros, y la
Palmas. La nueva lnea va Estaba en el Mar del Norte y manga es de 9 metros. Su
a centrar su servicio en los se controlaba desde las potencia es de 2.134 kW y
productos perecederos. oficinas de San Diego. alcanza cerca de 19 nudos.
 14 AREO elEconomista Transporte

PARA QU SIRVEN LOS AEROPUERTOS

ESPAOLES SIN PASAJEROS?
La red de Aena tiene 45 aeropuertos, pero no todos se dedican principalmente a la operacin de vuelos
comerciales. El gestor opera una red paralela, ms pequea, con la que da cabida a vuelos privados,
escuelas de pilotos, mantenimiento de aeronaves y servicios pblicos como bomberos o sanitarios
FRICA SEMPRN

n 2016 pasaron 230,2 millones de pasajeros por la red de se dedican principalmente a la operacin de vuelos comerciales. Pero... si no

E aeropuertos de Aena. Fue un ao rcord. A pesar de la buena

marcha del turismo y de la recuperacin del sector aeronutico,
que apuntan a otro ao de mximos, no todos los aeropuertos
espaoles han registrado crecimientos en los ltimos aos. No
en vano, aerdromos como el de Son Bonet, Salamanca, Sabadell o
Valladolid han visto pasar por sus instalaciones menos viajeros en lo que va
de ao que en el mismo periodo del ao anterior -el 75 por ciento de los
pasajeros se concentra en apenas siete aeropuertos de los 45 que gestiona
el grupo-. Esto se debe a que, pese a la tupida red aeroportuaria que
vertebra y conecta toda la Pennsula y las islas, no todas las infraestructuras
se usan para que alguien viaje directamente de Nueva York a Sabadell...
para qu sirven los aeropuertos sin trfico de pasajeros de Aena?
La otra red de aeropuertos, que se caracteriza por tener infraestructuras
pequeas y, en algunos casos, menos de 3.000 pasajeros al ao, se utiliza
para facilitar la operacin de vuelos escuela -formacin de pilotos-, para
trabajos areos, aviacin privada o deportiva, el mantenimiento de aviones o
como base para los servicios de Estado como Polica, Guardia Civil, servicios
contra incendios (Bomberos), mdicos y movimientos de helicpteros. Este
tipo de actividades no se podran realizar fcilmente en los grandes
aeropuertos de la red que estn centrados en la aviacin comercial y reciben

Aeropuerto de Son
Bonet, Palma de
Mallorca. AENA
 15 AREO elEconomista Transporte

millones de pasajeros al ao, como El Prat en Barcelona o Barajas en Evolucin de los aeropuertos menos transitados
Madrid. As, el papel de Cuatro Vientos o de Sabadell es fundamental para Pasajeros
AEROPUERTOS 2014 2015 2016 VAR (%) CAPACIDAD*
descongestionar esas instalaciones de ese tipo de actividades. Estos dos
Huesca Pirineos 262 242 95 60,74 300.000
aerdromos, que no superan los 5.000 pasajeros al ao, llevan casi un siglo
funcionando en nuestro pas, como el de Son Bonet, pero incluso los
Madrid Cuatro Vientos 2.228 2.854 2.041 28,49 -

aeropuertos que se reconvirtieron en comerciales antes de que estallara la Son Bonet 2.650 3.538 2.278 35,61 -
crisis econmica se ha reconvertido en los ltimos aos para diversificar su Sabadell 2.686 3.981 4.414 10,88 -
actividad y acoger otra serie de servicios que les permita ser ms tiles y Burgos 21.623 9.080 4.682 48,44 300.000
prestar servicios complementarios. Salamanca 18.349 22.370 15.526 30,59 300.000
Por ejemplo, durante el gobierno de Jos Luis Rodrguez Zapatero se Logroo 12.237 14.981 17.374 15,97 300.000
invirti 45 millones de euros en convertir el aeropuerto de Burgos en una
Badajoz 39.600 22.370 32.963 47,35 300.000
instalacin comercial. Se construy una nueva terminal y se reabri al pblico
Vitoria 7.073 11.182 36.716 228,35 700.000
en 2011. Tras varios aos intentando atraer a las compaas de bajo coste
Zaragoza 418.580 423.873 479.529 13,13 2.000.000
con ayudas autonmicas, Aena decidi reconvertirlo para darle un uso ms
(*) Estimada segn el DORA
acorde a su ubicacin y a las necesidades de la red. As, el aeropuerto de Inversiones previstas 2017-2021 (en mill de euros)
Mercancas (en mill. de toneladas) 110,56
Burgos, que cerr 2016 con 4.414 pasajeros frente a los 21.623 de 2014, fue Madrid Cuatro Vientos Badajoz 0,71 Burgos Zaragoza
Vitoria Zaragoza 0,94 0,30
el primero de la red en poner en marcha la flexibilizacin del uso de las 13,32
86,39 85,74 Sabadell
instalaciones, lo que le permite funcionar durante determinados periodos
1,15
como un aerdromo de uso restringido. Los servicios ms habituales que
52,13 Son Bonet
presta son el transporte areo sanitario -emergencias, traslado de pacientes 46,37 1,23 TOTAL
42,16
y rganos para trasplantes-, aviacin privada, escuelas de vuelo y Huesca
Pirineos
37,25
entrenamiento -el Aeroclub de Burgos cuenta con dos aeronaves basada 1,27
para la formacin de pilotos-, aviacin ejecutiva, vuelos de Estado y trabajos Logroo Salamanca Vitoria
2014 2015 2016 2,48 6,33 9,52
areos, como fotografa area, cartografa, seguimiento de las lneas
Fuente: Aena y DORA. elEconomista
elctricas u oleoductos. Aunque el nmero de viajeros ha cado en los ltimos
aos por la falta de vuelos comerciales, lo cierto es que las operaciones se
han disparado, lo que demuestra que la actividad en la instalacin crece. As, Con el crecimiento Vientos, Sabadell, Jerez o Son Bonet. Por ejemplo, en el segundo aerdromo
mientras que en 2016, ao del cambio de actividad, hubo 1.750 operaciones, de la aviacin madrileo, decano de la red, conviven actividades civiles y militares, y tiene
entre enero y agosto de 2017 ha habido 1.630, un 47 por ciento ms. 50 empresas instaladas, de las que 15 son escuelas de pilotos y tripulantes
Airbus public el pasado mes de julio que en los prximos 20 aos el
comercial ha de cabina. Tambin tiene base ah la Direccin General de la Polica y la
sector areo va a comprar 35.000 nuevos aviones y va a necesitar 530.000 aumentado la Direccin General de Trfico, as como empresas de mantenimiento de
pilotos para cubrir toda la demanda. En 2016, ya empezaron a saltar las
primeras alertas de escasez de pilotos, una situacin que se ha mantenido a
demanda de pilotos aeronaves y de formacin de tcnicos de mantenimiento y de manejo de
drones. En la instalacin tambin est presente la Fundacin Infante de
lo largo de este ao y que ha llevado a las compaas areas, en plena Orleans, que se dedica al mantenimiento y conservacin de aviones
expansin, a buscar trabajadores en las empresas rivales, ya que no hay histricos -realizan exhibiciones areas- y el Real Aeroclub de Espaa.
suficientes en el mercado. La fuerte demanda de profesionales se est Aunque el elevado nmero de empresas y de servicios no se refleje en el
traduciendo en un incremento de la actividad en las escuelas de pilotos nmero de personas que pasan por las instalaciones, el creciente nmero de
espaolas que estn concentradas en aeropuertos como el de Cuatro operaciones s que deja entrever un aeropuerto con bastante vida a raz del
 16 AREO elEconomista Transporte

