ndice:

Objetivo

Medida de seguridad

Partes
Concepto bsicos Tipos
Construccin

Herramientas

Desmontaje Instrumentos de medicin

Seguridad
Limpieza

Diagnstico, fallas,
pruebas ..etc
Los objetivos principales que buscamos con la realizacion
de esta
practica son que aprendas a:
Desmontar y a hacer las verificaciones necesarias en
la culata de
forma adecuada.
Valorar correctamente los datos obtenidos en las
verificaciones.
Hacer un montaje de la culata de forma adecuada.
 Antes de desmontar una culata, encontrar el origen de la avera y
solucionarlo.
Previamente a realizar cualquier operacin mecnica, tienes que
desmontar el borne negativo de la batera para evitar
cortocircuitos.
Localiza las marcas de calado de la distribucin antes de quitar su
accionamiento.
Deja enfriar el motor antes de aflojar la culata para evitar que esta
se alabee y respeta el orden indicado por el fabricante.
Concepto bsico:
Es un elemento del motor, montado en la parte
superior del bloque, que cubre los cilindros y forma la
cmara de compresin con la cabeza del pistn.
Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento
del mecanismo de vlvulas y de la cmara de
combustin. Se fija al bloque por medio de tornillos o
esprragos.
 1 . Conductos de Escape.
2. Conductos de refrigeracin.
3. Guas de vlvula.
4. Alojamiento del inyector o roscado para
las bujas.
5. Alojamiento de cmara de
combustin (en algunos casos).
6. Superficies rectificadas o mecanizadas.
7. Sellos de la cmara de agua.
8. Tapones de la cmara de agua.
9. Conductos de admisin
 Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas se
pueden clasificar en dos tipos generales:

Refrigerados por:
Agua
aire
 Generalmente, son construidas de una sola pieza de hierro fundido o de
aleaciones de aluminio.
Su diseo es robusto para soportar las elevadas presiones de compresin.
1.4. Caractersticas:
Hierro fundido:
mayor peso
menor capacidad de disipacin de calor
mayor coeficiente de dilatacin
 Aleaciones de aluminio:

Livianos
Mayor capacidad de disipacin del calor
Menor su coeficiente de dilatacin
 PARA EL PROCESO DE DESMONTAJE TENEMOS QUE SELECCIONAR LAS
HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA DICHA ACTIVIDAD:
HERRAMIENTAS:
JUEGO DE DADOS MILIMETRICOS
PALANCAS Y EXTENCIONES DE
RACHETE
ALICATE MECANICO
PINZAS
JUEGO DE LLAVES MILIMETRICOS
 Regla de planitudes
Gueys o calibrador de laminas
Vernier
Micrometro (exteriores e interiores)
Cepillo metalico
 USAR GUANTES DE SEGURIDAD (OPCIONAL)
OVEROL ADECUADO
ZAPATOS DE SEGURIDAD
AL MANEJAR PALANCAS Y EXTENCIONES TENER EN CUENTA LOS DOS
PUNTOS DE APOYO.
PARA AFLOJAR PERNOS CON LLAVES MIXTAS, LO ESENCIAL SERIA CON
CORONA PARA ASI TENER UNA MAYOR PRECISION DE PRESION RESPECTO
AL PERNO.
Desconectamos todos los sensores que van conectados a
la culata
Desconectamos todos las conexiones que sujetan a la
culata
Desconectamos cables de bujas o inyectores

Separamos mltiple de admisin

Separamos mltiple de escape

Drenamos el liquido refrigerante en un depsito limpio.

Extraemos la tapa de balancines

Aflojamos la tapa de distribucin

Puesta a punto del motor
Pistn n 1 en el PMS
Coincidir todos los puntos de sincronizacin
Eje o ejes de levas , cigeal ( bomba de inyeccin motor disel)

Aflojamos los pernos de culata con

dado extensin y palanca.

Ubicamos todos los pernos en una

bandeja limpia y ordenada.

Extraemos la tapa de balancines

 Extraemos eje o ejes de levas verificando su
posicin.

Extraemos eje de balancines .

Extraemos los seguros de vlvula.

Con el extractor de vlvulas, comprimimos los

resortes y extraemos las vlvulas.

Marcamos todas las vlvulas segn su orden y lo

colocamos en un depsito limpio y el orden
debido.

Extraemos las guas de vlvula con ayuda de

compresor.
Finalidad de la limpieza/lavado

(1) Remueva el carbn, etc. depositado sobre la pieza para

recuperar la funcin y rendimiento original.
(2) Remueva la suciedad para asegurar la precisin de las
mediciones e inspeccin.
(3) Remueva las materias extraas para asegurar la precisin
de
ensamble de las piezas de precisin.
 VERIFICACION DELA PLANITUD DE LA CULATA

VERIFICAR PLANITUD DE LA SUPERFICIE DEL

MULTIPLE
 MEDIR EL DIAMETRO DEL VASTAGO DELA VALVULA

MEDIR EL MARGEN DELA VALVULA

 MEDIR CONTACTO DELA CARA DE LA VALVULA

MEDIR EL JUEGO DE GUIA Y EL VASTAGO

 VERIFICAR LA CARA DE LA VALVULA Y SU ASIENTO

MEDIR LONGITUD DE LA VALVULA

 VERIFICAR LA CUADRATURA DEL RESORTE

MEDIR LA LONGITUD DEL RESORTE

 VERIFICACION DESALINEAMIENTO DEL EJE
DE LEVAS

MEDIR ALTURA DE LEVAS

 MEDIR JUEGO LONGITUDINAL DEL EJE DE LEVAS
 El humo en el escape es evidente cuando acelera o
desacelera y menos evidente cuando se maneja a una
velocidad constante.
 HUMO AZUL El aceite se esta
quemando en las cmaras de combustin
(desgaste de anillos del pistn, cilindros,
fuga en los sellos del vstago de las
vlvulas o guas de vlvulas).

HUMO NEGRO Indica que existe una

mezcla excesivamente rica.

HUMO BLANCO Indica una

fuga del liquido refrigerante en la cmara
de combustin (fuga del empaque o
culata quebrada). No confundirse con los
vapores de agua en un da hmedo
PRUEBA DE COMPRESION EN LOS
CILINDROS
Para ver si la compresin se escapa por los
anillos hacia el Carter, de las vlvulas del
sistema d escape o del empaque de la culata
al refrigerante del motor. Se puede efectuar la
prueba de fuga, requiriendo una presin de 100
a 150 psi.
El motor debe estar a temperatura de
operacin normal.
. Quite cuidadosamente los cables de bujas.
Afloje todas las bujas.
Retire el filtro y desconecte el cable de la
batera