Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -

Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

OTIMIZAO GEOMTRICA APLICADA A ESTRUTURAS ARTICULADAS EM

AO PARA TRELIA EM ARCO SUBMETIDAS A CARREGAMENTO VERTICAL
UNIFORME

Rafael Pereira Caetano (1), Marcio Vito (2).

UNESC Universidade do Extremo Sul Catarinense

(1) rafael_caetano@live.com (2) marciovito@unesc.net

RESUMO

A reduo de custo, velocidade na execuo, qualidade, consumo de recursos

naturais e de energia na construo civil afetada diretamente pelo sistema estrutural
adotado. Dessa forma a aplicao de metodologias de anlise para a quantificao e
qualificao vem se destacando nos ltimos anos. Neste estudo foi realizado uma
otimizao geomtrica em uma trelia de ao do tipo Warren em arco submetida a um
carregamento vertical uniforme. A anlise do comportamento da trelia foi dividida em
trs grupos derivados de um mesmo modelo adotado como referncia (REF) com
dimenses usuais na regio sul de Santa Catarina. Cada grupo foi distribudo em
funo da relao entre a altura do arco e o comprimento da trelia (H/L), nmero de
divises do arco (U) e distncia mnima entre banzo superior e inferior (D). Com os
melhores resultados obtidos em funo das variveis de cada grupo, foi possvel
realizar 18 modelos e assim adotar um como mais econmico (COMB11), onde
atravs deste foi possvel gerar um modelo final (OTIMIZADO). Este modelo
proporcionou uma reduo de 39,68% no consumo de ao para com o sistema
adotado como referncia (REF) e 2,92% para com o melhor sistema combinado
(COMB11). Outro parmetro analisado foi a eficincia do sistema, expondo o modelo
final (OTIMIZADO) uma melhor distribuio de barras facilitando a execuo da
estrutura.

Palavra-chave: Estruturas articuladas, trelias em arco, otimizao geomtrica,

consumo.
 2
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

1 INTRODUO

Atualmente o mercado competitivo e globalizado, sendo o custo um parmetro

decisivo no sucesso de empreendimentos imobilirios. Neste contexto empresas
fabricantes de sistemas estruturais visam aprimorar suas modelagens de modo a
conjugar aspectos fundamentais, tais como qualidade, durabilidade, custo e
velocidade de execuo, e assim ser mais competitiva no mercado.
O custo de um sistema estrutural afetado diretamente pelo modelo adotado durante
o processo de concepo de seus elementos, essa fase essencial para garantir
espao no cenrio atual, pois adjacente a esta deciso est o consumo de materiais,
mo de obra e tempo de execuo, que podem comprometer radicalmente o
desempenho e a capacidade de disputa de uma empresa, refletindo diretamente na
sua permanncia. O mercado atual competitivo, consequentemente a vantagem do
profissional est ligada diretamente a eficincia de seu projeto, se este atender aos
quesitos de desempenho e segurana e ainda ser menos dispendioso certamente
sobressair nessa disputa (TISOT; MEDEIROS; KRIPKA, 2010). Os projetos
modernos devem conjugar trs aspectos fundamentais: segurana, economia e
durabilidade. Estes aspectos garantem a competitividade de um projeto. (NOGUEIRA
2008, p.1).
Para obter resultados racionalizados necessria uma avaliao criteriosa
considerando as peculiaridades de cada sistema, bem como sua implicao no
processo construtivo utilizando metodologias de reviso e clculo, gerando
modelagens adequadas aos sistemas. Entre esses sistemas temos a trelia plana em
ao que para Cunha & Barbosa (2013) um modelo estrutural constitudo por barras
articuladas, parafusadas ou soldadas entre si, de modo que as foras externas so
difundidas pelo eixo longitudinal de cada barra at os apoios. Sussekind (1980)
destaca que apesar de existirem pequenas deflexes nas barras oriundas do peso
prprio, estas no influenciam no dimensionamento e que devido ao sistema na
prtica ser rgido, este gera momentos flexores, no entanto as barras em geral so
esbeltas tornando esses esforos desprezveis, prevalecendo os esforos axiais
acrescenta Pfeil & Pfeil (2009), assim so eliminados os esforos recorrentes do
cisalhamento e flexo, tornando a estrutura elementar. Sua utilizao na construo
civil ampla, devido principalmente reduo do peso prprio e maior resistncia da
 3
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

estrutura, consequncia da fabricao industrial do ao, o que conduz em um melhor

controle de qualidade comparado a outros materiais.

