FACULTAD DE ING

MECANICA Y ELE

ANALISIS TERMOENERGETIC
PERTRAK 4PA203IM
AD DE INGENIERIA
NICA Y ELECTRICA

TERMOENERGETICO DEL MOTOR SIGUIENTE

ERTRAK 4PA203IM-4.203
ATRAS INDICE
1._ INTRODUCCION

2._ ESPECIFICACIONES TECNICAS

3._ CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE-DIESEL

4._ DATOS ASUMIDOS

5._ DESARROLLO DEL TEMA

5.1._ CALCULO DE LOS PARAMETROS DE LOS PROCESOS DE ADMISIO

5.2._ CALCULO DE LOS PARAMETROS DEL PROCESO DE COMPRESION

5.3._ CALCULO DE LOS PARAMETROS TERMODINAMICOS MAXIMOS D

5.4._ DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DEL PROCESO DE EXPAN

5.5._ PRESION MEDIA INDICADA DEL CICLO

5.6._ PRESION MEDIA INDICADA DEL CICLO REAL
5.7._ PARAMETROS PRINCIPALES DEL CICLO

5.8.- DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR

6.- BIBLIOGRAFIA

7.- ANEXO
SOS DE ADMISION Y RECARGA

E COMPRESION

COS MAXIMOS DE LA COMBUSTION

OCESO DE EXPANSION
 1.-INTRODUCCION

INDICE
ON
 2.-ESPECIFICACIONES TECNICAS
CILINDROS 4 EN LINEA
CICLO 4 TIEMPOS
ASPIRACION NATURAL
CILINDRADA (i.Vh) 3.33LITROS
DIAMETRO DE CILINDROS (D) 91.44mm
CARRERA DE COMPRESION (S) 127mm
INYECCION INDIRECTA
RELACION DE COMPRESION (E) 17.4
ORDEN DE ENCENDIDO 1-3-4-2
ROTACION (VISTO DE FRENTE) HORARIA
ENFRIAMIENTO CON LIQUIDO
MASA (MOTOR SIN LIQUIDOS NI ACCESORIOS )
236kg
EQUIPO ELECTRICO 12volt.
POTENCIA DEL MOTOR 45.8kW (61.4HP)/2500rpm
INDICE PAR DEL MOTOR 214.8N.m/1340rpm
TECNICAS

4HP)/2500rpm
 3.-CARACTERISTICAS DEL COMBUS
PARAMETROS
COMPOSICION MASICA ELEMENTAL
C
H
OC
INDICE PODER CALORIFICO DEL COMBUSTIBLE(HU) MJ/kg

TABLA #5 - PAG. 62
EL COMBUSTIBLE-DIESEL
DIESEL

0.870
0.126
0.004
42.5
 4.-DATOS ASUMIDOS - PAR

INDICE DESCRIPCION VALOR

1._TEMPERATURA DEL MEDIO AMBIENTE (T0)

2._PRESION DEL MEDIO AMBIENTE (P0)

3._COEFICIENTE DE AIRE (a)

4._INCREMENTO DE LA TEMPERATURA EN EL
PROCESO DE CALENTAMIENTO DE LA CARGA (DT)

5._TEMPERATURA DE LOS GASES RESIDUALES (Tr)

6._PRESION DE LOS GASES RESIDUALES (Pr)

7._COEFICIENTE DE AMORTIGUACION DE LA
VELOCIDAD DE LA CARGA Y LA RESISTENCIA DEL
SISTEMA DE ADMICION (b2 + xad)

8._VELOCIDAD DE LA CARGA EN LA SECCION DE LA

VALVULA (wad)
9._EXPONENTE POLITROPICO MEDIO DE
COMPRESION (h1)
10._COEFICIENTE DE APROBECHAMIENTO DEL
CALOR (xZ)

11._COEFICIENTE POLITROPICO DE EXPANSIN (h2)

12._COEFICIENTE DE REDONDEAMIENTO
(PLENITUD) DEL DIAGRAMA

3._COEFICIENTE DE AIRE (a)

3._COEFICIENTE DE AIRE (a)

VARIA: 1.25 - 5

ASUMIMOS: a = 1.5

PAG. 50

4._INCREMENTO DE LA TEMPERATURA EN EL PROCESO

DE CALENTAMIENTO DE LA CARGA (DT)

