ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR CALMELL DEL SOLAR HUANCAYO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS

ANDES

Ao del buen servicio al ciudadano

INFORME DEL ESTUDIO DE TRFICO
VEHICULAR
CATEDRA: PAVIMENTOS

CATEDRATICO: Ing. CASTRO BALBIN Edward

INTEGRANTES:
CACERES ATENCIO, Brayan
CANTORIN URCUHUARANGA, Joseph
CRISTOBAL URETA, Jerry
HUAMAN ROMERO, Jose
LAZARO VELASQUEZ, Angelo
LORENZO, Brandon
RUIZ VILLENA, Giny

CICLO Y SECCIN: VIII-C2

HUANCAYO - 2017

PAVIMENTOS 1
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ESTUDIO DE TRFICO

1.0. GENERALIDADES:

El presente trabajo nos da a conocer las actividades que se

realizaron para identificar los vehculos y el conteo del mismo el
cual se usa, para tener una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado, existen
vehculos de acuerdo a su clasificacin y segn su capacidad de
carga.

El conteo de realiz en tiempo estimado de 10 horas dando inicio a

horas 6:00 am a 4:00pm, el conteo se realiz el da sbado 6 de
mayo en el distrito de San Jernimo de Tunan ubicado a 16
kilmetros de la ciudad de Huancayo.

El conteo vehicular se usa para tener una estadstica real del

volumen de trnsito vehicular diario que pasan por un punto
predeterminado, existen vehculos de acuerdo a su clasificacin y
segn su capacidad de carga

1.01. OBJETIVO:

Realizar el estudio de trfico vehicular en la carretera central en el

distrito de San Jernimo de Tunan.

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se

movilizan por la carretera en la actualidad, as como estimar el
origen destino de los mismos.
Determinar el ndice Medio Diario (IMD), el cual ser definido en
base al conteo de vehculos que usualmente atraviesan la va. De
acuerdo a la clasificacin que establece el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).

PAVIMENTOS 2
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1.02. UBICACIN:
El proyecto se encuentra ubicado en:
Regin: Junn
Provincia: Huancayo
Estacin: Carretera Central San Jernimo de Tunan
Altitud: 3274 m.s.n.m.

AREA EN ESTUDIO

Fotografa N1: San Jernimo de Tunan

PAVIMENTOS 3
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Clima, Temperatura y Pluviosidad.

La zona en estudio el dia 06 de mayo del presente ao presenta las

siguientes caractersticas climatolgicas:
Clima: Parcialmente nublado
Temperatura: 12C

1.03. IMPORTANCIA:

La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir

desarrollar y calibrar modelos de simulacin de demanda de
transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin
de determinar y cuantificar:

El volumen de trfico, a efectos de asignarle correctamente las

caractersticas geomtricas.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura.

2.0. METODOLOGA:

El desarrollo del estudio se ha realizado en etapas trabajo en campo

y gabinete, claramente definidas:
Recopilacin de la informacin (trabajo en campo).
Tabulacin de la informacin.
Trabajo en gabinete.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

2.01. TRABAJO DE CAMPO

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de

identificar y precisar in-situ la estacin, se realiz en primer lugar el
reconocimiento de la estacin con ayuda del internet (Google) que
corresponde a la panificacin, con la finalidad de determinar un
punto estratgico de la estacin, necesario para la realizacin del
conteo de vehculos y para la toma de informacin de manera
adecuada definidos in-situ. Estacin: Carretera Central San
Jernimo de Tunan

PAVIMENTOS 4
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TRABAJO DE GABINETE:

El trabajo de gabinete es el procesamiento de datos obtenidos en

el campo, para ellos se tom los formatos por el Catedrtico, para
el Conteo Volumtrico de Trfico a ser utilizados en la estacin de
conteo en el tramo preestablecido. El formato del Conteo
Volumtrico de Trfico, considera la toma de informacin
correspondiente a la estacin de conteo preestablecido, la hora, da
y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo.

