Estudio de Trafico para Diseño Moderno de Pavimentos Final

Universidad Alas Peruanas Filial Andahuaylas
Escuela Profesional de Ingeniera civil
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL ANDAHUAYLAS
Escuela de Formacin Profesional:

Ingeniera civil
ESTUDIO DE TRFICO:
DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS.
DOCENTES:
Ing. WILBERT HURTADO
ALUMNOS:
- FREDY A. QUISPE SOTO
- ROLANDO QUISPE TORRES
- JORGE LUIS QUISPE VARGAS
- Csar, Rivas Alarcn
- RODER K. RIVAS PALOMINO
- JOSE LUIS ROJAS DAS
- HUGO TAYPE FRANCO
- DIL NILO TELLO APARCO
- CARLOS VERA HURTADO
- RUDICINDO VILCHES PACHECO
- BERCIN ALCCACONDORI ALATA
- MONICA R. ALTAMIRANO CCOCHACHI
- DIEGO H. GOMEZ QUISPE
- JOEL OSCCO NOLASCO
PRESENTACIN
El presente trabajo tiene como objetivo principal brindar conceptualizaciones y

teoras bsicas sobre los diversos tipos y aplicaciones del Estudio de trfico,
para todo tipo de diseo en Pavimentos, con aplicacin en la carrera de
Ingeniera Civil, con el estudio de trfico vamos a determinar el estudio
volumtrico vehicular.
OBJETIVOS
1. Reforzar los conocimientos sobre el estudio de trfico.

2. Elaborar trabajos permanentes e investigar diferentes tipos de Diseos en
tipos de Pavimentos segn las Normas Peruanas.
3. Determinar el grado de importancia del estudio de trfico para disear futuros
proyectos de carreteras, segn el orden de clasificacin.
4. Encontrar datos exactos para iniciar con un diseo adecuado de Pavimentos en
carreteras.
1.- ESTUDIO DE TRFICO:
1.1.- OPBJETIVOS DEL ESTUDIO.-
El objetivo del estudio es la de obtencin de datos reales con la finalidad de

considerarlas en los distintos procedimientos para el estudio y diseo del Pavimento as
como de las proyecciones futuras en el comportamiento y durabilidad del mismo.
1.2.- PLANIFICACION DE LOS TRABAJOS DE CAMPO:
- RECONOCIMIENTO DE CAMPO.- Es el tramo de la carretera Andahuaylas

Talavera Ayacucho, ubicado dentro de la jurisdiccin del Distrito de Talavera y Provincia
de Andahuaylas, se coloco la Estacin 1, en la Av. Manco Capac, al costado del Grifo,
frente al colegio Secundario de Menores Gregorio Martinelly.
- EJECUCIN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO.
a).- Conteo y Clasificacin Vehicular:

En este tramo se realizaron conteos y clasificacin de vehculos durante los siete
das de la semana desde el lunes hasta el domingo. Dicho trabajo se ha realizado en
grupos de a dos personas por da, en dos turnos.
Maana desde las 06:00 am hasta las 13:00pm y el segundo turno a partir de las
13:00pm hasta las 18:00pm, por un total de 12 horas registradas por da durante los
siete das. El registro vehicular por las noches no se ha considerado por factores de
tiempo y la falta de coordinacin.
Pero se prev como un factor de correccin en el incremento de hasta un 30% del total
registrado en el da, entendindose que la frecuencia de transito se reduce casi al cero.
Los trabajos de conteo se realizaron a horas 06:00 am a 6:00 pm de todo los das.
Dicho registro de trafico se inicio el da sbado 19 de Octubre del presente ao, hasta
el da 28 de de octubre del presente ao, para obtener un dato de flujo mucho ms real
requerido para un diseo optimo, ya que el trfico aumenta los fines de semana debido a
la existencia de una feria dominical de gran importancia econmica para la provincia de
Andahuaylas.
b).- Encuestas Origen Destino y Pesos Por Ejes:

Las labores de conteo y de pesos se realizaron encuestando a todos los
vehculos ligeros y pesados de acuerdo a las tarjetas de propiedad y la carga viva, las
labores se realizaron por una semana de 07 das del mes de octubre del 2013.
2.- LABORES DE GABINETE.
2.1.- ESTUDIO VOLUMETRICO:

a).- Metodologa.-
El clculo del ndice Medio Diario Anual (I.M.D.A), en la estacin de 07
das, se ha efectuado con la siguiente frmula:
(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5 + VD.sab + VD.dom)

I.M.D.A = ---------------------------------------------------------------------------- x FCE
7
Donde:
VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 +. Son los volmenes de trfico registrados
en los das laborables.
VD.sab. = Es el volumen de trfico registrado el sbado
VD.dom. = Es el volumen de trfico registrado el domingo.
FCE = es el factor de correccin estacional.
2.2.- FACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL.

Los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del ao, estas
variaciones son ocasionadas por las cosechas, festividades, viajes de recreo etc, por eso
es necesario efectuar los valores calculados, durante una poca por un factor de
correccin que lleve estos al Promedio Diario Anual.
Para corregir los promedios de trafico de la semana se ha tomado el Factor de correccin
del Peaje de RUMICHACA el ao 2004, ya que no existe ninguna otra fuente de los ms
cercana posible as como la veracidad de los datos.
TABLA I
RUMICHACA
IMD 227 Factor/Correc.
ENERO 210 1.080952381

FEBRERO 244 0.930327869
MARZO 231 0.982683983
ABRIL 311 0.729903537
MAYO 235 0.965957447
JUNIO 223 1.017937220
JULIO 243 0.934156379
AGOSTO 230 0.986956522
SETIEMBRE 209 1.086124402
OCTUBRE 202 1.123762376
NOVIEMBRE 190 1.194736842
DICIEMBRE 196 1.158163265
3.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS:

3.1.- RESULTADOS OBTENIDOS:
a).- TRAMO: Andahuaylas Talavera - Ayacucho
- ejecucin de trabajo de Campo.
Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia de la
informacin recogida de los conteos, se ha obtenido resultados de los volmenes
de trfico para cada da.
Se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias
vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada
da de la semana.
En los cuadros siguientes se muestran los recuentos de trfico y la clasificacin
diaria para ambos sentidos.
Cabe mencionar que en dicho estudio se ha incluido el estudio de vehculos
menores como motos lineales, motocar y mototaxis, los cuales son de mayor
circulacin e incrementan el trfico de circulacin.
TABLAS
TRAMO: Andahuaylas Talavera - Ayacucho
VARIACION DE LA CLASIFICACION DIARIA POR AMBOS SENTIDOS
Promedio de trfico Vehicular de la semana de conteo. (Solo se har uso
del factor de correccin con proyeccin al mes de octubre.
(VDL1+VDL2+VDL3+VDL4+VDL5+VD.sab+VD.dom)
I.M.D.A = -----------------------------------------------------------------------------xFCE
7
VDL = (2721+2187+1643+1848+1413)/5 =1962 Vehculos
IMDA = (1962*5 + 1662 + 1572)/7 * 1.123762376 = 1863 Vehculos
IMD = 1863 VEHCULOS/ DA
RESUMEN
TIPO DE VEHICULO N %
PESADOS 1271 9.74
LIVIANOS 11775 90.26
TOTALES 13,046 100
4.0.- ESTUDIO DE VELOCIDAD:

Los beneficios de la construccin de la carretera, son bsicamente el ahorro en los costos
de operacin de los vehculos que la utilizan. Estos ahorros se derivan de aumentos en la
velocidad media de viraje, la cual a su vez se incremente por la mejora de la carretera, la
disminucin del nmero de detenciones y el tiempo de las mismas.
4.1.- Metodologa para medir la velocidad.-

