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ETUDE TECHNIQUE DETAILLEE DU TRONON PK25-PK30 DE

LA ROUTE NATIONALE NDJOLE-MEDOUMANE(GABON)

MEMOIRE POUR LOBTENTION DU


MASTER EN INGENIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT
OPTION :Route et Ouvrages d'art

Prsent et soutenu publiquement le [Date] par

Farid TAMBOURA

Travaux dirigs par :Dr Ismala GUEYE


Enseignant- Chercheur,2ie
UTER :ISM(Infrastructure et les Sciences des Matriaux)

Thomas de GOYON
Ingnieur des travaux ,DTP-TERRASSEMENT

Jury dvaluation du stage :


Prsident : Prnom NOM

Membres et correcteurs : Prnom NOM


Prnom NOM
Prnom NOM
Promotion [2012/2013]

i
Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane

DEDICACE

A la mmoire de ma regrette grand mre TAMBOURA


CLEMENCE dont le souvenir est toujours prsent.

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane

REMERCIEMENTS

Je tiens exprimer ma gratitude toutes les personnes physiques ou morales qui, de prs ou

de loin, ont contribu la ralisation de ce mmoire.

Qu'il me soit permis de remercier les personnes qui m'ont paul durant ce mmoire:

M. Ismala GUEYE, Enseignant-Chercheur 2iE qui m'a accompagn et soutenu


tout au long de mon mmoire et de ma formation.
M. Christian DALZON, Directeur du projet pour m'avoir accept en tant que sta-
giaire.
M.Thomas de GOYON, mon encadreur au sein de l'entreprise pour sa disponibilit et
l'attention qu'il m'a accorde.
M. Christian MOUKETE, M. R FABIEN et M. MAMY pour leurs soutiens et
leurs prcieux conseils.

Enfin je remercie:
Ma famille pour m'avoir encourag et paule de manire inbranlable durant tout mon
parcours
Mes amis pour leurs encouragements multiformes.

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane

RESUME:

L'tude technique dtaille du tronon doit permettre de fournir une infrastructure routire de
qualit ,durable et capable de supporter le trafic transfrontalier tout en assurant un confort aux
usagers.

Le tronon de route est tudi selon les normes internationales. A partir du lev topographique
et du logiciel COVADIS un trac adapt au relief et la vitesse de rfrence de 90 km/h est
conue. Une structure de chausse adapte l'usure que provoque un trafic de type T3 est pr
dimensionne et vrifie par le logiciel Aliz .

Pour protger la route des dgts engendrs par l'eau de ruissellement une tude hydrologique
et hydraulique est effectue. Cette tude, a permis de prvoir 3995 mtre de foss et des dalots
pour l'assainissement transversal.

Le projet tant en zone de montagne et le sol en remblai tant instable un ouvrage de sout-
nement est prvue cet effet sur une longueur de 250 mtre.

Pour tenir compte de l'environnement une tude d'impact est effectue et des recommanda-
tions d'hygine de scurit sont spcules.

Mots cls:

1 Etude technique

2 Chausse

3 Montagne

4 Environnement

5 Normes

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane

ABSTRACT:

The technical survey retailed of the section must permit to provide a road infrastructure of
quality, lasting and capable to support the traffic between countries while assuring a comfort
to the users.

The stretch of road is studied therefore according to the international norms. From the survey
topographic and the software COVADIS a tracing adapted to the reliefs and the speed of ref-
erence of 90 km/h is conceived. A structure of pavement adapted to the wear that a traffic of
T3 type provokes is proportioned meadow and true by the software Aliz.

To protect the road of the damages generated by the water a hydrologic and hydraulic survey
is done. This survey, permitted to plan 3995 meter of ditch and the scupper for the transverse
purification.

The project being in zone of mountain and soil in embankment being unsteady a wall of sup-
port is foreseen to this effect on a length of 250 meter.

To take into account the environment a survey of impact is done and recommendations of
security hygiene are speculated

keys words

1 technical survey

2 pavement

3 mountain

4 environment

5 norms

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LISTE DES ABREVIATIONS


2iE: Institut International d'Ingnierie de l'Eau et de l'Environnement

ARP: Amnagement des Routes Principales

BA: Bton Arm

BAEL: Bton Arm aux Etats Limites

CBR: California Bearing Ratio

CCTG: Cahier des Clauses Techniques Gnrales

CEBTP: Centre Exprimental de recherche de dtude du Btiment et des Travaux Publics

CPC: Cahier des Prescriptions Communes

ELS: Etat Limite de Services

ELU: Etat Limite Ultime

FP: Fissuration Prjudiciable

GB: Grave Bitume

GNT: Grave Non Traite

HA: Haute Adhrence

LBTP: Laboratoire du Btiment et des Travaux Publics

LCPC: Laboratoire Central des Ponts et Chausse

MPa: Mga PASCAL

NE: Nombre Equivalent d'essieu

RNJM: Route Nationale Ndjol Mdoumane

OC: Ouvrages confortatifs

OCTRA: Office du Chemin de fer Transgabonais

OH: Ouvrages hydrauliques

PK: Point Kilomtrique

RDM: Rsistance Des Matriaux

SETRA: Service d'Etude Technique des Routes et de leurs Amnagements

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SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE................................................................................................ 7

CHAPITRE I :PRESENTATION DU PROJET ........................................................................ 9

I.1. Contexte du projet .......................................................................................................... 9

I.2. Objectifs gnrales du projet ......................................................................................... 9

I.3. Objectifs spcifiques du projet ...................................................................................... 9

I.4. Situation gographique du projet ................................................................................. 10

CHAPITRE II: ETUDE GEOMETRIQUE DU TRONON PK25-PK30 .............................. 11

I. Normes ............................................................................................................................. 11

II. Etude du trac en plan ...................................................................................................... 11

III. Etude du profil en long ................................................................................................. 12

IV. Etude du profil en travers type ..................................................................................... 13

Chapitre III: ETUDE DE LA STRUCTURE DE CHAUSSEE ............................................... 14

I. Donnes et hypothses de calcul ...................................................................................... 14

II. Choix des structures de chausse .................................................................................... 14

CHAPITRE IV: ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE ..................................... 16

I. Etude hydrologique et hydraulique de l'assainissement longitudinale ............................. 16

I.1. Etude hydrologique .................................................................................................. 16

I.2. Etude hydraulique .................................................................................................... 17

I.2.1. Dtermination des sections des fosss latraux .................................................. 17

II. Etude hydraulique de l'assainissement transversal .......................................................... 19

CHAPITRE V :ETUDE DETAILLEE DU DALOT 1x1.5x1.5 .............................................. 20

I. Hypothses et bases de calcul .......................................................................................... 20

I.1. Normes et rglements de calcul ............................................................................... 20

I.2. Inventaires des charges ............................................................................................. 20

I.2.1. charges permanentes .......................................................................................... 20

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I.2.2. inventaires des charges d'exploitation: surcharges routires .............................. 21

I.3. Caractristiques des matriaux ................................................................................. 21

II. Calcul des armatures du dalot .......................................................................................... 22

II.1 Pr-dimensionnement du dalot ............................................................................... 22

II.2 Donnes de calcul ..................................................................................................... 22

II.3 Section d'armatures .................................................................................................. 23

III. Mthode d'excution des dalots.................................................................................... 23

III.1 Production et mis en uvre variante 1 et 2 ............................................................. 24

III.2 Production et mise en uvre variante 3 ................................................................... 25

III.3 Commentaires........................................................................................................... 25

CHAPITRE VI: ETUDE DETAILLEE DU MUR DE SOUTENEMENT DE HAUTEUR 3.7


mtre ......................................................................................................................................... 26

A. Premire partie: stabilit externe ...................................................................................... 26

I. Hypothses et bases de calcul .......................................................................................... 26

I.1. Normes et rglements de calcul ............................................................................... 26

I.2. Inventaires des charges ............................................................................................. 26

I.2.1. charges permanentes .......................................................................................... 26

I.2.2. charges d'exploitation: ........................................................................................ 27

I.3. Caractristiques des matriaux ................................................................................. 27

II. Dtermination des efforts agissant sur le mur .................................................................. 28

II.1 Pr dimensionnement du mur .................................................................................. 28

II.2 Calcul des efforts ...................................................................................................... 29

I.2.1. Calcul des efforts lis au poids ........................................................................... 29

I.2.2. Calcul des efforts de pousse ............................................................................. 29

III. Calcul des moments engendrs .................................................................................... 30

IV. Stabilit externe ............................................................................................................ 31

IV.1. Justification vis--vis du basculement( ELU) ........................................................ 31

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IV.2. Compression du sol de fondation( ELS) ................................................................ 32

IV.3. Justification vis--vis du glissement(ELU) .............................................................. 32

IV.4. Justification vis--vis du poinonnement(ELU) ...................................................... 33

IV.4.1. Dtermination de la contrainte de rfrence ..................................... 33

IV.4.2. Dtermination de la capacit portante du sol de fondation ................... 34

IV.4.3. Vrification du non-poinonnement du sol de fondation ............................... 34

B. Deuxime partie: stabilit interne .................................................................................... 35

I. Hypothses et bases de calcul .......................................................................................... 35

I.1 Normes et rglements de calcul ............................................................................... 35

I.2 Inventaires des charges ............................................................................................. 35

I.2.1. charges permanentes .......................................................................................... 35

I.2.2. Charges d'exploitation: surcharges routires ...................................................... 35

I.3 Caractristiques des matriaux ................................................................................. 36

I.4 Gomtrie du mur..................................................................................................... 37

II. Calcul des armatures du voile .......................................................................................... 37

II.1 Donnes .................................................................................................................... 37

II.2 Calcul des sollicitations M,N et V ........................................................................... 37

II.3 Calcul de la section d'armatures dans le voile .......................................................... 38

II.4 Justification l'effort tranchant l'ELU du voile..................................................... 39

III. Calcul des armatures dans la semelle(patin, talon) ...................................................... 39

III.1 Donnes .................................................................................................................... 39

III.2 Dtermination de la contrainte de compression du sol ............................................ 39

III.3 Calcul des armatures dans le patin ........................................................................... 40

III.3.1 Calcul du moment dans le patin ......................................................................... 40

III.3.2 Calcul de la section d'armatures dans le patin .................................................... 41

III.4 Calcul des armatures dans le talon ........................................................................... 41

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

III.4.1. Calcul de la section d'armatures dans le talon ................................................ 42

CHAPITRE VII: SIGNALISATION ET SECURITE ROUTIERE ........................................ 43

I. signalisation horizontale ................................................................................................... 43

II. Signalisation verticale ...................................................................................................... 43

III. signalisation temporaire ............................................................................................... 44

CHAPITRE VIII :IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SECURITE ............................. 46

I. Impacts ngatifs ................................................................................................................ 46

II. Impacts positifs ................................................................................................................ 46

III. Mesures dattnuation et de scurit ............................................................................ 46

CHAPITRE IX :RECOMMANDATIONS .............................................................................. 47

CONCLUSION: ....................................................................................................................... 48

BIBLIOGRAPHIE: .................................................................................................................. 49

ANNEXES: .............................................................................................................................. 50

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1: Valeur limite des rayons en plan selon ARP ......................................................... 12

Tableau 2: Valeur limite des rayons du profil en long selon ARP .......................................... 12

Tableau 3: Rcapitulatif de la vrification par Aliz III ........................................................ 15

Tableau 4: Rcapitulatif du dbit quinquennal pour l'assainissement longitudinal ............... 17

Tableau 5: Section des fosss latraux ..................................................................................... 18

Tableau 6: Rcapitulatif des sections d'aciers .......................................................................... 23

Tableau 7: Dtermination des efforts lis au poids .................................................................. 29

Tableau 8: Dtermination des efforts lis la pousse ............................................................ 30

Tableau 9 :Rcapitulatif des moments ..................................................................................... 30

Tableau 10 : Choix sections d'armatures dans le voile............................................................. 38

Tableau 11: Choix sections d'armatures dans le patin.............................................................. 41

Tableau 12: Choix sections d'armatures dans le talon.............................................................. 42

Tableau 13: Rcapitulatif des panneaux implanter et balises ............................................... 44

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LISTE DES FIGURES

Figure 1: Zone d'tude du projet .............................................................................................. 10

Figure 2: Profil en travers type ................................................................................................. 13

Figure 3: Excution des fouilles ............................................................................................... 25

Figure 5: Schmatisation du calcul des efforts ......................................................................... 29

Figure 6: Schma reprsentatif des sollicitations M,N,V......................................................... 38

Figure 7: Reprsentation de la contrainte de compression du sol ............................................ 39

Figure 8: Schmatisation des forces appliques au centre de gravit de la semelle ................ 40

Figure 9: Contraintes appliques au patin ................................................................................ 40

Figure 10: Contraintes appliques au talon .............................................................................. 42

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INTRODUCTION GENERALE

La route est un des facteurs dterminant dans le dveloppement conomique d'un pays. La
majeur partie des changes en AFRIQUE se faisant par voie terrestre le dveloppement
routier permet le dsenclavement local et rgional essentiel l'essor conomique, la
rduction de la pauvret, l'accs des services sociaux de base. Conscient que l'mergence
conomique du GABON passe par le dveloppement du rseau routier national le
gouvernement gabonais a entrepris l'entretien et le bitumage de 2500 km en 10 ans.

C'est dans ce cadre que s'inscrit la rhabilitation et le renforcement de la route nationale


Ndjol-Mdoumane d'une longueur de 46 km. Ce tronon comporte entre autre des
ouvrages de gnie civil destins franchir les obstacles naturels telle que les cours d'eau et
stabiliser les pentes de talus. Parmi ces ouvrages, il y a les petits ouvrages hydrauliques
couramment appel dalot et les ouvrages de soutnement des talus. Ces ouvrages sont
indispensables la qualit et la dure de vie de la route.

L'objectif gnral de ce mmoire est de proposer une tude technique dtaille du tronon
Pk25-Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane selon les normes spcifiques et rgles
de calcul en vigueur visant assurer la faisabilit, la prennisation de la route et de ses
ouvrages lors de leurs futurs utilisations. Cet objectif gnral se dcline en plusieurs objectifs
spcifiques:

Etudier le trac et la structure de chausse


Faire les tudes structurales du dalot
Faire les tudes structurales du mur de soutnement
Elaborer les plans d'excution des diffrents lments tudis
Faire un devis quantitatif

Le mmoire sera structur en chapitre dans l'ordre suivant:

Prsentation du projet
Gomtrie du tronon Pk25-Pk30
Etude de la structure de chausse
Etude hydrologique et hydraulique
Etude technique du dalot 1x 1.5 x 1.5
Etude technique du mur de soutnement de hauteur 3.7 mtre

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

Signalisation routire
Impacts environnementaux et dispositifs de scurits
Recommandations

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CHAPITRE I :PRESENTATION DU PROJET

I.1. Contexte du projet


Dans le cadre de la mise en uvre de la stratgie cohrente et dynamique du secteur des
transports le gouvernement gabonais a entrepris la rhabilitation de la RN2 entre Ndjol et
Mdoumane longue de 46 km. Il vise achever la rhabilitation et le bitumage de la RN2,
partie de l'axe stratgique Libreville-Yaound trs important pour l'conomie locale, nationale
et rgionale.

I.2. Objectifs gnrales du projet


La finalit du projet est d'assurer la continuit et la scurit du transport routier entre le
GABON et le CAMEROUN. Ce projet s'intgre dans la stratgie de dveloppement travers
les aspects politique, socio-conomique et culturel.

En effet, cette route doit permettre d'assurer une galit d'accs aux services de base et des
possibilits de dplacement des hommes et des marchandises (transport des vivres, grumiers).
Elle doit permettre les changes des productions agricoles et contribue de ce fait la lutte
contre la pauvret et l'exode rurale.

En outre, elle doit dsenclaver les rgions traverses qui ont des potentialits importantes dans
le cadre de la lutte contre la pauvret.

Maintenir le rseau dans un bon tat pour diminuer les cots d'exploitation des vhicules et
accrotre la scurit des usagers, ainsi que renforcer les activits productrices et commerciales.

I.3. Objectifs spcifiques du projet


Les travaux concerneront d'une part, le reconstruction totale du tronon de 10 km entre Ndjol
et le carrefour la gare ferroviaire OCTRA-la bretelle de la gare ferroviaire OCTRA, et d'autre
part la rhabilitation du tronon de 36 km entre le carrefour de la gare ferroviaire OCTRA et
Mdoumane.

Ce projet ncessitera en outre la reprise des ouvrages d'art existants et le renforcement des
structures d'assainissement afin d'assurer une plus grande prennit de la route et d'viter les
risques d'inondation.

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I.4. Situation gographique du projet


L'infrastructure routire raliser longue de 46 km doit relier Ndjol Mdoumane longeant
le fleuve Ogoou du GABON. Le projet est situ dans la province du Moyen-Ogoou et dans
le dpartement de l'Abanga Bign dont Ndjol est la prfecture (figure 1).

Medoumane

Figure 1: Zone d'tude du projet

Le tronon comporte deux sections

tronon 1:
Le tronon Ndjol-carrefour gare OCTRA (10 km) ainsi que la bretelle vers la gare OCTRA
(1.5km)
tronon 2:
Le tronon carrefour gare OCTRA-MEDOUMANE (36 km)

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CHAPITRE II: ETUDE GEOMETRIQUE DU TRONON PK25-PK30

Une route est graphiquement reprsente par le trac en plan, le profil en long et le profil en
travers type.

Ltude gomtrique de la route a pour objet dintgrer les paramtres tels que les rayons de
courbure, la vitesse de rfrence, les devers et les dclivits dans la conception de ces
lments en vue:

dassurer la scurit des usagers et leur confort;

dassurer un trafic fluide;

dadapter la route au contexte environnemental, socio-conomique et financier.

La conception gomtrique a t effectue grce au logiciel Covadis partir de semi de


points provenant du lev topographique du terrain.

I. Normes
Le tronon tudi (PK25-PK30) faisant partie de la RNJM est une route principale reliant
deux zones urbaines. Sa conception relve du guide de l'Amnagement des Routes Principales
(ARP). Etant une section de route inter-urbaine et en relief vallonn elle est de type R60 avec
une vitesse de rfrence de 90 km/h..

II. Etude du trac en plan


Le trac en plan est une projection orthogonale de l'axe route sur un plan horizontal. Laxe
tant constitu dune succession de segments de droites raccords entre eux par des courbes
qui peuvent tre soit des cercles, soit des clothodes, soit une combinaison des deux. La
combinaison de ces lments doit respecter dans la mesure du possible les contraintes
topographiques, politiques, conomiques, scuritaires et de confort.

En fonction de la vitesse de rfrence adopte, des valeurs minimales des rayons permettant
datteindre principalement les objectifs de confort et de scurit sont donnes dans le tableau
1:

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Tableau 1: Valeur limite des rayons en plan selon ARP

Catgorie de route R60 T80 et R80 T100


Rayon minimal: Rm (m) 120 240 425
Rayon au dvers minimal: Rdm (m) 450 650 900

Rayon non dvers: Rnd (m) 600 900 1300

Les courbes circulaires de rayon R infrieur au rayon non dvers (Rnd) sont introduites par
des raccordements progressifs; ceux-ci sont constitus par des arcs de clothode. La longueur
de cette clothode:

( ) = inf (6 .
; 67)

Dans le cas des courbes de rayon infrieur 200 m, une sur largeur est introduite dans les
virages pour tenir compte du trafic des semi-remorques. Cette sur largeur vaut normalement,
50/R en mtres, R tant le rayon exprim en mtres.