VARIA: 20 - 40C

ASUMIMOS: 30C

PAG. 92

5._TEMPERATURA DE LOS GASES RESIDUALES (Tr)

VARIA: 700K - 900K

ASUMIMOS: 800K

PAG. 91

6._PRESION DE LOS GASES RESIDUALES (Pr)

VARIA: (1.1 - 1.25)P0

ASUMIMOS: Pr = 1.2P0

Pr = 1.2x0.1

Pr = 0.12MPa

PAG. 91
 7._COEFICIENTE DE AMORTIGUACION DE LA VELOCIDAD DE
CARGA Y RESISTENCIA DEL SISTEMA DE ADMICION (b 2 + x a

VARIA: 2.5 - 4

ASUMIMOS: 3

PAG. 89

8._VELOCIDAD DE LA CARGA EN LA SECCION DE LA VALVULA

VARIA: 50 - 130m/s

ASUMIMOS: 90m/s

PAG. 89

9._EXPONENTE POLITROPICO MEDIO DE COMPRECION(h 1)

VARIA: 1.32 - 1.40

ASUMIMOS: 1.35

TABLA #11 - PAG. 118

10._COEFICIENTE DE APROBECHAMIENTO DEL CALOR(x z)

VARIA: 0.70 - 0.85

ASUMIMOS: 0.80

PAG. 157

11._COEFICIENTE POLITROPICO DE EXPANCION(h 2)

11._COEFICIENTE POLITROPICO DE EXPANCION(h 2)

VARIA: 1.18 - 1.28

ASUMIMOS: 1.26

PAG. 161

12._COEFICIENTE DE REDONDEAMIENTO (PLENITUD) DEL DI

VARIA: 0.92 - 0.97

ASUMIMOS: 0.95

PAG. 170
DOS - PARA UN MOTOR DIESEL

VALOR

293 K

0.1 MPa

1.5

30 C

800 K

0.12 MPa

90 m/s

1.35

0.8

1.26

0.95
L PROCESO
 VELOCIDAD DE LA
MICION (b 2 + x ad)

DE LA VALVULA(w ad)

MPRECION(h 1)

CALOR(x z)
ENITUD) DEL DIAGRAMA
 5.1.-CALCULO DE LOS PARAMETRO
DE ADMISION Y REC
INDICE

A._ COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE

B._PARAMETROS DEL PROCESO DE ADMISIO

AMETROS DE LOS PROCESOS
ON Y RECARGA

DE ADMISION
 A._COMBUSTION DEL COMBUSTIBE
ATRAS
a.- CANTIDAD ESTEQUIOMETRICA DEL AIRE:

1 8
lo C +8H Oc
0.23 3
l0 = 14.4522 Kg

PAG. 48 - Ec. 44

HALLANDO L0

1 C H OC
Lo= (
+
0.209 12 4 32 )
L0 = 0.4970 Kmol

PAG. 48 - Ec. 45

b.- CANTIDAD TOTAL DEL AIRE:

 M 1 =LO en Kmol/Kg

M1 = 0.74551 Kmol/Kg

PAG. 51 - Ec. 54

C.- PRODUCTOS DE COMBUSTION Y COEFICIEN

de la ecuacion:

C H
( M 2) =1= + +0 .79 LO
12 12
(M2)a=1= 0.4756

PAG. 52 - Ec. 67

la cantidad excedente de aire fresco es:

(1) LO=
la cantidad total de los productos de la comb

M 2= ( M 2)=1
 M2 = 0.7241

PAG. 52 - Ec. 68

el coeficiente teorico de variacion molecular

M 2
O =
M 1
m0= 0.9713

PAG. 64 - Ec. 115

COMBUSTIBE

CA DEL AIRE:

en Kg

en Kmol
n Kmol/Kg

ON Y COEFICIENTE TEORICO DE VARIACION MOLECULAR:

C H
= + +0 .79 LO
12 12

Kmol/Kg

aire fresco es:

1) LO=0.2485 Kmol/Kg
oductos de la combustion es:

M 2)=1 +(1)LO
 Kmol/Kg

ariacion molecular es:

M 2
=
M 1
ECULAR:
 B._PARAMETROS DEL PROCESO D

ATRAS
a.- DENSIDAD DE LA CARGA EN LA ADMISION:

P0
0 =
Raire T 0
pero:

Raire= 287.199 J/Kmol.Kg

entonces:

r0 = 1.18836 Kg/m3

b.-PRESION AL FINAL DE LA ADMISION PARA P

2
2 ad
Pa = PO( + ad )
2

Pa = 0.08556 Mpa

PAG. 88 - Ec. 127

c.- COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES PARA

T o + T P
r=
Tr P

gr = 0.0354

PAG. 97 - Ec. 160

d.- TEMPERATURA AL FINAL DE LA ADMISION T

T O + T + r T
T a=
1+ r

Ta = 339.307

PAG. 93 - Ec. 140

e.- RENDIMIENTO VOLUMETRICO

Pa T K
n v=1
1 P K T a (1+ r )
 h 0.757096132

PAG. 96 - Ec. 152

PROCESO DE ADMISION

LA ADMISION:

en Kg/m3

Kmol.Kg

MISION PARA Pk = P0

2
2 ad
+ ad ) o106
2
IDUALES PARA Tk = T0

+ T Pr

Tr P a Pr

LA ADMISION Tk = T0

O + T +rTr
1+ r

Pa TK Para el caso de que el motor de cuatro

tiempos no tenga barrido y sobrecarga :
P K T a (1+ r )
1
 5.2.-CALCULO DE LOS PARAMET
DE COMPRESIO

INDICE

A.- PRESION AL FINAL DE LA COMPRESION

B.- TEMPERATURA AL FINAL DE LA COMPREC

PARAMETROS DEL PROCESO
OMPRESION

MPRESION

A COMPRECION
 A._PRESION AL FINAL DE LA COM

ATRAS
El expenente politropico h1 varia (1.32 - 1.40)
asumimos : 1.35

Hallando la presion final de la compresion:

n1
PC =Pa
Pc = 4.0459 MPa

PAG. 112 - Ec. 162

E LA COMPRESION

(1.32 - 1.40)

mpresion:
 B._TEMPERATURA AL FINAL DE LA

ATRAS

El expenente politropico h1 varia (1.32 - 1.40)

asumimos : 1.35

Hallando la temperatura al final de la comprec

n11
T C= T a
Tc = 922.12 K

PAG. 112 - Ec. 163

NAL DE LA COMPRESION

(1.32 - 1.40)

de la comprecion :

1
1
 5.3.-CALCULO DE LOS PARAMETRO
MAXIMOS DE LA COM
INDICE
A._ COEFICIENTE REAL DE VARIACION MOLE
B._ LA ENERGIA INTERNA DE 1 Kmol DE AIR

C._ LA ENERGIA INTERNA DE 1Kmol DE LOS

ARAMETROS TERMODINAMICOS
DE LA COMBUSTION

IACION MOLECULAR
Kmol DE AIRE A LA TEMPERATURA DE COMPRESION T C

Kmol DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTION

ON T C
 A._ COEFICIENTE REAL DE VARIAC

ATRAS

Hallando el coeficiente real de variacin molec

M 2 + rM 1 0 + r
r = =
M 1 ( 1+ r ) 1+ r

mr= 1.04249579
PAG. 155 - Ec. 176

De aqu:

Z Hu
=
(1+ r )M 1

En la tabla 6 encontramos:

Interpolando(Tabla N6):

TEMPERATURA MENOR :

TEMPERATURA FINAL DE
LA COMPRESION :

TEMPERATURA MAYOR :
 ( Cv )=
PAG. 65
 EAL DE VARIACION MOLECULAR

al de variacin molecular:

2 + rM 1 0 + r
=
M 1 ( 1+ r ) 1+ r

44046.9751 KJ / Kmol

600 Valor de Cv: 22.09

649.115 Valor de Cv: 22.248

700 Valor de Cv: 22.408

( Cv )= 22.248 KJ / Kmol
 B._ LA ENERGIA INTERNA DE 1 Km
TEMPERATURA DE COMP

ATRAS

Tc= 922.12

t =( Tc 273
t= 649.12

reemplazando:

U C =( Cv

Uc=
RNA DE 1 Kmol DE AIRE A LA
A DE COMPRESION TC

Tc 273 )C
0
C

C =( Cv )(T C )

14441.51 KJ / Kmol
 C._ LA ENERGIA INTERNA
PRODUCTOS DE LA C
ATRAS

U ''c= (U '' c ) ( r =1 M

El calor especifico de los productos de la combustion, para

PAG. 67

Interpolando(Tabla N8):