1 1. Aeropuerto de Sabadell (Barcelona) 2. Aeropuerto de

2
Salamanca. 3. Aeropuerto de Burgos. 4. Aerdromo de
Zaragoza especializado en carga. AENA

3 4

crecimiento de la aviacin comercial y la demanda de pilotos. As, entre enero

y agosto de este ao, Cuatro Vientos ha registrado 31.218 operaciones, un
30 por ciento ms que en el mismo periodo de 2016, cuando cerr con una
cada del 11,5 por ciento. El aeropuerto tiene ms del doble de operaciones
que Reus -11.191 en lo que va de ao- a pesar de no tener ni un 1 por ciento
de sus pasajeros. Por el aerdromo cataln, en el que bsicamente opera
Ryanair, han pasado 750.659 viajeros hasta agosto, mientras que por
aerdromo de la Capital apenas se han dejado ver 1.942 este ao.
En Sabadell la historia se repite. Es una instalacin que concentra ocho
escuelas de pilotos, como Dream Flyers Pilots, Barcelona Flight School o
Aerogavina, y que en 2016 alcanz las 36.000 operaciones, lo que implica
una fuerte recuperacin frente a los peores aos de la crisis, cuando llegaron
a desaparecer empresas y estudiantes. Al margen de la variante comercial,
que tambin incluye vuelos privados y mantenimiento, el aeropuerto de
Sabadell tiene un importante componente social, ya que es la base de los
servicios de emergencias en Catalua como bomberos, forestales, mdicos,
trfico y cuerpos policiales.
20%
Las operaciones en
Sabadell hilan casi
tres aos de
crecimiento por el
alza de la actividad
El aeropuerto de Son Bonet, el primero que se construy en Palma de
Mallorca y que no ha podido crecer por su ubicacin, tambin tiene escuelas
de pilotos, empresas de helicpteros y est disponible para aviacin general,
privada, deportiva y contraincendios, as como vuelos de Estado. El
aeropuerto de Salamanca, con vuelos comerciales en verano, tiene una
actividad un poco ms diversificada ya que, adems de las escuelas de
pilotos y los vuelos de Estado, es la base de la empresa Airwoks, dedicada a
la extincin de incendios; de la firma Babcok, que tiene el helicptero del 112
y tiene el hangar de mantenimiento de aeronaves anfibios para la extincin
de incendios, as como la empresa de mantenimiento de aviones Senasa.
Tambin es la base del avin de calibracin de Aena Internacional.
El aeropuerto de Huesca es otro ejemplo de aeropuerto que se quiso
convertir en una gran instalacin de vuelos comerciales, pero que ha tenido
que readaptarse. As, se invirti 40 millones en reconvertir el aeropuerto que
finalmente se est dedicando a la formacin de pilotos de aviones y de
drones desde 2015. Adems, tiene un nmero elevado de operaciones del
helicptero de servicio de rescate de montaa de la Guardia Civil.
www.renfe.com Sguenos en:
18 ENTREVISTA elEconomista Transporte

MALCOLM
WILSON
Consejero delegado de XPO Logistics Europe

FELIPE ALONSO

El comercio electrnico, la compra a travs de las pginas webs, es un nuevo

modelo de consumo que parece imparable, y es que, tal y como considera el
recientemente nombrado consejero delegado de la compaa XPO Logistics
para Europa, Malcolm Wilson, los consumidores se han acostumbrado a las
ventajas y facilidades que supone comprar productos por Internet y poder
devolverlos por correo.

El hbito del consumidor ha cambiado y parece que en el momento

actual uno de los principales retos de la logstica es el ecommerce,
cmo se afronta?
Los hbitos de consumo y la transformacin digital estn impulsando la
creciente tendencia del comercio electrnico. En el sector de la logstica, el
desafo es lograr un equilibrio entre la eficiencia que demandan los clientes, y
a la vez, ofrecer soluciones que impulsen la satisfaccin del consumidor final.
En algunas temporadas concretas, los picos en volmenes y la reduccin de
los plazos pueden hacer que esto sea todo un desafo. Trabajamos con ellos
para entender sus estrategias de venta y encontrar soluciones a medida que
respondan a los flujos ms tensos en sus cadenas de suministro, y as estar
EE
a la vanguardia.

