UNIVERSIDAD

NACIONAL DE LOJA
REA DE LA ENERGA, LAS INDUSTRIAS Y LOS
RECURSOS NATURALES NO RENOVABLES

INGENIERA ELCTROMECNICA

ACCIONAMIENTO ELCTRICO

TAREA DE ACCIONAMIENTO
ELCTRICO.

FECHA DE ENTREGA: 28 DE JULIO 2017

1. Seleccionar la respuesta correcta
a. En la figura se muestra los cuadrantes de funcionamiento que puede tener un motor en el plano
par-velocidad (distintas configuraciones de corriente y tensin).

Cul es el funcionamiento de la mquina en el cuadrante 3?

o Rgimen de frenado y gira en sentido inverso.
o Motor girando en sentido inverso.
o Rgimen de frenado y gira en sentido directo.
o Motor girando en sentido directo o positivo.
b. En la figura anterior se muestra los cuadrantes de funcionamiento que puede tener un motor en el
plano par-velocidad (distintas configuraciones de corriente y tensin).

Cul es el funcionamiento de la mquina en el cuadrante 2?

o Rgimen de frenado y gira en sentido inverso.
o Motor girando en sentido inverso.
o Rgimen de frenado y gira en sentido directo.
o Motor girando en sentido directo o positivo.
c. En la figura se muestra la curva de intensidad de un motor asncrono trifsico

A qu tipo de arranque pertenece?

o Arranque directo
o Arranque estatrico por resistencias
o Arranque estrella tringulo
o Arranque por autotransformador
d. En la figura se muestra el diagrama de fuerza del arranque de un motor trifsico

A qu tipo de arranque pertenece?

 o Arranque estatrico por resistencias
o Arranque directo
o Arranque estrella tringulo
o Arranque por autotransformador
e. La ventaja del arranque directo de un motor trifsico es:
o Disminuir el par
o Conseguir una elevada corriente en el perodo de arranque
o Conseguir un elevado par (1.5 veces el nominal)
o Disminuir la corriente absorbida en el perodo de arranque
f. Los circuitos para el arranque de motores son utilizados para:
o Disminuir el par
o Conseguir una elevada corriente en el perodo de arranque
o Conseguir un elevado par
o Disminuir la corriente absorbida en el perodo de arranque
g. Basado en el sistema de contactos mostrado en la figura:

Cul es la secuencia de activacin correcta?

o CR1 desactivado, TD1 activado, Y activado
o CR1 activado, TD1 desactivado, Y activado
o CR1 activado, TD1 activado, Y activado
o CR1 activado, TD1 activado, Y desactivado
h. El dispositivo destinado para la proteccin de motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y
diferencia de carga entre fases, se denomina:
 o Contactor
o Rel Trmico
o Interruptor
o Final de Carrera
i. En la figura se muestra la curva de intensidad del arranque de un motor asncrono trifsico

A qu tipo de arranque pertenece?

o Arranque estrella-tringulo
o Arranque directo
o Arranque estatrico por resistencias
o Arranque por autotransformador
j. En la figura se muestra el diagrama de fuerza del arranque de un motor trifsico

A qu tipo de arranque pertenece?

o Arranque estrella-tringulo
 o Arranque directo
o Arranque mediante resistencias en el rotor
o Arranque por autotransformador
k. En la figura se muestra el diagrama de fuerza del arranque de un motor trifsico

A qu tipo de arranque pertenece?

o Arranque estrella-tringulo
o Arranque directo
o Arranque estatrico por resistencias
o Arranque por autotransformador

l. El par de una carga mecnica se puede representar mediante la expresin:

= ( )

