ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL

PUENTE ATIRANTADO SOBRE EL RO

NAPO EN LA CIUDAD DEL COCA

INTEGRANTES:

GRUPO 8 ARMAS ALEXIS

CACHUMBA OSCAR
GARCA SAMUEL
TOVAR ENRIQUE
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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 3
2.1. GENERAL ........................................................................... Error! Bookmark not defined.
2.2. ESPECFICOS .................................................................... Error! Bookmark not defined.
3. DESARROLLO .......................................................................................................................... 3
3.1. Descripcin ......................................................................................................................... 3
3.2. Partes Generales ................................................................................................................ 3
3.3. Construccin....................................................................................................................... 7
4. CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 9
5. RECOMENDACIONES .............................................................................................................. 9
6. BIBLIOGRAFA .......................................................................................................................... 9

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1. INTRODUCCIN

La visita tcnica realizada a la ciudad del Coca nos ha permitido conocer uno de los puentes ms
relevantes del Ecuador, se trata de un puente atirantado de uso vehicular, en este trabajo se
describe de manera general el sistema estructural del puente en mencin, desde su definicin,
partes generales.

Anteriormente se tena un puente tipo Bailey que con el paso de los anos y falta de mantenimiento
se volvi crtico a su estabilidad estructural y capacidad de carga, motivo por el cual fue sustituido
por el moderno e innovador puente atirantado para dar un paso vanguardista en el diseo de
puentes en el Ecuador.

El sistema de atirantamiento usado en el puente del Coca, es el de arpa Harp, el cual consiste en
que los cables se disean de manera paralela, las componentes horizontales de la tensin en los
cables que soportan la viga cerca de la torre son ms grandes que aquellos que se utilizan en el
sistema de abanico. Con este sistema, las torres deben ser ms altas y disponer de una mayor
inclinacin, lo cual incrementa la rigidez del sistema. Estticamente, se considera como el ms
agradable a la vista.

2. OBJETIVO

Caracterizar el puente atirantado, describir sus partes, ventajas y su funcionalidad.

3. DESARROLLO

3.1. Descripcin
El puente atirantado sobre el Ro Napo, est ubicado en el camino vecinal Coca-Auca-Tiwino y
cuenta con dos carriles para trnsito vehicular, aceras peatonales, ciclo va, sealizacin tanto
horizontal como vertical, adicionalmente iluminacin ornamental. Tiene una longitud total de
740metros por 16.40 metros de ancho y el tablero (galibo) se encuentra a 15 metros del nivel del
agua (MTOP,2012).

El puente se realiz bajo un sistema de tirantes que se caracterizan por brindar resistencia
mecnica, la fatiga excepcional y a la corrosin, singular ligereza, facilidad de instalacin con el
sistema de isotensin, permitiendo ser una estructura segura y resistente tanto a la fuerza ssmica
como a las acciones del viento.

El monto total de inversin es alrededor de 49 millones, consta de torres de 85 metros que le

convierte en el ms alto del pas.

3.2. Partes Generales

Se menciona que el puente atirantado esta conformados por las siguientes partes:

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Tirantes: Sirven para sujetar los tableros.

Fotografa 1: Tirantes Fuente: Grupo 8

Pilones: Construidos con hormign armado y utilizados para tensar los tirantes.

Fotografa 2 Pilones Fuente: Grupo 8

Tablero: fabricado con estructura metlica donde se ubica la capa de rodadura de tipo pavimento
flexible.

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Fotografa 3 Tablero Fuente: Grupo 8

Barandas: Se instalan a lo largo de las estructuras del puente cuando existen pasos peatonales
para proteccin de los usuarios. Su altura ser no menor que 1.10 metros, en ciclo vas debe ser no
menor que 1.40 metros

Fotografa 4 Barandas y Acera Fuente: Grupo 8

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Conexiones:

Conexin Rgida Anclaje Freyssinet

Ilustracin 1 Anclaje Freyssinet Fuente: www.freyssinet.com

Fotografa 5 Conexin Tirante Tablero Fuente: Grupo 8

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Fotografa 6 Conexin Tirante Tablero Fuente: Grupo 8

El puente sirve para soportar tubera que conduce agua potable.

Fotografa 7 Tubera Fuente: Grupo 8

3.3. Construccin
Para su edificacin fueron necesarias 5 perforadoras para pilotaje, 2 vibroincadores, 3 martillos, 2
cargadoras frontales, 4 gras, 2 gras torres, una planta de hormign, 5 mixers, 4 equipos de
suelda, 2 excavadores, 2 bombas para bombeo de hormign, equipo especial para tensar los
cables, fbrica de hielos y maquinaria para enfriamiento de agua.

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Fotografa 8 Proceso Constructivo Fuente: MTOP 2012

Segn el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas se resalta que para llevar a cabo la
construccin fue necesario indemnizar un rea aproximada de 22000m2 los cuales pertenecieron a
14 afectados con un monto aproximado de $ 2610000

Fotografa 9 Proceso Constructivo Fuente: MTOP 2012

La estructura del puente ha sido diseada y construida bajo rigurosas normas de seguridad como el
mtodo LRFD del reglamento AASHTO, proporcionando una gran resistencia. Se asegura que
puede resistir un sismo de 9 grados en la escala de Richter.

El mtodo LRFD se basa en los conceptos de seguridad o capacidad de carga de las estructuras e
incluye las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, entre otras.

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El material utilizado fue provisto por la empresa francesa FREYSSINET, lder mundial en la
construccin de estructuras atirantadas, lo que garantiza el dinamismo en el trfico vehicular ya que
se estima una circulacin de aproximadamente 1500 a 2000 vehculos diarios. Se calcula una vida
til de ms de 100 aos.

4. CONCLUSIONES

5. RECOMENDACIONES

6. BIBLIOGRAFA

[1]

Ministerio de Obras Pblicas

ANEXOS

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Foto de todos los estudiantes de Puentes.

Grupo 8

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