As trelias tm campo de aplicao muito vasto: so usadas nas estruturas

de cobertura, desde vos pequenos a mdios, como nas edificaes
residenciais e industriais, at grandes vos, como nas coberturas de estdios,
de estaes metrovirias; so tambm usadas nas pontes rodovirias e
ferrovirias. (BREUNING, 2008, p.25) .

Vrias so as possibilidades de modelar uma trelia e isto torna o sistema flexvel se

adaptando a diversas situaes, neste instante a interpretao das diversas variveis
deve ocorrer concomitante a uma anlise criteriosa, identificando regies pouco
eficientes proporcionando modificaes de forma a melhorar o arranjo estrutural.
No entanto o direcionamento para modelos padres o mais aplicado no mercado,
modelos estes criados em outras circunstncias onde o consumo dos recursos
naturais, as propriedades dos materiais e o custo para execuo no eram estudados
intensamente devido tecnologia disponvel na ocasio. Esses modelos que ainda
perduram em nossos dias, gradualmente esto sendo redesenhados pela unio dos
conhecimentos adquiridos ao longo da histria e os avanos tecnolgicos,
aprimorando as propriedades dos materiais, refletindo em reduo de custos para as
empresas e preservao do meio ambiente. Luh & Li (2011) destacam que na ltima
dcada o aperfeioamento dessas estruturas teve avanos significativos e que a
otimizao de trelias possui trs diretrizes, sendo elas: formato, dimenso e
topologia.
Este estudo teve como principal objetivo a otimizao geomtrica de trelias planas
em arco atirantadas submetidas a um carregamento linear de projeto vertical
constante, foi realizada uma modelagem inicial para verificar qual o melhor arranjo
possvel sem a otimizao geomtrica. Nesta modelagem foi utilizado trs parmetros
como variveis, a relao entre altura do arco e comprimento da trelia (H/L), a
distncia mnima entre banzos (D) e o nmeros de divises do arco (U). Segundo
Rebello (2000) o intervalo 0,100H/L0,200 proporciona uma maior economia na
estrutura, ele ainda acrescenta que a reduo da distncia entre os banzos medida
que se aproxima do centro do arco reduz o consumo de materiais. Para os clculos
efetuados foram considerados integralmente todos os quesitos de segurana incluindo
as limitaes geomtricas normativas e atravs dos resultados obtidos foi possvel
 4
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

identificar o modelo mais econmico e propor uma otimizao geomtrica econmica

e funcional.

2 MATERIAIS E MTODOS

2.1 TOPOLOGIA ADOTADA

Primeiramente foi definida como referncia a topologia mais utilizada na regio sul
catarinense, sendo esta a trelia plana em arco do tipo Warren. Para garantir a
eficincia terica e prtica foram efetuadas algumas consideraes de projeto
referentes ao uso para o qual a trelia foi dimensionada, como o tipo de apoio,
assegurando o sistema imposto pela trelia e ao mesmo tempo facilidade na
execuo, um par de tirantes impedindo as reaes horizontais nos pilares e a adoo
de um nico perfil para toda a trelia. Atravs destas consideraes foi estabelecido
a utilizao de apoios rotulados e as barras correspondentes as dimenses A e B
constantes, fixadas ao console/pilar com valores de 20 cm e 40 cm respectivamente.
A relao H/L adotada foi de 0,100, o nmero de divises (U) igual 32
correspondente a barras de aproximadamente 0,90m, 0,40 m para distncia mnima
entre os banzos superior e inferior (D) e o comprimento da trelia (L) definido em 30
m (Figura 01).