Para medir la velocidad en la carretera en estudio se ha utilizado el Estudio de
tiempos de recorrido y demoras para lo cual se ha empleado: la TECNICA DE VEHICULO
DE PRUEBA, que consiste en viajar en determinado vehculo y anotar los kilometrajes y la
hora, minutos y segundos en que se pasa por ese punto y as por cada punto de la
carretera, as tambin los tiempos perdidos y su causa, para luego ser descontados del
tiempo empleado, estos datos se anotan en una hoja de campo y luego son vaciados en
computadora a fin de obtener las velocidades.
5.0.- VEHCULO
Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o no, que sirve para transportar
personas o mercancas.
Pueden ser:
1- Vehculo articulado.-Conjunto de vehculos acoplados, siendo uno de ellos
motorizado.
2- Vehculo combinado.- Combinacin de dos o ms vehculos siendo el primero un
vehculo automotor y los dems remolcados.
3- Vehculo de carga.- Vehculo motorizado destinado al transporte de mercancas,
puede contar con equipos adicionales para prestacin de servicios especializados.
4- Vehculos de Coleccin.- Vehculo motorizado, con una antigedad mayor a 35
aos, debidamente restaurado y acreditado por el certificado correspondiente.
5- Vehculo Especial.- Vehculo que no cumple con las disposiciones de pesos,
medidas, emisiones u otras establecidas en el presente Reglamento o, que realizan
una funcin especial. No se consideran Vehculos Especiales las mquinas y equipos
diseados y fabricados exclusivamente para el uso fuera del SNTT, en la industria de
la construccin, minera y agricultura (mquinas amarillas y mquinas verdes).
6- mnibus Convencional
mnibus carrozado sobre chasis con bastidor completo
7- mnibus.- Vehculo motorizado de la categora M3, con un peso neto no menor a
4000 kg y un peso bruto vehicular superior a los 12000 kg.
Pueden ser:
8- mnibus convencional.- Vehculo con la carrocera unida directamente sobre el
bastidor del chasis, bastidor que no sufre ninguna alteracin ni modificacin
estructural, ni modificacin dimensional en la distancia entre ejes durante el proceso
de carrozado. Los vehculos de este tipo pueden tener el motor ubicado en la parte
frontal, central o posterior del chasis.
9- mnibus integral.- Vehculo con la carrocera monocasco auto portante a la cual se
fija el conjunto direccional en la parte delantera y el conjunto del tren motriz en la
parte posterior. La distancia entre ejes es determinada por el fabricante de la
carrocera. Los vehculos de este tipo tienen necesariamente el motor ubicado en la
parte posterior del vehculo.
10- mnibus articulado.- Vehculo compuesto de dos secciones rgidas unidas entre s
por una junta articulada permitiendo libre paso entre una seccin y otra.
11- mnibus bi-articulado.- Vehculo compuesto de tres secciones rgidas unidas entre
s por dos juntas articuladas permitiendo libre paso entre las secciones.
5.1.- CLASIFICACIN VEHICULAR
5.1.1.- Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.
L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.
L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.
L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h.
L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3
una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no excedan de una tonelada.
5.1.2.- Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y
construidos para el transporte de pasajeros.
M1: Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.
M3: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Los vehculos de las categoras M2 y M3, a su vez de
acuerdo a la disposicin de los pasajeros se clasifican en:
Clase I: Vehculos construidos con reas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de stos
Clase II: Vehculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el
pasadizo y/o en un rea que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
Clase III: Vehculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.
5.1.3.- Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y
construidos para el transporte de mercanca.
N1: Vehculos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.
N2: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.
N3: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.
5.1.4.- Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).
O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.
O2: Remolques de peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.
O3: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas.
O4: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas.
5.1.5.- Combinaciones Especiales
_ S: Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de
pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren
carroceras y/o equipos especiales, se clasifican en:
SA: Casas rodantes
SB: Vehculos blindados para el transporte de valores
SC: Ambulancias
SD: Vehculos funerarios
Los smbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el smbolo de la categora a la
que pertenece, por ejemplo: Un vehculo de la categora N1 convertido en ambulancia ser
designado como N1SC.
5.2.- ALGUNAS DEFINICIONES:

Para la aplicacin de lo dispuesto en el presente Reglamento, se entiende por:
5.2.1 Ambulancia.- Vehculo diseado para el transporte de personas enfermas o heridas y que
cuenta con los equipos de auxilio mdico apropiados para dicho fin.
5.2.2 Camin.- Vehculo automotor de la categora N, destinado exclusivamente para el
transporte de mercancas con un peso bruto vehicular mayor o igual a 4000 kg.
Puede incluir una carrocera o estructura portante.
5.2.3 Camin Cisterna.- Vehculo automotor de la categora N, con carrocera cerrada
destinada para el transporte de mercancas liquidas.
5.2.4 Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es decir se
considera como tal, cuando la distancia entre su centro y el centro del eje ms
prximo es superior a 2,40m. Puede ser motriz o no, direccional o no, anterior,
central o posterior.
5.2.5 Eje triple.- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una distancia entre
centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m.
5.2.6 Furgn.- Carrocera de estructura diseada para el transporte de carga, en un solo
compartimiento cerrado.
5.2.7 Remolcador (Tracto-Camin).- Vehculo automotor diseado para halar
Semi remolques y soportar la carga que le transmiten estos a travs de quinta rueda.
5.2.8 Remolque.- Vehculo no motorizado de la categora O, diseado para ser halado por
un vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre
el vehculo que lo hala.
5.2.9 Semirremolque.- Vehculo no motorizado con uno o ms ejes, que se apoya en otro
vehculo acoplndose a este y transmitindole parte de su peso mediante la quinta
rueda.
5.2.10 Tolva de volteo.- Carrocera instalada sobre vehculos de las categoras N u O cuyo
diseo comprende un mecanismo de volteo para la carga.
5.3.- PESOS Y CAPACIDADES DE CARGA.

5.3.1. Capacidad de carga.- Carga mxima permitida por el presente Reglamento que
puede transportar un vehculo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular simple o
combinado.
5.3.2. Peso bruto vehicular (PBV).- Peso neto (Tara) del vehculo ms la capacidad de
carga.
5.3.3. Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso bruto vehicular de la
combinacin camin ms remolque(s) o tracto-camin ms semirremolque(s).
5.3.4. Peso mximo por eje(s).- Peso Legal, es la carga mxima por eje o conjunto de
ejes permitido por el presente Reglamento. En los vehculos cuyo peso mximo
por eje sealado por el fabricante sean menores a los mximos establecidos en
el presente Reglamento, dichos valores de fbrica se constituyen en los mximos
permitidos.
5.3.5. Peso neto (Tara).- Peso del vehculo en orden de marcha, sin incluir la carga o
pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y
rueda(s) de repuesto)
5.3.6. Peso por eje(s).- Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o conjunto de
ejes de un vehculo.
TABLA III
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS EN DISEO
(medidas en metros)
RADIO RADIO
LONGITUD MNIMO MNIMO
TIPO DE NOMENCLA- ALTO ANCHO LARGO
ENTRE RUEDA RUEDA
VEHCULO TURA TOTAL TOTAL TOTAL
EJES EXTERNA INTERNA
DELANTERA TRASERA
VEHCULO
VL 1,30 2,10 5,80 3,40 7,30 4,20
LIGERO
OMNIBUS DE
B2 4,10 2,60 9,10 6,10 12,80 8,50
DOS EJES
OMNIBUS DE
B3 4,10 2,60 12,10 7,60 12,80 7,40
TRES EJES
CAMION SIMPLE
C2 4,10 2,60 9,10 6,10 12,80 8,50
2 EJES
CAMION SIMPLE
C3 / C4 4,10 2,60 12,20 7.6 12,80 7,40
3 EJES O MAS
COMBINACION
DE CAMIONES
SEMIREMOLQUE
T2S1/ 2 / 3 4,10 * 2,60 15,20 4,00 / 7,00 12,20 5,80
TANDEM
SEMIREMOLQUE
T3S1 / 2 / 3 4,10 2,60 16,70 4,90 / 7,90 13,70 5,90
TANDEM
REMOLQUE 2
3,80 / 6,10 /
EJES + 1 DOBLE C2 R2 / 3 4,10 2,60 19,90 13,70 6,80
6,40
(TANDEM)
REMOLQUE 3
C3 R2 / 3 / 3,80 / 6,10 /
EJES + 1 DOBLE 4,10 2,60 19,90 13,70 6,80
4 6,40
(TANDEM)
* Altura mxima para contenedores 4.65
TABLA IV
PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS
5.4.- MEDIDAS VEHICULARES MXIMAS

