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BOLETN OFICIAL DEL ESTADO
Nm. 132 Lunes 1 de junio de 2009 Sec. I. Pg. 45763
I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA
9043 Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas
tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico y se regula la
certificacin de los aeropuertos de competencia del Estado.
Este real decreto desarrolla las disposiciones en materia aeroportuaria contenidas en

la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegacin Area, y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de
Seguridad Area.
En particular, el artculo 40 de la citada Ley 21/2003, de 7 de julio, que determina las
obligaciones de los gestores de aerdromos, aeropuertos y dems instalaciones
aeroportuarias, establece, entre otras, la obligacin de cumplir con las condiciones de
seguridad operacional exigidas en relacin con el diseo, construccin, uso y funcionamiento
aplicables a las instalaciones que gestionen.
ste es precisamente el objeto doble del presente real decreto, ya que, por una parte,
establece las normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico y por
otra, regula el requisito de la certificacin obligatoria de los aeropuertos de competencia de
la Administracin General del Estado.
La autorizacin de la construccin y explotacin de varios aeropuertos en los ltimos
aos a personas distintas del propio Estado exige precisar los requisitos de diseo y
operacin y el procedimiento para su certificacin, de forma que el gestor de la infraestructura
cuente con una referencia normativa que le permita garantizar en todo momento el
cumplimiento de los estndares de seguridad operacional exigidos para la aviacin civil
internacional.
En este sentido, las normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso
pblico se basan, con las necesarias adaptaciones, en el anexo 14 del Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional.
Dicho anexo se compone de dos volmenes, el volumen I, para aerdromos, y volumen II
para helipuertos, que se incorporan en sus versiones vigentes, que corresponden a la
edicin 4. del volumen I (julio de 2004, enmienda 9) y a la edicin 2. del volumen II (julio
de1995, enmienda 3). Segn el grado de cumplimiento exigible, en las normas tcnicas
del anexo 14 se distinguen dos clases: las normas de obligado cumplimiento y los mtodos
recomendados. Las primeras constituyen las especificaciones tcnicas y operativas
mnimas exigibles a los aerdromos de uso pblico, y los segundos, que figuran en el
anexo como recomendaciones, son estndares tcnicos deseables que contribuyen a
mejorar el grado de seguridad de los aerdromos.
En cuanto a la certificacin de aeropuertos de competencia del Estado, el reglamento se ha
redactado siguiendo los criterios de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI),
recogidos en el Documento 9774, Manual de Certificacin de Aeropuertos.
La certificacin se configura como un requisito previo a la autorizacin de puesta en
servicio para la operacin de aeronaves en un aeropuerto. La prdida o modificacin del
certificado supondr la prdida o modificacin inmediata de la autorizacin para admitir
transporte areo.
No obstante, se ha previsto la posibilidad de conceder excepciones al cumplimiento
de las normas tcnicas de diseo y operacin para aquellos aeropuertos y aerdromos
de uso pblico ya construidos en emplazamientos singulares que no cumplan alguna de
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las condiciones exigibles para su certificacin. Con ello, se trata de evitar su cierre o una
reduccin sustancial de sus capacidades operacionales, lo que no estara justificado, no
slo por su coste para la actividad econmica del territorio en que estn ubicados, sino
por la experiencia de correcto funcionamiento de estas infraestructuras.
Se establece, as mismo, un rgimen transitorio para aquellos aeropuertos en servicio

que requieren ciertas obras y otras actuaciones de adecuacin, que no se extender ms
all del primero de marzo de 2016, durante el cual los aeropuertos podrn completar su
proceso de certificacin conforme al programa de adecuacin y al plan de certificacin que
se establezcan por el Ministerio de Fomento y la Agencia Estatal de Seguridad Area.
Por otra parte, dado el creciente desarrollo de la aviacin general en nuestro pas (de
turismo, privada, corporativa, taxi areo, etctera), se ha previsto la aplicacin de las
normas tcnicas de diseo y operacin a los aerdromos de uso pblico, ya que deben
contar con una mayor regulacin que la actualmente prevista en la normativa nacional
para los aerdromos de uso exclusivamente privado.
Las normas de diseo y operacin recogidas en el presente real decreto son tambin
aplicables a las bases areas abiertas al trfico civil as como a los aerdromos utilizados
conjuntamente por una base area y un aeropuerto, sin perjuicio de lo dispuesto en el Real
Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre rgimen de uso de los aerdromos utilizados
conjuntamente por una base area y un aeropuerto y de las bases areas abiertas al
trfico civil.
El Ministerio de Defensa podr establecer excepciones generales o particulares para
salvaguardar la operatividad de las bases areas abiertas al trfico civil, ya sea por razones
de la Defensa nacional o cuando se considere que no resulta razonable su implantacin.
La actualizacin de las normas tcnicas del anexo corresponder en este caso al Ministerio
de Defensa.
En cualquier caso, el requisito de la certificacin no ser aplicable a estas
instalaciones.
El presente real decreto no afecta a lo regulado por el Reglamento (CE) n. 300/2008
del Parlamento y del Consejo, de 11 de marzo de 2008, por el que se establecen normas
comunes para la seguridad en la aviacin civil contra actos de interferencia ilcita y
regulaciones nacionales de desarrollo. Tampoco afecta al mbito de la prevencin de
riesgos laborales, que se regula de acuerdo con su propia normativa.
En cuanto a los aspectos formales, el real decreto ha sido sometido al preceptivo
trmite de audiencia exigido por el artculo 24.1.c) de la Ley 50/1997, de 27 de noviembre,
del Gobierno, con las organizaciones y asociaciones cuyos fines guardan relacin directa
con su objeto. Asimismo, han sido consultados, la Entidad pblica empresarial Aeropuertos
Espaoles y Navegacin Area (AENA); el Comit Nacional de Seguridad de la Aviacin
Civil; la Agencia Estatal de Meteorologa; la Federacin Espaola de Municipios y Provincias
y las comunidades autnomas. Adems, ha sido informado por los Ministerios de Defensa,
de Economa y Hacienda, del Interior, y de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino.
Este real decreto se dicta en ejercicio de la autorizacin concedida al Gobierno para el
desarrollo reglamentario en las disposiciones finales cuarta y tercera, respectivamente, de
las citadas Leyes 48/1960, de 21 de julio, y 21/2003, de 7 de julio.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento y de la Ministra de Defensa, con la
aprobacin previa de la Ministra de Administraciones Pblicas, de acuerdo con el Consejo
de Estado y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 14 de mayo
de2009,
DISPONGO:
Artculo nico. Aprobacin de las Normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos

de uso pblico y del Reglamento de certificacin de aeropuertos de competencia del
Estado.
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1. Se incorporan al ordenamiento jurdico espaol las normas tcnicas de diseo y

operacin de aerdromos de uso pblico contenidas en el anexo 14 Aerdromos del
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Chicago 1944), cuyo texto, con las convenientes
adaptaciones, se incluye como anexo, que ser de aplicacin a los aerdromos abiertos al
uso pblico.
Asimismo, las normas tcnicas del anexo sern aplicables a las bases areas abiertas
al trfico civil y a los aerdromos utilizados conjuntamente por una base area y un
aeropuerto, en la medida que su aplicacin resulte compatible con la operatividad de las
mismas, de acuerdo con las necesidades de la defensa nacional.
2. Se aprueba el Reglamento de certificacin de aeropuertos de competencia del
Estado, cuyo texto se incluye a continuacin.
Disposicin adicional primera. Comits locales de seguridad operacional en los

aeropuertos.
Se establecern comits locales de seguridad operacional en los aeropuertos, que
estarn presididos por el gestor aeroportuario y del que formarn parte los representantes
de las compaas areas y los servicios de navegacin area, as como el responsable del
sistema de gestin de seguridad operacional del aeropuerto. Ser competencia de estos
comits el asesoramiento al gestor en todo lo relacionado con la seguridad operacional en
cada aeropuerto.
La composicin de estos comits y sus funciones estarn reflejadas en el manual del
aeropuerto.
En aquellos aerdromos utilizados conjuntamente por una base area y un aeropuerto,
en los que el Ejrcito del Aire preste servicios de navegacin area a la circulacin area
general, la composicin y funciones de los comits locales de seguridad operacional
debern ser previamente acordadas entre el jefe de la base area y el director del
aeropuerto.
Disposicin adicional segunda. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en

los aeropuertos.
1. El Secretario de Estado de Transportes podr otorgar excepciones al cumplimiento
de las normas contenidas en el anexo en aquellos aeropuertos ya construidos y ubicados
en emplazamientos singulares, cuando, previo estudio y evaluacin tcnica, operativa y
econmica realizados por el gestor de aeropuerto, se considere que no resulta viable su
cumplimiento.
La Agencia Estatal de Seguridad Area informar las solicitudes antes de su resolucin
por la Secretaria de Estado de Transportes.
Las excepciones constarn en el certificado de aeropuerto, expedido de acuerdo con
el Reglamento de certificacin de aeropuertos de competencia del Estado que aprueba
este real decreto.
2. El otorgamiento de excepciones se notificar como diferencia a la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (en adelante, OACI) y se insertar en las correspondientes
publicaciones aeronuticas para conocimiento de los operadores areos y para el ejercicio
de las responsabilidades derivadas de su uso.
Disposicin adicional tercera. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en

los aerdromos de uso pblico que no tengan la consideracin de aeropuertos.
1. El Secretario de Estado de Transportes podr otorgar excepciones al cumplimiento
de las normas contenidas en el anexo en aquellos aerdromos de uso pblico ya construidos
y ubicados en emplazamientos singulares, cuando, previo estudio y evaluacin tcnica,
operativa y econmica realizados por el gestor, se considere que no resulta viable su
cumplimiento.
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La Agencia Estatal de Seguridad Area informar las solicitudes antes de su resolucin

por la Secretaria de Estado de Transportes.
2. El otorgamiento de excepciones se notificar, cuando proceda, como diferencia a
la OACI y se insertar en las correspondientes publicaciones aeronuticas para
conocimiento de los operadores areos y para el ejercicio de las responsabilidades
derivadas de su uso.
Disposicin adicional cuarta. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en las

bases areas.
1. La Ministra de Defensa determinar las excepciones generales, para todas las bases,
o puntuales, para alguna determinada, en relacin con la inaplicacin de las normas contenidas
en el anexo, por razones de defensa nacional, as como cuando considere que no resulte
razonable su implantacin por los altos costes e impactos derivados de su adecuacin.
Cuando sean necesarias obras de adaptacin, estas se determinarn de acuerdo con
lo establecido en el Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre rgimen de uso de los
aerdromos utilizados conjuntamente por una base area y un aeropuerto y de las bases
areas abiertas al trfico civil.
2. Las facultades establecidas en esta disposicin y en la disposicin final segunda
se ejercern sin perjuicio de la notificacin de diferencias a la OACI por el Ministerio de
Defensa y la debida publicacin de acuerdo con los procedimientos aeronuticos previstos
en el Reglamento de la Circulacin Area para conocimiento y ejercicio de las
responsabilidades que corresponden a los operadores areos.
Disposicin transitoria primera. Aeropuertos abiertos al trfico en los que sean necesarias
obras y otras actuaciones de adecuacin.
1. Para los aeropuertos abiertos al trfico con anterioridad a la entrada en vigor del
presente real decreto y que antes de solicitar su certificacin, requieran de obras y otras
actuaciones de adecuacin, se establece un periodo transitorio para adecuar sus
infraestructuras y procedimientos a lo dispuesto en este real decreto, que finalizar el da1
de marzo de 2016.
2. A tal efecto, el gestor aeroportuario elaborar, en el plazo de tres meses desde la
entrada en vigor de este real decreto, el programa de actuaciones para la adecuacin a
que se refiere el prrafo anterior, que deber ser autorizado por la Secretara de Estado de
Transportes previo informe de la Agencia Estatal de Seguridad Area.
Disposicin transitoria segunda. Plan de certificacin de aeropuertos en

funcionamiento.
Tras la autorizacin del programa de adecuacin previsto en la disposicin transitoria
primera, la Agencia Estatal de Seguridad Area aprobar un plan de certificacin aplicable
a los aeropuertos que se encuentren en funcionamiento a la entrada en vigor del presente
real decreto. La fecha lmite para la ejecucin del plan ser el 1 de marzo del ao 2016.
Disposicin final primera. Habilitacin competencial.

El presente real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artculo 149.1.20. de
la Constitucin Espaola en materia de aeropuertos de inters general y de control del
espacio areo, trnsito y transporte areo.
Disposicin final segunda. Habilitacin para el desarrollo normativo.

1. Los Ministros de Fomento y de Defensa, en el mbito de sus respectivas
competencias, dictarn las disposiciones que sean necesarias para el desarrollo de este
real decreto.
2. En particular, se faculta al Ministro de Fomento para que en el mbito de sus
competencias, actualice las normas tcnicas contenidas en el anexo para su aplicacin a
los aeropuertos y aerdromos de uso pblico.
Asimismo, se faculta al Ministro de Defensa para que en el mbito de sus competencias,
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actualice las normas tcnicas contenidas en el anexo para su aplicacin a las bases areas
abiertas al trfico civil.
Estas actualizaciones se dictarn como consecuencia de futuras enmiendas al
anexo14 de la OACI o cuando se estime conveniente por criterios tcnicos. En caso de
ser necesario, la Direccin General de Aviacin Civil o el Ministerio de Defensa, en el
mbito de sus respectivas competencias, comunicarn a la OACI las diferencias con

respecto a la norma internacional, segn lo dispuesto en el artculo 38 del Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional (Chicago 1944).
Disposicin final tercera. Entrada en vigor.

El presente real decreto entrar en vigor el da siguiente al de su publicacin en el
Boletn Oficial del Estado.
Dado en Madrid, el 14 de mayo de 2009.
JUAN CARLOS R.
La Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de la Presidencia,

MARA TERESA FERNNDEZ DE LA VEGA SANZ
REGLAMENTO DE CERTIFICACIN DE AEROPUERTOS DE COMPETENCIA

DELESTADO
CAPTULO I
Disposiciones generales
Artculo 1. Objeto y mbito de aplicacin.

1. Este reglamento tiene por objeto regular el rgimen de certificacin de los
aeropuertos competencia del Estado, as como el procedimiento para el otorgamiento del
certificado de aeropuerto y su modificacin, renovacin, limitacin, suspensin y
revocacin.
Este certificado es el documento que acredita la aptitud tanto de la infraestructura
como de su gestor para gestionar operaciones de transporte areo de conformidad con las
normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico, en los trminos
previstos en este reglamento,
2. Los gestores de los aeropuertos competencia del Estado debern disponer de un
certificado para cada aeropuerto, expedido de conformidad con el presente reglamento.
3. En el caso de aeropuertos de nueva construccin o en los actualmente abiertos al
trfico civil que vayan a poner en servicio nuevas pistas de vuelo, la certificacin constituye
un requisito previo para su apertura al trfico.
Artculo 2. Definiciones.
A los efectos de este reglamento se entiende por:
a) Aeropuerto: Todo aerdromo en el que existan, de modo permanente, instalaciones
y servicios con carcter pblico, para asistir de modo regular al trfico areo, permitir el
aparcamiento y reparaciones del material areo y recibir o despachar pasajeros o carga.
b) Aeropuerto certificado: Aeropuerto a cuyo gestor se le ha otorgado un certificado
de aeropuerto.
c) Gestor de aeropuerto: Persona fsica o jurdica designada por el titular del
aeropuerto y que cumple los requisitos para el ejercicio de las obligaciones que determina
el articulo 40 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area.
d) Gestor certificado: Persona, fsica o jurdica, titular del correspondiente certificado
cve: BOE-A-2009-9043
de aeropuerto y que, como tal, es el responsable del cumplimiento de los requisitos

recogidos en el presente reglamento en el aeropuerto para el que se ha expedido el
certificado.
e) Limitacin del certificado: Restriccin temporal que puede ser impuesta al
certificado de un aeropuerto, como consecuencia del incumplimiento de alguna de las
disposiciones de este real decreto, de forma que pueda seguir operando con esas
restricciones sin necesidad de suspender o revocar el certificado.
f) Manual del aeropuerto: Documento esencial para la emisin del certificado
preparado de acuerdo con las especificaciones del presente reglamento y que contiene la
informacin que permite comprobar que un aeropuerto, sus instalaciones, servicios,
equipo, sistemas y procedimientos operacionales se ajustan a lo dispuesto en este
reglamento y que es adecuado para las operaciones de aeronave propuestas.
g) Proveedores de servicios de navegacin area: Cualquier entidad pblica o
privada encargada de la prestacin de servicios de navegacin area para la circulacin
area general.
h) Seguridad operacional: Estado en que el riesgo de lesiones a las personas o
daos a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo,
por medio de un proceso continuo de identificacin de peligros y gestin de riesgos.
i) Servicios de navegacin area: Los servicios de trnsito areo, los servicios de
comunicacin, navegacin y vigilancia, los servicios meteorolgicos destinados a la
navegacin area y los servicios de informacin aeronutica.
j) Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SGS): Sistema especfico para
cada aeropuerto, en el que se detalla la estructura orgnica, las responsabilidades, los
procedimientos, los procesos y las disposiciones que en materia de seguridad aeronutica
aplica el gestor certificado y que permite utilizar el aeropuerto de forma segura.
Artculo 3. Bases areas y aerdromos de utilizacin conjunta.

Quedan fuera del mbito de aplicacin del presente reglamento las bases areas y
aerdromos militares, las instalaciones civiles en ellas ubicadas, as como las zonas e
instalaciones militares de los aerdromos utilizados conjuntamente por una base area o
aerdromo militar y un aeropuerto, segn se definen en el Real Decreto 1167/1995, de 7
de julio, sobre rgimen de uso de los aerdromos utilizados conjuntamente por una base
area y un aeropuerto y de las bases areas abiertas al trfico civil.
Artculo 4. rgano competente.

Corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad Area, de conformidad con las
competencias que le atribuye su Estatuto para informar, otorgar, modificar, renovar, limitar,
suspender y revocar el certificado de aeropuerto, as como conceder las exenciones
previstas en el artculo 7.
Asimismo, corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad Area la autorizacin para
puesta en servicio y clausura de los aeropuertos civiles de competencia de la Administracin
General del Estado.
CAPTULO II
De las obligaciones del gestor certificado
Artculo 5. Obligaciones generales del gestor certificado.

El gestor certificado de un aeropuerto deber asegurar la continuidad de uso del
aeropuerto en condiciones de seguridad operacional que, al menos, se correspondan con
las exigidas en este reglamento, as como el cumplimiento de las dems obligaciones que
determina el artculo 40 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area y, en particular,
de las siguientes:
cve: BOE-A-2009-9043
a) Cumplir con las normas contenidas en las normas tcnicas de aerdromos de uso
pblico y con los requisitos del presente reglamento.
b) No efectuar ni permitir que se efecten en el aeropuerto ni en sus instalaciones
cambios que puedan afectar a las condiciones de otorgamiento del certificado sin la previa
autorizacin de la Agencia Estatal de Seguridad Area.
c) Asegurar el cumplimiento continuado de las condiciones contenidas en el certificado

correspondiente.
d) Vigilar y exigir que todos los proveedores de servicios en el aeropuerto cumplan
con los requisitos y procedimientos establecidos en el certificado y el manual del
aeropuerto.
e) Mantener la capacidad profesional y la organizacin necesaria para garantizar la
seguridad operacional del aeropuerto.
f) Gestionar los servicios del aeropuerto, sus instalaciones, sistemas y equipo, con
arreglo a los procedimientos establecidos en el manual y los requisitos establecidos en el
presente reglamento.
g) Cooperar y coordinarse con el proveedor de servicios de navegacin area en
todo lo relacionado con la seguridad operacional en el mbito de las competencias
respectivas.
h) Someterse a todas las actividades inspectoras que ordene la Agencia Estatal de
Seguridad Area colaborando al buen fin de las mismas.
i) Contar con medios humanos, materiales y tcnicos adecuados para desarrollar y
aplicar procedimientos programados de verificacin y control del cumplimiento de las
reglas tcnicas y de seguridad operacional aplicables a las actividades y los servicios que
se realicen en el aeropuerto certificado dentro del mbito del presente reglamento.
Artculo 6. Requisitos para obtener y mantener en vigor el certificado de aeropuerto.

Para obtener y mantener en vigor del certificado de aeropuerto se debern satisfacer
los siguientes requisitos:
a) Adecuar y mantener el aeropuerto, sus instalaciones, servicios, sistemas y equipo
de conformidad con lo dispuesto en este reglamento y las normas tcnicas de diseo y
operacin de aerdromos de uso pblico vigentes en cada momento.
b) Disponer del correspondiente manual del aeropuerto aprobado en el acto de la
certificacin y lo mantendr de manera que en su forma y contenido cumpla con lo dispuesto
en este reglamento.
c) Establecer y mantener los procedimientos de operacin del aeropuerto para
garantizar la seguridad operacional de las aeronaves, segn se recoge en este reglamento
durante el perodo de vigencia del certificado de aeropuerto y, en su caso, las medidas
alternativas propuestas en virtud de lo establecido en el artculo 7.
d) Disponer de un sistema de gestin de la seguridad operacional, cuya descripcin
se incorporar al manual del aeropuerto.
e) Garantizar la conformidad del aeropuerto, sus instalaciones, servicios, sistemas y
equipo, el manual del aeropuerto, los procedimientos de operacin y las medidas
alternativas propuestas, en su caso, en virtud de lo establecido en el artculo 7 y el sistema
de gestin de la seguridad operacional con la documentacin aportada para la obtencin
o modificacin del certificado.
Artculo 7. Exenciones.
1. La Agencia Estatal de Seguridad Area podr conceder exenciones al cumplimiento
de las disposiciones de las normas tcnicas recogidas en el anexo, con sujecin al
cumplimiento de condiciones adicionales necesarias para alcanzar un nivel equivalente de
seguridad operacional, cuando:
a) Exista una solicitud de exencin fundada en que el cumplimiento de un requisito
no es razonablemente viable, o bien es necesaria una ampliacin temporal para su
cve: BOE-A-2009-9043
cumplimiento y
b) El gestor acredite, mediante la aportacin de los estudios aeronuticos necesarios
firmados por facultativo competente, que las medidas alternativas que propone garantizan
suficientemente el mantenimiento de un nivel de seguridad operacional equivalente.
2. La solicitud de exenciones deber realizarse, por parte del gestor, ante la Agencia
Estatal de Seguridad Area, junto con la solicitud de certificacin, adjuntando los
documentos correspondientes. En todo caso, debern aportarse los documentos sealados
en el artculo 15.1.c).
Si, con posterioridad al otorgamiento del certificado, se planteasen diferencias con
respecto a las normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico, el
gestor estar obligado a solicitar la modificacin del certificado de conformidad con el
artculo 19. Tambin debern aportarse los documentos sealados en el artculo 15.1 c).
3. En la resolucin por la que se certifique el aeropuerto se harn constar claramente
las disposiciones objeto de exencin y el motivo de su otorgamiento o denegacin, el
alcance temporal de la misma, la actividad que puede realizarse a su amparo, as como
las condiciones de otorgamiento de la exencin y las medidas equivalentes propuestas por
el gestor y aceptadas por la Agencia Estatal de Seguridad Area.
4. La concesin de una exencin no eximir al gestor del cumplimiento del resto de
requisitos especificados en este reglamento, sobre los que no se haya aplicado exencin
alguna.
5. El gestor vendr obligado a reflejar las exenciones en el manual del aeropuerto en
el epgrafe del mismo al que resulten de aplicacin y con la especificacin de su alcance
temporal, y a instar su insercin en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP)
correspondiente al aeropuerto.
6. Las exenciones seguirn el mismo rgimen jurdico que la certificacin.
CAPTULO III
Certificacin de aeropuertos
Seccin 1. El certificado de aeropuerto
Artculo 8. Certificado de aeropuerto.

1. El certificado de aeropuerto es el documento expedido por la Agencia Estatal de
Seguridad Area a favor del gestor de un determinado aeropuerto, que acredita el
cumplimiento de los requisitos exigidos en este reglamento para llevar a cabo operaciones
de transporte areo en dicho aeropuerto, siempre que se mantengan las condiciones
establecidas en el certificado.
2. A partir de la fecha en que resulte exigible el requisito de certificacin, la ausencia,
limitacin, suspensin o revocacin del certificado de aeropuerto supondr la prdida o, en
su caso, la limitacin de la capacidad del aeropuerto para aceptar operaciones de transporte
areo.
Sern responsabilidad del gestor del aeropuerto, los perjuicios ocasionados a terceros
por la ausencia, limitacin, suspensin o revocacin del certificado.
Artculo 9. Eficacia del certificado.

1. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 18, el certificado de aeropuerto tendr
la vigencia establecida en el mismo, que ser indefinida salvo en los siguientes casos:
a) En aeropuertos de nueva construccin, en que la primera expedicin del certificado
de aeropuerto no tendr una vigencia superior a 36 meses.
b) En el caso de haberse otorgado alguna exencin, conforme a lo dispuesto en el
artculo 7, en que la Agencia Estatal de Seguridad Area determinar la vigencia temporal del
certificado de aeropuerto, si bien sta no podr exceder de la de las referidas exenciones.
cve: BOE-A-2009-9043
2. La Agencia Estatal de Seguridad Area realizar auditoras para comprobar el

cumplimiento de las condiciones establecidas en este reglamento, con la periodicidad que
se fije en los planes de inspeccin, sin perjuicio de cualquier otra actuacin inspectora que
se estime conveniente realizar.
Artculo 10. Causas de prdida de la eficacia del certificado de aeropuerto.

1. En todo momento, la eficacia del certificado de aeropuerto estar condicionada a
que no se produzca alguna de las siguientes circunstancias, siempre que afecten a la
seguridad operacional:
a) Incurrir en irregularidades o incumplimientos del presente reglamento.
b) Modificaciones no autorizadas del manual del aeropuerto.
c) Constatacin de errores, deficiencias o inexactitudes en la documentacin aportada
para el otorgamiento del certificado o en el manual del aeropuerto.
d) No adopcin en los plazos establecidos al efecto de las medidas impuestas para
la correccin de errores o deficiencias en otros documentos.
e) No aplicacin en los plazos acordados al efecto de las medidas impuestas para
subsanar deficiencias que den lugar a la suspensin, limitacin o revocacin del
certificado.
2. Asimismo la eficacia del certificado estar condicionada a que no se produzca la
prdida o suspensin del ttulo habilitante para gestionar el aeropuerto.
Seccin 2. El manual del aeropuerto
Artculo 11. Caractersticas del manual del aeropuerto.

1. El manual del aeropuerto contendr toda la informacin pertinente relativa al
emplazamiento, instalaciones, servicios, sistemas y equipo, procedimientos operacionales,
organizacin y administracin del aeropuerto al que se refiere, incluyendo el sistema de
gestin de la seguridad operacional.
El manual del aeropuerto ser aprobado por la Agencia Estatal de Seguridad Area en
el mismo acto de otorgamiento del certificado de aeropuerto.
2. El gestor vendr obligado a mantener permanentemente actualizado el manual del
aeropuerto.
3. El manual del aeropuerto cumplir los siguientes requisitos formales:
a) Estar firmado por el gestor de aeropuerto.
b) Se presentar en un formato que facilite su modificacin y actualizacin.
c) Contar con un sistema para registrar la vigencia de las pginas y las enmiendas
de las mismas, incluyendo una pgina para registrar las modificaciones y actualizaciones.
d) Se organizar de forma que facilite su consulta y examen por parte de la Agencia
Estatal de Seguridad Area.
Artculo 12. Estructura y contenido del manual del aeropuerto.

1. Todo manual del aeropuerto deber comenzar con una declaracin del gestor
aeroportuario sobre la informacin del manual y su correspondencia con la organizacin,
equipamiento, instalaciones y procedimientos del aeropuerto y que las informaciones contenidas
en el mismo demuestran que el aeropuerto es conforme con la normativa aplicable.
2. El gestor certificado deber proporcionar al Servicio de informacin aeronutica
y mantener actualizada en su manual, toda la informacin pertinente, relativa a la
seguridad operacional, regularidad y eficiencia de las instalaciones, servicios, sistemas,
equipo y procedimientos operacionales del aeropuerto, de acuerdo con lo dispuesto en
el apartado 8.10.3.2 AD 2 del Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba
el Reglamento de Circulacin Area y en el anexo 15 del Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional, de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) 2096/2005 de la
Comisin, de 20 de diciembre de 2005, por el que se establecen requisitos comunes para
cve: BOE-A-2009-9043
la prestacin de servicios de navegacin area.

3. El gestor certificado deber estructurar el manual del aeropuerto, e incluir en l, al
menos, los aspectos relacionados con los epgrafes que se relacionan a continuacin,
indicando, en su caso, el motivo por el que no aplica alguno de ellos:
Parte 0. Hoja de control de la documentacin:

a) ndice del documento y breve descripcin de su estructura y contenido.
b) Mantenimiento y revisin del manual.
c) Documentacin de referencia.
d) Lista de acrnimos utilizados.
Parte 1. Informacin general:
a) Descripcin general del aeropuerto.
b) Servicios de informacin aeronutica disponibles y procedimientos para su
publicacin.
c) Sistema para registrar movimientos de aeronaves.
d) Obligaciones del gestor certificado.
e) Cualquier otra informacin que sea exigida a tenor de la normativa aplicable.
Parte 2. Detalles del emplazamiento del aeropuerto, incluyendo lo siguiente:
a) Un plano de situacin del aeropuerto respecto de los ncleos urbanos cercanos,
indicando la distancia del aeropuerto respecto a los ncleos de poblacin u otras reas
pobladas ms cercanas, y el emplazamiento de cualquier instalacin y equipo de aeropuerto
fuera de los lmites de ste, as como los accesos principales al aeropuerto.
b) Planos del aeropuerto indicando los lmites del mismo y las superficies limitadoras
de obstculos segn la definicin recogida en las normas tcnicas de diseo y operacin
de aerdromos de uso pblico.
c) Un plano del aeropuerto indicando las instalaciones para el funcionamiento del
mismo.
Parte 3. Detalles del aeropuerto que deben notificarse al Servicio de informacin
aeronutica, en los trminos previstos en el artculo 12.2.
Parte 4. Listado e informacin de los procedimientos de operacin del aeropuerto
agrupados bajo las siguientes categoras:
a) Notificaciones de aeropuerto.
b) Acceso al rea de movimiento del aeropuerto.
c) Plan de emergencia del aeropuerto.
d) Salvamento y extincin de incendios.
e) Inspeccin del rea de movimiento del aeropuerto y de las superficies limitadoras
de obstculos por el gestor certificado.
f) Ayudas visuales y sistemas elctricos del aeropuerto.
g) Mantenimiento del rea de movimiento.
h) Trabajos en el aeropuerto. Seguridad operacional.
i) Gestin de la plataforma.
j) Gestin de la seguridad operacional en la plataforma.
k) Control de vehculos en la parte aeronutica.
l) Gestin del peligro de la fauna.
m) Vigilancia y control de obstculos dentro y fuera del recinto aeroportuario.
n) Traslado de aeronaves inutilizadas.
o) Manipulacin de materiales peligrosos.
p) Operaciones en condiciones de visibilidad reducida.
q) Proteccin de emplazamientos de instalaciones radioelctricas aeronuticas.
r) Coordinacin con terceros (proveedores de servicio, compaas areas, fuerzas
de seguridad y cualquier otro agente cuyas actuaciones tengan un impacto en la seguridad
operacional del aeropuerto).
cve: BOE-A-2009-9043
s) Coordinacin entre el gestor certificado y los proveedores de los servicios de

navegacin area.
t) Cuando proceda, coordinacin entre el gestor certificado y la autoridad militar
correspondiente.
La informacin a suministrar en esta parte del manual de aeropuerto sobre cada

procedimiento ser la siguiente:
1. Objeto del procedimiento.
2. Personal implicado y responsabilidades.
3. Infraestructura, equipo o instalaciones utilizadas.
4. Escenarios y activacin del procedimiento.
5. Relacin de normativa aplicable y documentacin de referencia tenida en cuenta
para la elaboracin del procedimiento.
6. Descripcin de la secuencia de actuaciones.
7. Relacin de procedimientos operacionales de menor nivel aplicados en el
aeropuerto que se derivan del procedimiento en cuestin.
8. Cualquier otra informacin de inters en el procedimiento.
9. Control y gestin de la documentacin final.
Parte 5. Administracin del aeropuerto:
La informacin sobre la administracin del aeropuerto incluye:
a) Un esquema de la organizacin del aeropuerto indicando los nombres y puestos
del personal principal, incluyendo sus responsabilidades y su formacin y, en particular, los
nmeros telefnicos del director del aeropuerto, del responsable de operaciones y del
responsable del sistema de gestin de la seguridad operacional.
b) Los comits de aeropuerto, conforme a lo dispuesto en la disposicin final
primera.
Parte 6. Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SGS), que desarrollar al
menos los siguientes puntos:
a) La poltica de seguridad operacional, en la medida aplicable, sobre el proceso de
gestin de la seguridad operacional y su relacin con los procesos de operaciones y
mantenimiento.
b) La estructura y organizacin del sistema de gestin de la seguridad operacional,
incluyendo su personal y la asignacin de responsabilidades individuales y de grupo para
aspectos de seguridad operacional. Se incluir aqu tambin toda la informacin relativa a
los comits locales de seguridad operacional.
c) La estrategia y planificacin del sistema de gestin de la seguridad operacional:
establecimiento de objetivos de seguridad operacional, asignacin de prioridades para
implantar iniciativas de seguridad operacional e implantacin de un procedimiento para
mantener los riesgos al nivel ms bajo razonablemente posible, teniendo siempre en
cuenta los requisitos de las normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso
pblico y dems legislacin y reglamentacin aplicable.
d) La implantacin del sistema de gestin de la seguridad operacional, incluyendo
instalaciones, mtodos y procedimientos para la comunicacin efectiva de mensajes de
seguridad operacional y el cumplimiento de requisitos de seguridad operacional.
e) El sistema para la implantacin de reas de seguridad operacional crticas y las
medidas correspondientes, que exijan un mayor nivel de integridad de la gestin de
seguridad operacional (programa de medidas de seguridad operacional).
f) Las medidas para la promocin de la seguridad operacional y la prevencin de
accidentes y un sistema de control de riesgos que entrae anlisis y tramitacin de datos
de accidentes, incidentes, quejas, defectos, faltas, discrepancias y fallas y una vigilancia
continua de la seguridad operacional.
g) El sistema interno de auditora y examen de la seguridad operacional, describiendo
cve: BOE-A-2009-9043
los sistemas y programas de control de calidad de la seguridad operacional.

h) El sistema para documentar todas las instalaciones del aeropuerto relacionadas
con la seguridad operacional, as como el registro de operaciones y mantenimiento del
aeropuerto, incluyendo informacin sobre el diseo y construccin de pavimentos para
aeronaves, iluminacin del aeropuerto y sistemas de ayudas visuales.
i) La instruccin y competencia del personal, incluyendo examen y evaluacin de la

adecuacin de la instruccin brindada al personal sobre tareas relacionadas con la
seguridad operacional y sobre el sistema de certificacin para comprobar su
competencia.
j) La incorporacin y el cumplimiento obligatorio de clusulas relacionadas con la
seguridad operacional en los contratos para obras de construccin en el aerdromo.
Artculo 13. Formato y conservacin del manual del aeropuerto.

1. El gestor certificado deber proporcionar a la Agencia Estatal de Seguridad Area
un ejemplar impreso y un ejemplar en formato electrnico, completo y actualizado en todo
momento del manual del aeropuerto.
2. El gestor certificado deber conservar, al menos, un ejemplar completo y actualizado
del manual del aeropuerto en el propio aeropuerto y otro en su oficina principal si sta no
se encuentra emplazada en el aeropuerto.
CAPTULO IV
Normas de procedimiento
Artculo 14. Inicio del procedimiento de certificacin.

1. El procedimiento de certificacin se iniciar mediante solicitud dirigida a la Agencia
Estatal de Seguridad Area en la que deber constar:
a) Denominacin, direccin y titularidad del aeropuerto.
b) Nombre, apellidos y nmero del Documento Nacional de Identidad, para ciudadanos
espaoles o, en caso de extranjeros, Nmero de Identidad de Extranjero (NIE) del gestor
de aeropuerto, o razn social, Nmero de Identificacin Fiscal y denominacin del mismo
si es persona jurdica.
c) Ttulo jurdico en virtud del cual el titular del aeropuerto designa al solicitante como
gestor de aeropuerto, indicando las normas o reglamentos de referencia y su perodo de
designacin.
d) Documentacin que recoja la nacionalidad del gestor y la composicin de su
accionariado y del consejo de administracin, en su caso.
e) Nombre, apellidos y acreditacin de la representacin del firmante de la solicitud,
si acta como apoderado del gestor aeroportuario.
2. En caso que la solicitud de certificacin no reuniese los requisitos sealados en el
apartado anterior, se estar a lo dispuesto en el artculo 71 de la Ley 30/1992, de 26 de
noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento
Administrativo Comn.
Artculo 15. Documentacin tcnica a aportar por el gestor aeroportuario.

1. El gestor aeroportuario deber adjuntar al expediente, bien con la solicitud inicial
o, previo consentimiento expreso de la Agencia Estatal de Seguridad Area, en un momento
posterior del procedimiento, los siguientes documentos:
a) El manual del aeropuerto acorde con lo dispuesto en el presente reglamento.
b) Dictamen, firmado por facultativo competente, que acredite que el aeropuerto, sus
instalaciones, sistemas, equipos, servicios y procedimientos cumplen con las disposiciones
de este reglamento. Este dictamen se acompaar de documentacin tcnica
cve: BOE-A-2009-9043
justificativa.
c) En el caso de solicitarse alguna de las exenciones a que hace referencia el
artculo 7, deber adjuntarse, adems de los estudios aeronuticos que acrediten los
extremos indicados en dicho artculo, el dictamen a que se refiere el prrafo anterior,
indicando expresamente las diferencias que necesitan acogerse a una exencin y las
medidas alternativas propuestas.
2. En caso de no aportarse por el interesado la documentacin necesaria para

resolver, se requerir su aportacin por la Agencia Estatal de Seguridad Area conforme
al artculo 71 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre. La formulacin de este requerimiento
suspender el plazo mximo para la resolucin del procedimiento, de acuerdo con el
artculo 42.5 a) de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre.
Artculo 16. Instruccin y resolucin del expediente.

1. La Agencia Estatal de Seguridad Area, analizar la adecuacin de la documentacin
solicitada en el artculo 15 y realizar las necesarias verificaciones in situ para proceder a
la emisin del correspondiente certificado o a la desestimacin justificada de la solicitud.
2. El plazo para resolver y notificar la resolucin del procedimiento de certificacin de
aeropuerto ser de seis meses.
3. En cualquier momento del procedimiento, la Agencia Estatal de Seguridad Area
podr llevar a cabo inspecciones, investigaciones o comprobaciones, si lo juzga necesario,
para verificar que se cumplen todos los requisitos necesarios para la emisin del certificado.
Transcurrido el plazo para resolver y notificar la resolucin del procedimiento de
certificacin del aeropuerto sin que haya recado resolucin expresa, la solicitud se
entender desestimada.
Artculo 17. Rgimen de recursos.

Las resoluciones de la Agencia Estatal de Seguridad Area en materia de certificacin
podrn ser recurridas en los trminos previstos en el artculo 4 de su Estatuto, aprobado
por el Real Decreto 184/2008, de 8 de febrero.
Artculo 18. Suspensin, limitacin y revocacin del certificado de aeropuerto.

1. La Agencia Estatal de Seguridad Area podr acordar la suspensin, limitacin o
revocacin del certificado de aeropuerto, cuando concurra alguna de las circunstancias
enumeradas en el artculo 10. La adopcin de estas medidas se llevar a cabo mediante
resolucin motivada previa audiencia del gestor certificado para que formule cuantas
alegaciones y observaciones estime pertinentes dentro del trmino de 10 das.
2. Si durante la tramitacin de los procedimientos de limitacin, revocacin o
suspensin, el gestor certificado subsanase las irregularidades observadas y los intereses
pblicos quedasen adecuadamente garantizados, se pondr fin a dichos procedimientos,
procedindose a su archivo.
3. Cuando concurran circunstancias que afecten de forma grave, cierta e inmediata
a la seguridad operacional area, la Agencia Estatal de Seguridad Area podr acordar la
suspensin o limitacin inmediata de la eficacia del certificado de aeropuerto. La adopcin,
levantamiento y confirmacin de las medidas extraordinarias previstas en este apartado se
regirn por lo establecido en el artculo 30 de la Ley 21/2003, de 7 de julio.
4. Las medidas de suspensin, limitacin o revocacin del certificado de aeropuerto
se adoptarn con el fin de garantizar la seguridad operacional, sin perjuicio de las sanciones
que, en su caso, puedan imponerse de conformidad con el rgimen sancionador establecido
en el ttulo V de la Ley 21/2003, de 7 de julio.
Artculo 19. Modificacin del certificado.

1. Cuando se vaya a producir algn cambio en el manual del aeropuerto que puedan
afectar al certificado de aeropuerto, deber ponerse en conocimiento de la Agencia Estatal
de Seguridad Area, con un mes de antelacin a la fecha prevista para su entrada en
vigor.
cve: BOE-A-2009-9043
La Agencia Estatal de Seguridad Area dispondr del plazo de un mes para dictaminar
si es necesario tramitar dicho cambio como una modificacin del certificado.
Siempre que se modifiquen elementos tales como la categora operativa de la pista de
vuelo, la configuracin del campo de vuelos, la aeronave determinante del aeropuerto u
otros cambios sustanciales, estructurales o funcionales, se requerir una modificacin del

certificado.
En caso de cambio del gestor aeroportuario, titular del certificado, se tendr que
solicitar una nueva certificacin de acuerdo con lo previsto en este reglamento.
2. Una vez declarada por la Agencia Estatal de Seguridad Area la necesidad de
modificar el certificado de aeropuerto, con carcter previo a la implantacin de los cambios
previstos o programados que la motiven, deber presentarse una solicitud de modificacin
del certificado, que constar de:
a) Denominacin, direccin y titularidad del aeropuerto.
b) Nombre, apellidos y del Documento Nacional de Identidad del gestor certificado, o
denominacin y nmero de Identificacin Fiscal si es persona jurdica.
c) Nombre, apellidos y acreditacin de la representacin del firmante de la solicitud
de modificacin, si acta como apoderado del gestor certificado.
d) Copia de la documentacin objeto de la modificacin.
e) Descripcin de las causas que motivan la modificacin del certificado.
f) Propuesta de modificacin.
g) Dictamen firmado por facultativo competente que acredite que la modificacin
cumple con los requisitos y disposiciones del presente reglamento y, en su caso, las
normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico. Este dictamen se
acompaar de documentacin tcnica justificativa.
3. En cualquier momento del proceso, la Agencia Estatal de Seguridad Area podr
realizar inspecciones, investigaciones, comprobaciones o estudios, si lo juzga necesario,
para verificar que efectivamente se cumplen todos los requisitos necesarios para la
modificacin del certificado.
4. El plazo para resolver y notificar la resolucin de la propuesta de modificacin ser
de tres meses, transcurrido el cual sin que haya recado resolucin expresa, las solicitudes
podrn entenderse desestimadas.
El plazo mximo para resolver la solicitud de modificacin podr suspenderse en
los casos previstos en el artculo 42.5 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de
Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento Administrativo
Comn.
CAPTULO V
De la inspeccin aeronutica y del rgimen sancionador
Artculo 20. De la inspeccin aeronutica en el mbito de la certificacin de

aeropuertos.
Corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad Area el ejercicio de la funcin de
inspeccin, auditora y supervisin del cumplimiento por los gestores aeroportuarios de lo
establecido en el presente reglamento.
La inspeccin aeronutica realizada por la Agencia Estatal de Seguridad Area en el
mbito de la certificacin se centrar prioritariamente en la auditora del cumplimiento de
los procesos que el gestor certificado debe desarrollar y ejecutar para el cumplimiento del
manual y, en particular, el funcionamiento de su sistema de gestin de seguridad
operacional.
Artculo 21. Rgimen sancionador.

El incumplimiento de las prescripciones contenidas en este reglamento y en su
cve: BOE-A-2009-9043
normativa de desarrollo constituye infraccin administrativa en el mbito de la aviacin civil

y le ser de aplicacin el rgimen sancionador regulado en la Ley 21/2003, de 7 de julio,
sin perjuicio de la aplicacin de las medidas previstas en este reglamento en lo referente
a la modificacin, suspensin o revocacin del certificado de aeropuerto con el fin de
garantizar la seguridad operacional.
Normas tcnicas de diseo y operacin
Volumen I
AERDROMOS
cve: BOE-A-2009-9043
INDICE
ABREVIATURAS Y SIMBOLOS ....................................................................................iv
CAPTULO 1. Generalidades...........................................................................................1-1
1.1. Definiciones.......................................................................................................1-1
1.2. Aplicacin..........................................................................................................1-6
1.3. Sistemas de referencia comunes ........................................................................1-6
1.3.1 Sistema de referencia horizontal..................................................................1-6
1.3.2 Sistema de referencia vertical ......................................................................1-6
1.4. Certificacin de aerdromos..............................................................................1-7
1.5. Gestin de la seguridad operacional..................................................................1-7
1.6. Diseo de aeropuertos .......................................................................................1-7
1.7. Clave de referencia ............................................................................................1-7
CAPTULO 2. Datos sobre los aerdromos.....................................................................2-1
2.1. Datos aeronuticos.............................................................................................2-1
2.2. Punto de referencia del aerdromo....................................................................2-2
2.3. Elevaciones del aerdromo y de la pista ...........................................................2-2
2.4. Temperatura de referencia del aerdromo.........................................................2-2
2.5. Dimensiones del aerdromo e informacin relativa a las mismas ....................2-2
2.6. Resistencia de los pavimentos ...........................................................................2-3
2.7. Emplazamientos para la verificacin del altmetro antes del vuelo ..................2-4
2.8. Distancias declaradas.........................................................................................2-4
2.9. Condiciones del rea de movimiento y de las instalaciones relacionadas con la
misma .......................................................................................................................2-5
2.10. Retiro de aeronaves inutilizadas ......................................................................2-6
2.11. Salvamento y extincin de incendios ..............................................................2-6
2.12. Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin.........................2-6
2.13. Coordinacin entre los servicios de informacin aeronutica y el gestor del
aerdromo.................................................................................................................2-7
CAPTULO 3. Caractersticas fsicas...............................................................................3-1
3.1. Pistas..................................................................................................................3-1
3.2. Mrgenes de las pistas .......................................................................................3-4
3.3. Plataforma de viraje en la pista..........................................................................3-4
3.4. Franjas de pista ..................................................................................................3-6
3.5. reas de seguridad de extremo de pista ............................................................3-7
3.6. Zonas libres de obstculos.................................................................................3-8
3.7. Zonas de parada .................................................................................................3-9
3.8. rea de funcionamiento del radioaltmetro .......................................................3-9
3.9. Calles de rodaje ...............................................................................................3-10
3.10. Mrgenes de las calles de rodaje ...................................................................3-13
3.11. Franjas de las calles de rodaje .......................................................................3-14
3.12. Apartaderos de espera, puntos de espera de la pista, puntos de espera
intermedios y puntos de espera en la va de vehculos ...........................................3-15
3.13. Plataformas ....................................................................................................3-16
3.14. Puesto de estacionamiento aislado para aeronaves........................................3-17
3.15. Instalaciones de deshielo/antihielo ................................................................3-17
CAPTULO 4. Restriccin y eliminacin de obstculos..................................................4-1
4.1. Superficies limitadoras de obstculos ...............................................................4-1
4.2. Requisitos de la limitacin de obstculos..........................................................4-5
cve: BOE-A-2009-9043
4.3. Objetos situados fuera de las superficies limitadoras de obstculos ....................9

4.4. Otros objetos.........................................................................................................9
i
CAPTULO 5. Ayudas visuales para la navegacin ........................................................5-1

5.1. Indicadores y dispositivos de sealizacin........................................................5-1
5.1.1. Indicadores de la direccin del viento ........................................................5-1
5.1.2. Indicador de la direccin de aterrizaje........................................................5-1
5.1.3. Lmparas de seales ...................................................................................5-1
5.1.4. Paneles de sealizacin y rea de seales...................................................5-2
5.2. Seales ...............................................................................................................5-2
5.2.1. Generalidades .............................................................................................5-2
5.2.2. Seal designadora de pista..........................................................................5-3
5.2.3. Seal de eje de pista....................................................................................5-3
5.2.4. Seal de umbral ..........................................................................................5-4
5.2.5. Seal de punto de visada.............................................................................5-6
5.2.6. Seal de zona de toma de contacto .............................................................5-6
5.2.7. Seal de faja lateral de pista .......................................................................5-7
5.2.8. Seal de eje de calle de rodaje ....................................................................5-7
5.2.9. Seal de plataforma de viraje en la pista ....................................................5-7
5.2.10. Seal de punto de espera de la pista .........................................................5-9
5.2.11. Seal de punto de espera intermedio ........................................................5-9
5.2.12. Seal de punto de verificacin del VOR en el aerdromo .....................5-10
5.2.13. Seales de puesto de estacionamiento de aeronaves ..............................5-11
5.2.14. Lneas de seguridad en las plataformas ..................................................5-12
5.2.15. Seal de punto de espera en la va de vehculos .....................................5-13
5.2.16. Seal con instrucciones obligatorias.......................................................5-13
5.2.17. Seal de informacin ..............................................................................5-14
5.3. Luces................................................................................................................5-14
5.3.1. Generalidades ...........................................................................................5-14
5.3.2. Iluminacin de emergencia.......................................................................5-18
5.3.3. Faros aeronuticos ....................................................................................5-18
5.3.4. Sistemas de iluminacin de aproximacin ...............................................5-19
5.3.5. Sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin..................5-25
5.3.6. Luces de gua para el vuelo en circuito ....................................................5-31
5.3.7. Sistemas de luces de entrada a la pista .....................................................5-31
5.3.8. Luces de identificacin de umbral de pista...............................................5-35
5.3.9. Luces de borde de pista.............................................................................5-36
5.3.10. Luces de umbral de pista y de barra de ala .............................................5-36
5.3.11. Luces de extremo de pista.......................................................................5-37
5.3.12. Luces de eje de pista ...............................................................................5-37
5.3.13. Luces de zona de toma de contacto en la pista .......................................5-40
5.3.14. Luces indicadoras de calle de salida rpida ............................................5-40
5.3.15. Luces de zona de parada .........................................................................5-41
5.3.16. Luces de eje de calle de rodaje ...............................................................5-41
5.3.17. Luces de borde de calle de rodaje...........................................................5-43
5.3.18. Luces de plataforma de viraje en la pista................................................5-45
5.3.19. Barras de parada .....................................................................................5-46
5.3.20. Luces de punto de espera intermedio......................................................5-47
5.3.21. Luces de salida de la instalacin de deshielo/antihielo ..........................5-47
5.3.22. Luces de proteccin de pista...................................................................5-47
5.3.23. Iluminacin de plataforma con proyectores ...........................................5-49
5.3.24. Sistema de gua visual para el atraque ....................................................5-50
cve: BOE-A-2009-9043
5.3.25. Luces de gua para maniobras en los puestos de estacionamiento de

aeronaves ............................................................................................................5-51
ii
5.3.26. Luces de punto de espera en la va de vehculos ....................................5-51

5.4. Letreros............................................................................................................5-52
5.4.1. Generalidades ...........................................................................................5-52
5.4.2. Letreros con instrucciones obligatorias ....................................................5-53
5.4.3. Letreros de informacin............................................................................5-54
5.4.4. Letreros de punto de verificacin del VOR en el aerdromo ...................5-58
5.4.5. Letrero de identificacin de aerdromo....................................................5-59
5.4.6. Letrero de identificacin de los puestos de estacionamiento de aeronaves5-59
5.4.7. Letrero de punto de espera en la va de vehculos ....................................5-59
5.5. Balizas .............................................................................................................5-59
5.5.1. Generalidades ...........................................................................................5-59
5.5.2. Balizas de borde de pistas sin pavimentar ................................................5-59
5.5.3. Balizas de borde de zona de parada ..........................................................5-60
5.5.4. Balizas de borde para pistas cubiertas de nieve........................................5-60
5.5.5. Balizas de borde de calle de rodaje...........................................................5-60
5.5.6. Balizas de eje de calle de rodaje ...............................................................5-60
5.5.7. Balizas de borde de calle de rodaje sin pavimentar ..................................5-61
5.5.8. Balizas delimitadoras................................................................................5-61
CAPTULO 6. Ayudas visuales indicadoras de obstculos .............................................6-1
6.1. Objetos que hay que sealar o iluminar................................................................1
6.2. Sealamiento de objetos ....................................................................................6-2
6.3. Iluminacin de objetos.......................................................................................6-5
CAPTULO 7. Ayudas visuales indicadoras de zonas de uso restringido .......................7-1
7.1. Pistas y calles de rodaje cerradas en su totalidad o en parte.................................1
7.2. Superficies no resistentes .....................................................................................1
7.3. rea anterior al umbral.........................................................................................1
7.4. reas fuera de servicio .........................................................................................2
CAPTULO 8. Sistemas elctricos...................................................................................8-1
8.1. Sistemas de suministro de energa elctrica para instalaciones de navegacin
area..........................................................................................................................8-1
8.2. Diseo de sistemas ............................................................................................8-2
8.3. Dispositivo monitor ...........................................................................................8-2
CAPTULO 9. Servicios, equipo e instalaciones de aerdromo ......................................9-1
9.1. Planificacin para casos de emergencia en los aerdromos ..............................9-1
9.2. Salvamento y extincin de incendios ................................................................9-2
9.3. Traslado de aeronaves inutilizadas ....................................................................9-7
9.4. Reduccin de peligros debidos a las aves..........................................................9-7
9.5. Servicio de direccin en la plataforma ..............................................................9-8
9.6. Servicio de las aeronaves en tierra ....................................................................9-8
9.7. Operaciones de los vehculos de aerdromo .....................................................9-9
9.8. Sistemas de gua y control del movimiento en la superficie .............................9-9
9.9. Emplazamiento de equipo e instalaciones en las zonas de operaciones..........9-10
9.10. Vallas .............................................................................................................9-11
9.11. Iluminacin para fines de seguridad..............................................................9-11
CAPTULO 10. Mantenimiento de aerdromos ............................................................10-1
10.1. Generalidades ................................................................................................10-1
10.2. Pavimentos ....................................................................................................10-1
10.3. Recubrimiento del pavimento de las pistas ...................................................10-2
10.4. Ayudas visuales .............................................................................................10-2
cve: BOE-A-2009-9043
iii
ABREVIATURAS Y SIMBOLOS
Abreviaturas
ACN Nmero de clasificacin de aeronaves

aprox. Aproximadamente
ASDA Distancia disponible de aceleracin-parada
ATS Servicio de trnsito areo
C Grados Celsius
CBR ndice de resistencia de California
CIE Comisin Internacional de Luminotecnia
cd Candela
cm Centmetro
DME Equipo radiotelemtrico
ft Pie
ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos
IMC Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos
K Grados Kelvin
kg Kilogramo
km Kilmetro
km/h Kilmetro por hora
kt Nudo
L Litro
LDA Distancia de aterrizaje disponible
m Metro
mx Mximo
mm Milmetro
mn Mnimo
MN Meganewton
MPa Megapascal
Nm Milla marina
NU No utilizable
OCA/H Altitud/altura de franqueamiento de obstculos
OFZ Zona despejada de obstculos
PCN Nmero de clasificacin de pavimentos
RESA rea de seguridad de extremo de pista
RVR Alcance visual en la pista
TODA Distancia de despegue disponible
TORA Recorrido de despegue disponible
VMC Condiciones meteorolgicas de vuelo visual
VOR Radiofaro omnidireccional VHF
Smbolos cve: BOE-A-2009-9043
iv
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS
CAPTULO 1. GENERALIDADES
Nota de introduccin. Este texto contiene las En este documento se establecen las
normas y mtodos recomendados especificaciones mnimas de aerdromo para
(especificaciones) que prescriben las aeronaves con las caractersticas de las que
caractersticas fsicas y las superficies estn actualmente en servicio o para otras
limitadoras de obstculos con que deben contar semejantes que estn en proyecto. Por
los aerdromos, y ciertas instalaciones y consiguiente, no se tienen en cuenta las dems
servicios tcnicos que normalmente se medidas de proteccin que podran
suministran en un aerdromo. No se tiene la considerarse adecuadas en el caso de
intencin de que estas especificaciones limiten o aeronaves con mayores exigencias. En el
regulen la operacin de una aeronave. Consta Manual de diseo de aerdromos (Doc 9157),
de las siguientes partes, y cada una de ellas Parte 2, se ofrece orientacin sobre algunos de
tiene el carcter que se indica: los posibles efectos de futuras aeronaves en
a) Normas y mtodos recomendados: estas especificaciones.
- Norma: Toda especificacin de caractersticas Debe tomarse nota de que las especificaciones
fsicas, configuracin, material, performance, relativas a las pistas para aproximaciones de
personal o procedimiento, cuya aplicacin precisin de las Categoras II y III slo son
uniforme se considera un precepto de obligado aplicables a las pistas destinadas a ser
cumplimiento. utilizadas por aviones con nmeros de clave 3 y
- Mtodo recomendado: Toda especificacin de 4.
caractersticas fsicas, configuracin, material, Este texto no contiene especificaciones relativas
performance, personal o procedimiento, cuya a la planificacin general de aerdromos (tales
aplicacin uniforme se considera un estndar tcnico como la separacin entre aerdromos
deseable. adyacentes o la capacidad de los distintos
b) Apndices con texto que por conveniencia se aerdromos) ni las relativas a los efectos en el
agrupa por separado, pero que forma parte de medio ambiente, los aspectos econmicos u
las normas y mtodos recomendados. otros factores no tcnicos que deben
c) Definiciones de la terminologa empleada en considerarse en el desarrollo de un aerdromo.
las normas y mtodos recomendados, que no es El Manual de planificacin de aeropuertos
explcita porque no tiene el significado (Doc 9184), Parte 1, contiene informacin
corriente. Las definiciones no tienen carcter sobre estas cuestiones. Los textos de orientacin
independiente, pero son parte esencial de cada sobre los aspectos relativos al medio ambiente
una de las normas y mtodos recomendados en del desarrollo y la explotacin de un aerdromo
que se usa el trmino, ya que cualquier cambio se incluen en el Manual de planificacin de
en el significado de ste afectara la aeropuertos (Doc 9184), Parte 2.
disposicin. La seguridad de la aviacin es parte integrante
d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una de la planificacin y operaciones de aerdromo.
norma o mtodo recomendado y a las cuales Este texto contiene diversas especificaciones
stos hacen referencia, forman parte de la destinadas a incrementar el nivel de seguridad
norma o mtodo recomendado correspondiente en los aerdromos. Las especificaciones sobre
y tienen el mismo carcter otras instalaciones relacionadas con la
Por lo general, las especificaciones seguridad figuran en el Anexo 17, y en el
correspondientes a cada una de las Manual de seguridad de la OACI se facilita
instalaciones se han relacionado entre s por un orientacin detallada a este respecto.
sistema de clave de referencia descrito en este
captulo, y mediante la designacin del tipo de 1.1. Definiciones
pista para el que se han de proporcionar, segn
Los trminos y expresiones indicados a
se especifica en las definiciones. Esto no slo
continuacin que figuran en este Anexo, tienen
simplifica la lectura, sino que, en la mayora de
el significado siguiente:
los casos, permite obtener aerdromos cuyas
Actuacin humana. Capacidades y limitaciones
proporciones renan las debidas caractersticas
humanas que repercuten en la seguridad y
de eficiencia, cuando se siguen las
eficiencia de las operaciones aeronuticas.
especificaciones.
cve: BOE-A-2009-9043
Aerdromo. rea definida de tierra o de agua

(que incluye todas sus edificaciones,
1-1
instalaciones y equipos) destinada total o utilizada para exhibir seales terrestres.

parcialmente a la llegada, salida y movimiento Aterrizaje interrumpido. Maniobra de aterrizaje
en superficie de aeronaves. que se suspende de manera inesperada en
Aerdromo certificado. Aerdromo a cuyo cualquier punto por debajo de la altitud/altura de
gestor se le ha otorgado un certificado de franqueamiento de obstculos (OCA/H).
aerdromo. Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del
Alcance visual en la pista (RVR). Distancia terreno para indicar un obstculo o trazar un
hasta la cual el piloto de una aeronave que se lmite.
encuentra sobre el eje de una pista puede ver las Barreta. Tres o ms luces aeronuticas de
seales de superficie de la pista o las luces que superficie, poco espaciadas y situadas sobre una
la delimitan o que sealan su eje. lnea transversal de forma que se vean como una
Altura elipsoidal (altura geodsica). La altura corta barra luminosa.
relativa al elipsoide de referencia, medida a lo Calendario. Sistema de referencia temporal
largo de la normal elipsoidal exterior por el discreto que sirve de base para definir la
punto en cuestin. posicin temporal con resolucin de un da (ISO
Altura ortomtrica. Altura de un punto relativa 19108*).
al geoide, que se expresa generalmente como Calendario gregoriano. Calendario que se
una elevacin MSL. utiliza generalmente; se estableci en 1582 para
Apartadero de espera. rea definida en la que definir un ao que se aproxima ms
puede detenerse una aeronave, para esperar o estrechamente al ao tropical que el calendario
dejar paso a otras, con objeto de facilitar el juliano (ISO 19108*).
movimiento eficiente de la circulacin de las Nota. En el calendario gregoriano los aos
aeronaves en tierra. comunes tienen 365 das y los bisiestos 366, y se
Aproximaciones paralelas dependientes. dividen en 12 meses sucesivos.
Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo Calidad de los datos. Grado o nivel de
por instrumentos, paralelas o casi paralelas, confianza de que los datos proporcionados
cuando se prescriben mnimos de separacin satisfarn los requisitos del usuario de datos en
radar entre aeronaves situadas en las lo que se refiere a exactitud, resolucin e
prolongaciones de ejes de pista adyacentes. integridad.
Aproximaciones paralelas independientes. Calle de rodaje. Va definida en un aerdromo
Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves
por instrumentos, paralelas o casi paralelas, y destinada a proporcionar enlace entre una y
cuando no se prescriben mnimos de separacin otra parte del aerdromo, incluyendo:
radar entre aeronaves situadas en las a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento
prolongaciones de ejes de pista adyacentes. de aeronave. La parte de una plataforma
rea de aterrizaje. Parte del rea de designada como calle de rodaje y destinada a
movimiento destinada al aterrizaje o despegue proporcionar acceso a los puestos de
de aeronaves. estacionamiento de aeronaves solamente.
rea de deshielo/antihielo. rea que b) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de
comprende una parte interior donde se estaciona un sistema de calles de rodaje situada en una
el avin que est por recibir el tratamiento de plataforma y destinada a proporcionar una va
deshielo/antihielo y una parte exterior para para el rodaje a travs de la plataforma.
maniobrar con dos o ms unidades mviles de c) Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se
equipo de deshielo/antihielo. une a una pista en un ngulo agudo y est
rea de maniobras. Parte del aerdromo que ha proyectada de modo que permita a los aviones
de utilizarse para el despegue, aterrizaje y que aterrizan virar a velocidades mayores que
rodaje de aeronaves, excluyendo las las que se logran en otras calles de rodaje de
plataformas. salida y logrando as que la pista est ocupada el
rea de movimiento. Parte del aerdromo que mnimo tiempo posible.
ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y Certificado de aerdromo. Certificado otorgado
rodaje de aeronaves, integrada por el rea de por la autoridad competente de conformidad con
maniobras y las plataformas. las normas aplicables a la explotacin de
rea de seguridad de extremo de pista (RESA). aerdromos.
rea simtrica respecto a la prolongacin del Coeficiente de utilizacin. El porcentaje de
eje de la pista y adyacente al extremo de la tiempo durante el cual el uso de una pista o
franja, cuyo objeto principal consiste en reducir sistema de pistas no est limitado por la
el riesgo de daos a un avin que efecte un componente transversal del viento.
aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje Nota. Componente transversal del viento
demasiado largo. significa la componente .del viento en la
cve: BOE-A-2009-9043
rea de seales. rea de un aerdromo superficie que es perpendicular al eje de la
* Todas las Normas ISO figuran al final de este captulo.
1-2
pista puede identificarse un punto determinado que

Declinacin de la estacin. Variacin de sirve de referencia.
alineacin entre el radial de cero grados del Faro de peligro. Faro aeronutico utilizado a fin
VOR y el norte verdadero, determinada en el de indicar un peligro para la navegacin area.
momento de calibrar la estacin VOR. Fiabilidad del sistema de iluminacin. La
Densidad de trnsito de aerdromo. probabilidad de que el conjunto de la instalacin
a) Reducida. Cuando el nmero de movimientos funcione dentro de los lmites de tolerancia
durante la hora punta media no es superior a 15 especificados y que el sistema sea utilizable en
por pista, o tpicamente inferior a un total de 20 las operaciones.
movimientos en el aerdromo. Franja de calle de rodaje. Zona que incluye una
b) Media. Cuando el nmero de movimientos calle de rodaje destinada a proteger a una
durante la hora punta media es del orden de 16 a aeronave que est operando en ella y a reducir el
25 por pista, o tpicamente entre 20 a 35 riesgo de dao en caso de que accidentalmente
movimientos en el aerdromo. se salga de sta.
c) Intensa. Cuando el nmero de movimientos Franja de pista. Una superficie definida que
durante la hora punta media es del orden de 26 o comprende la pista y la zona de parada, si la
ms por pista, o tpicamente superior a un total hubiese, destinada a:
de 35 movimientos en el aerdromo. a) reducir el riesgo de daos a las aeronaves que
Nota 1. El nmero de movimientos durante la se salgan de la pista; y
hora punta media es la media aritmtica del b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan
ao del nmero de movimientos s durante la durante las operaciones de despegue o
hora punta diaria. aterrizaje.
Nota 2. Tanto los despegues como los Geoide. Superficie equipotencial en el campo de
aterrizajes constituyen un movimiento. gravedad de la Tierra que coincide con el nivel
Distancias declaradas. medio del mar (MSL) encalma y su
a) Recorrido de despegue disponible (TORA). prolongacin continental.
La longitud de la pista que se ha declarado Nota. El geoide tiene forma irregular debido
disponible y adecuada para el recorrido en tierra a las perturbaciones gravitacionales locales
de un avin que despegue. (mareas, salinidad, corrientes, etc.) y la
b) Distancia de despegue disponible (TODA). direccin de la gravedad es perpendicular al
La longitud del recorrido de despegue geoide en cada punto.
disponible ms la longitud de la zona libre de Helipuerto. Aerdromo o rea definida sobre
obstculos, si la hubiera. una estructura destinada a ser utilizada, total o
c) Distancia de aceleracin-parada disponible parcialmente, para la llegada, la salida o el
(ASDA). La longitud del recorrido de despegue movimiento de superficie de los helicpteros.
disponible ms la longitud de zona de parada, si Indicador de sentido de aterrizaje. Dispositivo
la hubiera. para indicar visualmente el sentido designado en
d) Distancia de aterrizaje disponible (LDA). La determinado momento, para el aterrizaje o
longitud de la pista que se ha declarado despegue.
disponible y adecuada para el recorrido en tierra Instalacin de deshielo/antihielo. Instalacin
de un avin que aterrice. donde se eliminan del avin la escarcha, el hielo
Elevacin del aerdromo. Elevacin del punto o la nieve (deshielo) para que las superficies
ms alto del rea de aterrizaje. queden limpias, o donde las superficies limpias
Exactitud. Grado de conformidad entre el valor del avin reciben proteccin (antihielo) contra
estimado o medido y el valor real. la formacin de escarcha o hielo y la
Nota. En la medicin de los datos de acumulacin de nieve o nieve fundente durante
posicin, la exactitud se expresa normalmente un perodo limitado.
en trminos de valores de distancia respecto a Integridad (datos aeronuticos). Grado de
una posicin ya determinada, dentro de los garanta de que no se han perdido ni alterado
cuales se situar la posicin verdadera con un ninguna de las referencias aeronuticas ni sus
nivel de probabilidad definido. valores despus de la obtencin original de la
Faro aeronutico. Luz aeronutica de referencia o de una enmienda autorizada.
superficie, visible en todos los azimutes ya sea Intensidad efectiva. La intensidad efectiva de
continua o intermitentemente, para sealar un una luz de destellos es igual a la intensidad de
punto determinado de la superficie de la tierra. una luz fija del mismo color que produzca el
Faro de aerdromo. Faro aeronutico utilizado mismo alcance visual en idnticas condiciones
para indicar la posicin de un aerdromo desde de observacin.
el aire. Interseccin de calles de rodaje. Empalme de
Faro de identificacin. Faro aeronutico que dos o ms calles de rodaje.
cve: BOE-A-2009-9043
emite una sealen clave, por medio de la cual Letrero.
1-3
a) Letrero de mensaje fijo. Letrero que presenta agua estancada pueden, especialmente cuando
solamente un mensaje. hay precipitacin de lluvia, de lluvia y nieve o
b) Letrero de mensaje variable. Letrero con de nieve, tener densidades relativas superiores
capacidad de presentar varios mensajes a 0,8. Estas mezclas, por su gran contenido de
predeterminados o ningn mensaje, segn agua o de hielo, tienen un aspecto transparente
proceda. y no traslcido, lo cual, cuando la mezcla tiene
Longitud del campo de referencia del avin. una densidad relativa bastante alta, las
Longitud decampo mnima necesaria para el distingue fcilmente de la nieve fundente.
despegue con la masa mxima certificada de Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN).
despegue al nivel del mar, en atmsfera tipo, sin Cifra que indica el efecto relativo de una
viento y con pendiente de pista cero, como se aeronave sobre un pavimento, para determinada
indica en el correspondiente manual de vuelo categora normalizada del terreno de fundacin.
del avin, prescrito por la autoridad que otorga Nota. El nmero de clasificacin de
el certificado, segn los datos equivalentes que aeronaves se calcula con respecto a la posicin
proporcione el fabricante del avin. Longitud de del centro de gravedad (CG), que determina la
campo significa longitud de campo compensado carga crtica sobre el tren de aterrizaje crtico.
para los aviones, si corresponde, o distancia de Normalmente, para calcular el ACN se emplea
despegue en los dems casos. la posicin ms retrasada del CG
Nota. En el Adjunto A, Seccin 2, se correspondiente a la masa bruta mxima en la
proporciona informacin sobre el concepto de plataforma (rampa). En casos excepcionales, la
la longitud de campo compensado. posicin ms avanzada del CG puede
Luces de proteccin de pista. Sistema de luces determinar que resulte ms crtica la carga
para avisar a los pilotos o a los conductores de sobre el tren de aterrizaje de proa.
vehculos que estn a punto de entrar en una Nmero de clasificacin de pavimentos (PCN).
pista en activo. Cifra que indica la resistencia de un pavimento
Luz aeronutica de superficie. Toda luz para utilizarlo sin restricciones.
dispuesta especialmente para que sirva de ayuda Objeto frangible. Objeto de poca masa diseado
a la navegacin area, excepto las ostentadas para quebrarse, deformarse o ceder al impacto,
por las aeronaves. de manera que represente un peligro mnimo
Luz de descarga de condensador. Lmpara en para las aeronaves.
la cual se producen destellos de gran intensidad Obstculo. Todo objeto fijo (ya sea temporal o
y de duracin extremadamente corta, mediante permanente) o mvil, o partes del mismo, que
una descarga elctrica de alto voltaje a travs de est situado en un rea destinada al movimiento
un gas encerrado en un tubo. de las aeronaves en la superficie oque
Luz fija. Luz que posee una intensidad luminosa sobresalga de una superficie definida destinada
constante cuando se observa desde un punto a proteger a las aeronaves en vuelo.
fijo. Ondulacin geoidal. La distancia del geoide por
Margen. Banda de terreno que bordea un encima (positiva) o por debajo (negativa) del
pavimento, tratada deforma que sirva de elipsoide matemtico de referencia.
transicin entre ese pavimento y el terreno Nota. Con respecto al elipsoide definido del
adyacente. Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-
Nieve (en tierra). 84), la diferencia entre la
a) Nieve seca. Nieve que, si est suelta, se altura elipsoidal y la altura ortomtrica en el
desprende al soplar o, si se compacta a mano, se WGS-84 representa la ondulacin geoidal en el
disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad WGS-84.
relativa: hasta 0,35 exclusive. Operaciones paralelas segregadas.
b) Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a Operaciones simultneas en pistas de vuelo por
mano, se adhiere y muestra tendencia a formar instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando
bolas, o se hace realmente una bola de nieve. una de las pistas se utiliza exclusivamente para
Densidad relativa: de 0,35 a 0,5 exclusive. aproximaciones y la otra exclusivamente para
c) Nieve compactada. Nieve que se ha salidas.
comprimido hasta formar una masa slida que Pista. rea rectangular definida en un
no admite ms compresin y que mantiene su aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje
cohesin o se rompe a pedazos si se levanta. y el despegue de las aeronaves.
Densidad relativa: 0,5 o ms. Pista de despegue. Pista destinada
Nieve fundente. Nieve saturada de agua que, exclusivamente a los despegues.
cuando se le da un golpe contra el suelo con la Pista de vuelo por instrumentos. Uno de los
suela del zapato, se proyecta en forma de siguientes tipos de pista destinados a la
salpicaduras. Densidad relativa: de 0,5 a 0,8. operacin de aeronaves que utilizan
cve: BOE-A-2009-9043
Nota. Las mezclas de hielo, de nieve o de procedimientos de aproximacin por
1-4
instrumentos: definida en el terreno de un aerdromo

a) Pista para aproximaciones que no sean de adyacente a una pista con la finalidad de
precisin. Pista de vuelo por instrumentos completar un viraje de 180 sobre una pista.
servida por ayudas visuales y una ayuda no Principios relativos a factores humanos.
visual que proporciona por lo menos gua Principios que se aplican al diseo,
direccional adecuada para la aproximacin certificacin, instruccin, operaciones y
directa. mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto
b) Pista para aproximaciones de precisin de consiste en establecer una interfaz segura entre
Categora I. Pista de vuelo por instrumentos los componentes humano y de otro tipo del
servida por ILS o MLSy por ayudas visuales sistema mediante la debida consideracin de la
destinadas a operaciones con una altura de actuacin humana.
decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una Programa de seguridad operacional. Conjunto
visibilidad de no menos de 800 m o con un integrado de reglamentos y actividades
alcance visual en la pista no inferior a 550 m. encaminados a mejorar la seguridad
c) Pista para aproximaciones de precisin de operacional.
Categora II. Pista de vuelo por instrumentos Puesto de estacionamiento de aeronave. rea
servida por ILS o MLS y por ayudas visuales designada en una plataforma, destinada al
destinadas a operaciones con una altura de estacionamiento de una aeronave.
decisin inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior Punto de espera de la pista. Punto designado
a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la destinado a proteger una pista, una superficie
pista no inferior a 350 m. limitadora de obstculos o un rea crtica o
d) Pista para aproximaciones de precisin de sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que
Categora III. Pista de vuelo por instrumentos las aeronaves en rodaje y los vehculos se
servida por ILS o MLS hasta la superficie de la detendrn y se mantendrn a la espera, a menos
pista y a lo largo de la misma; y que la torre de control de aerdromo autorice
A destinada a operaciones con una altura de otra cosa.
decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin altura de Nota. En la fraseologa radiotelefnica, la
decisin y un alcance visual en la pista no expresinpunto de espera se utiliza para
inferior a 200 m. designar el punto de esperade la pista.
B destinada a operaciones con una altura de Punto de espera en la va de vehculos. Punto
decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de designado en el que puede requerirse que los
decisin, y un alcance visual en la pista inferior vehculos esperen.
a 200 m pero no inferior a 50 m. Punto de espera intermedio. Punto designado
C destinada a operaciones sin altura de destinado al control del trnsito, en el que las
decisin y sin restricciones de alcance visual en aeronaves en rodaje y los vehculos se detendrn
la pista. y mantendrn a la espera hasta recibir una nueva
Nota 2. Las ayudas visuales no tienen autorizacin de la torre de control de
necesariamente que acomodarse a la escala que aerdromo.
caracterice las ayudas no visuales que se Punto de referencia de aerdromo. Punto cuya
proporcionen. El criterio para la seleccin de situacin geogrfica designa al aerdromo.
las ayudas visuales se basa en las condiciones Referencia (datum). Toda cantidad o conjunto
en que se trata de operar. de cantidades que pueda servir como referencia
Pista de vuelo visual. Pista destinada a las o base para el clculo de otras cantidades.
operaciones de aeronaves que utilicen Referencia geodsica. Conjunto mnimo de
procedimientos visuales para la aproximacin. parmetros requerido para definir la ubicacin y
Pista para aproximaciones de precisin. Vase orientacin del sistema de referencia local con
Pista de vuelo por instrumentos. respecto al sistema/marco de referencia
Pistas casi paralelas. Pistas que no se cortan mundial.
pero cuyas prolongaciones de eje forman un Salidas paralelas independientes. Salidas
ngulo de convergencia o de divergencia de 15 simultneas desde pistas de vuelo por
o menos. instrumentos paralelas o casi paralelas.
Pistas principales. Pistas que se utilizan con Seal. Smbolo o grupo de smbolos expuestos
preferencia a otras siempre que las condiciones en la superficie del rea de movimiento a fin de
lo permitan. transmitir informacin aeronutica.
Plataforma. rea definida, en un aerdromo Seal de identificacin de aerdromo. Seal
terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves colocada en un aerdromo para ayudar a que se
para los fines de embarque o desembarque de identifique el aerdromo desde el aire.
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de Servicio de direccin en la plataforma.
combustible, estacionamiento o mantenimiento. Servicio proporcionado para regular las
cve: BOE-A-2009-9043
Plataforma de viraje en la pista. Una superficie actividades y el movimiento de aeronaves y
1-5
vehculos en la plataforma. Espacio areo exterior, y no necesariamente

Sistema de gestin de la seguridad contiguo a las LFFZ y LCFZ en que la
operacional. Enfoque sistemtico para la irradiacin queda limitada a un nivel en el que
gestin de la seguridad operacional, que incluye no sea posible que los rayos enceguezcan o
la estructura orgnica, lneas de responsabilidad, tengan efectos post-imagen.
polticas y procedimientos necesarios. Zona de vuelo sin rayos lser (LFFZ). Espacio
Tiempo de conmutacin (luz). El tiempo areo en la proximidad del aerdromo donde la
requerido para que la intensidad efectiva de la radiacin queda limitada a un nivel en el que no
luz medida en una direccin dada disminuya a sea posible que cause interrupciones visuales.
un valor inferior al 50% y vuelva a recuperar Zona libre de obstculos. rea rectangular
el50% durante un cambio de la fuente de definida en el terreno o en el agua designada o
energa, cuando la luz funciona a una intensidad preparada como rea adecuada sobre la cual un
del 25% o ms. avin puede efectuar una parte del ascenso
Tiempo mximo de efectividad. Tiempo inicial hasta una altura especificada.
estimado durante el cual el anticongelante Zonas de vuelo protegidas. Espacio areo
(tratamiento) impide la formacin de hielo y especficamente destinado a moderar los efectos
escarcha, as como la acumulacin de nieve en peligrosos de la radiacin por rayos lser.
las superficies del avin que se estn
protegiendo (tratadas). 1.2. Aplicacin
Umbral. Comienzo de la parte de pista 1.2.1 Corresponde a la autoridad competente la
utilizable para el aterrizaje. interpretacin de algunas de las especificaciones
Umbral desplazado. Umbral que no est situado contenidas en este texto as como la decisin
en el extremo de la pista. sobre cualquier determinacin o medida que sea
Verificacin por redundancia cclica (CRC). necesaria.
Algoritmo matemtico aplicado a la expresin 1.2.2 Las especificaciones, a menos que se
digital de los datos que proporciona un cierto indique de otro modo en un determinado texto,
nivel de garanta contra la prdida o alteracin se referirn a todos los aerdromos abiertos al
de los datos. uso pblico. Las especificaciones del Captulo
Va de vehculos. Un camino de superficie 3, se aplicarn slo a los aerdromos terrestres.
establecido en el rea de movimiento destinado Las especificaciones de este Volumen se
a ser utilizado exclusivamente por vehculos. aplicarn, cuando proceda, a los helipuertos,
Zona de parada. rea rectangular definida en el pero no se aplicarn a los aerdromos STOL.
terreno situado a continuacin del recorrido de Nota. El texto de orientacin para los
despegue disponible, preparada como zona aerdromos y helipuertos STOL se recoge en el
adecuada para que puedan pararse las aeronaves Manual de aeropuertos STOL (Doc 9150).
en caso de despegue interrumpido. 1.2.3 Siempre que en este Anexo se haga
Zona despejada de obstculos (OFZ). Espacio referencia a un color, se aplicar la
areo por encima de la superficie de especificacin dada en el Apndice 1 para el
aproximacin interna, de las superficies de color de que se trate.
transicin interna, de la superficie de aterrizaje
interrumpido y de la parte de la franja limitada 1.3. Sistemas de referencia comunes
por esas superficies, no penetrada por ningn
obstculo fijo salvo uno de masa ligera montado 1.3.1 Sistema de referencia horizontal
sobre soportes frangibles necesario para fines de El Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-
navegacin area. 84) se utilizar como sistema de referencia
Zona de toma de contacto. Parte de la pista, (geodsica) horizontal. Las coordenadas
situada despus del umbral, destinada a que los geogrficas aeronuticas publicadas (que
aviones que aterrizan hagan el primer contacto indiquen la latitud y la longitud) se expresarn
con la pista. en funcin de la referencia geodsica del WGS-
Zona de vuelo crtica de rayos lser (LCFZ). 84.
Espacio areo en la proximidad de un Nota. En el Manual del Sistema Geodsico
aerdromo pero fuera de la LFFZ en que la Mundial 1984 (WGS-84) (Doc 9674) figuran
irradiacin queda limitada a un nivel en el que textos de orientacin amplios relativos al WGS-
no sea posible que cause efectos de 84.
deslumbramiento. 1.3.2 Sistema de referencia vertical
Zona de vuelo normal (NFZ). Espacio areo no La referencia al nivel medio del mar (MSL) que
definido como LFFZ, LCFZ o LSFZ pero que proporciona la relacin de las alturas
debe estar protegido de radiaciones lser que (elevaciones) relacionadas con la gravedad
puedan causar daos biolgicos a los ojos. respecto de una superficie conocida como
geoide, se utilizar como sistema de referencia
cve: BOE-A-2009-9043
Zona de vuelo sensible de rayos lser (LSFZ).

vertical.
1-6
Nota 1. El geoide a nivel mundial se que, como mnimo:

aproxima muy estrechamente al nivel medio del a) identifique los peligros de seguridad
mar. Segn su definicin es la superficie operacional;
equipotencial en el campo de gravedad de la b) asegure la aplicacin de las medidas
Tierra que coincide con el MSL inalterado que correctivas necesarias para mantener un nivel
se extiende de manera continua a travs de los aceptable de seguridad operacional;
continentes. c) prevea la supervisin permanente y la
Nota 2. Las alturas (elevaciones) evaluacin peridica del nivel de seguridad
relacionadas con la gravedad tambin se operacional logrado; y
denominan alturas ortomtricas y las distancias d) tenga como meta mejorar continuamente el
de un punto por encima del elipsoide se nivel global de seguridad operacional.
denominan alturas elipsoidales. 1.5.4 El sistema de gestin de la seguridad
1.3.3 Sistema de referencia temporal operacional definir claramente las lneas de
1.3.3.1 El calendario gregoriano y el tiempo responsabilidad sobre seguridad operacional en
universal coordinado (UTC) se utilizarn como la organizacin del gestor certificado del
sistema de referencia temporal. aerdromo, incluyendo la responsabilidad
1.3.3.2 Cuando en las cartas se utilice un directa de la seguridad operacional por parte del
sistema de referencia temporal diferente, as se personal administrativo superior.
indicar en GEN 2.1.2 de las publicaciones de Nota. En el Manual sobre gestin de la
informacin aeronutica (AIP). seguridad operacional (Doc 9859) y en el
Manual de certificacin de aerdromos (Doc
1.4. Certificacin de aerdromos 9774) de la OACI figura orientacin sobre los
Nota. El objeto de estas especificaciones sistemas de gestin de la seguridad
consiste en garantizar el establecimiento de un operacional.
rgimen normativo que permita hacer cumplir
en forma eficaz las especificaciones incluidas 1.6. Diseo de aeropuertos
en este texto. 1.6.1 Los requisitos arquitectnicos y
1.4.1 Se certificarn los aeropuertos utilizados relacionados con la infraestructura que son
para operaciones internacionales de necesarios para la ptima aplicacin de las
conformidad con las especificaciones medidas de seguridad de la aviacin civil
contenidas en este Anexo y otras internacional se integrarn en el diseo y la
especificaciones pertinentes de la OACI. construccin de nuevas instalaciones, as como
1.4.2 N/A las reformas de las instalaciones existentes en
1.4.3 N/A los aerdromos.
1.4.4 Como parte del proceso de certificacin Nota. En el Manual de planificacin de
, el solicitante presentar para que sea aeropuertos (Doc 9184), Parte 1, figura
aprobado/aceptado un manual que incluya toda orientacin acerca de todos los aspectos de
la informacin correspondiente sobre el sitio del planificacin de aerdromos, comprendida la
aerdromo, sus instalaciones y servicios, su seguridad.
equipo, sus procedimientos operacionales, su 1.6.2 Recomendacin- En el diseo de los
organizacin y su administracin, incluyendo un aerdromos se deberan tener presentes,
sistema de gestin de la seguridad operacional. cuando corresponda, las medidas sobre
Nota. El objetivo de un sistema de gestin de utilizacin de terrenos y controles ambientales.
la seguridad operacional es contar en el Nota. La orientacin sobre medidas de
aerdromo con un procedimiento organizado y utilizacin del terreno y controles ambientales
ordenado para la gestin de la seguridad figura en el Manual de planificacin de
operacional del aerdromo por parte del gestor aeropuertos (Doc 9184), Parte 2.
del mismo. Las directrices sobre el sistema de
gestin de la seguridad operacional de 1.7. Clave de referencia
aerdromos figuran en el Manual de gestin de Nota de introduccin. El propsito de la clave
la seguridad operacional (Doc 9859), de la de referencia es proporcionar un mtodo simple
OACI, y en el Manual de certificacin de para relacionar entre s las numerosas
aerdromos (Doc 9774). especificaciones concernientes a las
caractersticas de los aerdromos, a fin de
1.5. Gestin de la seguridad operacional suministrar una serie de instalaciones
1.5.1 N/A aeroportuarias que convengan a los aviones
1.5.2 N/A destinados a operar en el aerdromo. No se
1.5.3 El gestor certificado del aerdromo pretende que esta clave se utilice para
implantar un sistema de gestin de la seguridad determinar los requisitos en cuanto a la
cve: BOE-A-2009-9043
operacional que sea aceptable por la autoridad y longitud de la pista ni en cuanto a la resistencia
1-7
del pavimento. La clave est compuesta de dos corresponda al valor ms elevado de las
elementos que se relacionan con las longitudes de campo de referencia de los
caractersticas y dimensiones del avin. El aviones para los que se destine la pista.
elemento 1 es un nmero basado en la longitud Nota. La longitud del campo de referencia del
del campo de referencia del avin y el elemento avin se determina nicamente para seleccionar
2 es una letra basada en la envergadura del el nmero de clave, sin intencin de variar la
avin y en la anchura exterior entre las ruedas longitud verdadera de la pista que se
del tren de aterrizaje principal. Una proporcione.
especificacin determinada est relacionada 1.7.4 La letra de clave para el elemento 2 se
con el ms apropiado de los dos elementos de la determinar por medio de la Tabla 1-1,
clave o con una combinacin apropiada de columna 3, seleccionando la letra de clave que
estos dos elementos. La letra o nmero de la corresponda a la envergadura ms grande, o a
clave dentro de un elemento seleccionado para la anchura exterior ms grande entre ruedas del
fines del proyecto est relacionado con las tren de aterrizaje principal, la que de las dos d
caractersticas del avin crtico para el que se el valor ms crtico para la letra de clave de los
proporcione la instalacin. Al aplicar las aviones para los que se destine la instalacin.
disposiciones, se indican en primer lugar los Nota. En el Manual de diseo de aerdromos
aviones para los que se destine el aerdromo y (Doc 9157),Partes 1 y 2, se da para determinar
despus los dos elementos de la clave. la clave de referencia de aerdromo.
1.7.1 Se determinar una clave de referencia de
aerdromo nmero y letra de clave que se _________________
seleccione para fines de planificacin del *Norma ISO
aerdromo de acuerdo con las caractersticas de 19104, Informacin geogrfica Terminologa
los aviones para los que se destine la instalacin 19108, Informacin geogrfica Modelo
del aerdromo. temporal
1.7.2 Los nmeros y letras de clave de Las normas ISO de la Serie 19100 slo existen
referencia de aerdromo tendrn los en ingls. Los trminos y definiciones extrados
significados que se les asigna en la Tabla 1-1. de esas normas fueron traducidos por la OACI.
1.7.3 El nmero de clave para el elemento 1 se
determinar por medio de la Tabla 1-1, columna
1, seleccionando el nmero de clave que
cve: BOE-A-2009-9043
1-8
CAPTULO 2. DATOS SOBRE LOS AERDROMOS
Para lograr la proteccin del nivel de integridad

