3.4.

7 Sistema Vial y Transporte Urbano

3.4.8.1 Infraestructura Vial

El sistema vial del asentamiento poblacional conurbado de Morales, Tarapoto y La Banda

de Shilcayo se caracteriza por ser lineal y tener una trama predominantemente
perpendicular. Entre sus vas principales cuenta con tres de ellas que resaltan por su
importancia:

a) La Carretera Fernando Belande Terry (ex Marginal), adquiere particular importancia

al atravesar toda la ciudad uniendo los distritos de Morales, Tarapoto y La Banda de
Shilcayo a la vez que cumple un rol interregional al unir la ciudad con Moyobamba hacia
el N.O., con Juanju al S.O. y conectarla con la carretera a Yurimaguas hacia el N.E. Sin
embargo, al atravesar la ciudad se produce un estrechamiento en el tramo del casco
urbano central y un nudo en el puente sobre el ro Shilcayo, creando ambas situaciones
conflictos vehiculares.

b) La va de Evitamiento es la segunda va principal en importancia, a diferencia de la

carretera FBT, es solo una va principal de carcter urbano; atraviesa la ciudad por su
extremo S.O. y S., uniendo los distritos de Tarapoto, La Banda de Shilcayo y Morales,
aunque este ltimo en forma truncada ya que la ciudad universitaria obstaculiza su
conexin con la carretera FBT. Esta va pretenda evitar tener que pasar por el casco
central urbano para conectar la Marginal en la entrada y salida de la ciudad.

c) En un tercer lugar de importancia se encuentra la Av. Circunvalacin que se encuentra

en el extremo N.E. de la ciudad. Solo atraviesa el distrito de Tarapoto y tambin se trunca
en sus extremos ya que se producen estrechamientos en su entrada y salida.

Otras vas principales de carcter urbano local son el Jr. Martnez de Compagn y el Jr.
Jimnez Pimentel que discurren en sentido perpendicular a las avenidas antes
mencionadas uniendo el centro de la ciudad con el Aeropuerto. Estas se caracterizan por
tener secciones variables y por ser de un solo sentido (y contrario una de la otra)
formando un par vial.
 a. Caractersticas de las Vas
La Ciudad se caracteriza por tener vas con fuerte pendiente principalmente en los
distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, al ser la topografa de estas, variable en
muchas de sus zonas.

El material de acabado de las vas es muy variado (Asfalto, piedra, adoqun,

cemento.), imposibilitando el mantenimiento fsico del sistema. El material
predominante es el asfalto con 45.77 Km. de vas confeccionados de este material, le
sigue el concreto con 22.51 Km.

Cabe resaltar que el 75.55% del total de las vas de la ciudad son afirmadas y se
erosionan constantemente por las lluvias. Ver cuadros N III.3.4.50 y N III.3.4.51

Cuadro N III.3.4.50 Tarapoto: Material predominante de la Infraestructura Vial 2010

MORALES TARAPOTO BANDA DE SHILCAYO
MATERIAL Km. % Km. % Km. %
CONCRETO 0.95 1.56 21.41 15.18 0.15 0.20
ASFALTO 8.76 14.33 25.61 18.14 11.40 13.95
ADOQUIN 0.37 0.61 0.56 0.40 0.00 0.00
EMPEDRADO 0.03 0.04 0.17 0.12 0.00 0.00
TIERRA
51.00 83.46 93.40 66.16 70.16 85.85
AFIRMADA
TOTAL 61.11 100 141.153 100 81.72 100
Fuente: Sub-Gerencia de Planeamiento, Control Urbano y Catastro MPSM - Plan de Usos del Suelo y medidas de Mitigacin ante
Desastres, Ciudad de Tarapoto - PROYECTO - Trabajo de campo.
Elaboracin: Equipo Tcnico del PDU

Cuadro N III.3.4.51 Tarapoto: Estado Actual de la Infraestructura Vial 2010

TOTAL TOTAL PAVIMENTADO TOTAL AFIRMADO
DISTRITOS Longitud Longitud Longitud
% % %
(Km.) (Km.) (Km.)
Morales 61.11 100 10.11 16.54 51.00 83.46
Banda de
81.72 100 11.56 14.15 70.16 58.85
Shilcayo
Tarapoto 141.15 100 47.75 33.83 93.40 66.17
TOTAL 283.99 100 69.43 24.45 214.56 75.55
Fuente: Sub-Gerencia de Catastro y Planeamiento MPSM-Plan de Usos del Suelo y medidas de Mitigacin ante Desastres, Ciudad de
Tarapoto- PROYECTO
Elaboracin: Equipo Tcnico del PDU

Segn la seccin de las vas, estas se caracterizan por:

o Ser variables en su seccin, mayormente en las vas del distrito de Tarapoto,

excepto las de ltima construccin como las vas de Evitamiento y la Circunvalacin.
Esta caracterstica ocasiona que la mayora de ellas tengan deficiente alineamiento y
circulacin peatonal deficiente.
 o Insuficiente seccin de veredas, al ser variables y llegando en casos a medir tan solo
0.80 mts. Como en el Jr. Jimnez Pimentel y las del centro financiero de Tarapoto. Esta
caracterstica tambin ocasiona deficiente alineamiento.

o No existencia de zonas de estacionamiento. Este problema no estn grave si se

toma en cuenta que el parque automotor de la ciudad no llega a colapsar.

o Carencia de una red integral de evacuacin de aguas pluviales siendo la existente

consecuencia de un improvisado trazo y construccin. Este punto va estrechamente
relacionado con el tema de que un 75% del total de vas existentes en la ciudad son
afirmadas y por consiguiente no existe como evacuar dichas aguas.

Deficiente estado de conservacin de las vas as como de las aceras. Desatencin de

un 95% para la refaccin y mejora de vas existentes. Ver Plano N III.22

b. Clasificacin de las Vas (Ver Plano N III.22)

Segn el flujo de vehculos, el trazo de la va, la seccin de la misma y su importancia,

las vas del asentamiento poblacional Morales-Tarapoto-La Banda de Shilcayo se
clasifican en:

b.1 Vas Nacionales - Regionales:

Eje Longitudinal FBT Norte Sur (Jirones Per, Salaverry, Micaela Bastidas, Orellana
y Guillermo Retegui; Morales, Tarapoto, La Banda de Shilcayo). Longitud dentro del
mbito de estudio: 12.77 Km. De seccin muy variable.

