UNIVERSDIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL

ESCUELA DE INGENIERA EN MINAS

DOCENTE: Ing. Fabin Jcome ESTUDIANTE: Johanna Sinailin

MATERIA: Transporte minero FECHA: 13/12/2017
CURSO: Quinto semestre CALIFICACIN:
PERIDO ACADMICO 2017-2018

TEMA: TIPOS DE NEUMTICOS

NEUMATICOS

Un neumtico, tambin denominado cubierta, llanta, caucho o goma en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su
funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la gua. La parte de caucho blando que se infla y llena de
aire es la cmara (tubo con forma toroidal que se infla y va entre el neumtico y la llanta o rin, es
una cmara de aire).

ORIGEN

Los neumticos estn compuestos de un material llamado caucho el cual es una sustancia que se
extrae de rboles de zonas tropicales. Este material se extrae al sangrar el rbol, luego se recoge
este lquido lechoso llamado ltex que en parte est compuesto por partculas de goma pura.
Desecado este material es mezclado con proporciones variables de azufre (vulcanizacin) y otros
productos obteniendo caucho vulcanizado en diversos grados de dureza, desde el blando usado
para las cmaras hasta la ebonita que es el compuesto rgido utilizado para aisladores. De esta
forma el caucho obtenido es resistente al agua y a los cidos, pero lo atacan el aceite mineral y la
gasolina; y bajo la accin de la luz y en el transcurso del tiempo se oxida, hacindose quebradizo.
Existe otro tipo de material para construir neumticos el cual es el caucho artificial que se obtiene
en su mayora del petrleo bruto. Hasta ahora el ms empleado es el SBR o Bruna S a base de
estireno y butadieno. El SBR es el que ms se ha vendido emplendose para la banda de rodadura
de los neumticos, con un 30 %ms de duracin que el caucho natural. La mitad aproximadamente
del consumo actual de caucho procede de variedades sintticas.

CARACTERSTICAS DEL NEUMTICO

El neumtico es el nico contacto del piso con el vehculo por lo tanto su funcin es vital para el
buen funcionamiento del auto. En la composicin de un neumtico intervienen ms de doscientos
materiales distintos. La energa que estos ltimos contienen "suma de la energa de sus materiales
constituyentes de base y de la energa necesaria para su transformacin (pasar del ltex al caucho,
por ejemplo)" supone las tres cuartas partes del contenido energtico total del neumtico. La cuarta
parte restante representa la energa para su fabricacin. Partiendo de esta base, reducir el peso
del neumtico, o simplificar sustancialmente su proceso de fabricacin, implica un ahorro directo
de energa.
PARTES DEL NEUMTICO
FLANCO. Est constituido por goma flexible para adaptarse a las deformaciones del neumtico
en fase de rodadura. Protege al neumtico de golpes laterales.
HOMBRO. La goma del hombro es la ms gruesa, debido a que es la parte ms expuesta a los
bordillos y otros golpes, adems permite distribuir fcilmente el calor producido por el neumtico
durante sus movimientos sobre la carretera.
LONAS DE CARCASA. Son cables de fibras textiles en arcos dispuestos en ngulos rectos y
pegados al caucho de las cubiertas. Permiten al neumtico resistir la presin. En una lona de
neumtico de un turismo hay aproximadamente unos 1400 cables.
LONAS DE CIMA. Son cables de aceros muy finos y resistentes, cruzados oblicuamente y
pegados unos a otros de manera que formen tringulos indeformables. Esta estructura garantiza
al mismo tiempo robustez y flexibilidad.
TALN. Parte interior del neumtico que se ajusta a las llantas, est compuesto por alambres de
acero de alta tecnologa formando un cable trenzado y circular, esto facilita el ajuste del neumtico
y las llantas evitando que patine en ella.
REVESTIMENTO DE GOMA INTERIOR. Es la capa de goma ms interna y sirve para retener el
aire en el interior del neumtico facilitando la estanqueidad.

LENGUAJE DE LOS NEUMATICOS

 TIPOS DE NEUMTICOS

TIPO DESCRIPCIN CARACTERISTICAS VENTAJAS DESVENTAJAS GRFICO

Son muy populares Tienen una hendidura Aseguran un transporte Una mayor rea de
Neumticos anchos especialmente entre central y muchas ptimo del agua en contacto genera una
los conductores de hendiduras superficies mojadas. mayor resistencia a la
coches deportivos. transversales con forma rodadura y como
de uve. consecuencia, un
mayor consumo de
combustible.