2.1. Datos aeronuticos de los datos aeronuticos crticos y esenciales
2.1.1 La determinacin y notificacin de los clasificados en 2.1.2, se aplicar
datos aeronuticos relativos a los aerdromos se respectivamente un algoritmo CRC de 32 o de
efectuar conforme a los requisitos de exactitud 24 bits.
e integridad fijados en las Tablas 1 a 5 del 2.1.4 Recomendacin. Para lograr la
Apndice 5, teniendo en cuenta al mismo proteccin del nivel de integridad de los datos
tiempo los procedimientos del sistema de aeronuticos ordinarios clasificados en 2.1.2,
calidad establecido. Los requisitos de exactitud se aplicar un algoritmo CRC de 16 bits.
de los datos aeronuticos se basan en un nivel Nota. Los textos de orientacin sobre los
de probabilidad del 95% y a tal efecto se requisitos de calidad de los datos aeronuticos
identificarn tres tipos de datos de posicin: (exactitud, resolucin, integridad, proteccin y
puntos objeto de levantamiento topogrfico (p. rastreo) figuran en el Manual del Sistema
ej., umbral de la pista), puntos calculados Geodsico Mundial 1984 (WGS-84) (Doc
(clculos matemticos a partir de puntos 9674). Los textos de apoyo con respecto a las
conocidos objeto de levantamiento topogrfico disposiciones del Apndice 5 relativas a la
para establecer puntos en el espacio, puntos de resolucin e integridad de la publicacin de los
referencia) y puntos declarados (p. ej., puntos de datos aeronuticos figuran en el Documento
los lmites de las regiones de informacin de DO-201A de la RTCA y en el Documento ED-77
vuelo). de la Organizacin europea para el
Nota. Las especificaciones que rigen el equipamiento de la aviacin civil (EUROCAE)
sistema de calidad figuran en el Anexo 15, titulado Industry Requirements for
Captulo 3. Aeronautical Information (Requisitos de la
2.1.2 Los gestores aeroportuarios se asegurarn industria en materia de informacin
de que se mantiene la integridad de los datos aeronutica).
aeronuticos en todo el proceso de datos, desde 2.1.5 Las coordenadas geogrficas que indiquen
el levantamiento topogrfico/origen hasta el la latitud y la longitud se determinarn y
siguiente usuario previsto. Los requisitos de notificarn a los servicios de informacin
integridad de los datos aeronuticos se basarn aeronutica en funcin de la referencia
en el posible riesgo dimanante de la alteracin geodsica del Sistema Geodsico Mundial
de los datos y del uso al que se destinen. En 1984 (WGS-84), identificando las coordenadas
consecuencia, se aplicarn la siguiente geogrficas que se hayan transformado a
clasificacin y nivel de integridad de datos: coordenadas WGS-84 por medios matemticos
-8 y cuya exactitud con arreglo al trabajo
a) datos crticos, nivel de integridad 110 : topogrfico original sobre el terreno no satisfaga
existe gran probabilidad de que utilizando datos los requisitos establecidos en el Apndice 5,
crticos alterados, la continuacin segura del Tabla A5-1.
vuelo y el aterrizaje de la aeronave se pondrn 2.1.6 El grado de exactitud del trabajo
en grave riesgo con posibilidades de catstrofe; topogrfico sobre el terreno y las
-5
b) datos esenciales, nivel de integridad 110 : determinaciones y clculos derivados del mismo
existe baja probabilidad de que utilizando datos sern tales que los datos operacionales de
esenciales alterados, la continuacin segura del navegacin resultantes correspondientes a las
vuelo y el aterrizaje de la aeronave se pondrn fases de vuelo se encuentren dentro de las
en grave riesgo con posibilidades de catstrofe; desviaciones mximas, con respecto a un marco
y de referencia apropiado, como se indica en las
-3
c) datos ordinarios, nivel de integridad 110 : tablas del Apndice 5.
existe muy baja probabilidad de que utilizando 2.1.7 Adems de la elevacin (por referencia al
datos ordinarios alterados, la continuacin nivel medio del mar) de las posiciones
segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se especficas en tierra objeto de levantamiento
pondrn en grave riesgo con posibilidades de topogrfico en los aerdromos, se determinar
catstrofe. con relacin a esas posiciones la ondulacin
2.1.3 La proteccin de los datos aeronuticos geoidal (por referencia al elipsoide WGS-84),
electrnicos almacenados o en trnsito se segn lo indicado en el Apndice 5, y se
supervisar en su totalidad mediante la notificar a los servicios de informacin
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verificacin por redundancia cclica (CRC). aeronutica.
2-1
Nota 1. Un marco de referencia apropiado temperatura media mensual ms alta). Esta

ser el que permita aplicar el WGS-84 a un temperatura debera ser el promedio de
aerdromo determinado y en funcin del cual se observaciones efectuadas durante varios aos.
expresen todos los datos de coordenada.
Nota 2. Las especificaciones que rigen la 2.5. Dimensiones del aerdromo e
publicacin de las coordenadas WGS-84 informacin relativa a las mismas
figuran en el Anexo 4, Captulo 2 y en el Anexo 2.5.1 Segn corresponda, se suministrarn o
15, Captulo 3. describirn los siguientes datos para cada una de
las instalaciones proporcionadas en un
2.2. Punto de referencia del aerdromo aerdromo:
2.2.1 Para cada aerdromo se establecer un a) pista marcacin verdadera redondeada a
punto de referencia. centsimas de grado, nmero de designacin,
2.2.2 El punto de referencia del aerdromo longitud, anchura, emplazamiento del umbral
estar situado cerca del centro geomtrico desplazado redondeado al metro o pie ms
inicial o planeado del aerdromo y permanecer prximo, pendiente, tipo de superficie, tipo de
normalmente donde se haya determinado en pista y en el caso de una pista para
primer lugar. aproximaciones de precisin de Categora I, si
2.2.3 Se medir la posicin del punto de se proporciona una zona despejada de
referencia del aerdromo y se notificar a los obstculos;
servicios de informacin aeronutica en grados, b) franja, rea de seguridad de extremo de pista,
minutos y segundos. zona de parada longitud, anchura redondeada
al metro o pie ms prximo, tipo de superficie;
2.3. Elevaciones del aerdromo y de la pista c) calle de rodaje designacin, anchura, tipo
2.3.1 Se medir la elevacin del aerdromo y la de superficie;
ondulacin geoidal en la posicin de la d) plataforma tipo de superficie, puestos de
elevacin del aerdromo con una exactitud estacionamiento de aeronave;
redondeada al medio metro o pie y se e) los lmites del servicio de control de trnsito
notificarn a los servicios de informacin areo;
aeronutica. f) zona libre de obstculos longitud, perfil
2.3.2 En los aerdromos utilizados por la del terreno;
aviacin civil internacional para aproximaciones g) las ayudas visuales para los procedimientos
que no sean de precisin, la elevacin y de aproximacin; sealizacin e iluminacin de
ondulacin geoidal de cada umbral, la elevacin pistas, calles de rodaje y plataforma; otras
de los extremos de pista y la de puntos ayudas visuales para gua y control en las calles
intermedios a lo largo de la pista, si su de rodaje y plataformas, comprendidos los
elevacin, alta o baja, fuera de importancia, se puntos de espera en rodaje y las barras de
medirn con una exactitud redondeada al medio parada, y el emplazamiento y el tipo de sistema
metro o pie y se notificarn a los servicios de de gua visual para el atraque;
informacin aeronutica. h) emplazamiento y radiofrecuencia de todos los
2.3.3 En las pistas para aproximaciones de puntos de verificacin del VOR en el
precisin la elevacin y ondulacin geoidal del aerdromo;
umbral, la elevacin de los extremos de pista y i) emplazamiento y designacin de las rutas
la mxima elevacin de la zona de toma de normalizadas para el rodaje; y
contacto se medirn con una exactitud j) distancias redondeadas al metro o pie ms
redondeada a un cuarto de metro o pie y se prximo, con relacin a los extremos de pista
notificarn a los servicios de informacin correspondientes, de los elementos del
aeronutica. localizador y la trayectoria de planeo que
Nota. La ondulacin geoidal deber medirse integran el sistema de aterrizaje por
conforme al sistema de coordenadas apropiado. instrumentos (ILS) o de las antenas de azimut y
elevacin del sistema de aterrizaje por
2.4. Temperatura de referencia del microondas (MLS).
aerdromo 2.5.2 Se medirn las coordenadas geogrficas de
cada umbral y se notificarn a los servicios de
2.4.1 Para cada aerdromo se determinar la informacin aeronutica en grados, minutos,
temperatura de referencia en grados Celsius. segundos y centsimas de segundo.
2.4.2 Recomendacin. La temperatura de 2.5.3 Se medirn las coordenadas geogrficas de
referencia del aerdromo debera ser la media los puntos apropiados de eje de calle de rodaje y
mensual de las temperaturas mximas diarias se notificarn a los servicios de informacin
correspondiente al mes ms caluroso del ao aeronutica en grados, minutos, segundos y
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(siendo el mes ms caluroso aqul que tiene la centsimas de segundo.
2-2
2.5.4 Se medirn las coordenadas geogrficas de para un tipo determinado de aeronave.

cada puesto de estacionamiento de aeronave y Nota. Pueden notificarse diferentes PCN si la
se notificarn a los servicios de informacin resistencia de un pavimento est sujeta a
aeronutica en grados, minutos, segundos y variaciones estacionales de importancia.
centsimas de segundo. 2.6.4 El ACN de una aeronave se determinar
2.5.5 Se medirn las coordenadas geogrficas de de conformidad con los procedimientos
los obstculos en el rea 2 (la parte que se normalizados relacionados con el mtodo ACN-
encuentra dentro de los lmites del aerdromo) y PCN.
en el rea 3 y se notificarn a los servicios de Nota. Los procedimientos normalizados para
informacin aeronutica en grados, minutos, determinar el ACN de una aeronave figuran en
segundos y dcimas de segundo. Adems, se el Manual de diseo de aerdromos, Parte 3. A
notificarn a los servicios de informacin ttulo de ejemplo, se han evaluado varios tipos
aeronutica la elevacin mxima, el tipo, de aeronaves actualmente en uso, sobre
sealamiento e iluminacin (si hubiera) de los pavimentos rgidos y flexibles con las cuatro
obstculos. categoras del terreno de fundacin que se
Nota 1. Vanse en el Anexo 15, Apndice 8, indican en 2.6.6 b), y los resultados se
las ilustraciones grficas de las superficies de presentan en dicho manual.
recoleccin de datos de obstculos y los 2.6.5 Para determinar el ACN, el
criterios utilizados para identificar obstculos comportamiento del pavimento se clasificar
en las reas 2 y 3. como equivalente a una construccin rgida o
Nota 2. En el Apndice 5 figuran los flexible.
requisitos para la determinacin de datos sobre 2.6.6 La informacin sobre el tipo de pavimento
obstculos en las reas 2 y 3. 0Nota 3. La para determinar el ACN-PCN, la categora de
aplicacin de la disposicin 10.6.1.2 del Anexo resistencia del terreno de fundacin, la categora
15 relativa a la disponibilidad, al 18 de de presin mxima permisible de los
noviembre de 2010, de datos sobre obstculos neumticos y el mtodo de evaluacin, se
conforme a las especificaciones del rea 2 y del notificarn utilizando las claves siguientes:
rea 3 se facilitara mediante la planificacin a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-
avanzada y apropiada de la recoleccin y el PCN:
procesamiento de esos datos. Clave
Pavimento R
2.6. Resistencia de los pavimentos rgido
2.6.1 Se determinar la resistencia de los Pavimento F
pavimentos. flexible
2.6.2 Se obtendr la resistencia de un pavimento
destinado a las aeronaves de masa en la Nota. Si la construccin es compuesta o no se
plataforma (rampa) superior a 5 700 kg, ajusta a las normas, inclyase una nota al
mediante el mtodo del Nmero de clasificacin respecto (vase el ejemplo 2).
de aeronaves Nmero de clasificacin de b) Categora de resistencia del terreno de
pavimentos (ACN-PCN), notificando la fundacin:
siguiente informacin:
a) el nmero de clasificacin de pavimentos Clave
(PCN); Resistencia alta: para los A
b) el tipo de pavimento para determinar el valor pavimentos rgidos, el valor tipo es
3
ACN-PCN; K = 150 MN/m y comprende todos
c) la categora de resistencia del terreno de los valores de K superiores a 120
fundacin; 3
MN/m ; para los pavimentos
d) la categora o el valor de la presin mxima flexibles, el valor tipo es CBR = 15
permisible de los neumticos; y y comprende todos los valores
e) el mtodo de evaluacin. superiores a 13.
Nota. En caso necesario, los PCN pueden Resistencia mediana: para los B
publicarse con una aproximacin de hasta una pavimentos rgidos, el valor tipo es
dcima de nmero entero. 3
2.6.3 El nmero de clasificacin de pavimentos K = 80 MN/m y comprende todos
(PCN) notificado indicar que una aeronave con los valores K entre 60 y 120
3
nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) MN/m ; para los pavimentos
igual o inferior al PCN notificado puede operar flexibles, el valor tipo es CBR = 10
sobre ese pavimento, a reserva de cualquier y comprende todos los valores CBR
limitacin con respecto a la presin de los entre 8 y 13.
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neumticos, o a la masa total de la aeronave
2-3
Resistencia baja: para los C Nota. El PCN notificado est sujeto al lmite
pavimentos rgidos, el valor tipo es de 390 000 kg de masa total, correspondiente a
3
K = 40 MN/m y comprende todos la aeronave B747-400.
3 2.6.7 Recomendacin. Deberan fijarse los
los valores K entre 25 y 60 MN/m ;
criterios para reglamentar la utilizacin de un
para los pavimentos flexibles, el
pavimento por aeronaves de ACN superior al
valor tipo es CBR = 6 y comprende
PCN notificado con respecto a dicho pavimento
todos los valores CBR entre 4 y 8.
de conformidad con 2.6.2 y 2.6.3.
c) Categora de presin mxima permisible de
Nota. En el Adjunto A, Seccin 19, se explica
los neumticos:
en detalle un mtodo simple para reglamentar
Clave
las operaciones en sobrecarga, mientras que en
Alta sin lmite de presin W
el Manual de diseo de aerdromos, Parte 3, se
Mediana presin limitada a 1,50 MPa X
incluye la descripcin de procedimientos ms
Baja presin limitada a 1,00 MPa Y
detallados para evaluar los pavimentos y su
Muy baja presin limitada a 0,50 MPa Z
aptitud para admitir operaciones restringidas
d) Mtodo de evaluacin:
en sobrecarga.
Clave
2.6.8 Se dar a conocer la resistencia de los
Evaluacin tcnica: consiste en un T
pavimentos destinados a las aeronaves de hasta
estudio especfico de las
5 700 kg de masa en la plataforma (rampa),
caractersticas de los pavimentos y
notificando la siguiente informacin:
en la aplicacin de tecnologa del
a) la masa mxima permisible de la aeronave; y
comportamiento de los pavimentos.
b) la presin mxima permisible de los
Aprovechamiento de la experiencia U
neumticos;
en la utilizacin de aeronaves:
Ejemplo: 4 000 kg/0,50 MPa.
comprende el conocimiento del tipo
y masa especficos de las aeronaves
2.7. Emplazamientos para la verificacin
que los pavimentos resisten
del altmetro antes del vuelo
satisfactoriamente en condiciones
normales de empleo. 2.7.1 En cada aerdromo se establecern uno o
Nota. En los siguientes ejemplos se muestra ms emplazamientos para la verificacin del
cmo notificar los datos sobre resistencia de los altmetro antes del vuelo.
pavimentos segn el mtodo ACN-PCN. 2.7.2 Recomendacin. El emplazamiento
Ejemplo 1. Si se ha evaluado tcnicamente para la verificacin del altmetro antes del
que la resistencia de un pavimento rgido vuelo debera estar situado en la plataforma.
apoyado en un terreno de fundacin de Nota 1. El hecho de situar en la plataforma
resistencia mediana es de 80 PCN y no hay un emplazamiento para la verificacin del
lmite de presin de los neumticos, la altmetro antes del vuelo permite hacer la
informacin notificada sera: comprobacin antes de obtenerse el permiso
PCN 80 / R / B / W / T para el rodaje y hace innecesario detenerse
Ejemplo 2. Si se ha evaluado, aprovechando para dicho fin despus de abandonar la
la experiencia adquirida con aeronaves, que la plataforma.
resistencia de un pavimento compuesto que se Nota 2. Normalmente, el rea de la
comporta como un pavimento flexible y se plataforma, en su totalidad, puede servir
apoya en un terreno de fundacin de resistencia satisfactoriamente como emplazamiento para la
alta tiene el PCN 50 y que la presin mxima verificacin del altmetro.
permisible de los neumticos es de 1,00 MPa, la 2.7.3 Como elevacin del emplazamiento para
informacin notificada sera: la verificacin del altmetro antes del vuelo, se
PCN 50 / F / A / Y / U dar la elevacin media, redondeada al metro o
Nota. Construccin compuesta. pie ms prximo, del rea en que est situado
Ejemplo 3. Si se ha evaluado tcnicamente dicho emplazamiento. La diferencia entre la
que la resistencia de un pavimento flexible, elevacin de cualquier parte del emplazamiento
apoyado en un terreno de fundacin de destinado a la verificacin del altmetro antes
resistencia mediana, es de 40 PCN y que la del vuelo y la elevacin media de dicho
presin mxima permisible de los neumticos es emplazamiento, no ser mayor de 3 m (10 ft).
de 0,80 MPa, la informacin notificada sera:
PCN 40 / F / B / 0,80 MPa / T 2.8. Distancias declaradas
Ejemplo 4. Si el pavimento est sujeto a un Se calcularn las siguientes distancias
lmite de 390.000 kg de masa total, redondeadas al metro o pie ms prximo para
correspondiente a la aeronave B747-400, en la una pista destinada a servir al transporte areo
informacin notificada se incluira tambin la comercial internacional:
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siguiente nota.
2-4
a) recorrido de despegue disponible; superficie (SMGCS) se dan directrices para

b) distancia de despegue disponible; llevar a cabo inspecciones diarias del rea de
c) distancia de aceleracin-parada disponible; y movimiento.
d) distancia disponible de aterrizaje. Agua en la pista
Nota. En el Adjunto A, Seccin 3, se 2.9.4 Recomendacin. Cuando se encuentre
proporciona orientacin para calcular las agua en una pista, debera facilitarse una
distancias declaradas. descripcin de las condiciones en la parte
central a lo largo de la pista, inclusive la
2.9. Condiciones del rea de movimiento y evaluacin de la profundidad del agua, si fuera
de las instalaciones relacionadas con la posible y pertinente, utilizando los trminos
misma siguientes:
2.9.1 La informacin sobre el estado del rea de HMEDA La superficie acusa un cambio de
movimiento y el funcionamiento de las color debido a la humedad.
instalaciones relacionadas con la misma se MOJADA La superficie est empapada pero
proporcionar a las dependencias apropiadas del no hay agua estancada.
servicio de informacin aeronutica y se CHARCOS DE AGUA Hay grandes charcos
comunicar informacin similar de importancia visibles de agua estancada.
para las operaciones a las dependencias de los INUNDADA Hay una extensa superficie
servicios de trnsito areo, para que dichas visible de agua estancada.
dependencias puedan facilitar la informacin 2.9.5 Se facilitar la informacin de que una
necesaria a las aeronaves que lleguen o salgan. pista o parte de la misma puede ser resbaladiza
Esta informacin se mantendr actualizada y cuando est mojada.
cualquier cambio de las condiciones se 2.9.6 Una pista mojada, o parte de la misma, se
comunicar sin demora. considerar resbaladiza si las mediciones
2.9.2 Se vigilarn las condiciones del rea de especificadas en 10.2.3 muestran que las
movimiento y el funcionamiento de las caractersticas de rozamiento en la superficie de
instalaciones relacionadas con las mismas, y se la pista medidas con un dispositivo de medicin
darn informes sobre cuestiones de importancia continua del rozamiento son inferiores al nivel
operacional, o que afecten la performance de las mnimo de rozamiento especificado.
aeronaves, particularmente respecto a lo Nota. En el Adjunto A, Seccin 7, se
siguiente: proporciona orientacin para determinar y
a) trabajo de construccin o de mantenimiento; expresar el nivel mnimo de rozamiento.
b) partes irregulares o deterioradas de la 2.9.7 Se facilitar informacin sobre el nivel
superficie de una pista, calle de rodaje o mnimo de rozamiento especificado por el
plataforma; c) presencia de nieve, nieve Estado para notificar si la pista est resbaladiza
fundente o hielo sobre una pista, calle de rodaje y el tipo de dispositivo utilizado para medir el
o plataforma; rozamiento.
d) presencia de agua en una pista, calle de 2.9.8 Recomendacin. Cuando se sospeche
rodaje o plataforma; que una pista se pone resbaladiza en
e) presencia de bancos de nieve o de nieve condiciones excepcionales, deberan efectuarse
acumulada adyacentes a una pista, calle de mediciones adicionales si se presentaran tales
rodaje o plataforma; condiciones y debera facilitarse informacin
f) presencia de productos qumicos lquidos sobre las caractersticas de rozamiento en la
anticongelantes o descongelantes en una pista o pista si estas nuevas mediciones indicaran que
una calle de rodaje; la pista, o parte de ella, est resbaladiza.
g) otros peligros temporales, incluyendo Nieve, nieve fundente o hielo en la pista
aeronaves estacionadas; Nota 1. La intencin de estas especificaciones
h) avera o funcionamiento irregular de una es satisfacer los requisitos en cuanto a
parte o de todas las ayudas visuales; y promulgacin de SNOWTAM y NOTAM
i) avera de la fuente normal o secundaria de contenidos en el Anexo 15.
energa elctrica. Nota 2. Pueden utilizarse sensores del estado
2.9.3 Recomendacin. Para facilitar la de la superficie de la pista, para detectar y
observancia de 2.9.1 y 2.9.2, las inspecciones presentar continuamente informacin actual o
del rea de movimiento deberan realizarse prevista sobre el estado de la pista, tal como
como mnimo diariamente cuando el nmero de presencia de humedad o inminente formacin
clave sea 1 2 y un mnimo de dos veces diarias de hielo en los pavimentos.
cuando el nmero de clave sea 3 4. 2.9.9 Recomendacin. Siempre que una pista
Nota. En el Manual de servicios de est afectada por nieve, nieve fundente o hielo y
aeropuertos, Parte 8, y en el Manual de no haya sido posible limpiar por completo los
cve: BOE-A-2009-9043
sistemas de gua y control del movimiento en la residuos de precipitacin, debera evaluarse el
2-5
estado de la pista y medirse el coeficiente de agentes extintores de que se dispone

rozamiento. normalmente en un aerdromo.
Nota. En el Adjunto A, Seccin 6, se 2.11.3 Los cambios significativos en el nivel de
proporciona orientacin para determinar y proteccin de que se dispone normalmente en
expresar las caractersticas de rozamiento de un aerdromo para el salvamento y extincin de
las superficies pavimentadas cubiertas de nieve incendios se notificarn a las dependencias
o de hielo. apropiadas de los servicios de trnsito areo y
2.9.10 Recomendacin. Las lecturas del de informacin aeronutica para permitir que
dispositivo de medicin del rozamiento, en dichas dependencias faciliten la informacin
superficies cubiertas de nieve, nieve fundente o necesaria a las aeronaves que llegan y que salen.
hielo, deberan correlacionarse adecuadamente Cuando el nivel de proteccin vuelva a las
con las correspondientes a otro dispositivo condiciones normales, se deber informar de
semejante. ello a las dependencias mencionadas
Nota. El objetivo principal consiste en medir anteriormente.
el rozamiento en la superficie, de manera que Nota. Se entiende por cambio significativo
corresponda al del neumtico de la aeronave, en el nivel de proteccin el cambio de
proporcionndose as la correlacin entre el categora del servicio de salvamento y de
dispositivo de medicin del rozamiento y la extincin de incendios de que se dispone
eficacia de frenado de la aeronave. normalmente en el aerdromo, resultante de la
2.9.11 Recomendacin. Cuando se encuentre variacin de la disponibilidad de agentes
nieve seca, nieve mojada o nieve fundente en extintores, del equipo para la aplicacin de los
una pista, debera evaluarse su altura promedio agentes extintores o del personal que maneja el
en cada tercio de la misma, con un margen de equipo, etc.
precisin de unos 2 cm para la nieve seca, 1 cm 2.11.4 Recomendacin. Un cambio
para la nieve mojada y 0,3 cm para la nieve significativo debera expresarse en trminos de
fundente. la nueva categora de los servicios de
salvamento y extincin de incendios de que se
2.10. Retiro de aeronaves inutilizadas dispone en el aerdromo.
Nota. Para la informacin sobre servicios de
retiro de aeronaves inutilizadas, vase 9.3. 2.12. Sistemas visuales indicadores de
2.10.1 Recomendacin. Debera ponerse a pendiente de aproximacin
disposicin de los explotadores de aeronaves,
cuando lo soliciten, el nmero de telfono o de
tlex de la oficina del coordinador de
aerdromo encargado de las operaciones de
retiro de una aeronave inutilizada en el rea de
movimiento o en sus proximidades.
2.10.2 Recomendacin. Debera publicarse
la informacin sobre medios disponibles para el
retiro de una aeronave inutilizada en el rea de
movimiento o en sus proximidades.
Nota. Los medios disponibles para el retiro
de una aeronave inutilizada pueden expresarse
indicando el tipo de aeronave de mayores
dimensiones que el aerdromo est equipado
para retirar.
2.11. Salvamento y extincin de incendios

Nota. Para la informacin de servicios de
salvamento y extincin de incendios, vase 9.2.
2.11.1 Se suministrar informacin relativa al
nivel de proteccin proporcionado en un
aerdromo a los fines de salvamento y extincin
de incendios.
2.11.2 Recomendacin. El nivel de
proteccin proporcionado en un aerdromo
debera expresarse en trminos de la categora
de los servicios de salvamento y extincin de
incendios tal como se describe en 9.2 y de
cve: BOE-A-2009-9043
conformidad con los tipos y cantidades de
2-6
que dicha informacin pudiera ser til para las informacin aeronutica a su debido tiempo.
aeronaves que sigan este sistema de 2.13.3 Particularmente importantes son los
aproximacin. Para un PAPI ste ser el ngulo cambios en la informacin aeronutica que
de reglaje del tercer elemento a partir de la afectan a las cartas o sistemas de navegacin
pista, menos 2', es decir, el ngulo B menos 2', y automatizados, cuya notificacin requiere
para un APAPI ste ser el ngulo de reglaje del utilizar el sistema de reglamentacin y control
elemento ms distante de la pista menos 2', es de informacin aeronutica (AIRAC) tal como
decir, el ngulo A menos 2'. se especifica en el Anexo 15, Captulo 6 y
Apndice 4. Los servicios de aerdromo
2.13. Coordinacin entre los servicios de responsables cumplirn con los plazos
informacin aeronutica y el gestor del establecidos por las fechas de entrada en vigor
aerdromo AIRAC predeterminadas, acordadas
2.13.1 Para garantizar que las dependencias de internacionalmente, previendo adems 14 das
los servicios de informacin aeronutica reciban adicionales contados a partir de la fecha de
los datos necesarios que les permitan envo de la informacin/datos brutos que
proporcionar informacin previa al vuelo remitan a los servicios de informacin
actualizada y satisfacer la necesidad de contar aeronutica.
con informacin durante el vuelo, se 2.13.4 Los servicios de aerdromo responsables
concertarn acuerdos entre los servicios de de suministrar la informacin/datos brutos
informacin aeronutica y el gestor del aeronuticos a los servicios de informacin
aerdromo responsable de los servicios de aeronutica tendrn debidamente en cuenta los
aerdromo para comunicar, con un mnimo de requisitos de exactitud e integridad de los datos
demora, a la dependencia encargada de los aeronuticos especificados en el Apndice 5.
servicios de informacin aeronutica: Nota 1. Las especificaciones relativas a la
a) informacin sobre las condiciones en el expedicin de NOTAM y SNOWTAM figuran en
aerdromo (vanse 2.9, 2.10, 2.11 y 2.12); el Anexo 15, Captulo 5 y Apndices 6 y 2,
b) estado de funcionamiento de las respectivamente.
instalaciones, servicios y ayudas para la Nota 2. La informacin AIRAC ser
navegacin situados dentro de la zona de su distribuida por el servicio de informacin
competencia; aeronutica por lo menos con 42 das de
c) toda informacin que se considere de antelacin respecto a las fechas de entrada en
importancia para las operaciones. vigor AIRAC, de forma que los destinatarios
2.13.2 Antes de incorporar modificaciones en el puedan recibirla por lo menos 28 das antes de
sistema de navegacin area, los servicios la fecha de entrada en vigor.
responsables de las mismas tendrn Nota 3. El calendario de fechas comunes
debidamente en cuenta el plazo que el servicio AIRAC, predeterminadas y acordadas
de informacin aeronutica necesita para la internacionalmente, de entrada en vigor a
preparacin, produccin y publicacin de los intervalos de 28 das, comprendido el 6 de
textos pertinentes que hayan de promulgarse. noviembre de 1997, y las orientaciones relativas
Por consiguiente, es necesario que exista una al uso de AIRAC figuran en el Manual para los
coordinacin oportuna y estrecha entre los servicios de informacin aeronutica (Doc
servicios interesados para asegurar que la 8126, Captulo 2).
informacin sea entregada al servicio de
cve: BOE-A-2009-9043
2-7
CAPTULO 3. CARACTERSTICAS FSICAS
m o ms, excepto cuando se presenten con alguna

3.1. Pistas frecuencia
Nmero y orientacin de las pistas condiciones de eficacia de frenado deficiente en
Nota de introduccin. Son numerosos los la pista debido a que el coeficiente de friccin
factores que influyen en la determinacin de la longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debera
orientacin, del emplazamiento y del nmero de suponerse una componente transversal del viento
pista. que no exceda de 24 km/h (13 kt);
Un factor importante es el coeficiente de 24 km/h (13 kt) en el caso de aviones cuya
utilizacin, determinado por la distribucin de los longitud de campo de referencia es de 1 200 m o
vientos, que se especifica a continuacin. Otro mayor de 1 200 pero inferior a 1 500 m; y
factor importante es la alineacin de la pista que 19 km/h (10 kt) en el caso de aviones cuya
permite obtener la provisin de aproximaciones longitud de campo de referencia es inferior a 1
que se ajusten a las especificaciones sobre 200 m.
superficies de aproximacin, indicadas en el Nota. En el Adjunto A, Seccin 1, se ofrece
Captulo 4. En el Adjunto A, Seccin 1, se da orientacin sobre los factores que afectan el
informacin sobre stos y otros factores. clculo de la estimacin del coeficiente de
Cuando se elija el emplazamiento de una nueva utilizacin y de las tolerancias que pueden ser
pista de vuelo por instrumentos, es necesario necesarias para tomar en consideracin el efecto
prestar especial atencin a las reas sobre las de circunstancias poco usuales.
cuales deben volar los aviones cuando sigan 3.1.4 Datos que deben utilizarse
procedimientos de aproximacin por Recomendacin. La eleccin de los datos que
instrumentos y de aproximacin frustrada, a fin se han de usar en el clculo del coeficiente de
de asegurarse que la presencia de obstculos utilizacin debera basarse en estadsticas
situados en estas reas u otros factores no confiables de la distribucin de los vientos, que
restrinjan la operacin de los aviones a cuyo uso abarquen un perodo tan largo como sea posible,
se destine la pista. preferiblemente no menor de cinco aos. Las
3.1.1 Recomendacin. El nmero y observaciones deberan hacerse por lo menos
orientacin de las pistas de un aerdromo ocho veces al da, a intervalos iguales.
deberan ser tales que el coeficiente de utilizacin Nota. Estos vientos son valores medios del
del aerdromo no sea inferior al 95% para los viento. En el Adjunto A, Seccin 1, se hace
aviones que el aerdromo est destinado a servir. referencia a la necesidad de tomar en
3.1.2 Recomendacin. El emplazamiento y la consideracin las condiciones de rfagas.
orientacin de las pistas en un aerdromo Emplazamiento del umbral
deberan seleccionarse, cuando sea posible, de 3.1.5 Recomendacin. El umbral debera
modo que en las derrotas de salida y llegada se situarse normalmente en el extremo de la pista, a
reduzca al mnimo la interferencia respecto a las menos que consideraciones de carcter
zonas cuya utilizacin residencial est aprobada operacional justifiquen la eleccin de otro
y a otras reas sensibles respecto al ruido cerca emplazamiento.
del aeropuerto, a fin de evitar futuros problemas Nota. En el Adjunto A, Seccin 10, se da
relacionados con el ruido. orientacin sobre el emplazamiento del umbral.
Nota. En el Manual de planificacin de 3.1.6 Recomendacin. Cuando sea necesario
aeropuertos, Parte 2 y en la Orientacin sobre el desplazar el umbral de una pista, ya sea de
enfoque equilibrado para la gestin del ruido de manera permanente o temporal, deberan tenerse
las aeronaves (Doc 9829) se proporciona en cuenta los diversos factores que pueden incidir
orientacin sobre la forma de tratar los sobre el emplazamiento del mismo. Cuando deba
problemas relativos al ruido. desplazarse el umbral porque una parte de la
3.1.3 Eleccin de la componente transversal pista est fuera de servicio, debera proveerse un
mxima admisible del viento rea despejada y nivelada de una longitud de 60
Recomendacin. Al aplicar las disposiciones m por lo menos entre el rea inutilizable y el
de 3.1.1 debera suponerse que, en circunstancias umbral desplazado. Debera proporcionarse
normales, impide el aterrizaje o despegue de un tambin, segn las circunstancias, una distancia
avin una componente transversal del viento que suplementaria correspondiente a los requisitos 3-
exceda de: 1 del rea de seguridad de extremo de pista.
37 km/h (20 kt), cuando se trata de aviones Nota. En el Adjunto A, Seccin 10, se da
cve: BOE-A-2009-9043
cuya longitud de campo de referencia es de 1 500 orientacin sobre los factores que pueden
3-1
considerarse en la determinacin del pista no debera ser menor de la dimensin

emplazamiento de un umbral desplazado. apropiada especificada en la siguiente tabla:
Longitud verdadera de las pistas Letra de clave
3.1.7 Pista principal Nm.
Recomendacin. Salvo lo dispuesto en 3.1.9, de A B C D E F
clave
la longitud verdadera de toda pista principal 1a 18 m 18 m 23 m - - -
debera ser adecuada para satisfacer los 2a 23 m 23 m 30 m - - -
requisitos operacionales de los aviones para los 3 30 m 30 m 30 m 45 m - -
que se proyecte la pista y no debera ser menor 4 - - 45 m 45 m 45 m 60 m
que la longitud ms larga determinada por la a. La anchura de toda pista de aproximacin de
aplicacin a las operaciones de las correcciones precisin no debera ser menor de 30 m,
correspondientes a las condiciones locales y a las cuando el nmero de clave sea 1 2.
caractersticas de performance de los aviones que Nota 1. Las combinaciones de letras y nmeros
tengan que utilizarla. de clave para las cuales se especifican anchuras
Nota 1. Esta especificacin no significa han sido preparadas con arreglo a las
necesariamente que se tengan en cuenta las caractersticas de los aviones corrientes.
operaciones del avin crtico con masa mxima. Nota 2. Los factores que afectan las anchuras
Nota 2. Al determinar la longitud de pista que de pista figuran en el Manual de diseo de
ha de proporcionarse, es necesario considerar aerdromos, Parte 1.
tanto los requisitos de despegue como de Distancia mnima entre pistas paralelas
aterrizaje, as como la necesidad de efectuar 3.1.11 Recomendacin. Cuando se trata de
operaciones en ambos sentidos de la pista. pistas paralelas previstas para uso simultneo en
Nota 3. Entre las condiciones locales que condiciones de vuelo visual, la distancia mnima
pueden considerarse figuran la elevacin, entre sus ejes debera ser de:
temperatura, pendiente de la pista, humedad y 210 m cuando el nmero de clave ms alto sea
caractersticas de la superficie de la pista. 3 4;
Nota 4. Cuando no se conocen los datos sobre 150 m cuando el nmero de clave ms alto sea
la performance de los aviones para los que se 2; y
destine la pista, el Manual de diseo de 120 m cuando el nmero de clave ms alto sea
aerdromos, Parte 1, contiene texto de 1.
orientacin sobre la determinacin de la longitud Nota. El mtodo para clasificar las aeronaves
de toda pista principal por medio de la aplicacin por categoras de estela turbulenta y de mnimos
de los coeficientes de correccin generales. de separacin por estela turbulenta aparecen en
3.1.8 Pista secundaria los Procedimientos para los servicios de
Recomendacin. La longitud de toda pista navegacin area Gestin del trnsito areo
secundaria debera determinarse de manera (PANS-ATM), Doc 4444, Captulo 4, 4.9 y
similar a la de las pistas principales, excepto que Captulo 5, 5.8, respectivamente.
necesita ser apropiada nicamente para los 3.1.12 Recomendacin. Cuando se trata de
aviones que requieran usar dicha pista pistas paralelas previstas para uso simultneo en
secundaria adems de la otra pista o pistas, con condiciones de vuelo por instrumentos, a reserva
objeto de obtener un coeficiente de utilizacin de de lo especificado en los PANS-ATM (Doc 4444)
por lo menos el 95%. y en los PANS-OPS (Doc 8168), Volumen I, la
3.1.9 Pistas con zonas de parada o zonas libres de distancia mnima entre sus ejes debera ser de:
obstculos 1035 m en aproximaciones paralelas
Recomendacin. Cuando una pista est independientes;
asociada con una zona de parada o una zona 915 m en aproximaciones paralelas
libre de obstculos, puede considerarse dependientes;
satisfactoria una longitud verdadera de pista 760 m en salidas paralelas independientes;
inferior a la que resulta de la aplicacin de 3.1.7 760 m en operaciones paralelas segregadas;
3.1.8, segn corresponda; pero en ese caso toda salvo que:
combinacin de pista, zona de parada y zona a) en operaciones paralelas segregadas, la
libre de obstculos, debera permitir el distancia mnima indicada:
cumplimiento de los requisitos de operacin para 1) podra reducirse 30 m por cada 150 m cuando
despegue y aterrizaje de los aviones para los que la pista de llegada est adelantada respecto a la
est prevista la pista. aeronave que llega, hasta una separacin mnima
Nota. En el Adjunto A, Seccin 2, se da de300 m; y
orientacin sobre las zonas de parada y zonas 2) debera aumentarse 30 m por cada 150 m
libres de obstculos. cuando la pista de llegada est retrasada respecto
Anchura de las pistas a la aeronave que llega;
cve: BOE-A-2009-9043
3.1.10 Recomendacin. La anchura de toda b) en aproximaciones paralelas independientes,

cabe aplicar una combinacin de distancia
3-2
mnima y condiciones atinentes distintas a las cambio de pendiente, el cambio debera ser tal
especificadas en los PANS-ATM (Doc 4444), que desde cualquier punto situado a:
cuando se haya determinado que con ello no se 3 m por encima de una pista sea visible todo
menoscabara la seguridad de las operaciones de otro punto situado tambin a 3 m por encima de
las aeronaves. la pista, dentro de una distancia igual, por lo
Nota. En los PANS-ATM (Doc 4444), Captulo menos, a la mitad de la longitud de la pista
6 y en los PANS-OPS (Doc 8168), Volumen I, cuando la letra clave sea C, D, E o F;
Parte VII y Volumen II, Partes II y III, figuran los 2 m por encima de una pista sea visible otro
procedimientos y requisitos relativos a punto situado tambin a 2 m por encima de la
instalaciones y servicios para operaciones pista, dentro de una distancia igual, por lo menos,
simultneas en pistas de vuelo por instrumentos a la mitad de la longitud de la pista, cuando la
paralelas o casi paralelas, y en el Manual sobre letra de clave sea B; y
operaciones simultneas en pistas paralelas o 1,5 m por encima de una pista sea visible otro
casi paralelas de vuelo por instrumentos (Doc punto situado tambin a 1,5 m por encima de la
9643) se resean las orientaciones pertinentes. pista, dentro de una distancia igual, por lo menos,
Pendientes de las pistas a la mitad de la longitud de la pista, cuando la
3.1.13 Pendientes longitudinales letra de clave sea A.
Recomendacin. La pendiente obtenida al Nota. Habr de tenerse en cuenta que en las
dividir la diferencia entre la elevacin mxima y pistas nicas que no disponen de calle de rodaje
la mnima a lo largo del eje de la pista, por la paralela a todo lo largo debe proporcionarse una
longitud de sta, no debera exceder del: lnea de mira sin obstrucciones en toda su
1% cuando el nmero de clave sea 3 4; y longitud. En los aerdromos con pistas que se
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. intersecan, habra que considerar otros criterios
3.1.14 Recomendacin. En ninguna parte de la relativos a la lnea de mira en funcin de la
pista la pendiente longitudinal debera exceder seguridad operacional. Vase el Manual de
del: diseo de aerdromos, Parte 1.
1,25% cuando el nmero de clave sea 4, 3.1.18 Distancia entre cambios de pendiente
excepto en el primero y el ltimo cuartos de la Recomendacin. A lo largo de una pista
longitud de la pista, en los cuales la pendiente no deberan evitarse ondulaciones o cambios de
debera exceder del 0,8%; pendiente apreciables que estn muy prximos.
1,5% cuando el nmero de clave sea 3, excepto La distancia entre los puntos de interseccin de
en el primero y el ltimo cuartos de la longitud de dos curvas sucesivas no debera ser menor que:
una pista para aproximaciones de precisin de 30 000 m cuando el nmero de clave sea 4;
Categora II o III, en los cuales la pendiente no 15 000 m cuando el nmero de clave sea 3;
debera exceder del 0,8%; y 5 000 m cuando el nmero de clave sea 1 2; o
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. a) la suma de los valores numricos absolutos de
3.1.15 Cambios de pendiente longitudinal los cambios de pendiente correspondientes,
Recomendacin. Cuando no se pueda evitar multiplicada por el valor que corresponda entre
un cambio de pendiente entre dos pendientes los siguientes:
consecutivas, ste no debera exceder del: b) 45 m;
1,5% cuando el nmero de clave sea 3 4; y tomando la que sea mayor.
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. Nota. En el Adjunto A, Seccin 4, se da
Nota. En el Adjunto A, Seccin 4, se da orientacin sobre la aplicacin de esta
orientacin respecto a los cambios de pendiente disposicin.
antes de la pista. 3.1.19 Pendientes transversales
3.1.16 Recomendacin. La transicin de una Recomendacin. Para facilitar la rpida
pendiente a otra debera efectuarse por medio de evacuacin del agua, la superficie de la pista, en
una superficie curva con un grado de variacin la medida de lo posible, debera ser convexa,
que no exceda de: excepto en los casos en que una pendiente
0,1% por cada 30 m (radio mnimo de transversal nica que descienda en la direccin
curvatura de 30000 m) cuando el nmero de del viento que acompae a la lluvia con mayor
clave sea 4; frecuencia, asegure el rpido drenaje de aqulla.
0,2% por cada 30 m (radio mnimo de La pendiente transversal ideal debera ser de:
curvatura de 15000 m) cuando el nmero de 1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F;
clave sea 3; y y
0,4% por cada 30 m (radio mnimo de 2% cuando la letra de clave sea A o B;
curvatura de 7500 m) cuando el nmero de clave pero, en todo caso, no debera exceder del 1,5% o
sea 1 2. del 2%, segn corresponda, ni ser inferior al 1%,
3.1.17 Distancia visible salvo en las intersecciones de pistas o de calles de
cve: BOE-A-2009-9043
Recomendacin. Cuando no se pueda evitar un rodaje en que se requieran pendientes ms
3-3
aplanadas. Nota 1. Esto requiere por lo general alguna

En el caso de superficies convexas, las pendientes forma especial de tratamiento de la superficie.
transversales deberan ser simtricas a ambos Nota 2. En el Manual de servicios de
lados del eje de la pista. aeropuertos, Parte 2, se presenta orientacin
Nota. En pistas mojadas con viento transversal, sobre los mtodos utilizados para medir la textura
cuando el drenaje sea defectuoso, es probable de la superficie.
que se acente el problema debido al fenmeno 3.1.26 Recomendacin. Cuando la superficie
de hidroplaneo. En el Adjunto A, Seccin 7, se da sea estriada o escarificada, las estras o
orientacin relativa a este problema y a otros escarificaciones deberan ser bien
factores pertinentes. perpendiculares al eje de la pista o paralelas a
3.1.20 Recomendacin. La pendiente las uniones transversales no perpendiculares,
transversal debera ser bsicamente la misma a lo cuando proceda.
largo de toda la pista, salvo en una interseccin Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
con otra pista o calle de rodaje, donde debera Parte 3, se da orientacin relativa a los mtodos
proporcionarse una transicin suave teniendo en para mejorar la textura de la superficie de la
cuenta la necesidad de que el drenaje sea pista.
adecuado.
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, 3.2. Mrgenes de las pistas
Parte 3, se da orientacin sobre las pendientes Generalidades
transversales. Nota. En el Adjunto A, Seccin 8, y en el
Resistencia de las pistas Manual de diseo de aerdromos, Parte 1, se da
3.1.21 Recomendacin. La pista debera poder orientacin sobre las caractersticas y
soportar el trnsito de los aviones para los que preparacin de los mrgenes de las pistas.
est prevista. 3.2.1 Recomendacin. Deberan proveerse
Superficie de las pistas mrgenes en toda pista cuya letra de clave sea D
3.1.22 Se construir la superficie de la pista sin o E y de anchura inferior a 60 m.
irregularidades que den como resultado la prdida 3.2.2 Recomendacin. Deberan proveerse
de las caractersticas de rozamiento, o afecten mrgenes en toda pista cuya letra de clave sea F.
adversamente de cualquier otra forma el despegue Anchura de los mrgenes de las pistas
y el aterrizaje de un avin. 3.2.3 Recomendacin. Los mrgenes deberan
Nota 1. Las irregularidades de superficie extenderse simtricamente a ambos lados de la
pueden afectar adversamente el despegue o el pista de forma que la anchura total de sta y sus
aterrizaje de un avin por causar rebotes, mrgenes no sea inferior a:
cabeceo o vibracin excesivos, u otras 60 m cuando la letra de clave sea D o E; y
dificultades en el manejo del avin. 75 m cuando la letra de clave sea F.
Nota 2. En el Adjunto A, Seccin 5, se da Pendientes de los mrgenes de las pistas
orientacin respecto a tolerancias de proyecto y 3.2.4 Recomendacin. La superficie de los
otras informaciones. En el Manual de diseo de mrgenes adyacentes a la pista debera estar al
aerdromos, Parte 3, figura orientacin mismo nivel que la de sta, y su pendiente
adicional. transversal no debera exceder del 2,5%.
3.1.23 La superficie de una pista pavimentada se Resistencia de los mrgenes de las pistas
construir de modo que proporcione buenas 3.2.5 Recomendacin. Los mrgenes de las
caractersticas de rozamiento cuando la pista est pistas deberan prepararse o construirse de
mojada. manera que puedan soportar el peso de un avin
3.1.24 Recomendacin. Las mediciones de las que se saliera de la pista, sin que ste sufra
caractersticas de rozamiento de una pista nueva daos, y soportar los vehculos terrestres que
o repavimentada deberan efectuarse con un pudieran operar sobre el margen.
dispositivo de medicin continua del rozamiento Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
que utilice elementos de humectacin automtica, Parte 1, se da orientacin sobre la resistencia de
con el fin de asegurar que se han alcanzado los los mrgenes de las pistas.
objetivos de proyecto, en relacin con sus
caractersticas de rozamiento. 3.3. Plataforma de viraje en la pista
Nota. En el Adjunto A, Seccin 7, se presenta
orientacin sobre las caractersticas de Generalidades
rozamiento de las pistas nuevas. Otros datos de 3.3.1 Cuando el extremo de una pista no dispone
orientacin figuran en el Manual de servicios de de una calle de rodaje o de una curva de viraje en
aeropuertos, Parte 2. la calle de rodaje y la letra de clave es D, E o F,
3.1.25 Recomendacin. El espesor de la se proporcionar una plataforma de viraje en la
textura superficial media de una superficie nueva pista para facilitar el viraje de 180 de los
aviones (vase la Figura 3-1).
cve: BOE-A-2009-9043
no debera ser inferior a 1 mm.

3.3.2 Recomendacin. Cuando el extremo de
3-4
una pista no dispone de una calle de rodaje o de seales de la plataforma de viraje, la distancia
una curva de viraje en la calle de rodaje y la letra libre entre cualquier rueda del tren de aterrizaje
de clave es A, B o C, debera proporcionarse una del avin y el borde de la plataforma de viraje no
plataforma de viraje en la pista para facilitar el ser inferior a la indicada en la siguiente tabla:
viraje de 180 de los aviones. Letra de clave Distancia libre
Nota 1. Las zonas de ese tipo tambin podran A 1,5 m
ser tiles si se proporcionan a lo largo de una B 2,25 m
pista para reducir el tiempo y la distancia de C 3 m si la plataforma de viraje
rodaje para los aviones que quizs no requieran estprevista para aviones con
de toda la longitud de la pista. base de ruedasinferior a 18 m;
Nota 2. En el Manual de diseo de aerdromos, 4,5 m si la plataforma de
Parte 1, se da orientacin sobre el diseo de las viraje est prevista para
plataformas de viraje en la pista. En el Manual de aviones con base de ruedas
diseo de aerdromos, Parte 2, se da orientacin igual o superior a 18 m.
sobre curvas de viraje en la calle de rodaje como D 4,5 m
una instalacin alternativa. E 4,5 m
3.3.3 Recomendacin. La plataforma de viraje F 4,5 m
en la pista debera estar ubicada tanto del lado Nota. Base de ruedas significa la distancia
izquierdo como del derecho de la pista y desde el tren de proa al centro geomtrico del
adyacente al pavimento en ambos extremos de la tren principal.
pista, as como en algunos emplazamientos 3.3.7 Recomendacin. Cuando existen
intermedios que se estimen necesarios. condiciones meteorolgicas violentas con la
Nota. La iniciacin del viraje se facilitara resultante disminucin del rozamiento en la
ubicando la plataforma de viraje en el lado superficie y la letra de clave sea E o F debera
izquierdo de la pista, ya que el asiento de la proporcionarse una mayor distancia libre de
izquierda es la ubicacin normal del piloto al rueda a borde de 6 m.
mando. Pendientes de las plataformas de viraje en la
3.3.4 Recomendacin. El ngulo de pista
interseccin de la plataforma de viraje en la pista 3.3.8 Recomendacin. Las pendientes
con la pista no debera ser superior a 30. longitudinales y transversales en una plataforma
3.3.5 Recomendacin. El ngulo de gua del de viraje en la pista deberan ser suficientes para
tren de proa que se utilizar en el diseo de la impedir la acumulacin de agua en la superficie y
plataforma de viraje en la pista no debera ser facilitar el drenaje rpido del agua en la
superior a 45. 3.3.6 El trazado de una superficie. Las pendientes deberan ser iguales a
plataforma de viraje en la pista ser tal que, las de la superficie del pavimento de la pista
cuando el puesto de pilotaje de los aviones para adyacente.
los que est prevista permanezca sobre las
cve: BOE-A-2009-9043
3-5
Resistencia de las plataformas de viraje en la de parada hasta una distancia de por lo menos:
pista 60 m cuando el nmero de clave sea 2, 3 4;
3.3.9 Recomendacin. La resistencia de una 60 m cuando el nmero de clave sea 1 y la
plataforma de viraje en la pista debera ser por pista sea de vuelo por instrumentos; y
lo menos igual a la de la pista adyacente a la 30 m cuando el nmero de clave sea 1 y la
cual presta servicio, teniendo debidamente en pista sea de vuelo visual.
cuenta el hecho de que la plataforma de viraje Anchura de las franjas de pista
estar sometida a un trnsito de movimiento 3.4.3 Siempre que sea posible, toda franja que
lento con virajes de mayor intensidad comprenda una pista para aproximaciones de
sometiendo al pavimento a esfuerzos ms precisin se extender lateralmente hasta una
intensos. Nota. Cuando se proporciona una distancia de por lo menos:
plataforma de viraje en la pista con pavimento 150 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y
flexible, la superficie debera tener la capacidad 75 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
de soportar las fuerzas de deformacin a cada lado del eje de la pista y de su
horizontal ejercida por los neumticos del tren prolongacin a lo largo de la franja.
de aterrizaje principal durante las maniobras 3.4.4 Recomendacin. Toda franja que
de viraje. comprenda una pista para aproximaciones que
Superficie de las plataformas de viraje en la no sean de precisin debera extenderse
pista lateralmente hasta una distancia de por lo
3.3.10 La superficie de una plataforma de viraje menos:
en la pista no tendr irregularidades que 150 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y
puedan ocasionar daos a la estructura de los 75 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
aviones que utilicen la plataforma de viraje. a cada lado del eje de la pista y de su
3.3.11 Recomendacin. La superficie de una prolongacin a lo largo de la franja.
plataforma de viraje en la pista debera 3.4.5 Recomendacin. Toda franja que
construirse de forma tal que proporcione comprenda una pista de vuelo visual debera
buenas caractersticas de rozamiento para los extenderse a cada lado del eje de la pista y de
aviones que utilicen las instalaciones cuando la su prolongacin a lo largo de la franja, hasta
superficie est mojada. una distancia de por lo menos:
Mrgenes de las plataformas de viraje en la 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
pista 40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
3.3.12 Recomendacin. Deberan proveerse 30 m cuando el nmero de clave sea 1.
mrgenes en las plataformas de viraje en la Objetos en las franjas de pista
pista de la anchura necesaria para prevenir la Nota. En 9.9 se ofrece informacin con
erosin de la superficie por el chorro de los respecto al emplazamiento de equipo e
reactores del avin ms exigente para el que se instalaciones en las franjas de pista.
haya concebido la plataforma y todo posible 3.4.6 Recomendacin. Todo objeto situado
dao que puedan producir objetos extraos a en la franja de una pista y que pueda constituir
los motores del avin. un peligro para los aviones, debera
Nota. Como mnimo, la anchura de los considerarse como un obstculo y eliminarse,
mrgenes tendra que abarcar el motor exterior siempre que sea posible.
del avin ms exigente y, por lo tanto, los 3.4.7 Con excepcin de las ayudas visuales
mrgenes pueden ser ms anchos que los de las requeridas para fines de navegacin area y que
pistas adyacentes. satisfagan los requisitos sobre frangibilidad
3.3.13 Recomendacin. La resistencia de los pertinentes que aparecen en el Captulo 5, no se
mrgenes de la plataforma de viraje en la pista permitir ningn objeto fijo en la franja de una
debera poder soportar el trnsito ocasional de pista:
los aviones para los que est prevista sin a) dentro de una distancia de 77,5 m del eje de
inducir daos estructurales al avin o a los una pista de aproximacin de precisin de las
vehculos de apoyo en tierra que puedan operar Categoras I, II o III, cuando el nmero de clave
en el margen de pista. sea 4 y la letra de clave sea F; o
b) dentro de una distancia de 60 m del eje de
3.4. Franjas de pista una pista de aproximacin de precisin de las
Generalidades Categoras I, II o III, cuando el nmero de clave
3.4.1 La pista y cualquier zona asociada de sea 3 4; o
parada estarn comprendidas dentro de una c) dentro de una distancia de 45 m del eje de
franja. una pista de aproximacin de precisin de
Longitud de las franjas de pista Categora I, cuando el nmero de clave sea 1
3.4.2 Toda franja se extender antes del umbral 2.
cve: BOE-A-2009-9043
y ms all del extremo de la pista o de la zona No se permitir ningn objeto mvil en esta
3-6
parte de la franja de la pista mientras se utilice 3% cuando el nmero de clave sea 1 2;

la pista para aterrizar o despegar. excepto que, para facilitar el drenaje, la
Nivelacin de las franjas de pista pendiente de los primeros 3 m hacia afuera del
3.4.8 Recomendacin. La parte de una borde de la pista, margen o zona de parada
franja que comprenda una pista de vuelo por debera ser negativa, medida en el sentido de
instrumentos, debera proveer, hasta una alejamiento de la pista, pudiendo llegar hasta el
distancia de por lo menos: 5%.
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y 3.4.15 Recomendacin. Las pendientes
40 m cuando el nmero de clave sea 1 2; transversales en cualquier parte de una franja
del eje de la pista y de su prolongacin, un rea ms all de la parte que ha de nivelarse no
nivelada en atencin a los aviones a que est deberan exceder de una pendiente ascendente
destinada la pista en el caso de que un avin se del 5%, medida en el sentido de alejamiento de
salga de ella. la pista.
Nota. En el Adjunto A, Seccin 8, se da Resistencia de las franjas de pista
orientacin sobre la nivelacin de un rea ms 3.4.16 Recomendacin. La parte de una
amplia de una franja que comprenda una pista franja que comprenda una pista de vuelo por
para aproximaciones de precisin cuando el instrumentos debera prepararse o construirse,
nmero de clave sea 3 4. hasta una distancia de por lo menos:
3.4.9 Recomendacin. La parte de una 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y
franja de una pista de vuelo visual debera 40 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
proveer, hasta una distancia de por lo menos: del eje y de su prolongacin, de manera que se
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; reduzcan al mnimo los peligros provenientes de
40 m cuando el nmero de clave sea 2; y las diferencias de carga admisible, respecto a
30 m cuando el nmero de clave sea 1; los aviones para los que se ha previsto la pista,
desde el eje de la pista y de su prolongacin, un en el caso de que un avin se salga de la misma.
rea nivelada destinada a los aviones para los Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
que est prevista la pista, en el caso de que un Parte 1, se proporciona orientacin sobre la
avin se salga de la misma. preparacin de las franjas de pista.
3.4.10 La superficie de la parte de la franja 3.4.17 Recomendacin. La parte de una
lindante con la pista, margen o zona de parada franja que contenga una pista de vuelo visual
estar al mismo nivel que la superficie de la debera prepararse o construirse hasta una
pista, margen o zona de parada. distancia de por lo menos:
3.4.11 Recomendacin. La parte de una 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
franja situada por lo menos 30 m antes del 40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
umbral debera prepararse contra la erosin 30 m cuando el nmero de clave sea 1;
producida por el chorro de los motores, a fin de del eje y de su prolongacin, de manera que se
proteger los aviones que aterrizan de los reduzcan al mnimo los peligros provenientes de
peligros que ofrecen los bordes expuestos. la diferencia de las cargas admisibles, respecto
Pendientes de las franjas de pista a los aviones para los que est prevista la pista,
3.4.12 Pendientes longitudinales en el caso de que un avin se salga de la misma.
Recomendacin. Las pendientes
longitudinales a lo largo de la porcin de una 3.5. reas de seguridad de extremo de pista
franja que ha de nivelarse, no deberan exceder Generalidades
del: 3.5.1 Se proveer un rea de seguridad de
1,5% cuando el nmero de clave sea 4; extremo de pista en cada extremo de una franja
1,75% cuando el nmero de clave sea 3; y de pista cuando:
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. el nmero de clave sea 3 4; y
3.4.13 Cambios de pendiente longitudinal el nmero de clave sea 1 2 y la pista sea de
Recomendacin. Los cambios de pendiente aterrizaje por instrumentos.
en la parte de una franja que haya de nivelarse Nota. En el Adjunto A, Seccin 9, se da
deberan ser lo ms graduales posible, debiendo orientacin sobre las reas de seguridad de
evitar los cambios bruscos o las inversiones extremo de pista.
repentinas de pendiente. Dimensiones de las reas de seguridad de
3.4.14 Pendientes transversales extremo de pista
Recomendacin. Las pendientes 3.5.2 El rea de seguridad de extremo de pista
transversales en la parte de una franja que haya se extender desde el extremo de una franja de
de nivelarse deberan ser adecuadas para pista hasta por lo menos 90 m.
impedir la acumulacin de agua en la 3.5.3 Recomendacin. El rea de seguridad
superficie, pero no deberan exceder del: de extremo de pista debera extenderse, en la
cve: BOE-A-2009-9043
2,5% cuando el nmero de clave sea 3 4; y medida de lo posible, desde el extremo de una
3-7
franja de pista hasta una distancia de por lo extremo de pista

menos: 3.5.11 Recomendacin. Un rea de
240 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y seguridad de extremo de pista debera estar
120 m cuando el nmero de clave sea 1 2. preparada o construida de modo que reduzca el
3.5.4 La anchura del rea de seguridad de riesgo de dao que pueda correr un avin que
extremo de pista ser por lo menos el doble de efecte un aterrizaje demasiado corto o que se
la anchura de la pista correspondiente. salga del extremo de la pista, intensifique la
3.5.5 Recomendacin. Cuando sea posible, deceleracin del avin y facilite el movimiento
la anchura del rea de seguridad de extremo de de los vehculos de salvamento y extincin de
pista debera ser igual a la anchura de la parte incendios segn se requiere en 9.2.26 a 9.2.28.
nivelada de la franja de pista correspondiente. Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
Objetos en las reas de seguridad de extremo Parte 1, se proporciona orientacin sobre la
de pista resistencia de las reas de seguridad de
Nota. En 9.9 se ofrece informacin con extremo de pista.
respecto al emplazamiento de equipo e
instalaciones en las reas de seguridad de 3.6. Zonas libres de obstculos
extremo de pista. Nota. La inclusin en esta seccin de
3.5.6 Recomendacin. Todo objeto situado especificaciones detalladas para las zonas
en un rea de seguridad de extremo de pista, libres de obstculos no significa que sea
que pueda poner en peligro a los aviones, obligatorio disponer de stas. El Adjunto A,
debera considerarse como obstculo y Seccin 2, contiene informacin acerca del uso
eliminarse, siempre que sea posible. de las zonas libres de obstculos.
Eliminacin de obstculos y nivelacin de las Emplazamiento de las zonas libres de
reas de seguridad de extremo de pista obstculos
3.5.7 Recomendacin. Un rea de seguridad 3.6.1 Recomendacin. El origen de la zona
de extremo de pista debera presentar una libre de obstculos debera estar en el extremo
superficie despejada y nivelada para los del recorrido de despegue disponible.
aviones que la pista est destinada a servir, en Longitud de las zonas libres de obstculos
el caso de que un avin efecte un aterrizaje 3.6.2 Recomendacin. La longitud de la zona
demasiado corto o se salga del extremo de la libre de obstculos no debera exceder de la
pista. mitad de la longitud del recorrido de despegue
Nota. No es preciso que la calidad de la disponible.
superficie del terreno en el rea de seguridad Anchura de las zonas libres de obstculos
de extremo de pista sea igual a la de la franja 3.6.3 Recomendacin. La zona libre de
de pista (vase, sin embargo, 3.5.11). obstculos debera extenderse lateralmente
Pendientes de las reas de seguridad de hasta una distancia de 75 m, por lo menos, a
extremo de pista cada lado de la prolongacin del eje de la pista.
3.5.8 Generalidades Pendientes de las zonas libres de obstculos
Recomendacin. Las pendientes de un rea 3.6.4 Recomendacin. El terreno de una
de seguridad de extremo de pista deberan ser zona libre de obstculos no debera sobresalir
tales que ninguna parte de dicha rea penetre de un plano inclinado con una pendiente
en las superficies de aproximacin o de ascenso ascendente de 1,25%, siendo el lmite inferior
en el despegue. de este plano una lnea horizontal que:
3.5.9 Pendientes longitudinales a) es perpendicular al plano vertical que
Recomendacin. Las pendientes contenga el eje de la pista; y
longitudinales de un rea de seguridad de b) pasa por un punto situado en el eje de la
extremo de pista no deberan sobrepasar una pista, al final del recorrido de despegue
inclinacin descendente del 5%. Los cambios de disponible.
pendiente longitudinal deberan ser lo ms Nota. En ciertos casos, cuando una pista, un
graduales posible, debiendo evitar los cambios margen o una franja, presente una pendiente
bruscos o las inversiones repentinas de transversal o longitudinal, el lmite inferior de
pendiente. la zona libre de obstculos, especificada
3.5.10 Pendientes transversales precedentemente, podra tener un nivel inferior
Recomendacin. Las pendientes al de la pista, del margen o de la franja. La
transversales de un rea de seguridad de recomendacin no implica que dichas
extremo de pista no deberan sobrepasar una superficies deban tener un nivel igual a la
inclinacin, ascendente o descendente, del 5%. altura del lmite inferior del plano de la zona
Las transiciones entre pendientes diferentes libre de obstculos ni que sea necesario
deberan ser lo ms graduales posible. eliminar del terreno los accidentes o los objetos
cve: BOE-A-2009-9043
Resistencia de las reas de seguridad de que penetren por encima de esta superficie, ms
3-8
all de la extremidad de la franja pero por estructurales a los mismos.

debajo del nivel de la misma, a menos que se Nota. En el Adjunto A, Seccin 2, se da
consideren peligrosos para los aviones. orientacin relativa a la resistencia de las zonas
3.6.5 Recomendacin. Deberan evitarse los de parada.
cambios bruscos de pendientes hacia arriba Superficie de las zonas de parada
cuando la pendiente de una zona libre de 3.7.4 Recomendacin. La superficie de las
obstculos sea relativamente pequea o cuando zonas de parada pavimentadas debera
la pendiente media sea ascendente. Cuando construirse de modo que proporcione un buen
existan estas condiciones, en la parte de la zona coeficiente de rozamiento compatible con el de
libre de obstculos comprendida en la distancia la pista correspondiente cuando la zona de
de 22,5 m o la mitad de la anchura de la pista, parada est mojada.
de ambas la mayor, a cada lado de la 3.7.5 Recomendacin. Las caractersticas de
prolongacin del eje, las pendientes, los rozamiento de las zonas de parada no
cambios de pendiente y la transicin de la pista pavimentadas no deberan ser
a la zona libre de obstculos, deberan considerablemente inferiores a las de la pista
ajustarse, de manera general, a los de la pista con la que dichas zonas de parada estn
con la cual est relacionada dicha zona. asociadas.
Objetos en las zonas libres de obstculos
Nota. En 9.9 se ofrece informacin con 3.8. rea de funcionamiento del
respecto al emplazamiento de equipo e radioaltmetro
instalaciones en las zonas libres de obstculos. Generalidades
3.6.6 Recomendacin. Un objeto situado en 3.8.1 Recomendacin. El rea de
una zona libre de obstculos, que pueda poner funcionamiento de un radioaltmetro debera
en peligro a los aviones en vuelo, debera establecerse en el rea anterior al umbral de
considerarse como obstculo y eliminarse. una pista de aproximacin de precisin.
Longitud del rea
3.7. Zonas de parada 3.8.2 Recomendacin. El rea de
Nota. La inclusin en esta seccin de funcionamiento de un radioaltmetro debera
especificaciones detalladas para las zonas de extenderse antes del umbral por una distancia
parada no significa que sea obligatorio de 300 m como mnimo.
disponer de stas. El Adjunto A, Seccin 2, Anchura del rea
contiene orientacin acerca del uso de las zonas 3.8.3 Recomendacin. El rea de
de parada. funcionamiento de un radioaltmetro debera
Anchura de las zonas de parada extenderse lateralmente, a cada lado de la
3.7.1 La zona de parada tendr la misma prolongacin del eje de la pista, hasta una
anchura que la pista con la cual est asociada. distancia de 60 m, salvo que, si hay
Pendientes de las zonas de parada circunstancias especiales que lo justifiquen, la
3.7.2 Recomendacin. Las pendientes y distancia podr reducirse a 30 m como mnimo
cambios de pendientes en las zonas de parada y cuando un estudio aeronutico indique que
la transicin de una pista a una zona de parada, dicha reduccin no afecta a la seguridad de las
deberan cumplir las especificaciones que operaciones de la aeronave.
figuran en 3.1.13 a 3.1.19 para la pista con la Cambios de la pendiente longitudinal
cual est asociada la zona de parada, con las 3.8.4 Recomendacin. En el rea de
siguientes excepciones: funcionamiento de un radioaltmetro, deberan
a) no es necesario aplicar a la zona de parada evitarse los cambios de pendiente o reducirse a
las limitaciones que se dan en 3.1.14 del 0,8% un mnimo. Cuando no puedan evitarse los
de pendiente en el primero y el ltimo cuartos cambios de pendiente, los mismos deberan ser
de la longitud de la pista; y tan graduales como fuese posible y deberan
b) en la unin de la zona de parada y la pista, evitarse los cambios abruptos o inversiones
as como a lo largo de dicha zona, el grado repentinas de la pendiente. El rgimen de
mximo de variacin de pendiente puede ser de cambio entre dos pendientes consecutivas no
0,3% por cada 30 m (radio mnimo de debera exceder del 2% en 30 m.
curvatura de 10 000 m) cuando el nmero de Nota. En el Adjunto A, Seccin 4.3 y en el
clave de la pista sea 3 4. Manual de operaciones todo tiempo (Doc
Resistencia de las zonas de parada 9365), Seccin 5.2, figura orientacin sobre el
3.7.3 Recomendacin. Las zonas de parada rea de funcionamiento del radioaltmetro. En
deberan prepararse o construirse de manera los PANS-OPS, Volumen II, Parte III, Captulo
que, en el caso de un despegue interrumpido, 21, se da orientacin sobre el empleo del
puedan soportar el peso de los aviones para los radioaltmetro.
cve: BOE-A-2009-9043
que estn previstas, sin ocasionar daos
3-9
3.9. Calles de rodaje Letra de clave Distancia libre

Nota. A menos que se indique otra cosa, los A 1,5 m
requisitos de esta seccin se aplican a todos los
tipos de calle de rodaje. B 2,25 m
Generalidades C 3 m si la plataforma de viraje
3.9.1 Recomendacin. Deberan proveerse est prevista para aviones con
calles de rodaje para permitir el movimiento base de ruedas inferior a 18
seguro y rpido de las aeronaves en la m;
superficie. 4,5 m si la plataforma de
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, viraje est prevista para
Parte 2, se da orientacin acerca de la aviones con base de ruedas
disposicin de las calles de rodaje. igual o superior a 18 m.
3.9.2 Recomendacin. Debera disponerse D 4,5 m
de suficientes calles de rodaje de entrada y
salida para dar rapidez al movimiento de los E 4,5 m
aviones hacia la pista y desde sta y preverse F 4,5 m
calles de salida rpida en los casos de gran Nota 1. Base de ruedas significa la distancia
densidad de trfico. entre el tren de proa y el centro geomtrico del
3.9.3 Recomendacin. El trazado de una tren de aterrizaje principal.
calle de rodaje debera ser tal que, cuando el Nota 2. Cuando la letra de clave sea F y la
puesto de pilotaje de los aviones para los que densidad de trnsito intensa, puede proveerse
est prevista permanezca sobre las seales de una distancia libre entre las ruedas y el borde
eje de dicha calle de rodaje, la distancia libre superior a 4,5 m para permitir velocidades de
entre la rueda exterior del tren principal del rodaje ms elevadas.
avin y el borde de la calle de rodaje no sea Nota 3. Esta disposicin se aplica al diseo
inferior a la indicada en la siguiente tabla: de las calles de rodaje que se pongan en
Letra de clave Distancia libre servicio por primera vez el 20 de noviembre de
A 1,5 m 2008 o despus.
B 2,25 m Anchura de las calles de rodaje
3.9.5 Recomendacin. La parte rectilnea de
C 3 m si la calle de rodaje est una calle de rodaje debera tener una anchura
prevista para aviones con no inferior a la indicada en la tabla siguiente:
base de ruedas inferior a 18 Letra de clave Anchura de la calle de rodaje
m;
4,5 m si la calle de rodaje est A 7,5 m
prevista para aviones con
B 10,5 m
base de ruedas igual o
superior a 18 m. C 15 m si la calle de rodaje est
D 4,5 m prevista para aviones con
E 4,5 m base de ruedas inferior a 18
m;
F 4,5 m 18 m si la calle de rodaje est
Nota 1. Base de ruedas significa la distancia prevista para aviones con
entre el tren de proa y el centro geomtrico del base de ruedas igual o
tren de aterrizaje principal. superior a 18 m.
Nota 2. Cuando la letra de clave sea F y la 18 m si la calle de rodaje est
densidad del trnsito intensa, pueda proveerse prevista para aviones cuya
una distancia libre entre las rueda y el borde distancia entre las ruedas
superior a 4,5 m para permitir velocidades de D
exteriores del tren de
rodaje ms elevadas. aterrizaje principal sea
3.9.4 A partir del 20 de noviembre de 2008, el inferior a 9 m;
diseo de una calle de rodaje ser tal que, 23 m si la calle de rodaje est
cuando el puesto de pilotaje de los aviones para prevista para aviones cuya
los que est prevista permanezca sobre las distancia entre las ruedas,
seales de eje de dicha calle de rodaje, la exteriores del tren de
distancia libre entre la rueda exterior del tren aterrizaje principal, sea igual
principal del avin y el borde de la calle de o superior a 9 m.
rodaje no sea inferior a la indicada en la E 23 m
siguiente tabla:
Letra de clave Distancia libre F 25 m
cve: BOE-A-2009-9043
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos
3-10
(Doc 9157),Parte 2, se proporciona una calle de rodaje paralela o un objeto, por

informacin sobre la anchura de las calles de otra parte, no debera ser inferior al valor
rodaje. adecuado que se indica en la Tabla 3-1, aunque
Curvas de las calles de rodaje pueden permitirse operaciones con distancias
3.9.6 Recomendacin. Los cambios de menores de separacin en aerdromos ya
direccin de las calles de rodaje no deberan existentes si un estudio aeronutico indicara
ser muy numerosos ni pronunciados, en la que tales distancias de separacin no influiran
medida de lo posible. Los radios de las curvas adversamente en la seguridad, ni de modo
deberan ser compatibles con la capacidad de importante en la regularidad de las operaciones
maniobra y las velocidades de rodaje normales de los aviones.
de los aviones para los que dicha calle de Nota 1. En el Manual de diseo de
rodaje est prevista. El diseo de la curva aerdromos (Doc 9157), Parte 2, figura
debera ser tal que cuando el puesto de pilotaje orientacin sobre los factores que pueden
del avin permanezca sobre las seales de eje tenerse en cuenta en el estudio aeronutico.
de calle de rodaje, la distancia libre entre las Nota 2. Las instalaciones ILS y MLS pueden
ruedas principales exteriores y el borde de la tambin influir en el emplazamiento de las
calle de rodaje no sea inferior a las calles de rodaje, ya que las aeronaves en rodaje
especificadas en 3.9.3. o paradas pueden causar interferencia a las
Nota 1. En la Figura 3-2 se indica una forma seales ILS y MLS. En el Anexo 10, Volumen I,
de ensancharlas calles de rodaje para obtener Adjuntos C y G (respectivamente) se presenta
la distancia libre entre ruedas y borde informacin sobre las reas crticas y sensibles
especificada. En el Manual de diseo de en torno a las instalaciones ILS y MLS.
aerdromos (Doc 9157), Parte 2, se da Nota 3. Las distancias de separacin
orientacin sobre valores de dimensiones indicadas en la Tabla 3-1, columna 10, no
adecuadas. proporcionan necesariamente la posibilidad de
Nota 2. La ubicacin de las seales y luces de hacer un viraje normal desde una calle de
eje de calle de rodaje se especifica en 5.2.8.4 y rodaje a otra calle de rodaje paralela. En el
5.3.16.11. Manual de diseo de aerdromos (Doc 9157),
Nota 3. El uso de curvas compuestas podra Parte 2, se presenta orientacin sobre esta
producir o eliminar la necesidad de disponer situacin.
una anchura suplementaria de la calle de Nota 4. Puede ser necesario aumentar la
rodaje. distancia de separacin, indicada en la Tabla 3-
Uniones e intersecciones 1, columna 12, entre el eje de la calle de acceso
3.9.7 Recomendacin. Con el fin de facilitar a un puesto de estacionamiento de aeronaves y
el movimiento de los aviones, deberan un objeto, si la velocidad de turbulencia del
proveerse superficies de enlace en las uniones e escape de los motores de reaccin pudiera
intersecciones de las calles de rodaje con producir condiciones peligrosas para los
pistas, plataformas y otras calles de rodaje. El servicios prestados en tierra.
diseo de las superficies de enlace debera Pendientes de las calles de rodaje
asegurar que se conservan las distancias 3.9.9 Pendientes longitudinales
mnimas libres entre ruedas y borde Recomendacin. La pendiente longitudinal de
especificadas en 3.9.3 cuando los aviones una calle de rodaje no debera exceder de:
maniobran en las uniones o intersecciones. 1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E o
Nota. Habr de tenerse en cuenta la longitud F; y
de referencia del avin al disear las 3% cuando la letra de clave sea A o B.
superficies de enlace. En el Manual de diseo 3.9.10 Cambios de pendiente longitudinal
de aerdromos (Doc 9157), Parte 2, se da Recomendacin. Cuando no se pueda evitar
orientacin sobre las superficies de enlace y la un cambio de pendiente en una calle de rodaje,
definicin del trmino longitud de referencia del la transicin de una pendiente a otra debera
avin. efectuarse mediante una superficie cuya
Distancias mnimas de separacin de las calles curvatura no exceda del:
de rodaje 1% por cada 30 m (radio mnimo de
3.9.8 Recomendacin. La distancia de curvatura de 3000 m) cuando la letra de clave
separacin entre el eje de una calle de rodaje, sea C, D, E o F; y
por una parte, y el eje de una pista, el eje de
cve: BOE-A-2009-9043
3-11
1% por cada 25 m (radio mnimo de igual a la de la pista servida, teniendo en

curvatura de 2500 m) cuando la letra de clave cuenta que una calle de rodaje estar sometida
sea A o B. 3.9.11 Distancia visible a mayor intensidad de trnsito y mayores
Recomendacin. Cuando no se pueda evitar esfuerzos que la pista servida, como resultado
un cambio de pendiente en una calle de rodaje del movimiento lento o situacin estacionaria
el cambio debera ser tal que, desde cualquier de los aviones.
punto situado a: Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
3 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda Parte 3, se da orientacin sobre la relacin
su superficie hasta una distancia de por lo entre la resistencia de las calles de rodaje y la
menos 300 m, cuando la letra de clave sea C, D, de las pistas.
E o F; Superficie de las calles de rodaje
2 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda 3.9.14 Recomendacin. La superficie de una
su superficie hasta una distancia de por lo calle de rodaje no debera tener irregularidades
menos 200 m, cuando la letra de clave sea B; y que puedan ocasionar daos a la estructura de
1,5 m sobre la calle de rodaje, pueda verse los aviones.
toda su superficie hasta una distancia de por lo 3.9.15 Recomendacin. La superficie de las
menos 150 m, cuando la letra de clave sea A. calles de rodaje pavimentadas debera
3.9.12 Pendientes transversales construirse de modo que proporcione buenas
Recomendacin. Las pendientes caractersticas de rozamiento cuando estn
transversales de una calle de rodaje deberan mojadas.
ser suficientes para impedir la acumulacin de Calles de salida rpida
agua en la superficie, pero no deberan exceder Nota. Las siguientes especificaciones detallan
del: los requisitos propios de las calles de salida
1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E o rpida. Vase la Figura 3-3. Los requisitos de
F; y carcter general de las calles de rodaje se
2% cuando la letra de clave sea A o B. aplican asimismo a este tipo de calles de rodaje.
Nota. Vase 3.13.4 en lo que respecta a las Los textos de orientacin en materia de
pendientes transversales de la calle de acceso al disposicin, emplazamiento y clculo de calles
puesto de estacionamiento de aeronave. de salida rpida figuran en el Manual de diseo
Resistencia de las calles de rodaje de aerdromos, Parte 2.
3.9.13 Recomendacin. La resistencia de
una calle de rodaje debera ser por lo menos
cve: BOE-A-2009-9043
3-12
3.9.16 Recomendacin. Las calles de salida 30.

rpida deberan calcularse con un radio de Calles de rodaje en puentes
curva de viraje de por lo menos: 3.9.20 La anchura de la parte del puente de
550 m cuando el nmero de clave sea 3 4; y rodaje que pueda sostener a los aviones, medida
275 m cuando el nmero de clave sea 1 2; perpendicularmente al eje de la calle de rodaje,
a fin de que sean posibles velocidades de salida, no ser inferior a la anchura del rea nivelada de
con pistas mojadas, de: la franja prevista para dicha calle de rodaje,
93 km/h cuando el nmero de clave sea 3 4; salvo que se utilice algn mtodo probado de
y contencin lateral que no sea peligroso para los
65 km/h cuando el nmero de clave sea 1 2. aviones a los que se destina la calle de rodaje.
Nota. Los emplazamientos de las calles de 3.9.21 Recomendacin. Debera proveerse
salida rpida en una pista se basan en varios acceso para que los vehculos de salvamento y
criterios descritos en el Manual de diseo de extincin de incendios puedan intervenir en
aerdromos, Parte 2 y tambin en diferentes ambas direcciones dentro del tiempo de
criterios sobre la velocidad. respuesta especificado respecto al avin ms
3.9.17 Recomendacin. El radio de la grande para el que se ha previsto el puente de
superficie de enlace en la parte interior de la la calle de rodaje.
curva de una calle de salida rpida debera ser Nota. Si los motores de los aviones
suficiente para proporcionar un ensanche de la sobrepasan la estructura del puente, podr
entrada de la calle de rodaje, a fin de facilitar requerirse proteccin contra el chorro de los
que se reconozca la entrada y el viraje hacia la reactores para las reas adyacentes debajo del
calle de rodaje. puente.
3.9.18 Recomendacin. Una calle de salida 3.9.22 Recomendacin. El puente debera
rpida debera incluir una recta, despus de la construirse sobre una seccin recta de una calle
curva de viraje, suficiente para que una de rodaje con una seccin recta en cada
aeronave que est saliendo pueda detenerse extremo del mismo para facilitar que los
completamente con un margen libre de toda aviones puedan alinearse al aproximarse al
interseccin de calle de rodaje. puente.
3.9.19 Recomendacin. El ngulo de
interseccin de una calle de salida rpida con 3.10. Mrgenes de las calles de rodaje
la pista no debera ser mayor de 45 ni menor Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
cve: BOE-A-2009-9043
de 25, pero preferentemente debera ser de Parte 2, se proporciona orientacin sobre las
3-13
caractersticas y el tratamiento de los mrgenes de las calles de rodaje.
3.10.1 Recomendacin. Los tramos de acceso al puesto de estacionamiento de

rectilneos de las calles de rodaje que sirvan a aeronave, deber estar situada dentro de una
pistas de letra de clave C, D, E o F deberan franja.
tener mrgenes que se extiendan simtricamente Anchura de las franjas de las calles de rodaje
a ambos lados de la calle de rodaje, de modo 3.11.2 Recomendacin. Cada franja de calle
que la anchura total de la calle de rodaje y sus de rodaje debera extenderse simtricamente a
mrgenes en las partes rectilneas no sea menor ambos lados del eje de la calle de rodaje y en
de: toda la longitud de sta hasta la distancia con
60 m cuando la letra de clave sea F; respecto al eje especificada en la columna 11 de
44 m cuando la letra de clave sea E; la Tabla 3-1, por lo menos.
38 m cuando la letra de clave sea D; y Objetos en las franjas de las calles de rodaje
25 m cuando la letra de clave sea C. Nota. En 9.9 se ofrece informacin con
En las curvas, uniones e intersecciones de las respecto al emplazamiento de equipo e
calles de rodaje en que se proporcione instalaciones en las franjas de las calles de
pavimento adicional, la anchura de los rodaje.
mrgenes no debera ser inferior a la 3.11.3 Recomendacin. La franja de la calle
correspondiente a los tramos rectilneos de rodaje debera estar libre de objetos que
adyacentes de la calle de rodaje. puedan poner en peligro a los aviones en
3.10.2 Recomendacin. La superficie de los rodaje.
mrgenes de las calles de rodaje destinadas a Nota. Debern tenerse en cuenta el
ser utilizadas por aviones equipados con emplazamiento y el diseo de los desages en
turbinas, debera prepararse de modo que las franjas de las calles de rodaje para evitar
resista a la erosin y no d lugar a la ingestin daos en los aviones que accidentalmente se
de materiales sueltos de la superficie por los salgan de la calle de rodaje. Es posible que se
motores de los aviones. requieran tapas de desage especialmente
diseadas.
3.11. Franjas de las calles de rodaje Nivelacin de las franjas de las calles de
Nota. Los textos de orientacin sobre las rodaje
caractersticas de las franjas de las calles de 3.11.4 Recomendacin. La parte central de
rodaje figuran en el Manual de diseo de una franja de calle de rodaje debera
aerdromos, Parte 2. proporcionar una zona nivelada a una distancia
Generalidades del eje de la calle de rodaje de por lo menos:
cve: BOE-A-2009-9043
3.11.1 Cada calle de rodaje, excepto las calles 11 m cuando la letra de clave sea A;
12,5 m cuando la letra de clave sea B o C;
3-14
19 m cuando la letra de clave sea D; de espera de la pista, cuando sea conveniente

22 m cuando la letra de clave sea E; y definir un lmite de espera especfico.
30 m cuando la letra de clave sea F. 3.12.5 Se establecer un punto de espera en la
Pendientes de las franjas de las calles de va de vehculos en la interseccin de una va de
rodaje vehculos con una pista.
3.11.5 Recomendacin. La superficie de la Emplazamiento
franja situada al borde de una calle de rodaje o 3.12.6 La distancia entre un apartadero de
del margen correspondiente, si se provee, espera, un punto de espera de la pista
debera estar al mismo nivel que stos y su establecido en una interseccin de calle de
parte nivelada no debera tener una pendiente rodaje/pista o un punto de espera en la va de
transversal ascendente que exceda del: vehculos y el eje de una pista se ajustar a lo
2,5% para las franjas de las calles de rodaje indicado en la Tabla 3-2 y, en el caso de una
cuando la letra de clave sea C, D, E o F; y pista para aproximaciones de precisin, ser tal
3% para las franjas de las calles de rodaje que una aeronave o un vehculo que esperan no
cuando la letra de clave sea A o B. interfieran con el funcionamiento de las
La pendiente ascendente se mide utilizando radioayudas para la navegacin.
como referencia la pendiente transversal de la 3.12.7 Recomendacin. A una elevacin
calle de rodaje contigua, y no la horizontal. La superior a 700 m (2300 ft), la distancia de 90 m
pendiente transversal descendente no debera que se especifica en la Tabla 3-2 para una pista
exceder del 5%, medido con referencia a la de aproximacin de precisin de nmero de
horizontal. clave 4, debera aumentarse del modo que se
3.11.6 Recomendacin. Las pendientes indica a continuacin:
transversales de cada parte de la franja de una a) hasta una elevacin de 2 000 m (6 600 ft), 1
calle de rodaje, ms all de la parte nivelada, m por cada 100 m (330 ft) en exceso de 700 m
no deberan exceder una pendiente ascendente (2 300 ft);
o descendente del 5% medida hacia afuera de la b) una elevacin en exceso de 2 000 m (6 600 ft)
calle de rodaje. y hasta 4 000 m (13 320 ft); 13 m ms 1,5 m por
cada 100 m (330 ft) en exceso de 2 000 m (6
3.12. Apartaderos de espera, puntos de 600 ft); y
espera de la pista, puntos de espera c) una elevacin en exceso de 4 000 m (13 320
intermedios y puntos de espera en la va de ft) y hasta 5000 m (16 650 ft); 43 m ms 2 m por
vehculos cada 100 m (330 ft) en exceso de 4 000 m (13
Generalidades 320 ft).
3.12.1 Recomendacin. Cuando haya una 3.12.8 Recomendacin. Si la elevacin de un
gran densidad de trnsito deberan proveerse apartadero de espera, de un punto de espera de
uno o ms apartaderos de espera. la pista, o de un punto de espera en la va de
3.12.2 Se establecern uno o ms puntos de vehculos, es superior a la del umbral de la
espera de la pista: pista, en el caso de pistas de aproximacin de
a) en la calle de rodaje, en la interseccin de la precisin cuyo nmero de clave sea 4, la
calle de rodaje y una pista; y distancia de 90 m o de 107,5 m, segn
b) en la interseccin de una pista con otra pista corresponda, que se indica en la Tabla 3-2
cuando la primera pista forma parte de una ruta debera aumentarse otros 5 m por cada metro
normalizada para el rodaje. de diferencia de elevacin entre la del
3.12.3 Se establecer un punto de espera de la apartadero o punto de espera y la del umbral.
pista en una calle de rodaje cuando el 3.12.9 El emplazamiento de un punto de espera
emplazamiento o la alineacin de la calle de de la pista, establecido de conformidad con
rodaje sean tales que las aeronaves en rodaje o 3.12.3, ser tal que la aeronave o vehculo en
vehculos puedan infringir las superficies espera no infrinja la zona despejada de
limitadoras de obstculos o interferir en el obstculos, la superficie de aproximacin, la
funcionamiento de las radioayudas para la superficie de ascenso en el despegue ni el rea
navegacin. crtica/sensible del ILS/MLS, ni interfiera en el
3.12.4 Recomendacin. Debera establecerse funcionamiento de las radioayudas para la
un punto de espera intermedio en una calle de navegacin.
rodaje en cualquier punto que no sea un punto
cve: BOE-A-2009-9043
3-15
impedir la acumulacin de agua en la