Eje Longitudinal Va de Evitamiento (Carretera a Oasis, Av. Malecn, Av. Alfonso

Ugarte, Av. Evitamiento; Tarapoto, Banda de Shilcayo). Longitud de va: 8.15 Km.
Seccin variable.

Carretera a Yurimaguas (La Banda de Shilcayo). Longitud dentro del mbito de

estudio: 4.37 Km. Seccin uniforme.

Carretera IIRSA-Norte (Nuevo trazado para la carretera parte del eje multimodal que
integra Brasil y Per y por donde se realizar el intercambio econmico, y la integracin
fsica y social) Actualmente en construccin, se prev su apertura en Junio del 2011 y
vendr a reemplazar a la parte urbana de la carretera FBT descongestionando mucho
el rea urbana. Longitud del 1er tramo: 13.69 Km. Seccin de va uniforme.
Mapa Vias Pavimentadas
 b.2 Vas Arteriales:

Eje Longitudinal Av. Circunvalacin (Tarapoto). Longitud de va: 4.15 Km.

Seccin uniforme.

Eje Longitudinal Jirones Pedro de Urza, Lima, Comandante Chirinos (La Banda
de Shilcayo, Tarapoto, Morales). Longitud de la va: 2.84 Km. seccin variable.

Eje Sargento Lores Alfonso Ugarte - Jr. Sevilla. (Morales). Longitud de va:
1.78 Km. Seccin uniforme.

Eje Longitudinal Jirones ngel Delgado, Augusto B. Legua, Gregorio Delgado

(Tarapoto). Longitud de va: 2.63 Km. Seccin variable.

Eje Transversal Jr. Martnez de Compagn (Tarapoto). Longitud de va: 1.70

Km. Seccin variable.

Eje Transversal Jr. Jimnez Pimentel (Tarapoto). Longitud de va: 1.84 Km.
seccin variable.

Eje Transversal Jr. Alfonso Ugarte (Tarapoto). Longitud de va: De un sentido,

1.12 Km., de dos sentidos (del Jr. Orellana hasta la Av. Evitamiento), 1.17 Km. Seccin
variable.

Carretera a Yurimaguas (antigua) (La Banda de Shilcayo). Longitud de va: 3.76

Km. Seccin uniforme.

b.3 Vas Colectoras:

Eje Longitudinal Jr. San Martn (Tarapoto). Longitud de va: 1.52 Km. Seccin
variable.

Eje Longitudinal Jr. Miguel Grau (Tarapoto). Longitud de va: 1.66 Km. Seccin
uniforme.

Eje Longitudinal Jr. Leoncio Prado (Tarapoto). Longitud de va: 2.10 Km. Seccin
uniforme.

Eje Longitudinal Avenidas Atahualpa y Ahuashiyacu (La Banda de Shilcayo).

Longitud de va: 1.97 Km. Seccin variable.

Eje Longitudinal Av. Aviacin (Tarapoto). Longitud de la va: 1.78 Km. Seccin
uniforme.

Eje Transversal Jirones Castilla y Alegra Arias Morey (Tarapoto). Longitud de

va: 2.35 Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jr. Jorge Chvez (Tarapoto). Longitud de la va: 2.33 Km. Seccin
variable.

Eje Transversal Jirones Circunvalacin Cumbaza - 9 de Abril (Morales y

Tarapoto). Longitud de la va: 1.94 Km. Seccin variable.
 Eje Transversal Jirones 1 de Mayo, Geiden Vela, Av. El Ejrcito (Morales y
Tarapoto). Longitud de va: 2.60 Km. seccin uniforme.

Eje Transversal Jr. Tarapoto - Jr. 1 de Abril (La Banda de Shilcayo). Longitud de
la va: 0.91 Km. Seccin uniforme.

Eje Jr. Santa Mara, Jr. Maximiliano, Pista Nueva, AAHH Satlite. (La Banda de
Shilcayo). Longitud de va: 1.56 Km. Seccin variable.

b.4 Vas Locales:

Eje Longitudinal Jirones Bolognesi y Lamas (Tarapoto). Longitud de la va: 2.52

Km. Seccin uniforme.

Eje Longitudinal Jr. Shapaja (Tarapoto). Longitud de la va: 0.40 Km. Seccin
variable.

Carretera al Casero de Santa Rosa (Tarapoto). Longitud de la va: 2.82 Km.

Seccin uniforme.

Eje Longitudinal Jirones Los Bosques y La Molinera (La Banda de Shilcayo).

Longitud de la va: 0.87 Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jirones Manco Inca, Mariscal Sucre, Elas Linares (Tarapoto).
Longitud de la va: 2.96 Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jr. Sachapuquio Jr. Limatambo (Tarapoto). Longitud de la va:

1.50 Km. Seccin variable.

Eje Transversal Jirones Los Andes, Augusto B. Legua (Morales). Longitud de la

va: 1.72 Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jirones Jos Glvez, Tarapoto (Morales). Longitud de la va: 1.84
Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jirones Cuzco, Arequipa (Morales). Longitud de la va: 0.74 Km.
Seccin uniforme.

Eje Transversal Jirones Manco Cpac, Oscar R. Benavides (Morales). Longitud

de la va: 1.30 Km. Seccin uniforme.

Eje Transversal Jr. Simn Bolvar (La Banda de Shilcayo). Longitud de la va: 0.68
Km. Seccin uniforme.

c. Zonas Crticas.- (Ver Plano N III.23)

En el sistema vial de la ciudad se han encontrado puntos de criticidad que no han

permitido una circulacin fluida y un saneamiento espacial adecuado, a continuacin
se describen los principales puntos de conflicto:

1. El proyecto de la Av. De Evitamiento fue truncado por la interrupcin que

supone el terreno sobre el cual se emplaza la Ciudad Universitaria de la UNSM y que
 no permiti su conexin con la Carretera FBT para lograr evitar el trnsito agudo de
la ciudad.