El hbito de consumo y la transformacin digital

estn impulsando el crecimiento del ecommerce
 19
Cules son esas soluciones que aporta XPO al comercio electrnico?
XPO es el operador logstico para el comercio electrnico ms grande de
Europa. Diseamos soluciones de ecommerce altamente personalizadas
para nuestros clientes, incluyendo efulfillment, la entrega directa a tienda de
los pedidos online, entregas de ltima milla de productos pesados y logstica
inversa. Ofrecemos las soluciones ms innovadoras a empresas como por
ejemplo Asos, Missguided, Sarenza o Surfdome, que confan en nosotros
para gestionar la logstica de su comercio electrnico.
Cmo ha sido tan rpido ese cambio en el hbito de consumo?
Los consumidores se han acostumbrado a las ventajas y facilidades que
supone comprar productos por Internet y devolverlos por correo. Los
distribuidores online ms exitosos estn cambiando la manera en la que
manejan sus cadenas de suministro para atender las nuevas demandas de
los consumidores y mantener un servicio de primer nivel. Sin lugar a dudas,
en la logstica es cada vez ms importante para cumplir las promesas y
mantener una ventaja competitiva.
Es evidente que el comercio electrnico ha cambiado la forma de actuar
de las compaas de distribucin. Qu est haciendo al respecto XPO?
Como compaa, invertimos en tecnologa con el objetivo de hacer crecer
nuestro negocio en sectores como el comercio electrnico. Contamos con un
presupuesto anual de aproximadamente 425 millones de dlares, un equipo
de ms de 1.600 profesionales de tecnologas de la informacin y ms de
100 analistas de Big Data en todo el mundo que innovan en servicios para
nuestros clientes.
Uno de los principales retos, o al menos as lo manifiestan en el sector
de la logstica a nivel general, es la rapidez de la entrega. Parece que ya
no son vlidos los cinco o seis das, o los dos das, sino que hay una
propensin a llevar a cabo la entrega en horas.
Con el ecommerce, el consumidor final est ahora sentado en el asiento del
conductor, pidiendo un servicio ms personalizado, con ms opciones, a la
vez que muestra una lealtad menor hacia la marca. La experiencia del
consumidor es un instrumento fundamental para retener a los clientes, y la
logstica juega un papel cada vez ms importante en la calidad de esa
experiencia. Necesitamos estar a la altura de las promesas que nuestros
clientes, los distribuidores, han hecho a sus propios clientes, el consumidor
ENTREVISTA elEconomista Transporte
final. La omnicanalidad, y en particular el componente direct to consumer, ha
cambiado la logstica y el transporte para siempre. Toda la cadena de
suministro tiene que funcionar como una mquina bien engrasada para que
las empresas puedan cumplir sus promesas y la marca est protegida. Las
devoluciones deben ser igual de perfectas. En el mundo omnicanal, nada de
esto es posible sin tecnologa.
Hablamos de rapidez en las entregas, y sin embargo en las ciudades
hay muchos problemas con la movilidad de los vehculos para cumplir
ese servicio.
EE
Empleamos sistemas de distribucin urbana para adaptarnos. Por ejemplo,
El consumidor en Espaa y Portugal realizamos entregas en tienda durante la noche para
se ha para Parfois y muchas otras cadenas de retail y moda. Adems de ser ms
eficientes y menos contaminantes, nuestras soluciones permiten que los
acostumbrado a clientes dispongan de la mercanca en las tiendas antes de que stas abran
comprar por sus puertas al pblico. En Espaa y Portugal gestionamos entregas a ms de
Internet
4.500 puntos de venta para las principales firmas de moda, complementos,
perfumera y deportes. Otro ejemplo innovador para mejorar la movilidad y
reducir nuestra huella de carbono en las grandes ciudades es la solucin que
hemos desarrollado para la cadena francesa de tiendas de alimentacin
La logstica Franprix. En este caso, distribuimos a sus tiendas de Pars a travs del ro
debe cumplir las Sena con una solucin que combina transporte fluvial y terrestre.
promesas para El sector se queja de que hay un gran problema con las devoluciones...
mantener sus La logstica inversa -las devoluciones- se est convirtiendo en un servicio
ventajas
estratgico. Cada vez ms clientes ofrecen el servicio de forma gratuita como
una ventaja competitiva. En XPO estamos constantemente desarrollando
nuevas soluciones dedicadas a manejar los flujos entrantes de paquetes
devueltos, que son cada vez mayores. La gestin de datos e inventarios se
La logstica de la vuelve cada vez ms importante para asegurar que las devoluciones se
devolucin se procesan rpidamente para el mayor beneficio de la marca y la experiencia
del consumidor.
est convirtiendo
en un servicio Cules son los principales productos que se consumen online, y cul
es el que falta?
estratgico
Estamos viendo una creciente demanda de mercancas pesadas, que
requieren un manejo especial en el punto de entrega y pueden necesitar
servicios especiales, tales como montaje o instalacin. En los Estados
 20
Unidos, somos lderes en ese rea y actualmente estamos desarrollando el
servicio de ltima milla o Last Mile para productos pesados en los mercados
europeos.
Qu puede representar el ecommerce para XPO?
Somos el mayor operador logstico para el comercio electrnico en Europa.
Tambin somos lderes en logstica contractual y en ltima milla en los
Estados Unidos, que son la base para aumentar nuestra presencia en el
comercio electrnico a nivel mundial.
Cmo ha cerrado el ao 2016 y que espera para 2017?
La combinacin de los sectores ecommerce y retail suponen cerca de una
cuarta parte de los ingresos globales de la compaa. En el ltimo trimestre,
el crecimiento ms notable fue el de los servicios de ltima milla y logstica
contractual, impulsados por el auge del comercio electrnico. stas son
ENTREVISTA elEconomista Transporte
reas donde XPO tiene posiciones de liderazgo y son los segmentos de la
cadena de suministro de ms rpido crecimiento.
Qu le parece el posible uso de drones en la entrega de productos?
Va a ser posible su uso al menos en las zonas rurales?
Los drones son desarrollos importantes de la industria que captan la
atencin de la gente, pero nuestra automatizacin tambin est cambiando
el juego para los clientes de manera significativa que los titulares no siempre
recogen.
XPO ha pensado en emplearlos en algn momento y en determinadas
zonas?
Estamos continuamente explorando nuevas formas de transporte sostenible
en Europa. Adems, nuestros almacenes son centros de alta tecnologa con
una combinacin de sistemas automatizados y robtica. En el campo del
transporte por carretera, tambin se estn haciendo desarrollos muy
interesantes, como son las pruebas de conduccin autnoma de vehculos.
Cules son los principales pases donde ms se consume atravs de
las pginas web?
Hemos observado un crecimiento continuo en nuestros principales mercados
europeos, incluyendo Francia, Reino Unido, Espaa, Italia y Holanda.
EE
Espaa no es Hablemos un poco de Espaa, un pas que est lejos de ser uno de los
un sector del principales y que est situado, segn los expertos, en el puesto 18 de
Europa de este tipo de mercado...
todo maduro S. El ecommerce, a pesar de sus grandes avances, no es un sector del todo
para el maduro en Espaa. Hay oportunidades para crecer.
ecommerce
En el ltimo registro, que corresponde al ao 2016, se habla de 24.000
millones de facturacin y de un crecimiento de ms del 20 por ciento.
Se puede Ya digo que hay oportunidades de crecimiento. Hay muchas oportunidades
crecer en en el mercado para crecer, como soluciones omnicanal, logstica inversa y
entregas a domicilio de productos como electrodomsticos o muebles. Esta
Espaa en parte de la cadena logstica se llama Last Mile -ltima milla-, y es un rea en
diferentes la cual estamos trayendo nuestra experiencia a Europa desde Estados
productos
Unidos, pas donde XPO es lder de mercado para entregas de productos
pesados.
22
Carlos Salas
Decano del Colegio Oficial de Pilotos
de la Aviacin Comercial (Copac)
Tratar mal a tus
empleados y a tus
clientes nunca dio
buenos resultados.
Ahora slo se puede
enmendar la situacin
para evitar males
mayores, como el
aumento de las
tensiones entre Ryanair
y sus pilotos
OPININ
Ryanair: la quiebra
de un modelo sostenible
esde hace semanas, medios de comunicacin y
D la opinin pblica siguen de cerca la crisis de
Ryanair, una crisis que no responde en absoluto
a un problema puntual de organizacin interna,
sino que supone la quiebra de un modelo de
negocio y de contratacin insostenible que no debe caber en el
contexto de la UE. La crisis de este modelo se vena gestando
desde hace aos y ahora que sufrimos las consecuencias toca
analizar sus causas y aprender de sus efectos devastadores.
Mediante agresivas prcticas empresariales y comerciales,
contrarias a los valores sociales y laborales de la Unin
Europea, Ryanair consigui liquidar a muchos competidores y
ser el operador dominante en el marco de la conectividad intra-
europea, y en algunos casos nacional.
Su objetivo ha sido convertirse en una compaa sistmica
del transporte areo europeo, que es un elemento esencial en
la consolidacin poltica, social y econmica de la UE. Esta
circunstancia genera una situacin muy preocupante para los
Estados miembros, que han de garantizar el presente y futuro
de un sistema de transporte areo construido sobre el juego
limpio entre competidores y sobre los valores de fiabilidad,
seguridad y certidumbre.
elEconomista Transporte
El elemento esencial para respaldar dichos valores son los
mecanismos de supervisin. En Ryanair, la supervisin es
hasta ahora responsabilidad de la autoridad irlandesa, que le
ha otorgado el Certificado de Operacin de acuerdo con las
normas europeas, que incluye la disponibilidad de suficiente
personal para la operacin planificada, y ha de garantizar que
se cumplen los derechos de sus trabajadores.
Pero no sera justo responsabilizar de la crisis nicamente a
la autoridad de Irlanda que, por pura aritmtica, carece de
recursos necesarios para asegurar una inspeccin efectiva
sobre una medusa con ms de 2.000 vuelos diarios, 400
aviones y 12.000 tripulantes en 86 bases dispersas por toda la
geografa europea.
Aunque con un nivel inferior, existe una responsabilidad
compartida por parte de la propia Comisin Europea y de los
Estados, todos ahora afectados. La falta de supervisin
efectiva ha permitido a Ryanair aplicar un esquema de
produccin a sus pilotos que empuja, hasta lmites poco
razonables, la normativa europea.
Las tripulaciones de Ryanair se han visto sometidas a unas
condiciones extremas en trminos de fatiga, presin y estrs. A
imagen y semejanza de los regmenes autoritarios, la lnea
 23
area prohbe cualquier tipo de organizacin que represente a
los pilotos, promueve su aislamiento, fomenta el miedo y aplica
medidas represivas que, durante aos, han evitado que las
crticas salieran de la compaa. Adicionalmente, los modelos
de contratacin de la lnea Ryanair, a travs de intermediarios
o fomentando la figura del piloto autnomo bajo complejos
entramados que estn deslocalizados de su lugar de
residencia, generan gran inestabilidad para el piloto. Pero que
ni siquiera les d una botella de agua en el avin provoca
directamente indignacin.
Desatada la crisis, Ryanair ha propuesto una solucin que
igualmente vulnera los lmites razonables de la normativa
europea de seguridad area, ya que implica la suspensin de
los descansos anuales obligatorios de sus tripulaciones y el
agotamiento de los lmites de horas de vuelo disponibles en un
ao. En este escenario, nadie rechaza la posibilidad de ejercer
bajo otras condiciones profesionales y decenas de pilotos han
abandonado Ryanair en los ltimos meses. Los que asumimos
el mando de los aviones vimos desde hace tiempo que ese
modelo no poda sostenerse en el tiempo.
Advertimos a las autoridades espaolas sobre los riesgos en
la poltica de contratacin, prdida de riqueza para el pas, y
del crecimiento de la compaa irlandesa en detrimento de los
operadores nacionales. Parece que la amenaza que nosotros
veamos otros no la vieron. Si bien el modelo low cost es lcito y
tiene una importante demanda entre gran parte de los
usuarios, tambin es cierto que en aviacin no todo vale.
Tratar mal a tus empleados y a tus clientes nunca dio
buenos resultados. Ahora solo se puede tratar de enmendar la
OPININ elEconomista Transporte
situacin para evitar males mayores, como problemas de
conectividad en Europa o un aumento de la tensin interna
entre Ryanair y sus pilotos, que no favorece al correcto
desempeo profesional, y en definitiva a la seguridad de las
operaciones. Las actuaciones inmediatas deben girar en torno
a la implementacin de la supervisin cooperativa propuesta
por Easa, la aplicacin de la sentencia del Tribunal de Justicia
de la UE, por la que los contratos debern radicarse en el pas Carlos Salas
de la base de trabajo, respetando las normas de cada Estado y
garantizando los derechos sociales y laborales, y el pago de Decano del Colegio Oficial de Pilotos
impuestos en los pases desde donde opera, de manera que de la Aviacin Comercial (Copac)
haya un retorno fiscal proporcionado para los Estados.
Todo ello sin olvidar que la compaa ha anunciado
cancelaciones de vuelos hasta marzo de 2018 lo cual, ms all
del perjuicio individual para cada usuario, supone el
incumplimiento de las condiciones del contrato que se recogen
en el billete, y que aplican tanto al operador como al pasajero.
El dao causado a cientos de miles personas en toda Europa,
muchas de ellas en Espaa, exige determinacin por parte de Nadie rechaza la
las autoridades y la aplicacin de las sanciones estipuladas en posibilidad de ejercer
la normativa comunitaria y nacional.
El modelo ha quebrado; antes de que se haga aicos, hay bajo otras condiciones
que recuperar las piezas para reorientar la estructura y profesionales y decenas
principios de una compaa que ha ido demasiado lejos en su
apuesta paneuropea. Estamos solo ante la parte visible de un
de pilotos han
iceberg con consecuencias directas en muchos mbitos. Los abandonado Ryanair en
Gobiernos de los Estados afectados y la Unin Europea deben
los ltimos meses.
actuar de forma decidida para recuperar los valores del juego
limpio y el comercio justo que nunca se debieron perder. Desde hace tiempo se
vea que ese modelo no
poda sostenerse en el
tiempo
 24 FERROCARRIL elEconomista Transporte