3.13. Plataformas superficie, pero sus valores deberan
Generalidades mantenerse lo ms bajos que permitan los
3.13.1 Recomendacin. Deberan proveerse requisitos de drenaje.
plataformas donde sean necesarias para que el 3.13.5 Recomendacin. En un puesto de
embarque y desembarque de pasajeros, carga o estacionamiento de aeronaves, la pendiente
correo, as como las operaciones de servicio a mxima no debera exceder del 1%.
las aeronaves puedan hacerse sin obstaculizar Mrgenes de separacin en los puestos de
el trnsito del aerdromo. estacionamiento de aeronave
Extensin de las plataformas 3.13.6 Recomendacin. Un puesto de
3.13.2 Recomendacin. El rea total de las estacionamiento de aeronaves debera
plataformas debera ser suficiente para permitir proporcionar los siguientes mrgenes mnimos
el movimiento rpido del trnsito de aerdromo de separacin entre la aeronave que utilice el
en los perodos de densidad mxima prevista. puesto y cualquier edificio, aeronave en otro
Resistencia de las plataformas puesto de estacionamiento u otros objetos
3.13.3 Recomendacin. Toda parte de la adyacentes:
plataforma debera poder soportar el trnsito Letra de clave Margen
de las aeronaves que hayan de utilizarla, A 3m
teniendo en cuenta que algunas porciones de la B 3m
plataforma estarn sometidas a mayor C 4,5 m
intensidad de trnsito y mayores esfuerzos que
la pista como resultado del movimiento lento o D 7,5 m
situacin estacionaria de las aeronaves. E 7,5 m
Pendientes de las plataformas F 7,5 m
3.13.4 Recomendacin. Las pendientes de De presentarse circunstancias especiales que lo
una plataforma, comprendidas las de una calle justifiquen, estos mrgenes pueden reducirse en
de acceso al puesto de estacionamiento de los puestos de estacionamiento de aeronaves
cve: BOE-A-2009-9043
aeronaves, deberan ser suficientes para con la proa hacia adentro, cuando la letra de
3-16
clave sea D, E o F: lquido de deshielo y antihielo a fin de evitar la

a) entre la terminal, incluido cualquier puente contaminacin de aguas subterrneas.
fijo de pasajeros y la proa de la aeronave; y Asimismo, deberan considerarse las
b) en cualquier parte del puesto de repercusiones del volumen de trfico y del
estacionamiento equipado con gua azimutal rgimen de salidas.
proporcionada por algn sistema de gua de Nota 1. Uno de los factores que ms influyen
atraque visual. en el emplazamiento de la instalacin de
Nota. En las plataformas, tambin debe deshielo/antihielo es la necesidad de asegurar
tomarse en consideracin la provisin de calles que el tiempo mximo de efectividad del
de servicio y zonas para maniobras y depsito tratamiento antihielo todava est vigente al
de equipo terrestre (vase el Manual de diseo trmino del rodaje y al darse al avin objeto de
de aerdromos, Parte 2, que contiene tratamiento la autorizacin de despegue.
orientacin sobre depsito de equipo terrestre). Nota 2. Las instalaciones distantes
compensan las condiciones meteorolgicas
3.14. Puesto de estacionamiento aislado cambiantes cuando se prevn condiciones de
para aeronaves engelamiento o ventisca alta a lo largo de la
3.14.1 Se designar un puesto de ruta de rodaje que toma el avin hacia la pista
estacionamiento aislado para aeronaves o se destinada a despegue.
informar a la torre de control del aerdromo de 3.15.3 Recomendacin. Las instalaciones de
un rea o reas adecuadas para el deshielo/ antihielo deberan emplazarse de
estacionamiento de una aeronave que se sepa o modo que queden fuera de las superficies
se sospeche que est siendo objeto de limitadoras de obstculos especificadas en el
interferencia ilcita, o que por otras razones Captulo 4, y no causen interferencia en las
necesita ser aislada de las actividades normales radioayudas para la navegacin, asimismo
del aerdromo. deberan ser claramente visibles desde la torre
3.14.2 Recomendacin. El puesto de de control de trnsito areo para dar la
estacionamiento aislado para aeronaves autorizacin pertinente al avin que recibe
debera estar ubicado a la mxima distancia tratamiento.
posible, pero en ningn caso a menos de 100 m 3.15.4 Recomendacin. Las instalaciones de
de los otros puestos de estacionamiento, deshielo/ antihielo deberan emplazarse de
edificios o reas pblicas, etc. Debera tenerse modo que permitan la circulacin expedita del
especial cuidado en asegurar que el puesto de trnsito, quizs mediante una configuracin de
estacionamiento no est ubicado sobre circunvalacin, y no se requieran maniobras de
instalaciones subterrneas de servicio, tales rodaje no habituales para entrar y salir de
como gas y combustible de aviacin, y, dentro ellas.
de lo posible, cables elctricos o de Nota. Los efectos de chorro de los reactores
comunicaciones. que produce un avin en movimiento en otros
aviones que reciben el tratamiento antihielo o
3.15. Instalaciones de deshielo/antihielo que van en rodaje detrs, habrn de tenerse en
cuenta para evitar que se vea afectada la
Nota. La seguridad y la eficiencia de las calidad del tratamiento.
operaciones de aviones son de capital Tamao y nmero de las reas de
importancia cuando se trata de disear deshielo/antihielo
instalaciones de deshielo y antihielo de aviones. Nota. Un rea de deshielo/antihielo de
En el Manual de operaciones de deshielo y aviones consta de a) un rea interior donde se
antihielo para aeronaves en tierra (Doc 9640), estaciona el avin que va a recibir el
se puede obtener orientacin ms detallada. tratamiento, y b) un rea exterior para el
Generalidades movimiento de dos o ms unidades mviles de
3.15.1 Recomendacin. En los aerdromos equipo de deshielo/antihielo.
en que se prevean condiciones de engelamiento 3.15.5 Recomendacin. El tamao del rea
deberan proporcionarse instalaciones de de deshielo/antihielo debera ser igual al rea
deshielo/antihielo de aviones. de estacionamiento que se requiere para los
Emplazamiento aviones ms exigentes en una categora dada
3.15.2 Recomendacin. Deberan proveerse con una zona pavimentada libre de por lo
instalaciones de deshielo/antihielo en los menos 3,8 m alrededor del avin para el
puestos de estacionamiento de aeronaves o en movimiento de los vehculos de
reas distantes especficas a lo largo de la calle deshielo/antihielo.
de rodaje que conduce a la pista destinada a Nota. Cuando se provea ms de un rea de
despegue, siempre que se establezcan los deshielo/antihielo, se tendr en cuenta que las
arreglos de desage adecuados para recoger y
cve: BOE-A-2009-9043
zonas para el movimiento de vehculos de

eliminar de manera segura el excedente de
3-17
deshielo/antihielo que se proporcionan en reas 3.15.8 Recomendacin. Las reas de

de deshielo/antihielo adyacentes no se deshielo/antihielo deberan tener capacidad de
superpongan, y que sean exclusivas de cada una soportar el trfico de las aeronaves para las
de estas reas. Asimismo, ser preciso tener en cuales est previsto que presten servicio,
cuenta que la circulacin de otros aviones por teniendo en cuenta el hecho de que las reas de
la zona tendr que realizarse de conformidad deshielo/antihielo, al igual que las plataformas,
con las distancias de separacin que se estarn sujetas a una densidad de trfico ms
especifican en 3.15.9 y 3.15.10. intensa y, debido a que las aeronaves que
3.15.6 Recomendacin. El nmero de reas reciben tratamiento se desplazan lentamente o
de deshielo/antihielo que se necesitan debera bien estn estacionadas, a esfuerzos ms
determinarse en funcin de las condiciones intensos que las pistas.
meteorolgicas, el tipo de aviones que va a Distancias de separacin en las reas de
recibir tratamiento, el mtodo de aplicacin del deshielo/antihielo
lquido de deshielo/antihielo, el tipo y la 3.15.9 Recomendacin. Las reas de
capacidad del equipo que se usa para el deshielo/antihielo deberan proveer las
tratamiento y el rgimen de salidas. distancias mnimas especificadas en 3.13.6 para
Nota. Vase el Manual de diseo de los puestos de estacionamiento de aeronaves. Si
aerdromos, Parte 2. el trazado del rea incluye una configuracin
Pendientes de las reas de deshielo/antihielo de circunvalacin, deberan proporcionarse las
3.15.7 Recomendacin. Deberan proveerse distancias de separacin mnimas que se
reas de deshielo/antihielo con pendiente especifican en la Tabla 3-1, columna 12.
adecuada para asegurar un drenaje 3.15.10 Recomendacin. Cuando las
satisfactorio de la zona y permitir recoger todo instalaciones de deshielo/antihielo estn
el lquido de deshielo/antihielo excedente que se emplazadas junto a una calle de rodaje
derrama de la aeronave. La pendiente ordinaria, debera proporcionarse la distancia
longitudinal mxima debera ser lo ms de separacin mnima de calle de rodaje
reducida posible y la pendiente transversal especificada en la Tabla 3-1, columna 11.
debera ser del 1% como mximo. (Vase la Figura 3-4).
Resistencia de las reas de deshielo/antihielo
Consideraciones relativas al medio ambiente 3.15.11 Recomendacin. Al realizar

Nota. El excedente de lquido de actividades de deshielo/antihielo, el desage de
deshielo/antihielo que se derrama de los la superficie debera planificarse de modo que
aviones encierra el peligro de contaminacin el excedente de lquido de deshielo/antihielo se
del agua subterrnea, adems de afectar a las recoja separadamente, evitando que se mezcle
caractersticas de rozamiento de la superficie con el escurrimiento normal para que no se
del pavimento. contamine el agua en el terreno.
cve: BOE-A-2009-9043
3-18
CAPTULO 4. RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE

OBSTCULOS
Nota 1. La finalidad de las especificaciones medir en un plano vertical perpendicular a la

del presente captulo es definir el espacio areo periferia de la superficie horizontal interna
que debe mantenerse libre de obstculos correspondiente.
alrededor de los aerdromos para que puedan Superficie horizontal interna
llevarse a cabo con seguridad las operaciones 4.1.4 Descripcin. Superficie horizontal
de aviones previstas y evitar que los interna. Superficie situada en un plano
aerdromos queden inutilizados por la horizontal sobre un aerdromo y sus
multiplicidad de obstculos en sus alrededores. alrededores.
Esto se logra mediante una serie de superficies 4.1.5 Caractersticas. El radio o lmites
limitadoras de obstculos que marcan los exteriores de la superficie horizontal interna se
lmites hasta donde los objetos pueden medirn desde el punto o puntos de referencia
proyectarse en el espacio areo. que se fijen con este fin.
Nota 2. Los objetos que atraviesan las Nota. No es preciso que la superficie
superficies limita-doras de obstculos horizontal interna sea necesariamente circular.
especificadas en este captulo, pueden, en En el Manual de servicios de aeropuertos (Doc
ciertas circunstancias, dar lugar a una mayor 9137), Parte 6, se da orientacin sobre la
altitud o altura de franqueamiento de determinacin de la extensin de la superficie
obstculos en el procedimiento de aproximacin horizontal interna.
por instrumentos o en el correspondiente 4.1.6 La altura de la superficie horizontal
procedimiento de aproximacin visual en interna se medir por encima del punto de
circuito o ejercer otro impacto operacional en referencia para la elevacin que se fije con este
el diseo de procedimientos de vuelo. Los fin.
criterios de diseo de procedimientos de vuelo Nota. En el Manual de servicios de
se indican en los Procedimientos para los aeropuertos(Doc 9137), Parte 6, se da
servicios de navegacin area Operacin de orientacin sobre la determinacin del punto de
aeronaves (PAN-OPS) (Doc 8168). referencia para la elevacin.
Nota 3. En 5.3.5.41 a 5.3.5.45 se indica lo Superficie de aproximacin
relativo al establecimiento y a los requisitos de 4.1.7 Descripcin. Superficie de
las superficies de proteccin contra obstculos aproximacin. Plano inclinado o combinacin
para los sistemas visuales indicadores de de planos anteriores al umbral.
pendiente de aproximacin. 4.1.8 Caractersticas. Los lmites de la
superficie de aproximacin sern:
4.1. Superficies limitadoras de obstculos a) un borde interior de longitud especificada,
Nota. Vase la Figura 4-1. horizontal y perpendicular a la prolongacin del
Superficie horizontal externa eje de pista y situado a una distancia
Nota. En el Manual de servicios de determinada antes del umbral;
aeropuertos(Doc 9137), Parte 6, se da b) dos lados que parten de los extremos del
orientacin sobre la necesidad de establecer borde interior y divergen uniformemente en un
una superficie horizontal externa y sobre sus ngulo determinado respecto a la prolongacin
caractersticas. del eje de pista;
Superficie cnica c) un borde exterior paralelo al borde interior; y
4.1.1 Descripcin. Superficie cnica. Una d) las superficies mencionadas variarn cuando
superficie dependiente ascendente y hacia se realicen aproximaciones con desplazamiento
afuera que se extiende desde la periferia de la lateral, con desplazamiento o en curva.
superficie horizontal interna. Especficamente, los dos lados que parten de los
4.1.2 Caractersticas. Los lmites de la extremos del borde interior y divergen
superficie cnica comprendern: uniformemente en un ngulo determinado
a) un borde inferior que coincide con la periferia respecto a la prolongacin del eje de la derrota
de la superficie horizontal interna; y con desplazamiento lateral, con desplazamiento
b) un borde superior situado a una altura o en curva.
determinada sobre la superficie horizontal 4.1.9 La elevacin del borde interior ser igual a
interna. la del punto medio del umbral.
4.1.3 La pendiente de la superficie cnica se
cve: BOE-A-2009-9043
4-1
cve: BOE-A-2009-9043
4-2
4.1.10 La pendiente o pendientes de la ascendente y hacia afuera hasta la superficie

superficie de aproximacin se medirn en el horizontal interna.
plano vertical que contenga aleje de pista y 4.1.14 Caractersticas. Los lmites de una
continuar conteniendo al eje de toda derrota superficie de transicin sern:
con desplazamiento lateral o en curva. a) un borde inferior que comienza en la
Superficie de aproximacin interna interseccin del borde de la superficie de
4.1.11 Descripcin. Superficie de aproximacin con la superficie horizontal
aproximacin interna. Porcin rectangular de la interna y que se extiende siguiendo el borde de
superficie de aproximacin inmediatamente la superficie de aproximacin hasta el borde
anterior al umbral. interior de la superficie de aproximacin y
4.1.12 Caractersticas. Los lmites de la desde all, por toda la longitud de la franja,
superficie de aproximacin interna sern: paralelamente al eje de pista; y
a) un borde interior que coincide con el b) un borde superior situado en el plano de la
emplazamiento del borde interior de la superficie horizontal interna.
superficie de aproximacin pero que posee una 4.1.15 La elevacin de un punto en el borde
longitud propia determinada; inferior ser:
b) dos lados que parten de los extremos del a) a lo largo del borde de la superficie de
borde interior y se extienden paralelamente al aproximacin: igual a la elevacin de la
plano vertical que contiene el eje de pista; y superficie de aproximacin en dicho punto; y
c) un borde exterior paralelo al borde interior. b) a lo largo de la franja: igual a la elevacin del
Superficie de transicin punto ms prximo sobre el eje de la pista o de
4.1.13 Descripcin. Superficie de transicin. su prolongacin.
Superficie compleja que se extiende a lo largo Nota. Como consecuencia de b), la superficie
del borde de la franja y parte del borde de la de transicin a lo largo de la franja debe ser
cve: BOE-A-2009-9043
superficie de aproximacin, de pendiente curva si el perfil de la pista es curvo o debe ser
4-3
plana si el perfil de la pista es rectilneo. La distancia especificada despus del umbral, que
interseccin de la superficie de transicin con se extiende entre las superficies de transicin
la superficie horizontal interna debe ser internas.
tambin una lnea curva o recta dependiendo 4.1.22 Caractersticas. Los lmites de la
del perfil de la pista. superficie de aterrizaje interrumpido sern:
4.1.16 La pendiente de la superficie de a) un borde interior horizontal y perpendicular
transicin se medir en un plano vertical al eje de pista, situado a una distancia
perpendicular al eje de la pista. especificada despus del umbral;
Superficie de transicin interna b) dos lados que parten de los extremos del
Nota. La finalidad de la superficie de borde interior y divergen uniformemente en un
transicin interna es servir de superficie ngulo determinado del plano vertical que
limitadora de obstculos para las ayudas a la contiene el eje de pista; y
navegacin, las aeronaves y otros vehculos que c) un borde exterior paralelo al borde interior y
deban hallarse en las proximidades de la pista. situado en el plano de la superficie horizontal
De esta superficie slo deben sobresalir los interna.
objetos frangibles. La funcin de la superficie 4.1.23 La elevacin del borde interior ser igual
de transicin definida en 4.1.13 es la de servir a la del eje de pista en el emplazamiento del
en todos los casos de superficie limitadora de borde interior.
obstculos para los edificios, etc. 4.1.24 La pendiente de la superficie de aterrizaje
4.1.17 Descripcin. Superficie de transicin interrumpido se medir en el plano vertical que
interna. Superficie similar a la superficie de contenga el eje de la pista.
transicin pero ms prxima a la pista. Superficie de ascenso en el despegue
4.1.18 Caractersticas. Los lmites de la 4.1.25 Descripcin. Superficie de ascenso en
superficie de transicin interna sern: el despegue. Plano inclinado u otra superficie
a) un borde inferior que comience al final de la especificada situada ms all del extremo de una
superficie de aproximacin interna y que se pista o zona libre de obstculos.
extienda a lo largo del lado de la superficie de 4.1.26 Caractersticas. Los lmites de la
aproximacin interna hasta el borde interior de superficie de ascenso en el despegue sern:
esta superficie; desde all a lo largo de la franja a) un borde interior, horizontal y perpendicular
paralela al eje de pista hasta el borde interior de al eje de pista situado a una distancia
la superficie de aterrizaje interrumpido y desde especificada ms all del extremo de la pista o
all hacia arriba a lo largo del lado de la al extremo de la zona libre de obstculos,
superficie de aterrizaje interrumpido hasta el cuando la hubiere, y su longitud excede a la
punto donde el lado corta la superficie distancia especificada;
horizontal interna; y b) dos lados que parten de los extremos del
b) un borde superior situado en el plano de la borde interior y que divergen uniformemente,
superficie horizontal interna. con un ngulo determinado respecto a la derrota
4.1.19 La elevacin de un punto en el borde de despegue, hasta una anchura final
inferior ser: especificada, manteniendo despus dicha
a) a lo largo del lado de la superficie de anchura a lo largo del resto de la superficie de
aproximacin interna y de la superficie de ascenso en el despegue; y
aterrizaje interrumpido: igual a la elevacin de c) un borde exterior horizontal y perpendicular a
la superficie considerada en dicho punto; y la derrota de despegue especificada.
b) a lo largo de la franja: igual a la elevacin del 4.1.27 La elevacin del borde interior ser igual
punto ms prximo sobre el eje de pista o de su a la del punto ms alto de la prolongacin del
prolongacin. eje de pista entre el extremo de sta y el borde
Nota. Como consecuencia de b), la superficie interior; o a la del punto ms alto sobre el suelo
de transicin interna a lo largo de la franja en el eje de la zona libre de obstculos, cuando
debe ser curva si el perfil de la pista es curvo o exista sta.
debe ser plana si el perfil de la pista es 4.1.28 En el caso de una trayectoria de despegue
rectilneo. La interseccin de la superficie de rectilnea la pendiente de la superficie de
transicin interna con la superficie horizontal ascenso en el despegue se medir en el plano
interna debe ser tambin una lnea curva o vertical que contenga el eje de pista.
recta dependiendo del perfil de la pista. 4.1.29 En el caso de una trayectoria de vuelo de
4.1.20 La pendiente de la superficie de despegue en la que intervenga un viraje, la
transicin interna se medir en un plano vertical superficie de ascenso en el despegue ser una
perpendicular al eje de pista. superficie compleja que contenga las normales
Superficie de aterrizaje interrumpido horizontales a su eje; la pendiente del eje ser
4.1.21 Descripcin. Superficie de aterrizaje igual que la de la trayectoria de vuelo de
cve: BOE-A-2009-9043
interrumpido. Plano inclinado situado a una despegue rectilnea.
4-4
4.2. Requisitos de la limitacin de mismo se encuentren por debajo de la elevacin

obstculos correspondiente a dicha franja. No se pretende
Nota. Los requisitos relativos a las superficies que se nivele la franja para que coincida con el
limitadoras de obstculos se determinan en borde interior de la superficie de aproximacin,
funcin de la utilizacin prevista de la pista ni esto quiere decir que haya que eliminar las
(despegue o aterrizaje y tipo de aproximacin) y partes del terreno o los objetos que se
se han de aplicar cuando la pista se utilice de encuentren por encima de dicha superficie ms
ese modo. En el caso de que se realicen all del borde de la franja pero por debajo del
operaciones en las dos direcciones de la pista, nivel de la misma, a menos que se considere que
cabe la posibilidad de que ciertas superficies pueden representar un peligro para los aviones.
queden anuladas debido a los requisitos ms 4.2.6 Recomendacin. Al estudiar las
rigurosos a que se ajustan otras superficies ms propuestas de nuevas construcciones debera
bajas. tenerse en cuenta la posible construccin, en el
Pistas de vuelo visual futuro, de una pista de aproximacin por
4.2.1 En las pistas de vuelo visual se instrumentos y la consiguiente necesidad de
establecern las siguientes superficies contar con superficies limitadoras de obstculos
limitadoras de obstculos: ms restrictivas.
- superficie cnica; Pistas para aproximaciones que no son de
- superficie horizontal interna; precisin
- superficie de aproximacin; y 4.2.7 En las pistas para aproximaciones que no
- superficies de transicin. son de precisin se establecern las siguientes
4.2.2 Las alturas y pendientes de las superficies superficies limitadoras de obstculos:
no sern superiores, ni sus otras dimensiones - superficie cnica;
inferiores, a las que se especifican en la Tabla 4- - superficie horizontal interna;
1. - superficie de aproximacin; y
4.2.3 No se permitir la presencia de nuevos - superficies de transicin.
objetos ni agrandar los existentes por encima de 4.2.8 Las alturas y pendientes de las superficies
una superficie de aproximacin o de una no sern superiores, ni sus otras dimensiones
superficie de transicin, excepto cuando el inferiores, a las que se especifican en la Tabla 4-
nuevo objeto o el objeto agrandado est 1, excepto en el caso de la seccin horizontal de
apantallado por un objeto existente e la superficie de aproximacin (vase 4.2.9).
inamovible. 4.2.9 La superficie de aproximacin ser
Nota. Las circunstancias en las cuales puede horizontal a partir del punto en el que la
aplicarse razonablemente el principio de pendiente de 2,5% corta:
apantallamiento se describen en el Manual de a) un plano horizontal a 150 m por encima de la
servicios de aeropuertos (Doc 9137), Parte 6. elevacin del umbral; o
4.2.4 Recomendacin. No deberan b) el plano horizontal que pasa por la parte
permitirse la presencia de nuevos objetos ni superior de cualquier objeto que determine la
agrandar los existentes por encima de la altitud/altura de franqueamiento de obstculos
superficie cnica o de la superficie horizontal (OCA/H);
interna, excepto cuando el objeto estuviera tomndose el que sea ms alto.
apantallado por otro objeto existente e 4.2.10 No se permitir la presencia de nuevos
inamovible, o se determine, tras un estudio objetos ni agrandar los existentes por encima de
aeronutico, que el objeto no comprometera la una superficie de aproximacin, dentro de la
seguridad, ni afectara de modo importante la distancia de 3 000 m del borde interior o por
regularidad de las operaciones de aviones. encima de una superficie de transicin, excepto
4.2.5 Recomendacin. En la medida de lo cuando el nuevo objeto o el objeto agrandado
posible, deberan eliminarse los objetos est apantallado por un objeto existente e
existentes por encima de cualquiera de las inamovible.
superficies prescritas en 4.2.1, excepto cuando Nota. Las circunstancias en las cuales puede
el objeto estuviera apantallado por otro objeto aplicarse razonablemente el principio de
existente e inamovible, o se determine, tras un apantallamiento se describen en el Manual de
estudio aeronutico, que el objeto no servicios de aeropuertos, Parte 6.
comprometera la seguridad, ni afectara de 4.2.11 Recomendacin. No deberan
modo importante la regularidad de las permitirse nuevos objetos ni agrandar los
operaciones de aviones. existentes por encima de la superficie de
Nota. Debido a las pendientes transversales o aproximacin, a partir de un punto situado ms
longitudinales que pueden existir en una franja, all de 3 000 m del borde interno, o por encima
es posible que en ciertos casos el borde interior de la superficie cnica o de la superficie
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de la superficie de aproximacin o partes del horizontal interna, excepto cuando el objeto
4-5
estuviera apantallado por otro objeto existente aproximacin interna;

e inamovible, o se determine, tras un estudio - superficies de transicin;
aeronutico, que el objeto no comprometera la - superficies de transicin interna; y
seguridad, ni afectara de modo importante la - superficie de aterrizaje interrumpido.
regularidad de las operaciones de aviones. 4.2.16 Las alturas y pendientes de las
4.2.12 Recomendacin. En la medida de lo superficies no sern superiores, ni sus otras
posible, deberan eliminarse los objetos dimensiones inferiores, a las que se especifican
existentes que sobresalgan por encima de en la Tabla 4-1, excepto en el caso de la seccin
cualquiera de las superficies prescritas en 4.2.7, horizontal de la superficie de aproximacin
excepto cuando el objeto estuviera apantallado (vase 4.2.17).
por otro objeto existente e inamovible, o se 4.2.17 La superficie de aproximacin ser
determine, tras un estudio aeronutico, que el horizontal a partir del punto en el que la
objeto no comprometera la seguridad, ni pendiente de 2,5% corta:
afectara de modo importante la regularidad de a) un plano horizontal a 150 m por encima de la
las operaciones de aviones. elevacin del umbral; o
Nota. Debido a las pendientes transversales o b) el plano horizontal que pasa por la parte
longitudinales que pueden existir en una franja, superior de cualquier objeto que determine el
es posible que en ciertos casos el borde interior lmite de franquea-miento de obstculos;
de la superficie de aproximacin o partes del tomndose el que sea mayor.
mismo se encuentren por debajo de la elevacin 4.2.18 No se permitirn objetos fijos por encima
correspondiente a dicha franja. No se pretende de la superficie de aproximacin interna, de la
que se nivele la franja para que coincida con el superficie de transicin interna o de la superficie
borde interior de la superficie de aproximacin, de aterrizaje interrumpido, con excepcin de los
ni esto quiere decir que haya que eliminar las objetos frangibles que, por su funcin, deban
partes del terreno o los objetos que se estar situados en la franja. No se permitirn
encuentren por encima de dicha superficie ms objetos mviles sobre estas superficies durante
all del borde de la franja pero por debajo del la utilizacin de la pista para aterrizajes.
nivel de la misma, a menos que se considere que 4.2.19 No se permitir la presencia de nuevos
pueden representar un peligro para los aviones. objetos ni agrandar los existentes por encima de
Pistas para aproximaciones de precisin una superficie de aproximacin, o de una
Nota 1. En 9.9 se ofrece informacin con superficie de transicin, excepto cuando el
respecto al emplazamiento y construccin de nuevo objeto o el objeto agrandado est
equipo e instalaciones en las zonas de apantallado por un objeto existente e
operaciones. inamovible.
Nota 2. En el Manual de servicios de Nota. Las circunstancias en las cuales puede
aeropuertos, Parte 6, se da orientacin sobre aplicarse razonablemente el principio de
las superficies limitadoras de obstculos para apantallamiento se describen en el Manual de
las pistas para aproximaciones de precisin. servicios de aeropuertos, Parte 6.
4.2.13 Respecto a las pistas para 4.2.20 Recomendacin. No debera
aproximaciones de precisin de Categora I se permitirse la presencia de nuevos objetos ni
establecern las siguientes superficies agrandar los existentes por encima de la
limitadoras de obstculos: superficie cnica y de la superficie horizontal
- superficie cnica; interna, excepto cuando el objeto estuviera
- superficie horizontal interna; apantallado por otro objeto existente e
- superficie de aproximacin; y inamovible, o se determine, tras un estudio
- superficies de transicin. aeronutico, que el objeto no comprometera la
4.2.14 Recomendacin. Respecto a las pistas seguridad, ni afectara de modo importante la
para aproximaciones de precisin de Categora regularidad de las operaciones de aviones.
I deberan establecerse las siguientes 4.2.21 Recomendacin. En la medida de lo
superficies limitadoras de obstculos: posible, deberan eliminarse los objetos
- superficie de aproximacin interna; existentes que sobresalgan por encima de la
- superficies de transicin interna; y superficie de aproximacin, de la superficie de
- superficie de aterrizaje interrumpido. transicin, de la superficie cnica y de la
4.2.15 Respecto a las pistas para superficie horizontal interna, excepto cuando un
aproximaciones de precisin de Categora II o objeto estuviera apantallado por otro objeto
III se establecern las siguientes superficies existente e inamovible, o se determine, tras un
limitadoras de obstculos. estudio aeronutico, que el objeto no
- superficie cnica; comprometera la seguridad, ni afectara de
- superficie horizontal interna; modo importante la regularidad de las
cve: BOE-A-2009-9043
- superficie de aproximacin y superficie de operaciones de aviones.
4-6
la pendiente especificada, debera hacerse el superficie que tenga una pendiente de 1,6%
correspondiente ajuste en la longitud del rea (1:62,5).
de ascenso en el despegue, para proporcionar 4.2.27 Recomendacin. En la medida de lo
proteccin hasta una altura de 300 m. posible, deberan eliminarse los objetos
Nota. Cuando las condiciones locales sean existentes que sobresalgan por encima de una
muy distintas de las condiciones de la atmsfera superficie de ascenso en el despegue, excepto
tipo al nivel del mar, puede ser aconsejable cuando en opinin de la autoridad competente
reducir la pendiente especificada en la Tabla 4- un objeto est apantallado por otro objeto
2. La importancia de esta reduccin depende de existente e inamovible o se determine, tras un
la diferencia entre las condiciones locales y las estudio aeronutico, que el objeto no
condiciones de la atmsfera tipo al nivel del comprometera la seguridad ni afectara de
mar, as como de las caractersticas de modo importante la regularidad de las
performance y de los requisitos de operacin de operaciones de aviones.
los aviones para los que dicha pista est Nota. Es posible que, en algunos casos, debido a
prevista. las pendientes transversales que puedan existir en
una franja o una zona libre de obstculos, algunas
4.2.25 No se permitir la presencia de nuevos partes del borde interior de la superficie de ascenso
en el despegue se encuentren por debajo de la
objetos ni agrandar los existentes por encima de elevacin correspondiente a dicha franja o zona libre
una superficie de ascenso en el despegue, de obstculos. No se pretende que la franja o la zona
excepto cuando el nuevo objeto o el objeto libre de obstculos se nivele para que coincida con el
agrandado est apantallado por un objeto borde interior de la superficie de ascenso en el
existente e inamovible. despegue, ni tampoco esto quiere decir que haya que
Nota. Las circunstancias en las cuales puede eliminar las partes del terreno o los objetos que se
aplicarse razonablemente el principio de encuentren por encima de dicha superficie, pero por
apantallamiento se describen en el Manual de debajo del nivel de la franja o zona libre de
obstculos, a menos que se considere que pueden
servicios de aeropuertos, Parte 6.
representar un peligro para los aviones. Se pueden
4.2.26 Recomendacin. Si ningn objeto hacer consideraciones de orden similar en el caso de
llega a la superficie de ascenso en el despegue, la unin de la zona libre de obstculos con la franja,
de 2% (1:50) de pendiente, debera limitarse la cuando existan diferencias en las pendientes
presencia de nuevos objetos a fin de preservar transversales.
la superficie libre de obstculos existente, o una
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4-8
la medida de lo posible.
4.3. Objetos situados fuera de las 4.4.2 Recomendacin. Dentro de los lmites
superficies limitadoras de obstculos de las superficies horizontal interna y cnica
debera considerarse como obstculo, y
4.3.1 eliminarse siempre que sea posible, todo lo que
pueda constituir un peligro para los aviones que
4.3.2 N/A se encuentren en el rea de movimiento o en
vuelo.
4.4. Otros objetos Nota. En ciertas circunstancias, incluso
objetos que no sobresalgan por encima de
4.4.1 Recomendacin. Los objetos que no ninguna de las superficies enumeradas en 4.1
sobresalgan por encima de la superficie de pueden constituir un peligro para los aviones
aproximacin pero que sin embargo puedan como por ejemplo, uno o ms objetos aislados
comprometer el emplazamiento o el en las inmediaciones de un aerdromo.
funcionamiento ptimo de las ayudas visuales o
las ayudas no visuales, deberan eliminarse en
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4-9
CAPTULO 5. AYUDAS VISUALES PARA LA NAVEGACIN
Caractersticas
5.1. Indicadores y dispositivos de 5.1.2.2 Recomendacin. El indicador de la
sealizacin direccin de aterrizaje debera ser en forma de
T.
5.1.1.Indicadores de la direccin del viento 5.1.2.3 La forma y dimensiones mnimas de la
Aplicacin T de aterrizaje sern las que se indican en la
5.1.1.1 Un aerdromo estar equipado con uno Figura 5-1. El color de la T de aterrizaje ser
o ms indicadores de la direccin del viento. blanco o anaranjado eligindose el color que
Emplazamiento contraste mejor con el fondo contra el cual el
5.1.1.2 Se instalar un indicador de la direccin indicador debe destacarse. Cuando se requiera
del viento de manera que sea visible desde las para el uso nocturno, la T de aterrizaje deber
aeronaves en vuelo, o desde el rea de estar iluminada, o su contorno delineado
movimiento, y de modo que no sufra los efectos mediante luces blancas.
de perturbaciones del aire producidas por
objetos cercanos. 5.1.3.Lmparas de seales
Caractersticas Aplicacin
5.1.1.3 Recomendacin. El indicador de la 5.1.3.1 En la torre de control de cada aerdromo
direccin del viento debera tener forma de controlado se dispondr de una lmpara de
cono truncado y estar hecho de tela, su longitud seales.
debera ser por lo menos de 3,6 m, y su
dimetro, en la base mayor, por lo menos de 0,9
m. Debera estar construido de modo que
indique claramente la direccin del viento en la
superficie y d idea general de su velocidad. E
color o colores deberan escogerse para que el
indicador de la direccin del viento pueda verse
e interpretarse claramente desde una altura de
por lo menos 300 m teniendo en cuenta el fondo
sobre el cual se destaque. De ser posible,
debera usar e un solo color, preferiblemente el
blanco o el anaranjado. Si hay que usar una
combinacin de dos colores para que el cono se
distinga bien sobre fondos cambiantes, debera
preferirse que dichos colores fueran rojo y 5.1.3.2 Recomendacin. La lmpara de
blanco, anaranjado y blanco, o negro y blanco, seales debera poder producir seales de los
y deberan estar dispuestos en cinco bandas colores rojo, verde y blanco, y:
alternadas, de las cuales la primera y la ltima a) poder dirigirse, manualmente, al objetivo
deberan ser del color ms oscuro. deseado;
5.1.1.4 Recomendacin. El emplazamiento b) producir una seal en un color cualquiera,
por lo menos de uno de los indicadores de la seguida de otra en cualquiera de los dos colores
direccin del viento debera sealarse por restantes; y
medio de una banda circular de 15 m de c) transmitir un mensaje en cualquiera de los
dimetro y 1,2 m de ancho. Esta banda debera tres colores, utilizando el cdigo Morse, a una
estar centrada alrededor del soporte del velocidad de cuatro palabras por minuto como
indicador y debera ser de un color elegido mnimo.
para que haya contraste, de preferencia blanco. Si se elige la luz verde debera utilizarse el
5.1.1.5 Recomendacin. En un aerdromo lmite restringido de dicho color, como se
destinado al uso nocturno debera disponerse especifica en el Apndice 1, 2.1.2.
por lo menos la iluminacin de un indicador de 5.1.3.3 Recomendacin. La abertura del haz
la direccin del viento. debera ser no menor de 1 ni mayor de 3, con
intensidad luminosa despreciable en los valores
5.1.2.Indicador de la direccin de aterrizaje superiores a 3. Cuando la lmpara de seales
5.1.2.1 Cuando se provea un indicador de la est destinada a emplearse durante el da, la
direccin de aterrizaje, se emplazar el mismo intensidad de la luz de color no debera ser
menor de 6 000 cd.
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en un lugar destacado del aerdromo.
5-1
5.1.4.Paneles de sealizacin y rea de 5.2.1.1 En una interseccin de dos (o ms)

seales pistas, conservar sus seales la pista ms
Nota. La incorporacin de especificaciones importante, con la excepcin de las seales de
detalladas sobre reas de seales en esta faja lateral de pista, y se interrumpirn las
seccin no implica la obligacin de seales de las otras pistas. Las seales de faja
suministrarlas. En el Adjunto A, Seccin 16, se lateral de la pista ms importante pueden
da orientacin sobre la necesidad de continuarse o interrumpirse en la interseccin.
proporcionar seales terrestres .En el Anexo 2, 5.2.1.2 Recomendacin. El orden de
Apndice 1, se especifica la configuracin, importancia de las pistas a efectos de conservar
color y uso de las seales visuales terrestres. En sus seales debera ser el siguiente:
el Manual de diseo de aerdromos (Doc 9157), 1 pista para aproximaciones de precisin;
Parte 4, se da orientacin sobre su diseo. 2 pista para aproximaciones que no son de
Emplazamiento del rea de seales precisin;
5.1.4.1 Recomendacin. El rea de seales 3 pista de vuelo visual.
debera estar situada de modo que sea visible 5.2.1.3 En la interseccin de una pista y una
desde todos los ngulos de azimut por encima calle de rodaje se conservarn las seales de la
de un ngulo de 10 sobre la horizontal, visto pista y se interrumpirn las seales de la calle de
desde una altura de 300 m. rodaje; excepto que las seales de faja lateral de
Caractersticas del rea de seales pista pueden interrumpirse.
5.1.4.2 El rea de seales ser una superficie Nota. Vase 5.2.8.5 respecto a la forma de
cuadrada llana, horizontal, por lo menos de 9 m unir las seales de eje de la pista con las de eje
de lado. de calle de rodaje.
5.1.4.3 Recomendacin. Debera escogerse Colores y perceptibilidad
el color del rea de seales para que contraste 5.2.1.4 Las seales de pista sern blancas.
con los colores de los paneles de sealizacin Nota 1. Se ha observado que, en superficies
utilizados y debera estar rodeado de un borde de pista de color claro, puede aumentarse la
blanco de 0,3 m de ancho por lo menos. visibilidad de las seales blancas bordendolas
de negro.
5.2. Seales Nota 2. Para reducir hasta donde sea posible
el riesgo deque la eficacia de frenado sea
5.2.1.Generalidades desigual sobre las seales, es preferible
emplear un tipo de pintura adecuado.
Interrupcin de las seales de pista
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5-2
Nota 3. Las seales pueden consistir en parte del azimut magntico, y la otra serie de
superficies continuas o en una serie de fajas pistas adyacentes se designar por el nmero
longitudinales que presenten un efecto entero ms prximo por exceso a la dcima
equivalente al de las superficies continuas. parte del azimut magntico. Cuando la regla
5.2.1.5 Las seales de calle de rodaje, las anterior d un nmero de una sola cifra, sta ir
seales de plataforma de viraje en la pista y las precedida de un cero.
seales de los puestos de estacionamiento de 5.2.2.5 En el caso de pistas paralelas, cada
aeronaves sern amarillas. nmero designador de pista ir acompaado de
5.2.1.6 Las lneas de seguridad en las una letra, como sigue, en el orden que aparecen
plataformas sern de un color conspicuo que de izquierda a derecha al verse en la direccin
contraste con el utilizado para las seales de de aproximacin:
puestos de estacionamiento de aeronaves. - para dos pistas paralelas: L R;
5.2.1.7 Recomendacin. En los aerdromos - para tres pistas paralelas: L C R;
donde se efecten operaciones nocturnas, las - para cuatro pistas paralelas: L R
seales de la superficie de los pavimentos L R;
deberan ser de material reflectante diseado - para cinco pistas paralelas: L C
para mejorar la visibilidad de las seales. R L R o L R L C R; y
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos - para seis pistas paralelas: L C R
(Doc 9157),Parte 4, figuran orientaciones sobre L C R.
los materiales reflectantes. 5.2.2.6 Los nmeros y las letras tendrn la
Calles de rodaje sin pavimentar forma y proporciones indicadas en la Figura 5-
5.2.1.8 Recomendacin. Las calles de rodaje 3. Sus dimensiones no sern inferiores a las
sin pavimentar deberan estar provistas, indicadas en dicha figura, pero cuando se
siempre que sea posible, de las seales incorporen nmeros a las seales de umbral, las
prescritas para las calles de rodaje dimensiones sern mayores, con el fin de llenar
pavimentadas. satisfactoriamente los espacios entre las fajas de
seales de umbral.
5.2.2.Seal designadora de pista
Aplicacin 5.2.3.Seal de eje de pista
5.2.2.1 Los umbrales de una pista pavimentada Aplicacin
tendrn seales designadotas de pista. 5.2.3.1 Se dispondr una seal de eje de pista en
5.2.2.2 Recomendacin. En los umbrales de una pista pavimentada.
una pista sin pavimentar debera disponerse, en Emplazamiento
la medida de lo posible, de seales designadoras 5.2.3.2 Las seales de eje de pista se dispondrn
de pista. a lo largo del eje de la pista entre las seales
Emplazamiento designadoras de pista, tal como se indica en la
5.2.2.3 Una seal designadora de pista se Figura 5-2, excepto cuando se interrumpan en
emplazar en el umbral de pista de conformidad virtud de 5.2.1.1.
con las indicaciones de la Figura 5-2. Caractersticas
Nota. Si el umbral se desplaza del extremo de 5.2.3.3 Una seal de eje de pista consistir en
la pista, puede disponerse una seal que una lnea de trazos uniformemente espaciados.
muestre la designacin de la pista para los La longitud de un trazo ms la del intervalo no
aviones que despegan. ser menor de 50 m ni mayor de 75 m. La
Caractersticas longitud de cada trazo ser por lo menos igual a
5.2.2.4 Una seal designadora de pista consistir la longitud del intervalo, o de 30 m, tomndose
en un nmero de dos cifras, y en las pistas la que sea mayor.
paralelas este nmero ir acompaado de una 5.2.3.4 La anchura de los trazos no ser menor
letra. En el caso de pista nica, de dos pistas de:
paralelas y de tres pistas paralelas, el nmero de - 0,90 m en las pistas para aproximacin de
dos cifras ser el entero ms prximo a la precisin de Categoras II y III;
dcima parte del azimut magntico del eje de la - 0,45 m en pistas para aproximaciones que no
pista, medido en el sentido de las agujas del sean de precisin cuyo nmero de clave sea 3
reloj a partir del norte magntico, visto en la 4 y en pistas para aproximaciones de precisin
direccin de la aproximacin. Cuando se trate de Categora I; y
de cuatro o ms pistas paralelas, una serie de - 0,30 m en pistas para aproximaciones que no
pistas adyacentes se designar por el nmero sean de precisin cuyo nmero de clave sea 1
entero ms prximo por defecto a la dcima 2, y en pistas de vuelo visual.
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5-3
que ha demostrado ser satisfactoria para

5.2.4.Seal de umbral sealar las pendientes descendentes del terreno
Aplicacin situado inmediatamente antes del umbral.
5.2.4.1 Se dispondr una seal de umbral en las Emplazamiento
pistas pavimentadas de vuelo por instrumentos y 5.2.4.4 Las fajas de seal de umbral empezarn
en las pistas pavimentadas de vuelo visual cuyo a 6 m del umbral.
nmero de clave sea 3 4 y estn destinadas al Caractersticas
transporte areo comercial internacional. 5.2.4.5 Una seal de umbral de pista consistir
5.2.4.2 Recomendacin. Debera disponerse en una configuracin de fajas longitudinales de
una seal de umbral en las pistas pavimentadas dimensiones uniformes, dispuestas
de vuelo visual cuyo nmero de clave sea 3 4 simtricamente con respecto al eje de la pista,
y no estn destinadas al transporte areo segn se indica en la Figura 5-2 (A) y (B) para
comercial internacional. una pista de 45 m de anchura. El nmero de
5.2.4.3 Recomendacin. En los umbrales de fajas estar de acuerdo con la anchura de la
una pista no pavimentada debera disponerse, pista, del modo siguiente:
en la medida de lo posible, una seal de umbral. Anchura de la pista Nmero de fajas
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, 18 m 4
cve: BOE-A-2009-9043
Parte 4, se indica una forma de sealamiento 23m 6
5-4
30m 8 cuando el extremo de la pista no forme ngulo

45m 12 recto con el eje de la misma, debera aadirse
60m 16 una faja transversal a la seal de umbral, segn
salvo que en las pistas para aproximaciones que se indica en la Figura 5-4 (B).
no sean de precisin y en pistas de vuelo visual 5.2.4.8 Una faja transversal no tendr menos de
de 45 m o ms de anchura, las fajas pueden ser 1,80 m de ancho.
como se indica en la Figura 5-2 (C). Flechas
5.2.4.6 Las fajas se extendern lateralmente 5.2.4.9 Cuando el umbral de pista est
hasta un mximo de 3 m del borde de la pista, o desplazado permanentemente se pondrn
hasta una distancia de 27 m a cada lado del eje flechas, de conformidad con la Figura 5-4 (B),
de la pista, eligindose de estas dos en la parte de la pista delante del umbral
posibilidades la que d la menor distancia desplazado.
lateral. Cuando la seal designadora de pista 5.2.4.10 Cuando el umbral de pista est
est situada dentro de la seal del umbral, habr temporalmente desplazado de su posicin
tres fajas como mnimo a cada lado del eje de la normal, se sealar como se muestra en la
pista. Cuando la seal designadora de pista est Figura 5-4 (A) o (B), y se cubrirn todas las
situada ms all de la seal de umbral, las fajas seales situadas antes del umbral desplazado
se extendern lateralmente a travs de la pista. con excepcin de las de eje de pista, que se
Las fajas tendrn por lo menos 30 m de longitud convertirn en flechas.
y 1,80 m aproximadamente de ancho, con una Nota 1. En el caso en que un umbral est
separacin entre ellas de 1,80 m temporalmente desplazado durante un corto
aproximadamente; pero en el caso de que las perodo solamente, ha dado resultados
fajas se extiendan lateralmente a travs de una satisfactorios utilizar balizas con la forma y
pista, se utilizar un espaciado doble para color de una seal de umbral desplazado en
separar las dos fajas ms prximas al eje de la lugar de pintar esta seal en la pista.
pista, y cuando la seal designadora est situada Nota 2. Cuando la parte de la pista situada
dentro de la seal de umbral, este espacio ser delante de un umbral desplazado no sea
de 22,5 m. adecuada para movimiento de aeronaves en
Faja transversal tierra, puede ser necesario proveer seales de
5.2.4.7 Recomendacin. Cuando el umbral zona cerrada, segn se describen en 7.1.4.
est desplazado del extremo de la pista o
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5-5
precisin cuyo nmero de clave sea 2, 3 4.

5.2.5.Seal de punto de visada 5.2.6.2 Recomendacin. Debera
Aplicacin proporcionarse una seal de zona de toma de
5.2.5.1 N/A contacto en la zona de toma de contacto de las
5.2.5.2 Se proporcionar una seal de punto de pistas pavimentadas para aproximaciones que
visada en cada extremo de aproximacin de las no sean de precisin ni de vuelo por
pistas pavimentadas de vuelo por instrumentos instrumentos, cuando el nmero de clave de la
cuyo nmero de clave sea 2, 3 4. pista sea 3 4 y sea conveniente aumentar la
5.2.5.3 Recomendacin. Debera perceptibilidad de la zona de toma de contacto.
proporcionarse una seal de punto de visada en Emplazamiento y caractersticas
cada extremo de aproximacin: 5.2.6.3 Una seal de zona de toma de contacto
a) de las pistas pavimentadas de vuelo visual consistir en pares de seales rectangulares,
cuyo nmero de clave sea 3 4; dispuestas simtricamente con respecto al eje de
b) de las pistas pavimentadas de vuelo por la pista; y el nmero de pares de seales ser el
instrumentos cuyo nmero de clave sea 1; que se indica a continuacin, teniendo en cuenta
cuando sea necesario aumentar la la distancia de aterrizaje disponible, y teniendo
perceptibilidad del punto de visada. en cuenta la distancia entre umbrales cuando la
Emplazamiento seal deba colocarse en ambos sentidos de
5.2.5.4 La seal de punto de visada comenzar aproximacin de una pista, a saber:
en un lugar cuya distancia con respecto al
umbral ser la indicada en la columna apropiada Distancia de aterrizaje disponible Pares de
de la Tabla 5-1, excepto que, en una pista con o distancia entre umbrales seales
sistema visual indicador de pendiente de menos de 900 m 1
aproximacin, el comienzo de la seal
coincidir con el origen de la pendiente de de 900 a 1 200 m exclusive 2
aproximacin visual.
5.2.5.5 La seal de punto de visada consistir en de 1 200 a 1 500 m exclusive 3
dos fajas bien visibles. Las dimensiones de las de 1 500 a 2 400 m exclusive 4
fajas y el espaciado lateral entre sus lados
internos se ajustar a las disposiciones 2 400 m o ms 6
estipuladas en la columna apropiada de la Tabla 5.2.6.4 Una seal de zona de toma de contacto
5-1. Cuando se proporcione una zona de toma se ajustar a una cualquiera de las dos
de contacto, el espaciado lateral entre las configuraciones indicadas en la Figura 5-5. Para
seales ser el mismo que el de la seal de la la configuracin que se muestra en la Figura 5-5
zona de toma de contacto. (A), las seales tendrn por lo menos 22,5 m de
largo por 3 m de ancho. En cuanto a la
5.2.6.Seal de zona de toma de contacto configuracin de la Figura 5-5 (B), cada faja de
Aplicacin seal no medir menos de 22,5 m de largo por
5.2.6.1 Se dispondr una seal de zona de toma 1,8 m de ancho, con un espaciado de 1,5 m entre
fajas adyacentes. El espaciado lateral entre los
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de contacto en la zona de toma de contacto de

una pista pavimentada para aproximaciones de lados internos de los rectngulos ser igual al de
5-6
la seal de punto de visada cuando exista. que suministren gua continua entre el eje de la
Cuando no haya una seal de punto de visada, el pista y los puestos de estacionamiento de
espaciado lateral entre los lados internos de los aeronaves.
rectngulos corresponder al espaciado lateral 5.2.8.2 Recomendacin. Deberan
especificado en relacin con la seal de punto disponerse seales de eje de calle de rodaje en
de visada en la Tabla 5-1 (columnas 2, 3, 4 5, calles de rodaje pavimentadas, instalaciones de
segn sea apropiado). Los pares de seales se deshielo/antihielo y plataformas pavimentadas
dispondrn con espaciados longitudinales de cuando el nmero de clave sea 1 2, de manera
150 m a partir del umbral; salvo que los pares que suministre gua continua entre el eje de la
de seales de zona de toma de contacto que pista y los puestos de estacionamiento de
coincidan con una seal de punto de visada o aeronaves.
estn situados a 50 m o menos de sta, se 5.2.8.3 Se dispondr una seal de eje de calle de
eliminarn de la configuracin. rodaje en una pista pavimentada que forme parte
5.2.6.5 Recomendacin. En las pistas de de una ruta normalizada para el rodaje, y:
aproximacin que no es de precisin en que el a) no haya seales de eje de pista; o
nmero de clave es 2, debera proporcionarse b) la lnea de eje de calle de rodaje no coincida
un par adicional de fajas de seales de zona de con el eje de la pista.
toma de contacto, a una distancia de 150 m del Emplazamiento
comienzo de la seal de punto de visada. 5.2.8.4 Recomendacin. En un tramo recto
de calle de rodaje la seal de eje de calle de
5.2.7.Seal de faja lateral de pista rodaje debera estar situada sobre el eje. En
Aplicacin una curva de calle de rodaje, la seal de eje
5.2.7.1 Se dispondr una seal de faja lateral de debera conservar la misma distancia desde la
pista entre los umbrales de una pista parte rectilnea de la calle de rodaje hasta el
pavimentada cuando no haya contraste entre los borde exterior de la curva.
bordes de la pista y los mrgenes o el terreno Nota. Vanse 3.9.6 y la Figura 3-2.
circundante. 5.2.8.5 Recomendacin. En una interseccin
5.2.7.2 Recomendacin. En todas las pistas de una pista con una calle de rodaje que sirva
para aproximaciones de precisin debera como salida de la pista, la seal de eje de calle
disponerse una seal de faja lateral de pista, de rodaje debera formar una curva para unirse
independientemente del contraste entre los con la seal de eje de pista, segn se indica en
bordes de la pista y los mrgenes o el terreno las Figuras 5-6 y 5-25. La seal de eje de calle
circundante. de rodaje debera prolongarse paralelamente a
Emplazamiento la seal del eje de pista, en una distancia de 60
5.2.7.3 Recomendacin. Una seal de faja m por lo menos, ms all del punto de
lateral de pista debera consistir en dos fajas, tangencia cuando el nmero de clave sea 3 4
dispuestas una a cada lado a lo largo del borde y una distancia de 30 m por lo menos cuando el
de la pista, de manera que el borde exterior de nmero de clave sea 1 2.
cada faja coincida con el borde de la pista, 5.2.8.6 Recomendacin. Cuando se dispone
excepto cuando la pista tenga ms de 60 m de de una seal de eje de calle de rodaje en una
ancho, en cuyo caso las fajas deberan estar pista de conformidad con 5.2.8.3, la seal
dispuestas a 30 m del eje de la pista. debera emplazarse a lo largo del eje de la calle
5.2.7.4 Recomendacin. Cuando hay una de rodaje designada.
plataforma de viraje en la pista, las seales de Caractersticas
faja lateral de pista deberan continuarse entre 5.2.8.7 Una seal de eje de calle de rodaje
la pista y la plataforma de viraje en la pista. tendr 15 cm de ancho por lo menos y ser de
Caractersticas trazo continuo, excepto donde corte a una seal
5.2.7.5 Recomendacin. Una seal de faja de punto de espera de la pista o una seal de
lateral de pista debera tener una anchura total punto de espera intermedio, segn se muestra en
de 0,90 m como mnimo en las pistas con la Figura 5-6.
anchura de 30 m o ms y por lo menos de 0,45
m en las pistas ms estrechas. 5.2.9.Seal de plataforma de viraje en la pista
Aplicacin
5.2.8.Seal de eje de calle de rodaje 5.2.9.1 Cuando se proporcione una plataforma
Aplicacin de viraje en la pista, se suministrar una seal
5.2.8.1 Se dispondrn seales de eje en calles de que sirva de gua continua de modo que permita
rodaje pavimentadas, instalaciones de a una aeronave completar un viraje de 180 y
deshielo/antihielo y plataformas pavimentadas alinearse con el eje de la pista.
cuando su nmero de clave sea 3 4, de manera
cve: BOE-A-2009-9043
5-7
Emplazamiento interseccin de la seal de plataforma de viraje

5.2.9.2 Recomendacin. La seal de en la pista con el eje de la pista no debera ser
plataforma de viraje en la pista debera ser en superior a 30.
curva desde el eje de la pista hasta la 5.2.9.3 Recomendacin. La seal de
plataforma de viraje. El radio de la curva plataforma de viraje en la pista debera
debera ser compatible con la capacidad de extenderse de forma paralela a la seal de eje
maniobra y las velocidades de rodaje normales de pista en una distancia de por lo menos 60 m
de las aeronaves para las cuales se destina la ms all del punto tangente cuando el nmero
cve: BOE-A-2009-9043
plataforma de viraje en la pista. El ngulo de de clave es 3 4, y una distancia de por lo
5-8
menos 30 m cuando el nmero de clave es 1 2. que se instala en un punto de espera de la pista

5.2.9.4 Recomendacin. La seal de establecido de conformidad con 3.12.3 ser de
plataforma de viraje en la pista debera guiar al la forma indicada en la Figura 5-6,
avin de manera de permitirle recorrer un configuracin A.
segmento recto de rodaje antes del punto en que 5.2.10.5 Recomendacin. Donde se requiera
debe realizar el viraje de 180. El segmento mayor perceptibilidad del punto de espera de la
recto de la seal de plataforma de viraje en la pista, la seal de punto de espera de la pista
pista debera ser paralelo al borde exterior de debera ser la indicada en la configuracin A o
la plataforma de viraje en la pista. la configuracin B de la Figura 5-7, segn
5.2.9.5 Recomendacin. El diseo de la corresponda.
curva que permita al avin realizar un viraje de 5.2.10.6 Recomendacin. Cuando una seal
180 debera basarse en un ngulo de control de punto de espera de la pista de configuracin
de la rueda de proa que no exceda los 45. B est emplazada en una zona tal que su
5.2.9.6 Recomendacin. El diseo de la longitud exceda de 60 m, el trmino CAT II o
seal de plataforma de viraje debera ser tal CAT III, segn corresponda, debera
que, cuando el puesto de pilotaje del avin se marcarse en la superficie en los extremos de la
mantiene sobre la seal de plataforma de viraje seal de punto de espera de la pista y a
en la pista, la distancia de separacin entre las intervalos iguales de 45 m como mximo entre
ruedas del tren de aterrizaje del avin y el seales sucesivas. Las letras no deberan tener
borde de la plataforma de viraje en la pista no menos de 1,8 m de altura y no deberan estar a
debera ser menor que la que se especifica en el ms de 0,90 m de la seal de punto de espera.
prrafo 3.3.6. 5.2.10.7 La seal de punto de espera de la pista
Nota. Para facilitar la maniobra, podra que se instala en una interseccin de pista/pista
considerarse un mayor margen entre rueda y ser perpendicular al eje de la pista que forma
borde para las aeronaves de claves E y F. parte de la ruta normalizada para el rodaje. La
Vase 3.3.7. configuracin de la seal ser la indicada en la
Caractersticas Figura 5-7, configuracin A.
5.2.9.7 La seal de plataforma de viraje en la
pista tendr como mnimo 15 cm de anchura y 5.2.11.Seal de punto de espera intermedio
ser continua en su longitud. Aplicacin y emplazamiento
5.2.11.1 Recomendacin. Debera exhibirse
5.2.10.Seal de punto de espera de la pista una seal de punto de espera intermedio en un
5.2.10.1 Se dispondr una seal de punto de punto de espera intermedio
espera de la pista en todo punto de espera de la .2.11.2 Recomendacin. Debera instalarse
pista. una seal de punto de espera intermedio en el
Nota. Vase 5.4.2 en lo relativo a la provisin lmite de salida de una instalacin de
de letreros en los puntos de espera de la pista. deshielo/antihielo distante contigua a una calle
Caractersticas de rodaje. 5.2.11.3 Cuando se emplace una
5.2.10.2 En la interseccin de una calle de seal de punto de espera intermedio en la
rodaje con una pista de vuelo visual, de interseccin de dos calles de rodaje
aproximacin que no sea de precisin, o de pavimentadas, se colocar a travs de una calle
despegue, la seal de punto de espera de la pista de rodaje, a distancia suficiente del borde ms
ser de la forma indicada en la Figura 5-6, prximo de la calle de rodaje que la cruce, para
configuracin A. proporcionar una separacin segura entre
5.2.10.3 Cuando se proporcione un solo punto aeronaves en rodaje. La seal coincidir con una
de espera de la pista en la interseccin de una barra de parada o con las luces de punto de
calle de rodaje con una pista de aproximacin espera intermedio, cuando se suministren.
de precisin de Categoras I, II o III, la seal de 5.2.11.4 La distancia entre una seal de punto
punto de espera de la pista ser de la forma de espera intermedio en el lmite de salida de
indicada en la Figura 5-6, configuracin A. una instalacin de deshielo/ antihielo distante y
Cuando en dicha interseccin se proporcionen el eje de la calle de rodaje contigua no ser
dos o tres puntos de espera de la pista, la seal inferior a lo especificado en la Tabla 3-1,
de punto de espera de la pista ms cercana a la Columna 11.
pista ser de la forma indicada en la Figura 5-6, Caractersticas
configuracin A y la seal ms alejada de la 5.2.11.5 La seal de punto de espera intermedio
pista ser de la forma indicada en la Figura 5-6, consistir en una lnea simple de trazos, tal
configuracin B. como se indica en la Figura 5-6.
5.2.10.4 La seal de punto de espera de la pista
cve: BOE-A-2009-9043
5-9
Nota. En el Anexo 10, Volumen I, Adjunto E,

5.2.12.Seal de punto de verificacin del se da orientacin sobre la seleccin de
VOR en el aerdromo emplazamientos para los puntos de verificacin
Aplicacin del VOR en el aerdromo.
5.2.12.1 Cuando se establezca un punto de Emplazamiento
verificacin del VOR en el aerdromo, se 5.2.12.3 Una seal de punto de verificacin del
indicar mediante una seal y un letrero de VOR en el aerdromo se centrar sobre el lugar
punto de verificacin del VOR. en que deba estacionarse una aeronave para
Nota. Vase 5.4.4 respecto al letrero de punto recibir la seal VOR correcta.
de verificacin del VOR en el aerdromo. Caractersticas
5.2.12.2 Seleccin del emplazamiento
cve: BOE-A-2009-9043
5-10
5.2.12.4 La seal de punto de verificacin del de estacionamiento designados en una

VOR en el aerdromo consistir en un crculo plataforma pavimentada y en una instalacin de
de 6 m de dimetro marcado con una lnea de 15 deshielo/antihielo.
cm de anchura [vase la Figura 5-8 (A)]. Emplazamiento
5.2.12.5 Recomendacin. Cuando sea 5.2.13.2 Recomendacin. Las seales de
preferible que una aeronave se oriente en una puesto de estacionamiento de aeronaves en una
direccin determinada, debera trazarse una plataforma pavimentada y en una instalacin de
lnea que pase por el centro del crculo con el deshielo/antihielo deberan estar emplazadas de
azimut deseado. Esta lnea debera sobresalir 6 modo que proporcionen los mrgenes indicados
m del crculo, en la direccin del rumbo en 3.13.6 y en 3.15.9 respectivamente, cuando
deseado, y terminar con una punta de flecha. La la rueda de proa siga la seal de puesto de
anchura de la lnea debera ser de 15 cm [vase estacionamiento.
la Figura 5-8 (B)]. Caractersticas
5.2.12.6 Recomendacin. Las seales de 5.2.13.3 Recomendacin. Las seales de
punto de verificacin del VOR en el aeropuerto puesto de estacionamiento de aeronaves
deberan ser preferiblemente de color blanco, deberan incluir elementos tales como
pero deberan diferenciarse del color utilizado identificacin del puesto, lnea de entrada, barra
para las seales de calle de rodaje. de viraje, lnea de viraje, barra de alineamiento,
Nota. Para aumentar el contraste, las seales lnea de parada y lnea de salida, segn lo
pueden bordearse de negro. requiera la configuracin de estacionamiento y
para complementar otras ayudas de
5.2.13.Seales de puesto de estacionamiento estacionamiento.
de aeronaves 5.2.13.4 Recomendacin. Debera
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, emplazarse una identificacin de puesto de
Parte 4, figura texto de orientacin sobre la estacionamiento de aeronaves (letra o nmero)
disposicin de las seales de puesto de despus del comienzo de la lnea de entrada y a
estacionamiento de aeronaves. corta distancia de sta. La altura de la
Aplicacin identificacin debera ser adecuada para que
5.2.13.1 Recomendacin. Deberan fuera legible desde el puesto de pilotaje de la
proporcionarse seales de puesto de aeronave que utilice el puesto de
estacionamiento de aeronaves para los lugares estacionamiento.
cve: BOE-A-2009-9043
5-11
5.2.13.5 Recomendacin. Cuando en un respecto a la lnea de entrada, al travs del

puesto de estacionamiento de aeronaves haya asiento izquierdo del puesto de pilotaje. Esta
dos juegos de seales coincidentes a fin de barra debera tener una longitud y anchura no
permitir un uso ms flexible de la plataforma, y inferiores a 6 m y 15 cm respectivamente, e
resulte difcil identificar cul es la seal de incluir una flecha para indicar la direccin del
puesto de estacionamiento que ha de seguirse o viraje.
cuando la seguridad se viera menoscabada en Nota. Las distancias que deben mantenerse
el caso de seguirse la seal equivocada, debera entre la barra de viraje y la lnea de entrada
aadirse a la identificacin del puesto de pueden variar segn los diferentes tipos de
estacionamiento la identificacin de las aeronaves, teniendo en cuenta el campo visual
aeronaves a las que se destina cada juego de del piloto.
seales. 5.2.13.10 Recomendacin. Si se requiere
Nota. Ejemplo: 2A-B747, 2B-F28. ms de una barra de viraje o lnea de parada,
5.2.13.6 Recomendacin. Las lneas de deberan codificarse.
entrada, de viraje y de salida deberan 5.2.13.11 Recomendacin. Debera
normalmente ser continuas en el sentido emplazarse una barra de alineamiento de modo
longitudinal y tener una anchura no menor de que coincida con la proyeccin del eje de la
15 cm. En los casos en que uno o ms juegos de aeronave en la posicin de estacionamiento
seales de puesto de estacionamiento estn especificada y sea visible para el piloto durante
superpuestos en una seal de puesto de la parte final de la maniobra de
estacionamiento, las previstas para las estacionamiento. Esta barra debera tener una
aeronaves con mayores exigencias deberan ser anchura no inferior a 15 cm.
continuas y las destinadas a las otras aeronaves 5.2.13.12 Recomendacin. Debera
deberan ser discontinuas. emplazarse una lnea de parada en ngulo recto
5.2.13.7 Recomendacin. Las partes curvas con respecto a la barra de alineamiento, al
de las lneas de entrada, de viraje y de salida travs del asiento izquierdo del puesto de
deberan tener radios apropiados para el tipo pilotaje en el punto de parada previsto. Esta
de aeronave con mayores exigencias de todas barra debera tener una longitud y anchura no
las aeronaves para las cuales estn destinadas inferiores a 6 m y 15 cm respectivamente.
las seales. Nota. Las distancias que deben mantenerse
5.2.13.8 Recomendacin. En los casos en entre las lneas de parada y de entrada pueden
que se desee que una aeronave circule en una variar segn los diferentes tipos de aeronaves,
direccin solamente, deberan aadirse a las teniendo en cuenta el campo visual del piloto.
lneas de entrada y de salida flechas que
sealen la direccin a seguir. 5.2.14.Lneas de seguridad en las plataformas
5.2.13.9 Recomendacin. En todo punto en Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
el que se desee indicar la iniciacin de Parte 4, figura texto de orientacin sobre las
cualquier viraje previsto debera emplazarse
cve: BOE-A-2009-9043
lneas de seguridad en las plataformas.

una barra de viraje en ngulo recto con
5-12
Aplicacin 5.2.16.Seal con instrucciones obligatorias

5.2.14.1 Recomendacin. Deberan Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
proporcionarse lneas de seguridad en las Parte 4, se da orientacin sobre las seales con
plataformas pavimentadas segn lo requieran instrucciones obligatorias.
las configuraciones de estacionamiento y las Aplicacin
instalaciones terrestres. 5.2.16.1 Cuando no sea posible instalar un
Emplazamiento letrero con instrucciones obligatorias de
5.2.14.2 Las lneas de seguridad de plataformas conformidad con 5.4.2.1, se dispondr una seal
se emplazarn de modo que definan la zona con instrucciones obligatorias sobre la
destinada al uso por parte de los vehculos superficie del pavimento.
terrestres y otros equipos de servicio de las 5.2.16.2 Recomendacin. Cuando sea
aeronaves, etc., a efectos de proporcionar una necesario desde el punto de vista de las
separacin segura con respecto a la aeronave. operaciones, como en el caso de las calles de
Caractersticas rodaje que superen los 60 m de anchura, los
5.2.14.3 Recomendacin. Las lneas de letreros con instrucciones obligatorias deberan
seguridad de plataforma deberan incluir complementarse con seales con instrucciones
elementos tales como lneas de margen de obligatorias.
extremo de ala y lneas de lmite de calles de Emplazamiento
servicio, segn lo requieran las configuraciones 5.2.16.3 La seal con instrucciones obligatorias
de estacionamiento y las instalaciones se colocar en el lado izquierdo de la seal de
terrestres. eje de calle de rodaje y en el lado de espera de
5.2.14.4 Recomendacin. Una lnea de la seal de punto de espera en la pista, como se
seguridad de plataforma ser continua en un muestra en la Figura 5-9. La distancia entre el
sentido longitudinal y tendr por lo menos 10 borde ms prximo de la seal y la seal de
cm de anchura. punto de espera en la pista o la seal de eje de
calle de rodaje no ser inferior a 1 m.
5.2.15.Seal de punto de espera en la va de 5.2.16.4 Recomendacin. Salvo cuando se
vehculos requiera desde el punto de vista de las
Aplicacin operaciones, las seales con instrucciones
5.2.15.1 Se proveer una seal de punto de obligatorias no deberan colocarse en las
espera en la va de vehculos en todos los puntos pistas.
de entrada de la va de vehculos a la pista. Caractersticas
Emplazamiento 5.2.16.5 Las seales con instrucciones
5.2.15.2 La seal de punto de espera en la va de obligatorias consistirn en una inscripcin en
vehculos se emplazar a travs de la va en el blanco sobre fondo rojo. Con excepcin de las
punto de espera. seales de PROHIBIDA LA ENTRADA (NO
Caractersticas ENTRY), la inscripcin proporcionar
5.2.15.3 La seal de punto de espera en la va de informacin idntica a la del letrero conexo con
vehculos se conformar a los reglamentos instrucciones obligatorias.
locales de trfico.
cve: BOE-A-2009-9043
5-13
5.2.16.6 La seal de PROHIBIDA LA el puesto de pilotaje de una aeronave que se

ENTRADA consistir en la inscripcin NO aproxime.
ENTRY en blanco sobre fondo rojo. Caractersticas
5.2.16.7 Cuando el contraste entre la seal y la 5.2.17.6 La seal de informacin constar de:
superficie del pavimento no sea suficiente, la a) una inscripcin en amarillo con
seal con instrucciones obligatorias fondo negro, cuando remplaza o
comprender un reborde apropiado, de complementa un letrero de
preferencia blanco o negro. emplazamiento; y
5.2.16.8 Recomendacin. La altura de los b) una inscripcin en negro con fondo
caracteres debera ser de 4 m. Las inscripciones amarillo, cuando remplaza o
deberan ajustarse a la forma y proporciones complementa un letrero de direccin o
que se ilustran en el Apndice 3. destino.
5.2.16.9 Recomendacin. El fondo debera 5.2.17.7 Cuando el contraste entre el fondo de la
ser rectangular y extenderse un mnimo de 0,5 seal y la superficie del pavimento es
m lateralmente y verticalmente ms all de los insuficiente, la seal incluir:
extremos de la inscripcin. a) un borde negro con inscripciones en
negro; y
5.2.17.Seal de informacin b) un borde amarillo con inscripciones
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, en amarillo.
Parte 4, se da orientacin sobre las seales de 5.2.17.8 Recomendacin. La altura de los
informacin. caracteres debera ser de 4 m. Las inscripciones
Aplicacin deberan ser de la forma y proporciones que se
5.2.17.1 Cuando se determine que no es prctico indican en el Apndice 3.
instalar un letrero de informacin en un lugar en
el que normalmente se instalara, se 5.3. Luces
proporcionar una seal de informacin en la
superficie del pavimento. 5.3.1.Generalidades
5.2.17.2 Recomendacin. Cuando las Luces que pueden ser peligrosas para la
operaciones lo exijan, deberan complementarse seguridad de las aeronaves
los letreros de informacin con seales de 5.3.1.1 Una luz no aeronutica de superficie
informacin. situada cerca de un aerdromo y que pudiera
5.2.17.3 Recomendacin. Debera instalarse poner en peligro la seguridad de las aeronaves,
una seal de informacin se extinguir, se apantallar o se modificar de
(emplazamiento/direccin) antes de las forma que se suprima la causa de ese peligro.
intersecciones complejas en las pistas de Emisiones lser que pueden ser peligrosas
rodaje, y despus de las mismas, as como en para la seguridad de las aeronaves
los emplazamientos en los cuales la experiencia 5.3.1.2 Recomendacin. Para proteger la
operacional ha indicado que la adicin de una seguridad de las aeronaves de los efectos
seal de emplazamiento de calle de rodaje peligrosos de los emisores lser, deberan
podra asistir a la tripulacin de vuelo en la establecerse alrededor de los aerdromos las
navegacin en tierra. siguientes zonas protegidas:
5.2.17.4 Recomendacin. Debera instalarse - zona de vuelo sin rayos lser (LFFZ)
una seal de informacin (emplazamiento) en la - zona de vuelo crtica de rayos lser
superficie del pavimento a intervalos regulares (LCFZ)
a lo largo de las calles de rodaje de gran - zona de vuelo sensible de rayos lser
longitud. (LSFZ).
Emplazamiento Nota 1. Las Figuras 5-10, 5-11 y 5-12 pueden
5.2.17.5 Recomendacin. La seal de emplearse para determinar los niveles de
informacin debera disponerse exposicin y las distancias que permiten dar
transversalmente en la superficie de la calle de proteccin adecuada a las operaciones de
rodaje o plataforma donde fuese necesaria y vuelo.
emplazarse de manera que pueda leerse desde
cve: BOE-A-2009-9043
5-14
cve: BOE-A-2009-9043
5-15
Nota 2. Las restricciones para la utilizacin exposicin permisible (MPE) a menos que dicha
de rayos lser en las tres zonas de vuelo emisin se haya notificado a las autoridades
protegidas, LFFZ, LCFZ y LSFZ, se refieren correspondientes y se haya obtenido un
solamente a los rayos lser visibles. Quedan permiso.
excluidos los emisores lser que utilizan las Nota 3. Las zonas de vuelo protegidas se
autoridades de forma compatible con la establecen para moderar el riesgo de la
seguridad de vuelo. Se espera que en todos los operacin con emisores lser en las
espacios areos navegables, el nivel de proximidades de los aerdromos. Esta
irradiacin de cualquier rayo lser, visible o disposicin no intenta otorgar ningn tipo de
cve: BOE-A-2009-9043
invisible, sea menor o igual al mximo de
5-16
responsabilidades a los operadores de de frangibilidad se aplicar a los 12 m

aeropuertos. superiores nicamente; y
Nota 4. En el Manual sobre emisores lser y b) cuando la estructura de soporte est
seguridad de vuelo (Doc 9815) se incluyen rodeada de objetos no frangibles,
orientaciones suplementarias sobre el modo de nicamente la parte de la estructura que
proteger las operaciones de vuelo de los efectos se extiende sobre los objetos
peligrosos de los emisores lser. circundantes ser frangible.
Nota 5. Vase tambin el Anexo 11 5.3.1.5 N/A
Servicios de trnsito areo, Captulo 2. 5.3.1.6 Cuando un dispositivo luminoso de luces
de aproximacin o una estructura de soporte no
Luces que pueden causar confusin sean suficientemente visibles por s mismos, se
5.3.1.3 Recomendacin. Una luz no marcarn adecuadamente.
aeronutica de superficie que, por su Luces elevadas
intensidad, forma o color, pueda producir 5.3.1.7 Las luces elevadas de pista, de zona de
confusin o impedir la clara interpretacin de parada y de calle de rodaje sern frangibles. Su
las luces aeronuticas de superficie, debera altura ser lo suficientemente baja para respetar
extinguirse, apantallarse o modificarse de la distancia de guarda de las hlices y barquillas
forma que se suprima esa posibilidad. En de los motores de las aeronaves de reaccin.
particular, deberan considerarse todas Luces empotradas
aquellas luces no aeronuticas de superficie 5.3.1.8 Los dispositivos de las luces empotradas
visibles desde el aire que se encuentren dentro en la superficie de las pistas, zonas de parada,
de las reas que se enumeran a continuacin: calles de rodaje y plataformas estarn diseados
a) Pista de vuelo por instrumentos y dispuestos de manera que soporten el paso de
nmero de clave 4: dentro de las reas las ruedas de una aeronave sin que se produzcan
anteriores al umbral y posteriores al daos a la aeronave ni a las luces.
extremo de la pista, en una longitud de 5.3.1.9 Recomendacin. La temperatura
por lo menos 4500 m desde el umbral producida por conduccin o por radiacin en el
y desde el extremo de la pista, y en una espacio entre una luz empotrada y el neumtico
anchura de 750 m a cada lado de la de una aeronave no debera exceder de 160C
prolongacin del eje de pista. durante un perodo de 10 minutos de
b) Pista de vuelo por instrumentos exposicin.
nmero de clave 2 3: igual que en a), Nota. En el Manual de diseo de aerdromos
pero la longitud debera ser por lo (Doc 9157), Parte 4, se da orientacin sobre la
menos de 3 000 m. medicin de la temperatura de las luces
c) Pista de vuelo por instrumentos empotradas.
nmero de clave 1; y pista de vuelo Intensidad de las luces y su control
visual: dentro del rea de Nota. En el crepsculo o cuando hay poca
aproximacin. visibilidad durante el da, las luces pueden ser
Luces aeronuticas de superficie que pueden ms eficaces que las seales. Para que las luces
ocasionar confusin a los marinos sean eficaces en tales condiciones o en
Nota. En el caso de las luces aeronuticas de condiciones de mala visibilidad durante la
superficie prximas a aguas navegables, es noche, tienen que ser de intensidad adecuada. A
preciso cerciorarse de que no son motivo de fin de obtener la intensidad necesaria, es
confusin para los marinos. preciso generalmente que la luz sea direccional,
Dispositivos luminosos y estructuras de soporte que sea visible dentro de un ngulo apropiado y
Nota. En 9.9 se ofrece informacin con que est orientada de manera que satisfaga los
respecto al emplazamiento de equipo e requisitos de operacin. El sistema de
instalaciones en las zonas de operaciones, y en iluminacin de la pista tiene que considerarse
el Manual de diseo de aerdromos (Doc 9157), en conjunto, para cerciorarse de que las
Parte 6, se da orientacin sobre la frangibilidad intensidades relativas de las luces estn
de los dispositivos luminosos y las estructuras debidamente adaptadas para el mismo fin.
de soporte. [Vanse el Adjunto A, Seccin 14 y el Manual
Luces de aproximacin elevadas de diseo de aerdromos (Doc 9157), Parte 4.]
5.3.1.4 Las luces de aproximacin elevadas y 5.3.1.10 La intensidad de la iluminacin de pista
sus estructuras de soporte sern frangibles salvo deber ser adecuada para las condiciones
que, en la parte del sistema de iluminacin de mnimas de visibilidad y luz ambiente en que se
aproximacin ms all de 300 m del umbral: trate de utilizar la pista, y compatible con la de
a) cuando la altura de la estructura de las luces de la seccin ms prxima del sistema
soporte es de ms de12 m, el requisito de iluminacin de aproximacin, cuando exista
cve: BOE-A-2009-9043
este ltimo.
5-17
Nota. Si bien las luces del sistema de 5.3.2.3 Recomendacin. El color de las luces
iluminacin de aproximacin pueden ser de de emergencia debera ajustarse a los requisitos
mayor intensidad que las de iluminacin de relativos a colores para la iluminacin de pista,
pista, es conveniente evitar cambios bruscos de si bien donde no sea factible colocar luces de
intensidad, ya que esto podra dar al piloto la color en el umbral ni en el extremo de pista,
falsa impresin de que la visibilidad est todas las luces pueden ser de color blanco
cambiando durante la aproximacin. variable o lo ms parecidas posible a este color.
5.3.1.11 Donde se instale un sistema de
iluminacin de gran intensidad, ste deber 5.3.3.Faros aeronuticos
contar con reguladores de intensidad adecuados Aplicacin
que permitan ajustar la intensidad de las luces 5.3.3.1 Los aerdromos previstos para ser
segn las condiciones que prevalezcan. Se utilizados de noche estarn dotados de un faro
proveern medios de reglaje de intensidad de aerdromo o de un faro de identificacin,
separados, u otros mtodos adecuados, a fin de cuando sea necesario para las operaciones.
garantizar que, cuando se instalen, los sistemas 5.3.3.2 El requisito operacional se determinar
siguientes puedan funcionar con intensidades habida cuenta de las necesidades del trnsito
compatibles: areo que utilice el aerdromo, de la
- sistema de iluminacin de perceptibilidad del aerdromo con respecto a
aproximacin; sus alrededores y de la instalacin de otras
- luces de borde de pista; ayudas visuales y no visuales tiles para
- luces de umbral de pista; localizar el aerdromo.
- luces de extremo de pista; Faro de aerdromo
- luces de eje de pista; 5.3.3.3 Los aerdromos previstos para ser
- luces de zona de toma de contacto; y utilizados de noche estarn dotados de un faro
- luces de eje de calle de rodaje. de aerdromo, cuando se cumplan una o ms de
5.3.1.12 En el permetro y en el interior de la las condiciones siguientes:
elipse que define el haz principal, Apndice 2, a) las aeronaves vuelen
Figuras A2-1 a A2-10, el valor mximo de la predominantemente con la ayuda de
intensidad de la luz no ser superior a tres veces medios visuales;
el valor mnimo de la intensidad de la luz b) la visibilidad sea a menudo reducida;
medido de conformidad con el Apndice 2, o
notas comunes de las Figuras A2-1 a A2-11, c) sea difcil localizar el aerdromo
Nota 2. desde el aire debido a las luces
5.3.1.13 En el permetro y en el interior del circundantes o a la topografa.
rectngulo que define el haz principal, Apndice Emplazamiento
2, Figuras A2-12 a A2-20, el valor mximo de 5.3.3.4 El faro de aerdromo estar emplazado
la intensidad de la luz no ser superior a tres en el aerdromo o en su proximidad, en una
veces el valor mnimo de la intensidad de la luz zona de baja iluminacin de fondo.
medido de conformidad con el Apndice 2, 5.3.3.5 Recomendacin. El faro debera
notas comunes de las Figuras A2-12 a A2-21, estar emplazado de modo que en las direcciones
Nota 2. importantes no quede oculto por ningn objeto
ni deslumbre al piloto durante la aproximacin
5.3.2.Iluminacin de emergencia para aterrizar.
Aplicacin Caractersticas
5.3.2.1 Recomendacin. En un aerdromo 5.3.3.6 El faro de aerdromo dar ya sea
provisto de iluminacin de pista y sin fuente destellos de color alternados con destellos
secundaria de energa elctrica, debera blancos, o destellos blancos solamente. La
disponerse de un nmero suficiente de luces de frecuencia del total de destellos ser de 20 a 30
emergencia para instalarlas por lo menos en la por minuto. Cuando se usen destellos de color,
pista primaria en caso de falla del sistema sern verdes en los faros instalados en
normal de iluminacin. aerdromos terrestres y amarillos en los faros
Nota. La iluminacin de emergencia tambin instalados en hidroaerdromos. Cuando se trate
puede ser til para sealar obstculos o de un aerdromo mixto (aerdromo terrestre e
delinear calles de rodaje y reas de plataforma. hidroaerdromo), los destellos de color tendrn
Emplazamiento las caractersticas colorimtricas
5.3.2.2 Recomendacin. Cuando se instalen correspondientes a la seccin del aerdromo que
en una pista luces de emergencia, deberan, se designe como instalacin principal.
como mnimo, adaptarse a la configuracin 5.3.3.7 La luz del faro se ver en todos los
requerida para una pista de vuelo visual. ngulos de azimut. La distribucin vertical de la
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Caractersticas luz se extender hacia arriba, desde una
5-18
elevacin de no ms de 1 hasta una elevacin de iluminacin de aproximacin tal como el que

que el gestor aeroportuario determine que es se especifica en 5.3.4.2 a 5.3.4.9, para servir a
suficiente para dar orientacin en la mxima una pista de vuelo visual cuando el nmero de
elevacin en que se trate de utilizar el faro y la clave sea 3 4 y destinada a ser utilizada de
intensidad efectiva de los destellos no ser noche, salvo cuando la pista se utilice
inferior a 2000 cd. solamente en condiciones de buena visibilidad y
Nota. En emplazamientos donde no pueda se proporcione gua suficiente por medio de
evitarse que haya un nivel elevado de otras ayudas visuales.
iluminacin de fondo, puede ser necesario Nota. Tambin puede instalarse un sistema
aumentar en un factor de hasta 10 la intensidad sencillo de iluminacin de aproximacin para
efectiva de los destellos. proporcionar gua visual durante el da.
Faro de identificacin B. Pista para aproximaciones que no son de
Aplicacin precisin
5.3.3.8 Un aerdromo destinado a ser utilizado Cuando sea materialmente posible, se instalar
de noche que no pueda identificarse fcilmente un sistema sencillo de iluminacin de
desde el aire por las luces existentes u otros aproximacin, tal como el que se especifica en
medios estar provisto de un faro de 5.3.4.2 a 5.3.4.9, para servir a una pista para
identificacin. aproximaciones que no son de precisin, salvo
Emplazamiento cuando la pista se utilice solamente en
5.3.3.9 El faro de identificacin estar condiciones de buena visibilidad y se
emplazado en el aerdromo en una zona de baja proporcione gua suficiente por medio de otras
iluminacin de fondo. ayudas visuales.
5.3.3.10 Recomendacin. El faro debera Nota. Es conveniente que se considere la
estar emplazado de modo que en las direcciones posibilidad de instalar un sistema de
importantes no quede apantallado por ningn iluminacin de aproximacin de precisin, de
objeto ni deslumbre al piloto durante la Categora I, o la adicin de un indicador que
aproximacin para aterrizar. lleve a la pista.
Caractersticas C. Pista para aproximaciones de precisin de
5.3.3.11 El faro de identificacin de los Categora I
aerdromos terrestres ser visible en cualquier Cuando sea materialmente posible, en una pista
ngulo de azimut. La distribucin vertical de la para aproximaciones de precisin de Categora I
luz se extender hacia arriba desde un ngulo no se instalar un sistema de iluminacin de
superior a 1 hasta un ngulo de elevacin que aproximacin de precisin de Categora I, tal
el gestor aeroportuario determine como como el que se especifica en 5.3.4.10 a 5.3.4.21.
suficiente para proporcionar gua hasta la D. Pista para aproximaciones de precisin de
elevacin mxima a la que se prev utilizar el Categora II o III
faro, y la intensidad efectiva de los destellos no En una pista para aproximaciones de precisin
ser inferior a 2 000 cd. de Categora II o III, se instalar un sistema de
Nota. En emplazamientos donde no pueda iluminacin de aproximacin de precisin de las
evitarse que haya un nivel elevado de Categoras II y III, tal como se especifica en
iluminacin de fondo, puede ser necesario 5.3.4.22 a 5.3.4.39.
aumentar en un factor de hasta 10 la intensidad Sistema sencillo de iluminacin de
efectiva de los destellos. aproximacin
5.3.3.12 El faro de identificacin emitir Emplazamiento
destellos verdes en aerdromos terrestres y 5.3.4.2 El sistema sencillo de iluminacin de
destellos amarillos en hidroaerdromos. aproximacin consistir en una fila de luces,
5.3.3.13 Los caracteres de identificacin se situadas en la prolongacin del eje de la pista,
transmitirn en el cdigo Morse internacional. que se extienda, siempre que sea posible, hasta
5.3.3.14 Recomendacin. La velocidad de una distancia no menor de 420 m desde el
emisin debera ser de seis a ocho palabras por umbral, con una fila de luces que formen una
minuto, y la duracin correspondiente a los barra transversal de 18 30 m de longitud a una
puntos Morse, de 0,15 a 0,20 s por cada punto. distancia de 300 m del umbral.
5.3.4.3 Las luces que formen la barra transversal
5.3.4.Sistemas de iluminacin de estarn, siempre que sea posible, en una lnea
aproximacin recta horizontal, perpendicular a la fila de luces
Aplicacin de la lnea central y bisecada por ella. Las luces
5.3.4.1 Aplicacin de la barra transversal estarn espaciadas de
A. Pista de vuelo visual forma que produzcan un efecto lineal; excepto
Recomendacin. Cuando sea materialmente que cuando se utilice una barra transversal de 30
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posible, debera instalarse un sistema sencillo m podrn dejarse espacios vacos a cada lado de
5-19
la lnea central. Estos espacios vacos se pueda distinguirse fcilmente de otras luces
mantendrn reducidos al mnimo necesario para aeronuticas de superficie, y de las luces no
satisfacer las necesidades locales y cada uno de aeronuticas en caso de haberlas. Cada una de
ellos no exceder de 6 m. las luces de la lnea central consistir en:
Nota 1. Normalmente se utilizan espaciados a) una sola luz; o bien
de 1 a 4 m en las luces de la barra transversal. b) una barreta de por lo menos 3 m de
Pueden quedar espacios vacos a cada lado de longitud.
la lnea central para mejorar la gua Nota 1. Cuando la barreta mencionada en b)
direccional cuando se producen desviaciones est compuesta de luces que se aproximen a
laterales durante la aproximacin, y para luces puntiformes, se ha demostrado que resulta
facilitar el movimiento de los vehculos de satisfactorio un espacio de 1,5 m entre luces
salvamento y extincin de incendios. adyacentes de la barreta.
Nota 2. En el Adjunto A, Seccin 11, se da Nota 2. Puede ser aconsejable emplear
orientacin respecto a las tolerancias de la barretas de 4 m de longitud, si se prev que el
instalacin. sistema sencillo de iluminacin de
5.3.4.4 Las luces que forman la lnea central se aproximacin se va a ampliar para convertirlo
colocarn a intervalos longitudinales de 60 m, en un sistema de iluminacin de aproximacin
salvo cuando se estime conveniente mejorar la de precisin.
gua proporcionada, en cuyo caso podrn Nota 3. En los lugares en los que la
colocarse a intervalos de 30 m. La luz situada identificacin del sistema sencillo de
ms prxima a la pista se instalar ya sea a 60 m iluminacin de aproximacin sea difcil durante
o a 30 m del umbral segn el intervalo la noche debido a las luces circundantes, este
longitudinal seleccionado para las luces de la problema quiz pueda resolverse instalando
lnea central. luces de destello en secuencia lineal en la parte
5.3.4.5 Recomendacin. Si no es externa del sistema.
materialmente posible disponer de una lnea 5.3.4.8 Recomendacin. Cuando estn
central que se extienda hasta una distancia de instaladas en una pista de vuelo visual, las luces
420 m desde el umbral, esta lnea debera deberan ser visibles desde todos los ngulos de
extenderse hasta 300 m, de modo que incluya la azimut necesarios para el piloto durante el
barra transversal. Si esto no es posible, las tramo bsico y en la aproximacin final. La
luces de la lnea central deberan extenderse lo intensidad de las luces deber ser adecuada en
ms lejos posible, y cada una de sus luces todas las condiciones de visibilidad y luz
debera entonces consistir en una barreta de 3 ambiente para los que se haya instalado el
m de longitud, por lo menos. Siempre que el sistema.
sistema de aproximacin tenga una barra 5.3.4.9 Recomendacin. Cuando estn
transversal a 300 m del umbral, puede instaladas en una pista para aproximaciones
instalarse una barra transversal adicional a que no sean de precisin, las luces deberan ser
150 m del umbral. visibles desde todos los ngulos de azimut
5.3.4.6 El sistema se encontrar situado tan necesarios para el piloto de una aeronave que
cerca como sea posible del plano horizontal que en la aproximacin final no se desve
pasa por el umbral, de manera que: excesivamente de la trayectoria definida por la
a) ningn objeto, salvo una antena ayuda no visual. Las luces deberan proyectarse
azimutal ILS o MLS, sobresalga del para proporcionar gua, tanto de da como de
plano de las luces de aproximacin noche, en las condiciones ms desfavorables de
dentro de una distancia de 60 m a partir visibilidad y luz ambiente para las que se
del eje del sistema; y pretenda que el sistema contine siendo
b) ninguna luz, salvo la luz emplazada utilizable.
en la parte central de una barra Sistema de iluminacin de aproximacin de
transversal o de una barreta de eje (no precisin de Categora I
en sus extremos), quedar oculta para Emplazamiento
las aeronaves que realicen la 5.3.4.10 El sistema de iluminacin de
aproximacin. aproximacin de precisin de Categora I
Toda antena azimutal ILS o MLS que consistir en una fila de luces situadas en la
sobresalga del plano de las luces se considerar prolongacin del eje de pista, extendindose
como obstculo y se sealar e iluminar en donde sea posible, hasta una distancia de 900 m
consecuencia. a partir del umbral, con una fila de luces que
Caractersticas formen una barra transversal de 30 m de
5.3.4.7 Las luces del sistema sencillo de longitud, a una distancia de 300 m del umbral
iluminacin de aproximacin sern luces fijas y de la pista.
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su color ser tal que garanticen que el sistema
5-20
Nota. La instalacin de un sistema de intermedios de la lnea central y tres