Otro caso de de interrupcin de la continuidad vial se da en la Av. Circunvalacin en la

zona de Morales donde se fuerza a dar un quiebre en el sentido de la va para
desembocar en la Av. Lima y su consiguiente entrampamiento vehicular en horas
punta. Ver Grfico III.3.4.2

Grfico III.3.4.2 Zonas viales crticas: Va de Evitamiento

MORALES

TARAPOTO

AV. DE EVITAMIENTO
TARAPOTO

BANDA DE SHILCAYO

2. El cambio de niveles en la topografa de la ciudad ha sido un factor negativo a la hora de la

planificacin vial, es el caso del tramo vial de la carretera FBT en los sectores Tarapoto y Banda de
Shilcayo en el cual aparte de cambiar muchas veces de nombre, mantiene una seccin discontinua y
poco atractiva para el discurrir de los vehculos. El problemas ms resaltante se da en el lmite distrital
de Tarapoto y la Banda de Shilcayo donde la va rompe continuidad en la orientacin desarrollndose
en pendiente acentuada, esto hace que se genere congestin vehicular en uno y otro sentido sobre
todo en horas punta. Ver Grfico III.3.4.3
Grfico III.3.4.3 Zonas viales crticas: Eje FBT-Norte Orellana Shapaja FBT-Sur.

MORALES
TARAPOTO

TARAPOTO
BANDA DE SHILCAYO

CARRETERA FBT-AV. ORELLANA- JR. SHAPAJA

3. La aglomeracin de vas jerarquizadas como arteriales y colectoras, sumado a la deficiente

seccin de ellas genera en el centro de la conurbacin (centro del sector Tarapoto), congestin
vehicular y aglomeracin de usuarios que no cuentan con senderos adecuados para circular. La
criticidad aumenta en horas punta. Ver Grfico III.3.4.4
190
Grfico III.3.4.4 Zonas viales crticas: Centro Tarapoto.

CENTRO TARAPOTO

TARAPOTO

4. Los cambios drsticos en la va tanto en su seccin como en el sentido de su orientacin hacen

de la Av. Circunvalacin una avenida poco fluida y a medias transitable a la hora de hacer su ingreso
en la zona central del sector Tarapoto bajando la calidad a su funcin de va Arterial. Ver Grfico 3.4.5

191
Grfico III.3.4.5 Zonas viales crticas: Av. Circunvalacin.

MORALES
TARAPOTO

TARAPOTO

AV. CIRCUNVALACIN

192
Mapa de Vialidad

193
d. Vas para Transporte no Motorizado (TNM)

Desde la Municipalidad no existen polticas orientadas a incentivar o favorecer el

transporte No Motorizado. Lo que se ve, son polticas de transporte urbano en contra
de los intereses de los peatones y ciclistas; y a favor de los usuarios de los vehculos
motorizados. Como consecuencia, el transporte no motorizado se torna menos seguro,
menos conveniente y menos atractivo para la poblacin. El transporte no motorizado,
est constituido por: el caminar y el uso de la bicicleta.

Es posible advertir, la actitud negligente y hostil. hacia los peatones. El espacio para
peatones es persistentemente deteriorado. Menos de la mitad de las vas principales
en la ciudad poseen aceras inadecuadas (desniveles acentuados, quebradas o seccin
estrecha), que en muchas ocasiones se encuentran ocupadas por vendedores
ambulantes (zonas centrales de los sectores) o bloqueadas por motocicletas
estacionadas.

Siendo una responsabilidad casi exclusivamente municipal, se hace necesaria la

Planificacin de una Red de Transporte no Motorizado que tenga como principales
ventajas el bajo costo de trasladarse, la velocidad del traslado y la flexibilidad del
transporte, que no sea ajena a posibles desventajas como la distancia excesiva de viaje
o la topografa de la ciudad.

e. Transporte Pblico de Pasajeros.- Ver Esquema N III.4

Todos los casos de Terminales Terrestres de pasajeros analizados en el presente

estudio se localizan sobre vas Arteriales (Eje Orellana, FBT-Sur) y Colectoras (Alfonso
Ugarte, Jimnez Pimentel y Jorge Chvez).,destacando los Terminales Terrestres de
mnibus que se dirigen a la costa. En todo caso, la actual localizacin de los terminales
concentra la oferta del servicio en reas no adecuadas de tal manera que genera una
serie de problemas tales como:
a) Congestin vehiculas en las vas de acceso a los terminales (Maniobras
inadecuadas por seccin estrecha de calles).
b) Comercio informal alrededor de los terminales.
c) Flujos peatonales considerables en zonas no adecuadas para ello.
d) Uso inadecuado del suelo.
e) Altos niveles de ruido.
f) Inseguridad de los pasajeros sobre todo en saber con quin se est viajando.

Es importante determinar una caracterizacin de la situacin de los Terminales

Terrestres para transporte Inter-regional e Inter-Provincial:

Transporte Inter-regional:

El Transporte de Pasajeros a nivel Inter-Regional est constituido por 2 empresas

que renen las condiciones tcnicas y de confort adecuado para un viaje tan
largo (28 horas), adems, existen otras 6 empresas en condiciones de confort
medio y bajo.

194
 La rutas de este tipo de transporte sirve a las ciudades de Lima, va Chiclayo,
pasando por Moyobamba, Bagua, Jan y las ciudades que estn en la costa hacia
el sur de Chiclayo (Trujillo, Chimbote, etc.), las unidades utilizadas son mnibus
de gran tamao y los terminales se encuentran nuclearizados en el distrito de
Morales en la interseccin del Jr. Amomarca con la Av. Salaverry (carretera FBT).
Otra ruta Inter-regional es hacia Yurimaguas, por la cercana (2 horas) las
unidades utilizadas son automviles station wagon. Solo 2 de las ocho empresas
que realizan viajes inter-regionales cuentan con Terminal Terrestre.