Figura 01 Topologia adotada como referncia (modelo REF).

B = Barra para apoio no pilar. L = comprimento total

D = Distncia mnima entre banzos. H= Altura do arco
A = Barra para apoio no console.

Fonte: Autor (2015).

 5
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

2.2 MODELAGEM

Aps a determinao do modelo de referncia foram elaboradas as variaes

derivadas do modelo aludido, divididas em trs grupos ou variveis, sendo eles;

Grupo 1: relao entre altura do arco e comprimento da trelia (H/L);

Grupo 2: nmero de divises do arco (U);
Grupo 3: distncia mnima entre banzos (D).

Para este estudo foi extrapolado o intervalo proposto por Rebello (2000) com o intuito
de obter mais modelos para anlise utilizando uma faixa de 0,025H/L0,300, valores
acima de 0,300 em estudos preliminares demonstraram deformaes excessivas
aumentando a seo do perfil para promover maior rigidez. A distncia mnima entre
banzos (D) foi estabelecida entre 25 e 50 cm, valores menores que 25 cm dificultariam
a execuo e valores maiores que 50 cm no apresentaram reduo significativa de
esforos nas barras mais solicitadas, adotando o mesmo perfil. Quanto ao nmero de
divises do arco (U) foi definido um intervalo de 16U60 que correspondem a barras
entre 1,90 m a 0,50 m, estabelecendo um intervalo entre a influncia da flambagem e
a trabalhabilidade. O carregamento foi distribudo linearmente na projeo horizontal
com um valor de projeto de 7,50 kN/m, totalizando assim com o modelo de referncia
em um primeiro momento 28 modelos (Tabela 01). Em seguida foram selecionados
os melhores resultados de cada grupo e efetuado uma nova modelagem combinando
as variveis de melhor desempenho. Aps esses arranjos definiu-se o modelo que
apresentou maior economia. Atravs dos resultados obtidos foi analisado o caminho
das foras na trelia com maior economia e baseado nos valores dos esforos axiais
calculados foram redimensionadas as barras dos banzos superior e inferior obtendo
um novo comprimento para cada. As diagonais foram lanadas respeitando os
comprimentos das barras calculadas para os banzos inferior e superior.
 6
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

Tabela 01 Especificaes dos modelos.

Sigla U (adm) D (cm) H/L (m/m) qd (kN/m) L (m)

REFERNCIA REF 32 40 0,100 7,50 30

VARIAO DE H/L
MWA1 32 40 0,025 7,50 30
MWA2 32 40 0,050 7,50 30
MWA3 32 40 0,075 7,50 30
MWA4 32 40 0,125 7,50 30
GRUPO I MWA5 32 40 0,150 7,50 30
MWA6 32 40 0,175 7,50 30
MWA7 32 40 0,200 7,50 30
MWA8 32 40 0,225 7,50 30
MWA9 32 40 0,250 7,50 30
MWA10 32 40 0,275 7,50 30
MWA11 32 40 0,300 7,50 30
VARIAO NO NMERO DE DIVISES
MWA12 16 40 0,100 7,50 30
MWA13 20 40 0,100 7,50 30
MWA14 24 40 0,100 7,50 30
MWA15 28 40 0,100 7,50 30
GRUPO II MWA16 36 40 0,100 7,50 30
MWA17 40 40 0,100 7,50 30
MWA18 44 40 0,100 7,50 30
MWA19 48 40 0,100 7,50 30
MWA20 52 40 0,100 7,50 30
MWA21 56 40 0,100 7,50 30
MWA22 60 40 0,100 7,50 30
VARIAO DA DISTNCIA ENTRE BANZOS
MWA23 32 25 0,100 7,50 30
MWA24 32 30 0,100 7,50 30
GRUPO III MWA25 32 35 0,100 7,50 30
MWA26 32 45 0,100 7,50 30
MWA27 32 50 0,100 7,50 30
MWAxx= Modelo Warren em arco.

Fonte: Autor (2015).