En donde:
C es una constante de proporcionalidad, Tr es el torque de la carga a la velocidad nominal nr, n es
la velocidad de operacin y k es un coeficiente que representa la dependencia del par con respecto
a la velocidad.
Si para cierta cargase tiene que k=0 y C= 1. Cul sera el grupo al que pertenece esta carga?
 o Par linealmente dependiente de la velocidad
o Par proporcional al cuadrado de la velocidad
o Par inversamente proporcional a la velocidad
o Par independiente de la velocidad
m. Cules son las funciones del accionamiento elctrico de un motor?
o Proteccin del motor contra sobrecargas
o Arranque, Parada, Control de Direccin, y Control de Velocidad de un motor
o Disminucin de la corriente en el instante de arranque del motor
o Proteccin del motor contra sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencia de carga entre fases.
n. En la figura se muestra el esquema de control de velocidad de un motor de corriente continua:

Qu mtodo de control de velocidad se est utilizando?

o Control de campo
o Control de la resistencia de inducido en serie y paralelo
o Control de la tensin del inducido
o Control de la resistencia de excitacin
o. En la figura se muestra el esquema de control de velocidad de un motor de corriente continua:

Qu mtodo de control de velocidad se est utilizando?

o Control de campo
o Control de la resistencia de inducido en serie y paralelo
 o Control de la tensin del inducido
o Control de la resistencia de excitacin
p. El mtodo para controlar la velocidad de un motor de corriente continua, el cual consiste en
aplicar la tensin nominal o de lnea al inducido del motor y variar manual o automticamente el
flujo por medio de un restato en serie o en paralelo con el devanado de excitacin, se denomina:
o Control de campo
o Control de la resistencia de inducido en serie y paralelo
o Control de la tensin del inducido
o Control de la resistencia de excitacin
q. El mtodo que emplea una fuente controlada de tensin cc variable para modificar la tensin en
bornes del inducido de un motor de excitacin independiente para controlar su velocidad, se
denomina:
o Control de campo
o Control de la resistencia de inducido en serie y paralelo
o Control de la tensin del inducido
o Control de la resistencia de excitacin
r. Cul es la corriente de arranque de un motor de induccin de 10HP, 208V, letra cdigo E,
trifsico?
Tabla de letras cdigo NEMA que indica los KVA/HP de arranque nominales de un motor
 o 120.5 A
o 100.5 A
o 138.5 A
o 130.5 A
2. Calcular las resistencias necesarias para un arrancador de 5 pasos para limitar la corriente
de arranque de un motor de corriente continua, en conexin shunt. Supngase que los pasos
tienen igual valor de resistencia. El motor es de 100 HP, 440 V, 1200 RPM y tiene una
resistencia de armadura de 0.06 y una eficiencia del 85%. Determinar a qu velocidades se
deben retirar los resistores del arrancador de manera que la corriente nominal permanezca
en o hasta el 150% dl valor nominal durante el arranque, supngase que la corriente de
campo es despreciable con respecto a la corriente de armadura y adems constante. Realizar
un esquema de la conexin del arrancador al motor de corriente continua y del
comportamiento de la corriente y la velocidad con respecto al tiempo (2.4 puntos).

3. Un motor trifsico de induccin de 460 V, 100 HP, con cuatro polos, conectado en , 60 Hz,
tiene un deslizamiento a plana carga del 5%, una eficiencia del 92% y un factor de potencia
de 0.87 en retraso. En el arranque el motor desarrolla un par que es 1.9 veces el par a plena
 carga, pero consume 7.5 veces la corriente nominal a tensin nominal. Este motor se enciende
con un arrancador de tensin reducida tipo transformador (2 puntos).
a. Cul debe ser la tensin de salida del circuito de arranque para reducir el par de arranque hasta
que sea igual al par nominal del motor?
b. Cul ser la corriente de arranque del motor y la corriente que toma de la fuente con esta
tensin?

4. Un motor de corriente continua en serie opera a 1200 RPM a plena carga. Las condiciones de
lnea son 120 V y 12 A. La resistencia del circuito de la armadura del motor, incluido el
campo de conmutacin es de 1.50 y la resistencia del campo en serie es de 0.5 .
Suponiendo que el flujo de campo vara linealmente con la corriente de campo. Calcule la
velocidad que tendr el motor si la carga es tal que la corriente de lnea cae a 5.28 A (2
puntos).