Alguna de estas empresas, son las siguientes:

SOL PERUANO:
Direccin : Av. Salaverry N 864 - Morales
Personal que labora : 5 personas

Actualmente esta empresa cuenta con una flota de 16 buses a nivel nacional, los
cuales tienes una capacidad de 43 pasajeros, 51 pasajeros y hasta 60 pasajeros
bus-cama. Esta empresa para la ciudad de Tarapoto cuenta con 2 buses los
cuales realizan las siguientes rutas:

Cuadro N III.3.4.52
Rutas de la Empresa Sol Peruano

EMPRESA DE TRANSPORTES SOL PERUANO

HORA DE SALIDA
DESTINO HORA DE LLEGADA
12:00 m Lima 04:00 p.m.
Jan
01:00 p.m. Piura 06:00 a.m.
Sullana
Fuente: Empresa de Transportes Sol Peruano
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

Asimismo cabe mencionar que cuenta con un nmero de ambientes que

intentan satisfacer las necesidades de los usuarios y/o pasajeros que prefieren
los servicios de esta empresa Administracin, Recepcin-Caja, Sala de espera,
Servicios Higinicos, Restaurant-Snak, Almacn-Encomiendas-Carga).

195
 Aqu podemos observar que el nico espacio con el que cuenta para
estacionamiento solo da lugar para (1) mnibus, as que esta empresa no cuenta
con un patio de estacionamiento y patio de maniobras las cuales las realiza en
el exterior obstaculizando las vas de transito.

MVIL TOURS:
Direccin : Av. Salaverry N 880
Personal que labora : 20 Personas

La Empresa de Transportes Mvil Tours, realiza (4) viajes diarios con destino
nacional, cuanta con una flota activa con ms de 300 unidades a nivel nacional y
con respecto a la atencin a la demanda de la ciudad cuenta con (4) mnibus
(bus y bus-cama).

Cuadro N III.3.4.53
Rutas de la Empresa Mobil Tours

EMPRESA DE TRANSPORTES MOVIL TOURS

HORA DE
SALIDA DESTINO HORA DE LLEGADA
08:00 a.m. LIMA
01:00 p.m. LIMA
03:30 p.m. LIMA

09:00 a.m. CHICLAYO

02:00 p.m. CHICLAYO

3.00 PM TRUJILLO 09:00 a.m.

Fuente: Empresa de Transportes Mobil Tours.

Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

Describiendo a la empresa, esta cuenta con los ambientes necesarios para el

adecuado funcionamiento de un terminal terrestre, que permite que el usuario
se sienta cmodo y no corra ningn peligro al hacer uso de sus instalaciones.
Entre los ambientes con los que cuenta la empresa podemos mencionar:
Administracin, Recepcin-Caja-Venta de Pasajes: Sala de Espera, Snack,

196
 Sericios Higinicos, rea de encomiendas; recepcin de Equipajes; almacn,
lavadero-Mecnica, patio de maniobras, area de estacionamiento.

EJETUR
Direccin : Av. Salaverry N 810

Esta Empresa de transporte ofrece viajes a las ciudades del norte del pas: Jan,
Trujillo; as como Lima.
Actualmente la empresa cuenta a nivel nacional una flota de 40 unidades
vehiculares y para atender a la poblacin de la regin cuenta con (7) buses con
una capacidad de 45 a 50 pasajeros.

Cuadro N III.3.4.54
Rutas de la Empresa EJETUR
EMPRESA DE TRANSPORTES EJETUR
HORA DE SALIDA DESTINO
07:00 a.m. JAEN
08:00 a.m. TRUJILLO-LIMA
10:30 a.m. LIMA
09:30 a.m.
11:30 a.m.
01:00 p.m. TRUJILLO
02:30 p.m.
04:00 p.m.
Fuente: Empresa de Transportes EJETUR
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

Describiendo la empresa, esta cuenta con algunos de los ambientes necesarios

para el desarrollo de sus actividades diarias, cabe mencionar que estos
ambientes no cuentan con los requerimientos necesarios para satisfacer las
necesidades de los usuarios. Estos ambientes corresponden a: Recepcin-Caja,
sala de espera, Servicios Higinicos, encomiendas-recepcin de equipajes,
restaurant, patio de maniobras, rea de estacionamiento.

ILUCAN
Direccin : Jr. Humberto Pinedo Peso N 114

197
 La empresa de transportes ILUCAN actualmente cuenta con 2 unidades mviles
que realizan las rutas hacia las ciudades del norte; y a nivel nacional con una
flota de 14 mnibus con capacidad de 43 pasajeros, 51 pasajeros y hasta 71
pasajeros (bus-cama).

La empresa cuenta con algunos ambientes que tratan de acondicionarse al

reducido espacio con el que cuenta (recepcin-caja, sala de espera, servicios
higinicos), adems el patio de estacionamiento y patio de maniobras lo
comparte con la empresa SOL PERUANO y la empresa CIVA.

CIVA
Direccin : Av. Salaverry N 840

La empresa de transportes CIVA cuenta a nivel nacional con una flota de 300
unidades, y para atender los requerimientos de la ciudad con 2 unidades, que
atienden los destinos de Lima y Chiclayo.

Asimismo la empresa cuenta con una serie de ambientes que tratan de satisfacer
las necesidades y demandas de los pasajeros y usuarios que tienen preferencia
por esta empresa (ambientes para la administracin, recepcin- caja, sala de
espera, servicios higinicos, encomiendas-carga, almacn); adems de un rea
de estacionamiento y patio de maniobras al interior de sus instalaciones que es
compartido.

TARAPOTO TOURS
Direccin : Jr. Humberto Pinedo Peso N 100
Personal que labora : 3 personas en total

198
 Esta empresa actualmente cuenta con (2) unidades que realizan rutas con
destino nacional hacia las ciudades de Chiclayo y Trujillo. A nivel nacional cuenta
con una flota de (7) unidades en total.

La empresa cuenta con escasos ambientes para dar servicio a sus usuarios, esto
se debe al reducido espacio del establecimiento con el que cuenta (recepcin-
caja, sala de espera) .El rea de estacionamiento es compartido con la empresa
de transportes Huamanga y no cuenta con un patio de maniobras, as que estas
actividades las realiza al exterior afectando notablemente el transito vial
creando caos y congestin.