LOS EMPRESARIOS PIDEN AGILIZAR

LAS OBRAS DEL CORREDOR
La construccin de una va ferroviaria que una Algeciras con la frontera francesa por el litoral os 1.300 kilmetros que unen Algeciras con la frontera francesa a
mediterrneo es una obra prioritaria para el Gobierno desde el ao 2011 y para la UE, pero
la infraestructura no parece avanzar con la rapidez que gustara a los empresarios de la zona
FELIPE ALONSO
L travs de un trazado por ferrocarril que discurre por el litoral
mediterrneo es una de las prioridades que lleva ya aos en un
proceso de construccin de la oportuna infraestructura, y que ha
ido retrasando la puesta de rales por las diferentes comunidades
por una serie de problemas que ha obligado en muchos casos a plantearse
alternativas en el trazado. Y este retraso es el que tiene a los empresarios de
esas regiones en un estado de preocupacin, y en un momento de crtica al
Gobierno, a travs del Ministerio de Fomento, al que piden que las obras se
agilicen ms y que se pueda explotar, tanto el transporte de pasajeros, como

ISTOCK
 25
El ferrocarril tendr interaccin con todos los puertos a lo largo del recorrido del Corredor Mediterrneo. LUIS MORENO
el de mercancas por el llamado Corredor Mediterrneo.
Se trata de un magno proyecto de infraestructura que est incluido dentro
del plan estratgico de la Unin Europea de conectar Europa, dentro de las
Redes de Transporte Prioritario de Europa, que fue aprobado en el ao 2011
por el Parlamento Europeo y que el Gobierno puso en marcha prcticamente
ese mismo ao, y que debe de estar funcionando en el ao 2023 como fecha
lmite, aunque desde diferentes sectores de la Administracin Central se ha
hablado de finales de 2019, algo que tal y como van las obras parece muy
complicado.
Esta infraestructura que atraviesa cuatro Comunidades Autnomas, como
son las de Andaluca, Murcia, Valencia y Catalua, van a permitir, que no slo
se mejoren las comunicaciones entre Algeciras y la frontera francesa para el
transporte, sobre todo de mercancas, y que existan unas conexiones de
mayor rapidez ferroviaria aprovechando tambin las conexiones de Madrid y
Zaragoza, sino que se consolide la intermodalidad, sobre todo en la unin de
puertos y ferrocarril, y que pueda sacar camiones de la carretera, aunque por
el momento el transporte por carretera sigue siendo el ms importante en el
sector de movimiento de mercancas; ms del 90 por ciento del volumen total
se lleva a cabo por este tipo de infraestructura.
FERROCARRIL elEconomista Transporte
Por el Corredor podrn circular trenes de mercancas de 500 a 700 metros de longitud. ISTOCK
La previsin es que Las obras cuentan con un presupuesto de 17.451 millones de euros, de los
los 1.300 kilmetros que a finales del primer semestre de 2017 se han invertido 13.611, y a lo
largo de este ao se prev una inversin de 715,5 millones.
del Corredor
Mediterrneo estn Qu es lo que piden los empresarios?
listos en 2023 Los empresarios del arco mediterrneo entienden que no se est llevando a
cabo la obra con la velocidad que se precisa, y piden que se agilice. Ya que
estn preparados para poner esta infraestructura, sobre todo en lo que se
refiere al trfico de mercancas. Por ejemplo, ya hay empresarios de la
Comunidad Valenciana que han anunciado estar preparados para llenar 15
trenes diarios de 500 metros; e incluso desde Almera podran moverse a lo
largo del Corredor de seis a 10 trenes de unos 700 metros. La Asociacin de
los Empresarios Valencianos recuerdan que una infraestructura como sta es
la que se necesita para mejorar el crecimiento del mayor polo econmico del
pas, que concita el 49 por ciento del PIB nacional.
Asimismo, y aunque desde Fomento se ha anunciado que se van a agilizar
las obras, y que adems se va a dotar a las mismas de otros 2.000 millones
de euros, los diferentes representantes de la economa del arco mediterrneo
considera que es escasa esa cifra, y hablan de la necesidad de sumar al
 26 FERROCARRIL elEconomista Transporte