3.0. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de

los conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la
va, por da, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos
sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en
trminos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.
Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en
vehculos ligeros (autos, camionetas, camionetas y minivan) y vehculos
pesados (mnibus es, camiones de 2 ejes, 3 ejes y otros).

3.01. RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR

Para el anlisis de los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y
vehculos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, combis, y
entre los vehculos pesados se incluyen camiones, semitriler y triler. A
continuacin, se presenta la clasificacin vehicular en ambos sentidos
para el tramo en estudio.

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3.02. ESTACIN DE CONTEO:

Fig N2 Huancayo San Jernimo de Tunan

3.03. MATERIALES Y/O EQUIPOS USADOS

Los materiales usados fueron:
Para el conteo:
Formato de recoleccin de datos.
Lapicero.

Equipo de proteccin personal.

Gorra para el sol.
Chaleco.
Cmara Digital.

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Fig. N3 Formato de conteo de Vehculos

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FLUJO VEHICULAR - IDA

San Jernimo - 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 1:00 2:00 3:00 TOTAL
Huancayo 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 1:00 2:00 3:00 4:00
Auto 65 112 144 125 124 211 208 255 168 157 1569
Station Wagon 20 31 42 26 39 3 1 0 13 13 188
Pick UP 23 32 24 27 24 25 32 17 40 55 299
Panel 12 23 17 24 36 4 5 2 4 17 144
Rural Combi 25 52 52 43 60 64 52 48 70 50 516
Micro 4 8 8 7 6 9 13 11 8 7 81
B2 2 2 0 5 2 3 0 0 1 3 18
B3 4 2 3 5 2 3 0 1 1 1 22
B4 0 0 1 2 0 3 0 1 0 0 7
C2 11 22 27 25 19 26 14 29 14 13 200
C3 4 6 5 3 5 7 8 2 5 3 48
C4 0 0 0 1 2 0 1 0 0 1 5
T2S3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2
T3S2 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 3
T3S3 4 3 3 2 6 5 2 5 5 5 40
C3R3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1
8X4R4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Fig. N4 Formato de conteo de Vehculos San Jernimo de Tunan - Huancayo

PAVIMENTOS 8
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FLUJO VEHICULAR - VUELTA

San Jernimo - 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 1:00 2:00 3:00 TOTAL
Huancayo 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 1:00 2:00 3:00 4:00
Auto 136 208 200 158 142 160 134 126 160 131 1555
Station Wagon 9 29 49 35 37 16 31 19 20 15 260
Pick UP 11 34 40 50 58 55 48 49 63 49 457
Panel 2 5 8 6 7 9 10 10 11 8 76
Rural Combi 46 59 49 54 51 68 60 65 57 56 565
Micro 4 6 6 10 3 6 7 7 7 10 66
B2 2 3 5 6 8 6 1 0 8 2 41
B3 21 16 8 1 0 1 1 0 2 2 52
B4 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7
C2 4 9 11 15 11 15 7 17 11 16 116
C3 2 0 8 6 6 10 4 6 4 7 53
C4 2 0 1 0 0 3 0 0 0 0 6
T2S3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
T3S2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1
T3S3 1 3 6 2 2 2 1 6 4 1 28
C3R3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1
8X4R4 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1
Fig. N5 Formato de conteo de Vehculos San Jernimo de Tunan - Huancayo

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4. CLCULOS DE ESTUDIO DE TRAFICO

4.1. CALCULO DEL NDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta el camino de red nacional en
estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.

IMD (RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR)

Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice
Medio Diario (IMD), se utilizar la siguiente frmula:

IMD Vi
7
Donde:
Vi : Suma de los vehculos en el tiempo del conteo
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestran el resumen del
estudio de clasificacin vehicular IMD Promedio debido que no se tiene registro
consideramos (5 das de la semana +1 da sbado + 1 domingo/7) entre los das
del conteo)
San Jernimo - IDA VUELTA TOTAL IMD
Huancayo
Auto 1569 1555 3124 1562
Station Wagon 188 260 448 224
Pick UP 299 457 756 378
Panel 144 76 220 110
Rural Combi 516 565 1081 541
Micro 81 66 147 74
B2 18 41 59 30
B3 22 52 74 37
B4 7 7 14 7
C2 200 116 316 158
C3 48 53 101 51
C4 5 6 11 6
T2S3 2 1 3 2
T3S2 3 1 4 2
T3S3 40 28 68 34
C3R3 1 1 2 1
8X4R4 0 1 1 1

Fig. N8 Cuadro de conteo de vehculos ida- vuelta por hora.