Les diffrents lments du trac en plan sont prsents en annexe II .

III. Etude du profil en long


Le profil en long est compos d'lments rectilignes caractriss par leur dclivit (pente ou
rampe), et des raccordements circulaires (ou paraboliques) caractriss par leurs rayons.

Pour des raisons de confort dynamique et de confort visuel notamment, les paramtres
gomtriques du profil en long doivent respecter les caractristiques limites rsumes dans le
tableau 2:

Tableau 2: Valeur limite des rayons du profil en long selon ARP

Catgorie de route R60 T80 et R80 T100

Dclivit maximale 7% 6% 5%

Rayon minimal en angle saillant(m) 1500 3000 6000

Rayon minimal en angle rentrant(m) 1500 2200 3000

Cependant pour des raisons de scurit et de visibilit il est prconis en angle saillant un
rayon minimal normal de 3300 m

Les diffrents lments du profil en long sont prsents en annexe II.

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IV. Etude du profil en travers type


Le profil en travers type est une coupe transversale de la chausse projete permettant de
dfinir les diffrents constituants de la chausse ainsi que leurs dimensions et pentes.

Chausse bidirectionnelle (1x2 voies) en toit de pente 2.5%


largeur d'une voie :3.5 m
accotement 1 m y compris bordure 0.25 m
foss en perr maonn latral de talus 2/3; et 3/2
Le profil en travers type est prsent par la figure 2.

Figure 2: Profil en travers type

Les diffrents lments du profil en travers sont prsents en annexe V.

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Chapitre III: ETUDE DE LA STRUCTURE DE CHAUSSEE

Lobjectif de ce chapitre est de dterminer les paramtres influents sur le dimensionnement


dune structure de chausse. En gnral, il s'agit de la connaissance de la classe du trafic, la
classe du sol plateforme, les caractristiques des matriaux constituants les diffrentes
couches ainsi que leurs paisseurs et enfin les dformations et les contraintes que peuvent
avoir ces matriaux sous les sollicitations.

I. Donnes et hypothses de calcul


Les valeurs utiliss sont issus du rapport du LBTP GABON. Le trafic pris en compte est de
2.23 10 t en nombre d'essieu quivalent (NE) standard de 13 tonne qui donne un trafic de
classe T3. Les campagnes gotechniques ont rvl que le sol support est en argile plitique
de CBR gale 5 donc de classe S1. Le dimensionnement des structures de chausse se fera
selon:

-la mthode des abaques du Guide de dimensionnement de chausses dans les pays tropicaux
du CEBTP;

-la dmarche rationnelle du LCPC-SETRA travers le document de rfrence Guide


technique - conception et dimensionnement des structures de chausses, LCPC-SETRA 1994.

II. Choix des structures de chausse


A partir de la classe du sol de plateforme S1 et du trafic T3 et des matriaux prsents dans les
sites d'emprunt il est dtermin les diffrentes couches de structure de la chausse en se
basant sur le Guide Pratique de Dimensionnement des Chausses pour les Pays Tropicaux
du CEBTP, dition 1980 Ministre de la Coopration Franaise.

Pour palier aux mauvaises caractristiques du sol de plateforme (argile plitique), de classe
S1 (CBR de 5) et assurer la durabilit de la chausse neuve il est mis une couche de forme qui
les mmes caractristiques gotechniques que la couche de fondation.

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Le pr dimensionnement de la structure de chausse selon le CEBTP:

-Revtement: 4 cm de bton bitumineux

-Couche de base: 15 cm de grave bitume

-Couche de fondation: 45 cm de GNT 0/31.5

-couche de forme:45 cm de GNT 0/31.5

Vrification par Aliz LCPC et choix de la structure de chausse

Le choix des couches de structure de chausse est vrifi par le logiciel Aliz LCPC. Il s'agit
de vrifier la dformation du sol support et des couches non traites et de vrifier
l'allongement relatif la base des couches bitumineuses ! . Les rsultats sont rsums dans le
tableau 3:

Tableau 3: Rcapitulatif de la vrification par Aliz III

Module contrainte Contrainte


COUCHE NATURE Epaisseur(cm) (Mpa) calcule(106) admissible(106)
roulement BB 6 1300
Base GB3 16 2700 "# = 128.4 "# = 130.2

Fondation GNT 38 400

Forme GNT 48 400

"& = 226.6 "& = 596.6


sol Argile
support plitique infini 20

La structure de chausse choisie:

-Revtement: 6 cm de bton bitumineux

-Couche de base: 16 cm de grave bitume

-Couche de fondation: 38 cm de GNT 0/31.5

-couche de forme:48 cm de GNT 0/31.5

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CHAPITRE IV: ETUDE HYDROLOGIQUE ET HYDRAULIQUE

Afin de garder la chausse hors d'eau un systme d'assainissement routier est prvu. Une
tude hydrologique est effectue afin de dterminer les bassins versants drainer, et les dbits
engendrs vacuer. Par suite, l'tude hydraulique sert dterminer les sections adquates
des ouvrages d'assainissement longitudinal en pieds de talus et transversal .

I. Etude hydrologique et hydraulique de l'assainissement


longitudinale
I.1. Etude hydrologique
Les ouvrages latraux, situs aux bords de chausse ont pour but de recueillir les eaux venant
des zones environnantes de la chausse. La superficie de chacun des bassins versants
avoisinant le tronon tudi tant infrieure 4 km, la mthode rationnelle est applicable
pour le calcul des dbits de pointe. La dlimitation des bassins versants est consigne
l'annexe V.

Le SETRA recommande l'utilisation du dbit quinquennal pour le calcul de l'assainissement


longitudinal

Le dbit quinquennal rcolt par les ouvrages latraux est calcul suivant la mthode
rationnelle: )* = +. ,-. / 0 1

A: superficie des bassins versants en km

Grce aux courbes de niveau les bassins versants de la chausse et des impluviums sont

dlimits et caractriss.

C: un coefficient de ruissellement quivalent est dtermin pour les bassins versants


de la route, du talus et des impluviums:

/313
13
Ceq=

I: intensit de pluie dtermine aprs calcul de t4 par la formule de KIRPICH et


grce aux paramtres de MONTANA( a=0.5 et b=11) en zone ctire pour une

priode de retour de 5 ans . 0(5) = 6 7 8 9:

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Tableau 4: Rcapitulatif du dbit quinquennal pour l'assainissement longitudinal

Coefficient de Dbit
ruissellement Intensit de
Temps de la pluie
quinqunal
Bassin versant A(km) Equivalent(Ceq) concentration(h) (mm/h) (m3/s)
BV1 0,006 0,65 0,00022 2382,92 0,90

BV2 0,009 0,65 0,00018 2510,05 1,39


BV3 0,007 0,65 0,00028 2253,97 0,83
BV4 0,010 0,65 0,00020 2425,55 2,21
BV5 0,007 0,65 0,00020 2425,55 1,00
BV6 0,055 0,65 0,00017 2547,10 8,68
BV7 0,066 0,65 0,00024 2317,68 8,50
BV8 0,016 0,65 0,00015 2659,16 2,87
I.2. Etude hydraulique
Le dbit quinquennal sera vacu par des fosss triangulaires latraux en perr maonn de
pente 2/3 et 3/2 tant donn que le projet se situe en campagne et pour permettre l'utilisation
des matriaux locaux plus conomique.

I.2.1. Dtermination des sections des fosss latraux

Les hypothses de calcul selon HYDRAULIQUE ET LA ROUTE ,dition 1981 du


Ministre de la Coopration Franaise sont:

Vitesse maximales: 3.5 m/s


Vitesse minimales pour viter les dpts et permettre l'auto curage: 0.5 m/s
Pente minimale: 3
Coefficient de rugosit prendre pour le foss rocheux est Ks:25
Profondeur maximale de 60 cm

La formule utilise pour dterminer les sections du foss latrale est celle de Manning-
Strickler dont lexpression gnrale est la suivante:

) = ;< = >,/@ 0A/,

Q= dbit en B /s
Ks= coefficient de rugosit
S= section mouille
R= rayon hydraulique (m)
I= pente du canal (%)

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Pour un foss latral de pente 2/3 et 3/2 : )CDE = = F = ;@ 3@/, avec = = A@ A,


*+ FH I,
G

avec h profondeur de l'ouvrage et de largeur J =


A@ I
G
.

Le principe de dimensionnement est de fixer la profondeur du foss triangulaire (0,6 m) qui


permet d'vacuer une fraction du dbit du bassin versant pour une certaine longueur de foss
latral.

Trois cas d'exutoire pour l'eau pluviale sont prvus:

si possible par un exutoire naturelle


ou par un ouvrage d'assainissement transversal (dalot),
ou le foss est reli un ouvrage de dcharge (puisard) reli un dalot qui est cr.

Le tableau 5 suivant prsente pour chaque bassin versant (demi-chausse plus impluvium) la
longueur maximale du foss latrale avant exutoire:

Tableau 5: Section des fosss latraux

Bassin Longueur(m) vitesse Profondeur


versant N PK assainir Qmax(m3/s) Ks pente i% (m/s) (m) Ouverture(m) Type d'exutoire
25+175-
BV1+RBV1 25+350 193 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 exutoire naturelle

25+350- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV2+RBV2
25+663 294 0,49 25 0,1 2,33 0,5 1,1 transversalement
25+800-
BV3+RBV3 25+963 166 0,83 25 0,1 2,65 0,6 1,3 exutoire naturelle

25+963- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV4+RBV4
26+300 328 0,41 25 0,1 2,22 0,5 1,1 transversalement

26+413- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV5+RBV5
26+763 200 0,10 25 0,1 1,56 0,3 0,7 exutoire naturelle

26+763- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV6+RBV6
27+938 1315 0,59 25 0,1 2,43 0,5 1,1 exutoire naturelle

27+938- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV7+RBV7
29+413 1477 0,41 25 0,1 2,23 0,5 1,1 transversalement

29+688- 0,90 25 0,1 2,70 0,6 1,3 dcharge


BV8+RBV8
30+350 662 0,17 25 0,1 1,79 0,3 0,7 exutoire naturelle

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II. Etude hydraulique de l'assainissement transversal


Pour le rtablissement de l'coulement naturel des petits cours d'eau et pour drainer les dbits
provenant des caniveaux travers les ouvrages de dcharge ou exutoire naturelle, des dalots
sont mis en uvre pour garantir un coulement transversal.

Au niveau du PK 28+015 (OH 28.02) un dalot est projet avec un dbit drainer de 6.53
m3/s.

Dtermination de la section du dalot OH 28.02 (PK 28+015) B x H en sortie noye:


La sortie sera noye si le niveau de leau lexutoire immdiat de louvrage dpasse le bord
suprieur de louvrage. Ainsi, il faudra dimensionner le dalot de telle sorte que le niveau
deau laval du dalot dpasse son bord suprieur sans pour autant tre un danger pour la
circulation.

Calcul de la section minimale des dalots

Smini=
)
F
La vitesse maximale tant de 3m/s alors la section minimale des dalots est:

Calcul des diffrentes dimensions des dalots

Selon VAN TUU 1981, Hydraulique routire , BCEOM , le rapport de la hauteur de louvrage
sur sa base est compris entre 0.5 et 2.

Pour la suite des calculs nous avons pris L = A


K
H:hauteur d'ouverture B:largeur d'ouverture

Ainsi pour un dbit de 6.53 m3/s nous avons un dalot de section 1.5x1.5 au Pk 28+015
(OH 28.02) avec une vitesse de transit du dbit de 2.9 m/s < 3 m/s

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CHAPITRE V :ETUDE DETAILLEE DU DALOT 1x1.5x1.5

Afin de prserver la continuit de l'coulement naturel des petits cours d'eau sous la chausse
sans que celle-ci ne porte atteinte aux diffrentes couches de structure de chausse il est mis
en place un ouvrage hydraulique pour l'assainissement traversant. Le prsent chapitre
prsente les principaux rsultats obtenus pour le dimensionnement de ce dernier: rfrences,
et les rglements de calcul les hypothses, les caractristiques des matriaux prises en compte
ainsi que les rsultats de dimensionnement des diffrentes parties de l'ouvrage.

Un planning d'excution des ouvrages hydrauliques du Pk25 au Pk30 est en annexe III

I. Hypothses et bases de calcul


Ltude structurale du dalot de franchissement sera base sur le principe du cadre ferm (pont
cadre). Ce concept repose sur la distribution des charges horizontales et verticales sur les
traverses et pidroits suivant leur rigidit respective. Pour que cette hypothse soit respecte,
la continuit de la section en bton arm doit tre assure aux jonctions traverse-pidroit. Ce
qui peut tre ralise en prolongeant les armatures dans les zones de tension et en assurant une
construction monolithique des traverses et pidroits des dalots.

I.1. Normes et rglements de calcul


Le principe de pr dimensionnement est inspir du Guide de conception des Ponts-cadres et
portiques (SETRA). Les actions prendre en compte dans le calcul des dalots sont dfinies
par les textes rglementaires normatifs en particulier le titre 2 du fascicule 61 du cahier des
prescriptions communes (CPC) Conception, calcul et preuves des ouvrages darts.

Les sollicitations seront calcules sur la base du formulaire Formulaire des cadres simples
de KLEINLOGEL.

Le calcul des armatures se fera suivant les rgles techniques de conception et de calcul des
ouvrages et constructions en bton arm de la mthode des tats limites dites rgles B.A.E.L
91 modifi 99.

I.2. Inventaires des charges


I.2.1. charges permanentes

De manire gnrale, les tudes seront faites par bande d'un mtre d'ouvrage(b = 1 m)

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Tablier

Les charges permanentes dfavorables sur le tablier seront:

-Poids propre tablier

-Poids propre remblai+ revtement+ tanchit

Pidroit

La charge permanente dfavorable sur le pidroit sera prise gale la plus grande raction
permanente et le poids propre du pidroit.

Pousse des terres


Elle agit sur les pidroits
radier
La charge permanente dfavorable est la raction du sol et le poids propre du radier.

I.2.2. inventaires des charges d'exploitation: surcharges routires

Selon le fascicule 61 titre II, les charges dexploitation prendre en compte pour louvrage
sont les systmes Bc, Bt, Br, et le systme A(L) dont la plus grande valeur est utilise pour le
calcul des sollicitations.
Une surcharge sur le remblai d'accs de 10 kPa sera considre

I.3. Caractristiques des matriaux


Bton:
Bton B25 de Poids volumique = 25 kN/m3

Fissuration prjudiciable

Rsistance nominale 28 jours:

ft28 =0.6 + 0.06NOPQ = 2.10 Mpa


- A la compression: fc28 = 25 Mpa
- A la traction:

Contrainte de calcul :

bc = 0.85 U.VST = 14.17 Mpa,


RO
W

Contrainte limite du bton :

bl = 0.6* fc28 = 0.6*25 = 15 Mpa

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Acier:

Nuance: Acier haute adhrence fe E 500


Limite dlasticit garantie: fe = 500 Mpa
Contrainte de calcul de lacier : FP: X< = 250 YZ[
Enrobage: c = 4 cm, car la fissuration est prjudiciable(ouvrage enterr et paroi en contact
avec le liquide)

Longueur de recouvrement 50

caractristique du remblai:
Pour le calcul des efforts et sollicitations dus aux remblais, une hauteur moyenne du remblai
de 2.00 m constitu des diffrentes couches de structure de chausse sera considre
-Le poids volumique des terres d = 20 KN/m3
-Le coefficient de pousse des terres de Rankine pour un sol pulvrulent:

] = ^_P ` Pc = 0.33 avec d = 30 (angle de frottement interne du remblai technique).


a U

-surcharge sur le remblai de: Q = 10 kPa.

II. Calcul des armatures du dalot


II.1 Pr-dimensionnement du dalot
Avec une section de 1x1.5x1.5 la plus grande cellule hydraulique(L=1.5m) permet de
dterminer l'paisseur des diffrents lments du dalot.

f= f7 f > 20 i j = = +. A* 8k l m f = ,+ 8k
g A.*
A+ A+

Les lments du dalot (tablier, radier, pidroits ) auront la mme paisseur 20cm

II.2 Donnes de calcul


Les donnes de calcul sont:

fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S


combinaison d'action: G+1.2 Q
La section est rectangulaire avec:
n = 1 ; = 0.2 ; j = 4 i ; p = 0.9 = 0.18 ;
caractristiques aciers:
Nj = 500 Yq[ ; s = 250 YZ[
caractristiques du bton:
NiPQ =25 MPa ; bc =0.85 = 14.17 Mpa ; bl = 0.6 fc28 =15 Mpa
ROST
U.VW

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II.3 Section d'armatures


Des calculs de rsistance des matriaux (RDM) et de bton arm ont permis de dterminer les
sections darmature ncessaires au bon fonctionnement et la prennit de louvrage.(Voir
annexes 1V)
Le tableau 6 donne les valeurs des diffrentes sections dacier calcul et le choix du type d'
aciers utiliser.

Tableau 6: Rcapitulatif des sections d'aciers

Section d'acier
Elments thorique(cm) Nombre d'aciers
15HA12 avec
espacement
Abouts B et C 17,37 maximum de 25cm
Tablier
6HA12 avec
espacement
Mi-trave B-C 7,16 maximum de 25cm
15HA12 avec
espacement
Abouts A et D 16,46 maximum de 25cm
Radier
7HA12 avec
espacement
Mi-trave A-D 7,49 maximum de 25cm
13HA12 avec
espacement
En pied 14,33 maximum de 25cm
13HA12 avec
espacement
en tte 15,16 maximum de 25cm
pidroits
11HA12 avec
espacement
Mi-trave A-B 12,24 maximum de 25cm
11HA12 avec
espacement
Mi-trave C-D 12,24 maximum de 25cm

III. Mthode d'excution des dalots


Pour l'excution du pont cadre 3 variantes de ferraillage sont proposes selon diffrentes
propositions constructives (voir annexe V). Ces variantes sont proposes afin de surmonter les
contraintes lies la ralisation.

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Les deux premires variantes (1,2) sont des lments prfabriqus de deux mtres linaires
permettant d'accrotre le rendement de la phase de pose. Tandis que la dernire variante (3)
plus classique est le coulage en place.
Variante 1: La partie d'ouvrage prfabrique de deux mtres linaires est un dalot en
forme de U avec des armatures en attentes pour le tablier coul en place. Les lments
en U sont poss de manires continues et unis par des joints et le tablier est soit coul
en place ou prfabriqu.
Variante 2: L'lment monolithique dit en cadre est prfabriqu. Chaque cadre est uni
un autre par des joints en mortier.
variante 3: Les lments sont couls indpendamment et assembls pour former
l'ouvrage.