iluminacin de aproximacin de menos de 900 luces en los 300 m externos de la lnea
m de longitud puede provocar limitaciones central, para proporcionar informacin
operacionales en el uso de la pista. Vase el a distancia; o bien
Adjunto A, Seccin 11.
5.3.4.11 Las luces que formen la barra b) una barreta.
transversal seguirn, siempre que sea posible,
una lnea recta horizontal, perpendicular a la fila 5.3.4.15 Cuando pueda demostrarse el nivel de
de luces de la lnea central y bisecada por ella. estado de funcionamiento de las luces de
Las luces de barra transversal estarn espaciadas aproximacin especificado como objetivo de
de forma que produzcan un efecto lineal, pero mantenimiento en 10.4.10, cada posicin de luz
pueden dejarse espacios vacos a cada lado de la de lnea central podra consistir en cualquiera
lnea central. Estos espacios vacos se de:
mantendrn reducidos al mnimo necesario para a) una sola luz; o
satisfacer las necesidades locales y cada uno de
ellos no exceder de 6 m. b) una barreta.
Nota 1. Normalmente se utilizan espaciados
de 1 a 4 m en las luces de la barra transversal. 5.3.4.16 Las barretas tendrn por lo menos 4 m
Pueden quedar espacios vacos a cada lado de de longitud. Cuando las barretas estn formadas
la lnea central para mejorar la gua por luces que se aproximan a fuentes
direccional, cuando se producen desviaciones puntiformes, las luces estarn espaciadas
laterales durante la aproximacin y para uniformemente a intervalos de no ms de 1,5 m.
facilitar el movimiento de los vehculos de
salvamento y extincin de incendios. 5.3.4.17 Recomendacin. Si la lnea central
Nota 2. En el Adjunto A, Seccin 11, se da est formada por las barretas que se describen
orientacin sobre las tolerancias de instalacin. en 5.3.4.14 b) 3.4.15 b), cada una de ellas
5.3.4.12 Las luces que forman la lnea central se debera suplementarse con una luz de descarga
situarn a intervalos longitudinales de 30 m con de condensador, excepto cuando se considere
la luz situada ms prxima a la pista instalada a que tales luces son innecesarias, teniendo en
30 m del umbral. cuenta las caractersticas del sistema y la
5.3.4.13 El sistema se encontrar situado tan naturaleza de las condiciones meteorolgicas.
cerca como sea posible del plano horizontal que
pasa por el umbral, de manera que: 5.3.4.18 Cada una de las luces del condensador
a) ningn objeto, salvo una antena que se describen en 5.3.4.17 emitir dos
azimutal ILS o MLS, sobresalga del destellos por segundo, comenzando por la luz
plano de las luces de aproximacin ms alejada del sistema y continuando en
dentro de una distancia de 60 m a partir sucesin en direccin del umbral hasta la ltima
del eje del sistema; y luz. El circuito elctrico se concebir de forma
b) ninguna luz, salvo la luz emplazada que estas luces puedan hacerse funcionar
en la parte central de una barra independientemente de las dems luces del
transversal o de una barreta de lnea sistema de iluminacin de aproximacin.
central (no las luces de los extremos),
quedar oculta para las aeronaves que 5.3.4.19 Si las luces de lnea central son como
realicen la aproximacin. las que se describen en 5.3.4.14 a) 5.3.4.15 a)
adems de la barra trasversal a 300 m del
Toda antena azimutal ILS o MLS que umbral se instalarn barras transversales
sobresalga del plano de las luces se considerar adicionales de luces situadas a 150 m, 450 m,
como obstculo y se sealar e iluminar en 600 m y 750 m del umbral. Las luces que
consecuencia. formen cada barra transversal seguirn, siempre
Caractersticas que sea posible, una lnea recta horizontal,
perpendicular a la fila de luces de lnea central y
5.3.4.14 Las luces de lnea central y de barra bisecada por ella. Las luces estarn espaciadas
transversal de un sistema de iluminacin de de forma que produzcan un efecto lineal pero
aproximacin de precisin de Categora I sern pueden dejarse espacios vacos a cada lado de la
luces fijas de color blanco y variable. Cada una lnea central. Estos espacios vacos se
de las posiciones de luces de la lnea central mantendrn reducidos al mnimo necesario para
consistir en: satisfacer las necesidades locales y cada uno de
ellos no medir ms de 6 m.
a) una sola luz en los 300 m internos de Nota. Para los detalles de la configuracin,
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la lnea central, dos luces en los 300 m vase el Adjunto A, Seccin 11.
5-21
5.3.4.20 Cuando las barras transversales debera ser de 18 m, pero en todo caso ser igual
adicionales descritas en 5.3.4.19 se incorporen al de las luces de la zona de toma de contacto.
al sistema, los extremos exteriores de las barras 5.3.4.25 La barra transversal instalada a 150 m
transversales estarn dispuestos en dos rectas del umbral llenar los espacios vacos entre las
paralelas a la fila de luces de lnea central o que luces de lnea central y las de las filas laterales.
converjan para cortar el eje de la pista, a 300 m 5.3.4.26 La barra transversal instalada a 300 m
del umbral. del umbral se extender a ambos lados de las
5.3.4.21 Las luces se ajustarn a las luces de lnea central hasta una distancia de 15
especificaciones del Apndice 2, Figura A2-1. m de la lnea central.
Nota. Las envolventes de trayectorias de 5.3.4.27 Si las luces de lnea central situadas a
vuelo que se utilizan para el diseo de estas ms de 300 m del umbral consisten en luces
luces se presentan en el Adjunto A, Figura A-4. tales como las que se describen en 5.3.4.31 b) o
Sistema de iluminacin de aproximacin de 5.3.4.32 b), se dispondrn barras transversales
precisin de Categoras II y III adicionales de luces a 450 m, 600 m y 750 m
Emplazamiento del umbral.
5.3.4.22 Cuando se instale, el sistema de 5.3.4.28 Cuando las barras transversales
iluminacin de aproximacin consistir en una adicionales descritas en 5.3.4.27 se incorporen
fila de luces situadas en la prolongacin del eje al sistema, los extremos exteriores de las barras
de la pista, extendindose, donde sea posible, transversales estarn dispuestos en dos rectas
hasta una distancia de 900 m a partir del umbral paralelas a la fila de luces de lnea central o que
de la pista. Adems, el sistema tendr dos filas converjan para cortar el eje de la pista a 300 m
laterales de luces, que se extendern hasta 270 del umbral.
m a partir del umbral, y dos barras transversales, 5.3.4.29 El sistema se encontrar situado tan
una a 150 m y la otra a 300 m del umbral, como cerca como sea posible del plano horizontal que
se indica en la Figura 5-13. Cuando pueda pasa por el umbral, de manera que:
demostrarse el nivel de estado de a) ningn objeto, salvo una antena
funcionamiento de las luces de aproximacin azimutal ILS o MLS, sobresalga del
especificado como objetivo de mantenimiento plano de las luces de aproximacin
en 10.4.7, el sistema puede tener dos filas dentro de una distancia de 60 m a partir
laterales de luces que se extenderan hasta 240 del eje del sistema; y
m a partir del umbral, y dos barras transversales, b) ninguna luz, salvo la luz emplazada
una a 150 m y la otra a 300 m del umbral, como en la parte central de una barra
se indica en la Figura 5-14. transversal o de una barreta de lnea
Nota. La longitud de 900 m se basa en la central (no las luces de los extremos),
necesidad de proporcionar gua para las quedar oculta para las aeronaves que
operaciones que se efectan en condiciones de realicen la aproximacin.
Categoras I, II y III. Con una longitud menor Toda antena azimutal ILS o MLS que
puede ser posible hacer frente a las operaciones sobresalga del plano de las luces se considerar
de Categoras II y III, pero pueden imponerse como obstculo y se sealar e iluminar en
limitaciones a las de Categora I. Vase el consecuencia.
Adjunto A, Seccin 11. Caractersticas
5.3.4.23 Las luces que forman la lnea central se 5.3.4.30 En los primeros 300 m a partir del
colocarn a intervalos longitudinales de 30 m umbral, la lnea central de un sistema de
con las luces ms cercanas a la pista colocadas a iluminacin de aproximacin de precisin de
30 m del umbral. Categoras II y III consistir en barretas de color
5.3.4.24 Las luces que forman las filas laterales blanco variable, excepto cuando el umbral est
se colocarn a cada lado de la lnea central, con desplazado 300 m o ms, en cuyo caso la lnea
un espaciado longitudinal igual al que tienen las central puede consistir en elementos de una sola
luces de lnea central, y con la primera luz luz de color blanco variable. Cuando pueda
instalada a 30 m del umbral. Cuando pueda demostrarse el nivel de estado de
demostrarse el nivel de estado de funcionamiento de las luces de aproximacin
funcionamiento de las luces de aproximacin especificado como objetivo de mantenimiento
especificado como objetivo de mantenimiento en 10.4.7, la lnea central de un sistema de
en 10.4.7 las luces que forman las filas laterales iluminacin de aproximacin de precisin de
pueden colocarse a cada lado de la lnea central, Categoras II y III hasta los primeros 300 m a
con un espaciado longitudinal de 60 m, estando partir del umbral puede consistir en cualquiera
la primera luz colocada a 60 m del umbral. El de:
espaciado lateral (o va) entre las luces de las a) barretas, cuando la lnea central 300
filas laterales ms cercanas no ser inferior a 18 m ms all del umbral consta de
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m ni superior a 22,5 m y, con preferencia,
5-22
barretas como las descritas en 5.3.4.32 adentro emplazada a 60 m del umbral;

a); o o
b) luces individuales alternando con c) luces solas cuando el umbral est
barretas, cuando la lnea central 300 m desplazado 300 m o ms;
ms all del umbral consta de luces todas ellas de color blanco variable.
solas como las descritas en 5.3.4.32 b), 5.3.4.31 Ms all de 300 m del umbral, cada
con la luz sola de ms adentro posicin de luz de la lnea central consistir en:
emplazada a 30 m y la barreta de ms a) una barreta como las utilizadas en
los 300 m internos; o
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5-23
b) dos luces en los 300 m intermedios b) una sola luz;

de la lnea central y tres luces en los ambas de color blanco variable.
300 m externos de la lnea central; 5.3.4.33 Las barretas tendrn 4 m de longitud
todas ellas de color blanco variable. como mnimo. Cuando las barretas estn
5.3.4.32 Cuando pueda demostrarse el nivel de compuestas de luces que se aproximen a fuentes
estado de funcionamiento de las luces de luminosas puntiformes, las luces estarn
aproximacin especificado como objetivo de uniformemente espaciadas a intervalos no
mantenimiento en 10.4.7, ms all de los 300 m superiores a 1,5 m.
a partir del umbral la posicin de la luz de la 5.3.4.34 Recomendacin. Si la lnea central
lnea central puede consistir en cualquiera de: ms all de 300 m a partir del umbral consiste
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a) una barreta; o en barretas como las descritas en 5.3.4.31 a) o
5-24
5.3.4.32 a), cada barreta ms all de los 300 m 2) informacin visual

debera suplementarse con una luz de descarga equvoca, debida por ejemplo,
de condensador, excepto cuando se considere a la configuracin del terreno
que tales luces son innecesarias, teniendo en adyacente o a la pendiente de
cuenta las caractersticas del sistema y la la pista;
naturaleza de las condiciones meteorolgicas. c) la presencia de objetos en el rea de
5.3.4.35 Cada una de las luces de descarga de aproximacin pueda constituir un
condensador emitir dos destellos por segundo, peligro grave si un avin desciende por
comenzando por la luz ms alejada del sistema debajo de la trayectoria normal de
y continuando en sucesin en direccin del aproximacin, especialmente si no se
umbral hasta la ltima luz. El circuito elctrico cuenta con una ayuda no visual u otras
se concebir de forma que estas luces puedan ayudas visuales que adviertan la
hacerse funcionar independientemente de las existencia de tales objetos;
dems luces del sistema de iluminacin de d) las caractersticas fsicas del terreno
aproximacin. en cada extremo de la pista constituyan
.3.4.36 La fila consistir en barretas rojas. La un peligro grave en el caso en que un
longitud de las barretas de la fila lateral y el avin efecte un aterrizaje demasiado
espaciado entre sus luces sern iguales a los de corto o demasiado largo; y
las barretas luminosas de la zona de toma de e) las condiciones del terreno o las
contacto. condiciones meteorolgicas
5.3.4.37 Las luces que forman las barras predominantes sean tales que el avin
transversales sern luces fijas de color blanco pueda estar sujeto a turbulencia
variable. Las luces se espaciarn uniformemente anormal durante la aproximacin.
a intervalos de no ms de 2,7 m. Nota. En el Adjunto A, Seccin 12, se ofrece
5.3.4.38 La intensidad de las luces rojas ser orientacin sobre la prioridad de instalacin de
compatible con la intensidad de las luces sistemas visuales indicadores de pendiente de
blancas. aproximacin.
5.3.4.39 Las luces se ajustarn a las 5.3.5.2 Los sistemas visuales indicadores de
especificaciones del Apndice 2, Figuras A2-1 y pendiente de aproximacin normalizados se
A2-2. clasificarn del modo siguiente:
Nota. Las envolventes de trayectorias de a) T-VASIS y AT-VASIS que se
vuelo que se utilizan para el diseo de estas ajusten a las especificaciones
luces se presentan en el Adjunto A, Figura A-4. contenidas en 5.3.5.6 a 5.3.5.22
inclusive;
5.3.5.Sistemas visuales indicadores de b) PAPI y APAPI que se ajusten a las
pendiente de aproximacin especificaciones contenidas en 5.3.5.23
Aplicacin a 5.3.5.40 inclusive;
5.3.5.1 Se instalar un sistema visual indicador segn se indica en la Figura 5-15.
de pendiente de aproximacin para facilitar la 5.3.5.3 Se instalarn PAPI, T-VASIS o AT-
aproximacin a una pista, que cuente o no con VASIS si el nmero de clave es 3 4 o cuando
otras ayudas para la aproximacin, visuales o no existe una o ms de las condiciones
visuales, cuando exista una o ms de las especificadas en 5.3.5.1.
condiciones siguientes: 5.3.5.4 Se instalarn PAPI o APAPI si el
a) la pista sea utilizada por nmero de clave es 1 2 o cuando existe una o
turborreactores u otros aviones con ms de las condiciones especificadas en 5.3.5.1.
exigencias semejantes en cuanto a gua 5.3.5.5 Recomendacin. Cuando el umbral
para la aproximacin; de la pista se desplace temporalmente y se
b) el piloto de cualquier tipo de avin cumplan una o ms de las condiciones
pueda tener dificultades para evaluar la especificadas en 5.3.5.1, debera instalarse un
aproximacin por una de las razones PAPI, a menos que el nmero de clave sea 1 2
siguientes: y la pista sea utilizada por aviones que no se
1) orientacin visual destinen a servicios areos internacionales, en
insuficiente, por ejemplo, en cuyo caso podr instalarse un APAPI.
una aproximacin de da sobre T-VASIS y AT-VASIS
agua o terreno desprovisto de Descripcin
puntos de referencia visuales o 5.3.5.6 El T-VASIS consistir en 20 elementos
durante la noche, por falta de luminosos simtricamente dispuestos respecto al
luces no aeronuticas en el eje de la pista, en forma de dos barras de ala de
rea de aproximacin, o cuatro elementos luminosos cada una, cortadas
cve: BOE-A-2009-9043
5-25
en su punto medio por filas longitudinales de visin del piloto sobre el umbral se encuentre
seis luces, segn se indica en la Figura 5-16. entre 13 m y 17 m cuando slo son visibles las
5.3.5.7 El AT-VASIS consistir en 10 luces de barra de ala. Si se requiere una mayor
elementos luminosos dispuestos a un lado de la altura de la visin del piloto (para
pista en forma de una sola barra de ala de cuatro proporcionar un franqueo adecuado de las
luces cortada en su punto medio por una fila ruedas) las aproximaciones se podrn realizar
longitudinal de seis luces. con una o ms luces de indicacin descienda
5.3.5.8 Los elementos luminosos se construirn visibles. La altura de visin del piloto sobre el
y dispondrn de tal manera que, durante la umbral debe ser entonces del siguiente orden:
aproximacin el piloto de un avin:
a) cuando vuele por encima de la Las luces de barra de ala y
pendiente de aproximacin, vea de un elemento luminoso de
color blanco las luces de las barras de indicacin descienda de 17 m a 22 m
ala, y uno, dos o tres elementos son visibles
luminosos de indicacin descienda,
siendo visibles ms elementos Las luces de barra de ala y
luminosos de indicacin descienda dos elementos luminosos de
cuanto ms alto se encuentre el piloto de 22 m a 28 m
indicacin descienda
con respecto a la pendiente de son visibles
aproximacin;
b) cuando vuele en la pendiente de Las luces de barra de ala y
aproximacin, vea de color blanco las tres elementos luminosos de
de 28 m a 54 m
luces de las barras de ala; y indicacin descienda
c) cuando vuele por debajo de la son visibles
pendiente de aproximacin, vea de Caractersticas de los elementos luminosos
color blanco las luces de las barras de 5.3.5.10 Los sistemas sern adecuados, tanto
ala, y uno, dos o tres elementos para las operaciones diurnas como para las
luminosos de indicacin ascienda, nocturnas.
siendo visibles ms elementos 5.3.5.11 La distribucin luminosa del haz de
luminosos ascienda cuanto ms bajo cada elemento tendr forma de abanico y ser
se encuentre el piloto con respecto a la visible en un gran arco de azimut en la direccin
pendiente de aproximacin y cuando se de la aproximacin. Los elementos luminosos
encuentre muy por debajo de la de las barras de ala producirn un haz de luz
pendiente de aproximacin vea de blanca desde un ngulo vertical de 154', hasta
color rojo las luces de las barras de ala un ngulo vertical de 6, y un haz de luz roja en
y los tres elementos luminosos de un ngulo vertical de 0 a 154'. Los elementos
indicacin ascienda. que advierten que se est por encima de la
Cuando la aeronave se encuentre en la pendiente trayectoria correcta(indicacin descienda),
de aproximacin o por encima de la misma, no producirn un haz blanco desde un ngulo de 6
deber haber luces visibles procedentes de los hasta aproximadamente la pendiente de
elementos luminosos de indicacin ascienda; aproximacin, punto en el que se ocultarn
cuando se encuentre en la pendiente de bruscamente. Los elementos luminosos que
aproximacin o por debajo de la misma, no advierten que se est por debajo de la
deber haber luces visibles procedentes de los trayectoria correcta (indicacin ascienda),
elementos luminosos de indicacin descienda. producirn un haz blanco desde
Emplazamiento aproximadamente la pendiente de aproximacin
5.3.5.9 Los elementos luminosos estarn hasta un ngulo vertical de 154', y un haz rojo
emplazados como se indica en la Figura 5-16, por debajo de este ngulo vertical de 154'. El
sujeto a las tolerancias de instalacin all ngulo de la parte superior del haz rojo en los
sealadas. elementos de barras de ala y en los elementos de
Nota. Para una pendiente de 3 y una altura indicacin puede aumentarse para dar
nominal de visin de 15 m sobre el umbral cumplimiento a lo que se prescribe en 5.3.5.21.
(vanse 5.3.5.6 y 5.3.5.19), el emplazamiento
del T-VASIS ha de asegurar que la altura de la
cve: BOE-A-2009-9043
5-26
cve: BOE-A-2009-9043
5-27
5.3.5.12 La distribucin de la intensidad de la 0,320.

luz de los elementos luminosos de indicacin 5.3.5.15 Se dispondr de un control adecuado de
descienda, barra de ala y ascienda ser la intensidad para que sta pueda graduarse de
indicada en el Apndice 2, Figura A2-22. acuerdo con las condiciones predominantes,
5.3.5.13 La transicin de colores, de rojo a evitando as el deslumbramiento del piloto
blanco, en el plano vertical, ser tal que para un durante la aproximacin y el aterrizaje.
observador situado a una distancia no inferior a 5.3.5.16 Los elementos luminosos que forman
300 m, ocurra dentro de un ngulo vertical no las barras de ala o los elementos luminosos que
superior a 15'. integran el par conjugado que indica ascienda
cve: BOE-A-2009-9043
5.3.5.14 Cuando la intensidad sea mxima, la o descienda, se montarn de manera que se

coordenada Y de la luz roja no exceder de presenten al piloto del avin que efecta la
5-28
aproximacin como una lnea sensiblemente dichas luces aparece de color rojo.
horizontal. Los elementos luminosos se 5.3.5.22 El ensanchamiento en azimut del haz
montarn lo ms bajo posible y sern frangibles. luminoso estar convenientemente restringido si
5.3.5.17 Los elementos luminosos estarn algn objeto, situado fuera de los lmites de la
diseados de manera que la condensacin, el superficie de proteccin contra obstculos del
polvo, etc., que puedan depositarse en las sistema, pero dentro de los lmites laterales de
superficies reflectoras u pticas, obstruyan en el su haz luminoso, sobresaliera del plano de la
menor grado posible las seales luminosas y no superficie de proteccin contra obstculos y un
afecten de modo alguno la elevacin de los estudio aeronutico indicara que dicho objeto
haces o el contraste entre las seales rojas y las podra influir adversamente en la seguridad de
blancas. La construccin de los elementos las operaciones. La amplitud de la restriccin
luminosos ser tal que se reduzca al mnimo la determinar que el objeto permanezca fuera de
probabilidad de que la nieve o el hielo, cuando los confines del haz luminoso.
sea probable que se produzcan tales fenmenos, Nota. Vase en 5.3.5.41 a 5.3.5.45 lo relativo
obturen total o parcialmente las ranuras. a las correspondientes superficies de proteccin
Pendiente de aproximacin y reglaje de contra obstculos.
elevacin de los haces de los elementos PAPI y APAPI
luminosos Descripcin
5.3.5.18 La pendiente de aproximacin ser 5.3.5.23 El sistema PAPI consistir en una barra
adecuada para el uso por los aviones que de ala con cuatro elementos de lmparas
utilicen la aproximacin. mltiples (o sencillas por pares) de transicin
5.3.5.19 Cuando una pista provista con T- definida situados a intervalos iguales. El sistema
VASIS est dotada de un ILS o MLS, el se colocar al lado izquierdo de la pista, a
emplazamiento y elevaciones de los elementos menos que sea materialmente imposible.
luminosos sern tales que la pendiente de Nota. Si la pista es utilizada por aeronaves
aproximacin visual se ajuste tan estrechamente que necesitan gua visual de balanceo y no hay
como sea posible a la trayectoria de planeo del otros medios externos que proporcionen esta
ILS o a la trayectoria de planeo mnima del gua, entonces puede proporcionarse una
MLS, segn corresponda. segunda barra de ala en el lado opuesto de la
5.3.5.20 La elevacin de los haces de los pista.
elementos luminosos de las barras de ala ser la 5.3.5.24 El sistema APAPI consistir en una
misma a ambos lados de la pista. La elevacin barra de ala con dos elementos de lmparas
de la parte superior del haz del elemento mltiples (o sencillas por pares) de transicin
luminoso de indicacin ascienda ms prximo definida. El sistema se colocar al lado
a cada barra de ala, y la de la parte inferior del izquierdo de la pista, a menos que sea
haz del elemento luminoso de indicacin materialmente imposible.
descienda ms prximo a cada barra de ala, Nota. Si la pista es utilizada por aeronaves
ser la misma y corresponder a la pendiente de que necesitan gua visual de balanceo la cual
aproximacin. El ngulo lmite de la parte no se proporciona por otros medios externos,
superior de los haces de los elementos entonces puede proporcionarse una segunda
luminosos sucesivos de indicacin ascienda, barra de ala en el lado opuesto de la pista
disminuir 5' de arco en el ngulo de elevacin 5.3.5.25 La barra de ala de un PAPI estar
de cada elemento sucesivo a partir de la barra de construida y dispuesta de manera que el piloto
ala. El ngulo lmite de la parte inferior de los que realiza la aproximacin:
haces de los elementos luminosos de indicacin a) vea rojas las dos luces ms cercanas a la pista
descienda aumentar en 7' de arco en cada y blancas las dos ms alejadas, cuando se
elemento sucesivo a partir de la barra de ala encuentre en la pendiente de aproximacin o
(vase la Figura 5-17). cerca de ella;
5.3.5.21 El reglaje del ngulo de elevacin de la b) vea roja la luz ms cercana a la pista y
parte superior de los haces de luz roja de la blancas las tres ms alejadas, cuando se
barra de ala y de los elementos luminosos de encuentre por encima de la pendiente de
indicacin ascienda ser tal que durante una aproximacin, y blancas todas las luces en
aproximacin, el piloto de un avin para quien posicin todava ms elevada; y
resulten visibles la barra de ala y tres elementos c) vea rojas las tres luces ms cercanas a la pista
luminosos de indicacin ascienda franquear y blanca la ms alejada, cuando se encuentre por
con un margen seguro todos los objetos que se debajo de la pendiente de aproximacin, y rojas
hallen en el rea de aproximacin, si ninguna de todas las luces en posicin todava ms baja.
cve: BOE-A-2009-9043
5-29
5.3.5.26 La barra de ala de un APAPI estar ajustarse en elevacin, de manera que el lmite
construida y dispuesta de manera que el piloto inferior de la parte blanca del haz pueda fijarse
que realiza la aproximacin: en cualquier ngulo deseado de elevacin, entre
a) vea roja la luz ms cercana a la pista y blanca 130' y al menos 430' sobre la horizontal.
la ms alejada, cuando se encuentre en la 5.3.5.34 Los elementos luminosos se disearn
pendiente de aproximacin o cerca de ella; de manera que la condensacin, la nieve, el
b) vea ambas luces blancas cuando se encuentre hielo, el polvo, etc., que puedan depositarse en
por encima de la pendiente de aproximacin; y las superficies reflectoras u pticas, obstruyan
c) vea ambas luces rojas cuando se encuentre en el menor grado posible las seales luminosas
por debajo de la pendiente de aproximacin. y no afecten en modo alguno el contraste entre
Emplazamiento las seales rojas y blancas ni la elevacin del
5.3.5.27 Los elementos luminosos debern estar sector de transicin.
emplazados como se indica en la configuracin Pendiente de aproximacin y reglaje de
bsica de la Figura 5-18, respetando las elevacin de los elementos luminosos
tolerancias de instalacin all sealadas. Los 5.3.5.35 La pendiente de aproximacin que se
elementos que forman la barra de ala debern define en la Figura 5-19 ser adecuada para ser
montarse de manera que aparezca al piloto del utilizada por los aviones que efecten la
avin que efecta la aproximacin como una aproximacin.
lnea sensiblemente horizontal. Los elementos 5.3.5.36 Cuando una pista est dotada de un ILS
luminosos se montarn lo ms abajo posible y o MLS, el emplazamiento y el ngulo de
sern frangibles. elevacin de los elementos luminosos harn que
Caractersticas de los elementos luminosos la pendiente de aproximacin visual se ajuste
5.3.5.28 El sistema ser adecuado tanto para las tanto como sea posible a la trayectoria de planeo
operaciones diurnas como para las nocturnas. del ILS o a la trayectoria de planeo mnima del
5.3.5.29 La transicin de colores, de rojo a MLS, segn corresponda.
blanco, en el plano vertical, ser tal que para un 5.3.5.37 El reglaje del ngulo de elevacin de
observador situado a una distancia no inferior a los elementos luminosos de una barra de ala
300 m, ocurra dentro de un ngulo vertical no PAPI ser tal que un piloto que se encuentre en
superior a 3'. la aproximacin y observe una seal de una luz
5.3.5.30 Cuando la intensidad sea mxima, la blanca y tres rojas, franquear con un margen
coordenada Y de la luz roja no exceder de seguro todos los objetos que se hallen en el rea
0,320. de aproximacin.
5.3.5.31 La distribucin de la intensidad de la 5.3.5.38 El reglaje del ngulo de elevacin de
luz de los elementos luminosos ser la indicada los elementos luminosos de una barra de ala
en el Apndice 2, Figura A2-23. APAPI ser tal que un piloto que se encuentre
Nota. Vase el Manual de diseo de en la aproximacin y observe la seal ms baja
aerdromos, Parte 4, para mayor orientacin de estar en la pendiente, es decir, una luz blanca
sobre las caractersticas de los elementos y una luz roja, franquear con un margen seguro
luminosos. todos los obstculos situados en el rea de
5.3.5.32 Se proporcionar un control adecuado aproximacin.
de intensidad para que sta pueda graduarse de 5.3.5.39 El ensanchamiento en azimut del haz
acuerdo con las condiciones predominantes, luminoso estar convenientemente restringido si
evitando as el deslumbramiento del piloto algn objeto, situado fuera de los lmites de la
durante la aproximacin y el aterrizaje. superficie de proteccin contra obstculos del
cve: BOE-A-2009-9043
5.3.5.33 Cada elemento luminoso podr PAPI o del APAPI, pero dentro de los lmites
5-30
laterales de su haz luminoso, sobresaliera del a) aumentar convenientemente la pendiente de

plano de la superficie de proteccin contra aproximacin del sistema;
obstculos y un estudio aeronutico indicara que b) disminuir el ensanchamiento en azimut del
dicho objeto podra influir adversamente en la sistema de forma que el objeto est fuera de los
seguridad de las operaciones. La amplitud de la confines del haz;
restriccin determinar que el objeto c) desplazar el eje del sistema de la
permanezca fuera de los confines del haz correspondiente superficie de proteccin contra
luminoso. obstculos en un ngulo no superior a 5;
Nota. En lo que respecta a la correspondiente d) desplazar convenientemente el umbral; y
superficie de proteccin contra obstculos, e) si la medida d) no fuera factible, desplazar
vase 5.3.5.41 a 5.3.5.45. convenientemente el tramo en contra del viento
5.3.5.40 Si se instalan dos barras de ala para del umbral para proporcionar un aumento de la
proporcionar gua de balanceo, a cada lado de la altura de cruce sobre el umbral que sea igual a
pista, estos elementos correspondientes se la altura de penetracin del objeto.
ajustarn al mismo ngulo a fin de que las Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
seales de ambos sistemas cambien Parte 4, se presenta orientacin al respecto.
simtricamente al mismo tiempo.
Superficie de proteccin contra obstculos 5.3.6.Luces de gua para el vuelo en circuito
Nota. Las especificaciones siguientes se Aplicacin
aplican al T-VASIS, al AT-VASIS, al PAPI y al 5.3.6.1 Recomendacin. Deberan instalarse
APAPI. luces de gua para el vuelo en circuito cuando
5.3.5.41 Se establecer una superficie de los sistemas existentes de iluminacin de
proteccin contra obstculos cuando se desee aproximacin y de pista no permitan a la
proporcionar un sistema visual indicador de aeronave que vuela en circuito identificar
pendiente de aproximacin. satisfactoriamente la pista o el rea de
5.3.5.42 Las caractersticas de la superficie de aproximacin en las condiciones en que se
proteccin contra obstculos, es decir, su origen, prevea que ha de utilizarse la pista para
divergencia, longitud y pendiente, aproximaciones en circuito.
correspondern a las especificadas en la Emplazamiento
columna pertinente de la Tabla 5-3 y de la 5.3.6.2 Recomendacin. El emplazamiento y
Figura 5-20. el nmero de luces de gua para el vuelo en
5.3.5.43 No se permitirn objetos nuevos o circuito deberan ser adecuados para que,
ampliacin de los existentes por encima de la segn el caso, el piloto pueda:
superficie de proteccin contra obstculos, salvo a) llegar al tramo a favor del viento o alinear y
si, los nuevos objetos o sus ampliaciones ajustar su rumbo a la pista, a la distancia
estuvieran apantallados por un objeto existente necesaria de ella, y distinguir el umbral al
inamovible. pasarlo; y
Nota. En el Manual de servicios de b) no perder de vista el umbral de la pista u
aeropuertos, Parte 6, se indican las otras referencias que le permitan juzgar el
circunstancias en las que podra viraje para entrar en el tramo bsico y en la
razonablemente aplicarse el principio de aproximacin final, teniendo en cuenta la gua
apantallamiento. proporcionada por otras ayudas visuales.
5.3.5.44 Se retirarn los objetos existentes que
sobresalgan de la superficie de proteccin 5.3.7.Sistemas de luces de entrada a la pista
contra obstculos, salvo si, los objetos estn
apantallados por un objeto existente inamovible Aplicacin
o si tras un estudio aeronutico se determina que 5.3.7.1 Recomendacin. Debera instalarse
tales objetos no influiran adversamente en la un sistema de luces de entrada a la pista cuando
seguridad de las operaciones de los aviones. se desee proporcionar gua visual a lo largo de
5.3.5.45 Si un estudio aeronutico indicara que una trayectoria de aproximacin determinada,
un objeto existente que sobresale de la para evitar terrenos peligrosos o para fines de
superficie de proteccin contra obstculos atenuacin del ruido.
podra influir adversamente en la seguridad de Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
las operaciones de los aviones, se adoptarn una Parte 4, se ofrece orientacin sobre la
o varias de las medidas siguientes: instalacin de sistemas de luces de entrada a la
pista.
cve: BOE-A-2009-9043
5-31
cve: BOE-A-2009-9043
5-32
cve: BOE-A-2009-9043
5-33
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5-34
Emplazamiento 5.3.7.5 Recomendacin. Deberan utilizarse

5.3.7.2 Recomendacin. Los sistemas de lmparas blancas para las luces de destellos y
luces de entrada a la pista deberan estar lmparas de descarga para las luces fijas.
integrados por grupos de luces dispuestos de 5.3.7.6 Recomendacin. De ser posible, las
manera que delimiten la trayectoria de luces de cada grupo deberan emitir los
aproximacin deseada y para que cada grupo destellos en una secuencia que se desplace
pueda verse desde el punto en que est situado hacia la pista.
el grupo precedente. La distancia entre los
grupos adyacentes no debera exceder de 1 600 5.3.8.Luces de identificacin de umbral de
m aproximadamente. pista
Nota. Los sistemas de luces de entrada a la Aplicacin
pista pueden ser curvos, rectos o mixtos. 5.3.8.1 Recomendacin. Deberan instalarse
5.3.7.3 Recomendacin. El sistema de luces luces de identificacin de umbral de pista:
de entrada a la pista debera extenderse hasta a) en el umbral de una pista para
un punto en que se perciba el sistema de aproximaciones que no son de precisin,
iluminacin de aproximacin, de haberlo, o la cuando sea necesario hacerlo ms visible o
pista o el sistema de iluminacin de pista. cuando no puedan instalarse otras ayudas
Caractersticas luminosas para la aproximacin; y
5.3.7.4 Recomendacin. Cada grupo de luces b) cuando el umbral est desplazado
del sistema de iluminacin de entrada a la pista permanentemente del extremo de la pista o
debera estar integrado por un mnimo de tres desplazado temporalmente de su posicin
luces de destellos dispuestas en lnea o normal y se necesite hacerlo ms visible.
agrupadas. Dicho sistema puede Emplazamiento
complementarse con luces fijas si stas son 5.3.8.2 Las luces de identificacin de umbral de
tiles para identificarlo. pista se emplazarn simtricamente respecto al
eje de la pista, alineadas con el umbral y a 10 m,
cve: BOE-A-2009-9043
5-35
aproximadamente, al exterior de cada lnea de 5.3.9.8 Las luces de borde de pista sern visibles
luces de borde pista. desde todos los ngulos de azimut que se
Caractersticas necesiten para orientar al piloto que aterrice o
5.3.8.3 Recomendacin Las luces de despegue en cualquiera de los dos sentidos.
identificacin de umbral de pista deberan ser Cuando las luces de borde de pista se utilicen
luces de destellos de color blanco, con una como gua para el vuelo en circuito, sern
frecuencia de destellos de 60 a 120 por minuto. visibles desde todos los ngulos de azimut
5.3.8.4 Las luces sern visibles solamente en la (vase 5.3.6.1).
direccin de la aproximacin a la pista. 5.3.9.9 En todos los ngulos de azimut
requeridos segn 5.3.9.8, las luces de borde de
5.3.9.Luces de borde de pista pista sern visibles hasta 15 sobre la horizontal,
Aplicacin con una intensidad adecuada para las
5.3.9.1 Se instalarn luces de borde de pista en condiciones de visibilidad y luz ambiente en las
una pista destinada a uso nocturno, o en una cuales se haya de utilizar la pista para despegues
pista para aproximaciones de precisin o aterrizajes. En todo caso, la intensidad ser de
destinada a uso diurno o nocturno. 50 cd por lo menos, pero en los aerdromos en
5.3.9.2 Recomendacin. Deberan instalarse que no existan luces aeronuticas, la intensidad
luces de borde de pista en una pista destinada a de las luces puede reducirse hasta un mnimo de
utilizarse para despegues diurnos con mnimos 25 cd, con el fin de evitar el deslumbramiento
de utilizacin inferiores a un alcance visual en de los pilotos.
la pista del orden de 800 m. 5.3.9.10 En las pistas para aproximaciones de
Emplazamiento precisin, las luces de borde de pista se
5.3.9.3 Las luces de borde de pista se ajustarn a las especificaciones del Apndice 2,
emplazarn a todo lo largo de sta, en dos filas Figura A2-9 A2-10.
paralelas y equidistantes del eje de la pista.
5.3.9.4 Las luces de borde de pista se 5.3.10.Luces de umbral de pista y de barra de
emplazarn a lo largo de los bordes del rea ala
destinada a servir de pista, o al exterior de dicha (Vase la Figura 5-21)
rea a una distancia que no exceda de 3 m. Aplicacin de las luces de umbral de pista
5.3.9.5 Recomendacin. Cuando la anchura 5.3.10.1 Se instalarn luces de umbral de pista
del rea que pudiera declararse como pista sea en una pista equipada con luces de borde de
superior a 60 m, la distancia entre las filas de pista, excepto en el caso de una pista de vuelo
luces debera determinarse teniendo en cuenta visual o una pista para aproximaciones que no
el carcter de las operaciones, las son de precisin, cuando el umbral est
caractersticas de la distribucin de la desplazado y se disponga de luces de barra de
intensidad luminosa de las luces de borde de ala.
pista y otras ayudas visuales que sirvan a la Emplazamiento de luces de umbral de pista
pista. 5.3.10.2 Cuando un umbral est en el extremo
5.3.9.6 Las luces estarn espaciadas de una pista, las luces de umbral estarn
uniformemente en filas, a intervalos no mayores emplazadas en una fila perpendicular al eje de la
de 60 m en una pista de vuelo por instrumentos, pista, tan cerca del extremo de la pista como sea
y a intervalos no mayores de 100 m en una pista posible y en ningn caso a ms de 3 m al
de vuelo visual. Las luces a uno y otro lado del exterior del mismo.
eje de la pista estarn dispuestas en lneas 5.3.10.3 Cuando un umbral est desplazado del
perpendiculares al mismo. En las intersecciones extremo de una pista, las luces de umbral
de las pistas, las luces pueden espaciarse estarn emplazadas en una fila perpendicular al
irregularmente o bien omitirse, siempre que los eje de la pista, coincidiendo con el umbral
pilotos sigan disponiendo de gua adecuada. desplazado.
Caractersticas 5.3.10.4 Las luces de umbral comprendern:
5.3.9.7 Las luces de borde de pista sern fijas y a) en una pista de vuelo visual o en una pista
de color blanco variable, excepto que: para aproximaciones que no son de precisin,
a) en el caso de que el umbral est desplazado, seis luces por lo menos;
las luces entre el comienzo de la pista y el b) en una pista para aproximaciones de
umbral desplazado sern de color rojo en la precisin de Categora I, por lo menos el
direccin de la aproximacin; y nmero de luces que se necesitaran si las luces
b) en el extremo de la pista, opuesto al sentido estuviesen uniformemente espaciadas, a
del despegue, las luces pueden ser de color intervalos de 3 m, colocadas entre las filas de
amarillo en una distancia de 600 m o en el tercio luces de borde de pista; y
de la pista, si esta longitud es menor. c) en una pista para aproximaciones de precisin
cve: BOE-A-2009-9043
de Categora II o III, luces uniformemente
5-36
espaciadas entre las filas de luces de borde de 5.3.11.1 Se instalarn luces de extremo de pista
pista, a intervalos no superiores a 3 m. en una pista dotada de luces de borde de pista.
5.3.10.5 Recomendacin. Las luces que se Nota. Cuando el umbral se encuentre en el
prescriben en 5.3.10.4 a) y b) deberan estar: extremo de la pista, los dispositivos luminosos
a) igualmente espaciadas entre las filas de luces instalados para las luces de umbral pueden
de borde de pista; o servir como luces de extremo de pista.
b) dispuestas simtricamente respecto al eje de Emplazamiento
la pista, en dos grupos, con las luces 5.3.11.2 Las luces de extremo de pista se
uniformemente espaciadas en cada grupo con emplazarn en una lnea perpendicular al eje de
un espacio vaco entre los grupos igual a la va la pista, tan cerca del extremo como sea posible
de las luces o seales de zona de toma de y en ningn caso a ms de 3 m al exterior del
contacto, cuando la pista disponga de las mismo.
mismas o, en todo caso, no mayor que la mitad 5.3.11.3 Recomendacin. La iluminacin de
de la distancia entre las filas de luces de borde extremo de pista debera consistir en seis luces
de pista. por lo menos. Las luces deberan estar:
Aplicacin de las luces de barra de ala a) espaciadas uniformemente entre las filas de
5.3.10.6 Recomendacin. Deberan luces de borde de pista; o
instalarse luces de barra de ala en las pistas b) dispuestas simtricamente respecto al eje de
para aproximaciones de precisin cuando se la pista en dos grupos, con las luces
estime conveniente una indicacin ms visible uniformemente espaciadas en cada grupo y con
del umbral. un espacio vaco entre los grupos no mayor que
5.3.10.7 Se instalarn luces de barra de ala en la mitad de la distancia entre las filas de luces
una pista de vuelo visual o en una pista para de borde de pista.
aproximaciones que no sean de precisin, En las pistas para aproximaciones de precisin
cuando el umbral est desplazado y las luces de de Categora III, el espaciado entre las luces de
umbral de pista sean necesarias, pero no se extremo de pista, excepto entre las dos luces
hayan instalado. ms interiores si se utiliza un espacio vaco, no
Emplazamiento de las luces de barra de ala debera exceder de 6 m.
5.3.10.8 Las luces de barra de ala estarn Caractersticas
dispuestas en el umbral, simtricamente 5.3.11.4 Las luces de extremo de pista sern
respecto al eje de la pista, en dos grupos, o sea luces fijas unidireccionales de color rojo,
las barras de ala. Cada barra de ala estar visibles en la direccin de la pista y su
formada por cinco luces como mnimo, que se intensidad y abertura de haz sern las adecuadas
extendern por lo menos sobre 10 m hacia el para las condiciones de visibilidad y de luz
exterior de la fila de luces de borde de pista ambiente en las que se prevea que ha de
perpendiculares a sta. La luz situada en la parte utilizarse.
ms interior de cada barra de ala estar en la fila 5.3.11.5 En las pistas para aproximaciones de
de luces del borde de pista. precisin, las luces de extremo de pista se
Caractersticas de las luces de umbral de pista ajustarn a las especificaciones del Apndice 2,
y de barra de ala Figura A2-8.
5.3.10.9 Las luces de umbral de pista y de barra
de ala sern luces fijas unidireccionales, de 5.3.12.Luces de eje de pista
color verde, visibles en la direccin de la Aplicacin
aproximacin a la pista, y su intensidad y 5.3.12.1 Se instalarn luces de eje de pista en
abertura de haz sern las adecuadas para las todas las pistas para aproximaciones de
condiciones de visibilidad y luz ambiente en las precisin de Categora II o III.
que se prevea ha de utilizarse la pista. 5.3.12.2 Recomendacin. Deberan
5.3.10.10 En las pistas para aproximaciones de instalarse luces de eje de pista en una pista
precisin, las luces de umbral de pista se para aproximaciones de precisin de Categora
ajustarn a las especificaciones del Apndice 2, I, particularmente cuando dicha pista es
Figura A2-3. utilizada por aeronaves con una velocidad de
5.3.10.11 En las pistas para aproximaciones de aterrizaje elevada, o cuando la anchura de
precisin, las luces de barra de ala de umbral se separacin entre las lneas de luces de borde de
ajustarn a las especificaciones del Apndice 2, pista sea superior a 50 m.
Figura A2-4. 5.3.12.3 Se instalarn luces de eje de pista en
una pista destinada a ser utilizada para
5.3.11.Luces de extremo de pista despegues con mnimos de utilizacin inferiores
Aplicacin a un alcance visual en la pista del orden de 400
m.
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5-37
cve: BOE-A-2009-9043
5-38
5.3.12.4 Recomendacin. Deberan separacin entre las lneas de luces de borde de

instalarse luces de eje de pista en una pista pista sea superior a 50 m.
destinada a ser utilizada para despegues con Emplazamiento
mnimos de utilizacin correspondientes a un 5.3.12.5 Las luces de eje de pista se emplazarn
alcance visual en la pista del orden de 400 m o a lo largo del eje de la pista, pero, cuando ello
una distancia mayor cuando sea utilizada por no sea factible, podrn desplazarse
aviones con velocidad de despegue muy uniformemente al mismo lado del eje de la pista
elevada, especialmente cuando la anchura de a una distancia mxima de 60 cm. Las luces se
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emplazarn desde el umbral hasta el extremo,
5-39
con un espaciado longitudinal aproximado de 15 5.3.13.Luces de zona de toma de contacto en

m. Cuando pueda demostrarse el nivel de estado la pista
de funcionamiento de las luces de eje de pista Aplicacin
especificado como objetivo de mantenimiento 5.3.13.1 Se instalarn luces de zona de toma de
en 10.4.7 10.4.11, segn corresponda, y la contacto en la zona de toma de contacto de una
pista est prevista para ser utilizada en pista para aproximaciones de precisin de
condiciones de alcance visual en la pista de 350 Categora II o III.
m o ms, el espaciado longitudinal puede ser de Emplazamiento
aproximadamente 30 m. 5.3.13.2 Las luces de zona de toma de contacto
Nota. No es preciso remplazar la iluminacin se extendern desde el umbral hasta una
de eje de pista existente cuando las luces estn distancia longitudinal de 900 m, excepto en las
espaciadas a 7,5 m. pistas de longitud menor de 1 800 m, en cuyo
5.3.12.6 Recomendacin. La gua de eje caso se acortar el sistema, de manera que no
para el despegue desde el comienzo de la pista sobrepase el punto medio de la pista. La
hasta un umbral desplazado, debera instalacin estar dispuesta en forma de pares de
proporcionarse por uno de los medios barretas simtricamente colocadas respecto al
siguientes: eje de la pista. Los elementos luminosos de un
a) un sistema de iluminacin de aproximacin, par de barretas ms prximos al eje de pista
cuando sus caractersticas y reglajes de tendrn un espaciado lateral igual al del
intensidad proporcionen la gua necesaria espaciado lateral elegido para la seal de la zona
durante el despegue; o de toma de contacto. El espaciado longitudinal
b) luces de eje de pista; o entre los pares de barretas ser de 30 m o de 60
c) barretas de 3 m de longitud, por lo menos, m.
espaciadas a intervalos uniformes de 30 m, tal Nota. Para permitir las operaciones con
como se indica en la Figura 5-22, diseadas de mnimos de visibilidad ms bajos, puede ser
modo que sus caractersticas fotomtricas y aconsejable utilizar un espaciado longitudinal
reglaje de intensidad proporcionen la gua de 30 m entre barretas
requerida durante el despegue. Caractersticas.
Cuando fuere necesario debera preverse la 5.3.13.3 Una barreta estar formada por tres
posibilidad de apagar las luces de eje de pista luces como mnimo, con un espaciado entre las
especificadas en b) o restablecer la intensidad mismas no mayor de 1,5 m.
del sistema de iluminacin de aproximacin o 5.3.13.4 Recomendacin. Las barretas
las barretas, cuando la pista se utilice para deberan tener una longitud no menor de 3 m ni
aterrizaje. En ningn caso debera aparecer mayor de 4,5 m.
solamente la iluminacin de eje de pista con 5.3.13.5 Las luces de zona de toma de contacto
una nica fuente desde el comienzo de la pista sern luces fijas unidireccionales de color
hasta el umbral desplazado, cuando la pista se blanco variable.
utilice para aterrizajes. 5.3.13.6 Las luces de zona de toma de contacto
Caractersticas se ajustarn a las especificaciones del Apndice
5.3.12.7 Las luces de eje de pista sern luces 2, Figura A2-5.
fijas de color blanco variable desde el umbral
hasta el punto situado a 900 m del extremo de 5.3.14.Luces indicadoras de calle de salida
pista; luces alternadas de colores rojo y blanco rpida
variable desde 900 m hasta 300 m del extremo
Nota. Las luces indicadoras de calle de salida
de pista, y de color rojo desde 300 m hasta el
rpida (RETIL) tienen la finalidad de
extremo de pista, excepto que; en el caso de
proporcionar a los pilotos informacin sobre la
pistas de longitud inferior a 1 800 m, las luces
distancia hasta la calle de salida rpida ms
alternadas de colores rojo y blanco variable se
cercana a fin de aumentar la conciencia
extendern desde el punto medio de la pista
situacional en condiciones de poca visibilidad y
utilizable para el aterrizaje hasta 300 m del
permitir que los pilotos deceleren para
extremo de la pista.
velocidades ms eficientes de rodaje y de salida
Nota. Hay que proyectar con gran cuidado el
de la pista. Es esencial que los pilotos que
circuito elctrico para que cualquier falla
lleguen a una pista con luces indicadoras de
parcial de ste no d una indicacin falsa de la
calle de salida rpida conozcan la finalidad de
distancia restante de la pista.
las luces.
5.3.12.8 Las luces de eje de pista se ajustarn a
las especificaciones del Apndice 2, Figura A2- Aplicacin
5.3.14.1 Recomendacin. Se deberan
6 A2-7.
proporcionar luces indicadoras de calle de
salida rpida en las pistas destinadas a
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utilizarse en condiciones de alcance visual
5-40
inferiores a un valor de 350 m o cuando haya 5.3.15.Luces de zona de parada

mucha densidad de trnsito. Aplicacin
Nota. Vase el Adjunto A, Seccin 14. 5.3.15.1 Se instalarn luces de zona de parada
5.3.14.2 No se encendern las luces indicadoras en todas las zonas de parada previstas para uso
de calle de salida rpida en caso de falla de una nocturno.
de las lmparas o de otra falla que evite la Emplazamiento
configuracin completa de luces que se muestra 5.3.15.2 Se emplazarn luces de zona de parada
en la Figura 5-23. en toda la longitud de la zona de parada,
Emplazamiento dispuestas en dos filas paralelas equidistantes
5.3.14.3 Se emplazar un juego de luces del eje y coincidentes con las filas de luces de
indicadoras de calle de salida rpida en la pista, borde de pista. Se emplazarn tambin luces de
al mismo lado del eje de la pista asociada con zona de parada en el extremo de dicha zona en
una calle de salida rpida como se indica en la una fila perpendicular al eje de la misma, tan
Figura 5-23. En cada juego, las luces estarn cerca del extremo como sea posible y en todo
espaciadas a intervalos de 2 m y la luz ms caso nunca ms de 3 m al exterior del mismo.
cercana al eje de la pista estar a 2 m de Caractersticas
separacin del eje de la pista. 5.3.15.3 Las luces de zona de parada sern luces
5.3.14.4 Cuando en una pista exista ms de una fijas unidireccionales de color rojo visibles en la
calle de salida rpida, no se emplazar el juego direccin de la pista.
de luces indicadoras de calle de salida rpida
para cada salida de manera tal que se 5.3.16.Luces de eje de calle de rodaje
superpongan.
Caractersticas Aplicacin
5.3.14.5 Las luces indicadoras de calle de salida 5.3.16.1 Se instalarn luces de eje de calle de
rpida sern fijas unidireccionales de color rodaje en las calles de salida de pista, calles de
amarillo, alineadas de modo que sean visibles rodaje, instalaciones de deshielo/antihielo y
para el piloto de un avin que est aterrizando plataformas destinadas a ser utilizadas en
en la direccin de aproximacin a la pista. condiciones de alcance visual en la pista
5.3.14.6 Las luces indicadoras de calle de salida inferiores a 350 m, de manera que proporcionen
rpida se ajustarn a las especificaciones del una gua continua entre el eje de la pista y los
Apndice 2, Figura A2-6 o Figura A2-7, segn puestos de estacionamiento de aeronaves, pero
corresponda. no ser necesario proporcionar dichas luces
5.3.14.7 Recomendacin. Las luces cuando haya reducida densidad de trnsito y las
indicadoras de calle de salida rpida deberan luces de borde y las seales de eje de calle de
alimentarse con un circuito separado del de rodaje proporcionen gua suficiente.
otras luces de pista, a fin de poder usarlas
cuando las dems estn apagadas.
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5-41
5.3.16.2 Recomendacin. Deberan hasta el borde inferior de la superficie de

instalarse luces de eje de calle de rodaje en las transicin interna, de ambas lneas, la que se
calles de rodaje destinadas a ser utilizadas de encuentre ms lejos de la pista; y seguidamente
noche en condiciones de alcance visual en la todas las luces debern verse de color verde
pista iguales a 350 m o ms, y especialmente en (Figura 5-24). La luz ms cercana al permetro
las intersecciones complicadas de calles de ser siempre de color amarillo. En aquellos
rodaje y en las calles de salida de pista, pero no casos en que las aeronaves puedan desplazarse a
es necesario proporcionar estas luces cuando lo largo de un determinado eje en ambos
haya reducida densidad de trnsito y las luces sentidos, todas las luces de eje debern ser de
de borde y las seales de eje de calle de rodaje color verde vistas desde las aeronaves que se
proporcionen gua suficiente. acerquen a la pista.
Nota. Cuando sea necesario delimitar los Nota 1. Hay que limitar con cuidado la
bordes de la calle de rodaje, por ejemplo, en las distribucin luminosa de las luces verdes en las
calles de salida rpida, en calles de rodaje pistas o cerca de ellas, a fin de evitar su posible
estrechas o cuando haya nieve, esto puede confusin con las luces de umbral.
lograrse mediante luces o balizas de borde de Nota 2. Vase el Apndice 1, 2.2, con
calle de rodaje. respecto a las caractersticas de los filtros
5.3.16.3 Recomendacin. Deberan amarillos.
instalarse luces de eje de calle de rodaje en las Nota 3. El tamao del rea crtica/sensible
calles de salida de pista, calles de rodaje, del ILS/MLS depende de las caractersticas del
instalaciones de deshielo/antihielo y ILS/MLS correspondiente. En el Anexo 10,
plataformas en todas las condiciones de Volumen I, Adjuntos C y G, se proporciona
visibilidad cuando se especifiquen como orientacin al respecto.
componente de un sistema avanzado de gua y Nota 4. Vanse en 5.4.3 las especificaciones
control del movimiento en la superficie, de sobre letreros de pista libre.
manera que proporcionen una gua continua 5.3.16.8 Las luces de eje de calle de rodaje se
entre el eje de pista y los puestos de ajustarn a las especificaciones del:
estacionamiento de aeronaves. a) Apndice 2, Figura A2-12, A2-13 A2-14,
5.3.16.4 Se instalarn luces de eje de calle de en el caso de calles de rodaje previstas para ser
rodaje en las pistas que formen parte de rutas utilizadas en condiciones de alcance visual en la
normalizadas para el rodaje y estn destinadas al pista inferior a un valor del orden de 350 m; y
rodaje en condiciones de alcance visual en la b) Apndice 2, Figura A2-15 A2-16, en el
pista con valores inferiores a 350 m, pero no caso de otras calles de rodaje.
ser necesario proporcionar estas luces cuando 5.3.16.9 Recomendacin. Cuando se
haya reducida densidad de trnsito y las luces de requieran intensidades ms elevadas desde un
borde y las seales de eje de calle de rodaje punto de vista operacional, las luces de eje de
proporcionen gua suficiente. calle de rodaje en las calles de rodaje de salida
Nota. Vanse en 8.2.3 las disposiciones rpida destinadas a ser utilizadas cuando el
relativas a la interconexin de los sistemas de alcance visual en la pista sea inferior a 350 m
luces de las pistas y calles de rodaje. se proporcionarn con arreglo a. las
5.3.16.5 Recomendacin. Deberan especificaciones del Apndice 2, Figura A2-12.
instalarse luces de eje de calle de rodaje en El nmero de niveles de reglaje de brillo de
todas las condiciones de visibilidad en una pista estas luces debera ser el mismo que el de las
que forma parte de una ruta de rodaje corriente luces de eje de pista.
cuando se especifiquen como componente de un 5.3.16.10 Recomendacin. Cuando las luces
sistema avanzado de gua y control del de eje de calle de rodaje se especifican como
movimiento en la superficie. componente de un sistema avanzado de gua y
Caractersticas control del movimiento en la superficie y
5.3.16.6 Las luces de eje de una calle de rodaje cuando, desde el punto de vista de las
que no sea calle de salida y de una pista que operaciones, se requieran intensidades ms
forme parte de una ruta normalizada para el elevadas para mantener los movimientos en la
rodaje sern fijas de color verde y las superficie a una velocidad determinada en
dimensiones de los haces sern tales que slo condiciones de muy mala visibilidad o de mucha
sean visibles desde aviones que estn en la calle brillantez diurna, las luces de eje de calle de
de rodaje o en la proximidad de la misma. rodaje se ajustarn a las especificaciones del
5.3.16.7 Las luces de eje de calle de rodaje de Apndice 2, Figura A2-17, A2-18 A2-19.
una calle de salida sern fijas. Dichas luces Nota. Las luces de eje de intensidades ms
sern alternativamente de color verde y amarillo elevadas deberan utilizarse solamente en caso
desde su comienzo cerca del eje de la pista hasta de absoluta necesidad y despus de un estudio
cve: BOE-A-2009-9043
el permetro del rea crtica/sensible ILS/MLS o especfico.
5-42
Emplazamiento hasta un punto, en el eje de la calle de rodaje,

5.3.16.11 Recomendacin. Las luces de eje en que puede esperarse que un avin alcance su
de calle de rodaje deberan emplazarse velocidad normal de rodaje. En la porcin
normalmente sobre las seales de eje de calle paralela al eje de la pista, las luces deberan
de rodaje, pero, cuando no sea factible, podrn estar siempre a 60 cm, por lo menos, de
emplazarse a una distancia mxima de 30 cm. cualquier fila de luces de eje de pista, tal como
Luces de eje de calle de rodaje en calles de se indica en la Figura 5-25.
rodaje 5.3.16.16 Recomendacin. Las luces
Emplazamiento deberan espaciarse a intervalos longitudinales
5.3.16.12 Recomendacin. Las luces de eje que no excedan de 15 m si bien, cuando no se
de calle de rodaje en un tramo rectilneo disponga de luces de eje de pista, puede usarse
deberan estar espaciadas a intervalos un intervalo mayor que no exceda de 30 m.
longitudinales que no excedan de 30 m, excepto Luces de eje de calle de rodaje en otras calles
que: de salida
a) pueden utilizarse intervalos mayores, que no Emplazamiento
excedan de 60 m cuando, en razn de las 5.3.16.17 Recomendacin. Las luces de eje
condiciones meteorolgicas predominantes, de calle de rodaje instaladas en calles de salida
tales intervalos proporcionen gua adecuada; que no sean de salida rpida, deberan
b) debera preverse un espaciado inferior a 30 comenzar en el punto en que las seales del eje
m en los tramos rectilneos cortos; y de calle de rodaje inician la parte curva
c) en una calle de rodaje que haya de utilizarse separndose del eje de la pista, y deberan
en condiciones de RVR inferior a un valor de seguir la sealizacin en curva del eje de la
350 m, el espaciado longitudinal no debera calle de rodaje, por lo menos hasta el punto en
exceder de 15 m 5.3.16.13 Recomendacin. que las seales se salen de la pista. La primera
Las luces de eje de calle de rodaje en una curva luz debera estar a 60 cm, por lo menos, de
de calle de rodaje, deberan estar emplazadas a cualquier fila de luces de eje de pista, tal como
continuacin de las de la parte rectilnea de la se indica en la Figura 5-25.
calle de rodaje, a distancia constante del borde 5.3.16.18 Recomendacin. Las luces
exterior de la curva. El espaciado entre las deberan estar espaciadas a intervalos
luces debera ser tal que proporcione una clara longitudinales que no excedan de 7,5 m.
indicacin de la curva. Luces de eje de calle de rodaje en las pistas
5.3.16.14 Recomendacin. En una calle de Emplazamiento
rodaje que haya de utilizarse en condiciones de 5.3.16.19 Recomendacin. Las luces de eje
RVR inferior a un valor de 350 m, el espaciado de calle de rodaje en las pistas que formen
de las luces en las curvas no debera exceder de parte de rutas normalizadas para el rodaje y
15 m, y en curvas de menos de 400 m de radio, destinadas al rodaje en condiciones de alcance
las luces deberan espaciarse a intervalos no visual en la pista inferior a 350 m, deberan
mayores de 7,5 m. Este espaciado debera estar espaciadas a intervalos longitudinales que
extenderse una distancia de 60 m antes y no excedan de 15 m.
despus de la curva.
Nota 1. Los espaciados que se han 5.3.17.Luces de borde de calle de rodaje
considerado como adecuados en las curvas de Aplicacin
una calle de rodaje destinada a ser utilizada en 5.3.17.1 Se instalarn luces de borde de calle de
condiciones de RVR igual o superior a 350 m rodaje en los bordes de una plataforma de viraje
son: en la pista, apartaderos de espera, instalaciones
Radio de la curva Espaciado de deshielo/antihielo, plataformas, etc., que
de las luces hayan de usarse de noche, y en las calles de
hasta 400 m 7,5 m rodaje que no dispongan de luces de eje de
de 401 a 899 m 15 m calles de rodaje y que estn destinadas a usarse
900 m o ms 30 m de noche. Pero no ser necesario instalar luces
Nota 2. Vanse 3.9.6 y la Figura 3-2. de borde de calle de rodaje cuando, teniendo en
Luces de eje de calle de rodaje en calles de cuenta el carcter de las operaciones, puede
salida rpida obtenerse una gua adecuada mediante
Emplazamiento iluminacin de superficie o por otros medios.
5.3.16.15 Recomendacin. Las luces de eje Nota. Vase 5.5.5 por lo que respecta a las
de calle de rodaje instaladas en una calle de balizas de borde de calle de rodaje.
salida rpida deberan comenzar en un punto 5.3.17.2 Se instalarn luces de borde de calle de
situado por lo menos a 60 m antes del comienzo rodaje en las pistas que formen parte de rutas
de la curva del eje de la calle de rodaje, y normalizadas para el rodaje y estn destinadas al
cve: BOE-A-2009-9043
prolongarse ms all del final de dicha curva
5-43
rodaje durante la noche, cuando la pista no que forme parte de una ruta normalizada para
cuente con luces de eje de calle de rodaje. el rodaje, las luces de borde de las calles de
Nota. Vanse en 8.2.3 las disposiciones rodaje deberan disponerse con un espaciado
relativas a la interconexin de bloqueo de los longitudinal uniforme que no exceda de 60 m.
sistemas de luces de las pistas y calles de En las curvas, las luces deberan estar
rodaje. espaciadas a intervalos inferiores a 60 m a fin
Emplazamiento de que proporcionen una clara indicacin de la
5.3.17.3 Recomendacin. En las partes curva
rectilneas de una calle de rodaje y en una pista
cve: BOE-A-2009-9043
5-44
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, 5.3.18.Luces de plataforma de viraje en la

Parte 4, figura un texto de orientacin sobre el pista
espaciado de las luces de borde en las curvas. Aplicacin
5.3.17.4 Recomendacin. En los apartaderos 5.3.18.1 Se instalarn luces de plataforma de
de espera, las instalaciones de viraje para proporcionar una gua continua en
deshielo/antihielo, plataformas, etc., las luces las plataformas que se destinan a ser utilizadas
de borde de calle de rodaje deberan disponerse en condiciones de alcance visual en la pista
con un espaciado longitudinal uniforme que no menores de 350 m, para permitir a una aeronave
exceda de 60 m. completar un viraje de 180 y alinearse con el
5.3.17.5 Recomendacin. Las luces de borde eje de la pista.
de calle de rodaje en una plataforma de viraje 5.3.18.2 Recomendacin. Deberan
en la pista deberan disponerse con un instalarse luces de plataforma de viraje en la
espaciado longitudinal uniforme que no exceda pista en plataformas de viraje en la pista que se
de 30 m. prev utilizar durante la noche.
5.3.17.6 Recomendacin. Las luces deberan Emplazamiento
estar instaladas tan cerca como sea posible de 5.3.18.3 Recomendacin. Las luces de
los bordes de la calle de rodaje, plataforma de plataforma de viraje en la pista deberan
viraje en la pista, apartadero de espera, instalarse normalmente en la sealizacin de la
instalacin de deshielo/antihielo, plataforma o plataforma de viraje en la pista, excepto que
pista, etc., o al exterior de dichos bordes a una pueden tener un desplazamiento de no ms de
distancia no superior a 3 m. 30 cm en los casos en que no se pueden ubicar
Caractersticas en la sealizacin.
5.3.17.7 Las luces de borde de calle de rodaje 5.3.18.4 Recomendacin. Las luces de
sern luces fijas de color azul. Estas luces sern plataforma de viraje en la pista en una seccin
visibles por lo menos hasta 30 por encima de la recta de la plataforma de viraje en la pista
horizontal, y desde todos los ngulos de azimut deberan estar ubicadas a intervalos
necesarios para proporcionar gua a los pilotos longitudinales de no ms de 15 m.
que circulen en cualquiera de los dos sentidos. 5.3.18.5 Recomendacin. Las luces de
En una interseccin, salida de pista o curva, las plataforma de viraje en la pista en una seccin
luces estarn apantalladas en la mayor medida curva de la plataforma de viraje en la pista no
posible, de forma que no sean visibles desde los deberan estar separadas ms de 7,5 m.
ngulos de azimut en los que puedan
confundirse con otras luces.
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5-45
Caractersticas por vez; y

5.3.18.6 Las luces de plataforma de viraje en la 2) de vehculos en el rea de maniobras al
pista sern luces fijas unidireccionales de color mnimo esencial.
verde y con las dimensiones del haz de forma 5.3.19.3 Recomendacin. Debera
que la luz se vea solamente desde los aviones en disponerse de una barra de parada en un punto
la plataforma de viraje en la pista o en de espera intermedio cuando se desee
aproximacin a la misma. completar las seales mediante luces y
5.3.18.7 Las luces de plataforma de viraje en la proporcionar control de trnsito por medios
pista se ajustarn a las especificaciones del visuales.
Apndice 2, Figuras A2-13, A2-14 A2-15, 5.3.19.4 Recomendacin. En los casos en
segn corresponda. que las luces normales de barra de parada
puedan quedar oscurecidas (desde la
5.3.19.Barras de parada perspectiva del piloto), por ejemplo, por la
Aplicacin nieve o la lluvia, o cuando se requiere a un
Nota 1. El control, ya sea manual o piloto que detenga su aeronave en una posicin
automtico, de las barras de parada debe estar tan prxima a las luces que stas queden
a cargo de los servicios de trnsito areo. bloqueadas a su visin por la estructura de la
Nota 2. Las incursiones en la pista no estn aeronave, debera aadirse un par de luces
relacionadas directamente con condiciones elevadas en cada extremo de la barra de
especficas de visibilidad o meteorolgicas. El parada.
suministro de barras de parada en los puntos de Emplazamiento
espera en la pista y su utilizacin en horas 5.3.19.5 Las barras de parada estarn colocadas
nocturnas y en condiciones de visibilidad transversalmente en la calle de rodaje, en el
superior a RVR de 550 m pueden formar parte punto en que se desee que el trnsito se detenga.
de medidas eficaces de prevencin de En los casos en que se suministren las luces
incursiones en la pista. adicionales especificadas en 5.3.19.4, dichas
5.3.19.1 Se instalar una barra de parada en luces se emplazarn a no menos de 3 m del
cada punto de espera de la pista asociado a una borde de la calle de rodaje.
pista destinada a ser utilizada en condiciones de Caractersticas
alcance visual en la pista inferiores a un valor de 5.3.19.6 Las barras de parada consistirn en
350 m, salvo si: luces de color rojo que sern visibles en los
a) se dispone de ayudas y procedimientos sentidos previstos de las aproximaciones hacia
apropiados para suministrar asistencia a fin de la interseccin o punto de espera de la pista,
evitar que las aeronaves y los vehculos entren espaciadas a intervalos de 3 m, y colocadas
inadvertidamente en la pista; o transversalmente en la calle de rodaje.
b) se dispone de procedimientos operacionales 5.3.19.7 Las barras de parada instaladas en un
para que, en aquellos casos en que las punto de espera de la pista sern
condiciones de alcance visual en la pista sean unidireccionales y tendrn color rojo en la
inferiores a un valor de 550 m, se limite el direccin de aproximacin a la pista.
nmero: 5.3.19.8 En los casos en que se suministren las
1) de aeronaves en el rea de maniobras a una luces adicionales especificadas en 5.3.19.4,
por vez; y dichas luces tendrn las mismas caractersticas
2) de vehculos en el rea de maniobras al que las otras luces de la barra de parada, pero
mnimo esencial. sern visibles hasta la posicin de la barra de
5.3.19.2 Deber instalarse una barra de parada parada para las aeronaves que se aproximan.
en cada punto de espera de la pista asociado a 5.3.19.9 Las barras de parada de conmutacin
una pista destinada a ser utilizada en selectiva se instalarn en combinacin con un
condiciones de alcance visual en la pista con mnimo de tres luces de eje de calle de rodaje
valores comprendidos entre 350 m y 550 m, (cubriendo una distancia de por lo menos 90 m a
salvo si: partir de la barra de parada), en el sentido
a) se dispone de ayudas y procedimientos previsto de movimiento de las aeronaves a partir
apropiados para suministrar asistencia a fin de de la barra de parada.
evitar que las aeronaves y los vehculos entren Nota. Vanse en 5.3.16.12 las disposiciones
inadvertidamente en la pista; o relativas al espaciado de las luces de eje de
b) se dispone de procedimientos operacionales calle de rodaje.
para que, en aquellos casos en que las 5.3.19.10 La intensidad de luz roja y las
condiciones de alcance visual en la pista sean aperturas de haz de las luces de barra de parada
inferiores a un valor de 550 m, se limite el estarn de acuerdo con las especificaciones del
nmero: Apndice 2, Figuras A2-12 a A2-16, segn
cve: BOE-A-2009-9043
1) de aeronaves en el rea de maniobras a una corresponda.
5-46
5.3.19.11 Recomendacin. Cuando las alcance visual en la pista inferiores a un valor de

barras de parada se especifican como 350 m.
componente de un sistema avanzado de gua y 5.3.20.2 Recomendacin. Debera
control del movimiento en la superficie y disponerse de luces de punto de espera
cuando, desde el punto de vista de las intermedio en un punto de espera intermedio
operaciones, se requieran intensidades ms cuando no haya necesidad de seales de
elevadas para mantener los movimientos en la paradacircule como las proporcionadas
superficie a una velocidad determinada en por la barra de parada.
condiciones de muy mala visibilidad o de mucha Emplazamiento
brillantez diurna, la intensidad de luz roja y las 5.3.20.3 Las luces de punto de espera
aperturas de haz de las luces de barra de intermedio estarn a lo largo de las seales de
parada deberan ajustarse a las punto de espera intermedio a una distancia de
especificaciones del Apndice 2, Figuras A2-17, 0,3 m antes de la seal.
A2-18 A2-19. Caractersticas
Nota. Las barras de parada de intensidades 5.3.20.4 Las luces de punto de espera
ms elevadas deberan utilizarse solamente en intermedio consistirn en tres luces fijas
caso de absoluta necesidad y despus de un unidireccionales de color amarillo, visibles en el
estudio especfico. sentido de la aproximacin hacia el punto de
5.3.19.12 Recomendacin. Cuando se espera intermedio, con una distribucin
requiera una lmpara de haz ancho, la luminosa similar a las luces de eje de calle de
intensidad de luz roja y las aperturas de haz de rodaje, si las hubiere. Las luces estarn
la luz de barra de parada deberan ajustarse a dispuestas simtricamente a ambos lados del eje
las especificaciones del Apndice 2, Figura A2- de calle de rodaje y en ngulo recto respecto al
17 A2-19. mismo, con una separacin de 1,5 m entre luces.
5.3.19.13 El circuito elctrico estar concebido
de modo que: 5.3.21.Luces de salida de la instalacin de
a) las barras de parada emplazadas deshielo/antihielo
transversalmente en calles de rodaje de entrada Aplicacin
sean de conmutacin independiente; 5.3.21.1 Recomendacin. Deberan
b) las barras de parada emplazadas instalarse luces de salida de la instalacin de
transversalmente en calles de rodaje, previstas deshielo/antihielo en el lmite de salida de una
nicamente para salidas, sean de conmutacin instalacin de deshielo/antihielo distante
independiente o por grupos; contigua a una calle de rodaje.
c) cuando se ilumine una barra de parada, las Emplazamiento
luces de eje de calle de rodaje instaladas ms 5.3.21.2 Las luces de salida de la instalacin de
all de la barra de parada se apagarn hasta una deshielo/ antihielo estarn ubicadas 0,3 m
distancia por lo menos de 90 m; y dentro de la seal de punto de espera intermedio
d) las barras de parada estarn interconectadas en el lmite de salida de una instalacin de
(interconexin de bloqueo) con las luces de eje deshielo/antihielo distante.
de calle de rodaje, de tal forma que si se Caractersticas
iluminan las luces de eje de calle de rodaje se 5.3.21.3 Las luces de salida de la instalacin de
apaguen las de la barra de parada y viceversa. deshielo/ antihielo consistirn en luces fijas
Nota 1. Las barras de parada se encienden unidireccionales en el pavimento espaciadas a
para indicar que el trnsito debe detenerse y se intervalos de 6 m, de color amarillo hacia la
apagan para indicar que el trnsito puede direccin de la aproximacin al lmite de salida,
proseguir. con una distribucin de luz similar a la de las
Nota 2. El sistema elctrico ha de disearse luces de eje de calle de rodaje (vase la Figura
de forma que todas las luces de una barra de 5-26).
parada no fallen al mismo tiempo. En el Manual
de diseo de aerdromos, Parte 5, se presenta 5.3.22.Luces de proteccin de pista
orientacin al respecto.
Nota. El objetivo de las luces de proteccin
de pista consiste en advertir a los pilotos, y a
5.3.20.Luces de punto de espera intermedio
los conductores de vehculos cuando estn
Nota. Vanse en 5.2.11 las especificaciones circulando en calles de rodaje, que estn a
sobre la seal de punto de espera intermedio. punto de ingresar a una pista activa. Hay dos
Aplicacin configuraciones normalizadas de luces de
5.3.20.1 Salvo si se ha instalado una barra de proteccin de pista y se ilustran en la Figura 5-
parada, se instalarn luces de punto de espera 27.
intermedio en los puntos de espera intermedios
cve: BOE-A-2009-9043
destinados a ser utilizados en condiciones de
5-47
Aplicacin 5.3.22.4 Las luces de proteccin de pista,

5.3.22.1 Se proporcionarn luces de proteccin configuracin A, se instalarn a cada lado de la
de pista, configuracin A, en cada interseccin calle de rodaje, a una distancia del eje de la pista
de calle de rodaje/pista asociada con una pista que no sea inferior a la especificada en la Tabla
que se prev utilizar: 3-2 para las pistas de despegue.
a) en condiciones de alcance visual en la pista 5.3.22.5 Las luces de proteccin de pista,
inferior a un valor de 550 m donde no est configuracin B, se instalarn a travs de la
instalada una barra de parada; y calle de rodaje, a una distancia del eje de la pista
b) en condiciones de alcance visual en la pista que no sea inferior a la especificada en la Tabla
con valores comprendidos entre 550 m y 1 200 3-2 para las pistas de despegue.
m cuando la densidad del trnsito sea media o Caractersticas
reducida. 5.3.22.6 Las luces de proteccin de pista,
5.3.22.3 Recomendacin. Deberan configuracin A, consistirn en dos pares de
proporcionarse luces de proteccin de pista, luces de color amarillo.
configuracin A o configuracin B, o ambas, en 5.3.22.7 Recomendacin. Para aumentar el
cada interseccin de calle de rodaje/pista, contraste entre el encendido y apagado de las
cuando sea necesario resaltar la perceptibilidad luces de proteccin de pista, configuracin A,
de la interseccin de calle de rodaje/pista, como previstas para usarse de da, debera ponerse
en el caso de calles de rodaje de entronque una visera encima de cada lmpara, de un
ancho, salvo que la configuracin B no debera tamao suficiente para evitar que la luz solar
instalarse en emplazamiento comn con una entre al lente, sin obstruir su funcionamiento.
barra de parada. Nota. Alternativamente, en lugar de la visera
Emplazamiento puede usarse otro dispositivo o diseo, p. ej.,
cve: BOE-A-2009-9043
lentes diseados especialmente.
5-48
5.3.22.8 Las luces de proteccin de pista, 5.3.22.18 Las luces se encendern y apagarn
configuracin B, consistirn en luces de color entre 30 y 60 veces por minuto y los perodos de
amarillo espaciadas a intervalos de 3 m, apagado y encendido sern iguales y opuestos
colocadas a travs de la calle de rodaje. en cada luz.
5.3.22.9 El haz luminoso ser unidireccional y Nota. La frecuencia ptima de destellos
estar alineado de modo que la luz pueda ser depende de los tiempos de encendido y apagado
vista por el piloto de un avin que est de las lmparas que se usen. Se ha observado
efectuando el rodaje hacia el punto de espera. que las luces de proteccin de pista de
5.3.22.10 Recomendacin. La intensidad de configuracin A instaladas en circuitos de 6,6
la luz amarilla y las aperturas de haz de las amperes se ven mejor cuando funcionan a 45-50
luces de configuracin A deberan corresponder destellos por minuto cada lmpara. Se ha
a las especificaciones del Apndice 2, Figura observado que las luces de proteccin de pista
A2-24. de configuracin B instaladas en circuitos de
5.3.22.11 Recomendacin. Si se prev que 6,6 amperes se ven mejor cuando funcionan a
las luces de proteccin de pista se usen de da, 30-32 destellos por minuto cada lmpara.
la intensidad de la luz amarilla y las aperturas
de haz de las luces de configuracin A deberan 5.3.23.Iluminacin de plataforma con
corresponder a las especificaciones del proyectores
Apndice 2, Figura A2-25. (Vanse tambin 5.3.16.1 y 5.3.17.1)
5.3.22.12 Recomendacin. Cuando las luces Aplicacin
de proteccin de pista estn especificadas como 5.3.23.1 Recomendacin. Debera
componentes de un sistema avanzado de gua y suministrarse iluminacin con proyectores en
control del movimiento en la superficie en que las plataformas, en las instalaciones de
se requieran intensidades luminosas ms deshielo/antihielo y en los puestos designados
elevadas, la intensidad de la luz amarilla y las para estacionamiento aislado de aeronaves,
aperturas de haz de las luces de configuracin destinados a utilizarse por la noche.
A deberan corresponder a las especificaciones Nota 1. Cuando las instalaciones de
del Apndice 2, Figura A2-25. deshielo/antihielo estn situadas muy cerca de
Nota. Es posible que se requieran la pista y la iluminacin con proyectores
intensidades ms elevadas para mantener el pudiera resultar confusa para los pilotos,
movimiento en tierra a una cierta velocidad en podran requerirse otros medios de iluminacin
condiciones de visibilidad escasa. de la instalacin.
5.3.22.13 Recomendacin. La intensidad de Nota 2. La designacin de un puesto de
la luz amarilla y las aperturas de haz de las estacionamiento aislado para aeronaves se
luces de configuracin B deberan corresponder especifica en 3.14.
a las especificaciones del Apndice 2, Figura Nota 3. En el Manual de diseo de
A2-12. aerdromos, Parte 4, se da orientacin sobre la
5.3.22.14 Recomendacin. Si se prev que iluminacin de la plataforma con proyectores.
las luces de proteccin de pista se usen de da, Emplazamiento
la intensidad de la luz amarilla y las aperturas 5.3.23.2 Recomendacin. Los proyectores
de haz de las luces de configuracin B deberan para iluminacin de plataforma deberan
corresponder a las especificaciones del emplazarse de modo que suministren una
Apndice 2, Figura A2-20. iluminacin adecuada en todas las reas de
5.3.22.15 Recomendacin. Cuando las luces servicio de plataforma, con un mnimo de
de proteccin de pista estn especificadas como deslumbramiento para los pilotos de aeronaves
componentes de un sistema avanzado de gua y en vuelo y en tierra, controladores de
control del movimiento en la superficie en que aerdromo y de plataforma, y personal en la
se requieran intensidades luminosas ms plataforma. La disposicin y la direccin de
elevadas, la intensidad de la luz amarilla y las proyectores deberan ser tales que un puesto de
aperturas de haz de las luces de configuracin estacionamiento de aeronave reciba luz de dos
B deberan corresponder a las especificaciones o ms direcciones para reducir las sombras al
del Apndice 2, Figura A2-20. mnimo.
5.3.22.16 Las luces de cada elemento de la Caractersticas
configuracin A se encendern y apagarn 5.3.23.3 La distribucin espectral de los
alternativamente. proyectores para iluminacin de plataforma ser
5.3.22.17 Para la configuracin B, las luces tal que los colores utilizados para el
adyacentes se encendern y apagarn sealamiento de aeronaves relacionados con los
alternativamente y las luces alternas se servicios de rutina y para las seales de
encendern y apagarn simultneamente. superficie y de obstculos puedan identificarse
cve: BOE-A-2009-9043
correctamente.
5-49
5.3.23.4 Recomendacin. La iluminacin a) el piloto disponga de una clara indicacin de

media debera ser por lo menos la siguiente: mal funcionamiento de cualesquiera de los dos o
Puesto de estacionamiento de aeronave: de ambos; y
iluminacin horizontal 20 lux con una b) puedan desconectarse.
relacin de uniformidad (media a mnima) no 5.3.24.6 La unidad de gua de azimut y el
superior a 4:1; e indicador de posicin de parada estarn
iluminacin vertical 20 lux a una altura de ubicados de manera que haya continuidad de
2 m sobre la plataforma, en las direcciones gua entre las seales del puesto de
pertinentes. estacionamiento, las luces de gua para la
Otras reas de la plataforma: maniobra en el puesto de estacionamiento, si
iluminacin horizontal 50% de la existen, y el sistema visual de gua de atraque.
iluminacin media en los puestos de 5.3.24.7 La precisin del sistema ser adecuada
estacionamiento de aeronave, con una relacin al tipo de pasarela telescpica y a las
de uniformidad (media a mnima) no superior a instalaciones fijas de servicios de aeronave con
4:1. las que el sistema se utilice.
5.3.24.8 Recomendacin. El sistema debera
5.3.24.Sistema de gua visual para el atraque poder ser utilizado por todos los tipos de
Aplicacin aeronaves para los que est previsto el puesto
5.3.24.1 Se proporcionar un sistema de gua de estacionamiento, de preferencia sin
visual para el atraque cuando se tenga la necesidad de operacin selectiva segn el tipo
intencin de indicar, por medio de una ayuda de aeronave.
visual, la posicin exacta de una aeronave en un 5.3.24.9 Si se requiere operacin selectiva para
puesto de estacionamiento y cuando no sea que el sistema pueda ser utilizado por
posible el empleo de otros medios tales como determinado tipo de aeronave, el sistema
sealeros. indicar al operador del mismo y al piloto qu
Nota. Los factores que han de considerarse al tipo de aeronave se ha seleccionado, para que
evaluar la necesidad de un sistema visual de ambos estn seguros de que la seleccin es
gua de atraque son especialmente: el nmero y correcta.
tipos de aeronaves que utilizan el puesto de Unidad de gua de azimut
estacionamiento, las condiciones Emplazamiento
meteorolgicas, el espacio disponible en la 5.3.24.10 La unidad de gua de azimut estar
plataforma y la precisin necesaria para emplazada en la prolongacin de la lnea central
maniobrar hacia el puesto de estacionamiento del puesto de estacionamiento, o cerca de ella,
en funcin de las instalaciones de servicios de frente a la aeronave, de manera que sus seales
aeronave, de las pasarelas telescpicas de sean visibles desde el puesto de pilotaje durante
pasajeros, etc. Vase en el Manual de diseo de toda la maniobra de atraque, y alineada para ser
aerdromos, Parte 4, Ayudas visuales, el texto utilizada, por lo menos, por el piloto que ocupe
de orientacin sobre la seleccin de sistemas el asiento izquierdo.
adecuados. 5.3.24.11 Recomendacin. La unidad de
5.3.24.2 N/A gua de azimut debera estar alineada para que
Caractersticas la utilice tanto el piloto que ocupa el asiento
5.3.24.3 El sistema proporcionar gua de izquierdo como por el que ocupa el asiento
azimut y gua de parada. derecho.
5.3.24.4 La unidad de gua de azimut y el Caractersticas
indicador de posicin de parada sern 5.3.24.12 La unidad de gua de azimut
adecuados en cualesquiera condiciones proporcionar gua izquierda/derecha,
meteorolgicas, de visibilidad, de iluminacin inequvoca, que permita al piloto adquirir y
de fondo y de pavimento, previstas para el mantener la lnea de gua de entrada sin hacer
sistema, tanto de da como de noche, pero sin maniobras excesivas.
que deslumbren al piloto. 5.3.24.13 Cuando la gua de azimut est
Nota. Debe procurarse tanto en el diseo del indicada por medio de un cambio de color, se
sistema como en su instalacin sobre el terreno usar el verde para informar de que se sigue la
que los reflejos de la luz solar o de otras luces lnea central y el rojo para informar de las
de las inmediaciones no disminuyan la claridad desviaciones con respecto a la lnea central.
y perceptibilidad de las indicaciones visuales Indicador de posicin de parada
proporcionadas por el sistema. Emplazamiento
5.3.24.5 La unidad de gua de azimut y el 5.3.24.14 El indicador de posicin de parada
indicador de posicin de parada sern tales que: estar colocado junto a la unidad de gua de
azimut, o suficientemente cerca de ella, para que
cve: BOE-A-2009-9043
5-50
el piloto, sin tener que volver la cabeza, pueda fijas de color amarillo, visibles en todos los
ver las seales de azimut y de parada. sectores dentro de los cuales est previsto que
5.3.24.15 El indicador de posicin de parada suministren gua.
podr utilizarlo por lo menos el piloto que 5.3.25.4 Recomendacin. Las luces
ocupe el asiento izquierdo. empleadas para indicar las lneas de entrada,
5.3.24.16 Recomendacin. El indicador de de viraje y de salida deberan estar separadas
posicin de parada debera poder utilizarlo por intervalos no superiores a 7,5 m en las
tanto el piloto que ocupe el asiento izquierdo curvas y a 15 m en los tramos rectos.
como el que ocupe el asiento derecho. 5.3.25.5 Las luces que indiquen la posicin de
Caractersticas parada sern luces fijas unidireccionales, de
5.3.24.17 En la informacin de posicin de color rojo.
parada que proporcione el indicador para 5.3.25.6 Recomendacin. La intensidad de
determinado tipo de aeronave se tendrn en las luces debera ser adecuada para las
cuenta todas las variaciones previsibles en la condiciones de visibilidad y luz ambiente en que
altura de la vista del piloto o del ngulo de se prevea utilizar el puesto de estacionamiento
visin. de aeronaves.
5.3.24.18 El indicador de posicin de parada 5.3.25.7 Recomendacin. El circuito de las
sealar, la posicin de parada para la aeronave luces debera ser tal que pudieran encenderse
a la que se proporcione gua e informar las mismas para indicar que un puesto de
asimismo de su rgimen de acercamiento para estacionamiento de aeronaves estar en uso y
permitir al piloto decelerar progresivamente la apagarse para indicar que no lo estar.
aeronave hasta detenerla completamente en la
posicin de parada prevista. 5.3.26.Luces de punto de espera en la va de
5.3.24.19 Recomendacin. El indicador de vehculos
posicin de parada debera proporcionar Aplicacin
informacin sobre el rgimen de acercamiento 5.3.26.1 Se proporcionarn luces de punto de
por lo menos a lo largo de una distancia de 10 espera en la va de vehculos en todo punto de
m. espera en la va asociado con una pista que se
5.3.24.20 Cuando la gua de parada se indique prevea utilizar en condiciones de alcance visual
por cambio de color, se usar el verde para en la pista inferior a un valor de 350 m.
indicar que la aeronave puede continuar y rojo 5.3.26.2 Recomendacin.Deberan
para indicar que ha llegado al punto de parada, proporcionarse luces de punto de espera en la
pero cuando quede poca distancia para llegar al va de vehculos en todos los puntos de espera
punto de parada podr utilizarse un tercer color en la va asociados con una pista que se prevea
a fin de indicar que el punto de parada est utilizar en condiciones de alcance visual en la
prximo. pista con valores comprendidos entre 350 m y
550 m.
5.3.25.Luces de gua para maniobras en los Emplazamiento
puestos de estacionamiento de aeronaves 5.3.26.3 Las luces de punto de espera en la va
Aplicacin de vehculos se instalarn al lado de la seal de
5.3.25.1 Recomendacin. Deberan punto de espera, a 1,5 m ( 0,5 m) de uno de los
suministrarse luces de gua para maniobras en bordes de la va de vehculos, es decir, a la
los puestos de estacionamiento de aeronaves, izquierda o a la derecha segn corresponda de
para facilitar el emplazamiento preciso de las acuerdo con los reglamentos locales de trfico.
aeronaves en un puesto de estacionamiento en Nota. Vense en 9.9 las limitaciones de masa
una plataforma pavimentada o en una y de altura y los requisitos de frangibilidad de
instalacin de deshielo/antihielo que est las ayudas para la navegacin instaladas en las
destinado a usarse en malas condiciones de franjas de pista.
visibilidad, a no ser que se suministre gua Caractersticas
adecuada por otros medios. 5.3.26.4 Las luces de punto de espera en la va
Emplazamiento de vehculos constarn de:
5.3.25.2 Las luces de gua para maniobras en los a) un semforo controlable rojo (pare) y verde
puestos de estacionamiento de aeronaves (siga); o
deberan estar instaladas en el mismo lugar que b) una luz roja de destellos.
las seales del puesto de estacionamiento. Nota. Se prev que las luces que se
Caractersticas especifican en a) sean controladas por los
5.3.25.3 Las luces de gua para el servicios de trnsito areo.
estacionamiento en los puestos de 5.3.26.5 El haz luminoso del punto de espera en
estacionamiento de aeronaves que no sean las la va de vehculos ser unidireccional y estar
cve: BOE-A-2009-9043
que indican una posicin de parada, sern luces alineado de modo que la luz pueda ser vista por
5-51
el conductor de un vehculo que est para conservar la distancia de guarda respecto a

acercndose al punto de espera. las hlices y las barquillas de los reactores. La
5.3.26.6 La intensidad del haz luminoso ser la altura del letrero instalado no sobrepasar la
adecuada a las condiciones de visibilidad y luz dimensin que figura en la columna apropiada
ambiente en las cuales se prev utilizar el punto de la Tabla 5-4.
de espera, pero no deber deslumbrar al 5.4.1.4 Los letreros sern rectangulares, tal
conductor. como se indica en las Figuras 5-28 y 5-29, con
Nota. Es probable que los semforos comunes el lado ms largo en posicin horizontal.
cumplan con los requisitos de 5.3.26.5 y 5.4.1.5 Los nicos letreros de color rojo en el
5.3.26.6. rea de movimiento sern los letreros con
5.3.26.7 La frecuencia de los destellos de la luz instrucciones obligatorias.
roja de destellos ser de 30 a 60 por minuto. 5.4.1.6 Las inscripciones de los letreros sern
conformes a las disposiciones del Apndice 4.
5.4. Letreros 5.4.1.7 Los letreros estarn iluminados de
conformidad con las disposiciones del Apndice
5.4.1.Generalidades 4, cuando se prevea utilizarlos en los siguientes
Nota. Los letreros sern letreros fijos o casos:
letreros de mensaje variable. Se proporciona a) en condiciones de alcance visual en la pista
orientacin sobre los letreros en el Manual de inferior a un valor de 800 m; o
diseo de aerdromos, Parte 4. b) durante la noche, en pistas de vuelo por
Aplicacin instrumentos; o
5.4.1.1 Se proporcionarn letreros para indicar c) durante la noche, en pistas de vuelo visual
una instruccin obligatoria, una informacin cuyo nmero de clave sea 3 4.
sobre un emplazamiento o destino particular en 5.4.1.8 Los letreros sern retrorreflectantes o
el rea de movimiento o para suministrar otra estarn iluminados de conformidad con las
informacin a fin de satisfacer los requisitos de disposiciones del Apndice 4, cuando se prevea
9.8.1. utilizarlos durante la noche en pistas de vuelo
Nota. Vanse en 5.2.17 las especificaciones visual cuyo nmero de clave sea 1 2.
sobre seales de informacin. 5.4.1.9 Los letreros de mensaje variable
5.4.1.2 Recomendacin. Debera presentarn la placa frontal sin ningn mensaje
proporcionarse un letrero de mensaje variable cuando no estn en uso.
cuando: 5.4.1.10 Los letreros de mensaje variable sern
a) la instruccin o informacin que se presenta seguros en caso de falla, es decir que en caso de
en el letrero es pertinente solamente durante un falla no proporcionarn informacin que pueda
perodo determinado; o inducir a un piloto o conductor de vehculo a
b) es necesario presentar en el letrero efectuar una maniobra peligrosa.
informacin predeterminada variable, para 5.4.1.11 Recomendacin. El intervalo de
cumplir con los requisitos de 9.8.1. tiempo para cambiar de un mensaje a otro en
Caractersticas un letrero de mensaje variable debera ser lo
5.4.1.3 Los letreros sern frangibles. Los que ms breve posible y no exceder de 5 segundos.
estn situados cerca de una pista o de una calle
de rodaje sern lo suficientemente bajos como
cve: BOE-A-2009-9043
5-52
5.4.2.Letreros con instrucciones obligatorias 5.4.2.10 Se colocar un letrero de PROHIBIDA