HUAMANGA
Direccin : Av. Salaverry C-7

La empresa de transportes Huamanga cuenta con 2 unidades que realizan viajes

diarios con destino a las ciudades de Lima y Chiclayo, a nivel nacional cuentan
con una flota activa de 12 mnibus en total.

Cuadro N III.3.4.55
Rutas de la Empresa Huamanga

EMPRESA DE TRANSPORTES HUAMANGA

HORA DE SALIDA DESTINO HORA DE LLEGADA
01:00 p.m. LIMA 4:00 5:00 AM
04:00 p.m. CHICLAYO 11:30 12:00 M
Fuente: Empresa de transportes Huamanga.
Elaboracin:Equipo Tcnico PAT/PDU

La empresa cuenta con escasos ambientes para dar servicio a sus usuarios, esto
se debe al reducido espacio con el que cuenta dicho establecimiento (recepcin-
caja, sala de espera, servicios higinicos). Cabe recalcar que no cuenta con patio
de maniobras y estas las realiza en el exterior afectando enormemente el
transito creando congestin y malestar.

199
 Empresa PAREDES ESTRELLA:
Direccin : Av. Salaverry
Esta empresa a nivel nacional cuenta con una flota de 18 unidades vehiculares y
para atender la demanda de la regin con 2 unidades; cuyos destinos son las
ciudades de Chiclayo y Lima.

La infraestructura con que cuenta para la atencin a este servicios son limitados.
No existen reas de estacionamiento propio ni patio de maniobras, actividades
que se realizan en la va pblica.

Estacionamiento (al exterior)

GH BUS
Esta empresa de transportes cuenta con una flota de 12 buses a nivel nacional,
y para atender a la regin se cuenta con dos unidades, cuyos destinos son las
ciudades de Lima y Chiclayo.

La empresa cuenta con un establecimiento donde se ubican los diversos

ambientes que brindan servicios para satisfacer las necesidades que demandan
los usuarios. Cabe mencionar que dentro del establecimiento de la empresa se
encuentra su patio de maniobras y estacionamiento.

200
 Cuadro N III.3.4.56 Rutas de la Empresa GH Bus

EMPRESA DE TRANSPORTES GH BUS

FLOTA VIAJES DIARIOS
12 BUSES EN TOTAL 2 SALIDAS

EMPRESA DE TRANSPORTES GH BUS

HORA DE SALIDA DESTINO HORA DE LLEGADA

05:00 a.m. LIMA 7:30 - 9:00 PM
04:30 p.m. CHICLAYO 9:00 9:30 AM
Fuente: Empresa de transportes GH Bus.
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

SOL PERU
Administrador y/o responsable: Sr. Carlos Snchez
Direccin : ALFONSO UGARTE C-7

Esta empresa de transportes SOL PERU realiza rutas regionales as como

nacionales, entre los destinos destaca las ciudades de Saposoa, Juanjui,
Tarapoto, Chiclayo, Trujillo, Lima. La empresa cuenta con unidades entre bus y
bus-cama que alberga una capacidad de 50 pasajeros hasta 70 pasajeros (2
pisos).

Con respecto a los ambientes que cuenta para ofrecer servicios a la poblacin
en general, se puede mencionar que es deficiente debido al reducido espacio
con el que cuenta, ya que solo presenta un local que se utiliza como recepcin-
caja e informes; el resto de actividades que implica las realiza en el exterior del
establecimiento as como embarque y desembarque de pasajeros;
estacionamiento y patio de maniobras.

Esto genera problemas tanto que aporta en el congestionamiento vial, as como

expone a sus usuarios a riesgos y accidentes de trnsito.
Cuadro N III.3.4.57
Rutas de la Empresa Sol Per

EMPRESA DE TRANSPORTES SOL PERU

HORA DE SALIDA DESTINO

09:30 a.m. SAPOSOA TARAPOTO - TRUJILLLO

10.30 AM JUANJUI TARAPOTO LIMA

03:00 p.m. TARAPOTO CHICLAYO - TRUJILLO

Fuente: Empresa de Transportes Sol Per.

Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

201
 TRANSMAR EXPRESS SAC
Direccin : VIA UNIVERSITARIA

La empresa actualmente realiza salidas con destinos regionales hacia el sur de

la regin (Juanjui, Tocache, Tingo Mara, Lima) y nacionales hacia el norte del
pas. La infraestructura que utiliza para el servicio consta de pequeos
ambientes que se adecuan para dar servicio a los usuarios; pero no cuenta con
patio de maniobras, solo con un pequeo estacionamiento. El embarque o
desembarque de pasajeros y carga las realiza al exterior afectando el trnsito
vehicular convirtindose en un problema ms que afecta a la ciudad y
especialmente a la va en la que se ubica; puesto que es una va de ingreso
principal hacia la ciudad universitaria y ponen en constante peligro a los
estudiantes que transitan por esta va.

TRANSAMAZONICA

Direccin : VIA UNIVERSITARIA

Esta Empresa realiza el transporte de pasajeros a travs de la Marginal Sur y
cuyos principales destinos son Juanjui, Tocache, Tingo Mara

202
 TURISMO FERNANDEZ HERMANOS
Administrador y/o responsable: Carlos Fernndez Gutirrez
Direccin : Av. Salaverry N 880
Esta Empresa presta servicios a ciudades localizadas sobre la va IIRSA Norte:
Moyobamba, Rioja, Nueva Cajamarca, Pomacocha, Pedro Ruiz, Bagua, Jaen,
Cutervo.

A continuacin mostramos los diferentes destinos del transporte regional y

nacional que tienen su origen en la ciudad de Tarapoto; correspondiendo
principalmente a las ciudades de Lima y Trujillo. Ver cuadro N III.3.4.58
Cuadro N III.3.4.58
CUADRO RESUMEN DE DESTINOS DE MAYOR DEMANDA

DESTINOS NACIONALES DE MAYOR DEMANDA

PORCENTAJES DESTINOS EMPRESAS QUE BRINDAN SERVICIO
SOL PERUANO, MOVIL TOURS, EJETUR,
CIVA, HUAMANGA, PAREDES ESTRELLA,
35% LIMA
GH BUS, SOL PERU, TRANSMAR
TRANSAMAZONICA
MOVIL TOUR, CIVA, ILUCAN, TARAPOTO
32% CHICLAYO TOUR, HUAMANGA, PAREDES ESTRELLA,
GH BUS, SOL PERU
MOVIL TOUR, EJETUR, TARAPOTO TOUR,
14% TRUJILLO
SOL PERU
SOL PERUANO, EJETUR, TURISMO
14% JAEN- CUTERVO
FERNANDEZ HERMANOS
5% PIURA-SULLANA SOL PERUANO
Fuente: Empresas de Transporte Regional y Nacional.
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU.