TEMPERATURA MENOR :

TEMPERATURA DESEADA :

TEMPERATURA MAYOR :

(c ' v )c=
La energia interna de los productos de combustion para

PAG. 67

Interpolando(Tabla N9):
 TEMPERATURA MENOR :

TEMPERATURA DESEADA :

TEMPERATURA MAYOR :

(U ''c)=1 =
Para hallar ( U''c) tenemos:

(U ''c)=1 = 16153.4 MJ/Kmol

Uc= 14441.51 KJ / Kmol 0C

M 2= 0.724142 Kmol/Kg

Reemplazando en la formula:

U ''c= (U '' c ) ( r=1

U '' c=
Para hallar la magnitud:

Uc+ rU '' c
1+ r
 Uc+ rU '' c
1+ r
Para hallar tenemos:

Uc= 14441.51 KJ / Kmol

r = 0.035397
U ''c= 15565.93 KJ/Kmol
Reemplazando en la formula:

Uc + rU '' c
=
1+ r
Asignamos el grado de elevacion de presion:

= 1.8

Reemplazando:

8 . 314 Tc=
Para obtener la suma de todos los trminos del primer miemb

Z Hu U C + rU ''C
+ +8 . 314
( 1+ r )M 1 1+ r
 ''
Z Hu U + U C
+ C r +8 . 314
( 1+ r )M 1 1+ r

Z Hu
44046.98
=
(1+ r )M 1
Uc + rU '' c
=
1+ r

8 . 314 Tc= 13799.64

Obtenemos como resultado:

''
r(U Z + 8 .314 Tz )=
Tenemos que:

mr= 1.04

Luego obtenemos lo siguiente:

(U ''Z +8.314 Tz)=

LA ENERGIA INTERNA ES UNA FUNCION DE LA TEMPERATURA

ESPECIFICO POR ESO LA ULTIMA ECUACION PUEDE RESOLVERS
LAS TABLAS 7 Y 9APLICANDO EL METODO DE AP
Temperatura de combustion:

PAG. 66 - 67 ; Tabla 7 - 9

Donde:

''
(U Z +8.314 Tz)=

En un primer caso tenemos:

si se adopta que:

T z= 2173 K

obtendremos que:

U ''Z = (U '' c ) ( r =1 M 2 ) =1 +( U
de donde:

(U ''c)=1= 54931

(Uc)= 47813

( M 2 )=1= 0.475638
Reemplazando obtenemos:

U '' z =

''
(U Z +8 .314 Tz )=
En un segundo caso tenemos:

si se adopta que:

T z= 2273 K

obtendremos que:

U ''Z = (U '' c ) ( r
=1 M 2 ) =1 +( U
de donde:

(U ''c)=1= 58193

(Uc)= 50660
 ( M 2 )=1= 0.475638

Reemplazando obtenemos:

U '' z = 55607.89

''
(U Z +8 .314 Tz )=
El segundo miembro de la ecuacin de combustin es igual a 6
evidente que la temperatura de combustion buscada se encuen
K

Interpolando:

( U ''Z + 8 .314 Tz )
69360.1 KJ/Kmol

62605 KJ/Kmol

73241.5 KJ/Kmol

La temperatura de combustion es:

T z= 1998.9
El coeficiente de expansin preliminar se obtiene:

PAG. 157 ; Ec 183

r T Z
=
TC
de donde:

r = 1.04

= 1.8

T C= 922.12 K

T z= 1998.9 K

Reemplazando obtenemos:

= 1.252468

Entonces, la presion maxima de combustion:

pz = p c
Reemplazando tenemos:

pz = 7.282688 MPa
ERGIA INTERNA DE 1Kmol DE LOS
UCTOS DE LA COMBUSTION

' c ) ( r =1 M 2 )=1 +( U )r C e.a ,

tos de la combustion, para a = 1, lo hallamos en la tabla 8:

600 0C Valor de calor especifico: 24618 KJ/(Kmol0c)

649.12 0C Valor de calor especifico: 24843.8 KJ/(Kmol0c)

700 0C Valor de calor especifico: 25079 KJ/(Kmol0c)

(c ' v )c= 24843.8 KJ/(Kmol0c)

tos de combustion para a =1, lo hallamos en la tabla 9:

 600 0C Valor de energia interna: 14779 MJ/Kmol

649.12 0C Valor de energia interna: 16153.4 MJ/Kmol

700 0C Valor de energia interna: 17585 MJ/Kmol

(U ''c)=1 = 16153.4 MJ/Kmol

( M 2) =1= 0.475638 Kmol/Kg

KJ / Kmol 0C (1) LO= 0.248505 Kmol/Kg

(U '' c ) ( r =1 M 2 )=1 +( U )r C e. a ,

U '' c= 15565.93 KJ/Kmol

Uc+ rU '' c
1+ r
Uc+ rU '' c
1+ r

rU '' c
= 14479.95 KJ/Kmol

1+ r
de presion:

Tc= 922.12

8 . 314 Tc= 13799.64 KJ/Kmol

os trminos del primer miembro de la ecuacin tenemos:

''
C + rU C
+8 . 314 Tc= r( U ''Z + 8. 314 Tz )
1+ r
 ''
C + rU C
+8 . 314 Tc= r( U ''Z + 8. 314 Tz )
1+ r

KJ / Kmol

14479.95 KJ/Kmol

KJ/Kmol

''
U Z +8 .314 Tz )= 72326.56 KJ/Kmol

314 Tz)=69544.77 KJ/Kmol

UNCION DE LA TEMPERATURA DE COMBUSTION Y DEL CALOR

A ECUACION PUEDE RESOLVERSE SUCESIVAS, UTILIZANDANDO
APLICANDO EL METODO DE APROXIMACIONES
314 Tz)=69544.77 KJ/Kmol

( t z= 1900 0C )

c ) ( r
=1 M 2 ) =1 +( U )r
C e .a ,

MJ/Kmol M 2= 0.724142 Kmol/Kg

KJ / Kmol 0C (1) LO= 0.248505 Kmol/Kg

Kmol/Kg
 U '' z = 52488.31 KJ/Kmol

314 Tz )= 70554.63 KJ/Kmol

( t z= 2000 0C )

c ) ( r
=1 M 2 ) =1 +( U )r
C e .a ,

MJ/Kmol M 2= 0.724142 Kmol/Kg

KJ / Kmol 0C (1) LO= 0.248505 Kmol/Kg

 Kmol/Kg

KJ/Kmol

314 Tz )= 74505.61 KJ/Kmol

cin de combustin es igual a 62605KJ/Kmol resulta

combustion buscada se encuentra entre 2200 y 2300
K

Tz K
2173 K

X K

2273 K

K
minar se obtiene:

combustion:
KJ/(Kmol0c)

KJ/(Kmol0c)

KJ/(Kmol0c)
 5.4._ DETERMINACION DE LOS P
PROCESO DE EXPAN
INDICE

A.- TEMPERATURA AL FINAL DE LA EXP

B.- PRESION AL FINAL DE LA EXPANSI

N DE LOS PARAMETROS DEL
DE EXPANSION

AL DE LA EXPANSIN

E LA EXPANSIN
 A.- TEMPERATURA AL FINAL D
ATRAS

Tenemos:

= 17.4

Hallando el Grado de Expansin Posterior:

Reemplazando tenemos:

=
Escogemos el exponente politropico de expansin:

n2 =
La temperatura al final de la expansin, de acuerdo a:

PAG. 159 - Ec. 186

TZ
T b= (n 21 )

De donde:

T z= 1998.9 K
 T z=
= 13.89257
n2 = 1.26
Reemplazando obtenemos:

T b=
RA AL FINAL DE LA EXPANSIN

= 1.252468

= 13.89257

n2 = 1.26

TZ
= (n 21 )

b=
1008.481 K
 B._PRESION AL FINAL DE LA E

ATRAS

Tenemos:

= 13.89257

pz = 7.282688

n2 = 1.26

Reemplazando en:
PAG. 159 - Ec. 185

PZ
Pb = n2

Pb = 0.264476
FINAL DE LA EXPANSIN

Mpa

PZ
= n2

Mpa
 5.5.-PRESION MEDIA IND
INDICE

PAG. 169 - Ec. 195

( p i)nr = pa
n 1
1 [
( 1)+

n2

Tenemos:

Pa = 0.085561
= 17.4

n1 = 1.35

Reemplando en la ecuacin tenemos:

( p i )nr =
MEDIA INDICADA DEL CICLO

[ ( 1)+

n2 1 ( 1
1 n 1
2
1
)
n11
1
1 n 1
1 ( )]
Mpa
= 1.8 =
= 1.252468

n2 = 1.26

nr = 0.809141 Mpa


1
n11
)]
= 13.89257
 5.6.-PRESION MEDIA INDICA

INDICE

Tomando en cuenta el redondeamiento del diagrama, para:

i = 0.95

Ademas tenemos que:

( p i )nr = 0.809141

PAG. 170 - Ec. 199

P i= i( pi
Reemplazando los valores tenemos:

pi= 0.768684
MEDIA INDICADA DEL CICLO REAL

ento del diagrama, para:

Mpa

i( pi )nr

Mpa
 5.7.-PARAMETROS PRINCIPA
INDICE
A.- FRACCION DE LA PRESION INDICA
VENCER LA FRICCION Y ACCIONAR L
AUXILIARES
B.- PRESION MEDIA EFECTIVA DEL CIC

C.- RENDIMIENTO MECANICO

D.- CONSUMO ESPECIFICO INDICADO

E.- CONSUMO ESPECIFICO EFECTIVO

F.- RENDIMIENTO INDICADO DEL CICL

G.- RENDIMIENTO EFECTIVO DEL CICL

H.- CONSUMO HORARIO DE COMBUST

PRINCIPALES DEL CICLO

ION INDICADA QUE SE GASTA EN

ACCIONAR LOS MECANISMOS

IVA DEL CICLO

INDICADO DE COMBUSTIBLE

EFECTIVO DE COMBUSTIBLE

O DEL CICLO

VO DEL CICLO

E COMBUSTIBLE
 A._FRACCION DE LA PRESION INDIC
FRICCION Y ACCIONAR LOS
ATRAS

PAG. 211 - Ec. 224

Tenemos la formula:

Pm= A
De tabla 17 tenemos: PAG. 212

A= 0.105
B= 0.012

TIPO DE MOTOR CON CAMARA DE COMBUSTIN SEMISEPARA

Consideramos que la velocidad media del pistn es:

V P=
Entonces:

Pm= 0.213
RESION INDICADA QUE SE GASTA EN VENCER LA
CCIONAR LOS MECANISMOS AUXILIARES

Pm= A+ Bv P

COMBUSTIN SEMISEPARADA Y NO SEPARADA

V P= 9 m/s

Mpa
ENCER LA
ES
 B.- PRESION MEDIA EFEC
ATRAS
PAG. 176 - Ec. 215

P e = pi p
Tenemos:

P i= 0.768684 MPa

Pm= 0.213 MPa

Reemplazando en la formula tenemos:

Pe= 0.556

Segn la tabla 14 de la pagina 178, tenemos que la presion me

Pe= 0.55,..0.85

para motores diesel de 4 tiempos.

N MEDIA EFECTIVA DEL CICLO

= pi p m

Mpa

tenemos que la presion media efectiva va entre los valores de:

55,..0.85 Mpa
 C.- RENDIMIENTO M
PAG. 177 - Ec. 218
ATRAS

P
nm =
P
Tenemos:

P i= 0.768684 Mpa

Pe= 0.555684 Mpa

Reemplazando en la formula tenemos:

nm =
Segn la tabla 14 de la pagina 178, tenemos que el ren

nm =
 nm =
para motores diesel de 4 tiempos.
MIENTO MECANICO

Pe
m=
Pi

0.722903

tenemos que el rendimiento mecanico esta entre los valores de:

0.7,..0.82
 D.- CONSUMO ESPECIFICO
COMBUSTIBL
ATRAS

El consumo especfico indicado de combustible se calcula emplea

PAG. 174 - Ec. 211

O
gi=3600
l O
Tenemos:

O= 1.188365 Kg/m3

nV = 0.757096

= 1.5

l O= 14.45217 kg

P i= 0.768684 Mpa

Reemplazando en la formula tenemos:

g i= 194.3709
 g i=
Segn la tabla 15 de la pagina 179, tenemos que el consumo espe

gi= 175,..205
SPECIFICO INDICADO DE
MBUSTIBLE

e se calcula empleando:

OnV
600
l OPi

g/KW*h
ue el consumo especfico indicado esta entre los valores de:

75,..205
 E.- CONSUMO ESPECIFICO EF
COMBUSTIBLE
ATRAS
El consumo especfico efectivo de combustible se calcula por la fo

