SELECCIN Y APLICACIN

DE MOTORES ELCTRICOS
Fuente: WEG

Proveedor de Soluciones Integrales

Equipos y Sistemas Tecnolgicos.
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SELECCIN Y APLICACIN DE MOTORES ELCTRICOS

Todos sabemos que el motor elctrico es una mquina que transforma energa
elctrica recibida de la red en energa mecnica rotacional en el eje. De esta forma se
puede accionar cualquier tipo de carga mecnica, siempre y cuando tengamos
disponibilidad de una red elctrica. El motor de induccin es el ms comn y
prcticamente todas las aplicaciones industriales pueden realizarse con este motor,
generalmente el tipo Jaula de Ardilla, o con Rotor en Cortocircuito.

Siempre que se tiene la necesidad de adquirir un motor, hay que hacer antes los
siguientes cuestionamientos:
Es una instalacin nueva o existente?
Cules son las condiciones de la red elctrica?
Cul es la carga que el motor va a accionar?
Cules son las condiciones medioambientales?
Cul va a ser el tiempo de recuperacin de la inversin?
Qu tipo de normas debe cumplir el motor?
Cmo va a ser hecho el arranque del motor?
Obviamente, Cules son las caractersticas de potencia y velocidad requeridas
del motor?
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Por qu el Motor Jaula de Ardilla?

Dentro del universo de motores elctricos, el motor jaula de ardilla es el ms comn y de

uso ms generalizado por diversas razones:
Bajo costo
Bajo mantenimiento
Fcil de adquirir
Alto grado de proteccin
Pocos componentes
Robusto

Por carecer de chispas internas puede instalarse en ambientes de riesgo, adems con el
avance de la electrnica de potencia, hoy en da es el motor ms prctico para realizar
aplicaciones en donde se requiere variacin de velocidad, llegando incluso a desplazar el
motor de corriente contina.
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Partes de un Motor Elctrico

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Las Normas
Existen dos normas bajo las cuales se fabrican los motores:

IEC Comisin Electrotcnica Internacional que es acogida por la gran mayora de

pases y especialmente los europeos.

NEMA Asociacin Nacional de Fabricantes de Equipos Elctricos. Es una norma

nacional de Estados Unidos, pero es comn en muchos pases.
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Norma Constructiva NEMA

Dimensiones en pulgadas
Potencia en HP
Nmero del frame indica todas las dimensiones del motor.
Letras del frame indica caractersticas adicionales y especiales de construccin.

Frame: XXY Letras

3ra letra 2da letra
Altura del Eje, d = numero/4

1. letra indica tipo de frame

2. letra indica largo del eje

d
3. letra indica tipo brida
Puede existir una letra adicional que significa eje
2f con medidas especiales
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Ejemplo para el Frame 365TSCZ

Altura del eje; d = numero/4 = 36/4 = 9

Primera letra indica frame del tipo T

La segunda letra indica eje corto S

La tercera letra indica tipo de brida

La cuarta letra indica que el eje es de dimetro especial.

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Norma Constructiva IEC

Dimensiones en milmetros
Potencia en HP, CV o KW
Numero de tamao o carcaza indica todas las dimensiones del motor
Letras del tamao o carcaza indica el largo del rotor
El resto de las caractersticas se especifican por separado

Tamao: Nmeros + Letras

d Altura del eje, d = numero

La letra indica el largo del rotor

Letras laminado de la chapa.
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Ejemplo para el Tamao 200L

Altura del eje; d = numero = 200 mm

La letra indica largo de carcaza/rotor:

L = Large, M = Medium, S = Short

Letras adicionales especifican fabricaciones especiales (Ejes, Bridas, Etc.)

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El Lugar de Instalacin
Por norma, todos los motores estn diseados para operar en un ambiente con
temperatura no superior a 40 C y en una altura no superior a 1000 metros sobre el
nivel del mar.

Las Condiciones de Instalacin

(grado de proteccin)
Otro tema a considerar son las condiciones propias del ambiente: Contaminacin,
presencia de agentes qumicos, utilizacin en lugares abiertos o cerrados, etc.
Para garantizar una adecuada seleccin de motor, es importante conocer el
significado de grado de proteccin IP, definido segn la norma IEC.
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El Grado de Proteccin

IP significa INTERNAL PROTECTION y determina el grado de proteccin

(mecnico) o de encerramiento del motor. Viene seguido de dos cifras
caractersticas; la primera de ellas indica la proteccin contra el ingreso de cuerpos
slidos y la segunda indica la proteccin contra el ingreso de lquidos.