Nota. Vase en la Figura 5-28 la LA ENTRADA al comienzo de la zona a la cual
representacin grfica de los letreros con no est autorizada la entrada, a cada lado de la
instrucciones obligatorias y en la Figura 5-30 calle de rodaje vista desde la perspectiva del
ejemplos de ubicacin de los letreros en las piloto.
intersecciones de calle de rodaje/pista. 5.4.2.11 Se colocar un letrero de punto de
Aplicacin espera de la pista, a cada lado del punto de
5.4.2.1 Se proporcionarn letreros con espera de la pista establecido de conformidad
instrucciones obligatorias para identificar el con 3.12.3, de modo que se vea de frente al
lugar ms all del cual una aeronave en rodaje o aproximarse a la superficie limitadora de
un vehculo no debe proseguir a menos que lo obstculos o al rea crtica/sensible ILS/MLS,
autorice la torre de control de aerdromo. segn corresponda.
5.4.2.2 Entre los letreros con instrucciones Caractersticas
obligatorias estarn comprendidos los letreros 5.4.2.12 Los letreros con instrucciones
de designacin de pista, los letreros de punto de obligatorias consistirn en una inscripcin en
espera de Categoras I, II o III, los letreros de blanco sobre fondo rojo.
punto de espera de la pista, los letreros de punto 5.4.2.13 La inscripcin de un letrero de
de espera en la va de vehculos, y los letreros designacin de pista consistir en las
de PROHIBIDA LA ENTRADA. designaciones y direcciones correspondientes de
Nota. Vanse en 5.4.7 las especificaciones la pista intersecada, correctamente orientadas
sobre los letreros de punto de espera en la va con respecto a la posicin desde la que se ve el
de vehculos. letrero; pero si el letrero de designacin de pista
5.4.2.3 Las seales de punto de espera de la est instalado en las proximidades de un
pista, configuracin A, se complementarn con extremo de pista puede indicarse nicamente la
un letrero de designacin de pista en la designacin de pista del extremo en cuestin.
interseccin de calle de rodaje/pista o en la 5.4.2.14 La inscripcin de los letreros de punto
interseccin de pista/pista. de espera de Categoras I, II o III o de Categora
5.4.2.4 Las seales de punto de espera de la II/III consistir en el designador de pista
pista, configuracin B, se complementarn con seguido de CAT I, CAT II, CAT III o CAT
un letrero de punto de espera de Categoras I, II II/III, segn corresponda.
o III. 5.4.2.15 La inscripcin del letrero de
5.4.2.5 Las seales de punto de espera de la PROHIBIDA LA ENTRADA corresponder a
pista de configuracin A en un punto de espera lo indicado en la Figura 5-28.
de la pista establecido de conformidad con 5.4.2.16 La inscripcin de los letreros de punto
3.12.3 se complementarn con un letrero de de espera de la pista instalados en un punto de
punto de espera de la pista. espera de la pista de conformidad con 3.12.3
Nota. Vanse en 5.2.10 especificaciones sobre consistir en la designacin de la calle de rodaje
las seales de punto de espera de la pista. y un nmero.
5.4.2.6 Recomendacin. Los letreros de 5.4.2.17 Donde sea apropiado, se usarn las
designacin de pista en una interseccin de siguientes inscripciones o smbolos:
calle de rodaje/pista deberan complementarse Inscripcin/ Finalidad
con un letrero de emplazamiento que se smbolo
colocar en la parte exterior (la ms alejada de Designacin de Para indicar todo punto de
la calle de rodaje), segn corresponda. espera
Nota. Vanse en 5.4.3 las caractersticas de extremo de la pista situado en un
los letreros de emplazamiento. extremo
5.4.2.7 Se proporcionar un letrero de de pista de la pista
PROHIBIDA LA ENTRADA cuando no est O
autorizada la entrada a la zona en cuestin. Designacin de Para indicar todo punto de
Emplazamiento espera
5.4.2.8 Se colocar un letrero de designacin de ambos extremos de la pista emplazado en otras
pista en las intersecciones de calle de de una pista intersecciones de calle de
rodaje/pista o en las intersecciones de rodaje/
pista/pista, a cada lado de la seal de punto de pista o intersecciones
espera de la pista, de forma que se vea de frente pista/pista
al aproximarse a la pista. 25 CAT I Para indicar un punto
5.4.2.9 Se instalar un letrero de punto de espera de espera
de Categoras I, II o III a cada lado de la seal (Ejemplo) de la pista de Categora I
de punto de espera de la pista, de modo que se en el umbral de la pista 25
cve: BOE-A-2009-9043
vea de frente al aproximarse al rea crtica.
5-53
25 CAT II Para indicar un punto de especfico o proporcionar informacin de

espera encaminamiento (direccin o destino).
(Ejemplo) de la pista de Categora II 5.4.3.2 Los letreros de informacin
en el umbral de la pista 25 comprendern lo siguiente: letreros de
25 CAT III Para indicar un punto de direccin, letreros de emplazamiento, letreros de
espera destino, letreros de salida de pista, letreros de
(Ejemplo) de la pista de Categora III pista libre y letreros de despegue desde
en el umbral de la pista 25 interseccin.
25 CAT II/III Para indicar un punto de 5.4.3.3 Se proporcionar un letrero de salida de
espera pista cuando sea necesario desde el punto de
(Ejemplo) de la pista de Categora II/III vista de las operaciones identificar una salida de
en el umbral de la pista 25 pista.
Smbolo de Para indicar que la entrada 5.4.3.4 Se proporcionar un letrero de pista libre
PROHIBIDA LA a un rea est prohibida cuando la calle de rodaje de salida no cuente
ENTRADA con luces de eje de calle de rodaje y sea
B2 Para indicar todo punto de necesario indicar al piloto que abandona una
espera pista cul es la ubicacin del permetro del rea
(Ejemplo) de la pista establecido crtica/sensible ILS/ MLS o la ubicacin del
de conformidad con 3.12.3 borde inferior de la superficie de transicin
interna, de estos dos elementos el que est ms
alejado del eje de pista.
5.4.3.Letreros de informacin Nota. Vanse en 5.3.16 las especificaciones
Nota. Vase en la Figura 5-29 la sobre la clave de colores de las luces de eje de
representacin grfica de los letreros de calle de rodaje.
informacin. 5.4.3.5 Recomendacin. Debera
Aplicacin proporcionarse un letrero de despegue desde
5.4.3.1 Se proporcionar un letrero de interseccin cuando sea necesario, desde el
informacin cuando sea necesario desde el punto de vista de las operaciones, indicar el
punto de vista de las operaciones identificar por recorrido de despegue disponible (TORA)
medio de un letrero un emplazamiento restante para los despegues desde interseccin.
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5-54
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5.4.3.6 Recomendacin. Cuando sean 5.4.3.8 Se proporcionarn letreros de direccin

necesarios, deberan proporcionarse letreros de cuando sea necesario desde el punto de vista de
destino para indicar la direccin hacia un las operaciones identificar la designacin y la
destino particular en el aerdromo, tales como direccin de las calles de rodaje en una
rea de carga, aviacin general, etc. interseccin.
5.4.3.7 Se proporcionarn letreros combinados 5.4.3.9 Recomendacin. Debera
que indiquen el emplazamiento y la direccin, proporcionarse un letrero de emplazamiento en
cuando dichos letreros se utilicen para un punto de espera intermedio.
suministrar informacin de encaminamiento 5.4.3.10 Se proporcionar un letrero de
antes de una interseccin de calle de rodaje. emplazamiento junto con todo letrero de
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5-56
designacin de pista, excepto en una junto al letrero de pista libre en el lado ms

interseccin pista/pista. alejado con respecto a la calle de rodaje.
5.4.3.11 Se proporcionar un letrero de 5.4.3.20 El letrero de despegue desde
emplazamiento junto con todo letrero de interseccin se colocar en el lado izquierdo de
direccin, pero podr omitirse cuando haya la calle de rodaje de entrada a la pista. La
estudios aeronuticos que indiquen que es distancia desde el letrero hasta el eje de la pista
innecesario. no ser inferior a 60 m cuando el nmero de
5.4.3.12 Recomendacin. Cuando sea clave sea 3 4 y no ser inferior a 45 m cuando
necesario debera proporcionarse un letrero de el nmero de clave sea 1 2.
emplazamiento para identificar las calles de 5.4.3.21 Los letreros de emplazamiento de calle
rodaje que salen de una plataforma o las calles de rodaje que se instalen junto con letreros de
de rodaje que se encuentran ms all de una designacin de pista se colocarn junto a los
interseccin. letreros de designacin de pista en el lado ms
5.4.3.13 Recomendacin. Cuando una calle alejado con respecto a la calle de rodaje.
de rodaje termina en una interseccin en forma 5.4.3.22 Recomendacin. Normalmente, los
de T y es necesario indicarlo, debera letreros de destino no deberan colocarse junto
utilizarse una barrera, un letrero de direccin u con letreros de emplazamiento o direccin.
otra ayuda visual adecuada. 5.4.3.23 Los letreros de informacin que no
Emplazamiento sean los de emplazamiento no se colocarn
5.4.3.14 A reserva de lo especificado en junto a letreros con instrucciones obligatorias.
5.4.3.16 y 5.4.3.24, los letreros de informacin 5.4.3.24 Recomendacin. Los letreros de
se colocarn siempre que sea posible en el lado direccin, las barreras u otras ayudas visuales
izquierdo de la calle de rodaje, de conformidad apropiadas que se utilicen para identificar una
con la Tabla 5-4. interseccin en forma de T deberan
5.4.3.15 En la interseccin de calle de rodaje, colocarse en el lado de la interseccin que est
los letreros de informacin se colocarn antes de frente a la calle de rodaje.
la interseccin y en lnea con la seal de Caractersticas
interseccin de calle de rodaje. Cuando no haya 5.4.3.25 Los letreros de informacin que no
seal de interseccin de calle de rodaje, los sean de emplazamiento consistirn en
letreros se instalarn como mnimo a 60 m del inscripciones en negro sobre fondo amarillo.
eje de la calle de rodaje intersecada cuando el 5.4.3.26 Los letreros de emplazamiento
nmero de clave sea 3 4 y a 40 m como consistirn en inscripciones en amarillo sobre
mnimo cuando el nmero de clave sea 1 2. fondo negro y cuando se trata de un solo letrero,
Nota. Los letreros de emplazamiento tendr un borde en amarillo.
instalados ms all de la interseccin de la 5.4.3.27 Las inscripciones de los letreros de
calle de rodaje podrn colocarse en cualquiera salida de pista consistirn en el designador de la
de los lados de la calle de rodaje. calle de rodaje de salida y una flecha que
5.4.3.16 Los letreros de salida de pista se indique la direccin que se ha de seguir.
colocarn en el mismo lado de la pista que la 5.4.3.28 Las inscripciones de los letreros de
salida (es decir, a la izquierda o a la derecha), y pista libre representarn la seal de punto de
se ubicarn de conformidad con la Tabla 5-4. espera de la pista, configuracin A, como se
5.4.3.17 Los letreros de salida de pista se ilustra en la Figura 5-29.
colocarn antes del lugar de salida de pista, a 5.4.3.29 Las inscripciones de los letreros de
una distancia de 60 m como mnimo del punto despegue desde interseccin contendrn un
tangencial con la salida cuando el nmero de mensaje numrico que indique el recorrido de
clave sea 3 4 y a 30 m como mnimo cuando despegue disponible restante en metros, ms una
el nmero de clave sea 1 2. flecha con la colocacin y orientacin
5.4.3.18 Se colocarn letreros de pista libre por pertinentes, que indique la direccin de
lo menos en uno de los lados de la calle de despegue, como se ilustra en la Figura 5-29.
rodaje. La distancia entre el letrero y el eje de la 5.4.3.30 Las inscripciones de los letreros de
pista no ser inferior al mayor de los valores destino contendrn un mensaje con letras, letras
siguientes: y nmeros o nmeros que identifiquen el
a) la distancia entre el eje de la pista y el destino, ms una flecha que indique la direccin
permetro del rea crtica/sensible ILS/MLS; o que se ha de seguir, como se ilustra en la Figura
b) la distancia entre el eje de la pista y el borde 5-29.
inferior de la superficie de transicin interna. 5.4.3.31 Las inscripciones de los letreros de
5.4.3.19 Cuando se proporcionen letreros de direccin contendrn un mensaje con letras o
emplazamiento de calle de rodaje junto con letras y nmeros que identifiquen las calles de
letreros de pista libre, los primeros se colocarn rodaje, ms una flecha o flechas con la
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5-57
orientacin pertinente, como se ilustra en la 5.4.3.35 Las calles de rodaje se identificarn

Figura 5-29. con un designador que consista en una letra,
5.4.3.32 La inscripcin de todo letrero de varias letras, o bien una o varias letras seguidas
emplazamiento contendr la designacin de la de un nmero.
calle de rodaje, pista u otra superficie 5.4.3.36 Recomendacin. Cuando se trate de
pavimentada en la que se encuentre o est designar calles de rodaje, debera evitarse,
entrando la aeronave, y no tendr flechas. siempre que sea posible, el uso de las letras I, O
5.4.3.33 Recomendacin. Cuando sea y X y el uso de palabras tales como interior y
necesario identificar cada uno de una serie de exterior, a fin de evitar confusin con los
puntos de espera intermedios en una misma nmeros 1, 0 y con la seal de zona cerrada.
calle de rodaje, el letrero de emplazamiento 5.4.3.37 El uso de nmeros solamente en el rea
debera incluir la designacin de la calle de de maniobras se reservar para la designacin
rodaje y un nmero. de pistas.
5.4.3.34 Cuando se utilicen letreros de
emplazamiento con letreros de direccin: 5.4.4.Letreros de punto de verificacin del
a) todos los letreros de direccin que indiquen VOR en el aerdromo
virajes hacia la izquierda se colocarn al lado Aplicacin
izquierdo de los letreros de emplazamiento y 5.4.4.1 Cuando se establezca un punto de
todos los letreros de direccin que indiquen verificacin del VOR en el aerdromo, se
virajes hacia la derecha se colocarn al lado indicar mediante la seal y el letrero
derecho de los letreros de emplazamiento, salvo correspondientes.
que cuando se trata de una interseccin con Nota. Vase en 5.2.12 la seal de punto de
calle de rodaje, el letrero de emplazamiento verificacin del VOR en el aerdromo.
puede, como alternativa, colocarse al lado Emplazamiento
izquierdo; 5.4.4.2 El letrero de punto de verificacin del
b) los letreros de direccin se colocarn de VOR en el aerdromo se colocar lo ms cerca
manera que la direccin de las flechas vare con posible del punto de verificacin, de forma que
respecto a la vertical segn la desviacin que las inscripciones de verificacin resulten
siga la calle de rodaje pertinente; visibles desde el puesto de pilotaje de una
c) se colocar un letrero de direccin apropiado aeronave que se encuentre debidamente situada
junto al letrero de emplazamiento, cuando la sobre la seal de punto de verificacin del VOR
calle de rodaje en cuestin cambie en el aerdromo.
significativamente de direccin despus de la Caractersticas
interseccin; y 5.4.4.3 Los letreros de punto de verificacin del
d) en los letreros de direccin adyacentes se VOR en el aerdromo consistirn en una
trazar una lnea vertical negra entre ellos, como inscripcin en negro sobre fondo amarillo.
se ilustra en la Figura 5-29.
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5-58
5.4.4.4 Recomendacin. Las inscripciones pilotaje de la aeronave antes de entrar en dicho

de los letreros de punto de verificacin del VOR puesto.
deberan corresponder a una de las alternativas Caractersticas
que se indican en la Figura 5-31, en la que: 5.4.6.3 Recomendacin. El letrero de
VOR es una abreviatura que identifica el identificacin de puesto de estacionamiento de
lugar como punto de verificacin del VOR; aeronaves debera consistir en inscripciones
116,3 es un ejemplo de la radiofrecuencia del negras sobre fondo amarillo.
VOR en cuestin;
147 es un ejemplo de la marcacin del 5.4.7.Letrero de punto de espera en la va de
VOR, redondeada al grado ms cercano, e vehculos
indica la marcacin que debera obtenerse en el 5.4.7.1 Se proporcionarn letreros de punto de
punto de verificacin del VOR; y espera en la va de vehculos en todos los puntos
4,3 NM es un ejemplo de la distancia en millas de entrada de la va a una pista.
marinas hasta un DME de emplazamiento Emplazamiento
comn con el VOR en cuestin. 5.4.7.2 Los letreros de punto de espera en la va
Nota. En el Anexo 10, Volumen I, Adjunto E, de vehculos se emplazarn a 1,5 m del borde de
se indican las tolerancias del valor de la la va (izquierdo o derecho segn corresponda
marcacin que ha de figurar en el letrero. Cabe de acuerdo con los reglamentos locales de
sealar que el punto de verificacin slo puede trfico), en el lugar de punto de espera.
utilizarse operacionalmente cuando por Caractersticas
comprobaciones peridicas, se demuestre que 5.4.7.3 El letrero de punto de espera en la va de
los valores se mantienen en una margen de 2 vehculos consistir en inscripciones en blanco
respecto a la marcacin indicada. sobre fondo rojo.
5.4.7.4 Las inscripciones que figuren en los
5.4.5.Letrero de identificacin de aerdromo letreros de punto de espera en la va de
Aplicacin vehculos estarn redactadas en el idioma
5.4.5.1 Recomendacin. Un aerdromo que nacional, se conformarn a los reglamentos de
no cuente con otros medios suficientes de trfico locales e indicarn los siguientes datos:
identificacin visual debera estar provisto de a) un requisito de detenerse; y
un letrero de identificacin de aerdromo. b) cuando corresponda:
Emplazamiento 1) un requisito de obtener autorizacin ATC; y
5.4.5.2 Recomendacin. El letrero de 2) un designador de emplazamiento.
identificacin de aerdromo debera colocarse Nota. En el Manual de diseo de aerdromos
de modo que, en la medida de lo posible, pueda (Doc 9157), Parte 4, figuran ejemplos de
leerse desde todos los ngulos sobre la letreros de punto de espera en la va de
horizontal. vehculos.
Caractersticas 5.4.7.5 Los letreros de punto de espera en la va
5.4.5.3 El letrero de identificacin de aerdromo de vehculos previstos para uso nocturno sern
consistir en el nombre del mismo. retrorreflectantes o estarn iluminados.
5.4.5.4 Recomendacin. El color que se
escoja para el letrero debera ser 5.5. Balizas
suficientemente perceptible sobre el fondo en
que se presenta. 5.5.1.Generalidades
5.4.5.5 Recomendacin. Los caracteres no Las balizas sern frangibles. Las que estn
deberan tener menos de 3 m de altura. situadas cerca de una pista o calle de rodaje
debern ser lo suficientemente bajas como para
5.4.6.Letrero de identificacin de los puestos conservar la distancia de guarda respecto a las
de estacionamiento de aeronaves hlices y las barquillas de los reactores.
Aplicacin Nota 1. Algunas veces se emplean anclajes o
5.4.6.1 Recomendacin. La seal de cadenas para impedir que el viento o el chorro
identificacin de puesto de estacionamiento de de gases se lleve las balizas que se han
aeronaves debera estar complementada con un desprendido de su montaje.
letrero de identificacin de puesto de Nota 2. En el Manual de diseo de
estacionamiento de aeronaves, siempre que sea aerdromos (Doc 9157), Parte 6, se ofrece texto
posible. de orientacin sobre la frangibilidad de balizas.
Emplazamiento
5.4.6.2 Recomendacin. El letrero de 5.5.2.Balizas de borde de pistas sin
identificacin de puesto de estacionamiento de pavimentar
aeronaves debera colocarse detal manera que
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Aplicacin
sea claramente visible desde el puesto de
5-59
5.5.2.1 Recomendacin. Cuando los lmites 5.5.4.3 Recomendacin. Las balizas de

de una pista sin pavimentar no estn claramente borde para pistas cubiertas de nieve deberan
indicados por el contraste de su superficie con ser objetos bien visibles, tales como rboles
el terreno adyacente, deberan instalarse conferos de 1,5 m de alto aproximadamente, o
balizas. balizas ligeras.
Emplazamiento
5.5.2.2 Recomendacin. Cuando existan 5.5.5.Balizas de borde de calle de rodaje
luces de pista de balizas deberan montarse en Aplicacin
los dispositivos luminosos. Cuando no haya 5.5.5.1 Recomendacin. Deberan
luces, deberan disponerse balizas planas, proporcionarse balizas de borde de calle de
deforma rectangular o cnica, de modo que rodaje en aquellas cuyo nmero de clave sea 1
delimiten claramente la pista. 2 y en aquellas que no estn provistas de
Caractersticas luces, de eje o de borde, de calle de rodaje o de
5.5.2.3 Recomendacin. Las balizas planas balizas de eje de calle de rodaje.
rectangulares deberan tener las dimensiones Emplazamiento
mnimas de 1 m por 3 m y deberan colocarse 5.5.5.2 Recomendacin. Las balizas de
de modo que su lado ms largo sea paralelo al borde de calle de rodaje deberan instalarse por
eje de la pista. Las balizas cnicas deberan lo menos en los emplazamientos en los que, de
tener una altura que no exceda de 50 cm. utilizarse, se instalaran luces de borde de calle
de rodaje.
5.5.3.Balizas de borde de zona de parada Caractersticas
Aplicacin 5.5.5.3 Las balizas de borde de calle de rodaje
5.5.3.1 Recomendacin. Deberan instalarse sern de color azul retrorreflectante.
balizas de borde de zona de parada cuando la 5.5.5.4 Recomendacin. La superficie
superficie de esta zona no se destaque sealizada debera ser vista por el piloto como
claramente del terreno adyacente. un rectngulo y su rea mnima visible debera
Caractersticas ser de 150 cm2.
5.5.3.2 Las balizas de borde de zona de parada 5.5.5.5 Las balizas de borde de calle de rodaje
se diferenciarn suficientemente de todas las sern frangibles. Su altura ser tan escasa que
seales de borde de pista que se utilicen, para puedan franquearla las hlices y las gndolas de
asegurar que no puedan confundirse. los motores de aeronaves de reaccin.
Nota. Las balizas formadas por pequeos
tableros verticales cuyo reverso, visto desde la 5.5.6.Balizas de eje de calle de rodaje
pista, est enmascarado, han resultado Aplicacin
aceptables en la prctica. 5.5.6.1 Recomendacin. Deberan
proporcionarse balizas de eje de calle de rodaje
5.5.4.Balizas de borde para pistas cubiertas en aquellas cuyo nmero de clave sea 1 2 y en
de nieve aquellas que no estn provistas de luces, de eje
Aplicacin o de borde, de calle de rodaje o de balizas de
5.5.4.1 Recomendacin. Deberan emplearse borde de calle de rodaje
balizas de borde para pistas cubiertas de nieve 5.5.6.2 Recomendacin. Deberan
para indicar la parte utilizable de las pistas proporcionarse balizas de eje de calle de rodaje
cubiertas de nieve, cuando los lmites de las en aquellas cuyo nmero de clave sea 3 4 y en
mismas no se indiquen de otra forma. aquellas que no estn provistas de luces de eje
Nota. Para indicar los lmites pueden de calle de rodaje, siempre que sea necesario
utilizarse las luces de pista. mejorar la gua proporcionada por las seales
Emplazamiento de eje de calle de rodaje.
5.5.4.2 Recomendacin. Deberan colocarse Emplazamiento
balizas de borde para pistas cubiertas de nieve 5.5.6.3 Recomendacin. Deberan instalarse
a lo largo de los bordes de la pista, a intervalos balizas de eje de calle de rodaje, como mnimo,
no superiores a 100 m, simtricamente respecto en el mismo lugar en que se hubieran colocado
al eje de la pista y suficientemente alejadas del las luces de eje de calle de rodaje.
mismo para conservar una distancia de guarda Nota. Por lo que respecta al espaciado de las
apropiada con relacin a los extremos de las luces de eje de calle de rodaje, vase 5.3.16.12.
alas y de los sistemas motopropulsores. Debera 5.5.6.4 Recomendacin. Las balizas de eje
instalarse un nmero suficiente de balizas en el de calle de rodaje deberan emplazarse
umbral y en el extremo opuesto de la pista, normalmente en las seales de eje de calle de
perpendicularmente a su eje. rodaje y, si ello no fuera posible, podran
Caractersticas desplazarse a una distancia que no exceda de
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30 cm.
5-60
Caractersticas 5.5.8.Balizas delimitadoras

5.5.6.5 Las balizas de eje de calle de rodaje Aplicacin
sern retrorreflectantes de color verde. 5.5.8.1 Se instalarn balizas delimitadoras en los
5.5.6.6 Recomendacin. La superficie aerdromos que no tengan pista en el rea de
sealizada debera ser vista por el piloto como aterrizaje.
un rectngulo y su rea mnima visible debera Emplazamiento
ser de 20 cm2. 5.5.8.2 Se instalarn balizas delimitadoras a lo
5.5.6.7 Las balizas de eje de calle de rodaje largo de los lmites del rea de aterrizaje con un
estarn diseadas y montadas de manera que espaciado no mayor de 200 m si se usan balizas
puedan resistir el paso de las ruedas de un avin del tipo indicado en la Figura 5-32, o con un
sin que ste ni las balizas sufran daos. espaciado de 90 m aproximadamente, si se usan
balizas cnicas con una baliza en cada ngulo.
5.5.7.Balizas de borde de calle de rodaje sin Caractersticas
pavimentar 5.5.8.3 Recomendacin. Las balizas
Aplicacin delimitadoras deberan ser de forma similar a
5.5.7.1 Recomendacin. Cuando una calle la indicada en la Figura 5-32 o de forma cnica
de rodaje sin pavimentar no est claramente cuyas dimensiones mnimas sean de 50 cm de
indicada por el contraste de su superficie con el alto y 75 cm de dimetro en la base. Las balizas
terreno adyacente, deberan instalarse balizas. deberan ser de un color que contraste con el
Emplazamiento fondo contra el cual se hayan de ver. Debera
5.5.7.2 Recomendacin. Cuando existan usarse un solo color, el anaranjado o el rojo, o
luces de calle de rodaje, las balizas deberan dos colores que contrasten, anaranjado y
montarse en los dispositivos luminosos. Cuando blanco, o bien rojo y blanco, siempre que tales
no haya luces de calle de rodaje, deberan colores no se confundan con el fondo.
disponerse balizas cnicas, de modo que
delimiten claramente la calle de rodaje.
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5-61
CAPTULO 6. AYUDAS VISUALES INDICADORAS DE

OBSTCULOS
adyacente no exceda de 150 m;
6.1. Objetos que hay que sealar o iluminar c) puede omitirse el sealamiento cuando el
Nota. El sealamiento o iluminacin de los obstculo est iluminado de da por luces de alta
obstculos tiene la finalidad de reducir los intensidad; y
peligros para las aeronaves indicando la d) puede omitirse la iluminacin si el obstculo
presencia de los obstculos, pero no reduce es un faro y un estudio aeronutico demuestra
forzosamente las limitaciones de operacin que que la luz que emite es suficiente.
pueda imponer la presencia de los obstculos 6.1.4 Recomendacin. Debera sealarse
6.1.1 Recomendacin. Debera sealarse todo obstculo fijo que sobresalga de una
todo obstculo fijo que sobresalga de una superficie horizontal y debera iluminarse, si el
superficie de ascenso en el despegue, dentro de aerdromo se utiliza de noche, salvo que:
la distancia comprendida entre 3 000 m del a) el sealamiento y la iluminacin pueden
borde interior de la superficie de ascenso en el omitirse cuando:
despegue y debera iluminarse si la pista se 1) el obstculo est apantallado por otro
utiliza de noche, salvo que: obstculo fijo; o
a) el sealamiento y la iluminacin pueden 2) se trate de un circuito muy obstaculizado por
omitirse cuando el obstculo est apantallado objetos inamovibles o por prominencias del
por otro obstculo fijo; terreno, y se hayan establecido procedimientos
b) puede omitirse el sealamiento cuando el para garantizar mrgenes verticales seguros
obstculo est iluminado de da por luces de por debajo de las trayectorias de vuelo
obstculos de mediana intensidad de Tipo A, y prescritas; o
su altura por encima del nivel de la superficie 3) un estudio aeronutico demuestre que el
adyacente no exceda de 150 m; obstculo no tiene importancia para las
c) puede omitirse el sealamiento cuando el operaciones;
obstculo est iluminado de da por luces de b) puede omitirse el sealamiento cuando el
alta intensidad; y obstculo est iluminado de da por luces de
d) puede omitirse la iluminacin si el obstculo obstculos de mediana intensidad de Tipo A, y
es un faro y un estudio aeronutico demuestra su altura por encima del nivel de la superficie
que la luz que emite es suficiente. adyacente no exceda de 150 m;
6.1.2 Recomendacin. Debera sealarse c) puede omitirse el sealamiento cuando el
todo objeto fijo, que no sea un obstculo, obstculo est iluminado de da por luces de
situado en la proximidad de una superficie de alta intensidad; y
ascenso en el despegue y debera iluminarse si d) puede omitirse la iluminacin si el obstculo
la pista se utiliza de noche, si se considera que es un faro y un estudio aeronutico demuestra
el sealamiento y la iluminacin son necesarios que la luz que emite es suficiente.
para evitar riesgos de colisin, salvo que el 6.1.5 Se sealar cada uno de los obstculos
sealamiento puede omitirse cuando: fijos que sobresalgan por encima de la
a) el objeto est iluminado de da por luces de superficie de proteccin contra obstculos y se
obstculos de mediana intensidad de Tipo A, y iluminar, si la pista se utiliza de noche.
su altura por encima del nivel de la superficie Nota. Vase en 5.3.5 informacin sobre la
adyacente no exceda de 150 m; superficie de proteccin de obstculos.
o 6.1.6 Los vehculos y otros objetos mviles, a
b) el objeto est iluminado de da por luces de exclusin de las aeronaves, que se encuentren
obstculos de alta intensidad. en el rea de movimiento de un aerdromo se
6.1.3 Se sealar todo obstculo fijo que consideran como obstculos y se sealarn en
sobresalga de una superficie de aproximacin o consecuencia y se iluminarn si los vehculos y
de transicin, dentro de la distancia el aerdromo se utilizan de noche o en
comprendida entre 3 000 m y el borde interior condiciones de mala visibilidad;
de la superficie de aproximacin, y se iluminar sin embargo, podr eximirse de ello al equipo de
si la pista se utiliza de noche, salvo que: servicio de las aeronaves y a los vehculos que
a) el sealamiento y la iluminacin pueden se utilicen solamente en las plataformas.
omitirse cuando el obstculo est apantallado 6.1.7 Se sealarn las luces aeronuticas
por otro obstculo fijo; elevadas que estn dentro del rea de
b) puede omitirse el sealamiento cuando el movimiento, de modo que sean bien visibles
obstculo est iluminado de da por luces de durante el da. No se instalarn luces de
obstculos en luces elevadas de superficie o
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obstculos de mediana intensidad de Tipo A, y

su altura por encima del nivel de la superficie letreros en el rea de movimiento.
6-1
6.1.8 Se sealarn todos los obstculos situados acceso se utiliza de noche.

dentro de la distancia especificada en la Tabla 6.1.9 Recomendacin. Deberan sealarse e
3-1, columnas 11 12, con respecto al eje de iluminarse los obstculos mencionados en 4.3.2,
una calle de rodaje, de una calle de acceso a una salvo que puede omitirse el sealamiento
plataforma o de una calle de acceso al puesto de cuando el obstculo est iluminado de da por
estacionamiento de aeronaves y se iluminarn si luces de obstculos de alta intensidad
la calle de rodaje o alguna de esas calles de
6.1.10 Recomendacin. Las lneas elctricas El cuadriculado debera estar formado por
elevadas, los cables suspendidos, etc., que rectngulos cuyos lados midan 1,5 m como
atraviesen un ro, un valle o una carretera mnimo y 3 m como mximo, siendo del color
deberan sealarse y sus torres de sostn ms oscuro los situados en los ngulos. Los
sealarse e iluminarse si un estudio aeronutico colores deberan contrastar entre ellos y con el
indica que las lneas elctricas o los cables fondo sobre el cual hayan de verse. Deberan
pueden constituir un peligro para las emplearse los colores anaranjado y blanco, o
aeronaves, salvo que el sealamiento de las bien rojo y blanco, excepto cuando dichos
torres de sostn puede omitirse cuando estn colores se confundan con el fondo. (Vase la
iluminadas de da por luces de obstculos de Figura 6-1.)
alta intensidad. 6.2.4 Recomendacin. Todo objeto debera
6.1.11 Recomendacin. Cuando se haya sealarse con bandas de color alternas que
determinado que es preciso sealizar una lnea contrasten:
elctrica elevada, cable suspendido, etc., y no a) si su superficie no tiene prcticamente
sea factible instalar las seales en la interrupcin y una de sus dimensiones,
horizontal o vertical, es mayor de 1,5 m, siendo
6.2. Sealamiento de objetos la otra dimensin, horizontal o vertical, inferior
Generalidades a 4,5 m; o
6.2.1 Siempre que sea posible se usarn colores b) si tiene configuracin de armazn o
para sealar todos los objetos fijos que deben estructura, con una de sus dimensiones,
sealarse, y si ello no es posible se pondrn horizontal o vertical, superior a 1,5 m.
banderas o balizas en tales obstculos o por Las bandas deberan ser perpendiculares a la
encima de ellos, pero no ser necesario sealar dimensin mayor y tener un ancho igual a 1/7
los objetos que por su forma, tamao o color de la dimensin mayor o 30 m, tomando el
sean suficientemente visibles. menor de estos valores. Los colores de las
6.2.2 Todos los objetos mviles considerados bandas deberan contrastar con el fondo sobre
obstculos se sealarn, bien sea con colores o el cual se hayan de ver. Deberan emplearse los
con banderas. colores anaranjado y blanco, excepto cuando
Uso de colores dichos colores no se destaquen contra el fondo.
6.2.3 Recomendacin. Todo objeto debera Las bandas de los extremos del objeto deberan
indicarse por un cuadriculado en colores si su ser del color ms oscuro. (Vanse las Figuras
superficie no tiene prcticamente interrupcin y 6-1 y 6-2.)
su proyeccin en un plano vertical cualquiera Nota. En la Tabla 6-1 se indica la frmula
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es igual a 4,5 m o ms en ambas dimensiones. para determinar las anchuras de las bandas y
6-2
obtener un nmero impar de bandas, de forma Nota. Con algunos fondos puede que resulte
que tanto la banda superior como la inferior necesario emplear un color que no sea
sean del color ms oscuro. anaranjado ni rojo, para obtener suficiente
6.2.5 Recomendacin. Todo objeto debera contraste.
colorearse con un solo color bien visible si su 6.2.6 Recomendacin. Cuando se usen
proyeccin en cualquier plano vertical tiene colores para sealar objetos mviles debera
ambas dimensiones inferiores a 1,5 m. Debera usarse un solo color bien visible,
emplearse el color anaranjado o el rojo, preferentemente rojo o verde amarillento para
excepto cuando dichos colores se confundan los vehculos de emergencia y amarillo para los
con el fondo. vehculos de servicio
b) 35 m para balizas de 80 cm de dimetro,
Tabla 6-1. Anchuras de las bandas de aumentando progresivamente hasta un mximo
sealamiento de:
La dimensin mayor c) 40 m para balizas de por lo menos 130 cm de
Sin dimetro.
Ms exceder de Anchura de la banda Cuando se trate de lneas elctricas, cables
de mltiples, etc., las balizas deberan colocarse a
de la dimensin un nivel no inferior al del cable ms elevado en
1,5 m 210 m 1/7
mayor el punto sealado.
210 m 270 m 1/9 6.2.10 Recomendacin. Las balizas deberan
270 m 330 m 1/11 ser de un solo color. Cuando se instalen balizas
330 m 390 m 1/13 de color blanco y rojo o blanco y anaranjado,
390 m 450 m 1/15 las balizas deberan alternarse. El color
450 m 510 m 1/17 seleccionado debera contrastar con el fondo
510 m 570 m 1/19 contra el cual haya de verse.
570 m 630 m 1/21 Uso de banderas
6.2.11 Las banderas utilizadas para sealar
Uso de balizas objetos se colocarn alrededor de los mismos o
6.2.7 Las balizas que se pongan sobre los en su parte superior, o alrededor de su borde
objetos o adyacentes a stos se situarn en ms alto. Cuando se usen banderas para sealar
posiciones bien visibles, de modo que definan la objetos extensos o estrechamente agrupados
forma general del objeto y sern identificables, entre s, se colocarn por lo menos cada 15 m.
en tiempo despejado desde una distancia de 1 Las banderas no debern aumentar el riesgo que
000 m por lo menos, tratndose de objetos que presenten los objetos que se sealen.
se vean desde el aire, y desde una distancia de 6.2.12 Las banderas que se usen para sealar
300 m tratndose de objetos que se vean desde objetos fijos sern cuadradas de 0,6 m de lado,
tierra, en todas las direcciones en que sea por lo menos, y las que se usen para sealar
probable que las aeronaves se aproximen al objetos mviles sern cuadradas, de 0,9 m de
objeto. La forma de las balizas ser tan lado, por lo menos.
caracterstica como sea necesario, a fin de que 6.2.13 Recomendacin. Las banderas usadas
no se confundan con las empleadas para indicar para sealar objetos deberan ser totalmente de
otro tipo de informacin, y no debern aumentar color anaranjado o formadas por dos secciones
el peligro que presenten los objetos que sealen. triangulares, de color anaranjado una y blanca
6.2.8 Recomendacin. Las balizas que se la otra, o una roja y la otra blanca; pero si
coloquen en las lneas elctricas elevadas, estos colores se confunden con el fondo,
cables, etc., deberan ser esfricas y de deberan usarse otros que sean bien visibles.
dimetro no inferior a 60 cm. 6.2.14 Las banderas que se usen para sealar
6.2.9 Recomendacin. La separacin entre objetos mviles formarn un cuadriculado cuyos
dos balizas consecutivas o entre una baliza y cuadros no tengan menos de 0,3 m de lado. Los
una torre de sostn debera acomodarse al colores de los cuadros deberan contrastar entre
dimetro de la baliza y en ningn caso debera ellos y con el fondo sobre el que hayan de verse.
exceder de: Deberan emplearse los colores anaranjado y
a) 30 m para balizas de 60 cm de dimetro, blanco, o bien rojo y blanco, excepto cuando
aumentando progresivamente con el dimetro dichos colores se confundan con el fondo.
de la baliza hasta:
cve: BOE-A-2009-9043
6-3
cve: BOE-A-2009-9043
6-4
para indicar la presencia de una torre que

6.3. Iluminacin de objetos soporta lneas elctricas elevadas, cables, etc.,
Uso de luces de obstculos cuando:
a) un estudio aeronutico indique que esas
6.3.1 La presencia de objetos que deban luces son esenciales para el reconocimiento de
iluminarse, como se seala en 6.1, se indicar la presencia de lneas elctricas o cables, etc.; o
por medio de luces de obstculos de baja, b) no se haya considerado conveniente instalar
mediana o alta intensidad, o con una balizas en los alambres, cables, etc.
combinacin de luces de estas intensidades. 6.3.10 Recomendacin. Cuando la
Nota. El empleo de las luces de obstculos de utilizacin nocturna de luces de obstculos de
alta intensidad est previsto tanto para uso alta intensidad, Tipo A o B, o luces de
diurno como nocturno. Es necesario tener obstculos de mediana intensidad, Tipo A,
cuidado para que esas luces no produzcan puedan encandilar a los pilotos en las
deslumbramiento. En el Manual de diseo de inmediaciones de un aerdromo (dentro de un
aerdromos, Parte 4, se da orientacin sobre el radio de aproximadamente 10 000 m) o
proyecto, emplazamiento y funcionamiento de plantear consideraciones ambientales
las luces de obstculos de alta intensidad. significativas, debera proporcionarse un
6.3.2 Recomendacin. Deberan utilizarse sistema doble de iluminacin de obstculos.
luces de obstculos de baja intensidad, de Tipo Este sistema debera estar compuesto de luces
A o B, cuando el objeto es menos extenso y su de obstculos de alta intensidad, Tipo A o B, o
altura por encima del terreno circundante es luces de obstculos de mediana intensidad, Tipo
menos de 45 m. A, segn corresponda, para uso diurno y
6.3.3 Recomendacin. Cuando el uso de crepuscular, y luces de obstculos de mediana
luces de obstculos de baja intensidad de Tipo intensidad, Tipo B o C, para uso nocturno.
A o B, no resulte adecuado o se requiera una Emplazamiento de las luces de obstculos
advertencia especial anticipada, deberan Nota. En el Apndice 6 figuran
utilizarse luces de obstculos de mediana o de recomendaciones sobre la forma en que debera
gran intensidad. disponerse en los obstculos una combinacin
6.3.4 Se dispondrn luces de obstculos de baja de luces de baja, mediana o alta intensidad.
intensidad de Tipo C en los vehculos y otros 6.3.11 Se dispondrn una o ms luces de
objetos mviles, salvo las aeronaves. obstculos de baja, mediana o alta intensidad lo
6.3.5 Se dispondrn luces de obstculos de baja ms cerca posible del extremo superior del
intensidad de Tipo D en los vehculos que han objeto. Las luces superiores estarn dispuestas
de seguir las aeronaves. de manera que por lo menos indiquen los puntos
6.3.6 Recomendacin. Las luces de o bordes ms altos del objeto en relacin con la
obstculos de baja intensidad de Tipo B superficie limitadora de obstculos.
deberan utilizarse solas o bien en combinacin 6.3.12 Recomendacin. En el caso de
con luces de obstculos de mediana intensidad chimeneas u otras estructuras que desempeen
de Tipo B, de conformidad con 6.3.7. funciones similares, las luces de la parte
6.3.7 Recomendacin. Deberan utilizarse superior deberan colocarse a suficiente
luces de obstculos de mediana intensidad, distancia de la cspide, con miras a minimizar
Tipos A, B o C, si el objeto es extenso o si la la contaminacin debida a los humos, etc.
altura sobre el nivel del terreno circundante (vanse las Figuras 6-2 y 6-3).
excede de 45 m. Las luces de obstculos de 6.3.13 En el caso de torres o antenas sealizadas
mediana intensidad, Tipos A y C, deberan en el da por luces de obstculos de alta
utilizarse solas, en tanto que las luces de intensidad con una instalacin como, una varilla
obstculos de mediana intensidad, Tipo B, o antena, superior a 12 m, en la que no es
deberan utilizarse solas o en combinacin con factible colocar una luz de obstculos de alta
luces de obstculos de baja intensidad, Tipo B. intensidad en la parte superior de la instalacin,
Nota. Un grupo de rboles o edificios se esta luz se dispondr en el punto ms alto en
considerar como un objeto extenso. que sea factible y, si es posible, se instalar una
6.3.8 Recomendacin. Deberan utilizarse luz de obstculos de mediana intensidad, Tipo
luces de obstculos de alta intensidad, Tipo A, A, en la parte superior.
para indicar la presencia de un objeto si su 6.3.14 En el caso de un objeto de gran extensin
altura sobre el nivel del terreno circundante o de objetos estrechamente agrupados entre s,
excede de 150 m y estudios aeronuticos se dispondrn luces superiores por lo menos en
indican que dichas luces son esenciales para los puntos o bordes ms altos de los objetos ms
reconocer el objeto durante el da. elevados con respecto a la superficie limitadora
6.3.9 Recomendacin. Deberan utilizarse de obstculos, para que definan la forma y
cve: BOE-A-2009-9043
luces de obstculos de alta intensidad, Tipo B, extensin generales del objeto u objetos. Si el
6-5
objeto presenta dos o ms bordes a la misma edificios), se colocarn luces adicionales a

altura, se sealar el que se encuentre ms cerca niveles intermedios. Estas luces adicionales
del rea de aterrizaje. Cuando se utilicen luces intermedias sern alternadamente luces de baja
de baja intensidad, se espaciarn a intervalos intensidad, Tipo B, y de mediana intensidad,
longitudinales que no excedan de 45 m. Cuando Tipo B, y se espaciarn tan uniformemente
se utilicen luces de mediana intensidad, se como sea posible entre las luces superiores y el
espaciarn a intervalos longitudinales que no nivel del terreno, o entre las luces superiores y
excedan de 900 m. el nivel de la parte superior de los edificios
6.3.15 Recomendacin. Cuando la superficie cercanos, segn corresponda, con una
limitadora de obstculos en cuestin sea separacin que no exceda de 52 m.
inclinada y el punto ms alto del objeto que 6.3.18 Cuando la presencia de un objeto se
sobresalga de esta superficie no sea el punto indique mediante luces de obstculos de
ms elevado de dicho objeto, deberan mediana intensidad, Tipo C, y la parte superior
disponerse luces de obstculo adicionales en el del mismo se encuentre a ms de 45 m sobre el
punto ms elevado del objeto. 6.3.16 Cuando la nivel del terreno circundante o sobre la
presencia de un objeto se indique mediante elevacin a que se encuentran los extremos
luces de obstculos de mediana intensidad, Tipo superiores de los edificios cercanos (cuando el
A, y la parte superior del mismo se encuentre a objeto
ms de 105 m sobre el nivel del terreno que haya de sealarse est rodeado de edificios),
circundante o sobre la elevacin a que se se colocarn luces adicionales a niveles
encuentran los extremos superiores de los intermedios. Estas luces adicionales intermedias
edificios cercanos (cuando el objeto que haya de se espaciarn tan uniformemente como sea
sealarse est rodeado de edificios), se posible entre las luces superiores y el nivel del
colocarn luces adicionales a niveles terreno, o entre las luces superiores y el nivel de
intermedios. Estas luces adicionales intermedias la parte superior de los edificios cercanos, segn
se espaciarn tan uniformemente como sea corresponda, con una separacin que no exceda
posible entre las luces superiores y el nivel del de 52 m.
terreno, o entre las luces superiores y el nivel de 6.3.19 Cuando se utilicen luces de obstculos de
la parte superior de los edificios cercanos, segn alta intensidad, Tipo A, se espaciarn a
corresponda, con una separacin que no exceda intervalos uniformes, que no excedan de 105 m,
de 105 m (vase 6.3.7). entre el nivel del terreno y la luz o luces
6.3.17 Cuando la presencia de un objeto se superiores que se especifican en 6.3.11, salvo
indique mediante luces de obstculos de cuando el objeto que haya de sealarse est
mediana intensidad, Tipo B, y la parte superior rodeado de edificios; en este caso puede
del mismo se encuentre a ms de 45 m sobre el utilizarse la elevacin de la parte superior de los
nivel del terreno circundante o sobre la edificios como equivalente del nivel del terreno
elevacin a que se encuentran los extremos para determinar el nmero de niveles de luces.
superiores de los edificios cercanos (cuando el
objeto que haya de sealarse est rodeado de
cve: BOE-A-2009-9043
6-6
especificaciones que figuran en la Tabla 6-3.

6.3.28 Las luces de obstculos de baja
intensidad colocadas sobre objetos de movilidad
limitada, tales como las pasarelas telescpicas,
sern luces fijas de color rojo. La intensidad de
las luces ser suficiente para asegurar que los
obstculos sean notorios considerando la
intensidad de las luces adyacentes y
Nota. En algunos casos, esto puede obligar a el nivel general de iluminacin contra el que se
emplazar las luces fuera de las torres. observarn.
6.3.21 Recomendacin. Los ngulos de Nota. En relacin con las luces que deben
reglaje de instalacin de las luces de obstculos llevar las aeronaves, vase el Anexo 2.
de alta intensidad, Tipos A y B, deberan 6.3.29 Las luces de obstculos de baja
ajustarse a lo indicado en la Tabla 6-2. intensidad colocadas sobre objetos de movilidad
6.3.22 El nmero y la disposicin de las luces limitada cumplirn con las especificaciones para
de obstculos de baja, mediana o alta intensidad las luces de obstculos de baja intensidad, Tipo
en cada nivel que deba sealarse, ser tal que el A, que figuran en la Tabla 6-3.
objeto quede indicado en todos los ngulos del Luces de obstculos de mediana intensidad
azimut. Si una luz queda oculta en cualquier Caractersticas
direccin por otra parte del objeto o por un 6.3.30 Las luces de obstculos de mediana
objeto adyacente, se colocarn luces adicionales intensidad, Tipo A, sern luces blancas de
sobre ese objeto, a fin de conservar el perfil destellos, las de Tipo B sern luces rojas de
general del objeto que haya de iluminarse. destellos y las de Tipo C sern luces rojas fijas.
Puede omitirse la luz oculta si no contribuye a la 6.3.31 Las luces de obstculos de mediana
visualizacin de ese objeto. intensidad, Tipos A, B y C, cumplirn con las
Tabla 6-2. Instalacin de ngulos de reglaje para 6.3.32 Los destellos de las luces de obstculos
las luces de obstculos de alta intensidad de mediana intensidad, Tipos A y B, instaladas
en un objeto, sern simultneos.
Altura del elemento ngulo de reglaje Luces de obstculos de alta intensidad
luminoso sobre de la luz sobre Caractersticas
el terreno la horizontal 6.3.33 Las luces de obstculos de alta
intensidad, Tipos A y B, sern luces de destellos
mayor que 151 m
0 de color blanco.
AGL
6.3.34 Las luces de obstculos de alta
de 122 m a 151 m
1 intensidad, Tipos A y B, cumplirn con las
AGL
de 92 m a 122 m 6.3.35 Los destellos de las luces de obstculos
2
AGL de alta intensidad, Tipo A, instaladas en un
menor que 92 m objeto, sern simultneos.
3
AGL 6.3.36 Recomendacin. Los destellos de las
luces de obstculos de alta intensidad, Tipo B,
Luces de obstculos de baja intensidad que indican la presencia de una torre que
Caractersticas sostiene lneas elctricas elevadas, cables
6.3.23 Las luces de obstculos de baja suspendidos, etc., deberan ser sucesivos;
intensidad dispuestas en objetos fijos sern destellando en primer lugar la luz intermedia,
luces fijas de color rojo, TiposA y B. despus la luz superior y por ltimo la luz
6.3.24 Las luces de obstculos de baja inferior. El intervalo entre destellos de las luces
intensidad, Tipos A y B, cumplirn con las ser aproximadamente el indicado en las
especificaciones que figuran en la Tabla 6-3. siguientes relaciones:
intensidad, Tipo C, dispuestas en vehculos de Intervalo entre los Relacin con respecto a
emergencia o seguridad sern luces de destellos la
de color azul y aquellas dispuestas en otros destellos de las luces duracin del ciclo
vehculos sern de destellos de color amarillo.
Intermedia y
superior 1/13
intensidad, Tipo D, dispuestas en vehculos que
Superior e inferior 2/13
han de seguir las aeronaves, sern de destellos
Inferior e intermedia 10/13.
de color amarillo.
cve: BOE-A-2009-9043
intensidad, Tipos C y D, cumplirn con las
6-7
6-8
cve: BOE-A-2009-9043
CAPTULO 7. AYUDAS VISUALES INDICADORAS DE

ZONAS DE USO RESTRINGIDO
est cortada por una pista o por una calle de
7.1. Pistas y calles de rodaje cerradas en su rodaje utilizable, que se utilice de noche,
totalidad o en parte adems
Aplicacin de las seales de zona cerrada se dispondrn
7.1.1 Se dispondr una seal de zona cerrada en luces de rea fuera de servicio a travs de la
una pista o calle de rodaje, o en una parte de la entrada del rea cerrada, a intervalos que no
pista o de la calle de rodaje, que est cerrada excedan de 3 m (vase 7.4.4).
permanentemente para todas las aeronaves.
7.1.2 Recomendacin. Debera disponerse 7.2. Superficies no resistentes
una seal de zona cerrada en una pista o calle Aplicacin
de rodaje, o en una parte de la pista o de la 7.2.1 Cuando los mrgenes de las calles de
calle de rodaje, que est temporalmente rodaje, de las plataformas de viraje en la pista,
cerrada, si bien esa seal puede omitirse de los apartaderos de espera, de las plataformas
cuando el cierre sea de corta duracin y los y otras superficies no resistentes, no puedan
servicios de trnsito areo den una advertencia distinguirse fcilmente de las superficies aptas
suficiente. para soportar carga y cuyo uso por las aeronaves
Emplazamiento podra causar daos a las mismas, se indicar el
7.1.3 Se dispondr una seal de zona cerrada en lmite entre la superficie y las superficies aptas
cada extremo de la pista o parte de la pista para soportar carga mediante una seal de faja
declarada cerrada y se dispondrn seales lateral de calle de rodaje.
complementarias de tal modo que el intervalo Nota. Las especificaciones sobre seal de faja
mximo entre dos seales sucesivas no exceda lateral de pista figuran en 5.2.7.
de 300 m. En una calle de rodaje se dispondr Emplazamiento
una seal de zona cerrada por lo menos en cada 7.2.2 Recomendacin. Debera colocarse
extremo de la calle de rodaje o parte de la calle una seal de faja lateral de calle de rodaje a lo
de rodaje que est cerrada. largo del lmite del pavimento apto para
Caractersticas soportar carga, de manera que el borde exterior
7.1.4 La seal de zona cerrada tendr la forma y de la seal coincida aproximadamente con el
las proporciones especificadas en la ilustracin lmite del pavimento apto para soportar carga.
a) de la Figura 7-1 si est en la pista, y la forma Caractersticas
y las proporciones especificadas en la 7.2.3 Recomendacin. Una seal de faja
ilustracin b) de la Figura 7-1 si est en la calle lateral de calle de rodaje debera consistir en
de rodaje. La seal ser blanca en la pista y un par de lneas de trazo continuo, de 15 cm de
amarilla en la calle de rodaje. ancho, con una separacin de 15 cm entre s y
Nota. Cuando una zona est cerrada del mismo color que las seales de eje de calle
temporalmente pueden utilizarse barreras de rodaje.
frangibles, o seales en las que se utilicen Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
materiales que no sean simplemente pintura, Parte 4, se da orientacin sobre la provisin de
para indicar el rea cerrada o bien pueden fajas transversales adicionales en una
utilizarse para indicar dicha rea otros medios interseccin o en una zona pequea de la
adecuados. plataforma.
7.1.5 Cuando una pista o una calle de rodaje
est cerrada permanentemente en su totalidad o 7.3. rea anterior al umbral
en parte, se borrarn todas las seales normales
Aplicacin
de pista y de calle de rodaje.
7.3.1 Recomendacin. Cuando la superficie
7.1.6 No se har funcionar la iluminacin de la
anterior al umbral est pavimentada y exceda
pista o calle de rodaje que est cerrada en su
de 60 m de longitud y no sea apropiada para
totalidad o en parte, a menos que sea necesario
que la utilicen normalmente las aeronaves, toda
para fines de mantenimiento.
la longitud que preceda al umbral debera
7.1.7 Cuando una pista o una calle de rodaje o
sealarse con trazos en ngulo.
parte de una pista o de calle de rodaje cerrada
cve: BOE-A-2009-9043
7-1
servicio se utilizan para prevenir a los pilotos

Emplazamiento acerca de la existencia de un hoyo en el
7.3.2 Recomendacin. La seal de trazo en pavimento de una calle de rodaje o de una
ngulo debera estar dispuesta como se indica plataforma, o para delimitar una parte del
en la Figura 7-2 y el vrtice debera estar pavimento, p. ej., en una plataforma que est en
dirigido hacia la pista. reparacin. Su uso no es apropiado cuando una
Caractersticas parte de la pista est fuera de servicio ni
7.3.3 Recomendacin. El color de una seal cuando en una calle de rodaje una parte
de trazo en ngulo debera ser de un color bien importante de la anchura resulte inutilizable.
visible y que contraste con el color usado para Normalmente, la pista o calle de rodaje se
las seales de pista; debera ser preferiblemente cierra en tales casos.
amarillo y la anchura de su trazo debera ser de Emplazamiento
0,9 m por lo menos. 7.4.2 Las balizas y luces de rea fuera de
servicio se colocarn a intervalos
7.4. reas fuera de servicio suficientemente reducidos para que quede
Aplicacin delimitada el rea fuera de servicio.
7.4.1 Se colocarn balizas de rea fuera de Nota. En el Adjunto A, Seccin 13, se dan
servicio en cualquier parte de una calle de orientaciones sobre el emplazamiento de las
rodaje, plataforma o apartadero de espera que, a luces de rea fuera de servicio.
pesar de ser inadecuada para el movimiento de Caractersticas de las balizas de rea fuera de
las aeronaves, an permita a las mismas sortear servicio
esas partes con seguridad. En las reas de 7.4.3 Las balizas de rea fuera de servicio
movimiento utilizadas durante la noche, se consistirn en objetos netamente visibles tales
emplearn luces de rea fuera de servicio. como banderas, conos o tableros, colocados
cve: BOE-A-2009-9043
Nota. Las balizas y luces de rea fuera de verticalmente.
7-2
anaranjado o amarillo o de cualquiera de

Caractersticas de las luces de rea fuera de dichos colores en combinacin con el blanco.
servicio Caractersticas de las banderas de rea fuera
7.4.4 Una luz de rea fuera de servicio ser una de servicio
luz fija de color rojo. La luz tendr una 7.4.6 Recomendacin. Las banderas de rea
intensidad suficiente para que resulte bien fuera de servicio deberan ser cuadradas, de 0,5
visible teniendo en cuenta la intensidad de las m de lado por lo menos y de color rojo,
luces adyacentes y el nivel general de la anaranjado o amarillo o de cualquiera de
iluminacin del fondo sobre el que normalmente dichos colores en combinacin con el blanco.
hayan de verse. En ningn caso tendrn una Caractersticas de los tableros de rea fuera de
intensidad menor de 10 cd de luz roja. servicio
Caractersticas de los conos de rea fuera de 7.4.7 Recomendacin. Los tableros de rea
servicio fuera de servicio deberan tener como mnimo
7.4.5 Recomendacin. Los conos que se 0,5 m de altura y 0,9 m de ancho con fajas
emplean para sealar las reas fuera de verticales alternadas rojas y blancas o
servicio deberan medir como anaranjadas y blancas.
mnimo 0,5 m de altura y ser de color rojo,
cve: BOE-A-2009-9043
7-3
CAPTULO 8. SISTEMAS ELCTRICOS

ser necesario sustituir una fuente secundaria de
8.1. Sistemas de suministro de energa energa elctrica existente antes del 1 de enero
elctrica para instalaciones de navegacin de 2010. Sin embargo, en el caso de las fuentes
area secundarias de energa elctrica instaladas
Nota de introduccin. La seguridad de las despus del 4 de noviembre de 1999, las
operaciones en los aerdromos depende de la conexiones de alimentacin de energa elctrica
calidad del suministro de energa elctrica. El con las instalaciones que requieran una fuente
sistema de suministro de energa elctrica total secundaria se dispondrn de modo que las
puede incluir conexiones a una o ms fuentes instalaciones estn en condiciones de cumplir
externas de suministro de energa elctrica, a con los requisitos de la Tabla 8-1 con respecto a
una o ms instalaciones locales de generacin y los tiempos mximos de conmutacin definidos
a una red de distribucin, que incluye en el Captulo 1.
transformadores y dispositivos conmutadores. Ayudas visuales
En el momento de planificar el sistema de Aplicacin
energa elctrica en los aerdromos es 8.1.6 Para las pistas para aproximaciones de
necesario que se tengan en cuenta muchas otras precisin se proveer una fuente secundaria de
instalaciones de aerdromo que obtienen los energa elctrica capaz de satisfacer los
suministros del mismo sistema. requisitos de la Tabla 8-1 para la categora
8.1.1 Para el funcionamiento seguro de las apropiada de este tipo de pista. Las conexiones
instalaciones de navegacin area en los de la fuente de energa elctrica de las
aerdromos se dispondr de fuentes primarias instalaciones que requieren una fuente
de energa. secundaria de energa estarn dispuestas de
8.1.2 El diseo y suministro de sistemas de modo que dichas instalaciones queden
energa elctrica para ayudas de automticamente conectadas a la fuente
radionavegacin visuales y no visuales en secundaria de energa en caso de falla de la
aerdromos tendr caractersticas tales que la fuente primaria de energa.
falla del equipo no deje al piloto sin orientacin 8.1.7 Para las pistas destinadas a despegue en
visual y no visual ni le d informacin errnea. condiciones de alcance visual en la pista inferior
Nota. En el diseo e instalacin de los a un valor de 800 m, se proveer una fuente
sistemas elctricos es necesario tener en cuenta secundaria de energa capaz de satisfacer los
factores que pueden provocar fallas, como requisitos pertinentes de la Tabla 8-1.
perturbaciones electromagnticas, prdidas en 8.1.8 Recomendacin. En un aerdromo en
las lneas, calidad de la energa, etc. En el el que la pista primaria sea una pista para
Manual de diseo de aerdromos, Parte 5, se aproximaciones que no son de precisin,
proporciona orientacin adicional. debera proveerse una fuente secundaria de
8.1.3 Recomendacin. Los dispositivos de energa elctrica capaz de satisfacer los
conexin de alimentacin de energa elctrica a requisitos de la Tabla 8-1, si bien tal fuente
las instalaciones para las cuales se necesite una auxiliar para ayudas visuales no necesita
fuente secundaria de energa elctrica, deberan suministrarse ms que para una pista para
disponerse de forma que, en caso de falla de la aproximaciones que no son de precisin.
fuente primaria de energa elctrica, las 8.1.9 Recomendacin. En los aerdromos en
instalaciones se conmuten automticamente a la que la pista primaria sea una pista de vuelo
fuente secundaria de energa elctrica. visual, debera proveerse una fuente secundaria
8.1.4 Recomendacin. El intervalo de tiempo de energa elctrica capaz de satisfacer los
que transcurra entre la falla de la fuente requisitos de 8.1.4, aunque no es indispensable
primaria de energa elctrica y el instalar esa fuente secundaria de energa
restablecimiento completo de los servicios elctrica cuando se provea un sistema de
exigidos en 8.1.10, debera ser el ms corto iluminacin de emergencia, de conformidad con
posible, excepto que en el caso de las ayudas las especificaciones de 5.3.2, y pueda ponerse
visuales correspondientes a las pistas para en funcionamiento en 15 minutos.
aproximaciones que no son de precisin, pistas 8.1.10 Recomendacin. Debera proveerse
para aproximaciones de precisin y pistas de una fuente secundaria de energa elctrica
despegue, deberan aplicarse los requisitos de capaz de suministrar energa elctrica en caso
la Tabla 8-1 sobre tiempo mximo de de que fallara la fuente principal a las
conmutacin. siguientes instalaciones de aerdromo:
Nota. En el Captulo 1 figura una definicin a) la lmpara de seales y alumbrado mnimo
de tiempo de conmutacin. necesario para que el personal de los servicios
cve: BOE-A-2009-9043
8.1.5 Para definir el tiempo de conmutacin, no de control de trnsito areo pueda desempear
8-1
su cometido; Parte 5, se da orientacin sobre los medios de

Nota. El requisito de alumbrado mnimo proporcionar esta proteccin.
puede satisfacerse por otros medios que no sean 8.2.2 Cuando la fuente secundaria de energa de
la electricidad. b) todas las luces de obstculos un aerdromo utilice sus propias lneas de
que sean indispensables para garantizar la transporte de energa, stas sern fsica y
seguridad de las operaciones de las aeronaves; elctricamente independientes con el fin de
c) la iluminacin de aproximacin, de pista y de lograr el nivel de disponibilidad y autonoma
calle de rodaje, tal como se especifica en 8.1.6 necesarios.
a 8.1.9; 8.2.3 Cuando una pista que forma parte de una
d) el equipo meteorolgico; ruta de rodaje normalizada disponga a la vez de
e) la iluminacin indispensable para fines de luces de pista y de luces de calle de rodaje, los
seguridad, si se provee de acuerdo con 9.11 sistemas de iluminacin estarn interconectados
f) equipo e instalaciones esenciales de las para evitar que ambos tipos de luces puedan
agencias del aerdromo que atienden a casos funcionar simultneamente.
de emergencia;
g) iluminacin con proyectores de los puestos 8.3. Dispositivo monitor
aislados que hayan sido designados para Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
estacionamiento de aeronaves, si se Parte 5, se da orientacin sobre esta materia.
proporcionan de conformidad con 5.3.23.1; y 8.3.1 Recomendacin. Para indicar que el
h) iluminacin de las reas de la plataforma sistema de iluminacin est en funcionamiento
sobre las que podran caminar los pasajeros. debera emplearse un dispositivo monitor de
Nota. En el Anexo 10, Volumen I, Captulo 2, dicho sistema.
se dan las especificaciones relativas a la fuente 8.3.2 Cuando se utilizan sistemas de
secundaria de energa de las radioayudas para iluminacin para controlar las aeronaves, dichos
la navegacin y de los elementos terrestres en sistemas estarn controlados automticamente,
los sistemas de comunicaciones. de modo que indiquen toda falla de ndole tal
8.1.11 Recomendacin. Los requisitos que pudiera afectar a las funciones de control.
relativos a una fuente secundaria de energa Esta informacin se retransmitir
elctrica deberan satisfacerse por cualquiera inmediatamente a la dependencia del servicio de
de los medios siguientes: trnsito areo.
8.3.3 Recomendacin. Cuando ocurra un
cambio de funcionamiento de las luces, se
debera proporcionar una indicacin en menos
de dos segundos para la barra de parada en el
punto de espera de la pista y en menos de cinco
segundos para todos los dems tipos de ayudas
visuales.
8.3.4 Recomendacin. En el caso de pistas
destinadas a ser utilizadas en condiciones de
alcance visual en la pista inferior a un valor del
orden de 550 m, los sistemas de iluminacin que
figuran en la Tabla 8-1 deberan estar
controlados automticamente de modo que
indiquen si cualquiera de sus elementos
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, funciona por debajo del mnimo especificado en
Parte 5, se da orientacin respecto a la fuente 10.4.7 a 10.4.11, segn corresponda. Esta
secundaria de energa elctrica. informacin debera retransmitirse
automticamente al equipo de mantenimiento
8.2. Diseo de sistemas 8.3.5 Recomendacin. En el caso de pistas
8.2.1 Para las pistas de aproximaciones de destinadas a ser utilizadas en condiciones de
precisin y para las pistas de despegue alcance visual en la pista inferior a un valor del
destinadas a ser utilizadas en condiciones de orden de 550 m, los sistemas de iluminacin que
alcance visual en la pista inferior a un valor del figuran en la Tabla 8-1 deberan estar
orden de 550 m, los sistemas elctricos de los controlados automticamente de modo que
sistemas de suministro de energa, de las luces y indiquen si cualquiera de sus elementos
de control de las luces que figuran en la Tabla funciona por debajo del mnimo para continuar
8-1 estarn diseados de forma que en caso de las operaciones. Esta informacin debera
falla del equipo no se proporcione al piloto gua retransmitirse automticamente a la
visual inadecuada ni informacin engaosa. dependencia del servicio de trnsito areo y
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Nota. En el Manual de diseo de aerdromos, aparecer en un lugar prominente. Nota. En el
8-2
Manual de diseo de aerdromos, Parte 5, se da trnsito areo y el monitor de las ayudas visuales.
orientacin sobre la interfaz entre el control de
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8-3
CAPTULO 9. SERVICIOS, EQUIPO E INSTALACIONES DE

AERDROMO
cve: BOE-A-2009-9043
9-1
Sistema de Comunicaciones Por este motivo, resulta de importancia

9.1.11 Recomendacin. Deberan instalarse primordial disponer de medios para hacer
sistemas de comunicacin adecuados que frente a los accidentes o incidentes de aviacin
enlacen el puesto de mando y el centro de que ocurran en un aerdromo o en sus
operaciones de emergencia entre s y con las cercanas, puesto que es precisamente dentro de
entidades que intervengan, de conformidad con esa zona donde existen las mayores
las necesidades peculiares del aerdromo. oportunidades de salvar vidas humanas. Es
Ensayo del plan de emergencia necesario prever, de manera permanente, la
9.1.12 El plan comprender procedimientos para posibilidad y la necesidad de extinguir un
verificar peridicamente si es adecuado y para incendio que pueda declararse inmediatamente
analizar los resultados de la verificacin a fin de despus de un accidente o incidente de aviacin
mejorar su eficacia. o en cualquier momento durante las
Nota. En el plan estarn comprendidas todas operaciones de salvamento.
las agencias que intervienen con su Los factores ms importantes que afectan al
correspondiente equipo salvamento eficaz en los accidentes de aviacin
9.1.13 El plan se verificar mediante: en los que haya supervivientes, es el
a) prcticas completas de emergencia de adiestramiento recibido, la eficacia del equipo y
aerdromo a intervalos que no excedan de dos la rapidez con que pueda emplearse el personal
aos; y y el equipo asignados al salvamento y la
b) prcticas de emergencia parciales en el ao extincin de incendios.
que siga a la prctica completa de emergencia Los requisitos relativos a la extincin de
de aerdromo para asegurarse de que se han incendios de edificios y depsitos de
corregido las deficiencias observadas durante combustible, o al recubrimiento de las pistas
las prcticas completas; con espuma no se tienen en cuenta.
y se examinar subsiguientemente, o despus de Aplicacin
que ocurriera una emergencia, para corregir las 9.2.1 Se proporcionarn servicios y equipo de
deficiencias observadas durante tales prcticas o salvamento y de extincin de incendios en el
en tal caso de emergencia aerdromo.
Nota. El objetivo de una prctica completa es Nota. Pueden designarse organismos pblicos
asegurarse de que el plan es adecuado para o privados, debidamente equipados y situados
hacer frente a diversas clases de emergencias. para prestar los servicios de salvamento y
El objetivo de una prctica parcial es extincin de incendios. Se entiende que el
asegurarse de que reaccionan adecuadamente edificio que ocupen estos organismos est
cada una de las agencias que intervienen y cada situado normalmente en el aerdromo, aunque
una de las partes del plan, p. ej., el sistema de no se excluye la posibilidad de que se encuentre
comunicaciones. fuera del mismo, con tal que el tiempo de
Emergencias en entornos difciles respuesta se ajuste a lo previsto.
9.1.14 El plan incluir la pronta disponibilidad 9.2.2 Cuando un aerdromo est situado cerca
de los servicios especiales de salvamento de zonas con agua/pantanosas, o en terrenos
correspondientes, y la coordinacin con los difciles, y en los que una proporcin
mismos, a fin de poder responder a emergencias significativa de las operaciones de aproximacin
cuando un aerdromo est situado cerca de o salida tenga lugar sobre estas zonas, se
zonas con agua o pantanosas, y en los que una dispondr de servicio y equipos de salvamento y
proporcin significativa de las operaciones de extincin de incendios especiales, adecuados
aproximacin o salida tienen lugar sobre esas para los peligros y riesgos correspondientes.
zonas. Nota 1. No es necesario que se disponga de
9.1.15 Recomendacin. En los aerdromos equipo especial para la extincin de incendios
situados cerca de zonas con agua o pantanosas, en extensiones de agua; ello no impide que se
o en terrenos difciles, el plan de emergencias proporcione ese equipo donde resultara de uso
del aerdromo debera incluir el prctico, p. ej., si en dichas reas hubiese
establecimiento, el ensayo y la verificacin, a arrecifes o islas.
intervalos regulares, de un tiempo de respuesta Nota 2. El objetivo consiste en planificar y
predeterminado para los servicios especiales de hacer uso del equipo salvavidas de flotacin
salvamento. requerido en la forma ms rpida posible, en
nmeros proporcionales a las aeronaves de
9.2. Salvamento y extincin de incendios mayor envergadura que utilizan normalmente el
Generalidades aerdromo. Nota 3. Se incluyen directrices
Nota de introduccin. El objetivo principal adicionales en el Captulo 13 del Manual de
del servicio de salvamento y extincin de servicios de aeropuertos, Parte 1.
cve: BOE-A-2009-9043
incendios es salvar vidas humanas.
9-2
Nivel de proteccin que ha de proporcionarse 9.2.9 Recomendacin. El agente extintor

principal debera ser
9.2.3 El nivel de proteccin que ha de a) una espuma de eficacia mnima de nivel A; o
proporcionarse en un aerdromo a efectos de b) una espuma de eficacia mnima de nivel B;
salvamento y extincin de incendios ser c) una combinacin de estos agentes
apropiado a la categora del aerdromo, que se El agente extintor principal para aerdromos
establecer utilizando los principios estipulados de las categoras 1 a 3 debera ser, de
en 9.2.5 y 9.2.6, excepto que si el nmero de preferencia, de eficacia mnima de nivel B.
movimientos de aviones de la categora ms Nota. En el Manual de servicios de
elevada que normalmente utilizan el aerdromo aeropuertos, Parte 1, se facilita informacin
es menos de 700 durante los tres meses sobre las propiedades fsicas exigidas y los
consecutivos de mayor actividad, el nivel de criterios necesarios de eficacia de extincin de
proteccin que se proporcionar ser un nivel incendios para considerar que una espuma
que no se encuentre ms de una categora por tiene una eficacia aceptable de nivel A o de
debajo de la categora fijada nivel B.
Nota. Todo despegue o aterrizaje constituye 9.2.10 Recomendacin. El agente extintor
un movimiento complementario debera ser un producto
9.2.4 Recomendacin. El nivel de proteccin qumico seco en polvo adecuado para extinguir
que ha de proporcionarse en un aerdromo incendios de hidrocarburos.
para efectos de salvamento y extincin de Nota 1. Al seleccionar productos qumicos
incendios debera ser igual a la categora de secos en polvo, para utilizarlos juntamente con
aerdromo determinada utilizando los espuma, deben extremarse las precauciones
principios prescritos en 9.2.5 y 9.2.6. para asegurar la compatibilidad de ambos tipos
9.2.5 La categora del aerdromo se determinar de agentes.
con arreglo a la Tabla 9-1 y se basar en el Nota 2. Pueden utilizarse agentes alternativos
avin de mayor longitud que normalmente complementarios que tengan una capacidad de
utilizar el aerdromo y en la anchura de su extincin de incendios equivalente. En el
fuselaje. Manual de servicios de aeropuertos, Parte 1, se
Nota. Para determinar la categora de los proporciona informacin adicional sobre
aviones que utilizan el aerdromo, evalese en agentes extintores.
primer lugar su longitud total y luego la
9.2.11 Las cantidades de agua para la
anchura de su fuselaje.
produccin de espuma y los agentes
9.2.6 Si, despus de seleccionar la categora
complementarios que han de llevar los
correspondiente a la longitud total del avin, la
vehculos de salvamento y extincin de
anchura del fuselaje del avin es mayor que la
incendios debern estar de acuerdo con la
anchura mxima establecida en la Tabla 9-1,
categora del aerdromo determinada en 9.2.3,
columna 3, para dicha categora, la categora
9.2.4, 9.2.5, 9.2.6 y en la Tabla 9-2, aunque
para ese avin ser del nivel siguiente ms
respecto a estas cantidades pudieran incluirse
elevado.
las modificaciones siguientes:
Nota. Se ofrecen orientaciones sobre el modo
a) en aerdromos de las categoras 1 y 2 podra
de establecer las categoras de aerdromos a
sustituirse hasta el 100% del agua por agentes
efectos de salvamento y extincin de incendios y
complementarios; o
suministro de equipo y servicios de salvamento
b) en aerdromos de las categoras 3 a 10,
y extincin de incendios en el Adjunto A,
cuando se utilice una espuma de eficacia de
Seccin 17 y en el Manual de servicios de
nivel A, podra sustituirse hasta el 30% del agua
aeropuertos, Parte 1.
por agentes complementarios.
9.2.7 Durante los perodos en que se prevea una
A los efectos de sustitucin de los agentes,
disminucin de actividades, el nivel de
debern emplearse las siguientes equivalencias:
proteccin disponible no ser inferior al que se
precise para la categora ms elevada de avin
1 kg agente = 1 L de agua para la
que se prevea utilizar el aerdromo durante
complementario produccin de espuma
esos perodos, independientemente del nmero
de eficacia de nivel A
de movimientos.
1 kg agente = 0,66 L de agua para la
Agentes extintores
complementario produccin de espuma
9.2.8 Recomendacin. De ordinario, en los
de eficacia de nivel B
aerdromos deberan suministrarse agentes
extintores principales y complementarios.
Nota 1. Las cantidades de agua especificadas
Nota. Las descripciones de los agentes
para la produccin de espuma se basan en un
extintores pueden encontrarse en el Manual de 2
cve: BOE-A-2009-9043
servicios de aeropuertos, Parte 1. rgimen de aplicacin de 8,2 L/min/m para una
9-3
2
espuma de eficacia de nivel A y de 5,5 L/min/m 9.2.17 Recomendacin. Los agentes
para una espuma de eficacia de nivel complementarios deberan cumplir con las
Nota 2. Cuando se utiliza otro agente especificaciones pertinentes de la Organizacin
complementario, debera verificarse el rgimen Internacional de Normalizacin (ISO).
de sustitucin 9.2.18 Recomendacin. El rgimen de
9.2.12 La cantidad de concentrado de espuma descarga de los agentes complementarios
que ha de transportarse por separado en los debera elegirse de manera que se logre la
vehculos para producir la espuma ser mxima eficacia del agente.
proporcional a la cantidad de agua transportada 9.2.19 Recomendacin. A los efectos de
y al concentrado de espuma elegido. reabastecer a los vehculos debera mantenerse
9.2.13 Recomendacin. La cantidad de en el aerdromo una reserva de concentrado de
concentrado de espuma que ha de transportarse espuma y agentes complementarios, equivalente
en un vehculo debera bastar para aplicar, al 200% de las cantidades de estos agentes que
como mnimo, dos cargas de solucin de han de suministrarse en los vehculos de
espuma. salvamento y extincin de incendios. Cuando se
9.2.14 Recomendacin. Deberan prevea una demora importante en la reposicin,
proporcionarse suministros de agua debera aumentarse la cantidad de reserva.
suplementarios para el reaprovisionamiento Equipo de salvamento
rpido de los vehculos de salvamento y 9.2.20 Recomendacin. Los vehculos de
extincin de incendios en el lugar donde ocurra salvamento y extincin de incendios deberan
un accidente de aeronave. estar dotados del equipo de salvamento que
9.2.15 Recomendacin. Cuando deba exija el nivel de las operaciones de las
emplearse tanto una espuma de eficacia de nivel aeronaves.
A como una espuma de eficacia de nivel B, la Nota. En el Manual de servicios de
cantidad total de agua que ha de proveerse aeropuertos, Parte 1, se da orientacin sobre el
para la produccin de espuma debera basarse, equipo de salvamento que ha de proveerse en
en primer trmino, en la cantidad que sera los aerdromos.
necesaria en el caso de emplearse solamente Tiempo de respuesta
una espuma de eficacia de nivel A, reducindola 9.2.21 El objetivo operacional del servicio de
en 3 L por cada 2 L de agua suministrada para salvamento y extincin de incendios consistir
la espuma de eficacia de nivel B. en lograr un tiempo de respuesta que no exceda
9.2.16 El rgimen de descarga de la solucin de de tres minutos hasta el extremo de cada pista
espuma no deber ser inferior a los regmenes operacional, en condiciones ptimas de
indicados en la Tabla 9-2. visibilidad y superficie.
cve: BOE-A-2009-9043
9-4
Tabla 9-1. Categora del aerdromo a efectos del

salvamento y extincin de incendios
Anchura mxima del

Categora del aerdromo Longitud total del avin fuselaje
(1) (2) (3)
1 de 0 a 9 m exclusive 2m
Agentes
Espuma de eficacia de nivel A Espuma de eficacia de nivel B
complementarios
Rgimen de descarga Rgimen de Productos2

Categora del solucin de espuma/min descarga solucin de qumicos secos en
aerdromo Agua1 (L) (L) Agua1 (L) espuma/min (L) polvo (kg)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1 350 350 230 230 45
2 1 000 800 670 550 90
3 1 800 1 300 1 200 900 135
4 3 600 2 600 2 400 1 800 135
5 8 100 4 500 5 400 3 000 180
6 11 800 6 000 7 900 4 000 225
7 18 200 7 900 12 100 5 300 225
8 27 300 10 800 18 200 7 200 450
9 36 400 13 500 24 300 9 000 450
10 48 200 16 600 32 300 11 200 450
Nota 1. Las cantidades de agua que se indican en las columnas 2 y 4 se basan en la longitud general
media de las aeronaves en una categora determinada. Cuando se prevea que se realizarn operaciones
de una aeronave de mayor envergadura que el tamao medio, se deben recalcular las cantidades de
agua. Vase el Manual de servicios de aeropuertos, Parte 1, para obtener directrices adicionales.
Nota 2. Puede utilizarse cualquier otro agente complementario que tenga una capacidad equivalente
de extincin de incendios.
cve: BOE-A-2009-9043
9-5
9.2.22 Recomendacin. El objetivo situadas ms all de la misma.

