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BARRERA DE RODILLOS

GENERACI
DE ULTIMA ON
PACTOS
U LTIM
Rodillos con freno reductor de velocidad por accin mecnica

Amortigua Giro Autofrenado

La barrera de rodillos ROLL DEFENDER consis-


te en un sistema de rodillos que absorben la fuerza Redirecciona
del impacto de los vehculos mediante el giro
controlado de una serie de rodillos autofrenados
que redirecciona los vehculos al arroyo vehicular,
reduciendo el ndice de mortalidad y disminuyendo
la gravedad de las lesiones en accidentes automovi-
lsticos ocurridos en carreteras, vas de alta y baja
velocidad.

1 ROLL DEFENDER
BARRERA DE RODILLOS

SENCILLA
Para vas de baja velocidad
46.0 cm.

ANCLAJE ENTERRADO
Dependiendo del nivel de seguridad que
se requiere en cada punto la barrera 125.0 cm.
ROLL DEFENDER puede ser sencilla
(una lnea de rodillos), doble (dos lneas de
rodillos) o triple (tres lneas de rodillos).

BARRERA DE RODILLOS

DOBLE
Para vas de alta velocidad

BARRERA DE RODILLOS

TRIPLE
Protege a vehculos pesados

ROLL DEFENDER 2
Tubo eje Tubo eje Tubo eje
anclado anclado anclado
Galvanizado mediante el proceso
3 2 1
3 2 1 3 2 1
de inmersin en caliente.
Los rodillos van montados en tubos de acero que
funcionan como ejes de giro.
En la Barrera sencilla los tubos
Fig. 1 de acero se anclan al piso cada tres rodillos, excepto
en curvas, (fig. 1).
Tubo eje
Tubo eje
anclado En la Barrera doble triple el
anclado
2 1 anclaje se hace cada dos rodillos, (fig. 2).
2 1

En sentido horizontal, todos los tubos (ejes) son


unidos con tornillos de 5/8 x 6 a 4 perfiles de
acero de 4 x 4 (2 por lado, dos superiores y dos infe-
riores), estos perfiles de acero incrementan la resis-
tencia en el punto de impacto.
Fig. 2

TAPAS PARA TUBO CON REFLEJANTE


PTR DE 4 X 4 PULGADAS

FRENO SUPERIOR

RIN

TORNILLOS DE 5/8 x 2
PARA UNION DE PERFILES

PERFIL DE ACERO
RUEDA DE HULE CON DOS PARA UNION
FRANJAS DE REFLEJANTE
FRENO INFERIOR
RONDANA DE
PRESION
TORNILLO DE 5/8 x 6 1/2
PARA UNION DE RODILLOS
VARILLAS

RONDANAS
REFUERZO DE
CONCRETO POLIMERICO

POSTE PRINCIPAL
DE ANCLAJE

3 ROLL DEFENDER
CURVA SEGURA
Al impactar un vehculo en el sistema de rodillos
de ROLL DEFENDER primeramente acta el
amortiguamiento de la rueda de hule , en segunda
instancia parte de la fuerza del impacto se absor-
be convirtindola en giro de los rodillos, otra parte
de la energa se convierte en calor por la friccin
generada de manera mecnica entre el rin y los
frenos (uno superior y uno inferior) los cuales en
sus superficies de contacto tienen una serie de
nervaduras dispuestas en forma radial que

reducen la velocidad de giro de los rodillos y


por consiguiente la velocidad del vehculo, una
parte ms de la fuerza es absorbida por los
perfiles de acero horizontales de 4 x 4, final-
mente la fuerza residual del impacto es disipa-
da por el anclaje al piso de los tubos de soporte
los cuales recuperan su posicin prcticamente
sin deformacin alguna debido al espesor de su
pared y a un refuerzo interior.

ROLL DEFENDER 4
La barrera ROLL DEFENDER puede instalarse como proteccin central entre
carriles en vas de doble circulacin para evitar la invasin de carril contrario.
De manera lateral como proteccin en acantilados y curvas rectas en donde los
vehculos pueden perder el control impactando las barreras centrales o laterales
que no amortiguan ni redireccionan.

La barrera
impide la invasin del carril
izquierdo en curvas peligrosas
de doble sentido.

5 ROLL DEFENDER
Barrera ROLL DEFENDER en tramos de 2.67 metros
es la medida ideal para crear curvas.

CURVA SEGURA

ULTIMPACTOS UG
ULTIMPACTOS UG

Barrera ROLL DEFENDER en tramos de 6 metros


para secciones rectas.

ULTIMPACTOS DE ULTIMA GENERACION

PLACA DE ACERO
CON MARCO DE 10 cm.

TORNILLOS
PARA SUJECCION
AMORTIGUADOR
CORTO

PERFIL DE ACERO
PARA UNION

ANGULO DE ACERO DE
AMORTIGUADOR 3 x 3 x 1/2 REFORZADO
LARGO

ROLL DEFENDER 6
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