III.1 Production et mis en uvre variante 1 et 2


La production de ces variantes (1 et 2) ncessitent une organisation hirarchise et des
moyens de fabrication considrables pour une bonne rentabilit:

Moyens de production:

- Il faut tout d'abord disposer d'une aire de prfabrication pour la production des lments
avec diffrents secteurs d'activits: l'entreposage des agrgats, atelier de montage du
ferraillage, atelier menuiserie, d'une unit de fabrication du bton, aire de coulage du bton
arm, une surface de stockage de la production. Un espacement minimal doit tre requis pour
la circulation des engins du chantier (manitou, grue tour, grue mobile).
- Les moyens matriels essentiels sont une btonnire ou une central bton, des engins de
levage adapte (grue automotrice ou grue tour utiliser pour la manutention des lments
prfabriqus), des engins de transport du bton frais (manitou brouettes), une plieuse pour
l'atelier de ferraillage et un coffrage qui peut tre mtallique ou en bois.
Mise en uvre sur site

- La prparation est la premire tape de la mis en uvre. Une dviation doit tre faite pour
continuer assurer la fluidit du trafic pendant les travaux d'assainissement.

- Une implantation aval de l'ouvrage doit tre effectu suivant l'axe de l'ouvrage, le fil d'eau
ainsi que les entres en terre.

- Ouverture des fouilles, puis mise en uvre du bton de propret

La figure 3 illustre la mthodologie d'excution des fouilles

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Figure 3: Excution des fouilles

Le bton sera coul laide dun chariot lvateur bras manuscopique ou dune pelle ou
dune grue hydraulique .

-Coulage du berceau.

-Coulage du joint entre les lments prfabriqus de 2 ml qui sont poss

-Le remblai technique est effectu puis les diffrentes couches de structure de chausse sont
tales .

III.2 Production et mise en uvre variante 3


Cette variante considre comme classique est le coulage en place. Les moyens de production
sont concentrs autour de la zone d'excution de l'ouvrage: les agrgats, btonnires, brouettes,
planche de coffrage .

La fouille est effectue selon les ctes implantes par le topographe. Si le sol support est de
mauvaise qualit une purge systmatique est effectue et est mis en uvre un matriau noble.

Le bton de propret est coul l'aide du chariot lvateur ou de pelle hydraulique, brouettes.
Le ferraillage est excut puis le bton arm est coul.

Le remblai technique est effectu puis les diffrentes couches de structure de chausse sont
tales

III.3 Commentaires
Les variantes (1,2) ncessitent des moyens de production consquents, et sont donc adaptes
aux entreprises de type multinationale. Tandis que la variante 3 le coulage en place sont
adapts toute les entreprises y compris les petites et moyennes entreprises.

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CHAPITRE VI: ETUDE DETAILLEE DU MUR DE SOUTENEMENT DE


HAUTEUR 3.7 mtre
L'ouvrage confortatif en bton arm en contrebas de la chausse est charg de conforter les
terrains instables et de prvenir les glissement de terrain .Il est donc cr une dnivele
l'arrire de l'ouvrage que le remblai occupe en se reposant sur le talon. Ce mur cantilever de
250 mtre de long est constitu d'un voile rsistant encastr sur une semelle de fondation en
bton arm galement. Le dimensionnement de l'ouvrage rigide se fait en deux tapes: les
vrifications de la stabilit externe et de la stabilit interne.

Un planning d'excution des 250 mtre linaire de mur de soutnement est en annexe III.

A. Premire partie: stabilit externe


I. Hypothses et bases de calcul
L'ouvrage considr gnralement comme monolithique doit tre vrifi vis--vis de
dplacements excessifs qui seraient lis une trop forte mobilisation de la rsistance du sol au
voisinage de celui-ci. Des textes en vigueur rglementent le calcul des mur de soutnement.

I.1. Normes et rglements de calcul


La dimensionnement des ouvrages de soutnement se fait selon les prescriptions de
l'Eurocode 7 -Calcul gotechnique-partie1:rgles gnrales . Les efforts, les tats limites les
combinaisons d'actions y sont mentionns.
Le document MUR 73 indique le calcul des diffrents coefficients de pousse applicable
aux efforts.
Le fascicule 62 titre V indique le calcul pour les fondations en gnie civil et les pondrations
y affrentes.
I.2. Inventaires des charges
I.2.1. charges permanentes

De manire gnrale, les tudes seront faites par bande d'un mtre d'ouvrage(b = 1m)

Ces charges sont dites charges stabilisantes:

Mur soutnement

Les charges permanentes sont le poids propre des lments du mur (voile, patin, talon)

Remblai technique

Le poids des terres sont constitus d'un bloc technique de GNT(0/31.5)

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I.2.2. charges d'exploitation:

Ces charges sont dites charges renversantes:

Massif

le remblai technique pesant dont l'effort horizontal de pousse s'applique au tiers partir de la
base de la fondation.

Surcharge routire q = 10 kPa:

L'effet de pousse horizontal due la surcharge routire s'applique mi-hauteur du mur.

I.3. Caractristiques des matriaux


Les caractristiques des matriaux sont fournies par le LBTP GABON. Le calcul est effectu
avec les hypothses suivantes :

Caractristiques du remblai technique

Valeur caractristique de langle de frottement interne: 1 = 34,00

Valeur caractristique de la cohsion non draine: c1 = 0,00 kPa

Valeur caractristique du poids volumique: 1 = 19,00 kN/m3

Caractristiques du matriau de substitution : GNT (0/200)

Valeur caractristique de langle de frottement interne: 3 = 34,00

Valeur caractristique de la cohsion non draine: c3 = 0,00 kPa

Valeur caractristique du poids volumique: 3 = 19,00 kN/m

Caractristiques du sol support : Argile A

Valeur caractristique de langle de frottement interne: 2 = 23,00

Valeur caractristique de la cohsion non draine: c2 = 17,00 kPa

Valeur caractristique du poids volumique: 2 = 17,00 kN/m3

Caractristiques du bton
Valeur caractristique du poids volumique: b = 25,00 kN/m3

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II. Dtermination des efforts agissant sur le mur


Les efforts agissent de manires contradictoires sur le mur. Certains participent le stabiliser
(efforts lis au poids) tandis que d'autres lui sont prjudiciables(efforts lis la pousse).

II.1 Pr dimensionnement du mur


Les sections du mur de soutnement sont les suivantes:

Valeurs minimales Dimensions


Dsignation conseilles choisies(m)
Dnivele u 3.7

Hauteur de la semelle uv = u/12 0.4

Hauteur du voile uw = u uv 3.3

Hauteur du remblai l'arrire du mur u# = uw 3.3


u
j = max ( ; 0.15 )
Epaisseur du voile en tte de mur 24 0.2
jw = u/12
Epaisseur du voile en pied du mur 0.4

Longueur de la semelle { = 0.45u + 0.2 2.4


u/18 < } < u/5
Longueur patin 0.3

Longueur talon P ={ } 1.7

Figure 4: Dfinition de la section tudie

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II.2 Calcul des efforts

Figure 5: Schmatisation du calcul des efforts

Les efforts seront calculs pour les diffrentes forces (voir figure 5) s'appliquant au mur.

I.2.1. Calcul des efforts lis au poids

Les efforts sont lis au poids des terres (remblai technique) sur le talon et au poids propre du
mur. Ce sont les efforts qui tendent stabiliser l'ouvrage et sont consigns dans le tableau 7
suivant:

Tableau 7: Dtermination des efforts lis au poids

Dsignation composantes ACTION

Poids du voile (kN/ml) W1 24,75

Poids de la semelle (kN/ml) W2 24

Poids des terres (kN/ml) W3 106,59

Poids du talus suprieur (kN/ml) W4 0


I.2.2. Calcul des efforts de pousse

En simplifiant le modle, on dtermine l'effort de pousse sur l'cran fictif.

Les calculs de pousse se font en superposant les actions du massif pesant rel, suppos non
charg, et dun massif fictif non pesant (Fa) , de mme gomtrie que le premier, et recevant
la surcharge routire (Faq).

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Dtermination de ~D 5 ~D :
} S } v
V = et = [ji
PO O

] = 0.243; ] = 0.282 i[i [^ Y{ et H hauteur de l'cran fictif


le calcul des composantes s'effectue de la manire suivante:
V = V i et V = V ; = i et =
Tableau 8: Dtermination des efforts lis la pousse

Actions
Dsignation Composante
(kN/ml)
Efforts due au remblai Fa 31,66
Composante horizontale FaH 29,21
Composante verticale FaV 12,20

Efforts due la surcharge Faq 10,43


Composante horizontale FaqH 9,63
Composante verticale FaqV 4,02

III. Calcul des moments engendrs


L'effort de pousse d au sol (massif) s'applique au tiers partir de la base de la
fondation .L'effort de pousse d la surcharge s'applique mi-hauteur du mur. Les moments
sont calculs partir du point A et rcapituls dans le tableau 9 suivant:
Tableau 9 :Rcapitulatif des moments

Actions Moment
Dsignation Notation actions Horizontales renversant Moment stabilisant
Bras de
verticales (KN/ml) (KN/ml) levier/A (KN.m.ml) (KN.m.ml)

1
_ _
Poids du voile 24,750 0,57 11,275

_ _
Poids de la semelle W2 24 1,2 28,8

_ _
poids des terres W3 106,590 1,55 165,215

_ _
W4
Poids du talus

FaH
suprieure 0 1,833 0
_ 29,215 1,500 43,82 _
Pousse des terres FaV 12,201 _ 0,7 _ 8,541
FaqH _ 9,633 2,05 19,75 _
FaqV
Pousse due la
surcharge 4,023 _ 0,7 _ 2,816

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IV. Stabilit externe


Le mur de soutnement est cens rsister aux divers efforts qui lui sont dfavorables (efforts
de pousse) en effet contre balanc par son action pondrale tandis que sa fondation lui doit
tre stable. Les quatre modes d'instabilit proscrire sont:

- Le renversement, ou basculement de la structure.


- La dcompression du sol de fondation ;
- Le glissement de louvrage sur sa base (insuffisance de rsistance au cisaillement du
sol de fondation);
- Le poinonnement du sol dassise de louvrage (insuffisance de portance du sol de
fondation).

L'ouvrage doit donc supporter sans dommage les dformations qu'elle subit.

IV.1. Justification vis--vis du basculement( ELU)


Cette justification est base sur une hypothse de rupture possible du mur par renversement de
celui-ci autour de l'arte inferieure aval de sa fondation: la scurit vis--vis du renversement
sera assure si le moment des forces stabilisantes est suprieur au moment des forces moteurs
(la composante de la pousse horizontale).

= 2,5 1.5
#
#-
d'o

Condition respecter:
La surface de sol comprime sous la fondation doit tre au moins gale 10% de la surface

totale de celle-ci.

La rsultante des efforts appliques la base de cette fondation superficielle possde une

excentricit par rapport au centre de la semelle :

{ Y j^## Y j^w#
j= = 0.46
2 w

La largeur comprime scrit :{ = 3 ` P |j|c tant donn que j > = 0,4


Do { = 2,23 ainsi, la surface comprime est de 92,96% de la surface totale.

La stabilit externe vis--vis du renversement est vrifie.

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IV.2. Compression du sol de fondation( ELS)


Vrification l'ELS sous combinaison rare et frquente de l'absence de zone de traction sous
la semelle du mur afin d'viter une zone de dcollement.

Vrification 1: Le sol sous fondation doit rester entirement comprim sous


combinaisons frquentes.
{ Y j^## Y j^w#
j= = 0.33
2 w


La largeur comprime scrit :{ = { tant donn que j < = 0,4

Do { = 2,4 ainsi, la surface comprime est de 100% de la surface totale lELS en


combinaison frquente.

Vrification 2 : La surface du sol comprime sous la fondation doit tre gale 75%
de la surface totale de celle-ci sous ELS en combinaison rares.
{ Y j^## Y j^w#
j= = 0.31
2 w

La largeur comprime scrit :{ = { tant donn que j < = 0,4


Do { = 2,4 ainsi, la surface comprime est de 100% de la surface totale lELS en


combinaison rares

La stabilit externe de louvrage vis--vis de la dcompression du sol est vrifie.

IV.3. Justification vis--vis du glissement(ELU)


Cette justification consista vrifier que l'ouvrage ne glisse pas sur sa base, les forces
horizontales de glissement doivent tre reprises par les forces pondrales de l'ouvrage. La
O .
+ o } = 1.5 j^ P = 1.5
#
vrification consiste : V VS

Avec: et les composantes de calcul horizontale et verticale de l'effort appliqu la


fondation et B' est la surface comprime de la fondation ;} = 1.5 j^ P = 1.5 sont des
coefficients de scurit

Calcul:
Le sol en place (argile) de mauvaise qualit et de faible portance sera substitu et remplac
par un matriaux graveleux (GNT 0/200) de 40cm dont les caractristiques gotechniques (3
= 34,00)sont utiliss pour la justification vis--vis du glissement.

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= 177.85 / = 53.89 / On obtient donc :#


= 2.23 > 1.5

La stabilit externe de louvrage vis--vis du glissement est vrifie en


considrant une substitution en matriau granulaire compact 95% de lOPN.
IV.4. Justification vis--vis du poinonnement(ELU)
Il s'agit de vrifier que la contrainte normale applique au sol de fondation, aux trois
quart de la largeur comprime sous la semelle (note R ),nexcde pas une fraction de
la contrainte normale rupture (note ) de celui-ci sous charge centre et incline. Le
diagramme des contraintes normales appliques au sol de fondation est calcul selon les
rgles dfinies larticle B.2.2 du fascicule 62 Titre V [04].

R =
B
et R V} . +

IV.4.1. Dtermination de la contrainte de rfrence

La rsultante des efforts appliqus la base de cette fondation superficielle possde une
excentricit j par rapport au centre de la semelle :

{ Y j^## Y j^w#
j=
2 w

calcul de l'excentricit :

ELU ELS rares


Moment/A (kN.m/ml) M 132,26 153,08
Bras de levier(m) d 0,74 0,89
Effort stabilisant (kN/ml) Rv 177,85 171,56
excentricit(m) e 0,46 0,31

|| ||
Pour j = = 0.4 alors = (1 + ) et = (1 )
P.

et pour j = 0.4 on a = et = 0
P

calcul de R :

ELU ELS rares

B' 2,23 2,40


Qmax 159,43 126,49
Qmin 0,00 16,48
q'ref 119,57 98,99

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IV.4.2. Dtermination de la capacit portante du sol de fondation

Le calcul de la capacit portante du sol de fondation (contrainte limite ultime) est effectu
en utilisant la mthode semi-empirique dcrite dans lannexe B1 du Fascicule 62 Titre
V. Cette mthode est base sur les rsultats obtenus par lessai pressiomtrique de
MENARD.
En l'absence de rsultat de sondage le sol de fondation tant constitu de l'argile de faible
capacit portante il doit tre substitu par un matriau de pl =1.5MPa au moins pour plus
de scurit. En outre, pour la vrification du non poinonnement du sol d'assise la pression
limite quivalente(ple*) dtermine par l'essai prssiomtrique de MENARD doit tre au
moins de 1.3MPA.
La contrainte de rupture sous le sol de fondation est calcule par la relation
suivante:
= ] . q = 1126.7 Z[

IV.4.3. Vrification du non-poinonnement du sol de fondation

La vrification du non-poinonnement du sol de fondation consiste vrifier que :


1
R . +

Avec coefficient de scurit sous les diffrents tats limites( = 2 j^ = 3 )

La fondation du mur de soutnement sera modlis comme une fondation superficielle en


crte de talus soumise une charge incline ,avec un coefficient minorateur calcul selon
l'annexe F.1 du fascicule 62 titre V.

Vrification du non poinonnement du sol de fondation ELU et ELS

Vrification l'ELU: R = 119.57Z . + = 128 Z[


}
V

Vrification l'ELS: R = 98.99Z . + = 115.3 Z[


}
V

La stabilit externe de l'ouvrage vis--vis du poinonnement est vrifi en substituant


l'argile un matriau granulaire de pl=1.5 MPa et le rsultat de l'essai
pressiomtrique doit au moins tre de ple*=1.3 MPa

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B. Deuxime partie: stabilit interne


C'est la rsistance propre de la structure, qu'il y a lieu de vrifier vis--vis des efforts et
dplacements qui la sollicitent. Cette stabilit est vrifie par le calcul en bton arm

I. Hypothses et bases de calcul


I.1 Normes et rglements de calcul
La justification de la rsistance du mur relve des rgles techniques en vigueur pour la
conception et le calcul des ouvrages en bton arm, qui sont actuellement celles du BAEL.
Elles concernent toutes les partie de la structure, savoir le voile, le patin, le talon .

La justification aux tats limites de services (ELS) sous combinaison d'actions non pondres
est employe. Elle est conduite en considrant la fissuration comme prjudiciable.

Le calcul des contraintes du sol de fondation est bas sur les dispositions du fascicule 62 titre
V.

I.2 Inventaires des charges


I.2.1. charges permanentes

De manire gnrale, les tudes seront faites par bande d'un mtre d'ouvrage(b =1m)

voile
Il s'agit du poids propre de ce dernier
talon

La charge permanente dfavorable est le poids du massif (bloc technique) sur celui-ci.

patin
la charge permanente est la force pondrale, la patin est considr comme dpourvue de
surcharge (remblai) car souvent non permanent.

I.2.2. Charges d'exploitation: surcharges routires

Ces charges sont dites charges renversantes:

Massif

le remblai technique pesant dont l'effort horizontal de pousse s'applique au tiers partir de la
base de la fondation.

Surcharge routire q = 10 kPa:


L'effet de pousse horizontal due la surcharge routire s'applique mi-hauteur du mur.

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I.3 Caractristiques des matriaux


Bton:
Bton B25 de Poids volumique = 25 KN/m3

Fissuration prjudiciable

Rsistance nominale 28 jours:

- A la compression: fc28 = 25 Mpa


- A la traction: ft28 =0.6 + 0.06NOPQ = 2.10 Mpa
Contrainte de calcul:

bc = 0.85 ST = 14.17 Mpa,


RO
U.V W

Contrainte limite du bton:

bl = 0.6* fc28 = 0.6*25 = 15 Mpa

Acier:
Nuance: Acier haute adhrence fe E 500
Limite dlasticit garantie: fe = 500 Mpa
Contrainte de calcul de lacier: FP :X< = 250YZ[
Enrobage: c = 4 cm, car la fissuration est prjudiciable( ouvrage enterr et paroi en contact
avec le liquide)

Longueur de recouvrement 50

Caractristiques du remblai technique


Valeur caractristique de langle de frottement interne : 1 = 34,00

Valeur caractristique de la cohsion non draine : c1 = 0,00 kPa

Valeur caractristique du poids volumique : 1 = 19,00 kN/m3

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I.4 Gomtrie du mur

Valeurs minimales Dimensions


Dsignation conseilles choisies(m)
Dnivele u 3.7

Hauteur de la semelle uv = u/12 0.4

Hauteur du voile uw = u uv 3.3

Hauteur du remblai l'arrire du mur u# = uw 3.3


u
j = max ( ; 0.15 )
Epaisseur du voile en tte de mur 24 0.2
jw = u/12
Epaisseur du voile en pied du mur 0.4

Longueur de la semelle { = 0.45u + 0.2 2.4
u/18 < } < u/5
Longueur patin 0.3

Longueur talon P ={ } 1.7

II. Calcul des armatures du voile


Le voile est essentiellement soumis des efforts de flexion dus aux actions de pousse des
terres et surcharges. Ces efforts doivent tres calculs au niveau de l'encastrement du voile
dans la semelle et dans diffrentes sections du voile.