5.4.1.- Ancho mximo:
Ancho mximo (sin espejos) para todo tipo de vehculo (incluida la mercanca o bienes
transportados) 2,60 m
5.4.2.- Altura mxima:

Vehculos de la categora N en general 4,10 m
Vehculos de categora M con carrocera convencional 3,60 m
Vehculos de categora M con carrocera integral 4,30 m
Vehculos de categora O de compartimento cerrado tipo Semirremolque 4,30 m
Vehculos de categora O diseados para el transporte de Contenedores 4,30 m
Vehculos de categora O diseados para el transporte de Contenedores de gran
volumen (High Cube) 4,60 m
5.4.3.- Longitudes mximas:

Las longitudes mximas de los vehculos de las categoras M y N, y la combinacin de los
vehculos de las categoras N y O, se encuentran en las Tablas de Pesos y Medidas del
numeral 1, del presente Anexo. Adicionalmente, las longitudes mximas de los vehculos de
categora O entre parachoques:
Remolque (no incluye punta de lanza) 10,00 m
Remolque balanceado ( no incluye punta de lanza) 8,50 m
Semirremolque 14,68 m
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Escuela de Formacin Profesional:

- JOEL OSCCO NOLASCO

El presente trabajo tiene como objetivo principal brindar conceptualizaciones y

1. Reforzar los conocimientos sobre el estudio de trfico.

1.- ESTUDIO DE TRFICO:

1.1.- OPBJETIVOS DEL ESTUDIO.-

El objetivo del estudio es la de obtencin de datos reales con la finalidad de

1.2.- PLANIFICACION DE LOS TRABAJOS DE CAMPO:

- RECONOCIMIENTO DE CAMPO.- Es el tramo de la carretera Andahuaylas

- EJECUCIN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO.

a).- Conteo y Clasificacin Vehicular:

b).- Encuestas Origen Destino y Pesos Por Ejes:

2.- LABORES DE GABINETE.

2.1.- ESTUDIO VOLUMETRICO:

(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5 + VD.sab + VD.dom)

2.2.- FACTORES DE CORRECCION ESTACIONAL.

IMD 227 Factor/Correc.

ENERO 210 1.080952381

3.- ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS:

VDL = (2721+2187+1643+1848+1413)/5 =1962 Vehculos

IMDA = (1962*5 + 1662 + 1572)/7 * 1.123762376 = 1863 Vehculos

IMD = 1863 VEHCULOS/ DA

PESADOS 1271 9.74

LIVIANOS 11775 90.26

TOTALES 13,046 100

4.0.- ESTUDIO DE VELOCIDAD:

4.1.- Metodologa para medir la velocidad.-

5.2.- ALGUNAS DEFINICIONES:

5.3.- PESOS Y CAPACIDADES DE CARGA.

5.4.- MEDIDAS VEHICULARES MXIMAS

5.4.2.- Altura mxima:

5.4.3.- Longitudes mximas:

Vous aimerez peut-être aussi

IMDA = (19625 + 1662 + 1572)/7 1.123762376 = 1863 Vehculos