203
 Grfico N III.3.4.6
Destinos Nacionales de Mayor Demanda

DESTINOS NACIONALES DE MAYOR

DEMANDA
40%
35%
C
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
LIMA CHICLAYO TRUJILLO JAEN- CUTERVO PIURA-SULLANA
C

204
 Cuadro N III.3.4.59
Destinos Regionales de Mayor Demanda
DESTINOS REGIONALES DE MAYOR DEMANDA
PORCENTAJES DESTINOS EMPRESAS QUE BRINDAN SERVICIO
TARAPOTO - PUCALLPA

CUSCO
LIMA
HUANUCO
SAN ALEJANDRO
AGUAYTIA
43% TRANSAMAZONICA (MARTES JUEVES Y SABADO)
TINGO MARIA
AUCAYACU
PROGRESO
TOCACHE
PIZANA
NUEVO SAN MARTIN
JUANJUI

PUCALLPA

SAN ALEJANDRO
AGUAYTIA
TINGO MARIA
AUCAYACU TRANSMAR EXPRESS SAC (LUNES, MIERCOLES Y
32%
PROGRESO VIERNES)
TOCACHE
PIZANA
JUANJUI
NUEVO SAN MARTIN

MOYOBAMBA

RIOJA
NUEVA CAJAMARCA
POMACOCHA TURISMO FERNADEZ HERMANOS (TODOS LOS
25%
DIAS)
PEDRO RUIZ
BAGUA
JAEN
CUTERVO
Fuente: Empresas de Transporte Regional.
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

205
 Grfico N III.3.4.7
Destinos Regionales de Mayor Demanda

DESTINOS REGIONALES DE MAYOR DEMANDA

45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
TRANSAMAZONICA TRANSMAR EXPRESS SAC TURISMO FERNADEZ
(MARTES JUEVES Y (LUNES, MIERCOLES Y HERMANOS (TODOS LOS
SABADO) VIERNES) DIAS)

MESES DE MAYOR DEMANDA

40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%

Conclusiones.-

- Son ocho (08) los Terminales Inter-regionales.

- Slo dos (02) de las ocho Empresas que realizan viajes inter-Regionales
cuentan con Terminal terrestre adecuado.

206
 - Slo uno (01) de los dos Terminales terrestres adecuados existentes cuenta
con Registro y Autorizacin del MTC.
- Las reas ms notables de los Terminales Terrestres Inter-Regionales son:
CIVA con 4,753 mt2, Mvil Tours con 3,674 mts2 y EJE tour con 1,955 mts2.
- Slo dos (02) de los Terminales Terrestres de transporte Inter-Regional
cuenta con un rea administrativa separada fsicamente de las reas de
circulacin de los usuarios.
- En dos (02) terminales Terrestres se ha podido identificar una zona para la
compra de boletos, como espacio para acceder a informacin, como zona
comercial, de acceso a SSHH y como zona de circulacin peatonal y de
encomiendas, en general.

Transporte Inter-Provincial:

El transporte de pasajeros a nivel inter-provincial es ms fluido y numeroso,

habiendo diferentes formas de transportarse, por microbs, camioneta o
automvil, por lo que se han agrupado, segn el medio de transporte. Las rutas
ms significativas son: Picota, Bellavista, Juanju, Saposoa, Tocache, Moyobamba,
Lamas, Tabalosos, Shanao. Ver Cuadro N III.3.4.51

- Son 36 los Terminales Inter-Provinciales.

- Las reas de lo Terminales Terrestres de transporte Inter-Provincial no excede

a los 2,255 mts2.

- no fue posible identificar plenamente la existencia de reas exclusivas para

usos administrativos propios de los operadores en ninguno de los de los
terminales Inter-Provinciales.

- En ninguno de los Terminales Inter-Provinciales se evidenci una zona que se

pudiera catalogar como zona apta de espera para un usuario conexo de
transporte de pasajeros.