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INTENSIDAD VEHICULAR:

Auto Station Wagon Pick UP Panel Rural Combi

Micro B2 B3 B4 C2
C3 C4 T2S3 T3S2 T3S3
C3R3 8X4R4
1800
1562
1600
1400
1200
1000
800
541
600 378
400 224
110 158
200 74 30 37 7 51 6 2 2 34 1 1
0
IMD

Fig. N8.1 Cuadro de conteo de vehculos totales

EXPLICACION: El siguiente cuadro muestra la cantidad de vehculos que
trnsito en por el punto de control.

4.2. CLCULO DEL FACTOR DE DIRECCIN Y FACTOR CARRIL

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4.3. CLCULO DEL FACTOR VEHCULO PESADO (FVP)

Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se
utiliz las relaciones siguientes:

Donde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.
Configuracin Longitud
vehicular Descripcin grafica de los vehculos mxima
(m)

B2 13.20

Eje E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
Carga segn 7 11
censo de
carga (Ton)
Tipo de eje Eje simple Eje simple
Tipo de rueda Rueda simple Rueda doble Total
factor
B2
Peso 7 11 4.502
Factor E.E. 1.265 3.238

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Configuracin Longitud
vehicular Descripcin grafica de los vehculos mxima
(m)

C3 13.20

Eje E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
Carga segn 7 9 9
censo de
carga (Ton)
Tipo de eje Eje simple Eje tndem
Tipo de rueda Rueda simple Rueda doble Total
factor
camin
C3
Peso 7 18 3.284
Factor E.E. 1.265 2.019

Configuracin Longitud
vehicular Descripcin grafica de los vehculos mxima
(m)

T2-S3 20.50

Eje E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
Carga segn 7 11 25
censo de
carga (Ton)
Tipo de eje Eje simple Eje simple Eje tridem
Tipo de rueda Rueda simple Rueda doble Rueda doble Total
factor
T2-S3
Peso 7 11 25 5.
Factor E.E. 1.265 2.212 1.706 183

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Configuracin Longitud
vehicular Descripcin grafica de los vehculos mxima
(m)

T3-S3 20.50

Eje E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
Carga segn 7 18 25
censo de
carga (Ton)
Tipo de eje Eje simple Eje tndem Eje tridem
Tipo de rueda Rueda simple Rueda doble Rueda doble Total
factor
T3-S3
Peso 7 18 25 4.990
Factor E.E. 1.265 2.019 1.706

RESULTADOS DE FVPI PARA TODOS LOS VEHICULOS:

Vehiculos Fvpi
Auto 1.265
Station Wagon 1.265
Pick UP 1.265
Panel 1.265
Rural Combi 1.265
Micro 1.265
B2 4.504
B3 2.631
B4 3.897
C2 4.504
C3 3.285
C4 2.774
T2S3 6.21
T3S2 5.304
T3S3 4991
C3R3 8.541
8X4R4 8.587

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4.4. CLCULO DEL FACTOR PRESIN DE NEUMTICOS (FP):

Segn la norma nos plantea el siguiente cuadro:
Se trabaj con espesor de rodadura a

vehiculos Fpi
Auto 8.16
Station Wagon 8.16
Pick UP 8.16
Panel 8.16
Rural Combi 8.16
Micro 8.16
B2 1.23
B3 1.57
B4 1.7
C2 1.02
C3 1.46
C4 1.7
T2S3 1.46
T3S2 1.7
T3S3 1.46
C3R3 1.7
8X4R4 1.7

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4.5. CLCULO DEL EEDA-CARRIL: Clculo del EEda-carril =