II.1 Donnes
Les donnes de calcul sont:
fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S
les sollicitations agissantes sont calcules partir des charges non pondres dans les
combinaison G+Q
La justification l'effort tranchant se fera l'ELU

n = 1 ; = 0.4 ; j = 4 i ; p = 0.9 = 0.36 ;


Les dimensions du voile utilises pour le calcul sont:

II.2 Calcul des sollicitations M,N et V


Les sollicitations calcules sont dues la pousse des terres(charge permanente) et
la charge sur le remblai (charge d'exploitation( q = 10 kPa) )agissant sur les
diffrentes sections critiques du voile.(voir figure 6)

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Figure 6: Schma reprsentatif des sollicitations M,N,V

II.3 Calcul de la section d'armatures dans le voile


Le dtermination de la section d'armature se fera par mthode la flexion compose avec
effort normal de compression. Le tableau 10 suivant rcapitule le choix des aciers,
ncessaires

la rsistance interne du voile:

Tableau 10 : Choix sections d'armatures dans le voile

A1(cm) en Choix
Hauteur As1(cm) en flexion Vrification Observations section
critique(m) flexion simple compos d'aciers(cm)
Pas besoin d'aciers
1,65 1,22 0,73 M1/A<Mrb comprims A'=0 4

Pas besoin d'aciers


2,2 2,33 1,67 M1/A<Mrb comprims A'=0 4
Pas besoin d'aciers
3,3 6,19 5,20 M1/A<Mrb comprims A'=0 5,20

Calcul de la section d'acier minimale:


..R } .B P.}
= max} ; 0,23 R ST = max} ; 0,23 = 4i

Calcul de la section des armatures de rpartition dans le voile:


-Face arrire (ct terres),filants horizontaux:
i
P
0.08 jw = 0.08 40 = 3.2
-Face avant (ct terres),section d'acier (filants horizontaux et barres verticale):
i
P
0.08 jw = 0.08 40 = 3.2
-Chanage de tte sera plac en tte du voile avec un section minimale de 4cm

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II.4 Justification l'effort tranchant l'ELU du voile


Cette justification permet de dterminer la ncessit des armatures transversales
- R
Il faut vrifier si: 0.07 ST
V

() = 1.35 () + 1.5 () j^ () = 1.35 2.304 B + 1.5 2.816 P et (3.3)=46.47 kN

=0,07* = 1,16MPa
- . .} RST P
} .B V },
Ainsi = = 0,132 MPa Or 0.07

Pas besoin daciers transversaux


Pas besoin daciers transversaux
Pas besoin daciers transversaux
- R ST

Donc 0.07 },

III. Calcul des armatures dans la semelle(patin, talon)


III.1 Donnes
Les donnes de calcul sont:

fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S


les sollicitations agissantes sont calcules partir des charges non pondres dans les
combinaison G+Q
Les dimensions de la semelle utilises pour le calcul sont:
n = 1 ; = 0.4 ; j = 4 i ; p = 0.9 = 0.36 ; Nj = 500 Yq[ ; s = 250 YZ[

NiPQ = 25 MPa ; bc = 0.85 = 14.17 MPa ; bc = 0.6 fc28 = 15 MPa


ROST
U.VW

III.2 Dtermination de la contrainte de compression du sol


La rpartition des contraintes agissant sur la semelle est reprsente la figure 7

Figure 7: Reprsentation de la contrainte de compression du sol

La contrainte de compression du sol est calcule de la manire suivante:

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Sollicitation au centre gravit de la section

Figure 8: Schmatisation des forces appliques au centre de gravit de la semelle


{
Y/ = ` Y j^w# Y j^## c + w = 52.80 ]. /
2

Calcul des contraintes aux 2 extrmits du diagramme trapzodal

Le calcul de rsistance du sol de fondation tient compte du fait que la charge est incline et
excentre. On admet que la rpartition des contraintes sous le sol de fondation est linaire
mais pas uniforme du fait de l'excentricit de la charge. Les contraintes extrmes et
au droit du talon et du pied du mur sont(voir figure 7):

` Pc = 126.73 Z[


=


/

Y =j ` c = 16.48 Z[

Ainsi
P

III.3 Calcul des armatures dans le patin


Le calcul des efforts au niveau de l'encastrement du patin dans le voile se fait en considrant
le patin comme une poutre console encastre dans le voile soumise aux actions extrieures
(diagramme des contraintes d la raction du sol figure 9)

III.3.1 Calcul du moment dans le patin

Figure 9: Contraintes appliques au patin

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les raction de compression que le sol de fondation exerce sur le patin:



(0.3) =172.74 kPa et connaissant ` Pc = 126.73 Z[

Sur le patin on considrera quil ny a pas de sol reposant dessus. On prendra en compte
seulement son poids propre oppos la contrainte de raction du sol.

Zp qqj n^: # j 25 0.4 = 10 ]q[

Calcul du moment de la contrainte par rapport A:


La rpartition de la contrainte tant trapzodale elle sera subdivise en rpartition triangulaire
et rectangulaire .Le bras de levier pour la partie rectangulaire s'applique la moiti de la
largeur (0.3m) et pour la partie triangulaire au tiers de cette largeur.
0.3 0.3
Y = (112.74 10) 0.3 + (126.49 2 10 112.74) 0.3 = 5.04 . /
2 2

III.3.2 Calcul de la section d'armatures dans le patin

La dtermination de la section d'armatures se fera en flexion simple et est rcapitul dans le


tableau 11:
Calcul de la section d'acier minimale:
= 0,23 R ST = 0,23 = 4 i
..R } .B P.}

-Filants i 0.08 j = 0.08 40 = 3.2 i


Calcul de la section des armatures de rpartition dans le talon:
P

Tableau 11: Choix sections d'armatures dans le patin

MOMENT/A As1(cm) Choix


Mrb
yrb Observation en flexion Amin (cm) section
KN.m/ml KN.m/ml
simple d'acier(cm)

M1/A<Mrb
pas besoin
d'aciers
5,04 0,171 387,72 comprims 0,66 4 4

III.4 Calcul des armatures dans le talon


Le talon est considr comme une poutre console encastre dans le voiles soumises aux
actions extrieures (diagramme des contraintes d la raction du sol, et du poids du massif y
reposant).

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Figure 10: Contraintes appliques au talon

Sur le talon les forces agissantes sont, le poids propre du voile, poids du massif(remblai) et de
la surcharge routire ( = 10 Z[) opposs la contrainte de raction du sol:

# j + } uR + = 25 0.4 + 19 3.3 + 10 = 82.7 ]q[

Calcul du moment par rapport A de la contrainte:


La rpartition de la contrainte est triangulaire. Le bras de levier pour la partie triangulaire
s'applique au tiers de (1.7m) de largeur.

1.7
Y = (16.22 82.7) 1.7 = 31.89 . /
3

III.4.1.Calcul de la section d'armatures dans le talon

La dtermination de la section d'armatures se fera en flexion simple:



Calcul de la section des aciers en flexion simple: } = =
B}.Q }
. = 4.21
`9 c ` .B 9

cP

Calcul de la section d'acier minimale:


= 0,23 ST = 0,23 = 4 i
..R } .B P.}
R

Calcul de la section des armatures de rpartition dans le talon:

i
-Filants
P
0.08 j = 0.08 40 = 3.2

Tableau 12: Choix sections d'armatures dans le talon

MOMENT1/A As1(cm) en Amin Choix section


yrb(m) Mrb (KN,m/ml) Observations
(KN,m/ml) flexion simple (cm) d'acier(cm)

M1/A<Mrb Pas
besoin d'aciers
31,89 0,17 387,72 comprims A'=0 4,21 4 4,21

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CHAPITRE VII: SIGNALISATION ET SECURITE ROUTIERE


La signalisation routire a pour objet :

de rendre plus sre la circulation routire;


de fluidifier cette circulation;
de donner des informations relatives lusage de la route.
On distingue deux types de signalisation selon le code de la route:
la signalisation horizontale constitue par des marquages sur chausses;
la signalisation verticale qui regroupe les diffrents des panneaux de signalisation et
de balises rflectoriss tant en zone de montagne avec des virages dangereux.

I. signalisation horizontale

la signalisation horizontale constitue par des marquages sur chausses; Elle correspond
lensemble des marquages reprsents sur la route; les marques sur chausses ont pour but
dindiquer sans ambigut les parties de la chausse rserves aux diffrents sens de
circulation ou certaines catgories dusagers, ainsi que dans certains cas, la conduite que
doivent observer les usagers.
La largeur de chaque ligne est d'unit u = 5 cm
Ligne d'axe de type T1 pour sparer les voies: trait de 3 m intervalle 10 m
Ligne de rive de type T2 pour dlimiter la chausse: trait de 3 m intervalle 1.33 m
Ligne d'avertissement centrale annonant ligne continue
Ligne continue et discontinue
Flche de rabattement

II. Signalisation verticale

Cette signalisation doit tre rflectorise pour permettre une vision mme par mauvais temps

des panneaux de danger de type A: indiquant les traverses pitonnes, succession de


virage dangereux, rtrcissement de la chausse placer 150 m avant;
des panneaux dintersection et de priorit de passage de type AB: Arrt obligatoire,
priorit de passage pour piton, cdez le passage; panneaux effet instantan;
des panneaux de prescription de type B: Obligations interdiction du dpassement ;
panneaux effet instantan ;

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des panneaux dindication de type C: Parking, passage pour piton, zone de


stationnement dautocars, voie sans issues ;
Des balises de virages dangereux doivent tre mises en place

Tableau 13: Rcapitulatif des panneaux implanter et balises

Type de
Premier Panneau auPK panneaux Quantit

25+885 Danger 10

26+269 basile 20

26+341 Danger 5

27+225 balise 10

27+401 AB 7

28+016 B 6

29+241 Balise 10

29+572 C 3

30+101 B 1

Pour le tronon Pk25-Pk30 il y a 15 panneaux de dangers, 40 balises, 7 panneaux de type B, 3


panneaux de type C, 7 panneaux de type AB rceptionner par le matre de l'ouvrage lors de
la remise de l'ouvrage celui-ci.

III. signalisation temporaire

La signalisation temporaire est celle mise en place pendant le dure des travaux ; elle permet
de scuriser les usagers et les ouvriers en donnant les indications et conduites tenir lors de la
traverse des zones de travaux.

Gnralement fond jaune elle contient les messages suivants:

- Dbut chantier / Fin de chantier;

-Dviation gauche/ droite ;

-Chausse rtrcie / route barre / sortie de camions;

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- Rduction du nombre de voies libres ;

- Risque de chausse glissante ;

- Risque de projection de gravillon ;

Pendant la ralisation des travaux, il est ncessaire de mettre en place des


panneaux de signalisation :

- A 500 m lentre de la zone en chantier pour signaler les travaux,

- Des panneaux de dviation si possible,

- Des panneaux de limitation de vitesse

- Dispositif de barrire aux abords des fouilles des ouvrages ;

- Des baudriers pour les personnels.

Puis quil sagit dune route nationale, il sera amnag systmatiquement des dviations

pour ne pas arrter les activits conomiques et une libre circulation des personnes et des

marchandises.

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CHAPITRE VIII :IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SECURITE


Il sera question ici didentifier les effets ngatifs et positifs que produira l'excution des 5 km
sur lenvironnement mais aussi proposer les mesures pouvant attnuer ces effets ngatifs en
vue dune meilleure prservation de lenvironnement.

I. Impacts ngatifs
Destruction des sols : empreints et carrires ;
Abattage darbres ;
des poussires souvent lorigine des maladies respiratoires chez les Riverains ;
poussire lors de l'excution pouvant tre source d'accidents
pollution des cours d'eau
risque d'augmentation des IST
dplacement des riverains
perturbation des rseaux divers
Accidents
II. Impacts positifs
Amlioration du rseau routier national ainsi que la rduction de cot dexploitation
des vhicules;
Laccessibilit en toute saison aux grands services sociaux et le dveloppement des
changes commerciaux.
Amlioration du cadre de la vie de population des villages de la zone projet ;
III. Mesures dattnuation et de scurit
Remise en tat des emprunts
Engazonnement des talus pour viter les glissements de terrain
Arrosage rguliers des sites des travaux mettre de bche sur les camions ;
Campagne de sensibilisation et de dpistage sur les IST/VIH/SIDA ;
Prvoir des aires de vidange des engins et rvisons pour vrifier l'tat des engins
Le personnel doit obligatoirement avoir de l'quipements de protection individuel
Avoir un service de soins en cas d'accident
Forms les travailleurs aux premiers soins
Limiter les vitesses des vhicules de chantier en les bridant
Imposer des rgles d'hygine et de scurit

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

CHAPITRE IX :RECOMMANDATIONS
Les dalots:
Dans le cadre du chantier RNJM, la variante 2 lment en anneau cadre prfabriqu de deux
mtre linaire qui sont utiliss pour des hauteurs de couverture de remblai infrieur 2 mtre.
Pour une mise en uvre aise du dalot monolithique le long du linaire (assemblage sur le
lieu de l'excution) il faut une prcision des travaux d'implantation gnrale et la qualit des
travaux relatifs l'assise de l'ouvrage.

En effet il faut noter qu'un bon alignement des lments ne peut tre obtenu que si le bton de
propret est parfaitement rgl.

Pour les lments assembls par emboitement un joint en mortier de faible paisseur doit tre
ralis .

Pour les lments assembls avec chanage coul en place, il peut tre arm ou en mortier
avec ou sans joint de type water stop.

Enfin, viter l'envahissement de l'ouvrage par la vgtation par l'entretien continue ,les visites
priodiques de l'ouvrage le curage des joints le rechargement rgulier de la chausse
assureront la durabilit de l'ouvrage.

Le mur de soutnement:
Le sol de fondation tant de faible portance (matriau argileux de type A) celui-ci doit tre
substitu par du matriau granulaire (GNT 0/31.5).

Pour le compactage lors de la mis en uvre du bloc technique proximit du mur (2m)
l'engin utiliser doit tre un compacteur lger (petit rouleau vibrant) de classe infrieure 3.

Pour le drainage une nappe drainante doit tre mise sur le badigeon de protection et un drain
de pied doit tre mis en place.

Une attention particulire doit tre faite lors de la mise en uvre du complexe drainant car,
l'pinglage de la nappe drainante sur l'ouvrage doit rsister la mis en uvre du remblai et le
contrle de la liaison hydraulique entre le complexe drainant et le drain de pied doit faire
l'objet d'un point d'arrt. Aussi, la connexion entre le drain de pied et l'exutoire doit tre
prenne.

Enfin, l'entretien continue en curant les barbacane prolongera la dure de vie de l'ouvrage.

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

CONCLUSION:

L'tude technique dtaille du tronon Pk25-Pk30 et de ses ouvrages du gnie civil (dalot et
mur de soutnement) permet de raliser une route rpondant aux normes technico-
environnementales du SETRA. Les ouvrages projets sont robustes et capable de rsister
aux charges qui leurs sont appliques et sont calcules selon les standards requis pour ce type
d'infrastructure. Les hypothses gnrales sont issues des recommandations du matre
d'ouvrage propritaire de ces ouvrages.

Pour le calcul du dalot les sollicitations ont t dtermins par le formulaire de


KLEINLOGEL et le calcul en bton arm suivant les rgles de calcul du BAEL 99.Trois
variantes de plan d'excution sont labors pour une mise en uvre de l'ouvrage. Dans le
cadre de ce projet l'entreprise opter pour la variante 2 (dalot cadre) permettant cette
dernire de produire 2 units de 2 mtre linaires par jour ouvrable. L'entreprise ainsi
optimiser son rendement .

Le mur cantilever a t justifi la stabilit externe et interne. La rsistance externe a t


vrifie pour tenir compte de l'environnement fonctionnant de manire antagoniste sur
l'ouvrage. La rsistance interne a t effectue par le calcul en bton arm

Aussi, pour la prennit de ces ouvrages des solutions proposes doivent tre appliques afin
d'assurer un bon fonctionnement de ces ouvrages ayant un impact sur la vie de la chausse.

Un planning d'excution des ouvrages est propos pour une meilleur rentabilit de
l'entreprises et pour le gestion des moyens humains et matriels.

Les rsultats de cette tude pourront tre exploits pour la ralisation des ouvrages concerns
et ainsi contribuer la prennisation du rseau routier afin d'assurer le dveloppement de
Ndjol -Mdoumane en particulier et toute la sous-rgion.

Au terme de cette tude, ce mmoire nous a permis non seulement d'intgrer le milieu
professionnel mais aussi d'apprhender les difficults relles lors de l'tude technique d'une
route.

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

BIBLIOGRAPHIE:
CALGARO.J.-A(2000).Projet et construction des ponts-Gnralits, Fondations ,Appuis,
Ouvrages Courants. Presse de l'cole nationale des ponts et chausses.

CEBTP (1980) Guide pratique de dimensionnement des chausses pour les pays tropicaux.

COURBON.J. et J.-N THEILLOUT(2001).Rsistance des matriaux-Formulaires . Technique


de l'Ingnieur.(C 2060).1-30.

EUROCODE 7:Calcul gotechnique .Partie 1:Rgles gnrales.(AFNOR 2006)

Fascicule n61 Titre II du CCTG: Programmes de Charges et Epreuves des ponts-routes


.Texte officiel

Fascicule n62 Titre I du CCTG: Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et
construction en bton arm suivant la mthode aux tats limites -BAEL 91 rvis 99.Texte
officiel.

Fascicule n62 Titre V du CCTG, Rgles techniques de conception et de calcul des fondations
des ouvrages de gnie civil .Texte officiel.

LCPC et SETRA (1994) Conception et dimensionnement des structures de chausse ,guide


technique

PERCHAT .J and ROUX.J Pratique du BAEL 91.eyrolles

PERCHAT.J. Bton arm: Rgles BAEL .Ouvrages Particuliers. Techniques de


l'ingnieur(C2 315-1) 1-42

SCHLOSSER.F. Ouvrages de soutnement. Pousse et bute. Techniques de l'ingnieur


.(C242-1) 1-17

SETRA(1992).Ponts -cadres et portiques . Guide de conception

SETRA(1992).Ponts -cadres en bton arm. Programme de calcul PICF-EL

SETRA(1993).Ouvrages de soutnement .MUR 73

SETRA(1994) Amnagement des routes principales ,Guide technique.