2.3 PROPRIEDADES MECNICAS E ESPECIFICAES DOS AOS UTILIZADOS

Para o dimensionamento foram utilizadas as especificaes mecnicas do ao

descrita no item 4.5.2.9 da NBR 8800 (2008) (Tabela 02). Adotou-se o ao MR250
cujo valor de tenso limite de 250 MPa e tenso ltima de 400 MPa e para os tirantes
o ao A572-Grau 65 com tenso limite e ltima de 450 MPa e 550 MPa
respectivamente. A NBR 8800 (2008) apresenta no anexo A nas tabelas A-1 e 2 as
especificaes dos aos utilizados com finalidade estrutural.
 7
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

Tabela 02 Especificaes mecnicas do ao utilizado no dimensionamento.

Mdulo de Coeficiente de Coeficiente de dilatao Massa especfica
elasticidade E (MPa) Poisson a (adm) trmica a (C ) -1
a (kg/m)
200.000 0,30 1,20 x 10-5 7850
Fonte: ABNT NBR 8800 (2008).

2.4 SELEO DOS PERFIS

Optou-se pelo perfil U do banco de dados da AISC (American Institute of Steel

Construction) verso 14.1 devido sua variabilidade, pois possui valores intermedirios
aos das tabelas encontradas no Brasil. Para facilitar o andamento do estudo bem
como sua compreenso os processos realizados pelo autor seguiram um fluxograma
(Figura 02).

Figura 02 Fluxograma.

Definio da topologia mais

utilizada na regio sul
catarinense

Modelo referncia da trelia

em arco atirantada

GRUPO 3
GRUPO 2
GRUPO 1 Variao da
Variao das
Variao de H/L Distncia mnima entre
divises do arco
banzos

Carregamento vertical de
projeto (7,50 kN/m)

Definio do modelo mais Comparao entre os modelos e

econmico de cada grupo anlise dos resultados

Combinaes das variveis de

melhor desempenho de cada Otimizao geomtrica
grupo Concluso

Determinao da combinao mais Anlise do caminho das foras

econmico

Fonte: Autor (2015).

 8
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

2.6 DIMENSIONAMENTO DAS BARRAS

Para o lanamento e clculo das trelias foi adotado o software verso estudantil
Autodesk Robot Analysis Structural 2015, seguindo os quesitos exigidos pela
EUROCODE 3 (2005), especificamente o item 6.2.3 para o clculo das barras
submetidas trao e o item 6.3 para as barras submetidas compresso. Dessa
forma as barras atenderam os esforos axiais derivados do carregamento, referente
anlise global da estrutura e a segurana necessria. A verificao da curva de
flambagem para o perfil selecionado cumpriu as determinaes das tabelas 6.1 e 6.2
da EUROCODE 3 (2005).

3 RESULTADOS E DISCUSSES

Os resultados obtidos demonstraram que as variaes geomtricas interferiram

diretamente no consumo de ao das trelias planas em arco atirantadas quando
submetida a um carregamento uniforme vertical. As Figuras 03a e 03b ilustram os
consumos de ao do Grupo 1, bem como sua resposta ao intervalo analisado. Nesta
situao o modelo MWA5 apresentou uma reduo no consumo de 17,51% em
relao a REF, sendo este o melhor resultado.

Figura 03 a) Consumo de ao em relao a variao H/L; b) Comportamento das

trelias em arco.

4000
3533,88 Grupo 1 a)
Consumo de ao (kg)

3500
3000
2420,27
2500 2289,06

2000 1760,28
1433,19 1510,44
1500 1220,36 1182,24 1199,33 1221,09 1239,40 1228,51

1000
500
0
MWA1 MWA2 MWA3 REF MWA4 MWA5 MWA6 MWA7 MWA8 MWA9 MWA10 MWA11
 9
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

Grupo 1 b)
4000
Consumo de ao (kg)

3500
Intervalo segundo
3000
Rebello (2000)
2500
2000
1500
1000
500
0
0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 0,125 0,150 0,175 0,200 0,225 0,250 0,275 0,300 0,325
H/L (m/m)

Fonte: Autor (2015).