IMDpi x Fd x Fc x Fvpi x Fpi

VEHICULOS IMD FD FC FVPI FPI EE - DIA - CARRIL

AUTO 1562 0.5 1 1.265 8.16 8061.7944
STATION WAGON 224 0.5 1 1.265 8.16 1156.1088
PICK UP 378 0.5 1 1.265 8.16 1950.9336
PANEL 110 0.5 1 1.265 8.16 567.732
RURAL COMBI 541 0.5 1 1.265 8.16 2792.2092
MICRO 74 0.5 1 1.265 8.16 381.9288
B2 30 0.5 1 4.504 1.23 83.0988
B3 37 0.5 1 2.631 1.57 76.417395
B4 7 0.5 1 3.897 1.7 23.18715
C2 158 0.5 1 4.504 1.02 362.93232
C3 51 0.5 1 3.285 1.46 122.30055
C4 6 0.5 1 2.774 1.7 14.1474
T2S3 2 0.5 1 6.21 1.46 9.0666
T3S2 2 0.5 1 5.304 1.7 9.0168
T3S3 34 0.5 1 4991 1.46 123876.62
C3R3 1 0.5 1 8.541 1.7 7.25985
8X4R4 1 0.5 1 8.587 1.7 7.29895

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4.6. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO (FCA)

Los datos fueron extrados del INEI, datos estadsticos del crecimiento
vehicular.

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4.7. CALCULO DE NREP DE 8.2 tn:

EE - DIA - NREP DE EE 8.2

VEHICULOS IMD FD FC FVPI FPI FCA AO
CARRIL TN
AUTO 1562 0.5 1 1.265 8.16 8061.7944 12.06 365 35487212.77
STATION WAGON 224 0.5 1 1.265 8.16 1156.1088 10.9 365 4599578.861
PICK UP 378 0.5 1 1.265 8.16 1950.9336 10.9 365 7761789.328
PANEL 110 0.5 1 1.265 8.16 567.732 10.9 365 2258721.762
RURAL COMBI 541 0.5 1 1.265 8.16 2792.2092 10.92 365 11129187.43
MICRO 74 0.5 1 1.265 8.16 381.9288 10.92 365 1522291.811
B2 30 0.5 1 4.504 1.23 83.0988 11.09 365 336371.4776
B3 37 0.5 1 2.631 1.57 76.417395 11.09 365 309326.1524
B4 7 0.5 1 3.897 1.7 23.18715 11.09 365 93858.10513
C2 158 0.5 1 4.504 1.02 362.93232 11.71 365 1551227.176
C3 51 0.5 1 3.285 1.46 122.30055 11.71 365 522730.8958
C4 6 0.5 1 2.774 1.7 14.1474 11.71 365 60468.10971
T2S3 2 0.5 1 6.21 1.46 9.0666 10.56 365 34946.30304
T3S2 2 0.5 1 5.304 1.7 9.0168 10.56 365 34754.35392
T3S3 34 0.5 1 4991 1.46 123876.62 10.56 365 477470044.1
C3R3 1 0.5 1 8.541 1.7 7.25985 10.56 365 27982.36584
8X4R4 1 0.5 1 8.587 1.7 7.29895 10.56 365 28133.07288
543228624.1

PAVIMENTOS 18
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CONCLUSIONES

La mayor cantidad de vehiculos fueron los vehiculos ligeros.

Los caminos con menor o igual a 1 000 000 EE, se concidera como
caminos de bajo volumen de trafico.

Se obtubo un IMD de 3730 esto nos indica que, Para todo tipo de
proyecto de carreteras es de vital importancia realizar el estudio de trafico,
el cual nos permite disear los espesores de la estructura del pavimento.
Segn el nmero de repeticiones de ejes equivalentes, el tipo de trfico
pesado expresado en EE es Tp7.

RECOMENDACIONES
Se recomienda hidratarse constante mente para mantenerse despierto, asi
como tambien hacer uso de protectores solares y no enfermarse de insolacion
el cual perjudicaria el estudio.
Se recomienta evaluar con chalecos de seguridad para identificarse con los
transeuntes.
Se recomienda hacer el conteo en ambos sentidos de la via.

PAVIMENTOS 19