La norma NEMA no usa una clasificacin similar, el grado de proteccin lo

identifican con abreviaciones.
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Grados de proteccin IP Norma IEC

PROTECCIN CONTRA CUERPOS
PROTECCIN CONTRA LQUIDOS
SLIDOS
IP Prueba IP Prueba

0 Sin proteccin 0 Sin proteccin

Protegido contra Protegido contra

1 cuerpos slidos 1 cada vertical de gotas
mayores a 50mm. de agua
Protegido contra Protegido contra cada
cuerpos slidos vertical de gotas de
2 mayores a 12mm. 2 agua a 15 de
inclinacin.
Protegido contra Protegido contra agua
cuerpos slidos en forma de roco
3 mayores a 2.5mm. 3 hasta 60 de
inclinacin
Protegido contra Protegido contra
cuerpos slidos salpicaduras de agua
4 mayores a 1mm. 4 en todas las
direcciones
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PROTECCIN CONTRA CUERPOS PROTECCIN CONTRA LQUIDOS

SLIDOS

IP Prueba IP Prueba

Protegido contra
Protegido contra el
5 polvo 5 chorros de agua en
cualquier direccin

Protegido contra
Totalmente chorros fuertes de
6 protegido contra el 6 agua (comparable
polvo al golpe de una
marea)

Protegido contra los

7 efectos de una
inmersin

Protegido contra
8 una sumersin
continua
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Grados de proteccin Norma NEMA

Aperturas, impiden la entrada de gotas o

ODP (open drip proof) partculas slidas en una inclinacin entre 0 a
15 de vertical.

Cumple con las condiciones mnimas requeridas

para ODP y es construido de manera tal que no
WP I (weather protected I) permite la introduccin de varilla de 3/4 de
dimetro.

Cumple con las condiciones mnimas para WP I,

WP II (weather protected II) incluyendo 3 curvas de 90 con rea de baja
velocidad para el aire de entrada.

Refrigeracin va ventilador externo soplando a

TEAAC (totally enclosed air-to-air
travs de tubera. El aire interno circula va
cooled) ventilador interno acoplado al eje.

Grados de proteccin Norma NEMA
TEWAC (totally enclosed water-to-
air cooled)
TEFC (totally enclosed fan cooled)
TEBC (totally enclosed blower
cooled)
XP (totally enclosed explosion proof)
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Refrigeracin va intercambio aire-agua. El aire
es enfriado va agua y enfra la parte interna del
motor.
Refrigeracin va ventilador externo soplando
sobre aletas de la carcaza del motor. El aire
interno circula va ventilador acoplado al eje.
Refrigeracin va ventilador externo con
accionamiento independiente soplando sobre
aletas de la carcaza del motor. El aire interno
circula va ventilador independiente al eje del
motor.
Cumple con las necesidades mnimas de la
refrigeracin por aletas o tuberas, pero
preparado para soportar un explosin interna
para prevenir una explosin externa
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En caso de ambientes agresivos, es necesario prestar especial atencin, pues en

ocasiones los motores estarn expuestos a vapores cidos, lcalis y solventes, como
industrias qumicas, petroqumicas y fbricas de pulpa y papel.

Es tambin importante considerar si el motor ser instalado en un rea clasificada

(lugares donde se almacenen productos inflamables), pues en estos casos se
requieren cuidados especiales que garanticen el mantenimiento de los equipos y
especialmente, no pongan en riesgo la vida humana.
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Clasificacin de las reas de Riesgo

(ABNT/IEC)

Zona (Presencia de Gas)

Grupo (Tipo de Gas)

Temperatura (Motor y Gas)

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Zona 0: Regin en la cual la atmsfera explosiva est siempre presente

Zona 1: La atmsfera explosiva est frecuentemente presente
Zona 2: La atmsfera explosiva est presente accidentalmente
Zona 10: Similar a la zona 0, pero aplicada a polvo o detritos
Zona 11: Similar a la Zona 1, pero aplicada a polvo o detritos

Grupo I: Equipos elctricos para minas donde pueda haber liberacin de gas
grisu (gas a base de metano).
Grupo II: Equipos elctricos para aplicacin en otros locales con atmsferas
explosivas de gas. Es subdividido en IIA, IIB, IIC.
Grupo III: Equipos elctricos para aplicacin en locales con atmsferas
explosivas de polvo.
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El Grupo II se subdivide en:

Gr. IIA: Gases del grupo propano

Gr. IIB: Gases del grupo eteno
Gr. IIC: Gases del grupo hidrgeno
OBS: Equipos del grupo IIB son adecuados para aplicacin en grupo IIA.