O Grupo 2 demostrou comportamento distinto ao Grupo 1, nesta situao o MWA21

foi o mais econmico com reduo de 14,84% do consumo comparado a REF (Figura
04a e 04b).

Figura 04 a) Consumo de ao devido a variao do n de divises do arco;

b) Comportamento das trelias em arco.

Grupo 2 a)
2400
Consumo de ao (kg)

2117,30
2000 1855,72 1631,41
1433,19 1311,79
1462,92 1252,19 1220,57
1600 1405,67 1339,75
1277,82 1247,09
1200

800

400

0
MWA12 MWA13 MWA14 MWA15 REF MWA16 MWA17 MWA18 MWA19 MWA20 MWA21 MWA22

Grupo 2 b)
2200
Consumo de ao (kg)

2000

1800

1600

1400

1200

1000
12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64
N de divises do arco

Fonte: Autor (2015).

 10
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

O Grupo 3 apresentou um comportamento proporcional ao afastamento dos banzos

superior e inferior (Figura 05a e 5b). Para o intervalo analisado o melhor modelo foi
MWA23, reduzindo 2,89% o consumo da trelia em relao a REF.

Figura 05 a) Consumo de ao em relao a distncia mnima entre banzos;

b) Comportamento das trelias em arco.

1480
Grupo 3 a)
1469,47
1470
Consumo de ao (kg)

1460 1451,20
1450
1440 1433,19
1430
1417,39
1420
1410 1405,67

1400 1391,72
1390
1380
MWA23 MWA24 MWA25 REF MWA26 MWA27

1480 Grupo 3 b)
1470
Consumo de ao (kg)

1460
1450
1440
1430
1420
1410
1400
1390
1380
20 25 30 35 40 45 50 55
Distncia entre banzos (cm)

Fonte: Autor (2015).

Com base nos resultados obtidos e levando-se em considerao os valores prximos,

foi adotado para as combinaes mais de um modelo, de forma a obter o melhor
resultado possvel. Assim observou-se que no Grupo 1 os modelos MWA4, 5 e 6
apresentaram pouca variao no consumo de ao. No Grupo 2 verificou-se que para
o intervalo entre o modelo MWA17 at o MWA22 o comportamento da trelia seguiu
com valores prximos. J no Grupo 3 o comportamento da trelia facilitou a escolha
do melhor modelo, pois apontou uma tendncia linear evidenciando o modelo MWA23
como mais econmico. Devido proximidade dos valores obtidos nos Grupos 1 e 2,
 11
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

foram selecionados os modelos MWA4, 5, 6, 17, 18, 19, 20, 21, 22 e 23, realizando
ento mais 18 modelos, combinando as variveis de cada modelo para ento obter o
mais econmico (Tabela 03).

Tabela 03 Especificaes dos modelos combinados.

Consumo
Sigla U (adm) D (cm) H/L (m/m) qd (kN/m) L (m)
de ao (kg)

COMB01 40 (MWA17) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1087,52

COMB02 40 (MWA17) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 1049,29
COMB03 40 (MWA17) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 1064,26
COMB04 44 (MWA18) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1103,20
COMB05 44 (MWA18) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 979,04
COMB06 44 (MWA18) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 990,22
COMB07 48 (MWA19) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1031,60
COMB08 48 (MWA19) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 994,06
COMB09 48 (MWA19) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 1005,24
COMB10 52(MWA20) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1046,37
COMB11 52(MWA20) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 890,50
COMB12 52(MWA20) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 1021,15
COMB13 56 (MWA21) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1064,98
COMB14 56 (MWA21) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 906,55
COMB15 56 (MWA21) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 1035,92
COMB16 60 (MWA22) 25 (MWA23) 0,125 (MWA4) 7,50 30 1077,71
COMB17 60 (MWA22) 25 (MWA23) 0,150 (MWA5) 7,50 30 919,02
COMB18 60 (MWA22) 25 (MWA23) 0,175 (MWA6) 7,50 30 929,93
REF 32 40 0,100 7,50 30 1433,19

Fonte: Autor (2015).