207
Esquema de Transporte Urbano

208
 Cuadro N III.3.4.60 Entidades que prestan servicio de Transporte Inter-Provincial.
PADRN DE EMPRESAS - 2010
ITEM EMPRESA
EM PRESA DE TRANSPORTES EXPRESO TURISM O LA
1 SOLUCIN SCRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES UPNER AV TOURS DE
2 LA SELVA EIRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS
3 GENERALES HUALLAGA SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES TURISM O LOS
4 TRIUNFADORES SRL.
5 EM PRESA DE TRANSPORTES SAN JOS DE SISA SA.
6 EM PRESA DE TRANSPORTE COPACABANA SAC.
EM PRESA DETRANSPORTES CORAZON DE JESS
7 SA.
EM PRESA DE TRANSPORTE E INVERSIONES
8 TOCACHE EXPRESS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES HUALLAGA EXPRESS
9 SA.
EM PRESA DE TRANSPORTES EXPRESO LAS FLORES
10 SCRL.
11 EM PRESA DE TRANSPORTES SISA TOURS SAC.
12 EM PRESA DE TRANSPORTES TURISM O PICOTA SAC.
13 EM PRESA DE TRANSPORTES GILM ER EIRL.
EM PRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS HUALLAGA
14 CENTRAL SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y TURISM O VALLE DEL
15 BIAVO SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES TURISM O SELVA PERU
16 SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES TURISM O FERNANDEZ
17 HNOS SRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES TORRES ASOCIADOS
18 SRL.
19 EM PRESA DE TRANSPORTES TOURS CORAZON EIRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y TURISM O ANGEL
20 DIVINO EIRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y TURISM O LAS
21 CATARATAS DE CHAM BIRA SRL.
EM PRESA DE SERVICIOS GENERALES ORIENTE
22 EXPRESS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS TURISM O
23 EXPRESS VILLA BELLAVISTA SRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES LOS NUEVOS
24 PIONEROS SAC.
25 EM PRESA DE TRANSPORTES SELVA TOURS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES CORAZON DE
26 JESUS/ M OVIL DORADO SAC.
27 EM PRESA DE TRANSPORTES CRISTO M ORADO SAC.
28 TRANSPORTES QUEROCOTANOS CRUZPER SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES TURISM O
29 YURIM AGUAS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y TURISM O
30 YURIM AGUAS EXPRESS SAC.
31 EM PRESA DE TRANSPORTES UNIDOS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS
32 M ULTIPLES TURISM O SOL NACIENTE SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES ALTO SISA DEL
33 DORADO SAC.
34 EM PRESA DE TRANSPORTES PICOTA TOURS SAC.
EM PRESA DE TRANSPORTES SELVA TOURS DEL
35 ORIENTE EIRL.
EM PRESA DE TRANSPORTES CAYNARACHI TOURS
36 SAC.
Fuente: Direccin de Transporte Terrestre - Regin San Martn
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU
RUTA (ORIGEN Y DESTINO) DIRECCIN
TARAPOTO-AGUA BLANCA Y VICEVERSA Jr. Humbert o Pinedo N 106 - M orales
TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS) Carret era a Yurimaguas N 492 - Banda de
Y VICEVERSA Shilcayo
TARAPOTO-TOCACHE, TARAPOTO-NVA.
CAJAM ARCA, TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A Jr. Jimenez Piment el N 1386 - Tarapot o
YURIM AGUAS) Y VICEVERSA
PICOTA-TARAPOTO Y VICEVERSA Jr. Jimenez Piment el N 1450 - Tarapot o
TARAPOTO-SISA-ALAO-PACAYPAM PA Y VICEVERSA Jr. Sucre N 550 - Tarapot o
TARAPOTO-M OYOBAM BA-RIOJA-NVA.
CAJAM ARCA Y VICEVERSA
Jr. Limat ambo Cdra. 5 - Tarapot o
ALONSO DE ALVARADO(ROQUE)-M OYOBAM BA-
TARAPOTO Y VICEVERSA
Jr Limat ambo N 512 - Tarapot o
TARAPOTO-RAM AL DE ASPUZANA Y VICEVERSA Jr. Jorge Chvez N 1206 - Tarapot o
TARAPOTO-JUANJU Y VICEVERSA Jr. Jimenez Piment el N 1310 - Tarapot o
TARAPOTO-LAS FLORES DE M AM ONAQUIHUA Y Jr. Vencedores de Comaynas N 400 -
VICEVERSA Tarapot o
TARAPOTO-SAN JOS DE SISA-BELLAVISTA Y
VICEVERSA
Jr. Sucre N 439 - Tarapot o
TARAPOTO-JUANJU Y VICEVERSA Jr. Jimenez Piment el Cdra. 14 - Tarapot o
TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS)
Y VICEVERSA
Jr. Alf onso Ugart e N 1486 - Tarapot o
TARAPOTO-RAM AL DE ASPUZANA-ALIANZA
(CARRETERA A YURIM AGUAS) Y VICEVERSA
Jr. Jorge Chvez N 136 - Tarapot o
TARAPOTO-PICOTA-SHAM BOYACU-BELLAVISTA- Jr. Teodomira M endoza Del guila Cdra. 1
CUZCO(ALTO BIAVO) Y VICEVERSA y Guillermo Sisley - Banda de Shilcayo
BANDA DE SHILCAYO-BARRANQUITA Y VICEVERSA Jr. Amazonas N 725 - Banda de Shilcayo
Av. Ciudad Universit aria Cdra. 1, Barrio
TARAPOTO-PUENTE RIO NIEVA Y VICEVERSA
San M art n - M orales
TARAPOTO-PUENTE RIO NIEVA Y VICEVERSA Jr. Amorarca C-01- M orales
TARAPOTO-PUENTE RIO NIEVA Y VICEVERSA Av Aviacin Cdra. 4 - M orales
TARAPOTO-SAN JOS DE SISA-TABALOSOS Y
VICEVERSA
Jr. Limat ambo N 450 - Tarapot o
Jr. Teodomira M endoza Del guila Cdra. 1
BANDA DE SHILCAYO-SHAM BOYACU Y VICEVERSA
- Banda de Shilcayo
TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS)
Y VICEVERSA
Jr. Yurimaguas N 492 - Banda de Shilcayo
TARAPOTO-RAM AL DE ASPUZANA, TARAPOTO-
Jr. Jimenez Piment el N 1450-1452 -
PUENTE RIO NIEVA, TARAPOTO-
Tarapot o
ALIANZA(CARRETERA A YURIM AGUAS)
TARAPOTO-TABALOSOS Y VICEVERSA Jr. Limat ambo n 502 - Tarapot o
TARAPOTO-RAM AL DE ASPUZANA Y VICEVERSA Jr. Jorge Chvez N 1263 - Tarapot o
TARAPOTO-SAN JOS DE SISA, TARAPOTO-
TABALOSOS Y VICEVERSA
Jr. Limat ambo N 542 - Tarapot o
TARAPOTO-BELLAVISTA Y VICEVERSA Jr. Alf onso Ugart e N 1588 - Tarapot o
NVA. CAJAM ARCA-TARAPOTO-JUANJU -ALIANZA
(CARRETERA A YURIM AGUAS) Y VICEVERSA
Jr. Jorge Chvez N 1263-Tarapot o
TARAPOTO-NVA. ALIANZA, TARAPOTO-TOCACHE,
TARAPOTO-M OYOBAM BA Y VICEVERSA
Jr. Jorge Chvez N 1263-Tarapot o
TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS) Carret era a Yurimaguas-Esq. Jr. Amazonas -
Y VICEVERSA Banda de Shilcayo
TARAPOTO-LAM AS Y VICEVERSA Jr. Alf onso Ugart e N
TARAPOTO-ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS)
Y VICEVERSA
Jr. Amazonas N 799 - Banda de Shilcayo
TARAPOTO-AGUA BLANCA Y VICEVERSA Jr. Limat ambo N 500 - Tarapot o
TARAPOTO-PICOTA Y VICEVERSA Jr. Jorge Chvez N 1205 - Tarapot o
BANDA DE SHILCAYO-PONGO DE CAINARACHI-
ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS)- Jr. Yurimaguas N 492 - Banda de Shilcayo
BARRANQUITA-PELEJO Y VICEVERSA
BANDA DE SHILCAYO-PONGO DE CAINARACHI-
ALIANZA (CARRETERA A YURIM AGUAS)- Jr. Yurimaguas Cdra. 5 - Banda de Shilcayo
BARRANQUITA-PELEJO-PAPAPLAYA Y VICEVERSA
209
 Estas rutas utilizan terminales repartidos por toda la ciudad generando conflictos
de organizacin de horarios de salida y llegada as como de ubicuidad en la ciudad.
Existe la tendencia a emplazarse segn la ruta a servir:
o En el Jr. Alfonso Ugarte, las rutas hacia Moyobamba, Rioja, Nueva Cajamarca,
Lamas, Yurimaguas.