menos otros 8.000 millones de euros. Uno de los empresarios que aborda el Corredor Mediterrneo Cifras del Corredor
problema con mayor nfasis es Vicente Boluda, presidente de la Asociacin Conexin Europea Mediterrneo
Valenciana de Empresarios, que ha declarado en diferentes ocasiones que el
Corredor Mediterrneo vertebrar Espaa como Dios manda y aade que Cuatro Comunidades
sin esta infraestructura estaremos en desventaja con Europa en dos aos. Atraviesa el trazado del Corredor
Por eso, uno de los principales objetivos de la reivindicacin empresarial Mediterrno: Andaluca, Murcia,
GERONA
es trabajar para que las infraestructuras en general, y en particular las del tipo Comunidad Valenciana y Catalua,
Zaragoza
ferroviario, completen las comunicaciones en el pas, con conexiones BARCELONA adems de las conexiones con
circulares que se aadan a las radiales existentes, de tal forma que no sea TARRAGONA
Madrid y Zaragoza.
necesario siempre pasar por Madrid. Madrid 17.451
El sector empresarial del arco mediterrneo, que ha celebrado una serie Millones de euros es el presupuesto
de reuniones en diferentes puntos del pas, la ltima en Madrid, en la que han VALENCIA global para nuevas lneas y tramos,
tomado parte ms de 2.000 personas, defiende la tesis de que apostar por el Crdoba tanto de ancho ibrico, convencional,
Mediterrneo es apostar por Espaa, y que conectar territorios contribuye a MURCIA como de ancho internacional.
la vertebracin de nuestro pas. GRANADA 13.611
Adems, los empresarios recuerdan que este Corredor se inscribe dentro Sevilla CARTAGENA Millones de euros son los que se han
de la Red Europea de Transporte que permitir el trfico de mercancas a lo invertido hasta el primer semestre de
largo de un gran corredor europeo, desde Algeciras hasta la hngara Zahony ALMERA 2017 en obras del Corredor.
MLAGA
ALGECIRAS
a travs de, entre otras poblaciones importantes, Marsella, Lyon, Turn, 715,5
Udine, Trieste/Kope, Lubliana y Budapest. Millones de euros es la inversin que
se prev realizar a lo largo de 2017,
Cmo se encuentran en la actualidad las obras? Fuente: Ministerio de Fomento y elaboracin propia. elEconomista
de los que 77,1 millones se orientan a
El tramo que pasa por la comunidad catalana tiene ya en servicio la conexin impulsar el trfico de mercancas, en
con Madrid y con la frontera francesa, a travs de Barcelona, Gerona y la Valencia con Xtiva y La Encina, donde hay una parte que cambiar de ancho accesos a puertos y mejora de las
variante de Figueras. Se est trabajando en Tarragona en el tramo entre la ibrico a internacional y tambin proceder a la electrificacin del tramo con la terminales.
Capital y Vandells, en dos fases: la primera, en obras de doble va de ancho localidad de Xtiva. Se espera finalizar las obras en el tercer trimestre de 2019. 2.000
ibrico, hasta el cambiador de anchos de Vilaseca, que est previsto para la Las obras entre Murcia y Monforte del Cid estarn acabadas a finales del Millones de euros ms de inversin
entrada en funcionamiento en enero del 2018; y una segunda fase, cambio presente ao, contando con plataforma de doble va de ancho internacional. son los que ha liberado el Gobierno
de ancho ibrico a internacional. La inversin ejecutada a finales de abril de En el caso del tramo que une Murcia con Almera, ya hay finalizados tres para acelerar las obras.
2017 es de 586 millones de euros. Los problemas se producen en el tramo entre Murcia y Vera, a travs de Lorca, y otros cuatro entre Vera y Los Arejos, 8.000
de Castellbisbal a Tarragona, donde se ha rescindido un contrato y hay que pero falta la conexin de Los Arejos con Njar y de sta con Almera, y se Millones de euros es la cifra que se
llevar a cabo una modificacin con nuevas soluciones. espera poder iniciar las obras a comienzos de 2019. calcula desde los empresarios del
En la Comunidad Valenciana, tambin se han producido problemas en el Andaluca es quien tiene ms atrasadas algunas obras, como es el caso arco mediterrneo que se precisan
tramo que une Valdells con Castelln, donde dos contratos adjudicados no se de la conexin de Almera y Granada, que es de ancho ibrico, y cuya va se para tener el Corredor en un ptimo
han podido llevar a efecto por una serie de incidencias tcnicas, lo que ha va a mejorar para que est lista durante 2018. El tramo entre Antequera y funcionamiento, tanto para el trfico
obligado a realizar una nueva licitacin. La conexin de Valencia y Castelln ya Granada, de ancho internacional, est previsto que entre en funcionamiento de pasajeros, como para mercancas,
est concluida y a lo largo del presente ao se estn llevando a cabo las a finales de 2017. Y la conexin desde Antequera con Algeciras, de con lo que la inversin pasara de los
circulaciones de prueba. Se est trabajando en una parte de la conexin de renovacin de la va convencional, estar lista a finales de 2018. 25.000 millones de euros.
DISFRUTE DE LAS REVISTAS DIGITALES
de elEconomista.es
Ecomotor.es

Acceso libre descargndolas en:

Descrguelas desde su ordenador en www.eleconomista.es/kiosco
Disponibles en todos
los dispositivos Tambin puede acceder desde su dispositivo Android en Play Store
electrnicos
o Apple en App Store escribiendo elEconomista en el buscador
 28
Seur invierte ms
de un millon en
megatrailers
Seur ha invertido ms de un
milln de euros en comprar
16 megatrailerst, que le va a
permitir ganar eficiencia y
dar un mejor servicio a sus
clientes, al tiempo que va a
evitar la emisin de 500 tn.
de CO2 al ao. Este tipo de
vehculos, conocidos como
megacamiones, cuentan
con una longitud mxima de
25,25 metros y una PMA de
60 toneladas. Esta apuesta
de Seur por estos vehculos
se enmarca dentro del plan
de inversiones para mejorar
su operatividad en todos los
procesos.
Los barcos de GNL
y sus escalas en
Barcelona
Los barcos propulsados por
gas natural licuado ahorrarn
un 86 por ciento en los
costes en las escalas que
realicen en Barcelona.
Segn un estudio de
Cotenaval, que hace
referencia a una ley que fue
aprobada en el el
Parlamento de Catalua el
pasado mes de julio que
plantea la creacin de un
impuesto sobre la emisin
de xido de nitrgeno NOx, sancin ms alta hasta el
un barco que use gasleo
debe abonar 1.031 euros en
la escala, mientras que si es
GNL, pagar 144 euros.
BREVES
Multa de la CE de
880 millones a
camiones Scania
La CE ha multado con 880
millones de euros a Scania
por participar entre los aos
1997 y 2011 en un crtel
con otras cinco empresas
para pactar los precios de
sus vehculos y la
repercusin del coste de
las nuevas tecnologas
para reducir emisiones. En
julio de 2016, Buselas
impuso la multa de 2.930
millones de euros en total,
actividad de las empresas
momento, a los otros
participantes en ese crtel:
MAN, Volvo-Renault,
Daimler, Iveco y DAF.
Crece un 4,5%
el sector de
la paquetera
El sector de la paquetera
ha crecido un 4,5 por ciento
en el ao 2016 gracias al
tirn del comercio online. El
estudio realizado por DBK,
indica que la facturacin se
situ en el entorno de los
6.425 millones de euros. El
dinamismo del comercio
electrnico y el aumento de
la actividad internacional de
las empresas espaolas es
el que est impulsando la
de Quick Expansin. Con el
de mensajera y paquetera,
tendencia que se
mantendr a corto y medio
plazo, de acuerdo con DBK.
elEconomista Transporte
Plataforma logstica
de Carrefour
en Valencia
La empresa Carrefour va a
abrir una nueva plataforma
logstica en la localidad de
Ribarroja (Valencia), en una
parcela de 87.000 m2 de
superficie, en la que van a
estar edificados 55.000 m2.
La plataforma va a contar
con zonas para la carga y
aparcamiento. La parcela
ha sido adquirida por TH
Real Estate, con la
mediacin en la operacin
desarrollo de la plataforma
nueva, Carrefour da un
paso para consolidar la
presencia en Levante.
 29 OPININ elEconomista Transporte

EL PERSONAJE

El caminante
Un gigante Vicente Boluda
Asociacin Valenciana de Empresarios

ferroviario europeo
El presidente de la Asociacin Valenciana de Empresarios, Vicente Boluda,
viene a esta palestra por su encendida defensa que lleva tiempo haciendo de
Por Felipe Alonso
las obras del Corredor Mediterrneo, y la peticin e insistencia ante el
Gobierno de que se agilicen unas obras que son consideradas importantes
a noticia de la fusin de las compaas Alstom y Siemens, en lo que a sus