SETRA(1998).Les ouvrages de soutnement .Guide de conception gnrale

SETRA(2012).Construire des remblais contigus aux ouvrages d'art. Mur de soutnement et


cules de pont

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ANNEXES:

ANNEXE I: .............................................................................................................................. 51

DEVIS QUANTITATIF .......................................................................................................... 51

ANNEXE II: ............................................................................................................................. 53

ELEMENTS DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG ........................................ 53

ANNEXE III: ........................................................................................................................... 58

PLANNING D'EXECUTION DES OUVRAGES HYDRAULIQUES ET CONFORTATIFS


DU PK25 AU PK30 ................................................................................................................. 58

ANNEXE IV: ........................................................................................................................... 62

NOTE DE CALCUL DETAILLEE DALOT 1x1.5x1.5 AVEC UNE HAUTEUR DE


REMBLAI DE 2 METRE ........................................................................................................ 62

ANNEXE V: ............................................................................................................................ 92

NOTE DE CALCUL DETAILLEE DU MUR DE SOUTENEMENT-H=3.70m .................. 92

ANNEXE VI: ......................................................................................................................... 123

PIECES GRAPHIQUES ........................................................................................................ 123

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ANNEXE I:

DEVIS QUANTITATIF

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DESIGNATION UNITE QUANTITE


Terrassement
Dcapage terre vgtale m 9910
D forestage avec essouchage m 11280
Dblai m3 51946
Purge m3 3067
Poutre de rive 0/200 m3 9140
Bton Bitumineux m3 2842
Grave Bitume 0/14 m3 6268
Imprgnation m 48793
Couche de fondation (GNT) m3 8765
Couche de forme (GNT) m3 9099

Foss triangulaire
Linaire du foss ml 3995

Dalot
Dblai mis en uvre dalot m3 565
Purge m3 347,55
Remblai technique m3 2357
Volume de bton (dalot+ bton de
propret) m3 326
Quantit d'acier kg 32640

Ouvrage confortatif
Fouille m3 612,825
Matriaux de substitution m3 480
Bton de propret m3 35,4
Linaire d'ouvrage ml 250
Remblai technique m3 417,3
Complexe drainant m 406
barbacane PVC 63 mm ml 231

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ANNEXE II:

ELEMENTS DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG

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AXE EN PLAN
ELEMENTS CARACTERISTIQUES ABSCISSE X Y
0 258710.2 788770.9
D1 ANG = 356.214g
500.187 260447.2 787343.7
XC= 260955.149 83 45
YC= 787961.864
C2 R = 800.000
1087.2 260752.2 787188.0
D3 ANG = 383.673g
1208.7 261349.5 787031.
XC= 261476.335 3 04 4
YC= 787515.046
C3 R = 500.000
1700.39 261439.8 787016.3
D4 ANG = 395.345g
1948.97 262292.1 786953.9
XC= 262145.976 9 01 45
YC= 784959.290
C4 R = -2000.000
2001.39 262375.1 786946.1
D5 ANG = 392.689g
2101.64 262868.1 786889.2
XC= 263097.286 2 22 56
YC= 788876.084
C5 R = 2000.000
2200.69 262940.8 786882.2
D6 ANG = 395.015g
2517.32 263054.1 786873.3
XC= 262897.663 8 15 24
YC= 784879.452
C6 R = -2000.000
2875.29 263171.3 786860.6
D7 ANG = 391.260g
2915.95 263371.1 786833.0
XC= 263644.861 5 43 35
YC= 788814.216
C7 R = 2000.000
3100.31 263410.1 786828.0
D8 ANG = 392.513g
3180.48 263818.5 786779.7
XC= 263912.382 4 12 86
YC= 787574.260

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C8 R = 800.000
ELEMENTS CARACTERISTIQUES ABSCISSE X Y
D9 ANG = 0.250g
3680.12 264183.36 786775.32
XC= 264177.461
YC= 788275.308
R = 1500.000
3840.25 264463.45 786802.82
D10 ANG = 12.213g
3945.87 264610.28 786831.34
XC= 264800.945
YC= 785849.687
R = -1000.000
4012.67 264875.07 786846.93
D11 ANG = 395.276g
4105.57 265173.80 786824.72
XC= 265025.541
YC= 784830.232
R = -2000.000
4205.78 265318.41 786808.67
XC= 265538.077
YC= 788292.501
R = 1500.000
4315.68 265445.07 786795.38
D12 ANG = 396.050g
4475.58 265522 786790.60
XC= 265615.001
YC= 788287.723
R = 1500.000
5045.58 265706.45 786790.51
D13 ANG = 3.884g 5100.78
266135.31 786816.71
LONGUEUR DE L'AXE 5100.78

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PROFIL EN LONG
CARACTERISTIQUES DES
ELEM ELEMENTS ABSCISSE Z
0 185.6
D1 PENTE= 1.749 %
133.038 187.9
S= 307.9696 Z= 189.5005
R = -10000.00
PA1 242.862 189.2
D2 PENTE= 0.651 %
390.53 190.2
S= 468.6598 Z= 190.5043
R = -12000.00
PA3 608.879 189.6
D3 PENTE= -1.168 %
1499.72 179.2
S= 1675.0000 Z=
R = 15000.00
PA2 1780.82 178.6
D4 PENTE= 0.705 % 25
2105.79 180.9
S= 2176.3395 Z=
R = -10000.00
PA4 2377.67 179.1
D30 PENTE= -2.013 %
3032.95 165.9
S= 3133.6190 Z=
R = 5000.00
PA3

CARACTERISTIQUES DES 3149.61 164.9


ELEMENTS ELEMENTS ABSCISSE Z

3375.08 165.6
S= 3367.0844 Z=
R = 2500.00
PA20 3438.95 166.
S= 3525.1914 Z=
R = -3000.00
PA200 3525.191 167.94
5
D101 PENTE= 0.000 %
S= 3653.5800 Z= 3653.58 167.94

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167.9400
R = 3500.00
PA80 3696.42 168.202
D800 PENTE= 1.224 %
3921.818 170.961
S= 3872.8580 Z=
170.6614
R = 4000.00
PA80 3981.658 172.141
D900 PENTE= 2.720 %
4633.263 189.865
S= 4769.2628 Z=
191.7143
R = -5000.00
PA90 4790.226 191.67

D11 PENTE= 0.592 %


5010.5 205.722
LONGUEUR DE L'AXE 5010.5

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ANNEXE III:

PLANNING D'EXECUTION DES OUVRAGES HYDRAULIQUES ET


CONFORTATIFS DU PK25 AU PK30

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La planification doit senvisager comme un mlange de prvision, de dcision et de


programmation variant selon les circonstances et les vnements. La planification est un
processus hirarchis ou chaque activit doit intgrer un plus grand ensemble pour assurer une
harmonie, une cohrence des orientations d'entreprise. Dans la planification nous sert:

d'identifier les actions et les acteurs du projet;


d'ordonnancer chronologiquement les actions et les valuer en masse de travail, en

dures et en cots;

de gagner du dlai
prvoir les moyens matriels et humains adquats

Le planning d'excution des dalots et des murs de soutnement du tronon Pk25 au PK30 ci-
dessous

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25-
Pk25 Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane
Ndjol (GABON)

Tableau 1:: Planning d'excution des dalots du Pk25


Pk25- Pk30

Agencement pour quipe dviation fouille


Agencement pour quipe pose-remblai

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d'Etudes-Ralis par TAMBOURA Farid-2ie
2ie juin 2013 60
Etude Technique Dtaille du tronon Pk25
Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane
Mdoumane (GABON)

Tableau 2 : Planning d'excution des murs de soutnement du Pk25


Pk25- Pk30

Agencement pour quipe dviation fouille


Agencement pour quipe pose - remblai

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Ralis par TAMBOURA Farid
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ANNEXE IV:

NOTE DE CALCUL DETAILLEE DALOT 1x1.5x1.5 AVEC UNE HAUTEUR DE


REMBLAI DE 2 METRE

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Table des matires


LISTE DES TABLEAUX ........................................................................................................ 65

LISTE DES FIGURES ............................................................................................................. 66

I. Hypothses de bases ......................................................................................................... 67

I.1. Rfrences et rglements de calcul .......................................................................... 67

I.2. Caractristiques des matriaux ................................................................................. 67

I.3. Principe de calcul des sollicitations ......................................................................... 68

I.4. Pr dimensionnement des lments du dalot............................................................ 68

I.5. Schma statique de calcul du cadre simple 1x1.5x1.5 ............................................. 68

I.6. Calcul des constantes(k, K) ...................................................................................... 70

I.7. Conventions .............................................................................................................. 70

II. Calcul des sollicitations(M,N) sous l'action des charges permanentes ............................ 70

II.1. Calcul des sollicitations sous l'action des charges permanentes sur le tablier ........ 70

Dtermination des moments sur appui A,B,C,D: cas uniformment rpartie .................. 71

Dtermination des moments de flexion mi-trave: ...................................................... 71

Dtermination des efforts normaux .................................................................................. 71

II.2. Calcul des sollicitations sous l'action des charges permanentes dues aux pidroits 72

II.2.1. Calcul des moments hyperstatiques : ................................................................. 72

II.2.2. Calcul des efforts normaux : .............................................................................. 73

II.2.3. Calcul des moments de flexion en trave : ......................................................... 73

II.3. calcul des sollicitations sous l'action des pousses des terres .................................. 74

II.3.1. Calcul des moments hyperstatiques : ................................................................. 74

II.3.2. Calcul des efforts normaux : .............................................................................. 74

II.3.3. Calcul des moments de flexion en trave : ......................................................... 75

III. Calcul des sollicitations(M,N) sous l'action des charges d'exploitation .................. 75

III.1. Sollicitations sous l'action des charges roulantes: .................................................... 75

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

III.1.1. Dtermination de la charge d'exploitation selon les systmes de charge ....... 75

III.1.2. Dtermination de la charge d'exploitation maximale selon les systmes de


charge A(l) et B ................................................................................................................ 77

III.1.3. Calcul des sollicitations sous l'action de la charge d'exploitation routire


maximale 78

III.2. Sollicitations sous l'action des surcharges routire du remblai d'accs:


79

III.2.1. Dtermination de la charge due au remblai d'accs ........................................ 79

III.2.2. Dtermination du moment aux appuis ............................................................ 79

III.2.3. Calcul des efforts normaux :........................................................................... 80

III.2.4. Calcul des moments de flexion en trave : ..................................................... 80

III.3. Sollicitations sous l'action des forces de freinage: ................................................... 80

III.3.1. Calcul des moments hyperstatiques :.............................................................. 81

III.3.2. Calcul des efforts normaux :........................................................................... 81

III.3.3. Calcul des moments de flexion en trave : ..................................................... 81

IV. Calcul des armatures .................................................................................................... 83

II.1 Donnes .................................................................................................................... 83

II.2 Calcul des armatures du tablier ............................................................................... 84

IV.2.1. Aux abouts B et C (lit suprieur) .................................................................... 84

IV.2.2. A mi-trave B-C (lit infrieur)........................................................................ 85

II.3 Calcul des armatures du radier ................................................................................ 86

IV.3.1. Aux abouts A et D(lit infrieur) ..................................................................... 86

IV.3.2. A mi-trave(lit suprieure) ............................................................................. 87

II.4 Calcul des armatures du pidroits ........................................................................... 88

IV.4.1. Pieds nud A et D .......................................................................................... 88

IV.4.2. Tte nud B et C ............................................................................................ 89

IV.4.3. Mi-porte(A-B) ............................................................................................... 90


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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1:Rcapitulatif des sollicitations et des efforts normaux............................................ 82

Tableau 2:Rcapitulatif des sections d'aciers .......................................................................... 91

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LISTE DES FIGURES

Figure1:Dfinition de la section tudie .................................................................................. 69

Figure2:Charges permanentes sur le tablier ............................................................................. 70

Figure3: Diagramme des moments dues aux charges permanentes sur le tablier .................... 71

Figure4: Schmatisation charges permanentes dues aux pidroits ......................................... 72

Figure 5: Diagramme des moments :charges permanentes dues aux pidroits ........................ 72

Figure 6: Contraintes horizontales due au remblai sur les pidroits ........................................ 74

Figure 7:Diagrammes des moments dues aux contraintes horizontales du remblai sur les
pidroits .................................................................................................................................... 74

Figure 8:Systme Bc agissant sur le dalot ................................................................................ 76

Figure 9:Systme Bt agissant sur le dalot ............................................................................... 76

Figure 10:Systme Br de 10t agissant sur le dalot ................................................................... 76

Figure 11:Diagramme des moments due la surcharge routire maximale agissant sur le
dalot .......................................................................................................................................... 78

Figure 12:Contrainte de la surcharge routire du remblai d'accs agissant sur le dalot........... 79

Figure 13:Diagramme des moments due la surcharge routire du remblai d'accs agissant
sur le dalot ................................................................................................................................ 79

Figure 14:Reprsentation force de freinage sur le dalot .......................................................... 80

Figure 15:Diagramme des moments des forces de freinage agissant sur le dalot .................... 81

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Etude Technique Dtaille du tronon Pk25- Pk30 de la route nationale Ndjol-Mdoumane (GABON)

I. Hypothses de bases
I.1. Rfrences et rglements de calcul
Les calculs sont tablis selon les prescriptions des principaux documents suivants:
- Formulaire de KLEINLOGEL
- Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Excution des ouvrages en gnie civil en
bton arm ou prcontraint ;
- Fascicule n 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception
Calcul et preuves des ouvrages d'art ;
- BAEL 91 modifi 99

I.2. Caractristiques des matriaux


Bton:
Bton B25 de Poids volumique = 25 KN/m3
Fissuration prjudiciable
Rsistance nominale 28 jours :
- A la compression : fc28 = 25 Mpa
- A la traction : ft28 =0.6 + 0.06NOPQ = 2.10 Mpa
Contrainte de calcul :
RO
bc =0.85 ST = 14.17 Mpa, avec b= 1.5 pour le cas gnral et = 1, car la combinaison
U.V W

daction est considre une dure dapplication suprieure 24h.


Contrainte limite du bton :
bl = 0.6* fc28 = 0.6*25 = 15 Mpa
Acier:

Nuance : Acier haute adhrence fe E 500


Limite dlasticit garantie : fe = 500 Mpa
P
Contrainte de calcul de lacier : FP :X< =min B N ; max (0.5N ; 110 N^28) = 250YZ[

avec n=1.6
Enrobage : c = 4 cm, car la fissuration est prjudiciable(ouvrage enterr et paroi en contact
avec le liquide)
Longueur de recouvrement 50

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caractristique du remblai:
Pour le calcul des efforts et sollicitations dus aux remblais, une hauteur moyenne de
remblai de 2.00 m sera considr sur le tablier.
-Le poids volumique des terres d = 20 KN/m3
a U
-Le coefficient de pousse des terres : ] = ^_P ` c = 0.33 avec d = 30 (angle de
P

frottement interne du remblai technique).


-surcharge sur le remblai de: Q=10KN/m.

I.3. Principe de calcul des sollicitations


les calculs seront mens par bande de 1.00 mtre linaire de largeur de dalot de manire
gnrale.
Pour le calcul des sollicitations dans les lments de structure du cadre simple, nous
considrerons les diffrents cas de charges : sous actions permanentes dune part, et sous
surcharge dexploitation dautre part. Pour chaque cas de charge, nous calculerons les
moments flchissant M aux appuis A, B, C, D ; les moments en mi trave dans les lments
AB (pidroit gauche), BC (tablier), CD (pidroit droit), et AD (radier) ; et les efforts normaux
N dans les lments AB (pidroit gauche), BC (tablier), CD (pidroit droit), et AD (radier)
dsigns respectivement par N2, N3, N2', N1.
Les valeurs des efforts et sollicitations M et N (Moments et Efforts normaux) seront
dtermines sur la base dun calcul en cadre simple partir des formules provenant de
louvrage Formulaire des cadres simples de KLEINLOGEL.

I.4. Pr dimensionnement des lments du dalot


Avec une section de 1.5x1.5 la plus grande cellule hydraulique(L=1.5m) permet de
dterminer l'paisseur des diffrents lments du dalot.
g A.*
f = A+ f7 f > 20i j = = +. A*8k l m f = ,+8k
A+

Les lments du dalot(tablier, radier ,pidroits ) auront la mme paisseur 20cm

I.5. Schma statique de calcul du cadre simple 1x1.5x1.5


Les distances utilises pour le dimensionnement sont celles de la fibre moyenne ; lpaisseur
de tous les lments de la structure du dalot tant de 0,20 ; le schma statique de calcul du
cadre simple ainsi que les nouvelles dimensions sont :

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E2 L E2

E1

E1

Dalot type

B l=L+E2 =1.5+0.2= 1.7m C

J3

J2 J2' h=H+E1 =1.7 m

J1
A D

Schma statique de calcul


Figure1:Dfinition de la section tudie

bi xE i 3
Ji = Inertie de llment i avec : = 0.2 ; bi = 1.00m
12
Ei = Epaisseur de llment i ;
h = Hauteur entre fibres moyennes ;
l = Longueur entre fibres moyennes.
}. .P
Ji = }P
= 0.00067m4
J1 = J2 = J3 = J4 = Ji = 0.00067 m4

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I.6. Calcul des constantes(k, K)


B B
= 1
}.
k1 = =1 k2 = =1
} P }.