PAG. 178

gi
ge =
m
Tenemos:

gi = 194.3709 g/KW*h

nm = 0.722903

Reemplazando en la formula tenemos:

ge = 268.8754

Segn la tabla 15 de la pagina 179, tenemos que el consumo espe

ge = 217,..238
 ECIFICO EFECTIVO DE
BUSTIBLE

se calcula por la formula:

gi
=
m

g/KW*h

ue el consumo especfico efectivo esta entre los valores de:

17,..238 g/KW*h
 F.- RENDIMIENTO INDICADO DEL CI
ATRAS
El rendimiento indicado del ciclo se encuentra de:

PAG. 173

3600
ni =
H ug i

Tenemos:

H u= 42.5 MJ/kg

gi= 194.3709 g/KW*h

Reemplazando en la formula tenemos:

ni = 0.435795

Segn la tabla 15 de la pagina 179, tenemos que el rendimiento indicado est

ni = 0.42,..0.48
ni =
DO DEL CICLO

miento indicado esta entre los valores de:

 G.- RENDIMIENTO EFECTIVO DEL CI
ATRAS
El rendimiento efectivo del ciclo se encuentra:

PAG. 178 - Ec. 222

ne =ninm
Tenemos:

ni = 0.435795

nm = 0.722903

Reemplazando en la formula tenemos:

ne = 0.315038

Segn la tabla 15 de la pagina 179, tenemos que el rendimiento efectivo esta

ne = 0.35,..0.40
VO DEL CICLO

miento efectivo esta entre los valores de:

 H.- CONSUMO HORARIO DE COMBUST
ATRAS

El consumo horario de combustible es:

Gc =g eN e
Tenemos:

ge = 268.8754 g/KW*h

N e= 45.8 kW

Reemplazando en la formula tenemos:

Gc = 12.3145 Kg/h
COMBUSTIBLE
 5.8.- DIMENSIONES PRINCI
INDICE

A.- CILINDRADA TOTAL DEL MOTOR

B.- VOLUMEN DE TRABAJO DE UN CILINDRO

C.- CALCULO DEL DIAMETRO DEL CILINDRO

D.- DESPALZAMIENTO DEL CILINDRO

E.- VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON

S PRINCIPALES DEL MOTOR

N CILINDRO

L CILINDRO
 A.- CILINDRADA TOTAL DEL MOTOR
ATRAS

La cilindrada se calcula mediante la formula:

PAG. 176 - Ec. 216

30N e
iV h =
p en

De donde tenemos:

N e= 45.8 Kw

n= 2500 rpm

= 4 (numero de tiempos del motor)

pe = 0.555684 Mpa
Reemplazando en la formula tenemos:

iV h = 3.956207 Litros
EL MOTOR

tiempos del motor)

 B.- VOLUMEN DE TRABAJO DE UN CIL
ATRAS

El volumen de trabajo de un cilindro es:

cilindrada
V h=
N cilindros

iV h
V h=
N cilindros

Tenemos:

iV h = 3.956207 Litros

N de cilindros = 4

Reemplazando en la formula tenemos:

V h = 0.989052 Litros
DE UN CILINDRO
 C.- CALCULO DEL DIAMETRO DEL CILIN
ATRAS
El diametro del cilindro se calcula por:

D=

3 4V h
J
Tenemos:

V h =0.989052 Litros
J= 1

= 3.14

Reemplazando en la formula tenemos:

D= 1.080065 dm

D= 108.0065 mm
DEL CILINDRO
 D.- DESPLAZAMIENTO DEL CILINDR
ATRAS
El desplazamiento del cilindro se calcula por:

4V h
S= 2
D
Tenemos:

V h =0.989052 Litros
D= 1.080065 dm

= 3.14

Reemplazando en la formula tenemos:

S= 1.080065 dm

S= 108.0065 mm

S= 0.108006 m
DEL CILINDRO
 E.-VELOCIDAD MEDIA DEL PIST

ATRAS La velocidad media del piston se calcula por medio de la formula:

Sn
v p=
30
Tenemos:

S= 0.108006 m

n= 2500 rpm

Reemplazando en la formula tenemos:

v p = 9.000539
IA DEL PISTON

medio de la formula:

Sn
30

m/s
 6.- BIBLIOGRAFIA
MOTORES DE AUTOMOVIL: M.S. Jvaj

INTERNET
GRAFIA
 7.- ANEXO
http://www.pertrak.com.ar/diesel.php
O