Aps a modelagem e anlise das combinaes constatou-se que o modelo mais

econmico foi o modelo COMB11 (Tabela 03) com um consumo de 890,50 kg.
Comparado com o modelo REF que consumiu 1433,19 kg o modelo COMB11
consumiu aproximadamente 62,13% do ao necessrio para construir o modelo REF,
ou seja, possvel construir 1,60 trelias COMB11 com os parmetros do modelo
REF. Utilizando os valores dos esforos axiais do modelo COMB11 foi realizado a
otimizao geomtrica e obtido o modelo OTIMIZADO, os resultados de ambos foram
comparados em consumo e percentual com o modelo REF, fixado este como 100%
(Figura 06).
 12
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

Figura 06 Comparativo entre os modelos OTIMIZADO, COMB17 e REF.

1500 100% 1433,19

1350
Consumo de ao (kg)

1200
1050
60,32% 864,55 62,13% 890,50
900
750
600
450
300
150
0
OTIMIZADO COMB11 REF

Fonte: Autor (2015).

O modelo OTIMIZADO apresentou um consumo de ao semelhante ao modelo

COMB11. Outro fator importante para um empreendimento na fase de fabricao e
execuo a funcionalidade do sistema, alm de consumir 60,32% do ao utilizado
pelo modelo REF e 97,08% utilizado pelo modelo COMB11, o modelo OTIMIZADO
exps uma melhor distribuio de barras (Figura 07).

Figura 07 Anlise da operao de produo, deformao e consumo.

225 216 1500
Quantidade (ver quadro)

1433,19
200 1350 Consumo de ao (kg)
890,5 1200
175
138 1050
150 135
864,55 900
125 109
750
100
70 600
62,86 69
75 61,49
450
50 37,76
300
25 150
0 0
OTIMIZADO COMB11 REF
NS (n) 70 109 69
BARRAS (n) 138 216 135
FLECHA (mm) 61,49 62,86 37,76
CONSUMO 864,55 890,5 1433,19

Fonte: Autor (2015).

 13
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

A representao grfica dos modelos ilustrada abaixo (Figura 08a, 08b e 08c).

Figura 08 a) REF; b) COMB11; c) OTIMIZADO.

a)

b)

c)

Fonte: Autor (2015).

4 CONCLUSES

O presente estudo comprova a necessidade de analisar os modelos e padres

adotados na regio sul de Santa Catarina, uma vez que a reduo no consumo de
ao utilizando variaes em seus parmetros geomtricos foi elevada. Atravs das
combinaes realizadas foi possvel determinar o modelo mais econmico para
 14
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

realizao da otimizao geomtrica, que alm de reduzir mais o consumo tornou a

estrutura mais funcional facilitando a fabricao atravs da reduo do nmero de
barras, dos nmeros de ns e aplicao de solda. perceptvel que a qualidade e
homogeneidade do ao devido ao seu processo de fabricao so evidenciadas
quando analisado o comportamento das trelias, visto que segue um comportamento
padronizado equivalente as alteraes realizadas.
Ao analisar a variao de H/L foi identificado que o intervalo proposto por Rebello
(2000) foi coerente com os resultados encontrados, podendo ser mais especfico
neste caso considerando um intervalo de 0,125H/L0,175, valores acima de 0,250
apesar de reduzirem os esforos internos no compensam o aumento do comprimento
das barras sendo impedidos pela flambagem e ao aumentar essa relao notou-se
que ocorria deformao excessiva impondo a adoo de perfis com maior inrcia para
aumentar a rigidez da estrutura e consequentemente ocasionando uma elevao no
consumo.
Quanto ao nmero de divises do arco, o comprimento total foi o fator determinante
para alterar o consumo de ao, isso perceptvel nos intervalos entre os modelos
MWA15 16, MWA17 20 e MWA21 22, utilizado para cada intervalo um nico
perfil. Assim o intervalo 56U60 apresentou os melhores resultados.
A distncia mnima entre banzos teve pouca influncia no consumo, demonstrando o
descrito por Rebello (2000), j que o aumento das foras axiais nas barras medida
que diminui a distncia entre banzos insignificante o que consequentemente no
altera o perfil adotado, isso no acontece com o comprimento total da trelia que
diminui com a aproximao dos banzos reduzindo o consumo de ao.
Assim o modelo OTIMIZADO reduziu 39,68% o consumo de ao comparado com o
modelo REF e 2,92% comparado ao COMB11. Mesmo com consumo semelhante
ao modelo COMB11 ele tornou a estrutura mais funcional, pois reduziu em 35,78% o
nmero de ns e 36,11% do nmero de barras, facilitando a fabricao e execuo
tornando-se o modelo ideal para este estudo.
 15
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