La temperatura mxima en la superficie de los equipos elctricos debe ser inferior a la

temperatura de ignicin de la atmsfera explosiva para la cual el equipo elctrico es
proyectado.
Clases de Temperatura
Clase de
T1 T2 T3 T4 T5 T6
Temperatura
Temperatura
Mxima de 450 300 200 135 100 85
Superficie (C)
OBS: Temperatura Ambiente de 40 C
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La Carga

La carga es la que define la potencia y velocidad del motor. En la gran mayora de

aplicaciones, el motor jaula de ardilla puede atender cualquier carga en su eje,
pero es conveniente hacer un estudio detallado de cul ser el momento de
inercia y la curva Par-Velocidad de la carga. Cuando hablamos de Par o Torque
podemos encontrar aplicaciones de Par Variable o aplicaciones de Par Constante.

Las caractersticas de Par-Velocidad son tratadas por las normas de acuerdo al

tipo de Diseo.
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TIPOS DE DISEOS SEGN NORMA

IEC NEMA CARACTERISTICAS

A Torque de arranque normal, Corriente de

N
B arranque normal, Bajo deslizamiento.

Torque de arranque alto, Corriente de

H C
arranque normal, Bajo deslizamiento.

Torque de arranque alto, Corriente de

D D
arranque normal, Alto deslizamiento.

Torque de arranque normal, Corriente de

*** F
arranque baja, Bajo deslizamiento.
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Curva Par Velocidad para Tipos de Diseo

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La Red

Las principales caractersticas que identifican un red elctrica son la tensin (voltaje), la
frecuencia y el numero de fases.

Voltajes comunes: 110/220, 115/230, 220/440, 230/460.

Frecuencias comunes:
60Hz (Norteamrica, Centroamrica y Suramrica, con excepcin de los pases del
cono Sur).
50 Hz (Europa).

Numero de fases: Trifsica y Monofsica

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El Arranque
Uno de los momentos ms crticos para el motor, la red y la carga es el arranque. Por
sus caractersticas propias, el motor jaula de ardilla consume durante el arranque una
corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente nominal. El arranque es el
periodo en el que el motor hace la transicin desde su estado de reposo hasta su
velocidad de rgimen.

Tipos de Arranque
Directo: El motor tendr una corriente de arranque normal (hasta ocho veces la
corriente nominal) y un par de arranque normal.

Estrella-Tringulo: La corriente y el torque se reducen a la tercera parte (hasta tres

veces la corriente nominal).
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Por Autotransformador: El autotransformador es fabricado para entregar al motor una

tensin menor de la nominal. Esta tensin puede estar entre el 30% y el 70%
dependiendo de la aplicacin. La corriente y el torque variarn en proporcin
cuadrtica a la tensin de alimentacin.

Arranque electrnico suave: En este mtodo, el arrancador alimenta el motor con una
tensin reducida y gradualmente aumenta la tensin hasta la tensin de rgimen. El
comportamiento inicial de la corriente y el torque ser idntico al arranque por
autotransformador, pero el comportamiento durante todo el periodo de transicin
depender de la manera como el arrancador suave sea controlado.

Variador de velocidad o de frecuencia: Mediante este mtodo, se logra limitar la

corriente de arranque a valores de hasta dos veces la corriente nominal, mientras se
obtiene un torque de arranque adecuado para cualquier aplicacin. Adems, la
transicin ser la ms suave posible de todos los mtodos. Mecnicamente, es la
mejor forma de hacer la operacin, adems de que permite realizar control de
velocidad preciso, gracias a los avances de la electrnica de potencia y control.
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Factor de Servicio
Es el factor que aplicado a potencia nominal, indica la carga permisible adicional no
continua que puede ser aplicada en el motor, se debe tener presente que el
funcionamiento continuo dentro del intervalo del factor de servicio har que se reduzca
la duracin esperada del sistema de aislamiento.
Los factores de servicio ms comunes son de 1.00, 1.15 y 1.25.