5. Efectuar un revisin bibliogrfica en la que se investigue sobre los ltimos avances de los motores
elctricos, considerar los siguientes motores; LSPM: Line start permanent magnet, PMSM:
permanent magnet synchronous motors, SRM: switched reluctance motors

NOTA PARA LA PREGUNTA 5: Las referencias bibliogrficas se deben realizar con el editor de
bibliografa de Word, utilizar la norma APA, este documento no debe pasar de 30 hojas.
6. SELECCIN DE MOTORES POR DIAGRAMA DE CARGA, APLICANDO DEL MTODO
EXPUESTO EN CLASE N 9.

SELECCIN DE MOTORES POR

Problema No.1. Seleccione el motor ms til para accionar un mecanismo caracterizado por el grafico de carga
mostrado en la figura. El mecanismo debe girar aproximadamente a 1760 r/min y necesita un momento de
arranque de 450N*M, el suministro disponible donde ser instalado, tiene capacidad de 470 KVA, con tensin
de lnea 440V y una frecuencia de 60 Hz. (Se anexa tabla)
Listado de motor As 3~ J A.

% P(KW) r/min U(V) % cos M max M st I st

Mn Mn I

15 58 1182 440 83 0.82 2.1 1.7 5.6

15 90 1750 86 0.86 2.4 2 6.7

15 92 1762 86 0.85 2.5 2.1 6.7

15 80 1780 85 0.84 2.3 2 6.5

25 80 1180 84 0.85 2.3 2 6.5

25 75 1765 84 0.84 2.2 1.8 6.2

25 80 1760 85 0.84 2.2 2 6.3

40 70 1750 83 0.84 2.1 1.7 6.2

40 65 1730 83 0.83 2 1.7 5.8

40 80 1748 85 0.84 2.3 2 6.1

40 83 1755 86 0.85 2.4 2.1 6.0

60 54 1760 220 83 0.83 2 1.7 5.7

60 45 1770 440 82 0.84 2 1.7 5.6

60 80 1182 85 0.84 2.4 2 6.3

60 90 1183 86 0.87 2.5 2.2 6.7

Problema No. 2

Seleccione el motor ms til para accionar un mecanismo con un grfico de carga como el de la figura
adjuntada al problema. El mismo debe de girar aproximadamente a 3540 r/min. y necesita un momento de
arranque de 400 N*M. El suministro disponible en la red es de 700 KVA, 440V y 60 Hz. (Se anexa tabla de
motores)
% P(KW) r/min U(V) % cos
M max M st I st
Mn Mn I
15 58 1182 440 83 0.82 2.1 1.7 5.1

15 90 1750 86 0.86 2.4 2 6.7

15 92 1762 86 0.85 2.5 2.1 6.7

15 80 1780 85 0.84 2.3 2 6.5

25 80 1180 84 0.85 2.3 2 6.5

25 75 1765 84 0.84 2.2 1.8 6.2

25 80 1760 84 0.85 2.2 2 6.3

25 90 3545 87 0.87 2.5 2 6.7

25 84 1188 85 0.86 2.5 2.1 6.3

40 70 1750 83 0.84 2.1 1.7 6.2

40 65 1730 83 0.83 2 1.7 5.8

40 80 1748 85 0.84 2.3 2 6.1

40 83 1755 86 0.85 2.4 2.1 6

40 80 3540 90 0.85 2.5 2 6.5

40 90 3540 88 0.84 2.6 2.1 6.7

60 54 1760 83 0.83 2 1.7 5.7

60 45 1770 82 0.84 2 1.7 5.6

60 80 1182 85 0.84 2.4 2.2 6.7

60 90 1183 86 0.87 2.5 2.2 6.7

25 84 3550 82 0.86 2.5 2.2 6.3

25 62 3565 81 0.82 2 2 6.4