operacional del servicio de salvamento y Nota. Los caminos de servicio del aerdromo
extincin de incendios debera consistir en pueden servir como caminos de acceso de
lograr un tiempo de respuesta que no exceda de emergencia cuando estn ubicados y
dos minutos hasta el extremo de cada pista construidos adecuadamente.
operacional, en condiciones ptimas de 9.2.27 Recomendacin. Los caminos de
visibilidad y superficie. acceso de emergencia deberan poder soportar
9.2.23 Recomendacin. El objetivo el peso de los vehculos ms pesados que han de
operacional del servicio de salvamento y transitarlos, y ser utilizables en todas las
extincin de incendios debera consistir en condiciones meteorolgicas. Los caminos
lograr un tiempo de respuesta que no exceda de dentro de una distancia de 90 m de una pista
tres minutos hasta cualquier otra parte del rea deberan tener un revestimiento para evitar la
de movimiento, en condiciones ptimas de erosin de la superficie y el aporte de
visibilidad y superficie. materiales sueltos a la pista. Se debera prever
Nota 1. Se considera que el tiempo de una altura libre suficiente de los obstculos
respuesta es el perodo entre la llamada inicial superiores para que puedan pasar bajo los
al servicio de salvamento y extincin de mismos los vehculos ms altos
incendios y la aplicacin de espuma por los 9.2.28 Recomendacin. Cuando la superficie
primeros vehculos que intervengan, a un ritmo del camino de acceso no se distinga fcilmente
como mnimo de un 50% del rgimen de del terreno circundante, o en zonas donde la
descarga especificado en la Tabla 9-2. nieve dificulte la localizacin de los caminos, se
Nota 2. Para satisfacer el objetivo deberan colocar balizas de borde a intervalos
operacional tan plenamente como sea posible de unos 10 m
en condiciones de visibilidad inferiores a las Estaciones de servicios contra incendios
ptimas, quiz sea necesario proporcionar 9.2.29 Recomendacin. Todos los vehculos
directrices o procedimientos adecuados a los de salvamento y extincin de incendios deberan
vehculos de salvamento y extincin de normalmente alojarse en la estacin de
incendios. servicios contra incendios. Cuando no sea
Nota 3. Se entiende por condiciones ptimas posible lograr el tiempo de respuesta con una
de visibilidad y superficie, las horas diurnas, sola estacin de servicios contra incendios,
con buena visibilidad y sin precipitaciones, en deberan construirse estaciones satlite.
rutas de respuesta normal, libres de 9.2.30 Recomendacin. La estacin de
contaminacin en la superficie; p. ej., agua, servicios contra incendios debera estar situada
hielo o nieve. de modo que los vehculos de salvamento y
9.2.24 Recomendacin. Cualesquiera otros extincin de incendios tengan acceso directo,
vehculos que sean necesarios para aplicar las expedito y con un mnimo de curvas, al rea de
cantidades de agentes extintores estipuladas en la pista.
la Tabla 9-2 deberan llegar a intervalos no Sistemas de comunicacin y alerta
superiores a un minuto, a partir de la 9.2.31 Recomendacin. Debera
intervencin de los primeros vehculos, para proporcionarse un sistema de comunicacin
que la aplicacin del agente sea continua. independiente que enlace la estacin de
9.2.25 Recomendacin. Debera emplearse servicios contra incendios con la torre de
un sistema de mantenimiento preventivo de los control, con cualquier otra estacin del
vehculos de salvamento y extincin de aerdromo, y con los vehculos de salvamento y
incendios, a fin de garantizar, durante la vida extincin de incendios.
til del vehculo, la eficacia del equipo y la 9.2.32 Recomendacin. En la estacin de
observancia del tiempo de respuesta servicios contra incendios debera instalarse un
especificado. sistema de alerta para el personal de
Caminos de acceso de emergencia salvamento y extincin de incendios, que pueda
9.2.26 Recomendacin. En un aerdromo ser accionado desde la propia estacin, desde
donde las condiciones topogrficas permitan su cualquier otra estacin de servicios contra
construccin, deberan proveerse caminos de incendios del aerdromo y desde la torre de
acceso de emergencia para reducir al mnimo el control.
tiempo de respuesta. Debera dedicarse especial Nmero de vehculos de salvamento y
atencin a la provisin de fcil acceso a las extincin de incendios
reas de aproximacin hasta una distancia de 1
000 m del umbral o, al menos, dentro de los
lmites del aerdromo. De haber alguna valla,
debera tenerse en cuenta la necesidad de
cve: BOE-A-2009-9043
contar con acceso conveniente a las zonas
9-6
aplicacin continua de los agentes extintores a

Categora del Vehculos de salvamento y un rgimen conveniente. Tambin debera
aerdromo extincin de incendios estudiarse si convendra que el personal utilice
mangueras y escaleras de mano y cualquier
1 1 otro equipo de salvamento y extincin de
2 1 incendios asociado normalmente a las
3 1 operaciones de salvamento y extincin de
4 1 incendios.
5 1 9.2.37 Recomendacin. Al determinar el
6 2 personal necesario para las operaciones de
7 2 salvamento, deberan tenerse en cuenta los tipos
8 3 de aeronaves que utilizan el aerdromo.
9.2.38 Todo el personal de salvamento y
9 3
extincin de incendios deber contar con el
10 3
equipo de proteccin apropiado, tanto en lo que
se refiere a vestimenta como a equipos
Nota. En el Manual de servicios de
respiratorios, a fin de que puedan desempear
aeropuertos, Parte 1, se da orientacin sobre
sus obligaciones de manera efectiva.
las caractersticas mnimas de los vehculos de
salvamento y extincin de incendios.
9.3. Traslado de aeronaves inutilizadas
Personal
9.2.34 Todo el personal de salvamento y Nota. En el Manual de servicios de
extincin de incendios estar debidamente aeropuertos, Parte 5, se ofrece orientacin
adiestrado para desempear sus obligaciones de sobre el traslado de las aeronaves inutilizadas,
manera eficiente y participar en ejercicios incluyendo el equipo de recuperacin. Vase
reales de extincin de incendios que asimismo en el Anexo 13 lo relativo a la
correspondan a los tipos de aeronaves y al tipo proteccin de las pruebas, custodia y traslado
de equipo de salvamento y extincin de de la aeronave.
incendios que se utilicen en el aerdromo, 9.3.1 Recomendacin. En los aerdromos
incluso incendios alimentados por combustible a debera establecerse un plan para el traslado de
presin. las aeronaves que queden inutilizadas en el
Nota 1. Se ofrecen orientaciones para ayudar rea de movimiento o en sus proximidades y
al gestor aeroportuario a proporcionar designar un coordinador para poner en
adiestramiento adecuado, en el Adjunto A, prctica el plan cuando sea necesario
Seccin 17; en el Manual de servicios de 9.3.2 Recomendacin. El plan de traslado de
aeropuertos, Parte 1; y en el Manual de aeronaves inutilizadas debera basarse en las
instruccin, Parte E-2. caractersticas de las aeronaves que
Nota 2. Los incendios que ocurren en normalmente puede esperarse que operen en el
presencia de combustibles que salen a presin aerdromo e incluir, entre otras cosas:
muy elevada debido a la ruptura de un depsito a) una lista del equipo y personal de que podra
se denominan incendios alimentados por disponerse para tales propsitos en el
combustible a presin. aerdromo o en sus proximidades; y
9.2.35 El programa de adestramiento del b) arreglos para la pronta recepcin de equipo
personal de salvamento y extincin de incendios disponible en otros aerdromos para la
abarcar instruccin relativa a la actuacin recuperacin de aeronaves.
humana, comprendida la coordinacin de
equipos. 9.4. Reduccin de peligros debidos a las
Nota. Los textos de orientacin para la aves
concepcin de programas de instruccin sobre 9.4.1 El peligro de choques con aves en un
la actuacin humana y la coordinacin de aerdromo o en sus cercanas se evaluar
equipos se encuentran en el Manual de mediante
instruccin sobre factores humanos. a) el establecimiento de un procedimiento
9.2.36 Recomendacin. Durante las nacional para registrar y notificar los choques de
operaciones de vuelo debera contarse con aves con aeronaves; y
suficiente personal adiestrado que pueda b) la recopilacin de informacin proveniente
desplazarse inmediatamente, con los vehculos de los explotadores de aeronaves, del personal
de salvamento y extincin de incendios, y de los aeropuertos, etc., sobre la presencia de
manejar el equipo a su capacidad mxima. Este aves en el aerdromo o en las cercanas que
personal debera estar preparado y equipado de constituye un peligro potencial para las
tal modo para que pueda intervenir en un operaciones aeronuticas.
cve: BOE-A-2009-9043
tiempo de respuesta mnimo y lograr la Nota. Vase el Anexo 15, Captulo 8.
9-7
9.4.2 El gestor aeroportuario enviar a la reglamentacin adecuada de otras

Agencia Estatal de Seguridad Area un informe actividades.
sobre cada choque con aves para que pueda ser 9.5.2 Recomendacin. Cuando la torre de
enviado a la OACI para su inclusin en la base control de aerdromo no participe en el servicio
de datos del Sistema de notificacin de la OACI de direccin en la plataforma, deberan
de los choques con aves (IBIS). establecerse procedimientos para facilitar el
Nota. El IBIS est destinado a recopilar y paso ordenado de las aeronaves entre la
difundir informacin sobre los choques de aves dependencia de direccin en la plataforma y la
con aeronaves. En el Manual sobre el sistema torre de control de aerdromo.
de notificacin de la OACI de los choques con Nota. El Manual de servicios de aeropuertos,
aves (IBIS) figura informacin sobre este Parte 8, y el Manual de sistemas de gua y
sistema. control del movimiento en la superficie
9.4.3 Cuando se identifique un peligro de (SMGCS) dan orientacin sobre el servicio de
choque con aves en un aerdromo, el gestor direccin en la plataforma.
aeroportuario tomar medidas para disminuir el 9.5.3 Se proporcionar servicio de direccin en
nmero de aves que constituyen un posible la plataforma mediante instalaciones de
peligro para las operaciones de las aeronaves, comunicaciones radiotelefnicas.
utilizando medios para ahuyentarlas de los 9.5.4 Cuando estn en vigor los procedimientos
aerdromos o de sus proximidades. relativos a condiciones de mala visibilidad, se
Nota. En el Manual de servicios de restringir al mnimo esencial el nmero de
aeropuertos, Parte 3, se da orientacin para personas y vehculos que circulen en la
determinar debidamente si las aves que se plataforma.
encuentran en un aerdromo o en sus Nota. En el Manual de sistemas de gua y
proximidades constituyen un posible peligro control del movimiento en la superficie
para las operaciones de aeronaves y sobre los (SMGCS) figura orientacin sobre los
mtodos para ahuyentarlas procedimientos especiales correspondientes.
9.4.4 El gestor aeroportuario solicitar a la 9.5.5 Los vehculos de emergencia que circulen
autoridad competente que tome las medidas en respuesta a una situacin de emergencia
necesarias medidas para eliminar o impedir que tendrn prioridad sobre el resto del trfico de
se instalen en los aerdromos o sus cercanas, movimiento en la superficie.
vertederos de basura, o cualquier otra fuente que 9.5.6 Los vehculos que circulen en la
atraiga a las aves, a menos que un estudio plataforma:
aeronutico apropiado indique que es a) cedern el paso a los vehculos de
improbable que den lugar a un problema de emergencia, a las aeronaves en rodaje, a las que
peligro aviario. estn a punto de iniciar el rodaje, y a las que
Nota. Deben tenerse debidamente en cuenta sean empujadas o remolcadas; y
las inquietudes de los gestores de aeropuertos b) cedern el paso a otros vehculos de
relativas a las urbanizaciones prximas a los conformidad con los reglamentos locales.
lmites de los aeropuertos que puedan atraer 9.5.7 Se vigilar el puesto de estacionamiento
aves y fauna en general de aeronaves para asegurarse de que se
proporcionan los mrgenes de separacin
9.5. Servicio de direccin en la plataforma recomendados a las aeronaves que lo utilicen.
9.5.1 Recomendacin. Cuando el volumen
del trnsito y las condiciones de operacin lo 9.6. Servicio de las aeronaves en tierra
justifiquen, la dependencia 9.6.1 Al hacer el servicio de las aeronaves en
ATS del aerdromo, alguna otra autoridad de tierra se dispondr de suficiente equipo extintor
operacin del aerdromo, o en cooperacin de incendios, por lo menos para la intervencin
mutua entre ambas, deberan proporcionar un inicial en caso de que se incendie el
servicio de direccin en la plataforma combustible, y de personal entrenado para ello;
apropiado, para y para atender a un derramamiento importante
a) reglamentar el movimiento y evitar de combustible o a un incendio deber existir
colisiones entre aeronaves y entre algn procedimiento para requerir la presencia
aeronaves y obstculos inmediata de los servicios de salvamento y
b) reglamentar la entrada de aeronaves y extincin de incendios.
coordinar con la torre de control del 9.6.2 Cuando el reabastecimiento de
aerdromo su salida de la plataforma; combustible se haga mientras haya pasajeros
y embarcando, a bordo, o desembarcando, el
c) asegurar el movimiento rpido y equipo terrestre se ubicar de manera que
seguro de los vehculos y la permita:
cve: BOE-A-2009-9043
a) utilizar un nmero suficiente de salidas
9-8
para que la evacuacin se efecte con rapidez; y 9.8.1 Se proporcionar en el aerdromo un

b) disponer de una ruta de escape a partir sistema de gua y control del movimiento en la
de cada una de las salidas que han de usarse en superficie.
caso de emergencia. Nota. En el Manual de sistemas de gua y
control del movimiento en la superficie
9.7. Operaciones de los vehculos de (SMGCS) figura orientacin sobre estos
aerdromo sistemas.
Nota 1. El Adjunto A, Seccin 18, Caractersticas
proporciona orientacin sobre las operaciones 9.8.2 Recomendacin. En el diseo de los
de los vehculos de aerdromo y en el Manual sistemas de gua y control del movimiento en la
de sistemas de gua y control del movimiento en superficie deberan tenerse en cuenta:
la superficie (SMGCS) figura orientacin sobre a) el volumen de trnsito areo
reglas de trfico y reglamentos aplicables a los b) las condiciones de visibilidad en que se prev
vehculos. efectuar las operaciones;
Nota 2. Se tiene la intencin de que los c) la necesidad de orientacin del piloto;
caminos situados en el rea de movimiento sean d) la complejidad del trazado del aerdromo; y
para uso exclusivo del personal de aerdromo y e) la circulacin de vehculos.
de otras personas autorizadas y de que, para el 9.8.3 Recomendacin. La parte
acceso a los edificios pblicos del personal que correspondiente a ayudas visuales del sistema
no est autorizado, no sea necesario utilizar de gua y control del movimiento en la
dichos caminos. superficie, es decir, seales, luces y letreros,
9.7.1 Los vehculos circularn: debera disearse de conformidad con las
a) en el rea de maniobras slo por autorizacin disposiciones pertinentes de 5.2, 5.3 y 5.4,
de la torre de control de aerdromo; y respectivamente.
b) en la plataforma slo por autorizacin del 9.8.4 Recomendacin. El sistema de gua y
gestor aeroportuario. control del movimiento en la superficie debera
9.7.2 El conductor de un vehculo que circule en disearse de forma que ayude a evitar la
el rea de movimiento cumplir todas las entrada inadvertida de aeronaves y vehculos en
instrucciones obligatorias dadas mediante una pista en servicio.
seales y letreros, salvo que sea autorizado de 9.8.5 Recomendacin. El sistema debera
otro modo: disearse de forma que ayude a evitar las
a) por la torre de control de aerdromo cuando colisiones de aeronaves entre s, y de aeronaves
el vehculo se encuentre en el rea de con vehculos u objetos fijos, en cualquier parte
maniobras; o del rea de movimiento.
b) por el gestor aeroportuario cuando el Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
vehculo se encuentre en la plataforma. Parte 4, figura orientacin sobre el control de
9.7.3 El conductor de un vehculo que circule en las barras de parada mediante bucles de
el rea de movimiento cumplir todas las induccin y sobre sistemas visuales de gua y
instrucciones obligatorias dadas mediante luces. control del rodaje.
9.7.4 El conductor de un vehculo en el rea de 9.8.6 Cuando el sistema de gua y control del
movimiento estar debidamente adiestrado para movimiento en la superficie conste de barras de
las tareas que debe efectuar y cumplir las parada y luces de eje de calle de rodaje de
instrucciones: conmutacin selectiva, se cumplirn los
a) de la torre de control de aerdromo cuando se requisitos siguientes:
encuentre en el rea de maniobras; y a) cuando la trayectoria a seguir en la calle de
b) del gestor aeroportuario cuando se encuentre rodaje se indique encendiendo las luces de eje
en la plataforma. de calle de rodaje, stas se apagarn o podrn
9.7.5 El conductor de un vehculo dotado de apagarse al encenderse la barra de parada;
equipo de radio establecer radiocomunicacin b) los circuitos de control estarn dispuestos de
satisfactoria en los dos sentidos con la torre de manera talque, cuando se ilumine una barra de
control de aerdromo antes de entrar en el rea parada ubicada delante de una aeronave, se
de maniobras, y con el gestor aeroportuario apague la seccin correspondiente de las luces
antes de entrar en la plataforma. El conductor de eje de calle de rodaje situadas despus de la
mantendr continuamente la escucha en la barra de parada; y
frecuencia asignada mientras se encuentre en el c) las luces de eje de calle de rodaje se
rea de movimiento. enciendan delante de la aeronave cuando se
apague la barra de parada, si la hubiera.
9.8. Sistemas de gua y control del Nota 1. Vense en las Secciones 5.3.16 y
movimiento en la superficie 5.3.19 las especificaciones sobre luces de eje de
cve: BOE-A-2009-9043
calle de rodaje y barras deparada,

Aplicacin
9-9
respectivamente. 1) 75 m o menos del eje de pista donde

Nota 2. En el Manual de diseo de el nmero de clave es 3 4; o
aerdromos (Doc 9157), Parte 4, figuran 2) 45 m o menos del eje de pista donde
orientaciones sobre la instalacin de las barras el nmero de clave es 1 2; o
de parada y de las luces de eje de calle de b) en el rea de seguridad de extremo de pista,
rodaje para sistemas de gua y control del la franja de calle de rodaje o dentro de las
movimiento en la superficie. distancias indicadas en la Tabla 3-1; o
9.8.7 Recomendacin. Debera c) en una zona libre de obstculos y que
proporcionarse radar de movimiento en la constituya un peligro para las aeronaves en
superficie en el rea de maniobras de los vuelo;
aerdromos destinados a ser utilizados en ser frangible y se montar lo ms bajo posible.
condiciones de alcance visual en la pista 9.9.3 Hasta el 1 de enero de 2010 no es
inferior a un valor de 350 m necesario que las ayudas no visuales satisfagan
9.8.8 Recomendacin. Debera el requisito de 9.9.2.
proporcionarse radar de movimiento en la 9.9.4 Recomendacin. Cualquier equipo o
superficie en el rea de maniobras de los instalacin requerido para fines de navegacin
aerdromos que no sean los indicados en 9.8.7, area que deba esta remplazado en la parte
cuando el volumen de trnsito y las condiciones nivelada de una franja de pista debera
de las operaciones sean tales que no pueda considerarse como un obstculo, ser frangible y
mantenerse la regularidad de la circulacin del montarse lo ms bajo posible.
trnsito por otros procedimientos e Nota. En el Manual de diseo de aerdromos
instalaciones (Doc 9157), Parte 6, figura orientacin sobre el
Nota. En el Manual de sistemas de gua y emplazamiento de ayudas para la navegacin
control del movimiento en la superficie 9.9.5 Con excepcin de los que por sus
(SMGCS) (Doc 9476) y en el Manual de funciones requieran estar situados en ese lugar
planificacin de los servicios de trnsito areo para fines de navegacin area, no debern
(Doc 9426) se proporciona orientacin sobre el emplazarse equipos o instalaciones a 240 m o
uso del radar de movimiento en la superficie. menos del extremo de la franja ni a:
a) 60 m o menos de la prolongacin del eje
9.9. Emplazamiento de equipo e cuando el nmero de clave sea 3 4; o
instalaciones en las zonas de operaciones b) 45 m o menos de la prolongacin del eje
Nota 1. En 4.2 se especifican los requisitos cuando el nmero de clave sea 1 2;
relativos a las superficies limitadoras de de una pista de aproximaciones de precisin de
obstculos Categoras I, II o III.
Nota 2. El diseo de los dispositivos 9.9.6 Cualquier equipo o instalacin requerido
luminosos y sus estructuras de soporte, de los para fines de navegacin area que deba estar
elementos luminosos de los indicadores visuales emplazado en una franja, o cerca de ella, de una
de pendiente de aproximacin, de los letreros y pista de aproximaciones de precisin de
de las balizas, se especifica en 5.3.1, 5.3.5, 5.4.1 Categoras I, II o III y que:
y5.5.1, respectivamente. En el Manual de diseo a) est colocado en un punto de la franja a
de aerdromos (Doc 9157), Parte 6, se ofrece 77,5 m o menos del eje de pista cuando el
orientacin sobre el diseo frangible de las nmero de clave sea 4 y la letra de clave
ayudas visuales y no visuales para la sea F; o
navegacin. b) est colocado a 240 m o menos del
9.9.1 Con excepcin de los que por sus extremo de la franja y a:
funciones requieran estar situados en ese lugar 1) 60 m o menos de la prolongacin del
para fines de navegacin area, no debern eje cuando el nmero de clave sea 3 4;
emplazarse equipos o instalaciones: o
a) en una franja de pista, un rea de seguridad 2) 45 m o menos de la prolongacin del
de extremo de pista, una franja de calle de eje cuando el nmero de clave sea 1 2;
rodaje o dentro de las distancias especificadas o
en la Tabla 3-1, columna 11, si constituyera un c) penetre la superficie de aproximacin
peligro para las aeronaves; o interna, la superficie de transicin interna o
b) en una zona libre de obstculos si la superficie de aterrizaje interrumpido;
constituyera un peligro para las aeronaves en ser frangible y se montar lo ms bajo posible.
vuelo. 9.9.7 Hasta el 1 de enero de 2010 no es
9.9.2 Todo equipo o instalacin requerido para necesario que las ayudas no visuales satisfagan
fines de navegacin area que deba estar el requisito de 9.9.6 b).
emplazado: Nota. Vase 5.3.1.5 con respecto a la fecha de
cve: BOE-A-2009-9043
a) en la parte de la franja de pista a: proteccin de las actuales luces de
9-10
aproximacin elevadas. premeditado de personas no autorizadas a las

9.9.8 Recomendacin. Cualquier equipo o instalaciones y servicios terrestres
instalacin requerido para fines de navegacin indispensables para la seguridad de la aviacin
area que constituya un obstculo de civil ubicados fuera del aerdromo.
importancia para las operaciones de acuerdo Emplazamiento
con4.2.4, 4.2.11, 4.2.20 4.2.27, debera ser 9.10.7 N/A
frangible y montarse lo ms bajo posible. 9.10.8 La valla o barrera se colocar de forma
que separe las zonas abiertas al pblico del rea
9.10. Vallas de movimiento y otras instalaciones o zonas del
Aplicacin aerdromo vitales para la operacin segura de
9.10.1 N/A las aeronaves.
9.10.2 Se proveer una valla u otra barrera 9.10.9 Recomendacin. Cuando se considere
adecuada en un aerdromo para evitarla entrada necesario aumentar la seguridad, deberan
en el rea de movimiento de animales que por despejarse las zonas a ambos lados de las
su tamao lleguen a constituir un peligro para vallas o barreras, para facilitar la labor de las
las aeronaves. patrullas y hacer que sea ms difcil el acceso
9.10.3 N/A no autorizado. Debera estudiarse si convendra
9.10.4 Se proveer una valla u otra barrera establecer un camino circundante dentro del
adecuada en un aerdromo para evitar el acceso cercado de vallas del aerdromo, para uso del
inadvertido o premeditado de personas no personal de mantenimiento y de las patrullas de
autorizadas en una zona del aerdromo vedada seguridad.
al pblico.
9.11. Iluminacin para fines de seguridad
Nota 1. Esto incluye la instalacin de Recomendacin. Cuando se considere
dispositivos adecuados en las cloacas, conveniente por razones de seguridad, deberan
conductos, tneles, etc., cuando sea necesario iluminarse en los aerdromos a un nivel mnimo
para evitar el acceso indispensable las vallas u otras barreras
Nota 2. Puede que sean necesarias medidas erigidas para la proteccin de la aviacin civil
especiales para restringir el acceso de personas internacional y sus instalaciones. Debera
sin autorizacin a las pistas o calles de rodaje estudiarse si convendra instalar luces, de modo
que pasen por encima de caminos pblicos. que quede iluminado el terreno a ambos lados
9.10.5 N/A de las vallas o barreras, especialmente en los
9.10.6 Se proveern medios de proteccin puntos de acceso.
adecuados para impedir el acceso inadvertido o
cve: BOE-A-2009-9043
9-11
CAPTULO 10. MANTENIMIENTO DE AERDROMOS
10.2.4 Se adoptarn medidas correctivas de

10.1. Generalidades mantenimiento cuando las caractersticas de
10.1.1 Recomendacin. En cada aerdromo rozamiento de toda la pista, o de parte de ella,
debera establecerse un programa de sean inferiores al nivel mnimo de rozamiento
mantenimiento, incluyendo cuando sea especificado.
apropiado un programa de mantenimiento Nota. Debe considerarse importante para
preventivo, para asegurar que las instalaciones fines de mantenimiento o de notificacin
se conserven en condiciones tales que no cualquier parte de la pista cuya longitud sea del
afecten desfavorablemente a la seguridad, orden de 100 m
regularidad o eficiencia de la navegacin 10.2.5 Recomendacin. Debera estudiarse
area. si convendra adoptar medidas correctivas de
Nota 1. Por mantenimiento preventivo se mantenimiento cuando las caractersticas de
entiende la labor programada de mantenimiento rozamiento de toda la pista, o de parte de ella,
llevada a cabo para evitar fallas de las sean inferiores a determinado nivel de
instalaciones o una reduccin de la eficiencia mantenimiento previsto.
de los mismos. 10.2.6 Recomendacin. Cuando existan
Nota 2. Se entiende por instalaciones los motivos para suponer que las caractersticas de
pavimentos, ayudas visuales, vallas, sistemas de drenaje de una pista o partes de ella son
drenaje y edificios. insuficientes, debido a las pendientes o
10.1.2 Recomendacin. La concepcin y depresiones, las caractersticas de rozamiento
aplicacin del programa de mantenimiento de la pista deberan evaluarse en condiciones
deberan ajustarse a los principios relativos a naturales o simuladas que resulten
factores humanos. representativas de la lluvia en la localidad y
Nota. Los textos de orientacin sobre los deberan adoptarse las medidas correctivas de
principios relativos a factores humanos se mantenimiento necesarias.
encuentran en el Manual de instruccin sobre 10.2.7 Recomendacin. Cuando se destine
factores humanos. una calle de rodaje para el uso de aviones de
turbina, la superficie de los mrgenes debera
10.2. Pavimentos mantenerse exenta de piedras sueltas u otros
objetos que puedan ser absorbidos por los
10.2.1 La superficie de los pavimentos (pistas, motores.
calles de rodaje, plataformas y reas adyacentes) Nota. Los textos de orientacin sobre este
se mantendr exenta de piedras sueltas y otros tema figuran en el Manual de diseo de
objetos que pudieran causar daos a la aerdromos, Parte 2.
estructura o a los motores de las aeronaves, o 10.2.8 La superficie de las pistas pavimentadas
perjudicar el funcionamiento de los sistemas de se mantendr en condiciones tales que
a bordo. proporcione buenas caractersticas de
Nota. En el Adjunto A, Seccin 8, y en el rozamiento y baja resistencia de rodadura. Se
Manual de diseo de aerdromos, Parte 2, se da eliminarn tan rpida y completamente como
orientacin sobre las precauciones que deben sea posible, a fin de minimizar su acumulacin,
tomarse respecto a la superficie de los la nieve, nieve fundente, hielo, agua estancada,
mrgenes. barro, polvo, arena, aceite, depsito de caucho y
10.2.2 La superficie de una pista se mantendr otras materias extraas.
de forma que se evite la formacin de Nota. En el Adjunto A, Seccin 6, se ofrece
irregularidades perjudiciales. orientacin sobre la manera de determinar y
Nota. Vase el Adjunto A, Seccin 5. expresar las caractersticas de rozamiento
10.2.3 Se medirn peridicamente las cuando no pueden evitarse las condiciones de
caractersticas de rozamiento de la superficie de nieve o hielo. El Manual de servicios de
la pista con un dispositivo de medicin continua aeropuertos, Parte 2, contiene ms informacin
del rozamiento, dotado de un humectador acerca de este asunto, as como sobre la mejora
automtico. de las caractersticas de rozamiento y la
Nota. En el Adjunto A, Seccin 7, se limpieza de las pistas.
proporciona orientacin para evaluar las 10.2.9 Recomendacin. Las calles de rodaje
caractersticas de rozamiento de las pistas. deberan mantenerse limpias de nieve, nieve
Tambin se presenta orientacin en el Manual
cve: BOE-A-2009-9043
fundente, hielo, etc., en la medida necesaria

de servicios de aeropuertos, Parte 2.
10-1
para permitir que las aeronaves puedan b) no ms de 0,5% para los recubrimientos de
circular por ellas para dirigirse a una pista en ms de 5 cm de espesor.
servicio o salir de la misma. 10.3.2 Recomendacin. El recubrimiento
10.2.10 Recomendacin. Las plataformas debera efectuarse empezando en un extremo de
deberan mantenerse limpias de nieve, nieve la pista y continuando hacia el otro extremo, de
fundente, hielo, etc., en la medida en que sea forma que, segn la utilizacin normal de la
necesario para permitir que las aeronaves pista, en la mayora de las operaciones las
maniobren con seguridad o, cuando sea aeronaves se encuentren con una rampa
apropiado, sean remolcadas o empujadas. descendente.
10.2.11 Recomendacin. Cuando no pueda 10.3.3 Recomendacin. En cada jornada de
llevarse a cabo simultneamente la limpieza de trabajo debera recubrirse toda la anchura de
nieve, nieve fundente, hielo, etc., de las diversas la pista.
partes del rea de movimiento, el orden de 10.3.4 Antes de poner nuevamente en servicio
prioridad debera ser como sigue, pero puede temporal la pista cuyo pavimento se recubre, el
modificarse previa consulta con los usuarios del eje se marcar con arreglo a las especificaciones
aerdromo cuando sea necesario: de la Seccin 5.2.3. Por otra parte, el
1 las pistas en servicio; emplazamiento de todo umbral temporal se
2 las calles de rodaje que conduzcan a las marcar con una franja transversal de 3,6 m de
pistas en servicio; anchura.
3 las plataformas;
4 los apartaderos de espera; y 10.4. Ayudas visuales
5 otras reas. Nota. Estas especificaciones estn dirigidas a
10.2.12 Recomendacin. Deberan utilizarse definir los objetivos para los niveles de
los productos qumicos destinados a eliminar o mantenimiento. Las mismas no estn dirigidas a
a evitar la formacin de hielo y de escarcha en determinar si el sistema de iluminacin est
los pavimentos de los aerdromos cuando las operacionalmente fuera de servicio.
condiciones indiquen que su uso podra ser 10.4.1 Se considerar que una luz est fuera de
eficaz. Estos productos qumicos deberan servicio cuando la intensidad media de su haz
aplicarse cautelosamente, a fin de no crear una principal sea inferior al 50% del valor
situacin ms peligrosa resbaladiza. especificado en la figura correspondiente del
Nota. En el Manual de servicios de Apndice 2. Para las luces en que la intensidad
aeropuertos, Parte 2, se ofrece orientacin media de diseo del haz principal sea superior al
sobre la utilizacin de productos qumicos en valor indicado en el Apndice 2, ese 50% se
los pavimentos de los aerdromos. referir a dicho valor de diseo.
10.2.13 No debern utilizarse productos 10.4.2 Se emplear un sistema de
qumicos que puedan tener efectos perjudiciales mantenimiento preventivo de las ayudas
sobre la estructura de las aeronaves o los visuales a fin de asegurar la fiabilidad de la
pavimentos, o efectos txicos sobre el medio iluminacin y de la sealizacin.
ambiente del aerdromo. Nota. En el Manual de servicios de
aeropuertos, Parte 9, se da orientacin sobre el
10.3. Recubrimiento del pavimento de las mantenimiento preventivo de las ayudas
pistas visuales.
Nota. Las especificaciones que se indican a 10.4.3 Recomendacin. El sistema de
continuacin estn previstas para proyectos de mantenimiento preventivo empleado para las
recubrimiento del pavimento de las pistas, pistas de aproximacin de precisin de
cuando stas hayan de entrar en servicio antes Categoras II o III debera comprender, como
de haberse terminado por completo el mnimo, las siguientes verificaciones:
recubrimiento, con la consiguiente necesidad de a) inspeccin visual y medicin de la
construir normalmente una rampa provisional intensidad, apertura de haz y orientacin de las
para pasar de la nueva superficie a la antigua. luces comprendidas en los sistemas de luces de
En el Manual de diseo de aerdromos, Parte 3, aproximacin y de pista;
figura un texto de orientacin sobre el b) control y medicin de las caractersticas
recubrimiento de pavimentos y sobre la elctricas de cada circuito incluido en los
evaluacin de sus condiciones de servicio. sistemas de luces de aproximacin y de pista; y
10.3.1 La pendiente longitudinal de la rampa c) control del funcionamiento correcto de los
provisional, medida por referencia a la actual reglajes de intensidad luminosa empleados por
superficie de la pista o al recubrimiento anterior, el control de trnsito areo.
ser de: 10.4.4 Recomendacin. La medicin sobre el
a) 0,5% a 1% para los recubrimientos de hasta 5 terreno de la intensidad, apertura de haz y
cve: BOE-A-2009-9043
cm de espesor inclusive; y orientacin de las luces comprendidas en los
10-2
sistemas de luces de aproximacin y de pista lateralmente: en la misma barreta o barra

para las pistas de aproximacin de precisin de transversal; o
Categora II o III debera efectuarse midiendo longitudinalmente: en la misma fila de luces
todas las luces, de ser posible, a fin de asegurar de borde o barretas.
el cumplimiento de las especificaciones 10.4.8 El sistema de mantenimiento preventivo,
correspondientes del Apndice 2. empleado para barras de parada en puntos de
10.4.5 Recomendacin. La medicin de la espera de la pista, utilizados en relacin con una
intensidad, apertura de haz y orientacin de las pista destinada a operaciones en condiciones de
luces comprendidas en los sistemas de luces de alcance visual en la pista inferior a 350 m,
aproximacin y de pista para las pistas de tendr el objetivo siguiente:
aproximacin de precisin de Categora II o III a) que nunca estn fuera de servicio ms de dos
debera efectuarse con una unidad mvil de luces; y
medicin de suficiente exactitud como para b) que no queden fuera de servicio dos luces
analizar las caractersticas de cada luz en adyacentes a no ser que el espaciado entre luces
particular. sea mucho menor que el especificado.
10.4.6 Recomendacin. La frecuencia de 10.4.9 El sistema de mantenimiento preventivo
medicin de las luces para pistas de utilizado para las calles de rodaje, destinadas a
aproximacin de precisin de Categora I o II ser empleadas en condiciones en las que el
debera basarse en la densidad del trnsito, el alcance visual en la pista sea inferior a unos 350
nivel de contaminacin local y la fiabilidad del m, tendr como objetivo que no se encuentren
equipo de luces instalado, y en la continua fuera de servicio dos luces adyacentes de eje de
evaluacin de los resultados de la medicin calle de rodaje.
sobre el terreno pero, de todos modos, no 10.4.10 El sistema de mantenimiento preventivo
debera ser inferior a dos veces por ao para utilizado para una pista para aproximaciones de
las luces empotradas en el pavimento y no precisin de Categora I, tendr como objetivo
menos de una vez por ao en el caso de otras que durante cualquier perodo de operaciones de
luces. Categora I, todas las luces de aproximacin y
10.4.7 El sistema de mantenimiento preventivo de pista estn servibles, y que en todo caso estn
empleado en una pista para aproximaciones de servibles por lo menos el 85% de las luces en
precisin de Categora II o III, tendr como cada uno de los siguientes elementos:
objetivo que, durante cualquier perodo de a) sistema de iluminacin de aproximacin de
operaciones de estas categoras, estn en precisin de Categora I;
servicio todas las luces de aproximacin y de b) luces de umbral de pista;
pista y que en todo caso funcione como mnimo: c) luces de borde de pista; y
a) el 95% de las luces en cada uno de los d) luces de extremo de pista.
elementos importantes que siguen: Con el fin de asegurar la continuidad de la gua,
1) sistema de iluminacin de aproximacin de no se permitir que haya una luz fuera de
precisin de Categora II o III, los 450 m servicio adyacente a otra luz fuera de servicio,
internos; salvo si el espaciado entre las luces es mucho
2) luces de eje de pista; menor que el especificado
3) luces de umbral de pista; y Nota. En las barretas y en las barras
4) luces de borde de pista; transversales la gua no se pierde por haber
b) el 90% de las luces en la zona de toma de luces adyacentes fuera de servicio.
contacto; 10.4.11 El sistema de mantenimiento preventivo
c) el 85% de las luces del sistema de empleado en una pista destinada a despegue en
iluminacin de aproximacin situadas ms all condiciones de alcance visual en la pista inferior
de 450 m del umbral; y a un valor de 550 m tendr como objetivo que,
d) el 75% de las luces de extremo de pista. durante cualquier perodo de operaciones, estn
Con el fin de asegurar la continuidad de la gua, en buenas condiciones de funcionamiento todas
el porcentaje permitido de luces fuera de las luces de pista y que, en todo caso:
servicio no ser tal que altere el diagrama bsico a) por lo menos el 95% de las luces de eje de
del sistema de iluminacin. Adicionalmente, no pista (de haberlas) y de las luces de borde de
se permitir que haya una luz fuera de servicio pista estn en buenas condiciones de
adyacente a otra luz fuera de servicio, excepto funcionamiento; y
en una barra transversal donde puede permitirse b) por lo menos el 75% de las luces de extremo
que haya dos luces adyacentes fuera de servicio. de pista estn en buenas condiciones de
Nota. Con respecto a las luces de barretas, funcionamiento.
barras transversales y de extremo de pista, se Con el fin de asegurar la continuidad de la gua,
considerarn adyacentes si estn emplazadas no se permitir que haya una luz fuera de
cve: BOE-A-2009-9043
consecutivamente y: servicio adyacente a otra luz fuera de servicio.
10-3
10.4.12 El sistema de mantenimiento preventivo asegurar la continuidad de la gua, no se

empleado en una pista destinada a despegue en permitir que haya una luz fuera de servicio
condiciones de alcance visual en la pista de 550 adyacente a otra luz fuera de servicio.
m o ms tendr como objetivo que, durante 10.4.13 Recomendacin. Cuando se efecten
cualquier perodo de operaciones, estn en procedimientos en condiciones de mala
buenas condiciones de funcionamiento todas las visibilidad, deberan restringirse las actividades
luces de pista y que, en todo caso, estn en de construccin o mantenimiento llevadas a
buenas condiciones de funcionamiento por lo cabo en lugares prximos a los sistemas
menos el 85% de las luces de borde de pista y elctricos del aerdromo.
de las luces de extremo de pista. Con el fin de
cve: BOE-A-2009-9043
10-4
Normas tcnicas de diseo y operacin
Volumen II
HELIPUERTOS
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INDICE
CAPTULO 1. GENERALIDADES ................................................................................................................ 1

1.1. Definiciones ........................................................................................................................................... 1
1.2. Aplicacin .............................................................................................................................................. 2
1.3. Sistemas de referencia comunes ............................................................................................................ 2
Sistema de referencia horizontal............................................................................................................... 2
Sistema de referencia vertical ................................................................................................................... 2
Sistema de referencia temporal................................................................................................................. 2
CAPTULO 2. DATOS DE LOS HELIPUERTOS.......................................................................................... 3
2.1. Datos aeronuticos ................................................................................................................................. 3
2.2. Punto de referencia del helipuerto ......................................................................................................... 3
2.3. Elevaciones del helipuerto ..................................................................................................................... 3
2.4. Dimensiones y otros datos afines de los helipuertos ............................................................................. 3
2.5. Distancias declaradas ............................................................................................................................. 4
2.6. Coordinacin entre los servicios de informacin aeronutica y el gestor del helipuerto ...................... 4
CAPTULO 3. CARACTERSTICAS FSICAS ............................................................................................. 5
3.1. Helipuertos de superficie ....................................................................................................................... 5
reas de aproximacin final y de despegue ............................................................................................. 5
Zonas libres de obstculos para helicpteros............................................................................................ 5
reas de toma de contacto y de elevacin inicial ..................................................................................... 5
reas de seguridad.................................................................................................................................... 5
Calles de rodaje en tierra para helicpteros .............................................................................................. 6
Calles de rodaje areo ............................................................................................................................... 6
Rutas de desplazamiento areo ................................................................................................................. 6
Plataformas ............................................................................................................................................... 7
Emplazamiento de un rea de aproximacin final y de despegue en relacin con una pista o calle de
rodaje ........................................................................................................................................................ 7
3.2 Helipuertos elevados............................................................................................................................... 7
rea de aproximacin final y de despegue y rea de toma de contacto y de elevacin inicial ................ 7
rea de seguridad ..................................................................................................................................... 7
3.3 Heliplataformas....................................................................................................................................... 8
3.4 Helipuertos a bordo de buques................................................................................................................ 8
CAPTULO 4. RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS ...................................................... 9
4.1 Superficies y sectores limitadores de obstculos .................................................................................... 9
Superficie de aproximacin ...................................................................................................................... 9
Superficie de transicin ............................................................................................................................ 9
Superficie horizontal interna..................................................................................................................... 9
Superficie cnica....................................................................................................................................... 9
Superficie de ascenso en el despegue ....................................................................................................... 9
Sector/superficie despejada de obstculos heliplataformas ............................................................... 10
cve: BOE-A-2009-9043
Superficie con obstculos sujetos a restricciones heliplataformas .................................................... 10

4.2 Requisitos de limitacin de obstculos ................................................................................................. 10
Helipuertos de superficie ........................................................................................................................ 10
- ii -
Helipuertos elevados............................................................................................................................... 11
Heliplataformas....................................................................................................................................... 11
Helipuertos a bordo de buques................................................................................................................ 11
CAPTULO 5. AYUDAS VISUALES........................................................................................................... 28
5.1. Indicadores........................................................................................................................................... 28
5.1.1 Indicadores de la direccin del viento ........................................................................................... 28
5.2. Seales y balizas .................................................................................................................................. 28
5.2.1 Seal de rea de carga y descarga con malacate............................................................................ 28
5.2.2 Seal de identificacin de helipuerto............................................................................................. 28
5.2.3 Seal de masa mxima permisible................................................................................................. 29
5.2.4 Seal o baliza de rea de aproximacin final y de despegue......................................................... 29
5.2.5 Seal de designacin de rea de aproximacin final y de despegue.............................................. 30
5.2.6 Seal de punto de visada................................................................................................................ 30
5.2.7 Seal de rea de toma de contacto y de elevacin inicial .............................................................. 30
5.2.8 Seal de punto de toma de contacto............................................................................................... 33
5.2.9 Seal de nombre de helipuerto....................................................................................................... 33
5.2.10 Seal de sector despejado de obstculos de heliplataforma......................................................... 33
5.2.11 Seal de calle de rodaje ............................................................................................................... 33
5.2.12 Balizas de calle de rodaje areo ................................................................................................... 33
5.2.13 Balizas de ruta de desplazamiento areo ..................................................................................... 33
5.3. Luces .................................................................................................................................................... 35
5.3.1 Generalidades................................................................................................................................. 35
5.3.2 Faro de helipuerto .......................................................................................................................... 35
5.3.3 Sistema de luces de aproximacin ................................................................................................. 36
5.3.4 Sistema de gua de alineacin visual ............................................................................................. 38
5.3.5 Indicador visual de pendiente de aproximacin............................................................................. 39
5.3.6 Luces de rea de aproximacin final y de despegue...................................................................... 42
5.3.7 Luces de punto de visada ............................................................................................................... 42
5.3.8 Sistema de iluminacin de rea de toma de contacto y de elevacin inicial ................................. 42
5.3.9 Reflectores de rea de carga y descarga con malacate .................................................................. 43
5.3.10 Luces de calle de rodaje............................................................................................................... 43
5.3.11 Ayudas visuales para sealar los obstculos................................................................................ 43
5.3.12 Iluminacin de obstculos mediante reflectores .......................................................................... 43
CAPTULO 6. SERVICIOS EN LOS HELIPUERTOS ................................................................................ 44
6.1 Salvamento y extincin de incendios.................................................................................................... 44
Generalidades.......................................................................................................................................... 44
Nivel de proteccin que ha de proporcionarse........................................................................................ 44
Agentes extintores................................................................................................................................... 44
Equipo de salvamento ............................................................................................................................. 45
Tiempo de respuesta ............................................................................................................................... 45
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- iii -
ABREVIATURAS Y SMBOLOS
Abreviaturas
cd Candela
cm Centmetro
D Dimensin total mxima del helicptero
FATO rea de aproximacin final y de despegue
ft Pie
HAPI Indicador de trayectoria de aproximacin por helicptero
Hz Hertzio
IMC Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos
kg Kilogramo
km/h Kilmetro por hora
kt Nudo
L Litro
LDAH Distancia de aterrizaje disponible
L/min Litros por minuto
m Metro
RD Dimetro del rotor ms largo
RTODAH Distancia de despegue interrumpido disponible
s Segundo
TLOF rea de toma de contacto y de elevacin inicial
TODAH Distancia de despegue disponible
VMC Condiciones meteorolgicas de vuelo visual
Smbolos
Grado
= Igual
Ms o menos
% Porcentaje
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- iii -
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS

CAPTULO 1. GENERALIDADES
Nota de introduccin. El presente volumen contiene las normas de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO est
y mtodos recomendados (especificaciones) que prescriben las destinada a helicpteros de la Clase de performance 1, el rea
caractersticas fsicas y las superficies limitadoras de obstculos definida comprender el rea de despegue interrumpido disponible.
con que deben contar los helipuertos, y ciertas instalaciones y rea de seguridad. rea definida de un helipuerto en torno a la
servicios tcnicos que normalmente se suministran en un FATO, que est despejada de obstculos, salvo los que sean
helipuerto. No se tiene la intencin de que estas especificaciones necesarios para la navegacin area y destinada a reducir el riesgo
limiten o regulen las operaciones de aeronaves. Consta de las de daos de los helicpteros que accidentalmente se desven de la
siguientes partes, y cada una de ellas tiene el carcter que se FATO.
indica: rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF).
a) Normas y mtodos recomendados: rea reforzada que permite la toma de contacto o la elevacin
- Norma: Toda especificacin de caractersticas fsicas, inicial de los helicpteros.
configuracin, material, performance, personal o procedimiento, Calendario. Sistema de referencia temporal discreto que sirve de
cuya aplicacin uniforme se considera un precepto de obligado base para definir la posicin temporal con resolucin de un da
cumplimiento. (ISO 19108*).
- Mtodo recomendado: Toda especificacin de caractersticas Calendario gregoriano. Calendario que se utiliza generalmente;
fsicas, configuracin, material, performance, personal o se estableci en 1582 para definir un ao que se aproxima ms
procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera un estndar estrechamente al ao tropical que el calendario juliano (ISO
tcnico deseable. 19108*).
b) Apndices con texto que por conveniencia se agrupa por Nota. En el calendario gregoriano los aos comunes tienen 365
separado, pero que forma parte de las normas y mtodos das y los bisiestos 366, y se dividen en 12 meses sucesivos.
recomendados.
Calidad de los datos. Grado o nivel de confianza de que los
c) Definiciones de la terminologa empleada en las normas y
datos proporcionados satisfarn los requisitos del usuario de datos
mtodos recomendados, que no es explcita porque no tiene el
en lo que se refiere a exactitud, resolucin e integridad.
significado corriente. Las definiciones no tienen carcter
independiente, pero son parte esencial de cada una de las normas
Calle de rodaje areo. Trayectoria definida sobre la superficie
destinada al rodaje areo de los helicpteros.
y mtodos recomendados en que se usa el trmino, ya que
cualquier cambio en el significado de ste afectara la disposicin. Calle de rodaje en tierra para helicpteros. Calle de rodaje
d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma o mtodo en tierra destinada nicamente a helicpteros.
recomendado y a las cuales stos hacen referencia, forman parte Declinacin de la estacin. Variacin de alineacin entre el
de la norma o mtodo recomendado correspondiente y tienen el radial de cero grados del VOR y el norte verdadero, determinada
mismo carcter en el momento de calibrar la estacin VOR.
Las especificaciones de este volumen modifican o complementan Distancias declaradas helipuertos
las del Volumen I que, dado el caso, sean tambin aplicables a los a) Distancia de despegue disponible (TODAH). La longitud del
helipuertos. En otras palabras, cuando una cuestin particular sea rea de aproximacin final y de despegue ms la longitud de la
objeto de una especificacin de este volumen, esta especificacin zona libre de obstculos para helicpteros (si existiera), que se ha
remplazar a la correspondiente a esa cuestin en el Volumen I. declarado disponible y adecuada para que los helicpteros
En todo este volumen se utiliza el trmino helipuerto; sin completen el despegue.
embargo, se pretende que estas especificaciones se apliquen b) Distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH). La
asimismo a zonas para uso exclusivo de helicpteros en los longitud del rea de aproximacin final y de despegue que se ha
aerdromos destinados primariamente a los aviones. declarado disponible y adecuada para que los helicpteros de Clase
Debe sealarse que las disposiciones sobre operaciones de de performance 1 completen un despegue interrumpido.
helicpteros se presentan en el Anexo 6, Parte III. c) Distancia de aterrizaje disponible (LDAH). La longitud del rea
de aproximacin final y de despegue ms cualquier rea adicional
que se ha declarado disponible y adecuada para que los
1.1. Definiciones helicpteros completen la maniobra de aterrizaje a partir de una
determinada altura.
Los trminos y expresiones siguientes empleados en este volumen, * Todas las normas ISO figuran al final de este captulo.
ser el indicado a continuacin. En el Volumen I figuran las
Exactitud. Grado de conformidad entre el valor estimado o
definiciones de los trminos y expresiones empleados en ambos
medido y el valor real.
volmenes.
Nota. En la medicin de los datos de posicin, la exactitud se
Altura elipsoidal (altura geodsica). La altura relativa al expresa normalmente en trminos de valores de distancia respecto
elipsoide de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal a una posicin ya determinada, dentro de los cuales se situar la
exterior por el punto en cuestin. posicin verdadera con un nivel de probabilidad definido.
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Altura ortomtrica. Altura de un punto relativa al geoide, que se Geoide. Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la
expresa generalmente como una elevacin MSL. Tierra que coincide con el nivel medio del mar (MSL) en calma y
rea de aproximacin final y de despegue (FATO). rea su prologancin continental.
definida en la que termina la fase final de la maniobra de Nota. El geoide tiene forma irregular debido a las
aproximacin hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir perturbaciones gravitacionales locales (mareas, salinidad,
1
corrientes, etc.) y la direccin de la gravedad es perpendicular al 1.2. Aplicacin

geoide en cada punto. 1.2.1. Corresponde a la autoridad competente la interpretacin de
Heliplataforma. Helipuerto situado en una estructura mar algunas de las especificaciones contenidas en este texto as como la
adentro, ya sea flotante o fija. decisin sobre cualquier determinacin o medida que sea
Helipuerto. Aerdromo o rea definida sobre una estructura necesaria.
destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la 1.2.2. Las especificaciones del presente volumen, se aplicarn a los
salida o el movimiento de superficie de los helicpteros. helipuertos previstos para helicpteros de la aviacin civil
Helipuerto de superficie. Helipuerto emplazado en tierra o en el internacional. Las especificaciones del Volumen I, se aplicarn
agua. tambin, cuando corresponda, a estos helipuertos.
Helipuerto elevado. Helipuerto emplazado sobre una estructura 1.2.3. Siempre que en este volumen se haga referencia a un color,
terrestre elevada. se aplicarn las especificaciones dadas en el Volumen I, Apndice
Integridad (datos aeronuticos). Grado de garanta de que no A, para el color de que se trate.
se han perdido ni alterado ninguna de las referencias aeronuticas
ni sus valores despus de la obtencin original de la referencia o de 1.3. Sistemas de referencia comunes
una enmienda autorizada.
Obstculo. Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como Sistema de referencia horizontal
permanente) o mvil, o parte del mismo, que est situado en un
1.3.1.1 El Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84) se
rea destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que
utilizar como sistema de referencia (geodsica) horizontal. Las
sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las
coordenadas geogrficas aeronuticas publicadas (que indiquen la
aeronaves en vuelo.
latitud y la longitud) se expresarn en funcin de la referencia
Ondulacin geoidal. La distancia del geoide por encima geodsica del WGS-84.
(positiva) o por debajo (negativa) del elipsoide matemtico de Nota. En el Manual del Sistema Geodsico Mundial 1984
referencia. (WGS-84) (Doc 9674) figuran textos de orientacin amplios
Nota. Con respecto al elipsoide definido del Sistema Geodsico relativos al WGS-84.
Mundial 1984 (WGS-84), la diferencia entre la altura elipsoidal
y la altura ortomtrica en el WGS-84 representa la ondulacin
Sistema de referencia vertical
geoidal en el WGS-84.
Puesto de estacionamiento de helicpteros. Puesto de 1.3.2.1 La referencia al nivel medio del mar (MSL) que
estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de proporciona la relacin de las alturas (elevaciones) relacionadas
helicpteros y, en caso de que se prevean operaciones de rodaje con la gravedad respecto de una superficie conocida como geoide,
areo, la toma de contacto y la elevacin inicial. se utilizar como sistema de referencia vertical.
Referencia (Datum). Toda cantidad o conjunto de cantidades Nota 1. El geoide a nivel mundial se aproxima muy
que pueda servir como referencia o base para el clculo de otras estrechamente al nivel medio del mar. Segn su definicin es la
cantidades (ISO 19104*). superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra
coincide con el MSL inalterado que se extiende de manera
Referencia geodsica. Conjunto mnimo de parmetros continua a travs de los continentes.
requerido para definir la ubicacin y orientacin del sistema de
Nota 2. Las alturas (elevaciones) relacionadas con la gravedad
referencia local con respecto al sistema/marco de referencia
tambin se denominan alturas ortomtricas y las distancias de un
mundial.
punto por encima del elipsoide se denominan alturas elipsoidales.
Ruta de desplazamiento areo. Ruta definida sobre la
superficie destinada al desplazamiento en vuelo de los
helicpteros.
Sistema de referencia temporal
Verificacin por redundancia cclica (CRC). Algoritmo
matemtico aplicado a la expresin digital de los datos que 1.3.3.1 El calendario gregoriano y el tiempo universal coordinado
proporciona un cierto nivel de garanta contra la prdida o (UTC) se utilizarn como sistema de referencia temporal.
alteracin de los datos. 1.3.3.2 Cuando en las cartas se utilice un sistema de referencia
Zona libre de obstculos para helicpteros. rea definida en temporal diferente, as se indicar en GEN 2.1.2 de las
el terreno o en el agua, designada o preparada como rea adecuada publicaciones de informacin aeronutica (AIP).
* Norma ISO
sobre la cual un helicptero de Clase de performance 1 pueda 19104, Informacin geogrfica Terminologa
acelerar y alcanzar una altura especificada. 19108, Informacin geogrfica Modelo temporal
Las normas ISO de la Serie 19100 slo existen en ingls. Los trminos y
definiciones extrados de esas normas fueron traducidos por la OACI.
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2
CAPTULO 2. DATOS DE LOS HELIPUERTOS
el terreno original no satisfaga los requisitos establecidos en el

2.1. Datos aeronuticos Apndice 1, Tabla 1.
2.1.1. La determinacin y notificacin de los datos aeronuticos 2.1.6. El grado de exactitud del trabajo en el terreno ser el
relativos a los helipuertos se efectuarn conforme a los requisitos necesario para que los datos operacionales de navegacin
de exactitud e integridad fijados en las Tablas 1 a 5 del Apndice resultantes correspondientes a las fases de vuelo, se encuentren
1, teniendo en cuenta al mismo tiempo los procedimientos del dentro de las desviaciones mximas, con respecto a un marco de
sistema de calidad establecido. Los requisitos de exactitud de los referencia apropiado, como se indica en las tablas del Apndice 1:
datos aeronuticos se basan en un nivel de probabilidad del 95% y 2.1.7. Adems de la elevacin (por referencia al nivel medio del
a tal efecto se identificarn tres tipos de datos de posicin: puntos mar) de las posiciones especficas en tierra objeto de levantamiento
objeto de levantamiento topogrfico (p. ej., umbral de la FATO), topogrfico en los helipuertos, se determinar con relacin a esas
puntos calculados (clculos matemticos a partir de puntos posiciones la ondulacin geoidal (por referencia al elipsoide WGS-
conocidos objeto de levantamiento topogrfico para establecer 84), segn lo indicado en el Apndice 1, y se notificar a los
puntos en el espacio, puntos de referencia) y puntos declarados (p. servicios de informacin aeronutica.
ej., puntos de los lmites de las regiones de informacin de vuelo). Nota 1. Un marco de referencia apropiado ser el que permita
Nota. Las especificaciones que rigen el sistema de calidad aplicar el WGS-84 a un helipuerto determinado y en funcin del
figuran en el Anexo 15, Captulo 3. cual se expresen todos los datos de coordenadas.
2.1.2. Los Estados contratantes se asegurarn de que se mantiene la Nota 2. Las especificaciones que rigen la publicacin de las
integridad de los datos aeronuticos en todo el proceso de datos, coordenadas WGS-84 figuran en el Anexo 4, Captulo 2, yen el
desde el levantamiento topogrfico/origen hasta el siguiente Anexo 15, Captulo 3.
usuario previsto. Los requisitos de integridad de los datos
aeronuticos se basarn en el posible riesgo dimanante de la 2.2. Punto de referencia del helipuerto
alteracin de los datos y del uso al que se destinen. En
consecuencia, se aplicarn la siguiente clasificacin y nivel de 2.2.1. Para cada helipuerto no emplazado conjuntamente con un
integridad de datos: aerdromo se establecer un punto de referencia de helipuerto.
a) datos crticos, nivel de integridad 1 10-8: existe gran Nota. Cuando un helipuerto est emplazado conjuntamente con
probabilidad de que utilizando datos crticos alterados, la un aerdromo el punto de referencia de aerdromo establecido
continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se corresponde a ambos, aerdromo y helipuerto.
pondrn en grave riesgo con posibilidades de catstrofe; 2.2.2. El punto de referencia del helipuerto estar situado cerca del
b) datos esenciales, nivel de integridad 1 10-5: existe baja centro geomtrico inicial o planeado del helipuerto y permanecer
probabilidad de que utilizando datos esenciales alterados, la normalmente donde se haya determinado en primer lugar.
continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se 2.2.3. Se medir la posicin del punto de referencia del helipuerto
pondrn en grave riesgo con posibilidades de catstrofe; y y se notificar a los servicios de informacin aeronutica en
c) datos ordinarios, nivel de integridad 1 10-3: existe muy baja grados, minutos y segundos.
probabilidad de que utilizando datos ordinarios alterados, la
continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se
pondrn en grave riesgo con posibilidades de catstrofe. 2.3. Elevaciones del helipuerto
2.1.3 La proteccin de los datos aeronuticos electrnicos 2.3.1. Se medir la elevacin del helipuerto y la ondulacin geoidal
almacenados o en trnsito se supervisar en su totalidad mediante en la posicin de la elevacin del helipuerto con una exactitud
la verificacin por redundancia cclica (CRC). Para lograr la redondeada al medio metro o pie y se notificarn a los servicios de
proteccin del nivel de integridad de los datos aeronuticos crticos informacin aeronutica.
y esenciales clasificados en 2.1.2, se aplicar respectivamente un 2.3.2. En los helipuertos utilizados por la aviacin civil
algoritmo CRC de 32 o de 24 bits. internacional, la elevacin del rea de toma de contacto y de
2.1.4. Recomendacin. Para lograr la proteccin del nivel de elevacin inicial o la elevacin y ondulacin geoidal de cada
integridad de los datos aeronuticos ordinarios clasificados en umbral del rea de aproximacin final y de despegue (cuando
2.1.2, se aplicar un algoritmo CRC de 16 bits. corresponda) se medirn y se notificarn a los servicios de
Nota. Los textos de orientacin sobre los requisitos de calidad informacin aeronutica con una exactitud de: medio metro o un
de los datos aeronuticos (exactitud, resolucin, integridad, pie para aproximaciones que no sean de precisin; y un cuarto de
proteccin y rastreo) figuran en el Manual del Sistema Geodsico metro o un pie para aproximaciones de precisin.
Mundial 1984 (WGS-84) (Doc 9674). Los textos de apoyo con Nota. La ondulacin geoidal deber medirse conforme al
respecto a las disposiciones del Apndice 1 relativas a la sistema de coordenadas apropiado.
resolucin e integridad de la publicacin de los datos aeronuticos
figuran en el Documento DO-201A de la RTCA y en el Documento 2.4. Dimensiones y otros datos afines de los helipuertos
ED-77 de la Organizacin europea para el equipamiento de la
aviacin civil (EUROCAE) titulado Industry Requirements for 2.4.1. Se medirn o describirn, segn corresponda, en relacin
Aeronautical Information (Requisitos de la industria en materia con cada una de las instalaciones que se proporcionen en un
de informacin aeronutica). helipuerto, los siguientes datos:
2.1.5. Las coordenadas geogrficas que indiquen la latitud y la
longitud se determinarn y notificarn a los servicios de a) tipo de helipuerto de superficie, elevado o heliplataforma;
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informacin aeronutica en funcin de la referencia geodsica del b) rea de toma de contacto y de elevacin inicial dimensiones
Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84) identificando las redondeadas al metro o pie ms prximo, pendiente, tipo de la
coordenadas geogrficas que se hayan transformado a coordenadas superficie, resistencia del pavimento en toneladas (1 000 kg);
WGS-84 por medios matemticos y cuya exactitud del trabajo en c) rea de aproximacin final y de despegue tipo de FATO,
marcacin verdadera redondeada a centsimas de grado, nmero de
3
designacin (cuando corresponda), longitud, anchura redondeada 2.6. Coordinacin entre los servicios de informacin
al metro o pie ms prximo, pendiente, tipo de la superficie; aeronutica y el gestor del helipuerto
d) rea de seguridad longitud, anchura y tipo de la superficie;
e) calle de rodaje en tierra para helicpteros, calle de rodaje areo, 2.6.1. Para garantizar que las dependencias de los servicios de
y ruta de desplazamiento areo designacin, anchura, tipo de la informacin aeronutica reciban los datos necesarios que les
superficie; permitan proporcionar informacin previa al vuelo actualizada y
f) plataformas tipo de la superficie, puestos de estacionamiento satisfacer la necesidad de contar con informacin durante el vuelo,
de helicpteros; se concertarn acuerdos entre los servicios de informacin
g) zona libre de obstculos longitud, perfil del terreno; aeronutica y el gestor del helipuerto responsable de los servicios
h) ayudas visuales para procedimientos de aproximacin; seales y de helipuerto para comunicar, con un mnimo de demora, a la
luces de la FATO, de la TLOF, de las calles de rodaje y de las dependencia encargada de los servicios de informacin
plataformas; e aeronutica:
i) distancias redondeadas al metro o pie ms prximo, con relacin
a) informacin sobre las condiciones en el helipuerto;
a los extremos de las TLOF o FATO correspondientes, de los
b) estado de funcionamiento de las instalaciones, servicios y
elementos del localizador y la trayectoria de planeo que integran el
ayudas para la navegacin situados dentro de la zona de su
sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) o de las antenas de
competencia;
azimut y elevacin del sistema de aterrizaje por microondas
c) toda informacin que se considere de importancia para las
(MLS).
operaciones.
2.4.2. Se medirn las coordenadas geogrficas del centro
2.6.2. Antes de incorporar modificaciones en el sistema de
geomtrico del rea de toma de contacto y de elevacin inicial o de
navegacin area, los servicios responsables de las mismas tendrn
cada umbral del rea de aproximacin final y de despegue (cuando
debidamente en cuenta el plazo que el servicio de informacin
corresponda) y se notificarn a los servicios de informacin
aeronutica necesita para la preparacin, produccin y publicacin
aeronutica en grados, minutos, segundos y centsimas de
de los textos pertinentes que hayan de promulgarse. Por
segundo.
consiguiente, es necesario que exista una coordinacin oportuna y
2.4.3. Se medirn las coordenadas geogrficas de los puntos
estrecha entre los servicios interesados para asegurar que la
apropiados del eje de calle de rodaje en tierra para helicpteros,
informacin sea entregada al servicio de informacin aeronutica a
calle de rodaje areo y ruta de desplazamiento areo y se
su debido tiempo.
notificarn a los servicios de informacin aeronutica en grados,
2.6.3. Particularmente importantes son los cambios en la
minutos, segundos y centsimas de segundo.
informacin aeronutica que afectan a las cartas o sistemas de
2.4.4. Se medirn las coordenadas geogrficas de cada puesto de
navegacin automatizados, cuya notificacin requiere utilizar el
estacionamiento de helicpteros y se notificarn a los servicios de
sistema de reglamentacin y control de informacin aeronutica
informacin aeronutica en grados, minutos, segundos y
(AIRAC) tal como se especifica en el Anexo 15, Captulo 6 y
centsimas de segundo.
Apndice 4. Los servicios de helipuerto responsables cumplirn
2.4.5. Se medirn las coordenadas geogrficas de los obstculos en
con los plazos establecidos por las fechas de entrada en vigor
el rea 2 (la parte que se encuentra dentro de los lmites del
AIRAC predeterminadas, acordadas internacionalmente, previendo
aerdromo) y en el rea 3 y se notificarn a los servicios de
adems 14 das adicionales contados a partir de la fecha de envo
informacin aeronutica en grados, minutos, segundos y dcimas
de la informacin/datos brutos que remitan a los servicios de
de segundo. Adems, se notificarn a los servicios de informacin
informacin aeronutica.
aeronutica la mxima elevacin de los obstculos, as como el
2.6.4. Los servicios de helipuerto responsables de suministrar la
tipo, seales e iluminacin (en caso de haberla) de dichos
informacin/datos brutos aeronuticos a los servicios de
obstculos.
informacin aeronutica tendrn debidamente en cuenta los
Nota 1. Vanse en el Anexo 15, Apndice 8, las ilustraciones
requisitos de exactitud e integridad de los datos aeronuticos
grficas de las superficies de recoleccin de datos de obstculos y
especificados en el Apndice 1 del presente Anexo.
criterios utilizados para la determinacin de datos sobre
Nota 1. Las especificaciones relativas a la expedicin de
obstculos en las reas 2 y 3.
NOTAM y SNOWTAM figuran en el Anexo 15, Captulo 5, y
Nota 2. En el Apndice 1 de este Anexo figuran los requisitos
Apndices 6 y 2, respectivamente.
para la determinacin de datos sobre obstculos en las reas 2 y
Nota 2. La informacin AIRAC ser distribuida por el servicio
3.
de informacin aeronutica (AIS) por lo menos con 42 das de
Nota 3. La aplicacin de la disposicin 10.6.1.2 del Anexo 15,
antelacin respecto a las fechas de entrada en vigor AIRAC, de
relativa a la disponibilidad, al 18 de noviembre de 2010, de datos
forma que los destinatarios puedan recibirla por lo menos 28 das
sobre obstculos conforme a las especificaciones del rea 2 y del
antes de la fecha de entrada en vigor.
rea 3 se facilitara mediante la planificacin avanzada y
Nota 3. El calendario de fechas comunes AIRAC,
apropiada de la recoleccin y el procesamiento de esos datos.
predeterminadas y acordadas internacionalmente, de entrada en
vigor a intervalos de 28 das, comprendido el 6 de noviembre de
2.5. Distancias declaradas 1997, y las orientaciones relativas al uso de AIRAC figuran en el
Manual para los servicios de informacin aeronutica (Doc 8126,
Se declararn en los helipuertos, cuando corresponda, las Captulo 2, 2.6)
distancias siguientes redondeadas al metro o pie ms prximo:
a) distancia de despegue disponible;
b) distancia de despegue interrumpido disponible; y
c) distancia de aterrizaje disponible.
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4
CAPTULO 3. CARACTERSTICAS FSICAS
3.1.8. Recomendacin. El terreno en una zona libre de

3.1. Helipuertos de superficie obstculos para helicpteros no debera sobresalir de un plano
cuya pendiente ascendente sea del 3% y cuyo lmite inferior sea
Nota. Las especificaciones siguientes se refieren a los
una lnea horizontal situada en la periferia de la FATO.
helipuertos terrestres de superficie (salvo si se indica de otro
3.1.9. Recomendacin. Cualquier objeto situado en la zona libre
modo).
de obstculos, que pudiera poner en peligro a los helicpteros en
vuelo, debera considerarse como obstculo y eliminarse.
reas de aproximacin final y de despegue
3.1.1. Los helipuertos de superficie tendrn como mnimo una reas de toma de contacto y de elevacin inicial
FATO.
Nota. La FATO puede estar emplazada en una faja de pista o de 3.1.10. En los helipuertos se proporcionar por lo menos un rea de
calle de rodaje, o en sus cercanas. toma de contacto y de elevacin inicial.
3.1.2. Las dimensiones de la FATO sern:
a) en helipuertos previstos para helicpteros de Clase de Nota. El rea de toma de contacto y de elevacin inicial puede
performance 1, segn lo prescrito en el Manual de vuelo de estar o no emplazada dentro de la FATO.
helicpteros, salvo que, a falta de especificaciones respecto a la 3.1.11. El rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF)
anchura, sta no ser inferior a 1,5 veces la longitud/ anchura total ser de tal extensin que comprenda un crculo cuyo dimetro sea
del helicptero ms largo/ms ancho para el cual est previsto el 1,5 veces la longitud o la anchura del tren de aterrizaje, de ambos
helipuerto; valores el mayor, del helicptero ms grande para el cual est
b) en hidrohelipuertos previstos para helicpteros de Clase de prevista el rea.
performance 1, segn lo prescrito en a), ms un 10%; Nota. El rea de toma de contacto y de elevacin inicial puede
c) en helipuertos previstos para helicpteros de Clases de ser de cualquier forma.
performance 2 y 3, de amplitud y forma tales que comprendan una 3.1.12. La pendiente, en cualquier direccin, del rea de toma de
superficie dentro de la cual pueda trazarse un crculo de dimetro contacto y de elevacin inicial ser lo suficiente para impedir la
no inferior a 1,5 veces la longitud/ anchura total (sea cual fuere la acumulacin de agua en la superficie, pero no exceder del 2%.
mayor dimensin) del helicptero ms largo/ms ancho para el 3.1.13. El rea de toma de contacto y de elevacin inicial ser
cual est previsto el helipuerto; y capaz de soportar el trfico de los helicpteros para los cuales est
d) en hidrohelipuertos previstos para helicpteros de Clases de prevista el rea.
performance 2 y 3, de amplitud tal que comprenda una superficie
dentro de la cual pueda trazarse un crculo de dimetro no inferior reas de seguridad
a dos veces la longitud/anchura total (sea cual fuere la mayor 3.1.14. La FATO estar circundada por un rea de seguridad.
dimensin) del helicptero ms largo/ms ancho para el cual est 3.1.15. El rea de seguridad que circunde una FATO, prevista para
previsto el helipuerto. ser utilizada en condiciones meteorolgicas de vuelo visual
Nota. Es posible que hayan de tenerse en cuenta las condiciones (VMC), se extender hacia fuera de la periferia de la FATO hasta
locales, tales como elevacin y temperatura, al determinar las una distancia de por lo menos 3 m o 0,25 veces la longitud/anchura
dimensiones de una FATO. Vase orientacin al respecto en el total (sea cual fuere la mayor dimensin) del helicptero ms
Manual de helipuertos. largo/ms ancho para el cual est prevista el rea.
3.1.3. La pendiente total en cualquier direccin de la superficie de 3.1.16. El rea de seguridad que circunde una FATO, prevista para
la FATO no exceder del 3%. En ninguna parte de la FATO la operaciones de helicpteros en condiciones meteorolgicas de
pendiente local exceder de: vuelo por instrumentos (IMC), se extender:
a) 5% en helipuertos previstos para helicpteros de Clase de a) lateralmente hasta una distancia de por lo menos 45 m a cada
performance 1; y lado del eje; y
b) 7% en helipuertos previstos para helicpteros de Clases de b) longitudinalmente hasta una distancia de por lo menos 60 m ms
performance 2 y 3. all de los extremos de la FATO.
3.1.4. La superficie de la FATO: Nota. Vase la Figura 3-1.
a) ser resistente a los efectos de la corriente descendente del rotor; 3.1.17. No se permitir ningn objeto fijo en el rea de seguridad,
b) estar libre de irregularidades que puedan afectar adversamente excepto los objetos de montaje frangibles que, por su funcin,
el despegue o el aterrizaje de los helicpteros; y deban estar emplazados en el rea. No se permitir ningn objeto
c) tendr resistencia suficiente para permitir el despegue mvil en el rea de seguridad durante las operaciones de los
interrumpido de helicpteros de Clase de performance 1. helicpteros.
3.1.5.Recomendacin. En la FATO debera preverse el efecto 3.1.18. Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en
de suelo. el rea de seguridad no excedern de una altura de 25 cm cuando
estn en el borde de la FATO, ni sobresaldrn de un plano cuyo
Zonas libres de obstculos para helicpteros origen est a una altura de 25 cm sobre el borde de la FATO y cuya
pendiente ascendente y hacia fuera del borde de la FATO sea del
3.1.6. Cuando sea necesario proporcionar una zona libre de 5%.
obstculos para helicpteros, la zona estar situada ms all del 3.1.19. La superficie del rea de seguridad no tendr ninguna
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extremo contra el viento del rea de despegue interrumpido pendiente ascendente que exceda del 4% hacia fuera del borde de
disponible. la FATO.
3.1.20. La superficie del rea de seguridad ser objeto de un
3.1.7. Recomendacin. La anchura de la zona libre de
tratamiento para evitar que la corriente descendente del rotor
obstculos para helicpteros no debera ser inferior a la del rea
levante detritos.
de seguridad correspondiente.
5
3.1.21. La superficie del rea de seguridad lindante con la FATO 3.1.22. La anchura de las calles de rodaje en tierra para
ser continuacin de la misma, pudiendo soportar, sin sufrir daos helicpteros no ser inferior a los siguientes valores:
estructurales, a los helicpteros para los cuales est previsto el
helipuerto.
Calles de rodaje en tierra para helicpteros

Nota. Las calles de rodaje en tierra para helicpteros estn
previstas para permitir el rodaje en superficie de los helicpteros
por su propia fuerza motriz. Las especificaciones relativas a las
calles de rodaje, mrgenes de calles de rodaje y fajas de calle de
rodaje que figuran en el Volumen I, se aplican igualmente a los
helicpteros, con las modificaciones que se sealan ms adelante.
Cuando una calle de rodaje est prevista tanto para aviones como 3.1.23. La distancia de separacin desde una calle de rodaje en
para helicpteros, se examinarn las disposiciones relativas a las tierra para helicpteros hasta otra de estas calles de rodaje, o hasta
calles de rodaje y a las calles de rodaje en tierra para helicpteros una calle de rodaje areo, o hasta un objeto o puesto de
y se aplicarn los requisitos que sean ms estrictos. estacionamiento de helicptero, no ser inferior a la dimensin
correspondiente de la Tabla 3-1.
Figura 3-1. rea de seguridad de la FATO para aproximaciones por instrumentos
3.1.31. Recomendacin. En la superficie de las calles de rodaje

3.1.24. La pendiente longitudinal de una calle de rodaje en tierra areo debera preverse el efecto de suelo.
para helicpteros no exceder del 3%. 3.1.32. Recomendacin. La pendiente transversal de la
superficie de las calles de rodaje areo no debera exceder del
3.1.25. Recomendacin. Las calles de rodaje en tierra para
10% y la pendiente longitudinal no debera exceder del 7%. En
helicpteros deberan estar en condiciones de soportar el trfico
todo caso, las pendientes no deberan exceder las limitaciones de
de los helicpteros para los cuales estn previstas.
aterrizaje en pendiente de los helicpteros para los que est
3.1.26. Recomendacin. Las calles de rodaje en tierra para
prevista esa calle de rodaje.
helicpteros deberan tener mrgenes que se extiendan
3.1.33. La distancia de separacin desde una calle de rodaje areo
simtricamente a cada lado de la calle, por lo menos hasta la
hasta otra calle de rodaje areo, o hasta una calle de rodaje en tierra
mitad de la anchura total mxima de los helicpteros para los
para helicpteros, o hasta un objeto o un puesto de estacionamiento
cuales estn previstas.
de helicpteros no ser inferior a la dimensin correspondiente de
3.1.27.En las calles de rodaje en tierra para helicpteros y en su
la Tabla 3-1.
margen se prever un avenamiento rpido, sin que la pendiente
transversal de esta calle de rodaje exceda del 2%.
3.1.28. Recomendacin. La superficie de los mrgenes de calles Rutas de desplazamiento areo
de rodaje en tierra para helicpteros debera ser resistente a los Nota. Las rutas de desplazamiento areo estn previstas para el
efectos de la corriente descendente del rotor. movimiento de los helicpteros por encima de la superficie,
normalmente a alturas no superiores a 30 m (100 ft) por encima
Calles de rodaje areo del nivel del suelo y a velocidades respecto al suelo superiores a
37 km/h (20 kt).
Nota. Las calles de rodaje areo estn previstas para el
3.1.34. La anchura de las rutas de desplazamiento areo no ser
movimiento de los helicpteros por encima de la superficie a la
inferior a:
altura normalmente asociada con el efecto del suelo y a
a) 7,0 veces RD, cuando la ruta est prevista solamente para uso
velocidades respecto al suelo inferiores a 37 km/h (20 kt).
diurno; y
3.1.29. La anchura de las calles de rodaje areo ser por lo menos
b) 10,0 veces RD, cuando la ruta est prevista para uso nocturno;
el doble de la anchura total mxima de los helicpteros para los
siendo RD el dimetro del rotor ms largo de los helicpteros para
que estn previstas esas calles de rodaje.
los cuales est prevista esa ruta de desplazamiento areo.
3.1.30. La superficie de las calles de rodaje areo ser:
3.1.35. Cualquier variacin de direccin del eje de una ruta de
a) resistente a los efectos de la corriente descendente del rotor; y
desplazamiento areo no exceder de 120 y se disear de modo
b) adecuada para aterrizajes de emergencia.
que no exija un viraje cuyo radio sea inferior a 270 m.
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Nota. Se tiene el objetivo de seleccionar las rutas de 3.1.40 Recomendacin. La FATO no debera emplazarse:
desplazamiento areo de modo que sean posibles los aterrizajes en a) cerca de intersecciones de calles de rodaje o de puntos de
autorrotacin o con un motor fuera de funcionamiento, de modo espera en los que sea probable que el chorro del motor de
que, como requisito mnimo, se eviten las lesiones a personas en reaccin cause fuerte turbulencia; o
tierra o en el agua, o daos materiales. b) cerca de zonas en las que sea probable que se genere torbellino
de estela de aviones.
Plataformas
Nota. Las especificaciones de plataformas que se incluyen en el 3.2 Helipuertos elevados
Volumen I, Captulo 3, se aplican igualmente a los helipuertos, con
las modificaciones indicadas ms adelante. rea de aproximacin final y de despegue y rea de
3.1.36 La pendiente en cualquier direccin de un puesto de toma de contacto y de elevacin inicial
estacionamiento de helicptero no exceder del 2%. Nota. En los helipuertos elevados se supone que la FATO
3.1.37 El margen mnimo de separacin entre un helicptero en un coincide con el rea de toma de contacto y de elevacin inicial.
puesto de estacionamiento de helicptero y un objeto o cualquier 3.2.1 Los helipuertos elevados tendrn por lo menos una FATO.
aeronave en otro puesto de estacionamiento, no ser inferior a la 3.2.2 Las dimensiones de la FATO sern:
mitad de la anchura total mxima de los helicpteros para los a) en helipuertos previstos para helicpteros de Clase de
cuales est previsto ese puesto de estacionamiento. performance 1, segn lo prescrito en el manual de vuelo de
Nota. Cuando se prevean operaciones simultneas en vuelo helicpteros, salvo que, a falta de especificaciones respecto a la
estacionario habrn de aplicarse las distancias de separacin anchura, sta no ser inferior a 1,5 veces la longitud/ anchura total
entre dos calles de rodaje areo indicadas en la Tabla 3-1. del helicptero ms largo/ms ancho para el cual est previsto el
3.1.38 La dimensin del puesto de estacionamiento de helicptero helipuerto; y
ser tal que pueda contener un crculo cuyo dimetro sea por lo b) en helipuertos previstos para helicpteros de Clase de
menos igual a la dimensin total mxima del helicptero ms performance 2, de amplitud y forma tales que comprendan una
grande para el cual est previsto ese puesto de estacionamiento. superficie dentro de la cual pueda trazarse un crculo de dimetro
no inferior a 1,5 veces la longitud/anchura total del helicptero ms
Emplazamiento de un rea de aproximacin final y de largo/ms ancho para el cual est previsto el helipuerto.
despegue en relacin con una pista o calle de rodaje 3.2.3 Recomendacin. Los requisitos en cuanto a la pendiente de
3.1.39 Cuando la FATO est situada cerca de una pista o de una helipuertos elevados deberan conformarse a los correspondientes
calle de rodaje y se prevean operaciones simultneas en a helipuertos de superficie indicados en 3.1.3.
condiciones VMC, la distancia de separacin, entre el borde de una 3.2.4 La FATO estar en condiciones de soportar el trnsito de
pista o calle de rodaje y el borde de la FATO, no ser inferior a la helicpteros para los cuales est previsto el helipuerto. En el diseo
magnitud correspondiente de la Tabla 3-2. se tendr en cuenta la carga adicional resultante de la presencia de
Tabla 3-2. Distancia mnima de separacin para la FATO personal, nieve, carga, equipo de reabastecimiento, de extincin de
incendios, etc.
Nota. En el Manual de helipuertos figuran directrices sobre el
diseo de la estructura de helipuertos elevados.
rea de seguridad
3.2.5 La FATO estar circundada por un rea de seguridad.
3.2.6 El rea de seguridad se extender hacia fuera de la periferia
de la FATO hasta una distancia de por lo menos 3 m o 0,25 veces
la longitud/anchura total (sea cual fuere la mayor dimensin) del
cve: BOE-A-2009-9043
helicptero ms largo/ms ancho para el cual est previsto el

helipuerto elevado.
3.2.7 No se permitir ningn objeto fijo en el rea de seguridad,
excepto los objetos de montaje frangibles que, por su funcin,
deban estar emplazados en el rea. No se permitir ningn objeto
7
mvil en el rea de seguridad durante las operaciones de los anterior a la posterior del helicptero. Cuando no puedan cumplirse
helicpteros. estas disposiciones, la FATO puede ser rectangular con el lado
3.2.8 Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en el menor no inferior a 0,75 D y el lado mayor no inferior a 0,9 D,
rea de seguridad no excedern de una altura de 25 cm cuando aunque dentro de este rectngulo slo se permitirn aterrizajes
estn en el borde de la FATO, ni sobresaldrn de un plano cuyo bidireccionales en el sentido de la dimensin 0,9 D.
origen est a una altura de 25 cm sobre el borde de la FATO, y 3.3.4 No se permitir ningn objeto fijo lindante con el borde de la
cuya pendiente ascendente y hacia fuera del borde de la FATO sea FATO, salvo los objetos de montaje frangibles que por su funcin
del 5%. deban estar emplazados en el rea.
3.2.9 La superficie del rea de seguridad no tendr ninguna 3.3.5 La altura de los objetos, que por su funcin tengan que estar
pendiente ascendente que exceda del 4% hacia fuera del borde de emplazados en el borde de la FATO, no exceder de 25 cm.
la FATO. 3.3.6 La superficie de la FATO ser resistente al resbalamiento
3.2.10 La superficie del rea de seguridad lindante con la FATO tanto de helicpteros como de personas y estar inclinada para
ser continuacin de la misma pudiendo soportar, sin sufrir daos evitar que se formen charcos. Cuando la heliplataforma se
estructurales, a los helicpteros para los cuales est previsto el construya en forma de enrejado, la plataforma inferior se
helipuerto. proyectar de modo que no se reduzca el efecto de suelo.
Nota. En el Manual de helipuertos figura orientacin sobre la
3.3 Heliplataformas forma de lograr que la superficie de la FATO sea resistente al
resbalamiento.
Nota. Las especificaciones siguientes se refieren a las
heliplataformas emplazadas en estructuras destinadas a
actividades tales como explotacin mineral, investigacin o 3.4 Helipuertos a bordo de buques
construccin. Vanse en 3.4 las disposiciones correspondientes a 3.4.1 Cuando se dispongan zonas de operacin de helicpteros en
los helipuertos a bordo de buques. la proa o en la popa de un buque o se construyan expresamente
sobre la estructura del mismo, se considerarn como
rea de aproximacin final y de despegue y rea de heliplataformas y, en consecuencia, se aplicarn los criterios de
toma de contacto y de elevacin inicial 3.3.
Nota. Se supone que en las heliplataformas la FATO coincide
con el rea de toma de contacto y de elevacin inicial. En el rea de aproximacin final y de despegue y rea de
Manual de helipuertos figura orientacin sobre los efectos de la toma de contacto y de elevacin inicial
direccin y turbulencia del aire, de la velocidad de los vientos Nota. En los helipuertos emplazados en otras partes del buque,
predominantes y de las altas temperaturas de los escapes de se supone que la FATO coincide con el rea de toma de contacto y
turbinas de gas o del calor de combustin irradiado en el lugar de de elevacin inicial. En el Manual de helipuertos figura
la FATO. orientacin sobre los efectos de la direccin y turbulencia del aire;
3.3.1 Las heliplataformas tendrn por lo menos una FATO. de la velocidad de los vientos predominantes y de las altas
3.3.2 La FATO puede ser de cualquier forma aunque, en el caso de temperaturas de los escapes de turbinas de gas o del calor de
helicpteros con un solo rotor principal o de helicpteros con combustin irradiado en el lugar de la FATO.
birrotores principales en paralelo, su extensin ser tal que 3.4.2 Los helipuertos a bordo de buques estarn provistos por lo
comprenda una superficie dentro de la cual pueda trazarse un menos de una FATO.
crculo de dimetro no inferior a 1,0 veces el valor D del 3.4.3 La FATO de un helipuerto a bordo de un buque ser circular
helicptero ms grande para el cual est prevista la heliplataforma, y su extensin ser tal que comprenda un crculo de dimetro no
siendo D la mayor dimensin del helicptero con los rotores inferior a 1,0 veces el valor D del helicptero ms grande para el
girando. cual est previsto el helipuerto, siendo D la dimensin mayor del
3.3.3 Cuando se prevean aterrizajes omnidireccionales de helicptero cuando los rotores estn girando.
helicpteros que tengan rotores principales en tndem, la extensin 3.4.4 La superficie de la FATO ser resistente al resbalamiento
de la FATO ser tal que comprenda una superficie dentro de la tanto de helicpteros como de personas.
cual pueda trazarse un crculo de dimetro no inferior a 0,9 veces
la distancia a travs de los rotores de una lnea que vaya de la parte cve: BOE-A-2009-9043
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CAPTULO 4. RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS
Nota. La finalidad de las especificaciones del presente captulo a) un borde inferior que comienza en la interseccin del borde de la
es definir el espacio areo que debe mantenerse libre de superficie de aproximacin con la superficie horizontal interna, o a
obstculos alrededor de los helipuertos para que puedan llevarse a una altura especificada por encima del borde inferior cuando no se
cabo con seguridad las operaciones de helicpteros previstas y proporcione una superficie horizontal interna y que se extiende
evitar que los helipuertos queden inutilizados por la multiplicidad siguiendo el borde de la superficie de aproximacin hasta el borde
de obstculos en sus alrededores. Esto se logra mediante una serie interior de la superficie de aproximacin y desde all, por toda la
de superficies limitadoras de obstculos que marcan los lmites longitud del borde del rea de seguridad, paralelamente al eje de la
hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio areo. FATO; y
b) un borde superior situado en el plano de la superficie horizontal
4.1 Superficies y sectores limitadores de obstculos interna o a una altura especificada por encima del borde inferior,
cuando no se proporcione una superficie horizontal interna.
4.1.7 La elevacin de un punto en el borde inferior ser:
Superficie de aproximacin a) a lo largo del borde de la superficie de aproximacin igual a
4.1.1 Descripcin. Plano inclinado o combinacin de planos de la elevacin de la superficie de aproximacin en dicho punto; y
pendiente ascendente a partir del extremo del rea de seguridad y b) a lo largo del rea de seguridad igual a la elevacin del eje de
con centro en una lnea que pasa por el centro de la FATO. la FATO opuesto a ese punto.
Nota. Vase la Figura 4-1. Nota. Como consecuencia de b), la superficie de transicin a lo
4.1.2 Caractersticas. Los lmites de la superficie de aproximacin largo del rea de seguridad ser curva si el perfil de la FATO es
sern: curvo, o plana si el perfil es rectilneo. La interseccin de la
a) un borde interior horizontal y de longitud igual a la anchura superficie de transicin con la superficie horizontal interna, o el
mnima especificada de la FATO ms el rea de seguridad, borde superior cuando no se indique una superficie horizontal
perpendicular al eje de la superficie de aproximacin y emplazado interna, ser tambin una lnea curva o recta, dependiendo del
en el borde exterior del rea de seguridad; perfil de la FATO.
b) dos lados que parten de los extremos del borde interior y: 4.1.8 La pendiente de la superficie de transicin se medir en un
1) en el caso de FATOS que no sean de precisin, divergen plano vertical perpendicular al eje de la FATO.
uniformemente en un ngulo especificado, respecto al plano
vertical que contiene el eje de la FATO,
Superficie horizontal interna
2) en el caso de FATOS de precisin, divergen uniformemente en
un ngulo determinado respecto al plano vertical que contiene el Nota. La finalidad de la superficie horizontal interna es la de
eje de la FATO, hasta una altura especificada por encima de la permitir una maniobra visual segura.
FATO, y a continuacin divergen uniformemente en un ngulo 4.1.9 Descripcin. Superficie circular situada en un plano
determinado hasta una anchura final especificada y continan horizontal sobre la FATO y sus alrededores.
seguidamente a esa anchura por el resto de la longitud de la Nota. Vase la Figura 4-1.
superficie de aproximacin; y 4.1.10 Caractersticas. El radio de la superficie horizontal interna
c) un borde exterior horizontal y perpendicular al eje de la se medir desde el centro de la FATO.
superficie de aproximacin y a una altura especificada por encima 4.1.11 La altura de la superficie horizontal interna se medir por
de la elevacin de la FATO. encima del punto de referencia para la elevacin, que se fije con
4.1.3 La elevacin del borde interior ser la elevacin del rea de este fin.
seguridad en el punto del borde interior que sea el de interseccin Nota. En el Manual de helipuertos figura orientacin sobre la
con el eje de la superficie de aproximacin. determinacin del punto de referencia para la elevacin.
4.1.4 La pendiente de la superficie de aproximacin se medir en el
plano vertical que contenga el eje de la superficie. Superficie cnica
Nota. En los helipuertos previstos para helicpteros de Clases 4.1.12 Descripcin. Una superficie de pendiente ascendente y
de performance 2 y 3, se tiene la intencin de seleccionar las hacia fuera que se extiende desde la periferia de la superficie
trayectorias de aproximacin de modo que sean posibles, en horizontal interna o desde el lmite exterior de la superficie de
condiciones de seguridad, el aterrizaje forzoso o los aterrizajes transicin si no se proporciona la superficie horizontal interna.
con un motor fuera de funcionamiento a fin de que, como requisito Nota. Vase la Figura 4-1.
mnimo, se eviten las lesiones a las personas en tierra o en el agua 4.1.13 Caractersticas. Los lmites de la superficie cnica sern:
o daos materiales. Se espera que las disposiciones relativas a las a) un borde inferior que coincide con la periferia de la superficie
zonas de aterrizaje forzoso eviten el riesgo de lesiones a los horizontal interna o el lmite exterior de la superficie de transicin,
ocupantes del helicptero. El tipo de helicptero ms crtico para si no se proporciona superficie horizontal interna; y
el cual se ha previsto el helipuerto y las condiciones ambientales b) un borde superior situado a una altura especificada sobre la
sern factores para determinar la conveniencia de esas zonas. superficie horizontal interna, o por encima de la elevacin del
extremo ms bajo de la FATO, si no se proporciona superficie
Superficie de transicin horizontal interna.
4.1.5 Descripcin. Superficie compleja que se extiende a lo largo 4.1.14 La pendiente de la superficie cnica se medir por encima
del borde del rea de seguridad y parte del borde de la superficie de de la horizontal.
aproximacin, de pendiente ascendente y hacia fuera hasta la
cve: BOE-A-2009-9043
superficie horizontal interna o hasta una altura predeterminada. Superficie de ascenso en el despegue
Nota. Vase la Figura 4-1. 4.1.15 Descripcin. Un plano inclinado, una combinacin de
4.1.6 Caractersticas. Los lmites de la superficie de transicin planos o, cuando se incluye un viraje, una superficie compleja
sern:
9
ascendente a partir del extremo del rea de seguridad y con el el arco no cubierto por el sector despejado de obstculos, como se
centro en una lnea que pasa por el centro de la FATO. indica en las Figuras 4-3, 4-4 y 4-5, y dentro de la cual estar
Nota. Vase la Figura 4-1. prescrita la altura de los obstculos por encima del nivel de la
4.1.16 Caractersticas. Los lmites de la superficie de ascenso en el FATO.
despegue sern: 4.1.25 Caractersticas. La superficie con obstculos sujetos a
a) un borde interior de longitud igual a la anchura mnima restricciones no subtendr ningn arco superior a un ngulo
especificada de la FATO ms el rea de seguridad, perpendicular al especificado y ser tal que comprenda el rea no cubierta por el
eje de la superficie de ascenso en el despegue y situada en el borde sector despejado de obstculos.
exterior del rea de seguridad o de la zona libre de obstculos;
b) dos bordes laterales que parten de los extremos del borde 4.2 Requisitos de limitacin de obstculos
interior, y divergen uniformemente a un ngulo determinado a
Nota. Los requisitos para las superficies limitadoras de
partir del plano vertical que contiene el eje de la FATO; y
obstculos se especifican basndose en el uso previsto de la
c) un borde exterior horizontal y perpendicular al eje de la
FATO, o sea, la maniobra de aproximacin hasta el vuelo
superficie de ascenso en el despegue y a una altura especificada
estacionario o aterrizaje, o la maniobra de despegue y tipo de
por encima de la elevacin de la FATO.
aproximacin, y se prev aplicarlos cuando la FATO se utilice en
4.1.17 La elevacin del borde interior ser igual a la del rea de
tales operaciones. Cuando las operaciones se llevan a cabo hacia
seguridad en el punto en el que el borde interior intersecta al eje de
o desde ambas direcciones de una FATO, la funcin de ciertas
la superficie de ascenso en el despegue, salvo que, cuando se
superficies puede verse anulada debido a los requisitos ms
proporciona una zona libre de obstculos, la elevacin ser igual a
estrictos de otra superficie ms baja.
la del punto ms alto sobre el suelo en el eje de esa zona.
4.1.18 En el caso de una superficie de ascenso en el despegue en
lnea recta, la pendiente se medir en el plano vertical que contiene Helipuertos de superficie
el eje de la superficie. 4.2.1 Respecto a las FATO para aproximaciones de precisin se
4.1.19 En el caso de una superficie de ascenso en el despegue con establecern las siguientes superficies limitadoras de obstculos:
viraje, ser una superficie compleja que contenga las normales a) superficie de ascenso en el despegue;
horizontales a su eje, y la pendiente del eje ser la misma que para b) superficie de aproximacin;
una superficie de ascenso en el despegue en lnea recta. La parte de c) superficies de transicin; y
la superficie entre el borde interior y 30 m por encima del borde d) superficie cnica.
interior ser plana. 4.2.2 Respecto a las FATO para aproximaciones que no sean de
4.1.20 Cualquier variacin de direccin del eje de una superficie de precisin se establecern las siguientes superficies limitadoras de
ascenso en el despegue se disear de modo que no exija un viraje obstculos:
cuyo radio sea inferior a 270 m. a) superficie de ascenso en el despegue;
Nota. En el caso de helipuertos previstos para helicpteros de b) superficie de aproximacin;
Clases de performance 2 y 3, se tiene la intencin de seleccionar c) superficies de transicin; y
las trayectorias de salida de modo que sean posibles en d) superficie cnica, si no se proporciona una superficie horizontal
condiciones de seguridad el aterrizaje forzoso o los aterrizajes con interna.
un motor fuera de funcionamiento a fin de que, como requisito 4.2.3 Respecto a las FATO para vuelo visual se establecern las
mnimo, se eviten las lesiones a las personas en tierra o en el agua siguientes superficies limitadoras de obstculos:
o los daos materiales. Se espera que las disposiciones relativas a a) superficie de ascenso en el despegue; y
las zonas de aterrizaje forzoso eviten el riesgo de lesiones a los b) superficie de aproximacin.
ocupantes del helicptero. El tipo de helicptero ms crtico para 4.2.4 Recomendacin. Respecto a las FATO para
el cual se ha previsto el helipuerto, y las condiciones ambientales, aproximaciones que no sean de precisin, deberan establecerse
sern factores para determinar la conveniencia de esas zonas. las siguientes superficies limitadoras de obstculos:
a) superficie horizontal interna; y
Sector/superficie despejada de obstculos b) superficie cnica.
heliplataformas Nota. Puede que no sea necesaria la superficie horizontal
interna si se preven aproximaciones en lnea recta que no sean de
4.1.21 Descripcin. Superficie compleja que comienza en un punto
precisin, en ambos extremos.
de referencia sobre el borde de la FATO de una heliplataforma y se
4.2.5 Las pendientes de las superficies no sern superiores, ni sus
extiende hasta una distancia especificada.
otras dimensiones inferiores, a las que se especifican en las Tablas
4.1.22 Caractersticas. Un sector/superficie despejada de
4-1 a 4-4, y estarn situadas segn lo indicado en las Figuras 4-6 a
obstculos subtendr un arco de ngulo especificado.
4-10.
4.1.23 En el caso de las heliplataformas, el sector despejado de
4.2.6 No se permitirn nuevos objetos ni ampliaciones de los
obstculos subtendr un arco de 210 y se extender hacia fuera
existentes por encima de cualesquiera de las superficies indicadas
hasta una distancia compatible con la capacidad del helicptero
en 4.2.1 a 4.2.4, excepto cuando el nuevo objeto o el objeto
ms crtico con un motor fuera de funcionamiento para el cual est
ampliado estn apantallados por un objeto existente e inamovible.
previsto ese helipuerto. La superficie ser un plano horizontal al
Nota. Las circunstancias en las cuales puede aplicarse
nivel de la heliplataforma, salvo que, en un arco de 180 con el
razonablemente el principio de apantallamiento se describen en el
centro en la FATO, la superficie estar al nivel del agua, y se
Manual de servicios de aeropuertos, Parte 6.
extender hacia fuera por una distancia compatible con el espacio
4.2.7 Recomendacin. En la medida de lo posible, deberan
de despegue necesario para el helicptero ms crtico para el que
eliminarse los objetos que sobresalgan por encima de cualesquiera
est prevista esa heliplata-forma (vase la Figura 4-2).
de las superficies mencionadas en 4.2.1 a 4.2.4 excepto cuando el
cve: BOE-A-2009-9043
objeto est apantallado por un objeto existente e inamovible, o se