Clase de Aislamiento

Indica la clase de materiales de aislamiento

utilizados en el devanado del estator, respecto a
la temperatura permisible.

A E B F H
(105) (120) (130) (155) (180)
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Rgimen de Servicio

Indica el periodo de trabajo del motor, lo cual significa que el motor puede operar a plena
carga durante ese tiempo. Una vez transcurrido ste, hay que parar el motor y esperar a
que se enfre antes de que arranque de nuevo.

El rgimen de servicio se identifica con REGIMENES DE SERVICIO

la letra S y un numero que va desde el
S1 Servicio continuo
1 al 8 segn el tipo de servicio.
S2 Servicio temporal
S3 Servicio intermitente
S4 Servicio intermitente con arranque
S5 Servicio intermitente con arranque y frenado
S6 Servicio interrumpido con carga intermitente
S7 Servicio interrumpido con carga y frenado
S8 Servicio interrumpido con cambio de velocidad
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Forma Constructiva

Estn normalizadas e indican la manera como ira instalado el motor.

Formas Constructivas
IEC
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Formas
Constructivas NEMA
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Caractersticas y Accesorios Adicionales

Segn los requerimientos y necesidades del rea de aplicacin y funcionamiento del

motor se pueden especificar caractersticas y accesorios adicionales con el objetivo de
evitar daos imprevistos en el motor y garantizar la durabilidad de los materiales que lo
conforman:

Proteccin en devanados y rodamientos (RTD`s, Termistores, Termoguardas).

Calentadores de espacio (Space Heaters).
Electrofrenos, Encoders, Ventiladores metlicos, Rodamientos reforzados o aislados,
Voltajes, Posicin de cajas de bornes, Pintura especial, Sellos VBXX Impro/Seal
(norma IEEE 841), Etc.
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Eficiencia
Puede decirse que la eficiencia de un motor elctrico es la medida de la capacidad que tiene el
motor de convertir la energa elctrica en energa mecnica. La potencia elctrica
correspondiente medida en watts (w) entra por los terminales del motor y la potencia mecnica
medida en watts o HP que sale por el eje. La eficiencia (EF) del motor puede expresarse como:

Potencia Mecnica de Salida

EF% = x 100
Potencia Elctrica de Entrada

Esta conversin de energa ocasiona perdidas que por su naturaleza se pueden clasificar en 5
reas: prdidas en el cobre del estator, prdidas en el cobre del rotor, prdidas en el ncleo,
prdidas por friccin y ventilacin y prdidas adicionales.

El incremento de la eficiencia en los motores asincrnicos de jaula de ardilla se logra con la

reduccin de estas prdidas.

Cada norma tiene su propio mtodo para garantizar la eficiencia de sus motores, siendo el mas
preciso el mtodo del Dinammetro utilizado por la norma NEMA.
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Actualmente existen tres niveles de eficiencia que se pueden solicitar al especificar un

motor:

TIPOS DE EFICIENCIA SEGN NORMA

NORMA NEMA NORMA IEC
Niveles de Eficiencia de Motores
IE1 Eficiencia
Standard Efficiency
Estndar
Energy Efficiency
IE2 Alta Eficiencia
(Epact 92)
Nema Premium IE3 Eficiencia
Efficiency Premium
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Aplicabilidad de los Motores de Alta Eficiencia

Los motores de alta eficiencia pueden aplicarse favorablemente en los siguientes casos:

Cuando el motor opera a una carga constante y muy cerca del punto de operacin
nominal.
Cuando se usan para reemplazar a motores sobredimensionados.
Cuando se aplican conjuntamente con Variadores electrnicos de frecuencia
(Variable Frecuency Drives) para accionar bombas y ventiladores, pueden lograr
ahorros de hasta mas del 50% de la energa.
Como parte de un Programa de Uso eficiente de la Energa Elctrica.
En instalaciones nuevas.
En reparaciones donde el costo de rebobinado supere el 50% del costo de un motor
nuevo.
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El ahorro de dinero al aplicar un motor de alta eficiencia se puede calcular usando la

siguiente ecuacin:

100 100
S 0.746 HP L C T
E A EB

S : Ahorro en pesos por ao

HP : Potencia de placa en HP
L : Porcentaje de carga respecto a la potencia nominal
C : Costo de la Energa en pesos por KW/h
T : Tiempo de funcionamiento en horas por ao.
EA : Eficiencia del motor estndar
EB : Eficiencia del motor de alta eficiencia
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