L
divisiones de movilidad ferroviaria se refiere, no ha pillado de sorpresa al
sector que ya esperaba algo parecido, sino entre ambos fabricantes, s a
algn nivel, con el fin de hacer frente al avance que est teniendo la fabricacin
china que amenaza con hacerse con un amplio volumen del negocio en todo el
mundo.
Esta fusin, cuando sea permitida definitivamente por las autoridades de la
competencia de la Unin Europea, va a crear un gigante de pies de acero con un
volumen de negocio del orden de los 15.300 millones de euros.
La pregunta es: se deben preocupar el resto de los fabricantes ferroviarios
de esta fusin? Pues no hay una nica respuesta. Hay a quien le parece bien y
defiende que puede ayudar a abrir puertas a otros fabricantes, y quienes se han
echado las manos a la cabeza por aquello de que pueden marcar las lneas de
carcter estratgico del mercado.
Dejando de momento a un lado a otro fabricante mundial, Bombardier, habr
que centrarse en el impacto que puede tener en las espaolas Talgo y CAF, cuyo
negocio est en su mayor volumen ms all de las fronteras hispanas, y que si
bien no han dicho nada, no creo que les haya hecho mucha gracia la fusin.
No obstante, desde la Asociacin Ferroviaria Espaola (Mafex), su director
general Pedro Fortea, considera que puede favorecer a la industria europea, y a
la industria nacional, y que logre que se pueda aprovechar de ello el mercado de
tipo domstico. En el caso de Talgo y CAF, considera que es pronto, aunque se
reconoce que puede tener su parte positiva y negativa.
Queda por delante, no obstante, un largo camino an, y durante el desarrollo
del mismo veremos qu ocurre, pero lo que s est claro es que se trata de una
accin que supone un antes y un despus en la industria ferroviaria, no ya del
Viejo Continente, sino a nivel mundial.
REUTERS
para el desarrollo econmico de este arco mediterrneo que quiere ver el fluir
de las mercancas entre Algeciras y la frontera francesa, a travs del uso del
ferrocarril, y de la intermodalidad con todos los puertos de primer orden que
se encuentran en los 1.300 kilmetros de su recorrido. Boluda ha recordado a
lo largo de los ltimos meses y reivindicado que ms del 49 por ciento del
producto interior bruto se aportan por las comunidades mediterrneas.
LA CIFRA
1.325 Para el periodo 2014-2020, estn previstas ayudas
de la Unin Europea para infraestructuras ferroviarias
Millones es la
y estaciones por un valor de 1.325 millones de euros.
ayuda de la UE
De ellos, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional
para ferrocarril
aporta 971 millones de euros, y el Mecanismo de la
en Espaa
entre 2014 y Conexin Europa, los 354 millones restantes. Son las
2020 aportaciones europeas para cofinanciar los diversos
proyectos que se desarrollan en Espaa.
EL RETUITEO
@iberia Convocatoria de empleo para
pilotos. iberia.aplygo.com
 30 LOGSTICA elEconomista Transporte

MS DEL 50% DE LOS ESPAOLES l comercio electrnico o e-commerce ha modificado el modo de

YA COMPRAN ONLINE
Cada vez es ms numeroso el nmero de espaoles o residentes en Espaa que compran productos a
travs de las pginas web de las empresas, potenciando el crecimiento del denominado e-commerce
E compra de la sociedad mundial, y la espaola no es menos, en
este nuevo planteamiento que se ha desarrollado a travs de la
posibilidad de adquirir cualquier tipo de producto e incluso de
servicio a travs de un simple click en el ratn del ordenador, o
en el botn del mvil, de la tableta... De hecho, y aunque en estudios que ha
realizado la Unin Europea Espaa se encuentra alejada de los puestos de
mayor consumo, en el puesto 18, no es menos cierto que cada vez hay un
FELIPE ALONSO
creciente nmero de personas que se han adaptado a este nuevo hbito de
consumo. De acuerdo con las cifras facilitadas por la Comisin Nacional de
los Mercados y la Competencia (CNMC), el ao 2016 se cerr con una cifra
de facturacin de 24.185 millones de euros, un 20,8 por ciento superior a la
registrada en 2015, claro indicativo del inters que tiene esta manera de
llevar a cabo las compras de determinados bienes y servicios.
El anlisis que recientemente ha publicado Ecommerce Foundation sobre
Espaa, 2017 Spain Ecommerce Report, muestra claramente cmo ha ido
evolucionando en el pas el cambio de actitud ante el consumo. De hecho, en
el ao 2016, este informe registra que el 54 por ciento de los espaoles, o de
los residentes en el pas, llevaron a cabo al menos una compra online. Y de
ellos, el 52 por ciento lo hicieron en el mercado nacional, mientras que el 41
por ciento lo realizaron combinando las nacionales con las adquisiciones en
pginas web de empresas de otros pases. Tan slo el 7 por ciento hicieron
sus compras en el extranjero.
En cuanto a los productos ms demandados, segn el informe citado, son
las prendas de vestir, incluidos zapatos, las que ms consumimos en el pas,
el 40 por ciento, que adems ha experimentado un crecimiento de un 6 por
ciento con respecto al ao 2015. Los electrodomsticos, la imagen y sonido,
son los que ocupan el segundo lugar de adquisiciones de los espaoles, con
un 38 por ciento del total, y un aumento del 8 por ciento anual. A continuacin
estn los libros, con el 24 por ciento, un 5 por ciento ms; los productos para
actividades deportivas, el 19 por ciento, con un 3 por ciento de aumento; y los
cosmticos y productos de belleza, el 18 por ciento, un 2 por ciento ms.
Los datos que presenta el informe de Ecommerce Foundation, son muy
desiguales si se comparan con los que publica la CNMC, ya que para este
ltimo son las compras online de viajes y el transporte areo los que ocupan
esas primeras plaza.
Ms curioso es, quizs, el hecho aportado por el estudio respecto a que
los consumidores espaoles son ms precavidos que los de otros pases, a
ISTOCK
 31 LOGSTICA elEconomista Transporte

la hora de hacer una compra, desconfian ms, y suelen comparar los precios
Dos figuras inse-
antes de decidirse, buscando el mismo producto o similar en diferentes web. parables, el orde-
Se apunta que hasta un 71 por ciento de consumidores han realizado estas nador y la cestita
de la compra.
bsquedas, y que casi un 68 por ciento han realizado comentarios en medios ISTOCK
online o los han consultado para decidirse y hacer la adquisicin, algo que se
valora desde 2017 Spain Ecommerce Report como postivo, y que resume el
deseo del comprador espaol de estar bien informado.
En lo que respecta a las empresas que ms ventas online han realizado en
Espaa en el ao 2016, la primera es Amazon, seguida de Carrefour y Ebay.
En cuarto lugar se encuentra El Corte Ingls y cierra el top five Mediamarkt, sin
que se ofrezca ninguna cifra de negocio por e-commerce de ninguna de ellas-.
La entrega de los productos comprados en el menor tiempo posible es uno
de los temas que ms preocupan a las empresas vendedoras y, en algunos
casos, distribuidoras. La mxima del e-commerce es clara: Si no se entrega
el producto en la fecha indicada, se pierde un cliente. No obstante, las
propias empresas ofrecen a la hora de poner el producto en la popular cesta
de la compra, que todas tienen reflejada en su pgina web, cundo se va a
servir la compra y se da la oportunidad de pagar un suplemento de envo
para que se pueda recibir antes.
Aunque cada vez se quiere servir con una mayor rapidez y eficacia, para
poder combatir con la competencia, son un 17 por ciento las empresas que
ofrecen a los consumidores espaoles una entrega en 1 2 das; un 57 por
ciento entre 3 y 5 das; un 22 por ciento sobre una semana, y un 4 por ciento