o En el Jr. Jorge Chvez, la rutas hacia Picota, Bellavista, Juanju, Tocache.

Transporte Urbano:

El Transporte Pblico Urbano es deficitario tambin, existen cuatro (04) empresas

de servicio de transporte urbano cuyas rutas interconectan los tres distritos de
forma parcial, sus unidades son automviles TICO en mal estado de
conservacin y se encuentran organizados en comits (ver cuadro N III.3.4.61).

Cuadro N III.3.4.61 Transporte Pblico Automvil

EMPRESAS DE TRANSPORTES URBANOS
ITEM EMPRESA DIRECTOR DIRECCIN
EMPRESA DE TRANSPORTE
ROLANDO LA TORRE
1 JUAN MIGUEL PREZ Av. Ci rcunva l a ci n Cdra . 06
RETEGUI
RENGIFO

Ca rretera Ferna ndo

EMPRESA DE TRANSPORTES Bel a nde Terry Norte-
2 FERNANDO ARVALO PEZO
MORALES CITY Cos ta do del Recreo Turs ti co
Punta Verde - Mora l es

Inters ecci n de l os Ji rones

EMPRESA DE TRANSPORTES
3 SEGUNDO GUERRERO FLORES Ma rtn de l a Ri va con
URBANO EXPRESS
Ta hua nti ns uyo - Ta ra poto
Inters ecci n de l os Ji rones
EMPRESA DE TRANSPORTES
4 EMERITO GARCA ROMN Ma rtn de l a Ri va con
KIKE EXPRESS
Ta hua nti ns uyo - Ta ra poto
Elaboracin: Equipo Tcnico PAT/PDU

Debido a que primordialmente la preferencia poblacional es el uso de Motocarros

como medio de transporte, estos, se han agrupados en asociaciones y/o
empresas (Ver cuadro N 3.4.45), que unidas con las motocicletas de uso personal
hacen un total del 85.75% del parque automotor de la ciudad. Ver cuadro N
III.3.4.62

Existe un desbalance de fuerza y velocidad entre las unidades livianas (Motos

lineales y Motocarros) y vehculos de mayor capacidad, el cual se produce en las
vas y origina concentracin y congestionamiento en el centro de la ciudad
creando friccin y peligrosidad entre estas unidades livianas y los vehculos ms
fuertes (automviles y camionetas). Tambin hay generacin de contaminacin
de aire y auditiva por parte de las unidades livianas llegando a molestar al que
vive o trabaja en las zonas centrales de la ciudad hasta avanzadas las horas
nocturnas.

210
 Cuadro N III.3.4.62 Empresas Mototaxis Tarapoto

RELACIN DE ASOCIACIONES Y EMPRESAS

DE MOTOTAXISTAS - 2010
N DE
ASOCIACIN Y/O EMPRESA
ORDEN
1 Apromot
2 Santsima Cruz de Motilones
3 Amopal-Las Palmas
4 Banda de Shilcayo
5 Amosm
6 Agrumot
7 Mut
8 Amistad
9 Santa Rosa
Asociacin de Motocarros
10
Puerto Tingada Juan Guerra
11 Bello Horizonte
12 Amosapsam
13 Turismo Cacatachi
14 Mototaxi Seguro-SAC
15 Manco Cpac-SAC
16 Amosan.SAC
17 Empresa Full Trans SAC
Fuente: Sub-Gerencia de Transito MPSM.
Elaboracin: Equipo Tcnico PDU

A este escenario hay que aadir que el sistema de transporte existente de

motocarros interfiere en el desenvolvimiento de la pobre circulacin peatonal en
el centro de gestin de la ciudad (centro del sector Tarapoto) toda vez que ocupa
reas de la calzada para la ubicacin de sus paraderos entorpeciendo el libre
trnsito de peatones y tornando peligrosa al rea ante la amenaza de accidentes
provocados por el recojo de pasajeros en zonas no correctas para tal fin.

211
 El Transporte de Carga y Pasajeros a nivel de la Regin San
Martn, est a cargo de la Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones para efectos del trmite de
licencias de Funcionamiento.

El transporte de pasajeros a nivel urbano est a cargo de

la Sub-Gerencia de Trnsito de la MPSM que es donde
expenden las licencias de manejo para los conductores de
mototaxis previa asistencia a un curso de educacin vial.

Cuadro N III.3.4.63 Parque Automotor de la Ciudad de Tarapoto - 2010

DENOMINACIN TOTAL REGISTRADO %

VEHCULOS TRIMVILES 12,000 (*) 57,14
VEHCULOS MENORES LINEALES 6,000 28,57
VEHCULOS MAYORES (**) 3,000 14,29
T O T AL 21,000 100.00
(*) De los cuales 4,500 son formales
porque tramitaron su TUC (**) Desde

212
 Tico hasta Camiones
Fuente: Sub-
Gerencia de
Trnsito
MPSM
Elaboracin:
Equipo
Tcnico PDU

213