Superficie con obstculos sujetos a restricciones determine tras un estudio aeronutico que el objeto no
heliplataformas comprometera la seguridad ni afectara de modo importante la
4.1.24 Descripcin. Superficie compleja cuyo origen es el punto de regularidad de las operaciones de helicpteros.
referencia del sector despejado de obstculos y que se extiende por
10
Nota. La aplicacin de las superficies de ascenso en el despegue sujetos a restricciones aumenta una unidad en sentido vertical por
con viraje, como se especifica en 4.1.19, puede aliviar el problema cada dos unidades en sentido horizontal (vase la Figura 4-3).
creado por objetos que infringen esas superficies. 4.2.17 En el caso de operaciones omnidireccionales de helicpteros
4.2.8 Los helipuertos de superficie tendrn por lo menos dos de rotores principales en tndem dentro de la superficie/sector de
superficies de ascenso en el despegue y de aproximacin, 150 con obstculos sujetos a restricciones, hasta una distancia de
separadas por 150 como mnimo. 0,62 D, medida desde el centro de la FATO, no habr obstculos
4.2.9 Recomendacin. El nmero y orientacin de las fijos. Ms all de ese arco, hasta una distancia total de 0,83 D, los
superficies de ascenso en el despegue y de aproximacin deberan objetos no sobresaldrn de una superficie horizontal cuya altura sea
ser tales que el factor de utilizacin de un helipuerto no sea equivalente a 0,05 D por encima de la FATO (vase la Figura 4-4).
inferior al 95% en el caso de los helicpteros para los cuales est 4.2.18 En el caso de operaciones bidireccionales de helicpteros de
previsto el helipuerto. rotores principales en tndem dentro del arco de 0,62 D en la
superficie/sector de 150 con obstculos sujetos a restricciones, los
Helipuertos elevados objetos no sobresaldrn de una superficie horizontal cuya altura sea
equivalente a 1,1 m por encima de la FATO (vase la Figura 4-5).
4.2.10 Los requisitos de limitacin de obstculos para helipuertos
elevados se ajustarn a los correspondientes a los helipuertos de
superficie especificados en 4.2.1 a 4.2.7. Helipuertos a bordo de buques
4.2.11 Los helipuertos elevados tendrn por lo menos dos Emplazamiento en el centro del buque
superficies de ascenso en el despegue y de aproximacin, 4.2.19 Delante y detrs de la FATO habr dos sectores emplazados
separadas por 150 como mnimo. simtricamente, cubriendo cada uno de ellos un arco de 150, con
sus pices en la periferia del crculo de referencia D de la
Heliplataformas FATO. Dentro del rea comprendida por estos dos sectores, no
habr objetos que se eleven por encima del nivel de la FATO,
Nota. Las especificaciones siguientes se refieren a las
excepto las ayudas esenciales para el funcionamiento del
heliplataformas emplazadas en estructuras destinadas a
helicptero en condiciones de seguridad y esto nicamente hasta
actividades tales como explotacin minera, investigacin o
una altura mxima de 25 cm.
construccin, aunque excluyendo helipuertos a bordo de buques.
4.2.20 Para proporcionar mayor proteccin con respecto a los
4.2.12 Las heliplataformas tendrn un sector despejado de
obstculos antes y despus de la FATO, las superficies elevadas
obstculos y, si fuera necesario, un sector con obstculos sujetos a
con pendientes de una unidad en sentido vertical y cinco unidades
restricciones.
en sentido horizontal, se extendern desde la longitud total de los
4.2.13 No habr obstculos fijos dentro del sector despejado de
bordes de los dos sectores de 150. Estas superficies se extendern
obstculos que sobresalgan de la superficie despejada de
por una distancia horizontal igual por lo menos al dimetro de la
obstculos.
FATO y, de ellas no sobresaldr ningn obstculo (vase la Figura
4.2.14 En las inmediaciones de la heliplataforma se proporcionar
4-11).
para los helicpteros proteccin contra obstculos por debajo del
Emplazamiento en el costado del buque
nivel del helipuerto. Esta proteccin se extender por un arco por
4.2.21 Desde los puntos centrales delante y detrs del crculo de
lo menos de 180 con origen en el centro de la FATO y con una
referencia D se extender un rea hasta la barandilla del buque
pendiente descendente que tenga una relacin de una unidad en
y hasta una distancia anterior y posterior de 1,5 veces el dimetro
sentido horizontal a cinco unidades en sentido vertical a partir de
de la FATO, emplazada simtrica-mente con respecto al bisector
los bordes de la FATO dentro del sector de 180.
de babor a estribor del crculo de referencia. Dentro de este sector
4.2.15 Cuando un obstculo mvil o una combinacin de
no habr objeto que se eleve por encima del nivel de la FATO,
obstculos, dentro del sector despejado de obstculos sea esencial
excepto las ayudas esenciales para el funcionamiento del
para el funcionamiento de la instalacin, el obstculo u obstculos
helicptero en condiciones de seguridad y esto nicamente hasta
no subtendr(n) un arco que exceda de 30, medido desde el centro
una altura mxima de 25 cm (vase la Figura 4-12).
de la FATO.
4.2.22 Se prever una superficie horizontal por lo menos de 0,25
4.2.16 En el caso de helicpteros de rotor principal nico y de
veces el dimetro del crculo de referencia D, que rodear la
birrotores en paralelo dentro de la superficie/sector de 150 con
FATO y el sector despejado de obstculos, a una altura de 0,05
obstculos sujetos a restricciones hasta una distancia de 0,62 D,
veces el dimetro del crculo de referencia, de la cual no
medida desde el centro de la FATO, los objetos no excedern de
sobresaldr ningn objeto.
una altura de 0,05 D por encima de la FATO. Ms all de ese arco
y hasta una distancia total de 0,83 D, la superficie con obstculos
cve: BOE-A-2009-9043
11
cve: BOE-A-2009-9043
Figura 4-1. Superficies limitadoras de obstculos
12
cve: BOE-A-2009-9043
Figura 4-2. Sector libre de obstculos de la heliplataforma
13
cve: BOE-A-2009-9043
Figura 4-3. Sectores limitadores de obstculos en la heliplataforma

Helicpteros de rotor principal nico y birrotores en paralelo
14
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Helicpteros de rotor principal en tndem Operaciones omnidireccionales
15
cve: BOE-A-2009-9043

Helicpteros de rotor principal en tndem Operaciones bidireccionales
16
Figura 4-6. Superficie de ascenso en el despegue/aproximacin (FATO para vuelo visual)

cve: BOE-A-2009-9043
17
Figura 4-7. Superficie de ascenso en el despegue de la FATO en vuelo por instrumentos
cve: BOE-A-2009-9043
18
Figura 4-8. Superficie de aproximacin de la FATO para aproximaciones de precisin

cve: BOE-A-2009-9043
19
Figura 4-9. Superficie de aproximacin de la FATO para aproximaciones que no sean de precisin
cve: BOE-A-2009-9043
20
Figura 4-10. Superficies limitadoras de obstculos de transicin, horizontal interna y cnica

cve: BOE-A-2009-9043
21
cve: BOE-A-2009-9043
Figura 4-11. Superficies limitadoras de obstculos en los helipuertos no construidos para fines especiales en el centro del buque
22
Figura 4-12. Superficies limitadoras de obstculos en los helipuertos no construidos para fines especiales en el costado del buque
cve: BOE-A-2009-9043
23
Tabla 4-1. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstculos
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24
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25
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26
Tabla 4-4. Criterios para el rea de ascenso en el despegue/aproximacin con viraje
cve: BOE-A-2009-9043
27
CAPTULO 5. AYUDAS VISUALES
5.1.1.6 Recomendacin. El color del indicador de la direccin

5.1. Indicadores del viento debera escogerse de modo que pueda verse e
interpretarse claramente desde una altura de por lo menos 200 m
(650 ft) sobre el helipuerto, teniendo en cuenta el fondo sobre el
5.1.1 Indicadores de la direccin del viento cual se destaque. De ser posible, deber usarse un solo color,
Aplicacin preferiblemente el blanco o el anaranjado. Si hay que usar una
5.1.1.1 Los helipuertos estarn equipados, por lo menos, con un combinacin de dos colores para que el cono se distinga bien
indicador de la direccin del viento. sobre fondos cambiantes, debera darse preferencia a los colores
Emplazamiento anaranjado y blanco, rojo y blanco o negro y blanco, dispuestos en
5.1.1.2 El indicador de la direccin del viento estar emplazado en cinco bandas alternadas, de las cuales la primera y la ltima
un lugar que indique las condiciones del viento sobre el rea de deberan ser del color ms oscuro.
aproximacin final y de despegue y de modo que no sufra los 5.1.1.7 El indicador de la direccin del viento en un helipuerto
efectos de perturbaciones de la corriente de aire producidas por destinado al uso nocturno estar iluminado.
objetos cercanos o por el rotor. El indicador ser visible desde los
helicpteros en vuelo, en vuelo estacionario o sobre el rea de 5.2. Seales y balizas
movimiento.
5.1.1.3 Recomendacin. En los casos en que el rea de toma de Nota. Vase el Volumen I, 5.2.1.4, Nota 1, en cuanto al
contacto y de elevacin inicial pueda verse afectada por mejoramiento de la conspicuidad de las seales.
perturbaciones de la corriente de aire deberan suministrarse
otros indicadores de la direccin del viento, emplazados cerca de 5.2.1 Seal de rea de carga y descarga con malacate
dicha rea, para indicar el viento de superficie en esa rea. Aplicacin
Nota. En el Manual de helipuertos se proporciona orientacin 5.2.1.1 Recomendacin. En un rea de carga y descarga con
sobre el emplazamiento de los indicadores de la direccin del malacate deberan suministrarse seales de rea de carga y
viento. descarga con malacate.
Caractersticas Emplazamiento
5.1.1.4 El indicador de la direccin del viento deber estar 5.2.1.2 La seal de rea de carga y descarga con malacate se
construido de modo que d una idea clara de la direccin del viento emplazar de tal modo que su centro coincida con el centro de la
y general de su velocidad. zona despejada de dicha rea.
5.1.1.5 Recomendacin. El indicador debera ser un cono Caractersticas
truncado de tela y tener las siguientes dimensiones mnimas: 5.2.1.3 La seal de rea de carga y descarga con malacate
Helipuertos Helipuertos elevados consistir en un crculo de un dimetro no inferior a 5 m y pintado
de superficie y heliplataformas
de amarillo.
Longitud 2,4 m 1,2 m
5.2.2 Seal de identificacin de helipuerto
Dimetro 0,6 m 0,3 m
Aplicacin
(extremo mayor) 5.2.2.1 En los helipuertos se proporcionar una seal de
Dimetro 0,3 m 0,15 m identificacin de helipuerto.
(extremo menor)
cve: BOE-A-2009-9043
28
Figura 5-1. Seal de identificacin de helipuerto (indicada con una cruz de hospital y orientada con el sector despejado de obstculos)
Emplazamiento
5.2.2.2 La seal de identificacin de helipuerto se emplazar 5.2.3 Seal de masa mxima permisible
dentro del rea de aproximacin final y de despegue, en el centro
del rea, o en un lugar cercano a ste, o cuando se la utilice junto Aplicacin
5.2.3.1 Recomendacin. Debera proporcionarse una seal de
con seales designadoras de pista en cada extremo del rea.
masa mxima permisible en los helipuertos elevados y en las
Caractersticas
heliplataformas.
5.2.2.3 La seal de identificacin de helipuerto, salvo la de
helipuertos en hospitales, consistir en la letra H, de color Emplazamiento
5.2.3.2 Recomendacin. La seal de masa mxima permisible
blanco. Las dimensiones de la seal no sern menores que las
debera emplazarse dentro del rea de toma de contacto y de
indicadas en la Figura 5-1 y cuando la seal se utilice
elevacin inicial y de modo que sea legible desde la direccin
conjuntamente con la seal de designacin de rea de
preferida de aproximacin final.
aproximacin final y de despegue que se especifica en 5.2.5, sus
dimensiones se triplicarn. Caractersticas
5.2.3.3 La seal de masa mxima permisible consistir en un
Nota. En heliplataformas cubiertas con una red de cuerdas,
nmero de dos cifras seguido de la letra t para indicar la masa
puede ser ventajoso aumentar a 4 m la altura de la seal y
del helicptero en toneladas (1 000 kg).
proporcionalmente las otras dimensiones.
5.2.3.4 Recomendacin. Los nmeros y la letra de la seal
5.2.2.4 La seal de identificacin de helipuerto en el caso de
deberan ser de un color que contraste con el fondo y tener la
helipuertos emplazados en hospitales consistir en la letra H, de
forma y las proporciones que se indican en la Figura 5-2.
color rojo, ubicada en el centro de una cruz blanca formada por
cuadrados adyacentes a cada uno de los lados de un cuadrado que
contenga la H, tal como se indica en la Figura 5-1. 5.2.4 Seal o baliza de rea de aproximacin final y de
5.2.2.5 La seal de identificacin de helipuerto se orientar de despegue
modo que la barra transversal de la H quede en ngulo recto Aplicacin
con la direccin preferida de aproximacin final. En el caso de una 5.2.4.1 Se proporcionarn seales o balizas de rea de
cve: BOE-A-2009-9043
heliplataforma la barra transversal estar sobre la bisectriz del aproximacin final y de despegue en los helipuertos de superficie
sector despejado de obstculos o paralela a la misma, tal como se terrestres en los casos en que la extensin de dicha rea no resulte
indica en la Figura 5-1. evidente.
Emplazamiento
29
5.2.4.2 Se emplazarn seales o balizas de rea de aproximacin 5.2.5.3 La seal de designacin de rea de aproximacin final y de
final y de despegue en el lmite de dicha rea. despegue ser como la seal designadora de pista descrita en el
Caractersticas Volumen I, 5.2.2.4 y 5.2.2.5 a la que se agregar una H,
5.2.4.3 Las seales o balizas de rea de aproximacin final y de especificada en 5.2.2, y tal como se indica en la Figura 5-3.
despegue estarn espaciadas de la forma siguiente:
a) en reas cuadradas o rectangulares, a intervalos iguales de no 5.2.6 Seal de punto de visada
ms de 50 m, por lo menos, con tres seales o balizas a cada lado,
incluso una seal o baliza en cada esquina; y Aplicacin
b) en reas que sean de otra forma, comprendidas las circulares, a
punto de visada en un helipuerto cuando sea necesario para que el
intervalos iguales de no ms de 10 m con un mnimo de cinco
piloto efecte una aproximacin hacia un punto determinado antes
seales o balizas.
de dirigirse al rea de toma de contacto y de elevacin inicial.
5.2.4.4 La seal de rea de aproximacin final y de despegue
consistir en una faja rectangular de 9 m de longitud, o una quinta Emplazamiento
5.2.6.2 La seal de punto de visada estar emplazada dentro del
parte del lado del rea de aproximacin final y de despegue que
rea de aproximacin final y de despegue.
define, y de 1 m de anchura. Cuando se utilice una baliza, sus
caractersticas sern conformes a las especificadas en el Volumen Caractersticas
5.2.6.3 La seal de punto de visada consistir en un tringulo
I, 5.5.8.3, salvo que la altura no exceder de 25 cm sobre el nivel
equiltero con la bisectriz de uno de los ngulos alineada con la
del suelo o de la nieve.
direccin de aproximacin preferida. La seal consistir en lneas
5.2.4.5 La seal del rea de aproximacin final y de despegue ser
blancas continuas y las dimensiones de la seal sern conformes a
de color blanco.
las indicadas en la Figura 5-4.
5.2.5 Seal de designacin de rea de aproximacin final y
5.2.7 Seal de rea de toma de contacto y de elevacin
de despegue
inicial
Aplicacin
5.2.5.1 Recomendacin. Debera proporcionarse una seal de Aplicacin
5.2.7.1 En una heliplataforma se proporcionar una seal de rea
designacin de rea de aproximacin final y de despegue cuando
de toma de contacto y de elevacin inicial.
sea necesario indicar claramente dicha rea al piloto.
Emplazamiento
rea de toma de contacto y de elevacin inicial en aquellos
5.2.5.2 Se emplazar una seal de designacin de rea de
helipuertos que no sean heliplataformas si el permetro de dicha
aproximacin final y de despegue al principio de dicha rea, tal
rea no resulta obvio.
como se indica en la Figura 5-3.
Caractersticas
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30
Figura 5-2. Forma y proporciones de los nmeros y de la letra de la seal de masa mxima permisible cve: BOE-A-2009-9043
31
Figura 5-3. Seal de designacin de rea de aproximacin final y de despegue
Figura 5-4. Seal de punto de visada

cve: BOE-A-2009-9043
32
Emplazamiento
5.2.7.3 La seal de rea de toma de contacto y de elevacin inicial 5.2.10 Seal de sector despejado de obstculos de
estar ubicada a lo largo del permetro de dicha rea. heliplataforma
Caractersticas
5.2.7.4 La seal de rea de toma de contacto y de elevacin inicial Aplicacin
consistir en una lnea blanca continua de por lo menos 30 cm de 5.2.10.1 Recomendacin. En una heliplataforma deberan
anchura. suministrarse seales de sector despejado de obstculos de
heliplataforma.
Emplazamiento
5.2.8 Seal de punto de toma de contacto 5.2.10.2 La seal de sector despejado de obstculos de
Aplicacin heliplataforma debera emplazarse en el rea de toma de contacto y
5.2.8.1 Recomendacin. Debera proporcionarse una seal de de elevacin inicial.
punto de toma de contacto cuando sea necesario que el helicptero Caractersticas
efecte la toma de contacto en un punto determinado. 5.2.10.3 La seal de sector despejado de obstculos de
Emplazamiento heliplataforma indicar el origen del sector despejado de
5.2.8.2 La seal de punto de toma de contacto estar emplazada de obstculos, las direcciones de los lmites del sector y el valor D
forma que cuando un helicptero, al que est destinada la seal, de la heliplataforma tal como se indica en la Figura 5-5 para una
est situado con el tren de aterrizaje principal dentro de la seal y heliplataforma hexagonal.
el piloto est situado por encima de la seal, se mantenga un Nota. El valor D es la dimensin mayor del helicptero
margen seguro entre cualquier parte del helicptero y cualquier cuando los rotores estn girando.
obstculo. 5.2.10.4 La altura de la seal en punta de flecha ser igual a la
5.2.8.3 En una heliplataforma o en un helipuerto elevado, el centro anchura de la seal de rea de toma de contacto y de elevacin
de la seal de punto de toma de contacto estar emplazado en el inicial.
centro del rea de toma de contacto y de elevacin inicial, aunque 5.2.10.5 La seal en punta de flecha ser de color negro.
la seal se puede colocar en posicin desplazada y alejada con
respecto al origen del sector despejado de obstculos a una 5.2.11 Seal de calle de rodaje
distancia del centro que no sea superior a 0,1 D cuando, a raz de
un estudio aeronutico, se haya llegado a la conclusin de que es Nota. Las especificaciones relativas a las seales de eje de calle
necesaria dicha ubicacin desplazada y que una seal desplazada de rodaje y a las seales de punto de espera en rodaje, que figuran
de ese modo no afectar en forma adversa la seguridad. en el Volumen I, 5.2.8 y 5.2.9, se aplican igualmente a las calles de
Caractersticas rodaje destinadas al rodaje en tierra de los helicpteros.
5.2.8.4 La seal de punto de toma de contacto consistir en una
circunferencia amarilla con una anchura de lnea de por lo menos 5.2.12 Balizas de calle de rodaje areo
0,5 m. En una heliplataforma la anchura de lnea ser de por lo Aplicacin
menos 1 m. 5.2.12.1 Recomendacin. En las calles de rodaje areo
5.2.8.5 En las heliplataformas, el dimetro interior del crculo ser deberan proporcionarse balizas de calle de rodaje areo.
la mitad del valor D de la heliplataforma, o bien 6 m, de ambos Nota. Estas balizas no estn destinadas a utilizarse en las calles
valores el mayor. de rodaje en tierra de helicpteros.
Emplazamiento
5.2.9 Seal de nombre de helipuerto 5.2.12.2 Las balizas de calle de rodaje areo estarn emplazadas a
Aplicacin lo largo del eje de la calle de rodaje areo y estarn separadas a
5.2.9.1 Recomendacin. Debera proporcionarse una seal de intervalos de no ms de 30 m en los tramos rectos, y de 15 m en los
nombre de helipuerto en aquellos helipuertos en los que no haya tramos curvos.
otros medios que basten para la identificacin visual. Caractersticas
Emplazamiento 5.2.12.3 Las balizas de calle de rodaje areo sern frangibles y, una
5.2.9.2 Recomendacin. La seal de nombre de helipuerto vez instaladas, no rebasarn los 35 cm por encima del nivel del
debera emplazarse en el helipuerto de modo que sea visible, en la suelo o de la nieve. La superficie de la baliza ser rectangular, con
medida de lo posible, desde todos los ngulos por encima de la una relacin de altura a anchura de aproximadamente 3 a 1, y
tendr un rea mnima de 150 cm , tal como se indica en la Figura
2
horizontal. Cuando exista un sector de obstculos, la seal debera

emplazarse en el lado de los obstculos de la seal H de 5.2.12.4 Las balizas de calle de rodaje areo estarn subdivididas
identificacin. en tres bandas horizontales de igual longitud de colores amarillo,
Caractersticas verde y amarillo respectivamente. Si las calles de rodaje areo se
5.2.9.3 La seal de nombre de helipuerto consistir en el nombre utilizan por la noche las balizas estarn iluminadas internamente o
del helipuerto o en el designador alfanumrico del helipuerto que revestidas con materiales retrorreflectantes.
se utiliza en las comunicaciones de radiotelefona (R/T).
5.2.9.4 Recomendacin. Los caracteres de la seal deberan 5.2.13 Balizas de ruta de desplazamiento areo
tener una altura no inferior a 3 m en los helipuertos de superficie y Aplicacin
no inferior a 1,2 m en los helipuertos elevados y heliplataformas. 5.2.13.1 Recomendacin. Cuando la haya, la ruta de
El color de la seal debera resaltar del fondo. desplazamiento areo debera estar sealizada mediante balizas de
5.2.9.5 La seal de nombre de helipuerto destinada a uso nocturno ruta de desplazamiento areo.
o en condiciones de visibilidad reducida estar iluminada, ya sea
cve: BOE-A-2009-9043
por medios internos o externos.
33
Figura 5-5. Seal de sector despejado de obstculos de heliplataforma
Emplazamiento de altura a anchura de aproximadamente 1 a 3, y tendr un rea

5.2.13.2 Las balizas de ruta de desplazamiento areo estarn visible mnima de 1 500 cm , tal como se indica en los ejemplos de
2
emplazadas a lo largo del eje de la ruta de desplazamiento areo y la Figura 5-7.

estarn separadas a intervalos de no ms de 60 m en los tramos 5.2.13.4 Las balizas de ruta de desplazamiento areo estarn
rectos, y de 15 m en los tramos curvos. subdivididas en tres bandas verticales de igual longitud, de colores
Caractersticas amarillo, verde y amarillo respectivamente. Si las rutas de
5.2.13.3 Las balizas de ruta de desplazamiento areo sern desplazamiento areo se utilizan por la noche, las balizas estarn
frangibles y, una vez instaladas, no rebasarn 1 m por encima del iluminadas internamente o sern retrorreflectantes.
nivel del suelo o de la nieve. La superficie de la baliza ser
rectangular desde el ngulo de visin del piloto, con una relacin cve: BOE-A-2009-9043
34
Figura 5-6. Baliza de calle de rodaje areo
Figura 5-7. Baliza de ruta de desplazamiento areo
de aproximacin final y de despegue destinadas a operaciones

5.3. Luces visuales o que no sean de precisin.
5.3.1 Generalidades 5.3.2 Faro de helipuerto

Nota 1. Vanse en el Volumen I, 5.3.1 las especificaciones sobre Aplicacin
el apantallamiento de las luces no aeronuticas de superficie y el 5.3.2.1 Recomendacin. En los helipuertos debera
diseo de las luces elevadas y empotradas. proporcionarse un faro de helipuerto cuando:
Nota 2. Cuando las heliplataformas o los helipuertos estn a) se considere necesaria la gua visual de largo alcance y sta no
situados cerca de aguas navegables es necesario asegurarse de se proporcione por otros medios visuales; o
que las luces aeronuticas de tierra no confundan a los marinos. b) cuando sea difcil identificar el helipuerto debido a las luces de
Nota 3. Dado que, generalmente, los helicpteros se los alrededores.
aproximarn mucho a luces que son ajenas a su operacin, es Emplazamiento
particularmente importante asegurarse de que las luces, a no ser 5.3.2.2 El faro de helipuerto estar emplazado en el helipuerto o en
que sean las de navegacin que se ostenten de conformidad con su proximidad, preferiblemente en una posicin elevada y de
cve: BOE-A-2009-9043
reglamentos internacionales, se apantallen o reubiquen para modo que no deslumbre al piloto a corta distancia.
evitar el deslumbramiento directo y por reflexin. Nota. Cuando sea probable que un faro de helipuerto deslumbre
Nota 4. Las especificaciones que se indican a continuacin han a los pilotos a corta distancia, puede apagarse durante las etapas
sido formuladas para los sistemas que hayan de utilizarse en reas finales de la aproximacin y aterrizaje.
Caractersticas
35
5.3.2.3 El faro de helipuerto emitir series repetidas de destellos que los pilotos no queden deslumbrados durante las etapas finales
blancos de corta duracin a intervalos iguales con el formato que de la aproximacin y aterrizaje.
se indica en la Figura 5-8.
5.3.2.4 La luz del faro se ver desde todos los ngulos en azimut. 5.3.3 Sistema de luces de aproximacin
5.3.2.5 Recomendacin. La distribucin de la intensidad
efectiva de luz de cada destello debera ajustarse a lo indicado en Aplicacin
5.3.3.1 Recomendacin. Debera suministrarse un sistema de
la Figura 5-9, Ilustracin 1.
luces de aproximacin en un helipuerto donde sea conveniente y
Nota. Cuando se desee disponer de control de brillo se
factible indicar una direccin preferida de aproximacin.
considera que los reglajes de 10% y 3% son satisfactorios.
Adems, podra ser necesario un apantallamiento para asegurar Emplazamiento
5.3.3.2 El sistema de luces de aproximacin estar emplazado en
lnea recta a lo largo de la direccin preferida de aproximacin.
Figura 5-8. Caractersticas de los destellos de un faro de helipuerto
cve: BOE-A-2009-9043
36
Caractersticas colocarse en la medida de lo posible perpendiculares a la lnea de

5.3.3.3 Recomendacin. Un sistema de luces de aproximacin luces del eje que, a su vez, debera bisecarlas, y estar espaciadas a
cve: BOE-A-2009-9043
debera consistir en una fila de tres luces espaciadas intervalos de 4,5 m. Cuando sea necesario hacer ms visible el
uniformemente a intervalos de 30 m y de una barra transversal de rumbo para la aproximacin final, se deberan agregar,
18 m de longitud a una distancia de 90 m del permetro del rea de colocndolas antes de dicha barra transversal, otras luces
aproximacin final y de despegue tal como se indica en la Figura espaciadas uniformemente a intervalos de 30 m. Las luces que
5-10. Las luces que formen las barras transversales deberan
37
estn ms all de la barra transversal podrn ser fijas o de b) luces de destellos 100%, 10% y 3%.
destellos consecutivos, dependiendo del medio ambiente.
Nota. Las luces de destellos consecutivos pueden ser tiles 5.3.4 Sistema de gua de alineacin visual
cuando la identificacin del sistema de luces de aproximacin sea
difcil debido a las luces circundantes. Aplicacin
5.3.4.1 Recomendacin. Debera proporcionarse un sistema de
5.3.3.4 Recomendacin. Cuando se proporcione un sistema de
gua de alineacin visual para las aproximaciones a los
luces de aproximacin en un rea de aproximacin final y de
helipuertos cuando existan una o ms de las siguientes
despegue destinada a operaciones que no sean de precisin, dicho
condiciones, especialmente por la noche:
sistema debera tener una longitud no inferior a 210 m.
a) los procedimientos de franqueamiento de obstculos, de
5.3.3.5 Las luces fijas sern luces blancas omnidireccionales.
atenuacin del ruido o de control de trnsito exijan que se siga
5.3.3.6 Recomendacin. La distribucin de luz ser la que se
una determinada direccin;
indica en la Figura 5-9, Ilustracin 2, pero la intensidad se
b) el medio en que se encuentre el helipuerto proporcione pocas
debera aumentar en un factor 3 cuando se trate de un rea de
referencias visuales de superficie; y
aproximacin final y de despegue que no sea de precisin.
c) sea fsicamente imposible instalar un sistema de luces de
5.3.3.7 Las luces de destellos consecutivos sern luces blancas
aproximacin.
omnidireccionales.
5.3.3.8 Recomendacin. Las luces de destellos deberan tener Emplazamiento
5.3.4.2 El sistema de gua de alineacin visual estar emplazado de
una frecuencia de destellos de 1 por segundo y su distribucin
forma que pueda guiar al helicptero a lo largo de la derrota
debera ser la que se indica en la Figura 5-9, Ilustracin 3. La
estipulada hasta el rea de aproximacin final y de despegue.
secuencia debera comenzar en la luz ms alejada y avanzar hacia
5.3.4.3 Recomendacin. El sistema debera estar emplazado en
la barra transversal.
el borde a favor del viento del rea de aproximacin final y de
5.3.3.9 Recomendacin. Debera incorporarse un control de
despegue y debera estar alineado con la direccin preferida de
brillo adecuado que permita ajustar las intensidades de luz para
aproximacin.
adecuarlas a las condiciones reinantes.
5.3.4.4 Los dispositivos luminosos sern frangibles y estarn
Nota. Se han considerado convenientes los siguientes reglajes de
montados tan bajo como sea posible.
intensidad:
a) luces fijas 100%, 30% y 10%; y
5.3.4.5 En aquellos casos en que sea necesario percibir las luces 5.3.4.9 El formato de la seal ser tal que no haya posibilidad de
del sistema como fuentes luminosas discretas, los elementos confusin entre el sistema y todo otro sistema visual indicador de
luminosos se ubicarn de manera que en los lmites extremos de pendiente de aproximacin asociado u otras ayudas visuales.
cobertura del sistema el ngulo subtendido entre los elementos, 5.3.4.10 Se evitar utilizar para el sistema la misma codificacin
vistos desde la posicin del piloto, no sea inferior a 3 minutos de que se utilice para otro sistema visual indicador de pendiente de
arco. aproximacin asociado.
5.3.4.6 Los ngulos subtendidos entre los elementos luminosos del 5.3.4.11 El formato de la seal ser tal que el sistema aparezca
sistema y otras luces de intensidad comparable o superior tampoco como nico y sea visible en todos los entornos operacionales.
sern inferiores a 3 minutos de arco. 5.3.4.12 El sistema no deber aumentar notablemente la carga de
Nota. Cabe satisfacer los requisitos estipulados en 5.3.4.5 y trabajo del piloto.
5.3.4.6, cuando se trata de luces situadas en la lnea normal de Distribucin de la luz
visin, colocando los elementos luminosos a una distancia entre s 5.3.4.13 La cobertura til del sistema de gua de alineacin visual
de 1 m por cada kilmetro de distancia de visin. ser igual o superior a la del sistema visual indicador de pendiente
Formato de la seal de aproximacin con el que est asociado.
5.3.4.7 El formato de la seal del sistema de gua de alineacin 5.3.4.14 Se proporcionar un control de intensidad adecuado para
incluir, como mnimo, tres sectores de seal discretos, a saber: permitir que se efecten ajustes con arreglo a las condiciones
cve: BOE-A-2009-9043
desviado hacia la derecha, derrota correcta y desviado prevalecientes y para evitar el deslumbramiento del piloto durante
hacia la izquierda. la aproximacin y el aterrizaje.
5.3.4.8 La divergencia del sector derrota correcta del sistema Derrota de aproximacin y ajuste en azimut
ser la indicada en la Figura 5-11.
38
5.3.4.15 El sistema de gua de alineacin visual deber ser Caractersticas del sistema de gua de alineacin visual
susceptible de ajuste en azimut con una precisin respecto a la 5.3.4.18 En el caso de falla de cualquiera de los componentes que
trayectoria de aproximacin deseada de 5 minutos de arco. afecte al formato de la seal el sistema se desconectar
5.3.4.16 El reglaje del ngulo en azimut del sistema ser tal que, automticamente.
durante la aproximacin, el piloto de un helicptero que se 5.3.4.19 Los elementos luminosos se proyectarn de modo que los
desplace a lo largo del lmite de la seal derrota correcta pueda depsitos de condensacin, hielo, suciedad, etc. sobre las
franquear todos los objetos que existan en el rea de aproximacin superficies pticas transmisoras o reflectoras interfieran en la
con un margen seguro. menor medida posible con la seal luminosa y no produzcan
5.3.4.17 Las caractersticas relativas a la superficie de proteccin seales espurias o falsas.
contra obstculos que se especifican en 5.3.5.23, en la Tabla 5-1 y
en la Figura 5-13 se aplicarn igualmente al sistema.
Emplazamiento
5.3.5 Indicador visual de pendiente de aproximacin 5.3.5.3 El indicador visual de pendiente de aproximacin estar
emplazado de forma que pueda guiar al helicptero a la posicin
Aplicacin deseada en el rea de aproximacin final y de despegue y de modo
5.3.5.1 Recomendacin. Debera proporcionarse un indicador
que se evite el deslumbramiento de los pilotos durante la
visual de pendiente de aproximacin para las aproximaciones a
aproximacin final y el aterrizaje.
los helipuertos, independientemente de si stos estn servidos por
5.3.5.4 Recomendacin. El indicador visual de pendiente de
otras ayudas visuales para la aproximacin o por ayudas no
aproximacin debera emplazarse en lugar adyacente al punto de
visuales, cuando existan una o ms de las siguientes condiciones,
visada nominal y alineado en azimut con respecto a la direccin
especialmente por la noche:
preferida de aproximacin.
a) los procedimientos de franqueamiento de obstculos, de
5.3.5.5 Los dispositivos luminosos sern frangibles y estarn
atenuacin del ruido o de control de trnsito exigen que se siga
montados tan bajo como sea posible.
una determinada pendiente;
Formato de la seal del HAPI
b) el medio en que se encuentra el helipuerto proporciona pocas
5.3.5.6 El formato de la seal del HAPI incluir cuatro sectores de
referencias visuales de superficie; y
seal discretos que suministren una seal de por encima de la
c) las caractersticas del helipuerto exigen una aproximacin
pendiente, una de en la pendiente, una de ligeramente por
estabilizada.
debajo de la pendiente, y otra de por debajo de la pendiente.
5.3.5.2 Los sistemas visuales indicadores de pendiente de
5.3.5.7 El formato de la seal del HAPI ser el que se indica en la
aproximacin, normalizados, para operaciones de helicpteros
Figura 5-12, Ilustraciones A y B.
consistirn en lo siguiente:
Nota. Al preparar el diseo del elemento es necesario tratar de
a) sistemas PAPI y APAPI que se ajusten a las especificaciones
reducir las seales espurias entre los sectores de seal y en los
contenidas en el Volumen I, 5.3.5.23 a 5.3.5.40 inclusive excepto
lmites de cobertura en azimut.
que la dimensin angular del sector en la pendiente del sistema se
5.3.5.8 La velocidad de repeticin de la seal del sector de
aumentar a 45 minutos; o
destellos del HAPI ser, como mnimo, de 2 Hz.
b) un sistema indicador de trayectoria de aproximacin para
helicpteros (HAPI) conforme a las especificaciones de 5.3.5.6 a
5.3.5.21, inclusive.
cve: BOE-A-2009-9043
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5.3.5.9 Recomendacin. La relacin encendido- apagado de las sobre las superficies pticas transmisoras o reflectoras interfieran
seales pulsantes del HAPI debera ser de 1 a 1 y la profundidad en la menor medida posible con la seal luminosa y no produzcan
de modulacin debera ser por lo menos del 80%. seales espurias o falsas.
5.3.5.10 La abertura angular del sector en la pendiente del 5.3.5.21 Recomendacin. Los sistemas HAPI que se prevea
HAPI ser de 45 minutos de arco. instalar en heliplataformas flotantes deberan permitir una
5.3.5.11 La abertura angular del sector ligeramente por debajo de estabilizacin del haz con una precisin de 1/4 dentro de 3
la pendiente del HAPI ser de 15 minutos de arco. de movimiento de cabeceo y balanceo del helipuerto.
Distribucin de la luz Proteccin contra obstculos
5.3.5.12 Recomendacin. La distribucin de intensidad de la Nota. Las especificaciones siguientes se aplican al PAPI, al
luz del HAPI en color rojo y verde debera ser la que se indica en APAPI y al HAPI.
la Figura 5-9, Ilustracin 4. 5.3.5.22 Se establecer una superficie de proteccin contra
Nota. Puede obtenerse una mayor cobertura azimutal instalando obstculos cuando se desee proporcionar un sistema visual
el sistema HAPI sobre una mesa giratoria. indicador de pendiente de aproximacin.
5.3.5.13 Las transiciones de color del HAPI en el plano vertical 5.3.5.23 Las caractersticas de la superficie de proteccin contra
sern tales que, para un observador a una distancia mnima de 300 obstculos, es decir, su origen, divergencia, longitud y pendiente,
m, parezcan ocurrir en un ngulo vertical de no ms de 3 minutos correspondern a las especificadas en la columna pertinente de la
de arco. Tabla 5-1 y en la Figura 5-13.
5.3.5.14 El factor de transmisin de un filtro rojo o verde no ser 5.3.5.24 No se permitirn objetos nuevos o ampliacin de los
inferior al 15% del reglaje mximo de intensidad. existentes por encima de la superficie de proteccin contra
5.3.5.15 A la mxima intensidad, la luz roja del HAPI tendr una obstculos, salvo si los nuevos objetos o sus ampliaciones
coordenada Y que no exceda de 0,320, y la luz verde estar dentro quedaran apantallados por un objeto existente inamovible.
de los lmites especificados en el Volumen I, Apndice 1, 2.1.3. Nota. En el Manual de servicios de aeropuertos, Parte 6, (Doc
5.3.5.16 Se proporcionar un control de intensidad adecuado para 9137), se indican las circunstancias en las que podra
permitir que se efecten ajustes con arreglo a las condiciones razonablemente aplicarse el principio de apantallamiento.
prevalecientes y para evitar el deslumbramiento del piloto durante 5.3.5.25 Se retirarn los objetos existentes que sobresalgan de la
la aproximacin y el aterrizaje. superficie de proteccin contra obstculos, salvo si los objetos
Pendiente de aproximacin y reglaje de elevacin estn apantallados por un objeto existente inamovible o si tras un
5.3.5.17 El sistema HAPI deber ser susceptible de ajuste en estudio aeronutico se determina que tales objetos no influiran
elevacin a cualquier ngulo deseado entre 1 y 12 por encima de adversamente en la seguridad de las operaciones de los
la horizontal con una precisin de 5 minutos de arco. helicpteros.
5.3.5.18 El reglaje del ngulo de elevacin del HAPI ser tal que, 5.3.5.26 Si un estudio aeronutico indicara que un objeto existente
durante la aproximacin, el piloto de un helicptero que observe el que sobresale de la superficie de proteccin contra obstculos
lmite superior de la seal por debajo de la pendiente pueda podra influir adversamente en la seguridad de las operaciones de
evitar todos los objetos que existan en el rea de aproximacin con los helicpteros, se adoptarn una o varias de las medidas
un margen seguro. siguientes:
Caractersticas del elemento luminoso a) aumentar convenientemente la pendiente de aproximacin del
5.3.5.19 El sistema se disear de modo que: sistema;
a) Se apague automticamente en caso de que la desalineacin b) disminuir la abertura en azimut del sistema de forma que el
vertical de un elemento exceda de 0,5 ( 30 minutos); y objeto quede fuera de los lmites del haz;
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b) en el caso de que falle el mecanismo de destellos, no se emita c) desplazar el eje del sistema y su correspondiente superficie de
luz en sectores de destellos averiados. proteccin contra obstculos en no ms de 5;
5.3.5.20 El elemento luminoso del HAPI se proyectar de modo d) desplazar de manera adecuada el rea de aproximacin final y
que los depsitos de condensacin, hielo, suciedad, etc., de despegue; y
40
e) instalar un sistema de gua de alineacin visual tal como se Nota. En el Manual de helipuertos (Doc 9621) se proporciona
especifica en 5.3.4. orientacin sobre este asunto.
cve: BOE-A-2009-9043
41
elevacin inicial cuando a) y b) no sean viables y se hayan

5.3.6 Luces de rea de aproximacin final y de despegue instalado luces de rea de aproximacin final y de despegue.
5.3.8.3 El sistema de iluminacin de rea de toma de contacto y de
Aplicacin elevacin inicial de un helipuerto elevado o de una heliplataforma
5.3.6.1 Cuando en un helipuerto de superficie en tierra destinado al
consistir en:
uso nocturno se establezca un rea de aproximacin final y de
a) luces de permetro; y
despegue, se proporcionarn luces de rea de aproximacin final y
b) ASPSL y/o LP para identificar la seal del rea de toma de
de despegue, pero pueden omitirse cuando el rea de aproximacin
contacto, donde se proporcione, y/o reflectores para alumbrar el
final y de despegue sea casi coincidente con el rea de toma de
rea de toma de contacto y de elevacin inicial.
contacto y de elevacin inicial o cuando la extensin del rea de
Nota. En los helipuertos elevados y heliplataformas, es esencial
aproximacin final y de despegue sea obvia.
contar con referencias visuales de la superficie dentro del rea de
Emplazamiento toma de contacto y de elevacin inicial para establecer la posicin
5.3.6.2 Las luces de rea de aproximacin final y de despegue
del helicptero durante la aproximacin final y el aterrizaje. Estas
estarn emplazadas a lo largo de los bordes del rea de
referencias pueden proporcionarse por medio de diversas formas
aproximacin final y de despegue. Las luces estarn separadas
de iluminacin (ASPSL, LP, reflectores o una combinacin de las
uniformemente en la forma siguiente:
luces mencionadas, etc.), adems de las luces de permetro. Se ha
a) en reas cuadradas o rectangulares, a intervalos no superiores a
comprobado que los mejores resultados se obtienen con una
50 m con un mnimo de cuatro luces a cada lado, incluso una luz
combinacin de luces de permetro y ASPSL en franjas
en cada esquina; y
encapsuladas de diodos electroluminiscentes (LED) para
b) en reas que sean de otra forma comprendidas las circulares, a
identificar las seales de punto de toma de contacto y de
intervalos no superiores a 5 m con un mnimo de 10 luces.
identificacin del helipuerto.
Caractersticas 5.3.8.4 Recomendacin. En los helipuertos de superficie
5.3.6.3 Las luces de rea de aproximacin final y de despegue
destinados a uso nocturno, debera proporcionarse iluminacin
sern luces omnidireccionales fijas de color blanco. Cuando deba
del rea de toma de contacto y de elevacin inicial mediante
variarse la intensidad, las luces sern de color blanco variable.
ASPSL y/o LP, para identificar la seal del punto de toma de
5.3.6.4 Recomendacin. La distribucin de las luces del rea de
contacto y/o reflectores, cuando es necesario realzar las
aproximacin final y de despegue debera ser la indicada en la
referencias visuales de la superficie.
Figura 5-9, Ilustracin 5.
Emplazamiento
5.3.6.5 Recomendacin. Las luces no deberan exceder de una
5.3.8.5 Las luces de permetro de rea de toma de contacto y de
altura de 25 cm y deberan estar empotradas si al sobresalir por
elevacin inicial estarn emplazadas a lo largo del borde del rea
encima de la superficie pusieran en peligro las operaciones de
designada para uso como rea de toma de contacto y de elevacin
helicpteros. Cuando un rea de aproximacin final y de despegue
inicial o a una distancia del borde menor de 1,5 m. Cuando el rea
no est destinada a toma de contacto ni a elevacin inicial, las
de toma de contacto y de elevacin inicial sea un crculo
luces no deberan exceder de una altura de 25 cm sobre el nivel
a) las luces se emplazarn en lneas rectas, en una configuracin
del terreno o de la nieve.
que proporcione al piloto una indicacin de la deriva; y
b) cuando a) no sea viable, las luces se emplazarn espaciadas
5.3.7 Luces de punto de visada uniformemente a lo largo del permetro del rea de toma de
Aplicacin contacto y de elevacin inicial con arreglo a intervalos apropiados,
5.3.7.1 Recomendacin. Cuando en un helipuerto destinado a pero en un sector de 45 el espaciado entre las luces se reducir a
utilizarse durante la noche se suministre una seal de punto de la mitad.
visada deberan proporcionarse tambin luces de punto de visada. 5.3.8.6 Las luces de permetro de rea de toma de contacto y de
Emplazamiento elevacin inicial estarn uniformemente espaciadas a intervalos de
5.3.7.2 Las luces de punto de visada se emplazarn junto con la no ms de 3 m para los helipuertos elevados y heliplataformas y de
seal de punto de visada. no ms de 5 m para los helipuertos de superficie. Habr un nmero
Caractersticas mnimo de cuatro luces a cada lado, incluida la luz que deber
5.3.7.3 Las luces de punto de visada consistirn en por lo menos colocarse en cada esquina. Cuando se trate de un rea de toma de
seis luces blancas omnidireccionales tal como se indica en la contacto y de elevacin inicial circular en la que las luces se hayan
Figura 5-4. Las luces estarn empotradas, si al sobresalir por instalado de conformidad con 5.3.8.5 b), habr un mnimo de 14
encima de la superficie constituyeran un peligro para las luces.
operaciones de los helicpteros. Nota. En el Manual de helipuertos (Doc 9621), figura
5.3.7.4 Recomendacin. La distribucin de las luces de punto orientacin al respecto.
de visada debera ser la indicada en la Figura 5-9, Ilustracin 5. 5.3.8.7 Las luces de permetro de rea de toma de contacto y de
elevacin inicial de un helipuerto elevado o de una heliplataforma
5.3.8 Sistema de iluminacin de rea de toma de contacto y fija se instalarn de modo que los pilotos no puedan discernir su
configuracin a alturas inferiores a la del rea de toma de contacto
de elevacin inicial
y de elevacin inicial.
Aplicacin 5.3.8.8 Las luces de permetro de rea de toma de contacto y de
5.3.8.1 En un helipuerto destinado a uso nocturno se proporcionar elevacin inicial de heliplataformas flotantes se instalarn de modo
un sistema de iluminacin de rea de toma de contacto y de que los pilotos no puedan discernir su configuracin a alturas
elevacin inicial. inferiores a las del rea de toma de contacto y de elevacin inicial
5.3.8.2 El sistema de iluminacin de rea de toma de contacto y de cuando est en posicin horizontal.
elevacin inicial de un helipuerto de superficie consistir en uno o 5.3.8.9 En los helipuertos de superficie, si se utilizan ASPSL o LP
cve: BOE-A-2009-9043
varios de los siguientes elementos: para identificar el rea de toma de contacto y de elevacin inicial,
a) luces de permetro; o se colocarn a lo largo de la seal que delimite el borde de esa
b) reflectores; o rea. Cuando el rea de toma de contacto y de elevacin inicial sea
c) conjuntos de luces puntuales segmentadas (ASPSL) o tableros un crculo, se colocarn formando lneas rectas que circunscriban
luminiscentes (LP) para identificar el rea de toma de contacto y de el rea.
42
5.3.8.10 En los helipuertos de superficie habr un nmero mnimo 5.3.8.24 Recomendacin. La iluminancia horizontal media de
de nueve LP en el rea de toma de contacto y de elevacin inicial. los reflectores debera ser por lo menos de 10 lux, con una
La longitud total de los LP colocados en una determinada relacin de uniformidad (promedio a mnimo) no superior a 8:1,
configuracin no ser inferior al 50% de la longitud de dicha medidos en la superficie del rea de toma de contacto y de
configuracin. El nmero de tableros ser impar, con un mnimos elevacin inicial.
de tres tableros en cada lado del rea de toma de contacto y de 5.3.8.25 Recomendacin. La iluminacin utilizada para
elevacin inicial, incluido el tablero que deber colocarse en cada identificar la seal de toma de contacto debera constar de un
esquina. Los LP sern equidistantes entre s, siendo no superior a 5 crculo segmentado de franjas de ASPSL omnidireccionales de
m la distancia que exista entre los extremos de los tableros color amarillo. Los segmentos deberan estar formados de franjas
adyacentes de cada lado del rea de toma de contacto y de de ASPSL y la longitud total de las franjas de ASPSL no debera
elevacin inicial. ser inferior al 50% de la circunferencia del crculo.
5.3.8.11 Recomendacin. Cuando se utilicen LP en un 5.3.8.26 Recomendacin. Si se utiliza, la seal de identificacin
helipuerto elevado o en una heliplataforma para realzar las del helipuerto debera iluminarse con luces omnidireccionales de
referencias visuales de la superficie, los tableros no deberan ser color verde.
adyacentes a las luces de permetro. Los tableros se deberan
colocar alrededor de la seal de punto de toma de contacto cuando 5.3.9 Reflectores de rea de carga y descarga con malacate
la haya, o deberan ser coincidentes con la seal de identificacin
de helipuerto. Aplicacin
5.3.9.1 En un rea de carga y descarga con malacate destinada a
5.3.8.12 Los reflectores de rea de toma de contacto y de elevacin
uso nocturno se suministrarn reflectores de rea de carga y
inicial se emplazarn de modo que no deslumbren a los pilotos en
descarga con malacate.
vuelo o al personal que trabaje en el rea. La disposicin y
orientacin de los reflectores ser tal que se produzca un mnimo Emplazamiento
5.3.9.2 Los reflectores de rea de carga y descarga con malacate se
de sombras.
emplazarn de modo que no deslumbren los pilotos en vuelo o al
Nota. Se ha comprobado que los ASPSL y los LP utilizados para
personal que trabaje en el rea. La disposicin y orientacin de los
designar la seal del punto de toma de contacto o de la
reflectores ser tal que se produzca un mnimo de sombras.
identificacin del helipuerto indican de mejor manera las
referencias visuales de la superficie que los reflectores de bajo Caractersticas
5.3.9.3 La distribucin espectral de los reflectores de rea de carga
nivel. Debido al riesgo de mal alineamiento, si se utilizan
y descarga con malacate ser tal que las seales de superficie y de
reflectores, resultar necesario que se verifiquen peridicamente
obstculos puedan identificarse correctamente.
para garantizar que siguen cumpliendo con las especificaciones
5.3.9.4 Recomendacin. La iluminancia horizontal media
que figuran en 5.3.8.
debera ser por lo menos de 10 lux, medidos en la superficie del
Caractersticas
rea de carga y descarga con malacate.
5.3.8.13 Las luces de permetro de rea de toma de contacto y de
elevacin inicial sern luces omnidireccionales fijas de color verde.
5.3.8.14 En los helipuertos de superficie, los ASPSL o los LP 5.3.10 Luces de calle de rodaje
emitirn luz de color verde cuando se utilicen para definir el Nota. Las especificaciones para las luces de eje de calle de
permetro del rea de toma de contacto y de elevacin inicial. rodaje y luces de borde de calle de rodaje del Volumen I, 5.3.16 y
5.3.8.15 Recomendacin.N/A 5.3.17 son igualmente aplicables a las calles de rodaje destinadas
5.3.8.16 Recomendacin. Los factores de cromaticidad y al rodaje en tierra de los helicpteros
luminancia de los colores de LP deberan ajustarse a lo estipulado
en el Volumen I, Apndice 1, 3.4. 5.3.11 Ayudas visuales para sealar los obstculos
5.3.8.17 Los LP tendrn una anchura mnima de 6 cm. La caja del
tablero ser del mismo color que la seal que delimite. Nota. Las especificaciones relativas al sealamiento e
5.3.8.18 Recomendacin. La altura de los elementos luminosos iluminacin de obstculos que figuran en el Volumen I, Captulo 6,
no debera exceder de 25 cm y stos deberan estar empotrados si se aplican igualmente a los helipuertos y reas de carga y
al sobresalir de la superficie pusieran en peligro las operaciones descarga con malacate.
de los helicpteros.
5.3.8.19 Recomendacin. Cuando los reflectores del rea de 5.3.12 Iluminacin de obstculos mediante reflectores
toma de contacto y de elevacin inicial estn colocados dentro del Aplicacin
rea de seguridad de un helipuerto o dentro del sector despejado 5.3.12.1 En los helipuertos destinados a operaciones nocturnas, los
de obstculos de una heliplataforma, su altura no debera exceder obstculos se iluminarn mediante reflectores si no es posible
de 25 cm. instalar luces de obstculos.
5.3.8.20 Los LP no sobresaldrn ms de 2,5 cm de la superficie Emplazamiento
5.3.8.21 Recomendacin. La distribucin de las luces de 5.3.12.2 Los reflectores para obstculos estarn dispuestos de
permetro debera ser la indicada en la Figura 5-9, Ilustracin 6. modo que iluminen todo el obstculo y, en la medida de lo posible,
5.3.8.22 Recomendacin. La distribucin de la luz de los LP en forma tal que no deslumbren a los pilotos de los helicpteros.
debera ser la indicada en la Figura 5-9, Ilustracin 7. Caractersticas
5.3.8.23 La distribucin espectral de las luces de los reflectores de 5.3.12.3 Recomendacin. La iluminacin de obstculos
rea de toma de contacto y de elevacin inicial ser tal que las mediante reflectores debera producir una luminancia mnima de
seales de superficie y de obstculos puedan identificarse 10 cd/m2.
correctamente.
cve: BOE-A-2009-9043
43
CAPTULO 6. SERVICIOS EN LOS HELIPUERTOS
6.1.2 Recomendacin. Durante los perodos en que se prevean

6.1 Salvamento y extincin de incendios operaciones de helicpteros ms pequeos, la categora del
helipuerto para fines de salvamento y extincin de incendios puede
reducirse a la mxima de los helicpteros que se prevea utilizarn
Generalidades el helipuerto durante ese perodo.
Nota de introduccin. Estas disposiciones se aplican nicamente
a los helipuertos de superficie y a los helipuertos elevados. Las
disposiciones complementan las del Volumen I, 9.2 relativas a los
requisitos en cuanto a salvamento y extincin de incendios en los
aerdromos.
El objetivo principal del servicio de salvamento y extincin de
incendios es salvar vidas humanas. Por este motivo, resulta de
importancia primordial disponer de medios para hacer frente a los
accidentes o incidentes de helicptero que ocurran en un
helipuerto o en sus cercanas, puesto que es precisamente dentro
de esa zona donde existen las mayores oportunidades de salvar
vidas humanas. Es necesario prever, de manera permanente, la
posibilidad y la necesidad de extinguir un incendio que pueda
declararse inmediatamente despus de un accidente o incidente de
helicptero o en cualquier momento durante las operaciones de Agentes extintores
salvamento.
6.1.3 Recomendacin. El agente extintor principal debera ser
Los factores ms importantes que afectan al salvamento eficaz en
una espuma de eficacia mnima de nivel B.
los accidentes de helicpteros en los que haya supervivientes, es el
Nota. En el Manual de servicios de aeropuertos, Parte 1, figura
adiestramiento recibido, la eficacia del equipo y la rapidez con
informacin sobre las propiedades fsicas exigidas y sobre los
que pueda emplearse el personal y el equipo asignados al
criterios de eficacia de extincin de incendios que debe reunir una
salvamento y a la extincin de incendios.
espuma para que esta tenga una eficacia de nivel B aceptable.
No se tienen en cuenta los requisitos relativos a la extincin de
6.1.4 Recomendacin. Las cantidades de agua para la
incendios de edificios o estructuras emplazadas en los helipuertos
produccin de espuma y los agentes complementarios que hayan
elevados.
de proporcionarse deberan corresponder a la categora del
En el Manual de helipuertos figuran los requisitos en materia de
helipuerto para fines de extincin de incendios segn 6.1.1 y la
salvamento y extincin de incendios correspondientes a las
Tabla 6-2 o la Tabla 6-3 que corresponda.
heliplataformas.
Nota. No es necesario que las cantidades de agua especificadas
para los helipuertos elevados se almacenen en el mismo helipuerto
Nivel de proteccin que ha de proporcionarse o en lugares adyacentes si hay una conexin conveniente con el
6.1.1 Recomendacin. El nivel de proteccin que ha de sistema principal de agua a presin que proporcione de forma
proporcionarse para fines de salvamento y extincin de incendios continua el rgimen de descarga exigido.
debera basarse en la longitud del helicptero ms largo que 6.1.5 Recomendacin. En los helipuertos de superficie se
normalmente utilice el helipuerto y de conformidad con la permite sustituir parte o la totalidad de la cantidad de agua para
categora de los servicios de extincin de incendios del helipuerto, la produccin de espuma por agentes complementarios.
segn la Tabla 6-1, salvo en el caso de helipuertos sin personal de 6.1.6 Recomendacin. El rgimen de descarga de la solucin de
servicio y con un nmero reducido de movimientos. espuma no debera ser inferior a los regmenes indicados en la
Nota. En el Manual de helipuertos se presenta orientacin que Tabla 6-2 o en la Tabla 6-3, segn corresponda. Debera
puede prestar ayuda en lo que respecta a proporcionar equipo y seleccionarse el rgimen de descarga de los agentes
servicios de salvamento y extincin de incendios en los helipuertos complementarios que condujera a la eficacia ptima del agente
de superficie y en los helipuertos elevados. utilizado.
cve: BOE-A-2009-9043
44
6.1.7 Recomendacin. En los helipuertos elevados, debera excedan de 2 minutos en condiciones ptimas de visibilidad y de
proporcionarse por lo menos una manguera que pueda descargar estado de la superficie.
espuma en forma de chorro a razn de 250 L/min. Adems, en los Nota. Se considera que el tiempo de respuesta es el que
helipuertos elevados de Categoras 2 y 3, deberan suministrarse transcurre entre la llamada inicial al servicio de salvamento y
como mnimo dos monitores que puedan alcanzar el rgimen de extincin de incendios y el momento en que el primer vehculo del
descarga exigido y que estn emplazados en diversos lugares servicio est en situacin de aplicar la espuma a un rgimen por lo
alrededor del helipuerto de modo tal que pueda asegurarse la menos igual al 50% del rgimen de descarga especificado en la
aplicacin de espuma a cualquier parte del helipuerto en Tabla 6-2.
cualesquiera condiciones meteorolgicas y minimizando la 6.1.10 Recomendacin. En los helipuertos elevados, el servicio
posibilidad de que se causen daos a ambos monitores en un de salvamento y extincin de incendios debera estar disponible en
accidente de helicptero. todo momento en el mismo helipuerto o en las proximidades
cuando haya movimientos de helicpteros.
Equipo de salvamento
6.1.8 Recomendacin. El equipo de salvamento de los
helipuertos elevados debera almacenarse en una parte adyacente
al helipuerto.
Nota. En el Manual de helipuertos figura orientacin sobre el
equipo de salvamento que ha de proporcionarse en los helipuertos.
cve: BOE-A-2009-9043
Tiempo de respuesta
6.1.9 Recomendacin. El objetivo operacional del servicio de
salvamento y extincin de incendios de los helipuertos de
superficie debera consistir en lograr tiempos de respuesta que no
45
APNDICE 1. COLORES DE LAS LUCES AERONUTICAS DE

SUPERFICIE, Y DE LAS SEALES, LETREROS Y TABLEROS
f) Blanco variable
Lmite amarillo x = 0,255 + 0,750y
1. Generalidades y x = 1,185 1,500y
Lmite azul x = 0,285
Nota de introduccin. Las especificaciones
Lmite verde y = 0,440
siguientes definen los lmites de cromaticidad de los
y y = 0,150 + 0,640x
colores de las luces aeronuticas de superficie y de
Lmite prpura y = 0,050 + 0,750x
las seales, letreros y tableros. Estas
y y = 0,382
especificaciones estn de acuerdo con las
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
disposiciones de 1983 de la Comisin Internacional
Parte 4, se da orientacin en cuanto a los cambios de
de Alumbrado (CIE).
cromaticidad debidos al efecto de la temperatura
No es posible fijar especificaciones referentes a
sobre los elementos filtrantes.
colores que excluyan toda posibilidad de confusin.
2.1.2 Recomendacin. En el caso de que no se
Para obtener cierto grado de identificacin del color,
exija amortiguar la intensidad luminosa o cuando los
es importante que la intensidad luminosa recibida
observadores cuya visin de los colores sea
por el ojo sea bastante superior al umbral de
defectuosa deban poder determinar el color de la luz,
percepcin, de manera que el color no se modifique
las seales verdes deberan estar dentro de los
demasiado por las atenuaciones atmosfricas de
lmites siguientes:
carcter selectivo y para que la visin del color por
Lmite amarillo y = 0,726 0,726x
el observador sea adecuada. Existe tambin el riesgo
Lmite blanco x = 0,650y
de confundir los colores cuando el nivel de
Lmite azul y = 0,390 0,171x
intensidad luminosa recibida por el ojo sea bastante
2.1.3 Recomendacin. Cuando un mayor grado de
alto, como el que puede producir una fuente luminosa
certidumbre de reconocimiento sea ms importante
de gran intensidad observada de muy cerca. La
que el mximo alcance visual, las seales verdes
experiencia indica que se pueden distinguir
deberan estar dentro de los lmites siguientes:
satisfactoriamente los colores si se presta debida
Lmite amarillo y = 0,726 0,726x
atencin a estos factores.
Lmite blanco x = 0,625y 0,041
Las cromaticidades se expresan de acuerdo con un
Lmite azul y = 0,390 0,171x
observador colorimtrico patrn y con el sistema de
coordenadas adoptado por la Comisin Internacional 2.2 Distincin entre luces
de Alumbrado (CIE), en su octava sesin celebrada 2.2.1 Recomendacin. Si es necesario que el color
en 1931 en Cambridge, Inglaterra. (Vase la amarillo se distinga del blanco, estos colores
publicacin Nm. 15, de la CIE, titulada Colorimetry deberan disponerse de forma que se vean muy de
(1971)). cerca uno de otro, en el tiempo o en el espacio, p. ej.,
por destellos sucesivos del mismo faro.
2. Colores de las luces aeronuticas de superficie 2.2.2 Recomendacin. Si es necesario distinguir el
2.1 Cromaticidades amarillo del verde o del blanco, como p. ej., en las
2.1.1 Las cromaticidades de las luces aeronuticas de luces de eje de calle de salida, las coordenadas y
superficie estarn comprendidas dentro de los lmites de la luz amarilla no deberan exceder de un valor de
siguientes: 0,40.
Ecuaciones de la CIE (vase la Figura A1-1): Nota. Los lmites del blanco se han basado en la
a) Rojo suposicin de que dichos colores se utilizan en
Lmite prpura y = 0,980 x condiciones tales que las caractersticas
Lmite amarillo y = 0,335 (temperatura de color) de la fuente luminosa son
b) Amarillo prcticamente constantes.
Lmite rojo y = 0,382 2.2.3 Recomendacin. El color blanco variable
Lmite blanco y = 0,790 0,667x solamente se destina al uso en luces cuya intensidad
Lmite verde y = x 0,120 debe variarse, p. ej., para evitar el deslumbramiento.
c) Verde Si debe distinguirse entre este color y el amarillo, las
Lmite amarillo x = 0,360 0,080y luces deberan concebirse y utilizarse de forma que:
Lmite blanco x = 0,650y a) la coordenada x del amarillo sea por lo menos
Lmite azul y = 0,390 0,171x 0,050 mayor que la coordenada x del blanco; y
d) Azul b) la disposicin de las luces sea tal que las
Lmite verde y = 0,805x + 0,065 amarillas se vean simultneamente con las blancas y
Lmite blanco y = 0,400 x muy cerca de stas.
Lmite prpura x = 0,600y + 0,133 2.2.4 El color de las luces aeronuticas de superficie
e) Blanco se verificar considerndolo dentro de los lmites de
Lmite amarillo x = 0,500 la Figura 11 mediante la medicin en cinco puntos
Lmite azul x = 0,285 dentro del rea delimitada por la curva de isocandela
Lmite verde y = 0,440 ms al interior (vanse los diagramas de isocandela
cve: BOE-A-2009-9043
y y = 0,150 +0,640x del Apndice 2), en funcionamiento a la corriente o

Lmite prpura y = 0,050 + 0,750x tensin nominal. En el caso de curvas de isocandela
y y = 0,382 elpticas o circulares, la medicin de color se
AP 1-1
efectuar en el centro y en los lmites horizontal y a) Rojo

vertical. En el caso de curvas de isocandela Lmite prpura y = 0,345 0,051x
rectangulares, la medicin de color se efectuar en el Lmite blanco y = 0,910 x
centro y los lmites de las diagonales (esquinas). Lmite anaranjado y = 0,314 + 0,047x
Adems se verificar el color de la luz en la curva de Factor de luminancia = 0,07 (mn.)
isocandela ms al exterior para asegurar que no haya b) Anaranjado
un desplazamiento cromtico que pueda hacer que el Lmite rojo y = 0,285 + 0,100x
piloto confunda la seal. Lmite blanco y = 0,940 x
Nota 1. Para la curva de isocandela ms al Lmite amarillo y = 0,250 + 0,220x
exterior, debera efectuarse y registrarse una Factor de luminancia = 0,20 (mn.)
medicin de las coordenadas de color para someterla c) Amarillo
al examen y criterios de aceptabilidad de las Lmite anaranjado y = 0,108 + 0,707x
autoridades pertinentes. Lmite blanco y = 0,910 x
Nota 2. Es posible que algunos elementos Lmite verde y = 1,35x 0,093
luminosos se utilicen de modo que puedan ser Factor de luminancia = 0,45 (mn.)
percibidos y utilizados por los pilotos desde d) Blanco
direcciones ms all de aquella de la curva de Lmite prpura y = 0,010 + x
isocandela ms al exterior (p. ej., luces de barra de Lmite azul y = 0,610 x
parada en puntos de espera en la pista Lmite verde y = 0,030 + x
significativamente anchos). En tales casos debera Lmite amarillo y = 0,710 x
evaluarse la aplicacin real y, si es necesario, exigir Factor de luminancia = 0,75 (mn.)
una verificacin del desplazamiento cromtico en e) Negro
ngulos ms all de la curva ms exterior. Lmite prpura y = x 0,030
2.2.5 En el caso de los indicadores visuales de Lmite azul y = 0,570 x
pendiente de aproximacin y otros elementos Lmite verde y = 0,050 + x
luminosos con un sector de transicin de color, el Lmite amarillo y = 0,740 x
color se medir en puntos de conformidad con 2.2.4, Factor de luminancia = 0,03 (mx.)
excepto en cuanto a que las reas de color se f) Verde amarillento
considerarn separadamente y ningn punto estar Lmite verde y = 1,317x + 0,4
dentro de 0,5 del sector de transicin. Lmite blanco y = 0,910 x
Lmite amarillo y = 0,867x + 0,4
3. Colores de las seales, letreros y tableros Nota. La pequea separacin que existe entre el
rojo de superficie y el anaranjado de superficie no es
Nota 1. Las especificaciones de los colores de
suficiente para asegurar la distincin de estos
superficie que figuran a continuacin se aplican
colores cuando se ven separadamente.
nicamente a las superficies pintadas recientemente.
3.3 Recomendacin. Los factores de cromaticidad
Generalmente, los colores empleados para las
y luminancia de los colores de los materiales
seales, letreros y tableros varan con el tiempo y, en
retrorreflectantes para las seales de superficie,
consecuencia, es necesario renovarlos.
deberan estar dentro de los lmites enumerados a
Nota 2. El documento de la CIE que lleva por ttulo
continuacin, cuando se determinen en las
Recommendations for Surface Colours for Visual
condiciones tipo.
Signalling (Recomendaciones para colores de
Ecuaciones de la CIE (vase la Figura A1-3):
superficie para la sealizacin visual) Publicacin
a) Rojo
Nm. 39-2 (TC-106) 1983, contiene orientacin
Lmite prpura y = 0,345 0,051x
sobre los colores de superficie.
Lmite blanco y = 0,910 x
Nota 3. Las especificaciones recomendadas en 3.4
Lmite anaranjado y = 0,314 + 0,047x
respecto a paneles transiluminados son de carcter
Factor de luminancia = 0,03 (mn.)
provisional y se basan en las especificaciones CIE
b) Anaranjado
para letreros transiluminados. Se tiene la intencin
Lmite rojo y = 0,265 + 0,205x
de examinar y actualizar estas especificaciones en la
forma y en el momento en que la CIE prepare las
Lmite amarillo y = 0,207 + 0,390x
correspondientes a los paneles transiluminados.
3.1 Los factores de cromaticidad y luminancia de los
c) Amarillo
colores ordinarios, colores de los materiales
Lmite anaranjado y = 0,160 + 0,540x
retrorreflectantes y colores de los letreros y tableros
transiluminados (iluminacin interna) se
Lmite verde y = 1,35x 0,093
determinarn en las condiciones tipo siguientes:
a) ngulo de iluminacin: 45;
d) Blanco
b) direcciones de la visual: perpendicular a la
Lmite prpura y=x
superficie; y
Lmite azul y = 0,610 x
c) iluminante: patrn D65 de la CIE.
Lmite verde y = 0,040 + x
3.2 Recomendacin. Los factores de cromaticidad
Lmite amarillo y = 0,710 x
y luminancia de los colores ordinarios para las
seales y los letreros y tableros iluminados
e) Azul
exteriormente deberan estar dentro de los lmites
cve: BOE-A-2009-9043
Lmite verde y = 0,118 + 0,675x

siguientes cuando se determinen en las condiciones
tipo:
Lmite prpura y = 1,65x 0,187
Ecuaciones de la CIE (vase la Figura A1-2):
AP 1-2
Factor de luminancia = 0,01 (mn.) Lmite verde y = 1,35x 0,093

f) Verde Factor de luminancia
Lmite amarillo y = 0,711 1,22x (condiciones diurnas) = 0,45 (mn.)
Lmite blanco y = 0,243 + 0,670x Luminancia relativa al blanco
Lmite azul y = 0,405 0,243x (condiciones nocturnas) 30% (mn.) 80% (mx.)
Factor de luminancia = 0,03 (mn.) c) Blanco
3.4 Recomendacin. Los factores de cromaticidad Lmite prpura y = 0,010 + x
y luminancia de los colores de los letreros Lmite azul y = 0,610 x
transiluminados (iluminacin interna) y paneles Lmite verde y = 0,030 + x
deberan estar dentro de los lmites enumerados a Lmite amarillo y = 0,710 x
continuacin, cuando se determinen en las Factor de luminancia
condiciones tipo. (condiciones diurnas) = 0,75 (mn.)
Ecuaciones de la CIE (vase la Figura A1-4): Luminancia relativa al blanco
a) Rojo (condiciones nocturnas) 100%
Lmite prpura y = 0,345 0,051x d) Negro
Lmite blanco y = 0,910 x Lmite prpura y = x 0,030
Lmite anaranjado y = 0,314 + 0,047x Lmite azul y = 0,570 x
Factor de luminancia Lmite verde y = 0,050 + x
(condiciones diurnas) = 0,07 (mn.) Lmite amarillo y = 0,740 x
Luminancia relativa al blanco Factor de luminancia
(condiciones nocturnas) 5% (mn.) 20% (mx.) (condiciones diurnas = 0,03 (mx.)
b) Amarillo Luminancia relativa al blanco
Lmite anaranjado y = 0,108 + 0,707x (condiciones nocturnas) 0% (mn.) 2% (mx.)
cve: BOE-A-2009-9043
AP 1-3
cve: BOE-A-2009-9043
AP 1-4
cve: BOE-A-2009-9043
AP 1-5
cve: BOE-A-2009-9043
AP 1-6
cve: BOE-A-2009-9043
AP 1-7
APNDICE 2. CARACTERSTICAS DE LAS LUCES AERONUTICAS DE

SUPERFICIE
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-1
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-2
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-3
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-4
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-5
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-6
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-7
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-8
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-9
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-10
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-11
Notas comunes a las Figuras A2-1 a A2-11

1. Las elipses de cada figura son simtricas con respecto a los ejes comunes vertical y horizontal.
2. En las Figuras A2-1 a A2-10 se indican las intensidades mnimas admisibles de las luces. La intensidad media del
haz principal se calcula estableciendo puntos de cuadrcula segn lo indicado en la Figura A2-11 y utilizando los
valores de la intensidad medidos en todos los puntos de cuadrcula del interior y del permetro de la elipse que
representa el haz principal. El valor medio es la media aritmtica de las intensidades luminosas medidas en todos los
puntos de cuadrcula considerados.
3. En el diagrama de haz principal no se aceptan desviaciones cuando el soporte de las luces est adecuadamente
orientado.
4. Razn media de intensidades. La razn entre la intensidad media dentro de la elipse que define el haz principal de
una nueva luz caracterstica y la intensidad media del haz principal de una nueva luz de borde de pista ser la
siguiente:
Figura A2-1 Eje de aproximacin y barras transversales de 1,5 a 2,0 (luz blanca)
Figura A2-2 Fila lateral de aproximacin de 0,5 a 1,0 (luz roja)
Figura A2-3 Umbral de 1,0 a 1,5 (luz verde)
Figura A2-4 Barra de ala de umbral de 1,0 a 1,5 (luz verde)
Figura A2-5 Zona de toma de contacto de 0,5 a 1,0 (luz blanca)
Figura A2-6 Eje de pista (espaciado longitudinal de 30 m) de 0,5 a 1,0 (luz blanca)
Figura A2-7 Eje de pista (espaciado longitudinal de 15 m) de 0,5 a 1,0 para CAT III
(luz blanca)
de 0,25 a 0,5 para CAT I, II
(luz blanca)
Figura A2-8 Extremo de pista de 0,25 a 0,5 (luz roja)
Figura A2-9 Borde de pista (pista de 45 m de anchura) 1,0 (luz blanca)
Figura A2-10 Borde de pista (pista de 60 m de anchura) 1,0 (luz blanca)
5. Las coberturas de haz en las figuras proporcionan la gua necesaria para aproximaciones cuando el alcance visual
en la pista RVR disminuye a valores del orden de 150 m y para despegues cuando el RVR disminuye hasta valores
del orden de 100 m.
6. Los ngulos horizontales se miden respecto al plano vertical que contiene el eje de pista. Para luces distintas a las
luces de eje, el sentido hacia el eje de pista se considera positivo. Los ngulos verticales se miden respecto al plano
horizontal.
7. Cuando las luces de ejes de aproximacin, barras transversales y luces de fila lateral de aproximacin sean
empotradas en lugar de elevadas, p. ej., en una pista con umbral desplazado, los requisitos de intensidad pueden
satisfacerse instalando dos o tres armaduras (de menor intensidad) en cada posicin.
8. El mantenimiento adecuado es importantsimo. La intensidad media nunca debera disminuir a valores por debajo
del 50% de los indicados en las figuras y el gestor aeroportuario debera establecer como objetivo mantener un nivel
de emisin de luz que se acerque al promedio de intensidad mnima especificada.
9. El elemento luminoso se instalar de forma que el haz principal est alineado dentro de un margen de medio grado
respecto al requisito especificado.
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-12
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-13
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-14
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-15
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-16
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-17
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-18
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-19
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-20
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-21
Notas comunes a las Figuras A2-12 a A2-21

1. Las intensidades especificadas en las Figuras A2-12 a A2-20 corresponden a las luces de colores verde y amarillo
para luces de eje de calle de rodaje, las de color amarillo para las luces de proteccin de pista y las de color rojo para
luces de barra de parada.
2. En las Figuras A2-12 a A2-20 se indican las intensidades mnimas admisibles de las luces. La intensidad media del
haz principal se calcula estableciendo puntos de cuadrcula segn lo indicado en la Figura A2-21 y utilizando los
valores de la intensidad medidos en todos los puntos de cuadrcula del interior y del permetro del rectngulo que
representa el haz principal. El valor medio es la medida aritmtica de las intensidades luminosas medidas en todos los
puntos de cuadrcula considerados.
3. En el haz principal o en el haz ms interior, segn sea aplicable, no se aceptan desviaciones cuando el soporte de
las luces est adecuadamente orientado.
4. Los ngulos horizontales se miden respecto al plano vertical que contiene el eje de la calle de rodaje, excepto en las
curvas en las que se miden respecto a la tangente a la curva.
5. Los ngulos verticales se miden respecto a la pendiente longitudinal de la superficie de la calle de rodaje.
6. El mantenimiento adecuado es importantsimo. La intensidad, ya sea la media donde sea aplicable o la especificada
en las correspondientes curvas isocandelas, nunca debera disminuir a valores por debajo del 50% de los indicados en
las figuras y el gestor aeroportuario debera establecer como objetivo mantener un nivel de emisin de luz que se
acerque al promedio de intensidad mnima especificada.
7. El elemento luminoso se instalar de forma que el haz principal o el ms interior, segn sea aplicable, est alineado
dentro de un margen de medio grado respecto al requisito especificado.
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-22
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-23
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-24
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-25
cve: BOE-A-2009-9043
AP 2-26
APNDICE 3. SEALES CON INSTRUCCIONES OBLIGATORIAS Y

SEALES DE INFORMACIN
Nota 1. Vase el Captulo 5, Secciones 5.2.16 y 5.2.17 en relacin con las especificaciones acerca de la aplicacin,
el emplazamiento y las caractersticas de las seales con instrucciones obligatorias y las seales de informacin.
Nota 2. En el apndice se ilustran detalladamente la forma y proporciones de las letras, nmeros y smbolos de las
seales con instrucciones obligatorias y las seales de informacin en una retcula de 20 cm.
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-1
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-2
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-3
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-4
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-5
cve: BOE-A-2009-9043
AP 3-6
APNDICE 4. REQUISITOS RELATIVOS AL DISEO DE LOS LETREROS

DE GUA PARA EL RODAJE
Nota. Vase el Captulo 5, Seccin 5.4 en relacin En las reas de la placa frontal del letrero en que la
con las especificaciones acerca de la aplicacin, el retcula sea de 7,5 cm, la relacin entre los valores de
emplazamiento y las caractersticas de los letreros. luminancia de puntos de retcula adyacentes no
1. La altura de la inscripcin ser de conformidad con exceder de 1,25:1. La relacin entre los valores
la siguiente tabla. mximo y mnimo de luminancia en toda la placa
frontal del letrero no exceder de 5:1.
9. La forma de los caracteres, es decir, letras,
nmeros, flechas y smbolos, ser de conformidad
con lo indicado en la Figura A4-2. La anchura de los
caracteres y el espacio entre cada uno se determinarn
como se indica en la Tabla A4.1.
10. La altura de la placa frontal de los letreros ser la
siguiente:
Nota. Cuando se instale un letrero de Altura de la Altura de la
emplazamiento de calle de rodaje junto a uno de indicacin placa frontal
designacin de pista (vase 5.4.3.22), el tamao de (mn.)
los caracteres ser el especificado para los letreros 200 mm 400 mm
de instrucciones obligatorias. 300 mm 600 mm
2. Las dimensiones de las flechas sern las siguientes: 400 mm 800 mm
Altura de la indicacin Trazo 11. La anchura de la placa frontal de los letreros se
200 mm 32 mm determinar utilizando la Figura A4-3, salvo que
300 mm 48 mm cuando se proporcione un letrero con instrucciones
400 mm 64 mm obligatorias en un solo lado de la calle de rodaje, la
3. La anchura de los trazos de una sola letra ser la anchura de la placa frontal no ser inferior a:
siguiente: a) 1,94 m cuando el nmero de clave es 3 4; y
Altura de la indicacin Trazo b) 1,46 m cuando el nmero de clave es 1 2.
200 mm 32 mm Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
300 mm 48 mm Parte 2, figura ms orientacin sobre el modo de
400 mm 64 mm determinar la anchura de la placa frontal de los
4. La luminancia de los letreros ser la siguiente: letreros.
a) Cuando se realicen operaciones en condiciones de 12. Bordes
alcance visual en la pista inferior a un valor de 800 a) El trazo vertical delimitador colocado entre letreros
m, el promedio de luminancia de los letreros ser de direccin adyacentes debera tener
como mnimo: aproximadamente una anchura de 0,7 veces la
Rojo 30 cd/m2 anchura de los trazos.
Amarillo 150 cd/m2 b) El borde amarillo de un letrero de emplazamiento
Blanco 300 cd/m2 slo debera tener aproximadamente una anchura de
b) Cuando se realicen operaciones de conformidad 0,5 veces la anchura de los trazos.
con 5.4.1.7 b) y c) y 5.4.1.8, el promedio de 13. Los colores de los letreros sern conformes a las
luminancia de los letreros ser como mnimo: especificaciones de los colores de las seales de
Rojo 10 cd/m2 superficie del Apndice 1.
Amarillo 50 cd/m2
Blanco 100 cd/m2
Nota. En condiciones de alcance visual en la pista
inferior a un valor de 400 m, se deteriorar en cierta
medida la eficacia de los letreros.
5. La relacin de luminancia entre los elementos rojo
y blanco de un letrero con instrucciones obligatorias
ser de entre 1:5 y 1:10.
6. El promedio de luminancia de un letrero se calcula
estableciendo puntos de retcula segn lo indicado en
la Figura A4-1 y utilizando los valores de luminancia
medidos en todos los puntos de retcula situados
dentro del rectngulo que representa el letrero.
7. El valor promedio es el promedio aritmtico de los
valores de luminancia medidos en todos los puntos de
retcula considerados.
Nota. En el Manual de diseo de aerdromos,
Parte 4, se proporciona informacin sobre el
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promedio de luminancia de los letreros.