un tiempo superior. De todas formas, en momentos puntuales, hay quien est
ofreciendo la entrega en el mismo da y en cuestin de horas en algunas de
las principales ciudades espaolas.
Otro dato que aporta este informe es el que hace referencia a los medios
que se emplean a la hora de hacer una compra online. Si bien la tecnologa
permite el uso de numerosos soportes electrnicos, el rey de las compras
sigue siendo el ordenador. Un 88 por ciento de los consumidores de
productos y de servicios online lo emplea, bien en su domicilio, o en otros
puntos donde se encuentre ubicado uno de estos medios.
El 9 por ciento de las compras se realizan a travs de los smartphones; el
2 por ciento por las tabletas, y el 1 por ciento restante por medio de otros
tipos de soportes, como pueden ser la smart tv o las consolas.
El informe concluye indicando que el ratio de crecimiento del comercio de
este tipo puede crecer en Espaa en el entorno de un 8 por ciento en cuanto
a compradores y en ms de un 11 por ciento en el caso de las empresas que
24.185
ofrezcan sus productos a travs de las pginas online.
No obstante, y aunque el comercio electrnico crece cada ao por encima
Millones de euros de los dos dgitos en Espaa, el comprador espaol est muy lejos de los de
otros pases prximos. Por ejemplo, el Reino Unido, que es quien mueve el
es el volumen que mayor volumen en Europa, ha facturado el ao pasado 127.200 millones de
factur el comercio euros, con 1.975 euros de media de gasto por habitante; en segundo lugar,
se encuentra Francia, con ms de 56.800 millones de ventas y una media
electrnico en superior a los 863 euros por persona; y en tercer lugar, Alemania, con los
Espaa en 2016 71.200 millones de euros de facturacin y ms de 800 euros de media por
habitante. En Espaa, con un volumen de facturacin rcord en el ao 2016
de 24.000 millones de euros, apenas se superan los 300 euros de media por
persona. Y se mantiene un saldo neto exterior, es decir, la diferencia entre lo
que se compra desde el extranjero a sitios webs espaoles y lo adquirido a
webs del extranjero, con un dficit de 7.039,1 millones de euros.
 32 CARRETERAS elEconomista Transporte

EL TRANSPORTE POR CARRETERA,

DIEZ TRIMESTRES DE CRECIMIENTO
El transporte de mercancas por carretera se encuentra en un momento de constante crecimiento,
demostrando que por mucho que se apoye desde la Administracin el tren para realizar este tipo
de servicios, la carretera no slo se mantiene por encima del 90%, sino que aumenta su presencia
FELIPE ALONSO

as conclusiones de la Encuesta Permanente de Transporte de

L Mercancas por Carretera, que elabora el Ministerio de Fomento

trimestralmente, son claras y contundentes. El transporte de
mercancas por carretera mantiene un crecimiento de 10 trimestres
consecutivos, y vuelve a demostrar que es el medio que ms
mercanca mueve en Espaa, ms del 92 por ciento del volumen de todo el
trfico, frente al ferrocarril, el martimo y el areo que se reparte el 8 por ciento.

ISTOCK
 33 CARRETERAS elEconomista Transporte

Segn la publicacin de Fomento, en el segundo trimestre de este ao, los

vehculos pesados transportaron 357 millones de toneladas, lo que supne un
crecimiento de un 8 por ciento con respecto al mismo periodo -de abril a
junio- del ao anterior. El trfico acumulado en los ltimos cuatro trimestres
arroja las cifras de 1.343 millones de toneladas, y un aumento del 5 por
ciento. Con este incremento, se encadenan 10 trimestres consecutivos de
crecimiento, y 13 de aumento interanual.
Son, pues, dos aos de crecimiento en las tres variables que computa la
encuesta: operaciones realizadas, toneladas transportadas y valoracin de
las toneladas transportadas por kilmetro recorrido. Con ello, se puso fin a
una crisis de seis aos durante los cuales estos tres parmetros mantenan
descensos acusados.
Por tipo de mercancas transportadas, los materiales de construccin son
los que registran, entre abril y junio, el mayor crecimiento, un 15 por ciento
respecto al mismo trimestre de 2016, y un 6 por ciento sobre los ltimos
cuatro trimestres. En lo que respecta al tipo de mercanca que ms ha
crecido en trminos anuales, hay que sealar al transporte de maquinaria y a
productos manufacturados, que han tenido una subida del 7 por ciento.
Pero no slo el transporte dentro de las fronteras nacionales ha crecido de
esta forma, sino que tambin a nivel internacional, donde las empresas
espaolas han mantenido evoluciones muy positivas con un incremento del 4
ISTOCK

por ciento sobre el periodo abril-junio de 2016.
Este tipo de transporte ha superado los 75 millones de toneladas, lo que
representa un crecimiento del 3 por ciento con respecto al ao pasado.
En el ao 2016, la Encuesta Permanente de Transporte por Mercancas
por Carretera seala que se realizaron ms 182 millones de operaciones de
transporte, que supone un aumento de un 2,1 por ciento con respecto al ao
2015. De ellas, 175 millones tuvieron un carcter nacional, mientras que
6.900 corresponden al internacional.
Se movieron 1.286 millones de toneladas, un 2,1 por ciento de
crecimiento, de las que 1.211.857 millones correspondieron a los trficos
domsticos; las 73.755 restantes, al internacional.
Se gener un flujo de 217.000 millones de toneladas/kilmetro, un 3,6 por
ciento ms que en 2015, con 144.884 millones por el movimiento domstico,
y 72.109 por el internacional.
El transporte a nivel nacional, domstico, creci en 2016 por encima del
1,9 por ciento en lo que respecta al nmero de operaciones, mientras que el
trfico de carcter internacional lo hizo en un 3,4 por ciento.
1.343
En lo que respecta al nmero de toneladas de mercanca movidas, en el
mbito domstico, se increment en un 6,7 por ciento, y en el internacional lo
Millones de hizo en un 5,5 por ciento.
Y en el flujo de toneladas por kilmetro, el aumento a nivel interno fue del
toneladas han sido 7,1 por ciento, mientras que internacionalmente se creci un 6,7 por ciento.
transportadas en los Fomento destaca en la encuesta que el principal tipo de transporte es el que
se lleva a cabo por cuenta ajena, que genera en torno al 75 por ciento de todas
ltimos cuatro las operaciones, que mueve el 85 por ciento de las toneladas transportadas, y
trimestres casi el 96 por ciento del flujo de toneladas/kilmetro. Hay que tener en cuenta
que el sector del transporte de mercancas por carretera se encuentra muy
atomizado, y aunque en los ltimos aos han ido descendiendo el nmero de
empresas y de autnomos, se suele llegas hasta las 18.000 compaas.
La Encuesta Permanente de Transporte de Mercancas por Carretera del
Ministerio de Fomento se realiza a travs de una consulta permanente a lo
largo de todo el ao, mediante la realizacin de mil entrevistas semanales de
los transportistas y empresas de transportes.
 34 TECNOLOGA elEconomista Transporte

Esa solucin ha sido instalada en la lnea 5 del Metro de

Madrid. Con ello, tanto desde la empresa de transporte
madrilea, como desde el fabricante Siemens, se prev una
mejora en la capacidad de la misma de hasta un 44 por ciento
ms, resolviendo los problemas que podra causar una
demanda mayor del nmero de viajeros. Ofreciendo una
solucin de movilidad con eficacia y seguridad.
La divisin Mobility de Siemens, que ya ha demostrado en
otras actuaciones ferroviarias su capacidad tecnolgica, ha
desarrollado el proyecto de renovacin de la sealizacin
entre las estaciones de Casa de Campo y Alameda de
Osuna, un tramo de 23,2 kilmetros de va doble y 32
estaciones.
Se ha instalado el equipamiento de la proteccin y operacin
automtica del tren tanto de va como embarcado, para unos
21 trenes de seis coches de la serie 2000.
En una primera fase de la renovacin de la sealizacin de
la lnea se ha instalado un sistema de proteccin y operacin
automtica basado en cdigos de velocidad. El nuevo sistema
EE

NUEVA TECNOLOGA DE
de sealizacin viene a sustituir al antiguo instalado en los
aos 50 y 60.
Cuenta tambin con 12 enclavamientos electrnicos de