K1 = 2 2 + 3 = *
K2 = 3 1 + 2 1 = 3 1 + 2 1 = 5
} }
K3 = 3 2 + 1 = 3 1 + 1 = 3.8

. } }
K4 = + 3 2 = + 3 0.63 = 4.2

F1 = K1 K2 k2 = 4.26 4.26 - 0.63 = 24


F2 = 1 + k1 + 6 k2 = 1 + 1 + 6 0.63 = 8

I.7. Conventions
Les moments flchissant sont positifs quand ils provoquent la traction dans la partie interne
du cadre
N1=effort normal dans le radier
N2=effort normal dans le pidroit gauche
N2=effort normal dans le pidroit
N3=effort normal dans le tablier
(N>0on a une compression, N <0on a une traction)
II. Calcul des sollicitations(M,N) sous l'action des charges
permanentes
II.1. Calcul des sollicitations sous l'action des charges permanentes
sur le tablier

Figure2:Charges permanentes sur le tablier

- Poids propre du tablier :

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g1 = n E1 b = 25 0.2 1 =5 kN/ml
- Poids du remblai
g2 = 20 2 1 = 40 kN/ml
- Total des charges permanentes dues au tablier :La charge permanente
par mtre linaire dans le sens de louverture du cadre
Gt =g1 + g2 = 45 kN/ml

II.2. Dtermination des moments sur appui A,B,C,D: cas


uniformment rpartie

Figure3: Diagramme des moments dues aux charges permanentes sur le tablier

#.S ( }}9 P) #.S (P9 } P)


MA = }
= - 5.42 kN.m/ml MB= }
= - 5.42

kN.m/ml
MA = MD = - 5.42 kN.m/ml MB = MC = - 5.42 kN.m/ml

II.3. Dtermination des moments de flexion mi-trave:


Moment mi-porte du tablier : Moment mi-porte du radier :
#.S #.S
M(B C) = + = 10.83 kN.m/ml M(A D) = + = 10.83
Q P Q P

kN.m/ml
Moment de flexion dans le pied-droit gauche : Moment de flexion dans le pied-droit droit :

M(A B) = = - 5.42kN.m/ml M(C D) = = - 5.42kN.m/ml
P P

II.4. Dtermination des efforts normaux


Effort normal dans le radier :

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9 9
N1 = + = 0 kN

Effort normal dans le tablier :
9 9
N3 = + = 0 kN

Effort normal dans le pied droit gauche :
#. 9 9 }.
N2 = P
+
+
= P
= 38.25 kN
Effort normal dans le pied-droit droit :
#. 9 9 }.
N2' = + + = = 38.25 kN
P P

II.5. Calcul des sollicitations sous l'action des charges permanentes


dues aux pidroits

Figure4: Schmatisation charges permanentes dues aux pidroits


Poids propre dun pied-droit :
P = 25 E2 h b = 25 0.2 1.7 1 = 8.5 kN/ml
Charges linaires sur le radier dues aux pieds- droits :
la raction du sol est
P P Q.
RS = = = 10 kN/ml
}.
II.2.1. Calcul des moments hyperstatiques :

Figure 5: Diagramme des moments :charges permanentes dues aux pidroits

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Aux appuis A et D due la charge ponctuelle P :


. }}
MA = = - 1.5kN.m/ml
P }

MA = MD =- 3.3kN.m/ml
} P
MB= = 0.3kN.m/ml
P }

MB = MC = 0.58 kN.m/ml
II.2.2. Calcul des efforts normaux :

Effort normal dans le radier :


B }(} P)
N1 = = 1.1 kN
P }
Effort normal dans le tablier :
N3 = - 1 = - 1.1kN
Effort normal dans le pied droit gauche :
N2 = Z = .. * kN
Effort normal dans le pied-droit droit :
N2' = Z = 8.5 kN
II.2.3. Calcul des moments de flexion en trave :

Dans le tablier :

M(B C) = P
= 0.3 kN.m/ml
Dans le radier :
v.S
M(A D) = + = 2.1kN.m/ml
P Q
Dans le pied-droit gauche :

M(A B) = = -0.6 kN.m/ml
P
Dans le pied droit droit :

M(C D) = = -0.6kN.m/ml
P

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II.6. calcul des sollicitations sous l'action des pousses des terres

Figure 6: Contraintes horizontales due au remblai sur les pidroits


XA = 0.33 20 2 = 13.2 kN/m2
X, = 0.33 20 1.7= 24.42kN/m2
X = 2 1 = 14.52 - 3.3 = 11.22 kN/m2
II.3.1. Calcul des moments hyperstatiques :

Figure 7:Diagrammes des moments dues aux contraintes horizontales du remblai sur les
pidroits
Aux appuis A et D :
P( PB) }S P(B PQ) S
MA = - = -2.36 kN.m/ml
} P }

MA = MD = - 2.36 kN.m/ml
P(B } P) }S P( }P P) S
MB = - = -2.22KN.m/ml
} P }

MB = MC = - 2.22 kN.m/ml
II.3.2. Calcul des efforts normaux :
Effort normal dans le radier :

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( }P P) 9
+
9
N1 = + = 17.83 kN

Effort normal dans le tablier :
(P } P) 9 9
N3 = + + = 14.46kN

Effort normal dans le pied droit gauche :
N2 = 0 kN
Effort normal dans le pied-droit droit :
N2' = 0 kN
II.3.3. Calcul des moments de flexion en trave :
Dans le tablier :

M(B C) = = -2.2 kN.m/ml
P
Dans le radier :

M(A D) = = -2.36 kN.m/ml
P
Dans le pied-droit gauche :
}S S
M(A B) = Q
+ }P
+ =5.25 kN.m/ml
P
Dans le pied droit droit :
M(C D) = 5.26 kN.m/ml

III. Calcul des sollicitations (M,N) sous l'action des charges


d'exploitation
III.1. Sollicitations sous l'action des charges roulantes:
III.1.1. Dtermination de la charge d'exploitation selon les systmes de charge
Largeur roulable :
Lr = 7m
Lr 7m louvrage est de la classe I
Nombre de voies :
O
n = E ( B ) = E (B) = 2 voies
Largeur relle dune voie :
O

V= = P = 3.5m

III.1.1.1. calcul de la charge sous l'action du convoi de camion type Bc de 30t


Nous pouvons disposer sur le tablier deux files de deux essieux arrires de 12T cte cte
soit 48 T au total.

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Figure 8:Systme Bc agissant sur le dalot


En fonction de la classe et du nombre de voie nous obtenons le coefficient de
majoration :Bc = 1.10,car ouvrage de premire classe deux voies
Q }.}
Charge rpartie O =
}.
= 62.11 kN/m2

III.1.1.2. calcul de la charge sous l'action du convoi de camion type Bt de 32t


On peut disposer transversalement sur le tablier deux files composes de deux tandem chacun
de 16t cte cte soit 64T

Figure 9:Systme Bt agissant sur le dalot


Le coefficient de majoration de la charge, bt = 1,00 car ouvrage de premire classe;
La surface la plus contraignante dencombrement de la surcharge la surface de
roulement est de : S=6,001,7=10.2 C,.

La charge rpartie est de : # =


}
} .P
= 62.75 kN/m2

III.1.1.3. calcul de la charge sous l'action de la roue isole Br de 10 tonnes


Il sagit dune roue isole de 10 tonnes pour un impact de 0,30 x 0,60 m la surface de la
couche de roulement.

Figure 10:Systme Br de 10t agissant sur le dalot

Ainsi, on aura la fibre moyenne, une surface de :

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= `0.3 + 1.5u + c `0.6 + 1.5u + c = 3.04 avec Hr hauteur minimale du remblai de
P P

0.8m
}
La charge rpartie est de = =32.9 kN/m2
B.

Aprs comparaison le systme Bt s'avre tre le plus dfavorable pour la structure avec
:t =G2.75 /C,; ainsi cest celle l que nous considrons pour dimensionner notre
structure.

III.1.1.4. calcul de la charge sous l'effet du systme A(l)


B
A(l) = 2.3 + }P avec L=1.7
B
A(l) = 2.3+ }P}. = 28.58 kN/m2

Dtermination des coefficient a1 , a2


a1 = 1 car pont de classe I 2 voies charges
w B.
a2 = = B. = 1(0 = 3.5 pour pont de classe I)

[1 ()
A1(l) = max
4 0.002
avec L= 1.7

1 28.58 = 28.58/ P
4 0.002 1.7 = 3.9966 / P
A.N. A1(l) = max

A2(l) = A1(l) a2 = 28.58 1= 28.58 /C,

III.1.2. Dtermination de la charge d'exploitation maximale selon les systmes


de charge A(l) et B
= [ (P (); O ; # ; ) = 62.75/
. .
Dtermination du coefficient de majoration dynamique = 1+ } +
.P }
= 1.7 avec = _. . = 45 1,7 7 = 535.5] et = Y[ (100; 640; 600) = 640]

. . . .
= 1+ } + = 1+ } + . = 1.44
.P } .P}. }
= +. @G /CJ

D'o la charge d'exploitation maximale est de )CDE = CDE

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III.1.3. Calcul des sollicitations sous l'action de la charge d'exploitation routire


maximale

Figure 11:Diagramme des moments due la surcharge routire maximale agissant sur le
dalot

III.1.3.1. Dtermination des moments aux appuis:


Aux appuis A et D :
S ( }}9 P)
MA =
}
= -10.88 kN.m/ml

MA = MD = - 10.88 kN.m/ml
Aux appuis B et C

MB=
S (P9 } P)
}
= -10.88 kN.m/ml

MB = MC = - 10.88 kN.m/ml

III.1.3.2. Calcul des efforts normaux :

Dans le radier et dans le tablier :


N1 = @ = 0 kN
Dans les pieds droits :

N2 = 2n = =76.81 kN

P

III.1.3.3. Calcul des moments de flexion en trave :


Dans le tablier :

+
S
Q P
M(B C) = = 21.76 kN.m/ml

Dans le radier :
+
S
Q P
M(A D) = = 21.76 kN.m/ml

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Dans les pieds-droits :


M(A B) = M(C D) = - 10.88 kN.m/ml

III.2. Sollicitations sous l'action des surcharges routire du remblai


d'accs:
Cette surcharge est de 10KN/m et s'applique sur les pidroits
III.2.1. Dtermination de la charge due au remblai d'accs

Figure 12:Contrainte de la surcharge routire du remblai d'accs agissant sur le dalot


la contrainte horizontale = 0.33 10 = 3.3kN/m2
La rsultante R = 3.3 1.7 =5.61 kN/ml
III.2.2. Dtermination du moment aux appuis

Figure 13:Diagramme des moments due la surcharge routire du remblai d'accs


agissant sur le dalot

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P( PB) S
MA =
}
= 0.4 kN.m/ml

MA = MD = MC = MB = - 0.4 kN.m/ml
III.2.3. Calcul des efforts normaux :
Effort normal dans le radier et dans le tablier :

P
N1 = = 2.83 kN
N1 = N3 = 2.83 kN

N2 = N2' = 0 kN
Effort normal dans les pieds droits :

III.2.4. Calcul des moments de flexion en trave :

= -0.4 kN.m/ml
Dans le tablier :

P
M(B C) =
Dans le radier :

P
M(A D) = = -0.4 kN.m/ml
Dans les pieds-droits :
+ = 0.8 kN.m/ml
S
Q P
M(A B) = M(C D) =

III.3. Sollicitations sous l'action des forces de freinage:


Le fascicule 61 Titre II stipule que le systme de charge Bc engendre les forces de freinage le
plus dfavorable et qu'un camion au maximum peut freiner sur l'ouvrage. On admet que le
freinage des deux essieux de 12T chacun plac cote cote produit une force de freinage gale
}P P
P.
leur poids do: F= = 96 kN/ml

Nota Bene: La dtermination des sollicitations du moment flchissant M et de leffort normal


N se fera laide des formules du cas 109 de louvrage de KLEINLOGEL.

Figure 14:Reprsentation force de freinage sur le dalot

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III.3.1. Calcul des moments hyperstatiques :

Figure 15:Diagramme des moments des forces de freinage agissant sur le dalot
Aux appuis A et D :
B)
P P
MA = = 38.76 kN.m/ml
MA = MD = 38.76 kN.m/ml
Aux appuis B et C
= 42.84kN.m/ml
)
P P
MB =
MB = MC = 42.84 kN.m/ml

III.3.2. Calcul des efforts normaux :


Dans le radier et dans le tablier :
N1 = , = P = 48 kN
~

@ = !A = 48 kN
Dans les pieds droits :
, = = 50.4 kN

P
N2 =

III.3.3. Calcul des moments de flexion en trave :

M(B C) = 0 kN.m/ml
Dans le tablier :

M(A D) = 0 kN.m/ml
Dans le radier :

Dans les pieds-droits :


= - 40.8 kN.m/ml

P
M(AB)=M(CD)=

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Tableau 1:Rcapitulatif des sollicitations et des efforts normaux


G:charges permanentes
Q:charges d'exploitation

Appui A Pidroits Appui B tablier Appui C radier Appui D radier pidroit pidroit tablier
(gauche-droite) gauche droite

MA(t.m/ml) M(A-B)(t.m/ml) MB(t.m/ml) M(B-C)(t.m/ml) MC(t.m/ml) M(A-D)(t.m/ml) MD(t.m/ml) N1(t/ml) N2(t/ml) N2'(t/ml) N3(t/ml)
1 -0,54 -0,54 -0,54 1,08 -0,54 1,08 -0,54 0 3,83 3,83 0

2 -0,15 -0,06 0,03 0,03 0,03 0,21 -0,15 0,11 0,85 0,85 -0,11

3 -0,24 0,53 -0,22 -0,22 -0,22 -0,24 -0,24 1,78 0,00 0 1,45

4 -1,09 -1,09 -1,09 2,18 -1,09 2,18 -1,09 0 7,68 7,68 0

5 -0,04 0,08 -0,04 -0,04 -0,04 -0,04 -0,04 0,28 0 0 0,28

6 -3,88 -4,08 -4,28 0,00 -4,28 0,00 -3,88 4,80 5,04 5,04 4,80

(G) 1+2+3 -0,93 -0,08 -0,73 0,89 -0,73 1,06 -0,93 1,89 4,68 4,68 1,34

(Q) 4+5+6 -5,00 -5,09 -5,41 2,14 -5,41 2,14 -5,00 5,08 12,72 12,72 5,08

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IV. Calcul des armatures


II.1 Donnes
Les donnes de calcul sont:
fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S
combinaison d'action: G+1.2Q
La section est rectangulaire avec:
n = 1 ; = 0.2 ; j = 4i ; p = 0.9 = 0.18 ; Nj = 500Yq[ ; s = 250YZ[

NiPQ =25 MPa ; bc =0.85 U.VST = 14.17 Mpa ; bc = 0.6 fc28 =15 Mpa
RO
W

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II.2 Calcul des armatures du tablier


IV.2.1. Aux abouts B et C (lit suprieur)

DONNEES
n
Base 1,00 m

Hauteur 0,20 m
enrobage j 0,04 m
p = 0.9
hauteur utile 0,18 m
Y
Moment de service :G+1,2Q 72,28 KN.m

Effort normal 74,40 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
2
Moment par rapport aux aciers tendus 78,24 KN.m
Y
j =

excentricit 0,97 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa

Contrainte de calcul du bton 15 Mpa


X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B

O
contrainte de calcul des aciers 250 MPa
" =
O +
15

" np P O "
coefficient 0,47

Y = 1
2 3
Moment rsistant du bton 96,93 KN
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0

30Y/
#=1+
np 1,29
B
Paramtres de calcul $= [i(#9P )
4& $
0,82
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,44 rad

P =
30(1 " )
Section d'armatures 17,37 cm
N#PQ (j 0.45p)
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,65 cm
Section thorique d'armatures P 17,37 cm

choix


P
=
3
avec espcement maxi de 25cm
Armature de rpartition 5.79 cm

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IV.2.2. A mi-trave B-C (lit infrieur)

DONNEES
n 1
Base m
0,2
Hauteur m
j
0,04
enrobage m
p = 0.9 0,18
hauteur utile m
Y 34,55
Moment de service :G+1,2Q KN.m
74,40
Effort normal KN
N 500
limite d'lasticit des aciers Mpa
NOPQ 25
limite de rsistance du bton Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 40,50
KN.m
Y
j =
0,46
excentricit m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ
2,1
O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton Mpa
15
Contrainte de calcul du bton Mpa
X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B 250
O
contrainte de calcul des aciers MPa
" =
O +
15
0,47
" npP O "
coefficient

Y = 1
2 3 96,93
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton KN

30Y/
# =1+
np 1,15
B
Paramtres de calcul $= [i(#9P ) 0,63
4& $
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3 0,34
np"
rad
P
P =
30(1 " ) 7,16
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
1,55
section minimale cm
P
7,16
Section thorique d'armatures cm

choix


P
=
3
Armature de rpartition avec espcement maxi de 25cm 2.39 cm

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II.3 Calcul des armatures du radier


IV.3.1. Aux abouts A et D(lit infrieur)

DONNEES
Base n 1 m
Hauteur 0,2 m
enrobage j 0,04 m
hauteur utile p = 0.9 0,18 m
Moment de service :G+1,2Q Y 69,33 KN.m

Effort normal 79,90 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 75,72 KN.m
Y
j =
excentricit 0,87 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa
Contrainte de calcul du bton 15 Mpa
X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B
O
contrainte de calcul des aciers 250,00 MPa
" =
O +
15
" np P O "
coefficient 0,47

Y = 1
2 3
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton 96,93 KN

30Y/
# = 1+
np 1,28
B
Paramtres de calcul $= [i(#9P )
4& $
0,81
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,43 rad

P =
30(1 " )
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures 16,46 cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,64 cm
Section thorique d'armatures P 16,46 cm


choix

P
=
3
Armature de rpartition avec espcement maxi de 25cm 5.49 cm

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IV.3.2. A mi-trave(lit suprieure)

DONNEES
Base n 1 m
Hauteur 0,2 m
enrobage j 0,04 m
hauteur utile p = 0.9 0,18 m
Moment de service :G+1,2Q Y 36,22 KN.m

Effort normal 79,90 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 42,61 KN.m
Y
j =
excentricit 0,45 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa
Contrainte de calcul du bton 15 Mpa
X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B
O
contrainte de calcul des aciers 250 MPa
" =
O +
15
" np P O "
coefficient 0,47

Y = 1
2 3
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton 96,93 KN

30Y/
# = 1+
np 1,16
B
Paramtres de calcul $ = [i(# 9
P)
4& $
0,64
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,34 rad

P =
30(1 " )
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures 7,49 cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,54 cm
Section thorique d'armatures P 7,49 cm


choix

P
=
3
avec espcement maxi de 25cm
Armature de rpartition 2.5 cm

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II.4 Calcul des armatures du pidroits


IV.4.1. Pieds nud A et D

DONNEES
Base n 1 m

Hauteur 0,2 m
enrobage j 0,04 m
hauteur utile p = 0.9 0,18 m
Moment de service :G+1,2Q Y 69,33 KN.m

Effort normal 199,40 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 85,28 KN.m
Y
j =
excentricit 0,35 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa
Contrainte de calcul du bton 15 Mpa
X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B
O
contrainte de calcul des aciers 250,00 MPa
" =
O +
15
" npP O "
coefficient 0,47
Y = 1
2 3
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton 96,93 KN

30Y/
# =1+
np 1,32
B
Paramtres de calcul $ = [i(# 9
P)
4& $
0,85
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,45 rad
P =
30(1 " )
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures 14,33 cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,47 cm
Section thorique d'armatures P 14,33 cm


choix

P
=
3
avec espcement maxi de 25cm
Armature de rpartition 4.8 cm

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IV.4.2. Tte nud B et C

DONNEES
Base n 1 m
Hauteur 0,2 m
enrobage j 0,04 m
hauteur utile p = 0.9 0,18 m
Moment de service :G+1,2Q Y 72,28 KN.m

Effort normal 199,40 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 88,24 KN.m
Y
j =
excentricit 0,36 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa
Contrainte de calcul du bton 15 Mpa
X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B
O
contrainte de calcul des aciers 250,00 MPa
" =
O +
15
" np P O "
coefficient 0,47

Y = 1
2 3
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton 96,93 KN

30Y/
# = 1+
np 1,33
B
Paramtres de calcul $ = [i(# 9
P)
4& $
0,86
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,46 rad

P =
30(1 " )
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures 15,16 cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,49 cm
Section thorique d'armatures P 15,16 cm


choix

P
=
3
avec espcement maxi de 25cm
Armature de rpartition 5.05 cm

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IV.4.3. Mi-porte(A-B)

DONNEES
Base n 1 m
Hauteur 0,2 m
enrobage j 0,04 m
hauteur utile p = 0.9 0,18 m
Moment de service :G+1,2Q Y 61,82 KN.m

Effort normal 199,40 KN
limite d'lasticit des aciers N 500 Mpa
limite de rsistance du bton NOPQ 25 Mpa
CALCULS

