Diseo de un motor hbrido.

Como el nombre sugiere, la construccin de este motor requiere una combinacin de los motores
sncronos de polos salientes (SPSM) y motores sncronos de imn permanente (PMSM) para crear
una mquina hbrida sincrnica con un eje de reluctancia desplazado; una idea que no es del todo
novedosa, ya que se ha intentado anteriormente sin mucho xito. El problema que ha tenido esta
idea en el pasado, es que los imanes permanentes se colocaban solo para fortalecer el campo
electromagntico; cuando la verdadera fortaleza de esta idea radica en usar estos imanes
permanentes para dar forma al campo con precisin, es decir, para alinear de manera ptima las
dos fuerzas: la fuerza de Lorentz y la fuerza de reluctancia y as crear una mquina mucho ms
potente que mquinas de igual tamao que usen solamente polos salientes o imanes
permanentes, y no ambos juntos.

En palabras simples la construccin de este tipo de motores suena una idea sencilla y prctica; el
problema surge cuando se intenta construir de rotor capaz de dar forma al campo, pero lo
suficientemente resistente como para funcionar a altas velocidades sin desarmarse. La
construccin de este tipo de motores ha sido llevada a cabo en el Instituto Electrotcnico del
Instituto de Tecnologa de Karlsruhe, en Alemania; para ello se utiliza una tcnica de laminacin
del rotor, que lleva el devanado de cobre sobre un ncleo de hierro. Los imanes permanentes se
adhieren a los hombros de los polos de este ncleo; las puntas adicionales en los polos les impiden
despegarse del armazn. Para mantener todo en su lugar, se utilizan varillas de titanio; un material
fuerte pero liviano, a travs de los polos electromagnticos del rotor usando tuercas para apretar
las varillas a los anillos de acero inoxidable en ambas caras del rotor. Adems, se encontr la
manera de modificar la direccin del campo en el rotor para que la generacin necesaria para el
frenado regenerativo sea tan potente y eficiente como la operacin del motor.
Esta eficiencia en el funcionamiento de motor y generador se logra al invertir la corriente en el
devanado del rotor cuando la mquina acta como generador. Moverse a lo largo del permetro
del rotor revela una secuencia particular de los polos norte (N) y sur (S) de las fuentes
electromagnticas (E) y magnticas permanentes (P): NE, NP, SE, SP. Este patrn se repite tantas
veces como pares de polos. Al invertir el flujo de la corriente en el devanado del rotor, los polos
electromagnticos cambian de direccin, y el orden de los polos ahora se convierte en SE, NP, NE,
SP, y as sucesivamente. Si miras ms de cerca estas dos progresiones, vers que la segunda
progresin es como la primera, solo al revs. Esto significa que el rotor puede usarse en modo
motor (la primera secuencia) o en modo generador (la segunda secuencia), con la corriente del
rotor yendo en la direccin opuesta a la primera. De esta manera, la mquina funciona de manera
ms eficiente que los motores convencionales, tanto como motor y como generador. Cambiar la
corriente lleva menos de 70 milisegundos, que es lo suficientemente rpido como para usarlo en
automviles.

Ventajas del motor hbrido.

Al utilizar la misma electrnica de potencia,

los parmetros del estator y otras
restricciones de diseo como un motor
convencional, la mquina puede producir
casi un 6 por ciento ms de par motor y
lograr una eficiencia mxima del 2 por
ciento. Y en el ciclo de conduccin la
mejora es an mejor: requiere un 4.4 por
ciento menos de energa. Eso significa que
un automvil que habra recorrido 100
kilmetros con una carga, con este motor,
podra recorrer 104,4 km. El rango extra es
econmico ya que el diseo incorpora solo
algunas piezas adicionales, que son mucho menos costosas que agregar bateras adicionales.
Conclusiones.

El desarrollo del ser humano se ha basado, en su mayora, en el mejoramiento continuo de

tcnicas ya conocidas para sacar el mayor provecho de las mismas; por otro lado, la utilizacin de
combustibles fsiles atenta contra el delicado equilibrio en que vivimos con el resto de las
especies y el planeta en s. Por ello es completamente necesario apostar por tecnologas que
reduzcan la emisin de gases de efecto invernadero, como es el caso de los vehculos elctricos,
como alternativa para disminuir las emisiones producidas por automviles de combustin interna.

Actualmente los autos elctricos no tienen el papel protagnico que merecen en la sociedad, gran
parte se debe a que la autonoma de los autos relativamente econmicos es muy baja; este dilema
nos lleva a la necesidad de mejorar los autos elctricos ya existentes de la manera ms econmica
posible, para no elevar su precio en el mercado.

Es poco viable llenar el auto de bateras para mejorar la autonoma, adems de costoso, por lo que
el mejoramiento de la relacin potencia peso es una manera innovadora de abaratar los costos
de mejoramiento del auto elctrico. En ese sentido, la construccin de un motor hbrido que
combine el rotor de imn permanente y de polos salientes, es una alternativa efectiva de aminorar
los costos de produccin de autos ms eficientes, ya que utiliza tecnologas existentes que se
combinan, con unas cuantas piezas ms necesarias en el ensamblamiento, y se logra mejorar la
relacin potencia peso.

Esta tecnologa an est en desarrollo y prueba, y es necesario el apoyo de la industria automotriz

para su implementacin; pasar algn tiempo antes de ver uno de estos motores en un automvil
de produccin, sin embargo, cuando aparezca, eventualmente se convertir en el nuevo estndar,
porque obtener la mayor cantidad de energa posible a disposicin es una prioridad para los
fabricantes de automviles y para la sociedad en general.

Bibliografa

http://ieeexplore.ieee.org/document/6316381/?reload=true

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/27177