Resistencia y propulsin de buques

Simulacin del KCS

02-dic-17, lI Trmino 2017-2018

Facultad de Ingeniera Martima y Ciencias Biolgicas Orgnicas (FIMCBOR)

Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil Ecuador

Integrantes:

- Falcones Echeverra Fernando Damin

- Roa Barragn Juan Jos
- Quintua Rodrguez Mara Tadea

Resumen
En este reporte se realiz la validacin del clculo de la resistencia para el modelo de buque Kriso
Container Ship (KCS) mostrados en [1], la cual presenta resultados de un experimento ya realizado.
Para la validacin se tuvo que descargar el modelo para realizar simulaciones en ANSYS con una
velocidad y desplazamiento especfico para poder hacer la comparacin con los datos ya obtenidos
por la experimentacin y saber qu tan confiable es nuestro procedimiento numrico. Una vez
obtenida los resultados se concluy que nuestro procedimiento fue.. para lo cual podemos decir
que nuestra validacin se hizo con ..
Para el clculo de resistencia se utilizo un modelo que tiene eslora total aproximada de 7.27 [m] ,
se consider 5 velocidades y se realiz este proceso 3 veces para as poder analizar la incertidumbre
de los clculos.
Palabras Clave:

Abstract

Key Words:
Introduccin 2
= Ec (2)
En la vida ingenieril cuando se trata de una
simulacin se trata de comprobar los resultados Tambin se pueden tener una relacin entre los
de manera experimental, numrica y terica, coeficientes totales con los de presin y los de
por lo que una manera de saber si es vlido friccin y por medio de ello poder realizar las
nuestra simulacin es comprobar los datos del curvas de coeficiente total vs #Froude. Dada
experimento ya realizado con los resultados de esa curva podemos estimar cuanto vara la
nuestra simulacin numrica. resistencia en base a la velocidad en la que
navega y a la forma del casco. Tambin
Se tiene como objetivo validar nuestro proceso depende de la forma del casco ya que vara
numrico por medio de la comparacin de los segn la superficie mojada. Se tiene la
resultados del programa ANSYS con los siguiente formulacin que relaciona dichos
resultados ya dados del modelo del buque trminos:
KCS. Dado estos resultados se puede estimar si
2
los clculos para diferentes desplazamientos = 2 Ec (1)
son confiables o no. Se muestran continuacin
la siguiente tabla donde se muestras los datos Donde cada trmino viene a ser:
caractersticos del buque tanto como el normal
Ct: Coeficiente de arrastre
y el escalado:
R: Resistencia total al avance
Scale 1 1:31,599 V: Velocidad de navegacin
Lpp (m) 230 7,2786 S: rea de superficie mojada
: Densidad del fluido donde navega el buque
Lwl (m) 232,5 7,357
Fr: Nmero de Froude
Bwl (m) 32,2 1,019
g: Gravedad de la tierra
D (m) 19 0,6013 L: Eslora entre perpendiculares
T (m) 10,8 0,3418
Displacement (m3) 52030 1,649 Equipos, Procedimiento y problemas
Cb 0,651 0,691 presentados
Cm 0,985 0,985
LCB (m) -1,48 -1,48 A continuacin se da una lista de los equipos
Fn 0,26 0,26 que fueron utilizados para esta prctica:
U (m/s, Scale 1: Kn) 24 2,196
Laboratorios de computacin
Procesador Intel Core i7
Como se puede ver en base a la teora, el valor RAM 8,00 GB
de la escala no afecta al #Froude de la Sistema 64 bits
embarcacin.
Tambin se presenta una lista de todos los
Para este experimento se necesita tambin
programas que se necesitaron para la
conceptos previos, descritos a continuacin:
validacin:
El nmero de Froude es un valor que relaciona
las fuerzas inerciales con las fuerzas de ANSYS CFX 17.2
gravedad. [2] AutoCAD
Rhino 5
 SolidWorks
Maxsurf Modeler
Para la realizacin de esta prctica se tuvo que
descargar el modelo dado en [1] para tener el
modelo del buque con un nmero de Froude de
0,26 a una velocidad de servicio de 2,196 m/s
analizados por Maritime and Ocean
Engineering Research Institude (MOERI),
luego se procedi a corregir el modelo ya que
al momento de querer correrlo en el programa
ANSYS no pudo por problemas del mallado ya
que haba huecos en la superficie por lo que
usaron los programas Rhino 5, Maxsurf
Modeler y SolidWorks para ver cul de todos
los programas poda cerrar ms eficientemente
la malla y tener en comn todos los puntos de
control ya que estos en la superficie no eran los
mismos con lo que tambin se tuvo que
suavizar las curvaturas. Como haba
superficies montadas se tena que chequear y
borrar ese tipo de cosas para evitar
inconvenientes o errores futuros para los
clculos. Tambin se tuvo que las superficies
no eran constantes al momento de unir los
bordes nos dio error ya que no se formaba un
slido por lo que solo se utilizaron esos
programas como gua para la realizacin de las
modificaciones del casco como el bulbo, pero
la punta de la proa se la tuvo que modificar para
que el programa ANSYS lo leyera ya que haba
problemas con la unin de esa parte con el
bulbo. Una vez realizado estos pasos se
procedi a realizar a llevar a ANSYS para
hacer las ltimas modificaciones y ver que todo
est mejor estructurado para el programa
aplicando comandos como Booleam para sacar
un mejor modelaje y que avise si haba
problemas con la superficie, luego se procedi
a realizar las simulaciones en ANSYS para una
velocidad y desplazamiento especfico para el
modelo escalado para poder hacer las
comparaciones de los resultados ya dados con
lo del programa. En base a esa validacin
podemos saber si es no confiable nuestra
simulacin por lo que despus se hacen
simulaciones para otro desplazamiento a un
calado especfico a diferentes nmeros de
velocidades y por tanto diferentes velocidades.
Todo esto lo bamos modificando en
nuestras condiciones de frontera donde lo
que se hizo fue variar en base al nmero de
Froude, los diferentes coeficientes totales
para poder as tener una regresin lineal y
poderla comparar con un anlisis
estadstico que nos indicara que tanto error
hay en la ecuacin y su respectiva
desviacin estndar para saber que tan
confiable nuestra ecuacin. Con dicha
ecuacin como se ha mencionado
anteriormente se podra saber para un
rango limitado que fuerzas de arrastre
exista para determinada velocidad.
Es importante saber que se tendr una
mayor precisin dependiendo del tipo de
mallado que se tenga al momento de
realizar la simulacin por lo que si es ms
fina la malla se podr analizar ms
exhaustivamente la situacin de corriente
en cada punto.
Resultados
Anlisis de Resultados, Conclusiones y
Recomendaciones.
Referencias Bibliogrficas/Fuentes de
informacin.
http://www.simman2008.dk/KCS/kcs_geomet
ry.htm [1]
http://mecanicafluidos7mo.blogspot.com/2008
/04/flujo-en-canales-abiertos.html [2]