Y/ = Y + (p )
Moment par rapport aux aciers tendus 2 77,77 KN.m
Y
j =
excentricit 0,31 m
N#PQ = 0.6 + 0.06 NOPQ

O = 0.6NOPQ
Rsistance de traction du bton 2,1 Mpa

Contrainte de calcul du bton 15 Mpa


X< =min N ; max (0.5N ; 110 N^28)
P
B
O
contrainte de calcul des aciers 250,00 MPa
" =
O +
15
" np P O "
coefficient 0,47

Y = 1
2 3
Vrification: MserA<Mrb pas besoin d'armatures comprimes } = 0
Moment rsistant du bton 96,93 KN

30Y/
# = 1+
np 1,29
B
Paramtres de calcul $ = [i(# 9
P)
4& $
0,82
" = 1 + 2#cos ( + )
3 3
np" P
0,44 rad

P =
30(1 " )
N#PQ (j 0.45p)
Section d'armatures 12,24 cm
= 0.23np
N (j 0.185p)
section minimale 1,44 cm
Section thorique d'armatures P 12,24 cm


choix

P
=
3
Armature de rpartition avec espcement maxi de 25cm 4.08 cm

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Rcapitulatif des sections d'acier du dalot 1x1.5x1.5:

Tableau 2:Rcapitulatif des sections d'aciers

Section d'acier
Elments thorique(cm) Nombre d'aciers
15HA12 avec
espacement max
Abouts B et C 17,37 de 25cm
Tablier
6HA12 avec
espacement max
Mi-trave B-C 7,16 de 25cm
15HA12 avec
espacement max
Abouts A et D 16,46 de 25cm
Radier
7HA12 avec
espacement max
Mi-trave A-D 7,49 de 25cm
13HA12 avec
espacement max
En pied 14,33 de 25cm
13HA12 avec
espacement max
en tte 15,16 de 25cm
pidroits
11HA12 avec
espacement max
Mi-trave A-B 12,24 de 25cm
11HA12 avec
espacement max
Mi-trave C-D 12,24 de 25cm

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ANNEXE V:

NOTE DE CALCUL DETAILLEE DU MUR DE SOUTENEMENT-H=3.70m

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Table des matires


LISTE DES TABLEAUX ........................................................................................................ 95

LISTE DES FIGURES ............................................................................................................. 96

PREMIERE PARTIE: justification de la stabilit externe ....................................................... 97

I. hypothses de base ........................................................................................................... 97

I.8. Rfrences de calcul ................................................................................................. 97

I.9. Principe de dimensionnement .................................................................................. 97

I.10. Gomtrie du mur BA .............................................................................................. 97

I.11. Hypothses de calcul ................................................................................................ 98

II.1 Dtermination des efforts agissants sur le mur ........................................................ 99

II.1.4. Modlisation des efforts agissants sur le mur ................................................... 99

II.1.5. Calcul des efforts lis au poids ......................................................................... 100

II.1.6. Calcul des efforts lis la pousse ................................................................... 100

II.2 Calcul des moments engendrs .............................................................................. 103

II.3 Justification vis--vis du renversement(ELU)........................................................ 104

II.4 Compression du sol de fondation ELS ................................................................ 105

II.5 Justification vis- -vis du glissement ELU .......................................................... 106

II.6 Justification vis- -vis du poinonnement (ELU et ELS) ...................................... 107

II.6.1. Dtermination de la contrainte de rfrence ...................................... 107

II.6.2. Dtermination de la capacit portante du sol de fondation ( .................... 108

II.6.3. Vrification du non-poinonnement du sol de fondation ................................. 109

DEUXIEME PARTIE: calcul des armatures ........................................................................ 111

V. Hypothses de bases ....................................................................................................... 111

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I.1. Rfrences et rglements de calcul ........................................................................ 111

I.2. Caractristiques des matriaux ............................................................................... 111

I.3. Gomtrie du mur BA ............................................................................................ 112

VI. Calcul des armatures du voile .................................................................................... 112

II.9 Donnes .................................................................................................................. 112

II.10 Calcul des sollicitations M,N et V ......................................................................... 113

II.11 Calcul de la section d'armatures dans le voile ........................................................ 114

II.12 Justification l'effort tranchant l'ELU du voile................................................... 116

VII. Calcul des armatures dans la semelle(patin, talon) .................................................... 117

III.1 Donnes .................................................................................................................. 117

III.2 Dtermination de la contrainte de compression du sol .......................................... 117

III.3 Calcul des armatures dans le patin ......................................................................... 118

III.3.4 Dtermination des contraintes du sol de fondation s'exerant sur le patin...... 118

III.3.5 Calcul du moment dans le patin ....................................................................... 119

III.3.6 Calcul de la section d'armatures dans le patin .................................................. 119

III.4 Calcul des armatures dans le talon ......................................................................... 120

III.4.4. Dtermination des contraintes du sol de fondation s'exerant sur le talon .. 120

III.4.5. Calcul du moment dans le talon ................................................................... 121

III.4.6. Calcul de la section d'armatures dans le talon .............................................. 122

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LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1:Dtermination des efforts lis au poids ................................................................. 100

Tableau 2: Proprits gomtriques de l'ouvrage................................................................... 101

Tableau 3:Calcul des coefficients de pousses ...................................................................... 102

Tableau 4: Dtermination des efforts lis la pousse .......................................................... 103

Tableau 5 :Rcapitulatif des moments ................................................................................... 103

Tableau 5 :Rcapitulatif des sollicitations en fonction des hauteurs critiques ....................... 114

Tableau 6 : Rcapitulatif des sections d'acier selon la hauteur de la section critique dans le
voile ........................................................................................................................................ 115

Tableau 7 : Choix sections d'armatures dans le voile ............................................................ 116

Tableau 8: Choix sections d'armatures dans le patin ............................................................. 120

Tableau 9: Choix sections d'armatures dans le talon ............................................................. 122

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LISTE DES FIGURES

Figure1:Dfinition de la section tudie .................................................................................. 98

Figure 2:Caractristique des matriaux .................................................................................... 98

Figure 3:Schmatisation du calcul des efforts........................................................................ 100

Figure 4 :Convention de signe pour la dtermination du coefficient de pousse des terres .. 101

Figure 5: Schmatisation du plan de glissement .................................................................... 102

Figure 6: Schmatisation de la semelle .................................................................................. 109

Figure 7 : Illustration des sections critiques .......................................................................... 113

Figure 8:Schma reprsentatif des sollicitations M,N,V........................................................ 113

Figure 9: Reprsentation de la contrainte de compression du sol .......................................... 117

figure 10: Shmatisation des forces appliques au centre de gravit de la semelle ............... 117

Figure 11: Contrainte du sol applique au patin .................................................................... 119

Figure 12: Contraintes appliques au patin ............................................................................ 119

Figure 13: Contrainte du sol applique au talon .................................................................... 121

Figure 14: Contraintes appliques au talon ............................................................................ 121

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PREMIERE PARTIE: justification de la stabilit externe


I. hypothses de base
I.8. Rfrences de calcul
Il s'agit d'tudier la stabilit externe et gnrale ncessaires la ralisation de l'ouvrage de
soutnement situ en contre bas de la chausse. La prsente note de calcul fait rfrence aux
documents suivants:
- Eurocode 7: calcul gotechnique
- fascicule 62 Titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des
ouvrages de gnie civil
- Mur 73
I.9. Principe de dimensionnement
Le soutnement tudi est un mur en L en bton arm qui sera modlis comme un
cran rigide type mur poids.
la stabilit sera vrifie :
- Au renversement lELU conformment au chapitre B.3.2 du fascicule 62 Titre V
- Au glissement lELU conformment au chapitre B.3.4 du fascicule 62 Titre V ([02]) ;
- Au poinonnement lELU et lELS (combinaisons rares) conformment au chapitre
B.3.1 du fascicule 62 Titre V ([02]).
De plus, la dcompression du sol sera vrifie lELS (combinaisons frquentes et rares)
conformment au chapitre B.3.3 du fascicule 62 Titre V ([02]).
Enfin, on vrifiera que la stabilit gnrale du site est assure.
I.10. Gomtrie du mur BA
La dnivele est de 3.7m permettant de dterminer les dimensions gomtrique des lments
du mur Valeurs minimales Dimensions
Dsignation conseilles choisies(m)
Dnivele u 3.7

Hauteur de la semelle uv = u/12 0.4

Hauteur du voile uw = u uv 3.3

Hauteur du remblai l'arrire du mur u# = uw 3.3


u
j = max ( ; 0.15 )
Epaisseur du voile en tte de mur 24 0.2
jw = u/12
Epaisseur du voile en pied du mur 0.4

Longueur de la semelle { = 0.45u + 0.2 2.4


u/18 < } < u/5
Longueur patin 0.3

Longueur talon P ={ } 1.7

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Figure1:Dfinition de la section tudie

I.11. Hypothses de calcul

Figure 2:Caractristique des matriaux

Le calcul est effectu avec les hypothses suivantes :


Caractristiques du remblai technique
Valeur caractristique de langle de frottement interne : 1 = 34,00
Valeur caractristique de la cohsion non draine : c1 = 0,00 kPa
Valeur caractristique du poids volumique : 1 = 19,00 kN/m3
Caractristiques du matriau de substitution : GNT (0/200)
Valeur caractristique de langle de frottement interne : 3 = 34,00
Valeur caractristique de la cohsion non draine : c3 = 0,00 kPa
Valeur caractristique du poids volumique : 3 = 19,00 kN/m

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Caractristiques du remblai en place : Argile A


Valeur caractristique de langle de frottement interne : 2 = 23,00
Valeur caractristique de la cohsion non draine : c2 = 17,00 kPa
Valeur caractristique du poids volumique : 2 = 17,00 kN/m3
Caractristiques du bton
Valeur caractristique du poids volumique : b = 25,00 kN/m3
La circulation routire entraine une surcharge sur le remblai de 10kPa
II. Justification de la stabilit externe
La justification de la stabilit externe consiste vrifier que l'ouvrage satisfait aux critres
relatifs aux quatre modes d'instabilit :
- Le renversement, ou basculement de la structure.
- La dcompression du sol de fondation ;
- Le glissement de louvrage sur sa base (insuffisance de rsistance au cisaillement du
sol de fondation) ;
- Le poinonnement du sol dassise de louvrage (insuffisance de portance du sol de
fondation).

II.1 Dtermination des efforts agissants sur le mur


Modlisation des efforts agissants sur le mur

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Figure 3:Schmatisation du calcul des efforts

Calcul des efforts lis au poids

Les efforts sont lis au poids des terres(remblai technique) sur le talon et au poids propre du
mur.

Valeur caractristique du poids volumique du mur : b = 25,00 kN/m3


Valeur caractristique du poids volumique du remblai : 1 = 19,00kN/m3

Tableau 1:Dtermination des efforts lis au poids

Dsignation composantes ACTION

Poids du voile (kN/ml) W1 24,75

Poids de la semelle (kN/ml) W2 24

Poids des terres (kN/ml) W3 106,59

Poids du talus suprieur (kN/ml) W4 0


Calcul des efforts lis la pousse

En simplifiant le modle, on dtermine leffort de pousse sur lcran fictif. On considre


ainsi que le remblai compris entre ce plan fictif et la face interne du voile fait partie de
louvrage et nagit donc que par son poids propre.

Les calculs de pousse se font en superposant les actions du massif pesant rel, suppos non
charg, et dun massif fictif non pesant (Fa) , de mme gomtrie que le premier, et recevant
la charge rel (Faq).

La dtermination des coefficients de pousse des terres pour un sol pesant (Ka) et pour un sol
non pesant (Kaq) dpend de la gomtrie du modle.

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Figure 4 :Convention de signe pour la dtermination du coefficient de pousse des terres

Tableau 2: Proprits gomtriques de l'ouvrage

angle de la surface libre du sol avec l'horizontal 0,00


angle de la face de l'cran avec la verticale 3,47
angle de rsultante de pousse avec la normale l'cran 22,67
inclinaison de la surcharge avec la normale la surface
libre du sol 0,00
Dtermination de ;D 5 ;D :

coefficient de pousse active du sol: La solution gnrale dans le cas dun cran inclin dun
angle par rapport lhorizontale, avec une surface du sol incline de a t tablie par
Mller-Breslau en 1906, et s'inspire de la mthode du coin de COULOMB :

9P
P () $) sin( + )
] = + *1 + +sin( + ) . 0
). sin () )
P sin( + ). sin ( )

] = . j 9PU# avec = et 2d = 21 2# + ( )
O9OV
}

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Figure 5: Schmatisation du plan de glissement

Tableau 3:Calcul des coefficients de pousses

angle de la semelle avec la face de l'cran 86,53

43,56
Angle du plan de glissement avec l'horizontal 6,98
Coefficient de pousse active Ka 0,243
Coefficient de pousse active pour un sol non pesant Kaq 0,282

Dtermination de ~D 5 ~D :
} S } v
V = et =
PO O
avec H hauteur de l'cran fictif

le calcul des composantes s'effectue de la manire suivante

V = V i et V = V

= i et =

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Tableau 4: Dtermination des efforts lis la pousse

Actions
Dsignation Composante
(kN/ml)
Efforts due au remblai Fa 31,66
Composante horizontale FaH 29,21
Composante verticale FaV 12,20

Efforts due la surcharge Faq 10,43


Composante horizontale FaqH 9,63
Composante verticale FaqV 4,02
II.2 Calcul des moments engendrs
L'effort de pousse d au sol (massif)s'applique au tiers partir de la base de la
fondation .L'effort de pousse d la surcharge s'applique mi-hauteur du mur. Les moments
sont calculs partir du point A et rcapituls dans le tableau suivant

Tableau 5 :Rcapitulatif des moments

actions Moment Moment


Actions
Dsignation Notation renversant stabilisant
verticales Horizontales Bras de
(KN/ml) (KN/ml) levier/A (KN.m.ml) (KN.m.ml)
0,4
_ _
Poids du voile 1 24,750 0,57 11,275

Poids de la _ _
semelle W2 24 1,2 28,8

_ _
poids des terres W3 106,590 1,55 165,215

Poids du talus _ _
suprieure W4 0 1,833 0

Pousse des FaH _ 29,215 1,500 43,82 _


terres FaV 12,201 _ 0,7 _ 8,541
FaqH _ 9,633 2,05 19,75 _
Pousse due la
surcharge FaqV 4,023 _ 0,7 _ 2,816

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II.3 Justification vis--vis du renversement(ELU)


Cette justification est base sur une hypothse de rupture possible du mur par renversement de
celui-ci autour de larte infrieure aval de sa fondation (A). La justification vis--vis de ce
mode de rupture consiste sassurer que :

Y j^ ##

Y j^w#

Dans cette expression :

Les moments rsistants (stabilisants) sont ceux induits par des actions dont leffet
global est favorable, telles que laction pondrale de louvrage ou ventuellement celle
du volume de sol qui charge sa fondation.
Les moments moteurs (renversants) sont ceux induits par des actions dont leffet
global est dfavorable, telles que gnralement la pousse des terres, ou encore
laction due aux charges dexploitation (notamment pousses transmises par les terres)
ou ventuellement leau si celle-ci est retenue par louvrage.
r est un coefficient de scurit, dont la valeur est habituellement gale 1,50.

Vrification au renversement l'ELU


Y j^## = Y(} ) + Y(P ) + Y(B ) + Y( ) + 1,35 YV + 1,5 Y
Y j^w# = 1,35 YV + 1,5 Y

Ms (moments stabilisants)

221,04kNm /ml
Mr(moments renversant)

88,7kNm /ml
Y j^ ##
2,5
Y j^#

La surface de sol comprime sous la fondation doit tre au moins gale 10% de la surface

totale de celle-ci.

La rsultante des efforts applique la base de cette fondation superficielle possde une

excentricit par rapport au centre de la semelle :

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{ Y j^## Y j^w#
j=
2 w

Moment/A(ELU) M 132,26kNm /ml


Bras de levier d 0,74kNm /ml
Effort stabilisant(ELU) Rv 177,84kN/ml
excentricit e 0,46

La largeur comprime scrit :{ = 3 ` P |j|c tant donn que j > = 0,4

Do { = 2,23 ainsi, la surface comprime est de 92,96% de la surface totale.

La stabilit externe vis--vis du renversement est vrifie.


II.4 Compression du sol de fondation ELS
Vrification 1: Le sol sous fondation doit rester entirement comprim sous
combinaisons frquentes.
Y j^## = Y(} ) + Y(P ) + Y(B ) + Y( ) + YV + 1,2 Y

Y j^w# = YV + 1,2 Y

Ms (moments stabilisants)

217,21kNm /ml
Mr(moments renversant)

67,52kNm /ml
{ Y j^## Y j^w#
j=
2 w

Moment/A M 149,69kNm /ml


Bras de levier d 0,87kNm /ml
Effort stabilisant Rv 172,37kN/ml
excentricit e 0,33

La largeur comprime scrit :{ = { tant donn que j < = 0,4

Do { = 2,4 ainsi, la surface comprime est de 100% de la surface totale lELS en


combinaison frquente

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Vrification 2 : La surface du sol comprime sous la fondation doit tre gale 75%
de la surface totale de celle-ci sous ELS en combinaison rares.
Y j^## = Y(} ) + Y(P ) + Y(B ) + Y( ) + YV + Y

Y j^w# = YV + Y

Ms (moments stabilisants)

216,646kNm /ml
Mr(moments renversant)

63,57kNm /ml
{ Y j^## Y j^w#
j=
2 w

Moment/A M 153,07kNm /ml


Bras de levier d 0,89kNm /ml
Effort stabilisant Rv 171,56kN/ml
excentricit e 0,31

La largeur comprime scrit :{ = { tant donn que j < = 0,4

Do { = 2,4 ainsi, la surface comprime est de 100% de la surface totale lELS en


combinaison rares

La stabilit externe de louvrage vis--vis de la dcompression du sol est vrifie.

II.5 Justification vis- -vis du glissement ELU


Cette justification consista vrifier que l'ouvrage ne glisse pas sur sa base. La
vrification consiste :

o } = 1.5 j^ P = 1.5
# O .
+
V VS

Avec : et les composantes de calcul horizontale et verticale de l'effort appliqu la


fondation etB' est la surface comprime de la fondation ;

} = 1.5 j^ P = 1.5 sont des coefficients de scurit

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Calcul:
Le sol en place (argile) de mauvaise qualit et de faible portance sera substitu et remplac
par un matriaux graveleux (GNT 0/200) de 40cm dont les caractristiques gotechniques (3
= 34,00)sont utiliss pour la justification vis--vis du glissement.

= (1 ) + (2 ) + (3 ) + (4 ) + 1,35 [ + 1,5 [ = 177.85/

= 1,35 [u + 1,5 [u = 53.89/

On obtient donc : #


= 2.23 > 1.5

La stabilit externe de louvrage vis--vis du glissement est vrifie en


considrant une substitution en matriau granulaire compact 95% de lOPN.
II.6 Justification vis- -vis du poinonnement (ELU et ELS)
Il s'agit de vrifier que la contrainte normale applique au sol de fondation, aux trois
quart de la largeur comprime sous la semelle (note R ),nexcde pas une fraction de
la contrainte normale rupture (note ) de celui-ci sous charge centre et incline. Le
diagramme des contraintes normales appliques au sol de fondation est calcul selon les
rgles dfinies larticle B.2.2 du fascicule 62 Titre V [04].