5 PROPOSTAS PARA FUTURAS PESQUISAS.

Alterar a posio do tirante e verificar a influncia no comportamento da trelia

quanto ao consumo de ao;
Aplicar este mtodo de otimizao geomtrica para outras topologias, tais
como trelias Howe e Pratt.
Comparar o mtodo de dimensionamento da EUROCODE (2005) com a NBR
8800 (2008), para verificar se h alterao no consumo de ao.

6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

American Institute of Steel Construction. Steel Construction Manual Shapes

Database: AISC Shapes Database V14.1 - Current. 2015. Disponvel em:
<https://www.aisc.org/content.aspx?id=2868>.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Projeto de estruturas de

ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios - NBR 8800, Rio de
Janeiro, 2008.

BARBOSA, C.O. B.; CUNHA, R. E. V. DA. Dimensionamento de trelias metlicas

usuais padronizadas, com auxlio de uma ferramenta computacional e clculos
manuais. 2013. 85p. Dissertao (Graduao) - Centro de Cincias Exatas e
Tecnologia da Universidade da Amaznia, Belm, PA, 2013.

BREUNIG, M. N. Anlise do desempenho das diferentes topologias de estruturas

treliadas utilizadas em coberturas de pavilhes industriais. 2008. 143p.
Dissertao (Graduao) - Universidade Regional Do Noroeste Do Estado Do Rio
Grande Do Sul - Departamento De Tecnologia - Curso de Engenharia Civil, Iju, 2008.

EUROCODE 3.Design of steel structures. Part 1-1: General rules and rules for
buildings. Brussels, 2005.
 16
Artigo submetido ao Curso de Engenharia Civil da UNESC -
Como requisito parcial para obteno do Ttulo de Engenheiro Civil

LUH, G.; C.; LIN, C.; Y. Optimal design of truss-structures using particle swarm
optimization. Computers and Structures, Taiwan, p.2221-2232, Setembro 2011.

MEDEIROS, G. F.; TISOT, G. D.; KRIPKA, M. Obteno de Configuraes

Econmicas para o Projeto de Tesouras em Ao. In: CONGRESSO LATINO-
AMERICANO DA CONSTRUO METLICA, 2008, So Paulo SP. 8p.

NOGUEIRA, G. S. Avaliao de solues estruturais para galpes compostos

por perfis de ao formados a frio. 2009. 179p. Dissertao (Mestrado) - Programa
de Ps-Graduao do Departamento de Engenharia Civil da Escola de Minas da
Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto, 2009.

PFEIL, Walter; PFEIL, Michele. Estruturas de ao: dimensionamento prtico. 8 ed

Rio de Janeiro: LTC, 2009. 357 p.

REBELLO, Yopanan Conrado Pereira. A concepo estrutural e a arquitetura. 4.

ed. So Paulo: Zigurate, 2000. 271 p.

SUSSEKIND, Carlos. Curso de anlise estrutural. 5 ed. Porto Alegre: Editora Globo,
1983. 3 v.

TISOT, G. D.; MEDEIROS, G. F.; KRIPKA, M. Estudo de trelias metlicas para

coberturas em duas guas atravs de otimizao topolgica. In: CONGRESSO
LATINO-AMERICANO DA CONSTRUO METLICA, 2010, So Paulo SP. 11p.