SEALIZACIN FERROVIARIA ltima generacin Trackguard Westrace Mk II. As como con

circuitos de va Clearguard FS2550, accionamientos elctricos
MD2000 y seales.
En la segunda fase del proyecto, el sistema de sealizacin
Las principales compaa del sector de la movilidad esde hace tiempo la aplicacin tecnolgica al evolucionar al sistema de proteccin y operacin automtica
en el transporte intermodal buscan nuevas frmulas a
travs de la implementacin de sus soluciones con la
serie de oportunidades que concede la aplicacin de
la nueva tecnologa, y un ejemplo es el desarrollo que
ha llevado a cabo Siemens en el metro de Madrid
FELIPE ALONSO
D desarrollo de automatismos, eficacia de unas
nuevas sealizaciones que aporten a las vas
una mayor posibilidad de seguridad y rapidez a
los trenes, sobre todo en el caso de los metros y
tranvas urbanos, es la bsqueda y el ofrecimiento que se est
llevando a cabo desde las principales empresas que pueden
aportar soluciones a loa movilidad urbana. En este caso, una
distancia-objetivo TBS 500 (Distance-to-Go - DTG), para lo
cual se instalarn balizas de ATP distancia-objetivo a lo largo
de la va.
Siemens ha realizado asimismo la integracin de la lnea 5
en el Puesto de Mando de Alto del Arenal, que cuenta con la
tecnologa Controlguide Rail 9000 tambin de esta empresa.
Metro de Madrid adjudic a Siemens el contrato para la
de ellas es Siemens, que ha desarrollado una nuevo sistema renovacin de la sealizacin de la lnea 5 en agosto de 2016.
destinado, sobre todo, a ganar en capacidad en el caso, por En la realizacin del proyecto se han llegado a instalar ms
ejemplo, de los metropolitanos, aprovechando la tecnologa de 420.000 metros de cable de sealizacin, 390 circuitos de
innovadora a su alcance. va, 54 accionamientos y 172 seales.
 35 OPININ elEconomista Transporte

EL PERSONAJE

Desde
el andn
Las low cost o Carlos Bertomeu
Presidente de Air Nostrum

cmo vivir al lmite

Air Nostrum ha dado un paso ms para desembarcar en el sector
ferroviario. La compaa area, que en diciembre de 2016 logr los
Por frica Semprn
permisos para operar trenes de viajeros, present hace poco ante la
Comisin Nacional de los Mercados y la Competencia un proyecto para
i en el verano de 2016 Vueling acapar todas las portadas por el caos

S
operar una lnea intermodal de alta velocidad para unir Madrid y Montpellier.
generado en El Prat (Barcelona), este ao ha sido el turno de Ryanair, la A finales de septiembre, el superregulador aprob los criterios que debern
low cost ms grande de Europa. La aerolnea espaola operaba al lmite cumplir las empresas que quieran ofrecer el servicio internacional de
de su capacidad y ante la tormenta perfecta -huelga de controladores franceses, viajeros por tren. La decisin no solo abre la puerta a que la firma que
alta oferta y demanda, y mala planificacin operativa y laboral- se vio obligada a preside Carlos Bertomeu desembarque en el sector, sino que le podra llegar
cancelar cientos de vuelos y sufrir fuertes retrasos. Para solucionar la crisis, la a dar cierta ventaja sobre el resto para la futura liberalizacin de la red.
compaa reforz su plantilla, cerr rutas y concentr sus esfuerzos en sus
principales bases y destinos. El ejemplo de Vueling ha servido para que Ryanair
LA CIFRA
atajara su incipiente crisis cancelando de golpe casi 2.200 vuelos hasta finales
de octubre, en la recta final de la temporada alta. Antes de reducir su operativa, 5,42% La Comisin Nacional de los Mercados y la
Competencia (CNMC) respalda los planes de Aena de
la compaa ya estaba sufriendo fuertes retrasos. Aunque en un principio la Es la subida
suavizar el alza de la tarifa de estacionamiento
compaa irlandesa asegur que la culpa era de las huelgas en Italia o Francia, propuesta por
prevista en el Dora a partir de 2018. El gestor
Aena para la
lo cierto es que tras su crisis hay fallos operativos y una mala planificacin. El aeroportuario busca aplicar una subida progresiva del
tarifa a pagar
consejero delegado de Ryanair, Michael OLaeary, asegura que no ha por estacionar 5,42 por ciento en todos los aos del periodo frente
organizado bien la vacaciones de sus pilotos, que operan a su mxima los aviones al 30 por ciento recogido en el documento de
capacidad en los meses de junio, julio y agosto. A esto se le suma un cambio de regulacin aeroportuaria para mantener la demanda.
la contabilizacin de las horas anuales, que en ningn caso ha llegado de
nuevas, ya que la UE lleva aos obligando a que se contabilicen de enero a
EL RETUITEO
diciembre y no en funcin del ao fiscal de las empresas. As, slo la falta de
previsin y trabajar con el personal justo para cubrir la gran oferta explica todo. Y @A3Noticias Un pasajero presenta una inslita
es que, adems de las vacaciones, a Ryanair se le ha sumado una fuga de reclamacin a Renfe por haberle
pilotos: en el ltimo ao fiscal se han ido unos 700 a otras compaas ante los permitido viajar gratis ante la falta
problemas para progresar y ganar ms dinero. La patente falta de personal para de control
cubrir toda su programacin se ha plasmado en los planes de la compaa de
fichar 600 pilotos en cinco meses y en buscarse las vueltas para obligar a sus
actuales empleados a renunciar a su ltima semana de vacaciones. Lo intent
ofreciendo un plus de 12.000 euros a los comandantes, pero no funcion.
REUTERS
36 CAF DE CONTRA elEconomista Transporte

IVN TINTOR
PRESIDENTE DE ICONTAINERS

FELIPE ALONSO

La reciente creacin de tres grandes alianzas de navieras -2M Alliance, The Alliance y Ocean Alliance-, donde estn
integradas las compaas con el trfico de mercancas ms importantes del mundo, supone, segn Ivn Tintor,
presidente de IContainers -empresa que est especializada en el transporte martimo internacional de carga, como
transitarios-, una maniobra defensiva para intentar preservar el valor y la cotizacin de los servicios del transporte
martimo, aunque reconoce que con ello se dibuja un nuevo mapa logstico. De cara al futuro, apuesta por el uso de
la digitalizacin en la industria para ganar agilidad, transparencia, servicio y reduccin de costes. Pero en el caso del
servicio transitario este proceso ser mucho ms lento.

La creacin de esas alianzas no es la institucin de una especie de monopolio en el transporte martimo?

De alguna manera, se podra ver as, en la medida en que cada uno de estos consorcios domina una serie de rutas
de larga distancia en el globo. En principio, la asociacin de navieras se ha realizado con una visin sinrgica,
donde se han estudiado cules son las complementariedades que se producen entre operadores.

Cmo pueden condicionar esas tres alianzas al flete a nivel mundial?

Es una respuesta a una coyuntura marcada por la sobreoferta de espacios y un excedente de capacidad. En
trminos prcticos, el objetivo es mantener los mrgenes de las navieras, al dotarse de una mayor capacidad de
negociacin y de fijacin de precios. Se trata de una maniobra defensiva.

Pero esa mayor fuerza les va a permitir tambin influir en los destinos portuarios, perjudicando a unos,
favoreciendo a otros...
Sin duda, dado que el poder de negociacin de estos grandes consorcios va a resultar inmenso. De hecho, sern
las alianzas las que, en funcin de sus necesidades y estructura de costes, dibujen el nuevo mapa logstico del
transporte martimo. Y esta renovada fuerza generar un estado de enorme competencia entre las drsenas para
revisar sus tarifas y hacerse con ms trficos.

Las alianzas de navieras van a

dibujar el nuevo mapa logstico
EE