3 +
R =
4

Dtermination de la contrainte de rfrence

La rsultante des efforts appliqus la base de cette fondation superficielle possde une
excentricit j par rapport au centre de la semelle :

{ Y j^## Y j^w#
j=
2 w

calcul de l'excentricit :

ELU ELS rares


Moment/A (kN.m/ml) M 132,26 153,08
Bras de levier(m) d 0,74 0,89
Effort stabilisant (kN/ml) Rv 177,85 171,56
excentricit(m) e 0,46 0,31

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P. || ||
Pour j = = 0.4( ) alors = (1 + ) et = (1 )

P
et pour j on a =
et = 0

calcul de R :

ELU ELS rares


B' 2,23 2,40
Qmax 159,43 126,49
Qmin 0,00 16,48
q'ref 119,57 98,99
II.6.1. Dtermination de la capacit portante du sol de fondation (

Le calcul de la capacit portante du sol de fondation (contrainte limite ultime) est effectu
en utilisant la mthode semi-empirique dcrite dans lannexe B1 du Fascicule 62 Titre
V. Cette mthode est base sur les rsultats obtenus par lessai pressiomtrique de
MENARD. En l'absence de rsultat de sondage le sol de fondation tant constitu de
l'argile de faible capacit portante il doit tre substitu par un matriau de pl=1.5MPa au
moins pour plus de scurit. En outre ,pour la vrification du non poinonnement du sol
d'assise la pression limite quivalente(ple*) dtermine par l'essai prssiomtrique de
MENARD doit tre au moins de 1.3MPA.
La contrainte de rupture sous le sol de fondation est calcule par la relation
suivante:

= ] . q avec = B . 2 et ] = 0.8 `1 + 0.25(0.6 + 0.4 ) c


La largeur de la semelle tant de B=2.4m

Pression limite quivalente(kPa) Ple* 1300


Longueur de la fondation (m) L 2,4
Distance quivalente(m) De 0,8
Facteur de portance Kp 0,87
Contrainte initiale(kPa) q'0 15,2
Contrainte de rupture du sol de
fondation(kPa) qu' 1141,9

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II.6.2. Vrification du non-poinonnement du sol de fondation

La vrification du non-poinonnement du sol de fondation consiste vrifier que :


1
R . +

Avec coefficient de scurit sous les diffrents tats limites( = 2 j^ = 3 )

La fondation du mur de soutnement sera modlis comme une fondation superficielle en


crte de talus soumise une charge incline ,avec un coefficient minorateur calcul selon
l'annexe F.1 du fascicule 62 titre V.
P 3
= P ( + 1 ) [ji P ( + 1 ) = `1

c `1 j 9 c + max [`1 c ; 0]

9
1 = 45(1 67(1; ) et 7 `1; c = 1 0.9 tan (2 tan) max 8`1 c ; 0;
Q:

Calcul de 3<= :

Figure 6: Schmatisation de la semelle

Dsignation ELU ELS(comb rare)


Angle de la pente par rapport l'horizontal 33,69 33,69
Inclinaison de la charge sollicitant la fondation 16,86 12,76
Distance horizontale entre l'arrte aval de la fondation et le talus d 3,87 3,87
0,49 0,49
Angle de la pente par rapport l'horizontal avec pris en compte de
l'encastrement ' 13,50 13,50
Profondeur d'encastrement De 0,80 0,80
Coefficient minorateur i 0,20 0,27

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Vrification du non poinonnement du sol de fondation ELU et ELS


}
Vrification l'ELU: R = 119.57Z . + = 128Z[
V

}
Vrification l'ELS: R = 98.99Z . + = 115.3Z[
V

La stabilit externe de l'ouvrage vis--vis du poinonnement est vrifi en substituant


l'argile un matriau granulaire de pl=1.5MPa et le rsultat de l'essai
pressiomtrique doit au moins tre de ple*=1.3MPa

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DEUXIEME PARTIE: calcul des armatures

I. Hypothses de bases

I.1. Rfrences et rglements de calcul


Les calculs sont tablis selon les prescriptions des principaux documents suivants:
- Fascicule 62 Titre V
- BAEL 91 modifi 99
Les calculs sont effectus pour 1 mtre linaire

I.2. Caractristiques des matriaux


Bton:
Bton B25 de Poids volumique = 25 KN/m3
Fissuration prjudiciable
Rsistance nominale 28 jours :
- A la compression : fc28 = 25 Mpa
- A la traction : ft28 =0.6 + 0.06NOPQ = 2.10 Mpa
Contrainte de calcul :
RO
bc =0.85 U.VST = 14.17 Mpa, avec b= 1.5 pour le cas gnral et = 1, car la combinaison
W

daction est considre une dure dapplication suprieure 24h.


Contrainte limite du bton :
bl = 0.6* fc28 = 0.6*25 = 15 Mpa
Acier:

Nuance : Acier haute adhrence fe E 500


Limite dlasticit garantie : fe = 500 Mpa

Contrainte de calcul de lacier : FP :X< =min B N ; max (0.5N ; 110 N^28) = 250YZ[
P

avec n=1.6
Enrobage : c = 4 cm, car la fissuration est prjudiciable(ouvrage enterr )
Longueur de recouvrement 45
Caractristiques du remblai technique
Valeur caractristique de langle de frottement interne : 1 = 34,00
Valeur caractristique de la cohsion non draine : c1 = 0,00 kPa

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Valeur caractristique du poids volumique : 1 = 19,00 kN/m3

I.3. Gomtrie du mur BA


La dnivele est de 3.7m

Valeurs minimales Dimensions


Dsignation conseilles choisies(m)

Dnivele u 3.7

Hauteur de la semelle uv = u/12 0.4

Hauteur du voile uw = u u 3.3

Hauteur du remblai l'arrire du mur u# = uw 3.3


u
j = max ( ; 0.15 )
Epaisseur du voile en tte de mur 24 0.2
u
jw =
12
Epaisseur du voile en pied du mur 0.4

Longueur de la semelle { = 0.45u + 0.2 2.4

u u
< } <
Longueur patin 18 18 0.3

Longueur talon P ={ } 1.7

II. Calcul des armatures du voile

II.5 Donnes
Les donnes de calcul sont:
fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S
les sollicitations agissantes sont calcules partir des charges non pondres dans les
combinaison G+Q
La justification l'effort tranchant se fera l'ELU
Les dimensions du voile utilises pour le calcul sont:
n=1 ; = 0.4 ; j = 4i ; p = 0.9 = 0.36 ; Nj = 500Yq[ ; s = 250YZ[
RO
NiPQ =25 MPa ; bc =0.85 U.VST = 14.17 Mpa ; bc = 0.6 fc28 =15 Mpa
W

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II.6 Calcul des sollicitations M,N et V


Les moments et efforts normaux seront calculs au section critique du voile qui sont reprs
diffrentes hauteurs du voile. Les sections critiques considres sont :
B.B
= = 1.65
P P
P PB.B
= = 2.2
B B
= 3.3

Figure 7 : Illustration des sections critiques


Les sollicitations calcules sont dues la pousse des terres(charge permanente) et la
charge sur le remblai (charge d'exploitation( = 10Z[) )agissant sur les diffrentes sections
critiques du voile.

Figure 8:Schma reprsentatif des sollicitations M,N,V

Y() = Y() + Y()


Calcul du moment M(z)

1
Y() = ]V } B + ]
6 2
1 P
Y() = 0.243 19 B + 0.28 10
6 2
Y() = 0.768 B + 1.408 P

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Calcul de l'effort tranchant (z)


() = () + ()

1
() = ]V } P + ]
2
1
() = 0.243 10 B + 0.28 10
6

() = 2.304 B + 2.816 P

Calcul de l'effort normal (z)


() = jw # n

Nous avons le tableau rcapitulatif du calcul des efforts(M,V,N) due la pousse du


massif et de la surcharge routire agissant sur le voile et au diffrente section critique:
Tableau 5 :Rcapitulatif des sollicitations en fonction des hauteurs critiques

Hauteur de Effort
charge agissant la section Moment tranchant Effort
sur le voile critique(m) (kN,m/ml) (kN/ml) normal(kNml)

remblai 1,65 3,45 6,27 12,375

Charge 1,65 3,83 4,65


remblai 2,2 8,18 11,15 16,5

Charge 2,2 6,82 6,20


remblai 3,3 27,60 25,09 24,75

Charge 3,3 15,34 9,29

II.7 Calcul de la section d'armatures dans le voile


Le dtermination de la section d'armature se fera par mthode la flexion compose avec
effort normal de compression.
Calcul de :
W .B }
= ? = S = 0,17 m
W }

Calcul du moment rsistant du bton:


> W >
Y = P
(d- B
)

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,}}} .}
Y = (0.36 )
P B

Y = 387 kN.m/ml

Calcul du moment par rapport aux aciers tendus:


le moment maximal dans le voile( la base du voile) sera utilis pour dterminer la section
d'armature mettre la base du voile, les sections d'armatures dans les autres sections
critiques sont consignes dans le tableau

Y} = Y} + `p P c
.
Y} = 42.56 + 24.75 `0.36 P
c

Y} =46.9 kN.m/ml< Y =A=0 , pas besoins daciers comp


comprims
Calcul de la section des aciers en flexion simple:
. }
} = = .
`9

c ` .B 9 cP
P
} = 6.13 i
Calcul de la section des aciers en flexion compos:
P ..}
} = } = 6.13 109 P

} = 5.14 i P

Tableau 6 : Rcapitulatif des sections d'acier selon la hauteur de la section critique dans
le voile

Hauteur As1(cm) A1(cm)


de la en en Comparaison Observations
section flexion flexion
critique(m) N(KN) M1(KN/m)=M(g)+M(Q) M1/A(KN/m) simple compos
Pas besoin
1,65 12,38 7,28 9,26 1,22 0,73 M1/A<Mrb d'aciers
comprims
A'=0
Pas besoin
2,2 16,50 14,99 17,63 2,33 1,67 M1/A<Mrb d'aciers
comprims
A'=0
Pas besoin
3,3 24,75 42,94 46,90 6,19 5,20 M1/A<Mrb d'aciers
comprims
A'=0

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Calcul de la section d'acier minimale:


..R } .B P.}
; 0,23 ST = max ; 0,23 = 4i

= max
} R }

Calcul de la section des armatures de rpartition dans le voile:


-Face arrire (ct terres),filants horizontaux:
i
P
0.08 jw = 0.08 40 = 3.2
-Face avant (ct terres),section d'acier (filants horizontaux et barres verticale):
i
P
0.08 jw = 0.08 40 = 3.2
-Chanage de tte sera plac en tte du voile avec un section minimale de 4cm

Tableau 7 : Choix sections d'armatures dans le voile


As1(cm) A1(cm) en
Choix section
Hauteur en flexion flexion Vrification Observations
d'aciers(cm)
critique(m) simple compos
Pas besoin
d'aciers
1,65 1,22 0,73 M1/A<Mrb comprims A'=0 4
Pas besoin
d'aciers
2,2 2,33 1,67 M1/A<Mrb comprims A'=0 4

Pas besoin
d'aciers
3,3 6,19 5,20 M1/A<Mrb comprims A'=0 5,20

II.8 Justification l'effort tranchant l'ELU du voile


Cette justification permet de dterminer la ncessit des armatures transversales
- R
Il faut vrifier si: 0.07 ST
V
() = 1.35 () + 1.5 ()
() = 1.35 2.304 B + 1.5 2.816 P
(3.3)=46.47 kN
- . .}
Ainsi
= } .B
= 0,132 MPa

R P
ST
Or 0.07 V =0,07*},= 1,16MPa

Pas besoin daciers transversaux


Pas besoin daciers transversaux
Pas besoin daciers transversaux
- R
ST
Donc 0.07 },

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III. Calcul des armatures dans la semelle(patin, talon)

III.1 Donnes
Les donnes de calcul sont:
fissuration tant prjudiciable les calculs seront mens l'E.L.S
les sollicitations agissantes sont calcules partir des charges non pondres dans les
combinaison G+Q
Les dimensions de la semelle utilises pour le calcul sont:
n = 1 ; = 0.4 ; j = 4i ; p = 0.9 = 0.36 ; Nj = 500Yq[ ; s = 250YZ[

NiPQ =25 MPa ; bc =0.85 U.VST = 14.17 Mpa ; bc = 0.6 fc28 =15 Mpa
RO
W

III.2 Dtermination de la contrainte de compression du sol

Figure 9: Reprsentation de la contrainte de compression du sol


Sollicitation au centre gravit de la section

figure 10: Shmatisation des forces appliques au centre de gravit de la semelle

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Y/ = Y j^w# Y j^## + w
P
P.
Y/ = -153.076 + 171.54
P

Y/ = 52.80 kN. m/ml


Calcul de lexcentricit
/ P.
j = = = 0,31 avec N= w
}}.

Or le tiers central se trouve entre [- ; ]

=
P.
= 0,4 donc nous sommes toujours dans le tiers central.

j < , donc notre sol est compltement comprim (diagramme trapzodal figure 9)

Calcul des contraintes aux 2 extrmits du diagramme trapzodal


/
=

et B = avec = { = 2.4

Y =j }P

AN : B = et Y/ =0,31171.54= 52.95 kN. m/ml


}P.
}P
= 1.15

Ainsi

` Pc = 126.73 Z[


`Pc = 16.48 Z[

III.3 Calcul des armatures dans le patin


III.3.1 Dtermination des contraintes du sol de fondation s'exerant sur le patin
Il s'agit de dterminer les raction de compression que le sol de fondation exerce sur le patin.

Il faut dterminer (0.3) et connaissant ` Pc = 126.73 Z[.


La contrainte du sol tant suppose de forme trapzodale elle sera subdivise en contrainte
triangulaire et en rectangulaire (voir figure 9.)
Ainsi, par Thals nous avons
= (0.3) = + `Pc=172.74 kPa
( . }.) }} ( . }.)
}} P.

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Figure 11: Contrainte du sol applique au patin


III.3.2 Calcul du moment dans le patin
Sur le patin on considrera quil ny a pas de sol reposant dessus. On prendra en compte
seulement son poids propre oppos la contrainte de raction du sol.
Zp qqj n^: # j 25 0.4 = 10]q[

Figure 12: Contraintes appliques au patin


Calcul de la rsultante de la contrainte:
La rpartition de la contrainte tant trapzodale elle sera subdivise en rpartition triangulaire
et rectangulaire.
= (112.74 10 0.3 + 126.49 10
0.3
= 32.89]Z[
2
Calcul du moment par rapport A de la contrainte:
La rpartition de la contrainte tant trapzodale elle sera subdivise en rpartition triangulaire
et rectangulaire .Le bras de levier pour la partie rectangulaire s'applique la moiti de la
largeur(0.3m) et pour la partie triangulaire au tiers de cette largeur.
0.3 0.3
Y = 112.74 10 0.3 + 126.49 2 10 112.74 0.3 = 5.04. /
2 2

III.3.3 Calcul de la section d'armatures dans le patin


La dtermination de la section d'armatures se fera en flexion simple:
Calcul de :

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W
= ?
W

.B }
= S = 0,17 m
}

Calcul du moment rsistant du bton:


> W
Y =
>
(d- )
P B

,}}} .}
Y = (0.36 )
P B

Y = 387 kN.m/m
Y = 5.04. / < Y =A=0 , pas besoins daciers comp
comprims
Calcul de la section des aciers en flexion simple:
. }
} = = .
`9

c ` .B 9 cP
P
} = 0.67 i
Calcul de la section d'acier minimale:
.B P.}
= 4i
..R }
= 0,23 R ST = 0,23

Calcul de la section des armatures de rpartition dans le talon:


-Filants
i
P
0.08 j = 0.08 40 = 3.2

Tableau 8: Choix sections d'armatures dans le patin

As1(cm) Choix
MOMENT/A Mrb
yrb Observation en flexion Amin (cm) section
KN.m/ml KN.m/ml
simple d'acier(cm)

M1/A<Mrb
pas besoin
d'aciers
5,04 0,171 387,72 comprims 0,66 4 4

III.4 Calcul des armatures dans le talon


III.4.1. Dtermination des contraintes du sol de fondation s'exerant sur le talon
Il s'agit de dterminer les raction de compression que le sol de fondation exerce sur le patin.

Il faut dterminer (0.7) et connaissant `Pc = 16.5 Z[.

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La contrainte du sol tant suppose de forme trapzodale elle sera subdivise en contrainte
triangulaire et en rectangulaire (voir figure 7)
Ainsi, par Thals nous avons
(0.3) = + ` c=94.4 kPa
(}.) }} }.
=

}} P. P

Figure 13: Contrainte du sol applique au talon


III.4.2. Calcul du moment dans le talon
Sur le talon les forces agissantes sont, le poids propre du voile, poids du massif(remblai) et de
la surcharge routire ( = 10Z[) opposs la contrainte de raction du sol:
Zp qqj n^ + Zp p [N + i[_j
# j + } uR + = 25 0.4 + 19 3.3 + 10 = 82.7]q[

Figure 14: Contraintes appliques au talon

Calcul de la rsultante de la contrainte:


La rpartition de la contrainte tant trapzodale elle sera subdivise en rpartition triangulaire
et rectangulaire.
1.7
= 16.22 82.7 1.7 + 94.4 94.4 = 56.28]Z[
2
Calcul du moment par rapport A de la contrainte:
La rpartition de la contrainte est triangulaire .Le bras de levier pour la partie triangulaire
s'applique au tiers de (1.7m) de largeur.
1.7
Y = (16.22 82.7) 1.7 = 31.89. /
3

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III.4.3. Calcul de la section d'armatures dans le talon


La dtermination de la section d'armatures se fera en flexion simple:
Calcul de :
W
= ?
W

.B }
= S = 0,17
}

Calcul du moment rsistant du bton:


> W ,}}} .}
Y = (d- B ) Y = (0.36 )
>
P P B

Y = 387 kN.m/m
Y = 32.02. / < Y =A=0 , pas besoins daciers comp
comprims
Calcul de la section des aciers en flexion simple:
B}.Q }
} = = .
`9

c ` .B 9 cP
P
} = 4.21 i
Calcul de la section d'acier minimale:
.B P.}
= 4i
..R }
= 0,23 R ST = 0,23

Calcul de la section des armatures de rpartition dans le talon:


-Filants
i
P
0.08 j = 0.08 40 = 3.2

Tableau 9: Choix sections d'armatures dans le talon

As1(cm) Choix
MOMENT1/A Mrb
yrb(m) Observations en flexion Amin (cm) section
(KN,m/ml) (KN,m/ml)
simple d'acier(cm)
M1/A<Mrb
Pas besoin
d'aciers
comprims
31,89 0,17 387,72 A'=0 4,21 4 4,21

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ANNEXE VI:

PIECES GRAPHIQUE

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Vue en plan et BV du Pk 25-Pk 30

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Profil en travers type

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