8. La relacin entre los valores de luminancia de
puntos de retcula adyacentes no exceder de 1,5:1.
AP 4-1
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AP 4-2
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AP 4-10
APNDICE 5. REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS DATOS AERONUTICOS
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AP 5-1
Nota 1. Vanse en el Anexo 15, Apndice 8, las ilustraciones grficas de las superficies de recoleccin de datos de
obstculos y los criterios utilizados para identificar obstculos en las zonas definidas.
Nota 2. La aplicacin de la disposicin 10.6.1.2 del Anexo 15 relativa a la disponibilidad, al 18 de noviembre de
2010, de datos sobre obstculos conforme a las especificaciones del rea 2 y del rea 3 se facilitara mediante la
planificacin avanzada y apropiada de la recoleccin y el procesamiento de esos datos.
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AP 5-2
Nota 1. Vanse en el Anexo 15, Apndice 8, las ilustraciones grficas de las superficies de recoleccin de datos de
obstculos y los criterios utilizados para identificar obstculos en las zonas definidas.
Nota 2. La aplicacin de la disposicin 10.6.1.2 del Anexo 15 relativa a la disponibilidad, al 18 de noviembre de
2010, de datos sobre obstculos conforme a las especificaciones del rea 2 y del rea 3 se facilitara mediante la
planificacin avanzada y apropiada de la recoleccin y el procesamiento de esos datos.
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AP 5-3
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AP 5-4
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AP 6-3
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AP 6-4
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AP 6-5
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AP 6-6
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AP 6-7
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AP 6-8
ADJUNTO A. TEXTO DE ORIENTACIN QUE SUPLEMENTA LAS

DISPOSICIONES DE ESTE DOCUMENTO.
a) el cumplimiento de las disposiciones relativas a las
1. Nmero, emplazamiento y orientacin de las superficies limitadoras de obstculos;
pistas b) la utilizacin de los terrenos en la actualidad y en
el futuro. Su orientacin y trazado deberan elegirse
Emplazamiento y orientacin de las pistas de forma que, en la medida de lo posible, se protejan
1.1 En la determinacin del emplazamiento y contra las molestias causadas por el ruido de las
orientacin de las pistas deben tenerse en cuenta aeronaves las zonas especialmente sensibles, tales
muchos factores. Sin tratar de hacer une enumeracin como las residenciales, escuelas y hospitales. Se
completa, ni de entrar en detalles, parece til indicar proporciona informacin detallada sobre este asunto
los que ms a menudo requieren estudio. Estos en el Manual de planificacin de aeropuertos, Parte 2
factores pueden dividirse en cuatro categoras: y en Orientacin sobre el enfoque equilibrado para
1.1.1 Tipo de operacin. Convendr examinar la gestin del ruido de las aeronaves (Doc 9829);
especialmente si el aerdromo se va a utilizar en c) longitudes de pista en la actualidad y en el futuro;
todas las condiciones meteorolgicas o solamente en d) costes de construccin;
condiciones meteorolgicas de vuelo visual, y si se ha e) posibilidad de instalar ayudas adecuadas, visuales
previsto su empleo durante el da y la noche, o y no visuales, para la aproximacin.
solamente durante el da. 1.1.4 Trnsito areo en la vecindad del aerdromo,
1.1.2 Condiciones climatolgicas. Debera hacerse un especialmente en relacin con:
estudio de la distribucin de los vientos para a) la proximidad de otros aerdromos o rutas ATS;
determinar el coeficiente de utilizacin. A este b) la densidad del trnsito; y
respecto deberan tenerse en cuenta los siguientes c) los procedimientos de control de trnsito areo y
comentarios: de aproximacin frustrada.
a) Generalmente se dispone de estadsticas sobre el Nmero de pistas en cada direccin
viento para el clculo del coeficiente de utilizacin 1.2 El nmero de pistas que haya de proveerse en
para diferentes gamas de velocidad y direccin, y la cada direccin depender del nmero de movimientos
precisin de los resultados obtenidos depende en gran de aeronaves que haya que atender.
parte de la distribucin supuesta de las observaciones
dentro de dichas gamas. Cuando se carece de 2. Zonas libres de obstculos y zonas de parada
informacin precisa respecto a la distribucin 2.1 La decisin de proporcionar una zona de parada,
verdadera, se admite de ordinario una distribucin o una zona libre de obstculos, como otra solucin al
uniforme puesto que, en relacin a las orientaciones problema de prolongar la longitud de pista, depender
de pista ms favorables, esta hiptesis da de las caractersticas fsicas de la zona situada ms
generalmente como resultado un valor ligeramente all del extremo de la pista y de los requisitos de
menor del coeficiente de utilizacin. performance de los aviones que utilicen la pista. La
b) Los valores mximos de la componente transversal longitud de la pista, de la zona de parada y de la zona
media del viento que figuran en el Captulo 3, 3.1.3, libre de obstculos, se determinan en funcin de la
se refieren a circunstancias normales. Existen algunos performance de despegue de los aviones, pero debera
factores que pueden requerir que en un aerdromo comprobarse tambin la distancia de aterrizaje
determinado se tenga en cuenta una reduccin de esos requerida por los aviones que utilicen la pista, a fin de
valores mximos. Especialmente: asegurarse de que la pista tenga la longitud adecuada
1) las grandes diferencias de caractersticas de para el aterrizaje. No obstante, la longitud de una
manejo y los valores mximos admisibles de la zona libre de obstculos no puede exceder de la mitad
componente transversal del viento para los distintos de la longitud del recorrido de despegue disponible.
tipos de aviones (incluso los tipos futuros), dentro de 2.2 Las limitaciones de utilizacin de la performance
cada uno de los tres grupos designados en 3.1.3; del avin requieren que se disponga de una longitud
2) la preponderancia y naturaleza de las rfagas; lo suficientemente grande como para asegurar que,
3) la preponderancia y naturaleza de la turbulencia; despus de iniciar el despegue, pueda detenerse con
4) la disponibilidad de una pista secundaria; seguridad el avin o concluir el despegue sin peligro.
5) la anchura de las pistas; Para fines de clculo, se supone que la longitud de la
6) las condiciones de la superficie de las pistas; el pista, de la zona de parada o de la zona libre de
agua, la nieve y el hielo en la pista reducen obstculos que se disponen en el aerdromo son
materialmente el valor admisible de la componente apenas suficientes para el avin que requiera las
transversal del viento; y mayores distancias de despegue y de aceleracin-
7) la fuerza del viento correspondiente al valor lmite parada, teniendo en cuenta su masa de despegue, las
que se haya elegido para la componente transversal caractersticas de la pista y las condiciones
del viento. atmosfricas reinantes. En esas circunstancias, para
Debe tambin procederse al estudio de los casos de cada despegue hay una velocidad llamada velocidad
mala visibilidad y altura de base de nubes bajas, y de decisin; por debajo de esta velocidad debe
tener en cuenta su frecuencia as como la direccin y interrumpirse el despegue si falla un motor, mientras
la velocidad de los vientos en estos casos. que por encima de esa velocidad debe continuarse el
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1.1.3 Topografa del emplazamiento del aerdromo, despegue. Se necesitara un recorrido y una distancia
sus aproximaciones y alrededores, especialmente en de despegue muy grandes para concluir el despegue,
relacin con: cuando falla un motor antes de alcanzar la velocidad
ADJ A-1
de decisin, debido a la velocidad insuficiente y a la del avin que se considere ms crtico desde el punto
reduccin de potencia disponible. No habra ninguna de vista de los requisitos de longitud de pista:
dificultad para detener la aeronave en la distancia de a) si la zona de parada es econmicamente posible,
aceleracin-parada disponible restante, siempre que las longitudes que han de proveerse son las
se tomen inmediatamente las medidas necesarias. En correspondientes a la longitud de campo compensado.
estas condiciones, la decisin correcta sera La longitud de pista es igual a la del recorrido de
interrumpir el despegue. despegue requerido, o a la distancia de aterrizaje
2.3 Por otro lado, si un motor fallara despus de requerida, si es mayor. Si la distancia de aceleracin-
haberse alcanzado la velocidad de decisin, el avin parada requerida es mayor que la longitud de pista
tendra la velocidad y potencia suficientes para determinada de este modo, el exceso puede
concluir el despegue con seguridad en la distancia de disponerse como zona de parada, situada
despegue disponible restante. No obstante, debido a generalmente en cada extremo de la pista. Adems,
la gran velocidad, sera difcil detener el avin en la debe proveerse tambin una zona libre de obstculos
distancia de aceleracin-parada disponible restante. de la misma longitud que la zona de parada;
2.4 La velocidad de decisin no es una velocidad fija b) si no ha de proveerse zona de parada, la longitud
para un avin, pero el piloto puede elegirla, dentro de de pista es igual a la distancia de aterrizaje requerida,
los lmites compatibles con los valores utilizables de o, si es mayor, a la distancia de aceleracin-parada
la distancia disponible de aceleracin-parada, la masa requerida que corresponda al valor ms bajo posible
de despegue del avin, las caractersticas de la pista y de la velocidad de decisin. El exceso de la distancia
las condiciones atmosfricas reinantes en el de despegue requerida respecto a la longitud de pista
aerdromo. Normalmente, se elige una velocidad de puede proveerse como zona libre de obstculos,
decisin ms alta cuando la distancia disponible de situada generalmente en cada extremo de la pista.
aceleracin-parada es ms grande. 2.9 Adems de la consideracin anterior, el concepto
2.5 Pueden obtenerse diversas combinaciones de la de zonas libres de obstculos puede aplicarse en
distancia de aceleracin-parada requerida y de ciertas circunstancias a una situacin en que la
distancia de despegue requerida que se acomoden a distancia de despegue requerida con todos los
un determinado avin, teniendo en cuenta la masa de motores en funcionamiento exceda de la requerida
despegue del avin, las caractersticas de la pista y las para el caso de falla de motor.
condiciones atmosfricas reinantes. Cada 2.10 Puede perderse por completo la economa de las
combinacin requiere su correspondiente longitud de zonas de parada, si cada vez que se utilizan tengan
recorrido de despegue. que nivelarse y compactarse de nuevo. Por
2.6 El caso ms corriente es aqul en que la velocidad consiguiente, deberan construirse de manera que
de decisin es tal que la distancia de despegue puedan resistir un nmero mnimo de cargas del
requerida es igual a la distancia de aceleracin-parada avin para el cual estn destinadas, sin ocasionar
requerida; este valor se conoce como longitud de daos estructurales al mismo.
campo compensado. Cuando no se dispone de zona
de parada ni de zona libre de obstculos, esas 3. Clculo de las distancias declaradas
distancias son ambas iguales a la longitud de la pista.
3.1 Las distancias declaradas que han de calcularse
Sin embargo, si por el momento se prescinde de la
para cada direccin de la pista son: el recorrido de
distancia de aterrizaje, la pista no debe constituir
despegue disponible (TORA), la distancia de
esencialmente la totalidad de la longitud de campo
despegue disponible (TODA), la distancia de
compensado, ya que el recorrido de despegue
aceleracin-parada disponible (ASDA) y la distancia
requerido es, por supuesto, menor que la longitud de
de aterrizaje disponible (LDA).
campo compensado. Por lo tanto, la longitud de
3.2 Si la pista no est provista de una zona de parada
campo compensado puede proveerse mediante una
ni de una zona libre de obstculos y adems el umbral
pista suplementada por una zona libre de obstculos y
est situado en el extremo de la pista, de ordinario las
una zona de parada de igual longitud, en lugar de
cuatro distancias declaradas tendrn una longitud
estar constituida en su totalidad por la pista. Si la
igual a la de la pista, segn se indica en la Figura A-1
pista se utiliza para el despegue en ambos sentidos,
(A).
ha de proveerse en cada extremo de la pista una
3.3 Si la pista est provista de una zona libre de
longitud igual de zona libre de obstculos y de zona
obstculos (CWY), entonces en la TODA se incluir
de parada. Por lo tanto, el ahorro de longitud de pista
la longitud de la zona libre de obstculos, segn se
se hace a expensas de una longitud total mayor.
indica en la Figura A-1 (B).
2.7 En los casos en que por consideraciones de orden
3.4 Si la pista est provista de una zona de parada
econmico no pueda disponerse una zona de parada
(SWY), entonces en la ASDA se incluir la longitud
y, como resultado slo se disponga de una pista y una
de la zona de parada, segn se indica en la Figura A-1
zona libre de obstculos, la longitud de la pista
(C).
(prescindiendo de los requisitos de aterrizaje) debera
3.5 Si la pista tiene el umbral desplazado, entonces en
ser igual a la distancia de aceleracin-parada
el clculo de la LDA se restar de la longitud de la
requerida o al recorrido de despegue requerido,
pista la distancia a que se haya desplazado el umbral,
eligindose de los dos el que resulte mayor. La
segn se indica en la Figura A-1 (D). El umbral
distancia de despegue disponible ser la longitud de
desplazado influye en el clculo de la LDA solamente
la pista ms la longitud de la zona libre de obstculos.
cuando la aproximacin tiene lugar hacia el umbral;
2.8 La longitud mnima de pista y la longitud mxima
no influye en ninguna de las distancias declaradas si
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de zona de parada o de zona libre de obstculos que

las operaciones tienen lugar en la direccin opuesta.
han de proveerse, pueden determinarse como sigue, a
3.6 Los casos de pistas provistas de zona libre de
base de los valores contenidos en el manual de vuelo
obstculos, de zona de parada, o que tienen el umbral
ADJ A-2
desplazado, se esbozan en las Figuras A-1 (B) a A-1 con el piloto automtico acoplado
(D). Si concurren ms de una de estas caractersticas (independientemente de las condiciones
habr ms de una modificacin de las distancias meteorolgicas), es conveniente que los cambios de
declaradas, pero se seguir el mismo principio pendiente del terreno se eviten o reduzcan a un
esbozado. En la Figura A-1 (E) se presenta un mnimo en un rea rectangular de por lo menos 300
ejemplo en el que concurren todas estas m de longitud antes del umbral de una pista para
caractersticas. aproximaciones de precisin. El rea debera ser
3.7 Se sugiere el formato de la Figura A-1 (F) para simtrica con respecto a la prolongacin del eje de la
presentar la informacin concerniente a las distancias pista, y de 120 m de anchura. Si hay circunstancias
declaradas. Si determinada direccin de la pista no especiales que lo justifiquen, la anchura podr
puede utilizarse para despegar o aterrizar, o para reducirse a un mnimo de 60 m siempre que estudios
ninguna de estas operaciones por estar prohibido aeronuticos indiquen que dicha reduccin no afecta
operacionalmente, ello debera indicarse mediante las a la seguridad de las operaciones de aeronaves. Esto
palabras no utilizable o con la abreviatura NU. es conveniente porque estos aviones estn equipados
con un radioaltmetro para la gua final de altura y
4. Pendientes de las pistas enderezamiento, y cuando el avin est sobre el
terreno inmediatamente anterior al umbral el
4.1 Distancia entre cambios de pendiente
radioaltmetro empieza a proporcionar al piloto
El siguiente ejemplo ilustra cmo debe determinarse
automtico informacin para el enderezamiento.
la distancia entre cambios de pendiente (vase la
Cuando no puedan evitarse cambios de pendiente, el
Figura A-2):
rgimen de cambio entre dos pendientes consecutivas
D para una pista de nmero de clave 3 debera ser por
no debera exceder del 2% en 30 m.
lo menos igual a:
15000 (|x y| + |y z|) m
siendo |x y| el valor numrico absoluto de x y 5. Lisura de la superficie de las pistas
e |y z| el valor numrico absoluto de y z 5.1 Al adoptar tolerancias para las irregularidades de
Suponiendo x = + 0,01 la superficie de la pista, la siguiente norma de
y = 0,005 construccin es aplicable a distancias cortas del orden
z = + 0,005 de 3 m y se ajusta a los buenos mtodos de
resultar |x y| = 0,015 ingeniera:
|y z| = 0,01 El acabado de la superficie de la capa de rodadura
Para cumplir con la especificacin, D no debera ser debe ser de tal regularidad que, cuando se verifique
inferior a: con una regla de 3 m colocada en cualquier parte y en
15 000 (0,015 + 0,01) m cualquier direccin de la superficie no haya en
es decir, 15 000 0,025 = 375 m ningn punto, excepto a travs de la cresta del
4.2 Consideracin de las pendientes longitudinales y bombeo o de los canales de drenaje, una separacin
transversales de 3 mm entre el borde de la regla y la superficie del
Cuando se proyecte una pista que combine los pavimento.
valores extremos para las pendientes y cambios de 5.2 Debera tenerse tambin cuidado al instalar luces
pendiente permitidos segn el Captulo 3, 3.1.13 a empotradas de pista o rejillas de drenaje en la
3.1.19, debera hacerse un estudio para asegurar que superficie de la pista, a fin de mantener la lisura
el perfil de la superficie resultante no dificulte las satisfactoria.
operaciones de los aviones. 5.3 Los movimientos de las aeronaves y las
4.3 rea de funcionamiento del radioaltmetro diferencias de asentamiento de los cimientos con el
Con el fin de que puedan servirse del aeropuerto los tiempo tienden a aumentar las irregularidades de la
aviones que efectan aproximaciones y aterrizajes superficie. Las pequeas desviaciones
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ADJ A-3
Figura A-1. Distancias declaradas

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ADJ A-4
respecto a las tolerancias anteriormente mencionadas 6.3 La medicin del coeficiente de friccin
no deben afectar mayormente a los movimientos de proporciona el mejor medio para determinar las
las aeronaves. En general, son tolerables las condiciones de rozamiento de la superficie. Este valor
irregularidades del orden de 2,5 cm a 3 cm en una del rozamiento de la superficie debera ser el valor
distancia de 45 m. No se puede dar informacin mximo que aparece cuando una rueda patina, pero
exacta sobre la desviacin mxima aceptable respecto sigue rodando. Pueden utilizarse diversos dispositivos
a las tolerancias, ya que sta vara con el tipo y la de medicin del rozamiento. Puesto que desde el
velocidad de cada aeronave. punto de vista de las operaciones es necesario que
5.4 La deformacin de la pista con el tiempo puede haya uniformidad en el mtodo de evaluar y notificar
tambin aumentar la posibilidad de la formacin de las condiciones de rozamiento en la pista, la medicin
charcos. Los charcos cuya profundidad slo sea de debera hacerse preferiblemente mediante un equipo
unos 3 mm especialmente si estn situados en que permita la medicin continua del rozamiento
lugares de la pista donde los aviones que aterrizan mximo a lo largo de toda la pista. En el Manual de
tienen gran velocidad pueden inducir el servicios de aeropuertos, Parte 2, se indican
hidroplaneo, fenmeno que puede mantenerse en una procedimientos de medicin e informacin sobre las
pista cubierta con una capa mucho ms delgada de limitaciones de diversos dispositivos de medicin del
agua. Con el fin de mejorar los textos de orientacin rozamiento y sobre las precauciones que hay que
relativos a la longitud y profundidad significativas de observar.
los charcos en relacin con el hidroplaneo, se estn 6.4 En el Manual de servicios de aeropuertos, Parte
llevando a cabo ms investigaciones. Por supuesto, 2, se presenta un grfico que se basa en los resultados
resulta especialmente necesario evitar la formacin de ensayos llevados a cabo sobre determinadas
de charcos cuando exista la posibilidad de que se superficies cubiertas de hielo o nieve, en el que se
congelen. muestra la correlacin que existe entre ciertos
dispositivos de medicin del rozamiento en
6. Determinacin y expresin de las caractersticas superficies cubiertas de hielo o de nieve.
de rozamiento en superficies pavimentadas 6.5 Las condiciones de rozamiento de una pista
cubiertas de nieve o de hielo deberan expresarse como informacin sobre
eficacia del frenado en funcin del coeficiente de
6.1 En las operaciones se necesita informacin fiable
rozamiento , medido, o eficacia del frenado
y uniforme sobre las caractersticas de rozamiento de
estimada. Los valores numricos especficos de
las pistas cubiertas de hielo o de nieve. Pueden
estn forzosamente relacionados con el diseo y
obtenerse indicaciones precisas y fiables sobre las
construccin de cada instrumento de medicin del
caractersticas de rozamiento de la superficie
rozamiento, as como con la superficie que es objeto
mediante dispositivos de medicin del rozamiento; no
de la medicin y la velocidad utilizada.
obstante, es necesario ganar ms experiencia en ese
6.6 La tabla y los trminos descriptivos conexos que
dominio para correlacionar los resultados obtenidos
sedan a continuacin se prepararon basndose
mediante dichos equipos con la performance de las
solamente en los datos sobre el rozamiento
aeronaves, debido a las numerosas variables que
recopilados en condiciones de nieve compactada y de
intervienen, tales como la masa de la aeronave, su
hielo, y, por lo tanto, no deberan aceptarse como
velocidad, el mecanismo de frenado y las
valores absolutos aplicables en todas las condiciones.
caractersticas de los neumticos y del tren de
Si la superficie est afectada por nieve o hielo y la
aterrizaje.
eficacia del frenado se notifica como buena, los
6.2 Debera verificarse el coeficiente de rozamiento
pilotos no deberan esperar encontrar condiciones tan
de una pista cuando est cubierta, total o
buenas como las de una pista limpia y seca (en la que
parcialmente, de nieve o hielo, hielo o escarcha y
el coeficiente de rozamiento puede muy bien ser
repetir los ensayos cuando las condiciones cambien.
superior al necesario en cualquier caso). La
Deberan hacerse mediciones del rozamiento o
indicacin buena tiene, pues, un valor relativo, y
evaluaciones de la eficacia del frenado en otras
con ella se intenta expresar que los aviones no
superficies distintas de las pistas, cuando puedan
cve: BOE-A-2009-9043
deberan experimentar dificultades de mando de

esperarse condiciones de rozamiento poco
direccin, ni de frenado, especialmente durante el
satisfactorias en tales superficies.
aterrizaje.
ADJ A-5
Eficacia de aire/pavimento.
Coeficiente
frenada Clave 6.9 El Manual de servicios de aeropuertos, Parte 2,
medido
estimada proporciona orientacin sobre el uso uniforme de
equipo de ensayo para lograr resultados compatibles
0,40 y superior Buena 5
de los ensayos y otra informacin sobre la remocin
de 0,39 a 0,36 Mediana a 4
de la contaminacin de la superficie y sobre el
buena
mejoramiento de las condiciones de rozamiento.
de 0,35 a 0,30 Mediana 3
de 0,29 a 0,26 Mediana a 2
deficiente 7. Determinacin de las caractersticas de
0,25 e inferior Deficiente 1 rozamiento de las pistas pavimentadas mojadas
6.7 Se ha visto que resulta necesario proporcionar 7.1 El rozamiento de una pista pavimentada mojada
informacin sobre el rozamiento en la superficie para debera medirse para:
cada tercio de la pista. Estos tercios de la pista se a) verificar las caractersticas de rozamiento de las
denominan respectivamente A, B y C. Para los fines pistas nuevas o repavimentadas cuando estn mojadas
de notificar la informacin a las dependencias del (Captulo 3, 3.1.24);
servicio de informacin aeronutica, la seccin A se b) evaluar peridicamente en qu medida las pistas
encuentra siempre del lado de la pista que tiene el pavimentadas son resbaladizas cuando estn mojadas
nmero de designacin ms bajo. Al proporcionar a (Captulo 10, 10.2.3);
un piloto informacin para el aterrizaje, las secciones c) determinar el efecto del rozamiento cuando las
citadas se denominan, sin embargo, primera, segunda caractersticas de drenaje son deficientes (Captulo
o tercera parte de la pista. Se entiende siempre por 10, 10.2.6); y
primera parte el primer tercio de la pista, tal como d) determinar el rozamiento de las pistas que se
se ve en el sentido del aterrizaje. Las mediciones del ponen resbaladizas en condiciones excepcionales
rozamiento se realizan siguiendo dos lneas paralelas (Captulo 2, 2.9.8).
a la pista, es decir, a lo largo de una lnea a cada lado 7.2 Las pistas deberan evaluarse cuando se
del eje de la pista, separadas de ste unos 3 m o por construyen por primera vez o despus de reconstruir
aquella distancia del eje de pista a que se realizan la la superficie, para determinar las caractersticas de
mayora de las operaciones. El objeto de los ensayos rozamiento de la superficie de pistas mojadas.
es determinar el valor medio de rozamiento para las Aunque se admite que el rozamiento disminuye con
secciones A, B y C. En los casos en que se utilice un el uso, este valor correspondiente representar el
dispositivo de medicin continua del rozamiento, los rozamiento en el sector central relativamente largo de
valores medios de rozamiento se obtienen a partir de la pista en que no se han acumulado depsitos de
los valores de rozamiento registrados para cada caucho procedentes de las operaciones de aeronave y,
seccin. La distancia desde un punto de ensayo hasta por lo tanto, tiene valor operacional. Los ensayos de
el siguiente debera ser de un 10% aproximadamente evaluacin deberan hacerse sobre superficies
de la longitud utilizable de la pista. Si se decide que limpias. Si no puede limpiarse la superficie antes del
una sola lnea de ensayo a uno de los dos lados del ensayo, podra hacerse un ensayo sobre parte de la
eje de la pista puede dar una indicacin adecuada de superficie limpia en el sector central de la pista, a fin
la pista, se entiende que en cada tercio de la pista de preparar un informe preliminar.
deberan efectuarse tres ensayos. Los resultados de 7.3 Peridicamente deberan hacerse ensayos del
los ensayos y los valores medios de rozamiento rozamiento en las condiciones actuales de la
calculados se registran en un formulario especial superficie, con el fin de determinar las pistas con
(vase el Manual de servicios de aeropuertos, Parte rozamiento deficiente cuando estn mojadas. Antes
2). de clasificar una pista como resbaladiza cuando est
Nota. Donde sea aplicable, tambin deberan mojada, los Estados deberan definir cul es el nivel
proporcionarse a solicitud, las cifras de rozamiento mnimo que consideran aceptable y
correspondientes al valor del coeficiente de publicar ese valor en sus publicaciones de
rozamiento en la zona de parada. informacin aeronutica (AIP). Cuando se
6.8 Para medir los valores de rozamiento en pistas compruebe que el rozamiento en una pista es inferior
cubiertas de nieve compactada o de hielo, puede a ese valor declarado, la informacin debera
utilizarse un dispositivo de medicin continua del publicarse mediante NOTAM. El Estado tambin
rozamiento (p. ej., el deslizmetro, el medidor del debera establecer un nivel para fines de
rozamiento en la superficie, el medidor del valor , el mantenimiento, por debajo del cual deberan iniciarse
medidor del rozamiento en la pista o el medidor del medidas correctivas apropiadas de mantenimiento
asimiento). Para ciertas condiciones de la superficie, para mejorar el rozamiento. Con todo, cuando las
p. ej., nieve compactada, hielo y capas muy delgadas caractersticas de rozamiento de toda la pista o de
de nieve seca, puede utilizarse un decelermetro parte de ella estn por debajo del nivel mnimo de
(medidor Tapley o frenmetro dinmetro). Pueden rozamiento, deberan adoptarse sin demora las
utilizarse otros dispositivos de medicin, siempre que medidas correctivas de mantenimiento. Deberan
se los haya correlacionado con uno, por lo menos, de efectuarse mediciones del rozamiento a intervalos
los tipos mencionados anteriormente. No deberan que garanticen la identificacin de las pistas que
utilizarse en nieve suelta o nieve fundente requieren mantenimiento o un tratamiento especial de
decelermetro ya que pueden dar valores de roza- la superficie antes que su estado se agrave. El
miento que induzcan a error. Otros dispositivos de intervalo de tiempo entre las mediciones depender
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medicin del rozamiento tambin pueden dar valores de factores tales como el tipo de aeronave y la
de rozamiento que induzcan a error en ciertas frecuencia del uso, las condiciones climticas, el tipo
combinaciones de contaminantes y temperatura del de pavimento y las necesidades de reparacin y
ADJ A-6
mantenimiento del pavimento. mediciones previstas en 7.3 a 7.6 indiquen que slo
7.4 Por razones de uniformidad y para que pueda se encuentra resbaladizo determinado sector de la
efectuarse la comparacin con otras pistas, los superficie de una pista, asumen igual importancia las
ensayos del rozamiento de las pistas actuales, de las medidas para difundir esta informacin que las
nuevas o de las repavimentadas deberan realizarse medidas correctivas pertinentes.
con un dispositivo de medicin continua del 7.8 Cuando se efectan ensayos del rozamiento en
rozamiento, utilizando un neumtico de roda-dura no pistas mojadas, es importante observar que, a
acanalada. El dispositivo debera tener humectador diferencia de las condiciones que se presentan con
automtico para que las mediciones de las nieve compactada o hielo, en las cuales se produce
caractersticas de rozamiento de la superficie puedan muy limitada variacin del coeficiente de rozamiento
efectuarse cuando la profundidad del agua sea por lo en funcin de la velocidad, en una pista mojada
menos de 1 mm. generalmente se produce una disminucin del
7.5 Cuando se sospeche que las caractersticas de rozamiento a medida que aumenta la velocidad. Sin
rozamiento en una pista pueden ser reducidas en embargo, a medida que aumenta la velocidad
razn de un drenaje deficiente, debido a lo escaso de disminuye el rgimen de reduccin del rozamiento.
las pendientes o a la existencia de depresiones, Entre los factores que afectan al coeficiente de
debera efectuarse otro ensayo, esta vez en rozamiento entre el neumtico y la superficie de la
circunstancias normales representativas de la lluvia pista, la textura tiene particular importancia. Si la
en la localidad. Este ensayo difiere del anterior por el pista tiene una gran macrotextura que permite que el
hecho de que, por lo general, la altura del agua en las agua escape por debajo del neumtico, el rozamiento
zonas de drenaje deficiente es mayor en el caso de la depender menos de la velocidad. En cambio, si la
lluvia local. Por lo tanto, es ms factible, que en el superficie es de pequea macrotextura, el rozamiento
caso del ensayo anterior, que los resultados permitan disminuye ms rpidamente al aumentar la velocidad.
determinar cules son las reas problemticas con Por lo tanto, al someter las pistas a ensayos para
valores de rozamiento bajos que podran causar el determinar sus caractersticas de rozamiento y si es
hidroplaneo. Si las circunstancias no permiten necesario tomar medidas para mejorarlas, debera
efectuar ensayos en condiciones normales utilizarse una velocidad suficientemente alta para que
representativas de la lluvia, puede simularse esta se observen esas variaciones de
situacin. rozamiento/velocidad.
7.6 Aunque se haya comprobado que el rozamiento es 7.9 En el presente Anexo se requiere que los Estados
superior al nivel establecido por el Estado para especifiquen dos niveles de rozamiento, tal como se
definir una pista resbaladiza, quiz se sepa que en indica a continuacin:
condiciones excepcionales, como despus de un a) el nivel de rozamiento de mantenimiento por
prolongado perodo de sequa, la pista puede debajo del cual deberan iniciarse medidas correctivas
encontrarse resbaladiza. Cuando se sepa que se dan de mantenimiento; y
esas condiciones, debera efectuarse una medicin del b) el nivel mnimo de rozamiento por debajo del cual
rozamiento tan pronto como se sospeche que la pista debera facilitarse informacin de que la pista puede
pueda estar resbaladiza. ser resbaladiza cuando est mojada.
7.7 Cuando los resultados de cualquiera de las
cve: BOE-A-2009-9043
Adems, los Estados deberan establecer criterios proporciona orientacin para establecer el objetivo de
acerca de las caractersticas de las superficies de diseo de las nuevas superficies de pista, el nivel
pistas nuevas o repavimentadas. En la Tabla A-1 se
ADJ A-7
previsto de mantenimiento y el nivel mnimo de terreno y de la masa de los aviones que la pista est
rozamiento en la superficie de las pistas en uso. destinada a servir. Los ensayos del terreno ayudan a
7.10 Los valores de rozamiento de la Tabla A-1 son determinar el mtodo ptimo de mejoramiento (p. ej.,
valores absolutos y han de aplicarse sin ninguna drenaje, estabilizacin, capa de sellado, ligera
tolerancia. Estos valores se obtuvieron a partir de los pavimentacin).
estudios de investigacin realizados por un Estado. 8.1.3 Debera tambin prestarse atencin al proyectar
Los dos neumticos de medicin del rozamiento los mrgenes para impedir la ingestin de piedras o
montados en el medidor del valor Mu eran de de otros objetos por los motores de turbina. A este
rodadura lisa y la composicin del caucho era de un respecto son aplicables consideraciones similares a
tipo en particular, es decir, eran del tipo A. Los las hechas en relacin con los mrgenes de las calles
neumticos se sometieron a ensayo a un ngulo de de rodaje en el Manual de diseo de aerdromos,
15 comprendido el alineamiento respecto del eje Parte 2, tanto por lo que se refiere a las medidas
longitudinal del remolque. Por otra parte, un solo especiales que pueden ser necesarias como a la
neumtico de medicin de rozamiento iba montado distancia respecto a la cual deberan tomarse tales
en el deslizmetro, medidor del rozamiento en la medidas, si hicieran falta.
superficie, medidor del rozamiento en la pista y 8.1.4 Cuando se han preparado en forma especial los
TATRA, su rodadura era lisa y de la misma mrgenes, ya sea para obtener la resistencia requerida
composicin de caucho, es decir, del tipo B. El o bien para evitar la presencia de piedras o materiales
medidor del asimiento GRIPTESTER se someti a sueltos, pueden presentarse dificultades debido a la
ensayo con un solo neumtico de rodadura lisa con falta de contraste visual entre la superficie de la pista
una composicin de caucho igual a la del tipo B, pero y la franja contigua. Esta dificultad puede eliminarse
de tamao ms pequeo, es decir, del tipo C. Las proporcionando un buen contraste visual en la
especificaciones de estos neumticos (es decir, tipos superficie de la pista o de la franja, empleando una
A, B, y C) figuran en el Manual de servicios de seal de faja lateral de pista.
aeropuertos, Parte 2. Si los dispositivos de medicin 8.2 Objetos en las franjas
del rozamiento emplean composiciones de caucho, Deberan tomarse medidas para que cuando la rueda
configuraciones de banda de rodadura o de estras del de un avin se hunda en el terreno de la franja
neumtico, espesores de la capa de agua, presiones contigua a la pista no se encuentre con una superficie
del neumtico o velocidades de ensayo diferentes del vertical dura. A este respecto, el montaje de las luces
programa descrito, no pueden aplicarse directamente de pista u otros accesorios dispuestos en la franja o en
los valores de rozamiento de la tabla. Los valores de la interseccin con una calle de rodaje u otra pista
las columnas (5), (6) y (7) son valores medios puede presentar problemas especiales. Tratndose de
representativos de la pista o de una parte significativa construcciones como las pistas o calles de rodaje, en
de la misma. Se considera conveniente medir las las que la superficie debe estar enrasada con la
caractersticas del rozamiento de una pista superficie de la franja, puede eliminarse el lado
pavimentada a ms de una velocidad. vertical achaflanando a partir de la parte superior de
7.11 Se pueden utilizar otros dispositivos de la construccin hasta no menos de 30 cm por debajo
medicin del rozamiento siempre que se hayan del nivel de la superficie de la franja. Los dems
correlacionado por lo menos con uno de los equipos objetos cuyas funciones no les exija estar al nivel de
de medicin mencionados. En el Manual de servicios la superficie deberan enterrarse a una profundidad no
de aeropuertos, Parte 2, se proporciona orientacin inferior a 30 cm.
sobre la metodologa para determinar los valores de 8.3 Nivelacin de una franja en pistas para
rozamiento correspondientes al objetivo de diseo, al aproximaciones de precisin
nivel previsto de mantenimiento y al nivel mnimo de En el Captulo 3, 3.4.8 se recomienda que la parte de
rozamiento respecto de medidores del rozamiento que una franja que comprenda una pista de vuelo por
no figuren en la Tabla A-1. instrumentos con nmero de clave 3 4 se nivele
hasta una distancia del eje de la pista de 75 m por lo
8. Franjas menos. En el caso de las pistas para aproximaciones
de precisin, sera conveniente adoptar una anchura
8.1 Mrgenes
mayor si el nmero de clave es 3 4. En la Figura A-
8.1.1 Los mrgenes de una pista o de una zona de
3 se indican la forma y dimensiones de una franja
parada deberan prepararse o construirse de manera
ms ancha que podra considerarse para dichas pistas.
que se reduzca al mnimo el peligro que pueda correr
Esta franja se ha proyectado utilizando los datos
un avin que se salga de la pista o de la zona de
sobre las aeronaves que se salen de la pista. La parte
parada. En los prrafos siguientes se da alguna
que debe nivelarse se extiende lateralmente hasta una
orientacin sobre ciertos problemas especiales que
distancia de 105 m desde el eje, pero esta distancia se
pueden presentarse y sobre la cuestin de las medidas
reduce paulatinamente a 75 m en ambos extremos de
para evitar la ingestin de piedras sueltas u otros
la franja, a lo largo de una distancia de 150 m,
objetos por los motores de turbina.
contada desde el extremo de la pista.
8.1.2 En algunos casos, el terreno natural de la franja
puede tener una resistencia suficiente que le permita
satisfacer, sin preparacin especial alguna, los 9.reas de seguridad de extremo de pista
requisitos aplicables a los mrgenes. Cuando se 9.1 Cuando, de acuerdo con el Captulo 3, se
necesite una preparacin especial, el mtodo proporcione un rea de seguridad de extremo de pista,
empleado depende de las condiciones locales del debera considerarse
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ADJ A-8
el proporcionar un rea suficientemente larga como 10.2.1 Si un objeto sobresale por encima de la
para dar cabida a los casos en que se sobrepasa el superficie de aproximacin y no puede eliminarse
extremo de la pista y los aterrizajes demasiado largos dicho objeto, debera considerarse la conveniencia de
y los demasiado cortos que resulten de una desplazar el umbral permanentemente.
combinacin, razonablemente probable, de factores 10.2.2 Para lograr los objetivos del Captulo 4 en
operacionales adversos. En una pista para cuanto a la limitacin de obstculos, lo mejor sera
aproximaciones de precisin, el localizador del ILS desplazar el umbral a lo largo de la pista, la distancia
es normalmente el primer obstculo y las reas de suficiente para lograr que la superficie de
seguridad de extremo de pista deberan llegar hasta aproximacin est libre de obstculos.
esa instalacin. En otras circunstancias y en una pista 10.2.3 Sin embargo, el desplazamiento del umbral
para aproximaciones que no sean de precisin o de con respecto al extremo de la pista causa
vuelo visual, el primer obstculo puede ser una inevitablemente una reduccin de la distancia
carretera, una va frrea, una construccin u otra disponible para el aterrizaje, y esto puede tener ms
caracterstica natural. En tales circunstancias, las importancia, desde el punto de vista de las
reas de seguridad de extremo de pista deberan operaciones, que la penetracin de la superficie de
extenderse tan lejos como el obstculo. aproximacin por obstculos sealados e iluminados.
9.2 Cuando el procurar reas de seguridad de extremo Por consiguiente, la decisin con respecto al
de pista requiera atravesar reas en las que est desplazamiento del umbral y la extensin del
particularmente prohibido el implantarlas, se podran desplazamiento debera hacerse tratando de obtener el
reducir las distancias declaradas, si se considera que equilibrio ptimo entre una superficie de
se requieren reas de seguridad de extremo de pista. aproximacin libre de obstculos y una distancia
adecuada para el aterrizaje. Al decidir esta cuestin,
10. Emplazamiento del umbral deben tenerse en cuenta los tipos de aviones para los
que la pista est destinada, las condiciones de lmite
10.1 Generalidades
de visibilidad y base de nubes en que se haya de
10.1.1 El umbral est situado normalmente en el
utilizar la pista, la situacin de los obstculos en
extremo de la pista, si no hay obstculos que
relacin con el umbral y con la prolongacin del eje
sobresalgan por encima de la superficie de
de pista, y, en el caso de pistas para aproximaciones
aproximacin. En algunos casos, sin embargo, debido
de precisin, la importancia de los obstculos para la
a condiciones locales, podra ser conveniente
determinacin del lmite de franqueamiento de
desplazar permanentemente el umbral (vase ms
obstculos.
adelante). Al estudiar el emplazamiento del umbral,
10.2.4 No obstante la consideracin de la distancia
debera considerarse tambin la altura de la referencia
disponible para el aterrizaje, el emplazamiento que se
ILS, y altura de la referencia de aproximacin MLS,
elija para el umbral debera ser tal que la superficie
y determinarse el lmite de franqueamiento de
libre de obstculos hasta el umbral no tenga una
obstculos. (En el Anexo 10, Volumen I, se dan las
pendiente mayor del 3,3% cuando el nmero de clave
especificaciones concernientes a la altura de la
de la pista sea 4, ni mayor del 5% cuando el nmero
referencia ILS y a la altura de la referencia de
de clave de la pista sea 3.
aproximacin MLS.)
10.2.5 En el caso de que el umbral est emplazado de
10.1.2 Al determinar que no hay obstculos que
acuerdo con los criterios relativos a las superficies
penetren por encima de la superficie de
libres de obstculos, mencionados en el prrafo
aproximacin, debera tomarse en cuenta la presencia
precedente, deberan continuar satisfacindose los
de objetos mviles (vehculos en las carreteras,
requisitos del Captulo 6 relativos al sealamiento de
trenes, etc.), por lo menos dentro de la porcin del
obstculos, en relacin con el umbral desplazado.
rea de aproximacin comprendida en una distancia
de 1 200 m medida longitudinalmente desde el
umbral, y con una anchura total de por lo menos 150 11. Sistemas de iluminacin de aproximacin
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m. 11.1 Tipos y caractersticas

10.2 Umbral desplazado 11.1.1 Las especificaciones en este volumen definen
las caractersticas bsicas de los sistemas sencillos de
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ADJ A-10
Figura A-4. Envolventes de trayectorias de vuelo que han de utilizarse en el proyecto de iluminacin para las
operaciones de las Categoras I, II y III
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11.2.11 Lnea central (eje). Las pendientes en 11.3.5 Para emplazar una antena de azimut MLS,
cualquier seccin de la lnea central (incluso una zona debera seguirse la orientacin que figura en el Anexo
de parada o una zona libre de obstculos), deberan 10, Volumen I, Adjunto G. Este texto, que tambin
ser lo ms pequeas posible, y los cambios de proporciona orientacin sobre el emplazamiento
pendiente deberan ser los menos posibles y del comn de una antena de azimut MLS con una antena
menor valor que se pueda lograr, no debiendo de localizador ILS, sugiere que la antena de azimut
exceder de 1:60. La experiencia ha demostrado que, MLS puede emplazarse dentro de los lmites del
alejndose de la pista, son admisibles pendientes plano de luces cuando no sea posible o no resulte
ascendentes que no excedan de 1:66 en cualquier prctico emplazarla ms all del extremo exterior de
seccin y pendientes descendentes que no excedan de la iluminacin de aproximacin. Si la antena de
1:40. azimut MLS est emplazada sobre la prolongacin
11.2.12 Barras transversales. Las luces de las barras del eje de la pista, debera estar lo ms lejos posible
transversales deberan disponerse de manera que de la luz ms cercana a la antena de azimut MLS en
formen una lnea recta, horizontal siempre que sea el sentido del extremo de la pista. Adems, el centro
posible, que pase por las luces de la lnea central de fase de la antena de azimut MLS debe estar por lo
correspondientes. No obstante, es permisible montar menos a 0,3 m por encima de las luces ms cercanas
las luces con una pendiente transversal que no exceda a la antena de azimut MLS en el sentido del extremo
de 1:80, si ello permite montar ms cerca del suelo de la pista. (Esta distancia podra disminuir a 0,15 m
las luces de las barras transversales comprendidas en si el emplazamiento se encontrara, por lo dems, libre
una zona de parada o una zona libre de obstculos, en de problemas importantes en cuanto a trayectos
los lugares donde exista una pendiente transversal. mltiples.) El cumplimiento de este requisito, cuyo
11.3 Restriccin de obstculos objetivo es asegurar que la calidad de la seal MLS
11.3.1 Se ha establecido un rea, que en adelante se no se vea afectada por el sistema de iluminacin de
llama plano de luces, para limitar los obstculos y aproximacin, podra tener como consecuencia la
todas las luces del sistema estn en ese plano. Dicho obstruccin parcial del sistema de iluminacin por la
plano, que es de forma rectangular y est situado antena de azimut MLS. Para asegurar que la
simtricamente respecto al eje del sistema de obstruccin resultante no disminuya la gua visual
iluminacin de aproximacin, comienza en el umbral, ms all de un nivel aceptable, la antena de azimut
se extiende hasta 60 m ms all del extremo de la MLS no debera estar emplazada a una distancia
aproximacin del sistema y tiene 120 m de ancho. menor de 300 m del extremo de la pista, y el
11.3.2 No se permite la existencia de objetos ms emplazamiento preferible ser a 25 m ms all de la
altos que el plano de luces dentro de los lmites del barra transversal de 300 m (de este modo, la antena
mismo, excepto los objetos designados a quedara a 5 m por detrs de la luz situada a 330 m
continuacin. Todos los caminos y autopistas se del extremo de la pista). En los casos en que una
consideran como obstculos de una altura de hasta antena de azimut MLS est emplazada de ese modo,
4,8 m sobre el bombeo del camino excepto el caso de slo se vera parcialmente obstruida una parte central
los caminos de servicio del aeropuerto, en los que de la barra transversal de 300 m del sistema de
todo el trfico de vehculos est bajo el control del iluminacin de aproximacin. Con todo, es
gestor del aerdromo y coordinado por la torre de importante asegurar que las luces de la barra
control de trnsito areo del aeropuerto. Los transversal no obstruidas estn en servicio en todo
ferrocarriles, cualquiera que sea la importancia del momento.
movimiento, se consideran como obstculos de una 11.3.6 Los objetos existentes dentro de los lmites del
altura de 5,4 m sobre la va. plano de luces y que requieran que se eleve el plano a
11.3.3 Se tiene presente que algunos componentes de fin de satisfacer los criterios aqu expuestos, deberan
los sistemas de ayudas electrnicas para el aterrizaje, eliminarse, rebajarse o desplazarse cuando ello sea
tales como reflectores, antenas, equipo monitor, etc., ms econmico que elevar dicho plano.
deben instalarse por encima del plano de luces. 11.3.7 En algunos casos pueden existir objetos que no
Debera hacerse todo lo posible para desplazar tales sea posible eliminar, rebajar, ni desplazar de manera
componentes fuera de los lmites del plano de luces. econmica. Estos objetos pueden estar situados tan
Cuando se trata de reflectores y equipo monitor, esto cerca del umbral que sobresalgan por encima de la
puede conseguirse en muchos casos. pendiente del 2%. Cuando existan tales condiciones y
11.3.4 Cuando un localizador de ILS est instalado no haya solucin posible, puede excederse la
dentro de los lmites del plano de luces, se admite que pendiente del 2%, o se recurre a un escaln, a fin
el localizador, o la pantalla si se usa, ha de sobresalir de mantener las luces de aproximacin sobre los
por encima del plano de luces. En tales casos, la objetos. Tales escalones o pendientes aumentadas
altura de estas estructuras debera mantenerse al slo deberan constituir el ltimo recurso, cuando no
mnimo y deberan situarse lo ms lejos posible del sea posible seguir los criterios normales respecto a las
umbral. En general, la regla relativa a las alturas pendientes, y deberan mantenerse al mnimo ms
permisibles es: 15 cm por cada tramo de 30 m de estricto. Segn este criterio, no se permite ninguna
distancia que separe la estructura del umbral; p. ej., si pendiente negativa en la parte ms externa del
el localizador est situado a 300 m del umbral, se sistema.
permitir que la pantalla sobresalga por encima del 11.4 Examen de los efectos de las longitudes
plano del sistema de iluminacin de aproximacin reducidas
hasta una altura mxima de 10 15 = 150 cm, pero 11.4.1 Nunca se insistir demasiado en la necesidad
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preferiblemente debera mantenerse tan baja como de que exista un sistema de iluminacin de
sea posible y compatible con el funcionamiento aproximacin suficiente para las aproximaciones de
correcto del ILS. precisin durante las que el piloto necesita referencias
ADJ A-15
visuales, antes del aterrizaje. La seguridad y noche, por no haber suficientes luces no aeronuticas
regularidad de dichas operaciones dependen de esta en el rea de aproximacin;
informacin visual. La altura por encima del umbral 2) informacin visual equvoca debida al terreno
de la pista a la cual el piloto decide que hay con circundante;
suficientes referencias visuales para continuar la b) peligro grave en la aproximacin;
aproximacin de precisin y efectuar el aterrizaje, c) peligro grave en caso de aterrizaje demasiado corto
variar segn el tipo de aproximacin que se efecta o demasiado largo; y
y otros factores como las condiciones meteorolgicas, d) turbulencia anormal.
el equipo terrestre y de a bordo, etc. La longitud 12.3 La presencia de otras ayudas visuales o no
necesaria del sistema de iluminacin de aproximacin visuales es un factor muy importante. Las pistas
que servir para todas las variantes de las equipadas con ILS o MLS recibiran en general la
aproximaciones de precisin es de 900 m, y se ltima prioridad en lo que se refiere a la instalacin
proporcionar esta longitud siempre que sea posible. de un sistema visual indicador de pendiente de
11.4.2 No obstante, hay algunos lugares en que aproximacin. Sin embargo, debe recordarse que los
existen pistas en las cuales es imposible proporcionar sistemas visuales indicadores de pendiente de
los 900 m de longitud en el sistema de iluminacin aproximacin son de por s ayudas para la
para las aproximaciones de precisin. aproximacin visual y como tales pueden
11.4.3 En dichos casos, debera hacerse todo lo complementar las ayudas electrnicas. Cuando
posible para suministrar un sistema de iluminacin de existan peligros graves o cuando un nmero
aproximacin lo ms largo posible. Se pueden considerable de aviones que no estn equipados para
imponer restricciones a las operaciones en las pistas el ILS o MLS utilice una determinada pista, podra
dotadas de sistemas de iluminacin de longitud darse prioridad a la instalacin de un indicador visual
reducida. Existen muchos factores que determinan a de pendiente de aproximacin en dicha pista.
qu altura el piloto debe haber decidido continuar la 12.4 Debera darse prioridad a las pistas utilizadas
aproximacin hasta aterrizar o bien ejecutar una por aviones de reaccin.
aproximacin frustrada. Se entiende que el piloto no
hace un juicio instantneo al llegar a una altura 13. Iluminacin de reas fuera de servicio y de
determinada. La decisin propiamente dicha de vehculos
continuar con la secuencia de aproximacin y
Cuando una zona est fuera de servicio
aterrizaje es un proceso acumulativo que slo
temporalmente podr sealarse con luces fijas de
concluye a la altura debida. A menos que el piloto
color rojo. Estas luces deberan indicar aquellos
disponga de luces antes de llegar al punto de
extremos de la zona fuera de servicio que puedan
decisin, el proceso de evaluacin visual es
presentar ms riesgos. Deberan utilizarse como
imperfecto y la posibilidad de que ocurran
mnimo cuatro de estas luces, a menos que la zona en
aproximaciones frustradas aumentar
cuestin sea triangular, en cuyo caso podrn utilizarse
considerablemente. Hay muchas consideraciones de
tres. El nmero de luces debera aumentarse si la
orden operacional que deben tomar en cuenta las
zona es grande o de forma poco usual. Debera
autoridades competentes al decidir si es necesario
instalarse una luz, por lo menos, a cada 7,5 m de
imponer alguna restriccin a cualquier aproximacin
distancia a lo largo de la periferia de la superficie. Si
de precisin; estas consideraciones se exponen
son direccionales, las luces deberan colocarse de
detalladamente en el Anexo 6.
forma que sus haces estn orientados, en la medida de
lo posible, hacia la direccin de donde proceden las
12. Prioridad de instalacin de sistemas visuales aeronaves o vehculos. Cuando las aeronaves o
indicadores de pendiente de aproximacin vehculos puedan venir hacia dicha zona desde varias
12.1 Se considera prcticamente imposible elaborar direcciones durante el ejercicio de operaciones
un texto de orientacin que permita efectuar un normales, habra que considerar la posibilidad de
anlisis totalmente objetivo a fin de determinar qu agregar otras luces o de utilizar luces
pista de un aerdromo debe tener prioridad para la omnidireccionales para que la zona en cuestin se vea
instalacin de un sistema visual indicador de desde esas direcciones. Las luces de las reas fuera de
pendiente de aproximacin. No obstante, para tomar servicio deberan ser frangibles. Su altura debera ser
tal decisin, se tendrn en cuenta los factores tal que puedan franquearla las hlices y las gndolas
siguientes: de los motores de aeronaves de reaccin.
a) frecuencia de utilizacin;
b) gravedad del peligro; 14. Luces indicadoras de calle de rodaje de salida
c) presencia de otras ayudas visuales y no visuales; rpida
d) tipos de aviones que utilizan la pista;
14.1 Las luces indicadoras de calle de rodaje de
e) frecuencia y tipo de condiciones meteorolgicas
salida rpida (RETIL) comprenden un conjunto de
desfavorables en que se utiliza la pista.
luces unidireccionales amarillas instaladas en la pista
12.2 Respeto a la gravedad del peligro, puede
y adyacentes al eje. Las luces se colocan en una
utilizarse como gua general la ordenacin contenida
secuencia 3-2-1 a intervalos de 100 m antes de la
en la especificacin de aplicacin de un sistema
calle de rodaje de salida rpida. Estn destinadas a
visual indicador de pendiente de aproximacin, que
proporcionar una indicacin a los pilotos sobre la
se indica en el Captulo 5, 5.3.5.1, b) a e). Estos
ubicacin de la siguiente calle de rodaje de salida
pueden resumirse como sigue:
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rpida disponible.
a) gua visual inadecuada debido a:
14.2 En condiciones de escasa visibilidad las RETIL
1) aproximaciones sobre agua o sobre terreno
proporcionan referencias tiles para tomar
desprovisto de puntos de referencia visuales, o, de
ADJ A-16
conocimiento de la situacin, permitiendo al mismo radio. Las seales visuales terrestres pueden tambin
tiempo al piloto concentrarse en mantener la aeronave ser tiles en caso de falla de las comunicaciones por
en el eje de la pista. radio en ambos sentidos con las aeronaves. Cabe
14.3 Despus de un aterrizaje, el tiempo de ocupacin destacar, sin embargo, que el tipo de informacin que
de la pista tiene un efecto significativo en la puede proporcionarse mediante seales visuales
capacidad utilizable de la pista. Las RETIL permiten terrestres debera figurar normalmente en las
a los pilotos mantener una velocidad satisfactoria de publicaciones de informacin aeronutica o en los
rodaje de salida hasta que sea necesario desacelerar a NOTAM. En consecuencia, debe evaluarse la posible
una velocidad adecuada para el viraje hacia un desvo necesidad de las seales visuales terrestres antes de
de salida rpida. Se considera que resulta ptima una adoptar una decisin con respecto a la instalacin de
velocidad de rodaje de salida de 60 nudos hasta que reas de seales en un aerdromo.
se llegue a la primera RETIL (barreta de tres luces).
17. Servicio de salvamento y extincin de incendios
15. Control de intensidad de las luces de 17.1 Administracin
aproximacin y de pista 17.1.1 El servicio de salvamento y extincin de
15.1 La percepcin ntida de una luz depende de la incendios en los aerdromos debera estar bajo el
impresin visual recibida del contraste entre la luz y control administrativo de la direccin del aerdromo,
el fondo sobre el que se vea. Para que una luz sea til la cual debera ser tambin responsable de que dichos
al piloto durante el da, cuando est haciendo una servicios estn organizados, equipados, dotados de
aproximacin, debe tener una intensidad de por lo personal, entrenados y dirigidos de tal forma que
menos 2 000 cd o 3 000 cd, y en el caso de las luces puedan cumplir las funciones que les son propias.
de aproximacin es conveniente una intensidad del 17.1.2 Al establecer un plan detallado sobre
orden de 20 000 cd. En condiciones de niebla diurna operaciones de bsqueda y salvamento de acuerdo
muy luminosa, quiz no sea posible proporcionar con 4.2.1 del Anexo 12, la direccin del aerdromo
luces con intensidad suficiente para que se vean bien. debera concertar sus planes con los centros
Por otra parte, con tiempo despejado en una noche coordinadores de salvamento pertinentes, para lograr
oscura, puede considerarse conveniente una que se delimiten claramente sus responsabilidades
intensidad del orden de 100 cd para las luces de respectivas en cuanto a los accidentes de aviacin que
aproximacin, y de 50 cd para las luces de borde de ocurran en la proximidad de un aerdromo.
pista. Aun entonces, por la corta distancia a que se 17.1.3 La coordinacin entre el servicio de
observan, los pilotos se han quejado algunas veces de salvamento y extincin de incendios de un aerdromo
que las luces de borde de pista parecen y los organismos pblicos de proteccin tales como el
exageradamente brillantes. servicio de bomberos de la localidad, polica,
15.2 Con niebla, la cantidad de luz difusa es muy guardacostas y hospitales, debera lograrse mediante
grande. Por la noche esta luz difusa aumenta la acuerdo previo de asistencia en caso de accidentes de
luminosidad de la niebla sobre el rea de aviacin.
aproximacin y la pista, hasta el punto de que slo 17.1.4 Debera proporcionarse un mapa cuadriculado
puede obtenerse un pequeo aumento en el alcance del aerdromo y sus inmediaciones, para uso de los
visual de las luces aumentando su intensidad a ms de servicios del aerdromo interesados, el cual debera
2 000 cd o 3 000 cd. No debe aumentarse la contener informacin relativa a la topografa, los
intensidad de las luces, tratando de aumentar la caminos de acceso y la ubicacin de los suministros
distancia a la que puedan empezar a verse de noche, de agua. Dicho mapa debera estar en un lugar bien
hasta un punto en que pueden deslumbrar al piloto a visible de la torre de control y en el edificio del
una distancia menor. servicio contra incendios, debiendo disponerse de l
15.3 De lo que antecede resulta evidente la en los vehculos de salvamento y extincin de
importancia de ajustar la intensidad de las luces de un incendios, as como en otros vehculos auxiliares
sistema de iluminacin de aerdromo, de acuerdo con necesarios para atender a los accidentes o incidentes
las condiciones predominantes del momento, de de aviacin. Deberan distribuirse copias de dicho
manera que se obtengan los mejores resultados sin mapa a los organismos pblicos de proteccin en la
excesivo deslumbramiento, que desconcertara al medida que se juzgue conveniente.
piloto. El ajuste apropiado de la intensidad depende, 17.1.5 Deberan prepararse instrucciones coordinadas
en todos los casos, tanto de las condiciones de en las que se detallen las responsabilidades de todos
luminosidad de fondo como de la visibilidad. En el los interesados y las medidas que han de tomarse en
Manual de diseo de aerdromos, Parte 4, se ofrece casos de emergencia.
texto de orientacin detallado sobre la seleccin de 17.2 Instruccin
los ajustes de intensidad para las diferentes El curriculum relativo a la instruccin debera incluir
condiciones. la instruccin inicial y de repaso que abarque por lo
menos los siguientes aspectos:
16. rea de seales a) familiarizacin con el aeropuerto;
b) familiarizacin con las aeronaves;
Slo es necesario proporcionar un rea de seales
c) seguridad del personal de salvamento y extincin
cuando se desee utilizar seales visuales terrestres
de incendios;
para comunicarse con las aeronaves en vuelo. Dichas
d) sistemas de comunicaciones de emergencia del
seales pueden ser necesarias cuando el aerdromo
aerdromo, incluidas las alarmas relativas a incendios
cve: BOE-A-2009-9043
no cuenta con torre de control o con una dependencia

de aeronaves;
de informacin de vuelo, o cuando el aerdromo es
utilizado por aviones que no estn equipados con
ADJ A-17
e) utilizacin de mangueras, boquillas, torretas y mnimo. A fin de reducir la posibilidad de ocasionar

otros aparatos requeridos para cumplir con el lesiones durante las operaciones de salvamento, es
Captulo 9, 9.2; preferible disponer de botes con propulsin
f) aplicacin de los tipos de agentes extintores hidrodinmica, en lugar de embarcaciones con
requeridos para cumplir con el Captulo 9, 9.2; hlices, a menos que las hlices de estos ltimos sean
g) asistencia para la evacuacin de emergencia de de tipo carenado. El material destinado a servir en
aeronaves; extensiones de agua que est helada durante una parte
h) operaciones de extincin de incendios; importante del ao debe ser escogido en
i) adaptacin y utilizacin de equipos estructurales de consecuencia. Los vehculos utilizados en este
salvamento y extincin de incendios para salvamento servicio deberan estar equipados con balsas y
y extincin de incendios en aeronaves; chalecos salvavidas en nmero que satisfaga las
j) mercancas peligrosas; necesidades de las aeronaves de mayor tamao que
k) familiarizacin con las obligaciones que incumben normalmente utilicen el aerdromo, comunicacin
al personal de extincin de incendios con arreglo al radiotelefnica en ambos sentidos y proyectores para
plan de emergencia del aerdromo; y operaciones nocturnas. Si se prevn operaciones de
l) vestimenta y equipo respiratorio de proteccin. aeronaves en perodos de escasa visibilidad puede ser
17.3 Nivel de proteccin que ha de proporcionarse necesario dar orientacin a los vehculos de
17.3.1 De conformidad con el Captulo 9, 9.2, los emergencia que intervengan.
aerdromos deberan estar clasificados en categoras 17.4.5 El personal designado para manipular el
a efectos de salvamento y extincin de incendios y el equipo debera estar adecuadamente formado y
nivel de proteccin suministrado debera ser entrenado en misiones de salvamento en el entorno de
apropiado a la categora del aerdromo. que se trate.
17.3.2 Sin embargo, en el Captulo 9, 9.2.3, se 17.5 Instalaciones
permite suministrar un nivel de proteccin inferior 17.5.1 Conviene contar con instalaciones telefnicas
durante un perodo limitado cuando el nmero de especiales, medios de radiocomunicaciones en ambos
movimientos de aviones de la categora ms elevada sentidos y con un dispositivo de alarma general para
que se prev utilizar el aerdromo sea menos de 700 el servicio de salvamento y extincin de incendios a
durante los tres meses consecutivos de mayor fin de garantizar la transmisin segura de informacin
actividad. Es importante tomar nota de que la esencial de emergencia y de carcter corriente. En
salvedad contenida en 9.2.3 slo es aplicable cuando consonancia con las necesidades de cada aerdromo,
existe una amplia gama de diferencias entre las estos medios se utilizan para los fines siguientes:
dimensiones de los aviones incluidos en el total de los a) mantener comunicacin directa entre la autoridad
700 movimientos. que d la alerta y el edificio del servicio de extincin
17.4 Equipo de salvamento para entornos difciles de incendios del aerdromo, para tener la seguridad
17.4.1 Debera disponerse de equipo y servicios de de poder alertar y despachar prontamente los
salvamento adecuados en los aerdromos donde el vehculos y el personal de salvamento y extincin de
rea que debe abarcar el servicio incluya extensiones incendios en el caso de un accidente o incidente de
de agua, zonas pantanosas u otros terrenos difciles en aviacin;
los que los vehculos ordinarios de ruedas no puedan b) transmitir seales de emergencia para la llamada
prestar debidamente los servicios. Esto es inmediata del personal designado que no est de
especialmente necesario cuando una parte importante guardia;
de las operaciones de aproximacin o despegue se c) llamar, si es necesario, a los correspondientes
efecte sobre dichas reas. servicios auxiliares esenciales, dentro o fuera del
17.4.2 El equipo de salvamento debera transportarse aerdromo; y
en embarcaciones u otros vehculos tales como d) mantener comunicacin por radio en ambos
helicpteros y vehculos anfibios o aerodeslizadores, sentidos con los vehculos de salvamento y extincin
aptos para operar en el rea en cuestin. Los de incendios que acudan al lugar del accidente o
vehculos deberan estacionarse de tal forma que incidente de aviacin.
puedan entrar en accin rpidamente para intervenir 17.5.2 La disponibilidad de servicios mdicos y de
en las reas a las que se extiende el servicio. ambulancia para el transporte y cuidado posterior de
17.4.3 En los aerdromos cercanos a extensiones de las vctimas de un accidente de aviacin, debera ser
agua, los botes u otros vehculos deberan objeto de un cuidadoso estudio por parte de las
estacionarse preferiblemente en el aerdromo, el cual autoridades competentes y debera formar parte del
debera contar con atracaderos o dispositivos de plan general de emergencia creado a tal efecto.
lanzamiento. Si los vehculos estn estacionados
fuera del aerdromo, deberan estar preferiblemente 18. Conductores de vehculos
bajo el control del servicio de salvamento y extincin
18.1 Las autoridades a las que incumbe la utilizacin
de incendios del aerdromo, o, en el caso de que esto
de vehculos en el rea de movimiento deberan
no fuese posible, bajo el control de otra organizacin
cerciorarse de que los conductores estn debidamente
competente, pblica o privada, que opere en estrecha
calificados. Esto puede incluir, dependiendo de las
coordinacin con el servicio de salvamento y
funciones del conductor, el conocimiento de:
extincin de incendios del aerdromo (tales como la
a) la geografa del aerdromo;
polica, las fuerzas armadas, las patrullas portuarias o
b) las seales, marcas y luces del aerdromo;
los guardacostas).
c) los procedimientos radiotelefnicos;
cve: BOE-A-2009-9043
17.4.4 Las embarcaciones u otros vehculos deberan

d) los trminos y fraseologa utilizados en el control
ser tan veloces como fuese posible a fin de que
de aerdromo, incluso el alfabeto de deletreo de la
puedan llegar al lugar del accidente en un tiempo
OACI;
ADJ A-18
e) los reglamentos de los servicios de trnsito areo d) el nmero anual de movimientos de sobrecarga no
en su relacin con las operaciones en tierra; debera exceder de un 5%, aproximadamente, de los
f) los reglamentos y procedimientos de aeropuerto; y movimientos totales anuales de la aeronave.
g) las funciones especializadas requeridas, p. ej., en 19.1.2 Normalmente, esos movimientos de
las operaciones de salvamento y extincin de sobrecarga no deberan permitirse sobre los
incendios. pavimentos que presenten seales de peligro o falla.
18.2 El operador debera poder demostrar su Adems, debera evitarse la sobrecarga durante todo
competencia, segn corresponda, en: perodo de deshielo posterior a la penetracin de las
a) la operacin o utilizacin del equipo heladas, o cuando la resistencia del pavimento o de su
transmisor/receptor del vehculo; terreno de fundacin pueda estar debilitada por el
b) la comprensin y observancia de los agua. Cuando se efecten operaciones de sobrecarga,
procedimientos de control de trnsito areo y de el gestor aeroportuario debera examinar
control local; peridicamente tanto las condiciones del pavimento
c) la navegacin de los vehculos en el aerdromo; y como los criterios relativos a dichas operaciones, ya
d) la pericia exigida para determinada funcin. que la excesiva frecuencia de la sobrecarga puede
Adems, segn lo exija su funcin especializada, el disminuir en gran medida la vida til del pavimento o
operador debera poseer la licencia de conducir del exigir grandes obras de reparacin.
Estado, la licencia de radioperador del Estado u otras 19.2 ACN para varios tipos de aeronaves
licencias pertinentes. A ttulo de ejemplo, se han evaluado varios tipos de
18.3 Lo anterior debera aplicarse segn convenga a aeronaves actualmente en uso sobre pavimentos
la funcin que deba desempear el operador, por lo rgidos y flexibles apoyados en las cuatro categoras
que no es necesario capacitar al mismo nivel a todos de resistencia del terreno de fundacin que figuran en
los operadores, p. ej., a los operadores con funciones el Captulo 2, 2.6.6 b) y los resultados se presentan en
exclusivas de la plataforma. el Manual de diseo de aerdromos, Parte 3.
18.4 Si se aplican procedimientos especiales a
operaciones realizadas en condiciones de mala
visibilidad, conviene comprobar peridicamente si el
conductor conoce los procedimientos.
19. Mtodo ACN-PCN para notificar la resistencia

de los pavimentos
19.1 Operaciones de sobrecarga
19.1.1 La sobrecarga de los pavimentos puede ser
provocada por cargas excesivas, por un ritmo de
utilizacin considerablemente elevado, o por ambos
factores a la vez. Las cargas superiores a las definidas
(por clculo o evaluacin) acortan la vida til del
pavimento, mientras que las cargas menores la
prolongan. Salvo que se trate de una sobrecarga
masiva, los pavimentos no estn supeditados, en su
comportamiento estructural, a determinado lmite de
carga, por encima del cual podran experimentar
fallas repentinas o catastrficas. Dado su
comportamiento, un pavimento puede soportar
reiteradamente una carga definible durante un
nmero previsto de veces en el transcurso de su vida
til. En consecuencia, una sobrecarga ocasional de
poca importancia puede aceptarse, de ser necesario,
ya que reducir en poca medida la vida til del
pavimento y acelerar relativamente poco su
deterioro. Para las operaciones en que la magnitud de
la sobrecarga o la frecuencia de utilizacin del
pavimento no justifiquen un anlisis detallado, se
sugieren los siguientes criterios:
a) en el caso de pavimentos flexibles, los
movimientos ocasionales de aeronaves cuyo ACN no
exceda del 10% del PCN notificado, no seran
perjudiciales para el pavimento;
b) en el caso de pavimentos rgidos o compuestos, en
los cuales una capa de pavimento rgido constituye un
elemento primordial de la estructura, los movimientos
ocasionales de aeronaves cuyo ACN no exceda en
ms de un 5% el PCN notificado, no seran
perjudiciales para el pavimento;
cve: BOE-A-2009-9043
c) si se desconoce la estructura del pavimento,

debera aplicarse una limitacin del 5%; y
ADJ A-19
ADJUNTO B. SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS
cve: BOE-A-2009-9043
ADJ B-1
NDICE ANALTICO DEL DOCUMENTO
ACTIVIDADES DE LOS AERDROMOS* definicin 1.1

control de intensidad de las luces A-15 notificacin de datos 2.8
dispositivo monitor de ayudas visuales 8.3 FRANGIBILIDAD
fuente secundaria de energa elctrica 8.1 balizas 5.5.1
iluminacin de reas fuera de servicio y de vehculos definicin de objeto frangible 1.1
A-13 letreros 5.4.1.3
indicacin de reas fuera de servicio 7.4 luces de aproximacin elevadas 5.3.1.4; 5.3.1.5
indicacin de zonas cerradas 7.1 objetos en las franjas de pista 3.4.7
mantenimiento 10 objetos en las zonas de operaciones 9.9
medicin de la eficacia del frenado y de las otras luces elevadas 5.3.1.7
caractersticas de rozamiento en las pistas A-6; A-7 PAPI y APAPI 5.3.5.27
notificacin de datos sobre los aerdromos 2 T-VASIS y AT-VASIS 5.3.5.16
obstculos mviles en las franjas de pista 3.3.4 HELIPUERTOS
operaciones de sobrecarga A-19.1 definicin 1.1
planificacin para casos de emergencia 9.1 especificaciones Vase el Anexo 1, Volumen II
reduccin del peligro que representan las aves 9.4 ILUMINACIN
salvamento y extincin de incendios 9.2; A-17 caractersticas fotomtricas Apndice 2
sealamiento de vehculos o de objetos mviles control de la intensidad 5.3.1.10; 5.3.1.11; A-15
6.1.6; 6.2.2; 6.2.14 definiciones de luces, etc. 1.1
servicio de direccin en la plataforma 9.5 dispositivo monitor 8.3
servicio de las aeronaves en tierra 9.6 especificaciones en cuanto a los colores Apndice 1
traslado de aeronaves inutilizadas 9.3 fuente secundaria de energa elctrica 8.1
APARTADEROS DE ESPERA iluminacin de reas fuera de servicio A-13
caractersticas fsicas 3.12 iluminacin de obstculos 6.3; Apndice 6
definicin 1.1 iluminacin para fines de seguridad 9.11
REA DE SEGURIDAD DE EXTREMO DE PISTA luces 5.3
caractersticas fsicas 3.5 mantenimiento 10.1; 10.4
definicin 1.1 notificacin de datos 2.9.2 h); 2.12
frangibilidad 9.9.1 a); 9.9.2 b) prioridad de instalacin de sistemas visuales
generalidades A-9 indicadores de pendiente de aproximacin A-12
notificacin de datos 2.5.1 b) sistemas de iluminacin de aproximacin 5.3.4; A-
BALIZAS 11; Apndice 2
Balizas 5.5 sistemas elctricos Captulo 8
definicin 1.1 INSTALACIN DE DESHIELO/ANTIHIELO
CALLES DE RODAJE definicin 1.1
balizas 5.5.5; 5.5.6; 5.5.7 emplazamiento 3.15.2
caractersticas fsicas 3.8 iluminacin 5.3.21
*Especificaciones relacionadas con las actividades diarias de los seales 5.2.11.2
aerdromos, en contraposicin con las relacionadas con su MANTENIMIENTO
diseo o las instalaciones que hay que proporcionar.
ayudas visuales 10.4
definicin 1.1
generalidades 10.1
franjas 3.11; 9.9.1 a); 9.9.4
irregularidades de las pistas 10.2.2; A-5
limpieza 10.2.7; 10.2.9; 10.2.11
limpieza de nieve, hielo, etc. 10.2.8-10.2.12
luces 5.3.16; 5.3.17; Apndice 2
limpieza de restos 10.2.1; 10.2.7
mrgenes 3.10
recubrimiento del pavimento 10.3
notificacin de datos 2.5.1 c)
NIVELACIN
seales 5.2.8; 5.2.11; 7.2
rea de funcionamiento de un radioaltmetro 3.8.4
seales de calles de rodaje cerradas 7.1
reas de seguridad de extremo de pista 3.5.7
salida rpida 3.9.15-3.9.18
franjas de calle de rodaje 3.11.4
CARACTERSTICAS DE ROZAMIENTO DE LAS
franjas de pista 3.4.8-3.4.11
SUPERFICIES DE LAS PISTAS
franjas de pistas para aproximaciones de precisin
mantenimiento 10.2.1-10.2.5; 10.2.7; 10.2.10
A-8.3
notificacin de datos 2.9
OBSTCULOS/OBJETOS
pistas mojadas generalidades A-7
definicin de obstculos y de zona despejada de
superficies pavimentadas cubiertas de nieve y hielo
obstculos 1.1
generalidades A-6
en las reas de seguridad de extremo de pista 3.5.6
proyecto de pistas 3.1.22
en las franjas de pista 3.4.6; 3.4.7
rozamiento en la superficie de las pistas 2.9.6; 2.9.9
en las franjas de las calles de rodaje 3.11.3; 9.9
DISPOSITIVO MONITOR
en las zonas libres de obstculos 3.6.6
ayudas visuales 8.3
fuente secundaria de energa elctrica 8.1
cve: BOE-A-2009-9043
condiciones del rea de movimiento y de las

iluminacin 6.3; Apndice 6
instalaciones relacionadas con la misma 2.9.1-2.9.3
notificacin de obstculos y de zona despejada
DISTANCIAS DECLARADAS
de obstculos 2.5
clculo A-3
1
objetos fuera de las superficies limitadoras de PISTAS PARA APROXIMACIONES DE

obstculos 4.3 PRECISIN DE CATEGORAS II Y III
objetos que hay que sealar o iluminar 6.1 apartaderos de espera 3.12.6-3.12.9
otros objetos 4.4 barras de parada 5.3.19
requisitos de la limitacin de obstculos 4.2 caractersticas de las luces de calle de rodaje
restriccin de obstculos A-11.3 Apndice 2
seales 6.2 caractersticas de las luces de pista Apndice 2
superficie de proteccin 5.3.5.41-5.3.5.45 definiciones 1.1
superficies limitadoras de obstculos 4.1 envolventes de trayectorias de vuelo Figura A-4
PISTAS frangibilidad 9.9
balizas 5.5.2; 5.5.4 fuente secundaria de energa elctrica Tabla 8-1
caractersticas fsicas 3.1 letreros 5.4.2.3; 5.4.2.4; 5.4.2.5; 5.4.2.7; 5.4.2.8;
definicin 1.1 5.4.2.10; 5.4.2.12; 5.4.2.13; 5.4.2.15; 5.4.2.16
franjas 2.5.1 b); 3.4; 9.9.1 a); 9.9.4; 9.9.6 luces de eje de pista 5.3.12.1; 5.3.12.5
limpieza de nieve, hielo, etc. 10.2.8; A-6 luces de eje de calle de rodaje 5.3.16
limpieza de restos 10.2.1 luces de extremo de pista 5.3.11.3
lisura de la superficie de las pistas A-5 luces de umbral 5.3.10.4 c)
luces 5.3.7-5.3.13; Apndice 2 luces de zona de toma de contacto 5.3.13.1
mrgenes 3.2 mantenimiento de las ayudas visuales 10.4.1-10.4.9
notificacin de datos 2.3.2; 2.5.1 a); 2.8; 2.9.2; 2.9.4- objetos en las franjas 3.4.7
2.9.11; A-6; A-7 requisitos de la limitacin de obstculos 4.2.15-
nmero, emplazamiento y orientacin de 4.2.21
las pistas A-1 seales de punto de espera de la pista 5.2.10.3
pendientes 3.1.12-3.1.19; A-4 sistema de iluminacin de aproximacin 5.3.4.22-
plataforma de viraje en la pista 3.3 recubrimiento del 5.3.4.39
pavimento 10.3 PISTAS PARA APROXIMACIONES QUE NO
seales 5.2.2-5.2.7; 5.2.9 SON DE PRECISIN
seales de pista cerrada 7.1 apartaderos de espera 3.12.6
PISTAS DE DESPEGUE definicin 1.1
Frangibilidad 9.9 fuente secundaria de energa elctrica Tabla 8-1
fuente secundaria de energa elctrica Tabla 8-1 luces de identificacin de umbral de pista 5.3.8
luces de calle de rodaje 5.3.16; 5.3.17 luces de umbral 5.3.10.1; 5.3.10.4 a)
luces de pista 5.3.9.2; 5.3.12.3; 5.3.12.4 requisitos de la limitacin de obstculos 4.2.7-4.2.12
mantenimiento de ayudas visuales 10.4.1; 10.4.2; seales de punto de espera de la pista 5.2.10.2
10.4.11; 10.4.12 sistema de iluminacin de aproximacin 5.3.4.1-
requisitos de la limitacin de obstculos 4.2.22- 5.3.4.9
4.2.27 PLATAFORMA
superficies de ascenso 4.1.25-4.1.29 caractersticas fsicas 3.13
PISTAS DE VUELO VISUAL definicin 1.1
apartaderos de espera 3.12.6 iluminacin 5 .3.23
definicin 1.1 limpieza de nieve, hielo, etc. 10.2.9; 10.2.10
fuente secundaria de energa elctrica Tabla 8-1 limpieza de restos 10.2.1
luces de umbral 5.3.10.1; 5.3.10.4 a) lneas de seguridad 5.2.14
requisitos de la limitacin de obstculos 4.2.1-4.2.6 notificacin de datos 2.5.1 d)
seales de punto de espera de la pista 5.2.10.2 puesto de estacionamiento aislado para aeronaves
sistema de iluminacin de aproximacin 5.3.4.1- 3.14
5.3.4.9 PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA
PISTAS PARA APROXIMACIONES DE barras de parada 5.3.19
PRECISIN DE CATEGORA I definicin 1.1
apartaderos de espera 3-12.6-3.12.9 emplazamiento 3.12.2; 3.12.3; 3.12.9
caractersticas de las luces de pista Apndice 2 letreros 5.4.2.2-5.4.2.5; 5.4.2.7; 5.4.2.8; 5.4.2.10;
definicin 1.1 5.4.2.12; 5.4.2.13; 5.4.2.15; 5.4.2.16
envolventes de trayectorias de vuelo Figura A-4 luces de proteccin de pista 5.3.22
frangibilidad 9.9 seales 5.2.10
fuente secundaria de energa elctrica Tabla 8-1 PUNTO DE ESPERA INTERMEDIO
letreros 5.4.2.3; 5.4.2.4; 5.4.2.5; 5.4.2.7; 5.4.2.8; definicin 1.1
5.4.2.10; 5.4.2.12; 5.4.2.13; 5.4.2.15; 5.4.2.16 emplazamiento 3.12.4
luces de eje de pista 5.3.12.2; 5.3.12.5 iluminacin 5.3.20
luces de umbral 5.3.10.4 b) letreros 5.4.3.9
mantenimiento de las ayudas visuales 10.4.1; 10.4.2; seales 5.2.11
10.4.10 RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS
objetos en las franjas 3.4.7 ACN para varios tipos de aeronaves A-19.2
requisitos de la limitacin de obstculos 4.2.13; calles de rodaje 3.9.12
4.2.14; 4.2.16-4.2.21 mrgenes A-8.1
cve: BOE-A-2009-9043
seales de punto de espera de la pista 5.2.10.3 notificacin de dato s 2.6

sistema de iluminacin de aproximacin 5.3.4.10- operaciones de sobrecarga A-19.1
5.3.4.21 pistas 3.1.20
2
plataformas 3.13.3 SISTEMAS VISUALES INDICADORES DE

zonas de parada 3.7.3; A-2.10 PENDIENTE DE APROXIMACIN
SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS caractersticas 5.3.5
agentes extintores 9.2.8-9.2.19 fuente secundaria de energa elctrica 8.1
caminos de acceso de emergencia 9.2.26-9.2.28 notificacin de datos 2.12
equipo de salvamento 9.2.20; 9.2.33 prioridad de instalacin A-12
estaciones de servicios contra incendios 9.2.29- TRASLADO DE AERONAVES INUTILIZADAS
9.2.30 disponibilidad de equipo 9.3
generalidades 9.2 (Nota de introduccin) notificacin de datos 2.10
nivel de proteccin 9.2.3-9.2.7; A-17.3 UMBRAL DESPLAZADO
notificacin de datos 2.11 definicin 1.1
personal 9.2.34; 9.2.38 emplazamiento A-10.2
sistemas de comunicacin y alerta 9.2.31; 9.2.32 iluminacin 5.3.10.1; 5.3.10.3
tiempo de respuesta 9.2.21-9.2.25 seales 5.2.4.9; 5.2.4.10
vehculos 9.2.33 ZONA DE PARADA
SEGURIDAD balizas 5.5.3
diseo de aeropuertos 1.5 caractersticas fsicas 3.7
iluminacin 9.11 consideracin como parte de la longitud de la pista
planificacin para casos de emergencia en los 3.1.8
aerdromos 9.1.2 (Nota) definicin 1.1
puesto de estacionamiento aislado para aeronaves generalidades A-2
3.14 luces 5.3.15; Apndice 2
vallas 9.10 notificacin de datos 2.5.1 b)
SEALES ZONA LIBRE DE OBSTCULOS
configuracin de las seales de superficie 5.2 caractersticas fsicas 3.6
definicin 1.1 consideracin como parte de la longitud de la pista
especificaciones en cuanto a los colores 5.2; 3.1.8
Apndice 1 definicin 1.1
sealamiento de objetos 6.2 frangibilidad requerida 9.9.1 b); 9.9.2 c)
SERVICIO DE DIRECCIN EN LA generalidades A-2
PLATAFORMA notificacin de datos 2.5.1 f)
definicin 1.1 FIN
suministro 9.5
cve: BOE-A-2009-9043
http://www.boe.es BOLETNOFICIALDELESTADO D.L.:M-1/1958-ISSN:0212-033X

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Nm. 132 Lunes 1 de junio de 2009 Sec. I. Pg. 45763

Este real decreto desarrolla las disposiciones en materia aeroportuaria contenidas en

Se establece, as mismo, un rgimen transitorio para aquellos aeropuertos en servicio

Artculo nico. Aprobacin de las Normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos

1. Se incorporan al ordenamiento jurdico espaol las normas tcnicas de diseo y

Disposicin adicional primera. Comits locales de seguridad operacional en los

Disposicin adicional segunda. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en

Disposicin adicional tercera. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en

La Agencia Estatal de Seguridad Area informar las solicitudes antes de su resolucin

Disposicin adicional cuarta. Excepciones al cumplimiento de las normas tcnicas en las

Disposicin transitoria segunda. Plan de certificacin de aeropuertos en

Disposicin final primera. Habilitacin competencial.

Disposicin final segunda. Habilitacin para el desarrollo normativo.

mbito de sus respectivas competencias, comunicarn a la OACI las diferencias con

Disposicin final tercera. Entrada en vigor.

La Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de la Presidencia,

REGLAMENTO DE CERTIFICACIN DE AEROPUERTOS DE COMPETENCIA

Artculo 1. Objeto y mbito de aplicacin.

de aeropuerto y que, como tal, es el responsable del cumplimiento de los requisitos

Artculo 3. Bases areas y aerdromos de utilizacin conjunta.

Artculo 4. rgano competente.

Artculo 5. Obligaciones generales del gestor certificado.

c) Asegurar el cumplimiento continuado de las condiciones contenidas en el certificado

Artculo 6. Requisitos para obtener y mantener en vigor el certificado de aeropuerto.

Seccin 1. El certificado de aeropuerto

Artculo 8. Certificado de aeropuerto.

Artculo 9. Eficacia del certificado.

2. La Agencia Estatal de Seguridad Area realizar auditoras para comprobar el

Artculo 10. Causas de prdida de la eficacia del certificado de aeropuerto.

Seccin 2. El manual del aeropuerto

Artculo 11. Caractersticas del manual del aeropuerto.

Artculo 12. Estructura y contenido del manual del aeropuerto.

la prestacin de servicios de navegacin area.

Parte 0. Hoja de control de la documentacin:

s) Coordinacin entre el gestor certificado y los proveedores de los servicios de

La informacin a suministrar en esta parte del manual de aeropuerto sobre cada

los sistemas y programas de control de calidad de la seguridad operacional.

i) La instruccin y competencia del personal, incluyendo examen y evaluacin de la

Artculo 13. Formato y conservacin del manual del aeropuerto.

Artculo 14. Inicio del procedimiento de certificacin.

Artculo 15. Documentacin tcnica a aportar por el gestor aeroportuario.

2. En caso de no aportarse por el interesado la documentacin necesaria para

Artculo 16. Instruccin y resolucin del expediente.

Artculo 17. Rgimen de recursos.

Artculo 18. Suspensin, limitacin y revocacin del certificado de aeropuerto.

Artculo 19. Modificacin del certificado.

otros cambios sustanciales, estructurales o funcionales, se requerir una modificacin del

Artculo 20. De la inspeccin aeronutica en el mbito de la certificacin de

Artculo 21. Rgimen sancionador.

normativa de desarrollo constituye infraccin administrativa en el mbito de la aviacin civil

Normas tcnicas de diseo y operacin

de aerdromos de uso pblico.

4.3. Objetos situados fuera de las superficies limitadoras de obstculos ....................9

CAPTULO 5. Ayudas visuales para la navegacin ........................................................5-1

5.3.25. Luces de gua para maniobras en los puestos de estacionamiento de

5.3.26. Luces de punto de espera en la va de vehculos ....................................5-51

ACN Nmero de clasificacin de aeronaves

Smbolos cve: BOE-A-2009-9043

NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS

Aerdromo. rea definida de tierra o de agua

instalaciones y equipos) destinada total o utilizada para exhibir seales terrestres.

rea de seales. rea de un aerdromo superficie que es perpendicular al eje de la