Simplemente estn Los neumticos XL Un neumtico XL tiene Los refuerzos suelen
Neumticos XL reforzados. Esto pueden tener un ndice una subestructura ms aumentar la masa del
significa que su de carga de 93 o incluso estable y una carcasa neumtico, lo que
capacidad de carga se 95 comparados con su con mltiples capas, tambin contribuye a
incrementa. La carga equivalente no funcionando a mayores un mayor consumo de
est definida por el reforzado. presiones de inflado de combustible.
ndice de carga. lo normal.

El etiquetado La altura del flanco es Su comportamiento en Los baches de la

estandarizado de los medida desde la llanta las curvas es mejor ya carretera se sentirn
neumticos no incluye
hasta el borde del que su rigidez se ve mucho ms y la
slo la anchura y el
dimetro interno sino neumtico. Si es hasta incrementada debido a resistencia a la
Neumticos de perfil tambin una indicacin un 50% de la anchura su bajo peso. La rodadura se
bajo de su perfil. del neumtico, recibe la estabilidad lateral incrementa, afectando
denominacin de tambin es buena. esto al consumo de
neumtico de perfil combustible.
bajo.
 Estos son neumticos La calidad es similar a la Este tipo de Cada cierto tiempo
Neumticos viejos que no tenan de un neumtico nuevo neumticos es que necesita volver a
recauchutados daos y se les ha pero a un precio inferior. protegen el medio rencaucharse
puesto una nueva ambiente.
banda de rodadura.

Los neumticos de Estos neumticos son Las hendiduras del No vlidos para
verano deberan los que proporcionan las dibujo recogen el agua condiciones
usarse desde Semana mejores caractersticas y la expulsan del meteorolgicas
Neumticos de verano
Santa hasta Octubre. de conduccin cuando neumtico para que extremas.
Su compuesto duro las temperaturas estn ste no flote.
proporciona agarre. en los dos dgitos.

Estos neumticos son Las aristas Conduccin ms suave Se desgastan antes y

ms blandos que los de interaccionan con la en condiciones aumentan el consumo.
verano y permanecen nieve y el hielo para climatolgicas
Neumticos de invierno Son ms caros
flexibles incluso con mejorar la traccin. estndar.
bajas temperaturas.
 Combinan las ventajas Desgastan ms rpido y Vlidos para todo el No vlidos al 100%
Neumticos todo de los neumticos de tienen una mayor ao. para condiciones
tiempo verano y de invierno. resistencia a la rodadura extremas como
heladas o nieve.

Los neumticos estn Podemos destacar tres Destaca principalmente

diseados para poder tipos de neumticos 4x4: por una carcasa muy Mayor consumo
Menor comodidad
resistir todo y de esta Neumtico de carretera rgida, una escultura de
Neumticos 4x4 Mayor aquaplaning
forma permitir que (80/20), mayor confort gran profundidad que
puedas conducirlos en Neumtico mixto ofrece una mayor
todo tipo de terreno (50/50), ms robusto, un adherencia al terreno ni
flanco reforzado asfaltado
(20/80), Neumtico de
campo
En el que se disocian La armadura del
por completo las neumtico se compone
funciones que ejerce el de capas de tejido
flanco del neumtico y
colocada en forma
la cima
radial, directamente Rigidez aportada. Estabilidad lateral.
Neumticos radiales formando una especie
de tubo que da forma a
la carcasa, y se remata
en su parte superior por
telas de cables
metlicos cruzadas.
 Son aquellos que Se componen de capas Flanco ms ligero, con
disponen varias capas de tejido colocadas en mayor flexibilidad. Se
textiles de forma forma radial (de ah su calientan menos por lo
oblicua, de asiento a nombre). As, se da que tienen mayor Mayor dificultad de
Neumticos diagonales
asiento (asiento: zona forma a la carcasa de la duracin y son ms corregir direccin en
de contacto del rueda. seguros. Permiten situaciones lmite.
neumtico con la mayor rea de contacto
llanta), en direcciones con el suelo.
alternas

BIBLIOGRAFA
http://www.muchoneumatico.com/info/guias/tipos-de-neumaticos
https://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/suspension-y-ruedas/599-ventajas-y-desventajas-de-los-diferentes-tipos-de-neumaticos
https://noticias.coches.com/consejos/neumaticos-mas-anchos-ventajas-y-desventajas/157302