DIAGNOSTICOS ENERGETICOS EN SISTEMAS TERMICOS

EFICIENCIA DE LA COMBUSTIN:
TEORIA DE LA COMBUSTIN:

Todos los combustibles industriales son combinaciones carbono/hidrogeno y se disician

en sus componentes antes de quemarse, producinedose la combustin siempre en forma
bsica y elemental: C+O2 =CO2 y 2H2 +O2 = 2H2O

Siendo los combustibles industriales combinaciones carbono/hidrgeno, con contenidos

variables de impurezas, y habiendo establecido que sus componentes siempre se
disocian y reaccionan en forma elemental, siempre existir una proporcin de carbn
que reaccione como slido. La excepcin podra ser el propio Hidrgeno, pero no
constituye un combustible industrial.

Para sustentar esta hiptesis resultan determinantes los altos valores de los puntos de
fusin y

sublimacin del carbono: 3600 y 4200 C respectivamente, temperaturas que no se

alcanzan en procesos industriales, por lo cual siempre se producir la combustin de las
partculas de carbn en forma heterognea.

MECANISMO DE LA COMBUSTIN:

Los combustibles industriales son combinaciones variables de carbono e hidrgeno, con

un contenido, tambin variable, de impurezas.

El carbono e hidrgeno contenidos en cualquier combustible slido, lquido o gaseoso,

sea cual fuere la forma qumica en que se encuentren combinados, se disociarn a su
forma elemental antes de reaccionar con el oxgeno disponible.

En realidad, las reacciones de combustin del carbono y del hidrgeno con el oxgeno,
son siempre elementales y nicas :
ESQUEMA BASICO DE LA COMBUSTIN INDUSTRIAL:

PROPORCIN CORRECTA AIRE COMBUSTIBLE:

El diseo del quemador deber asegurar el suministro de las cantidades adecuadas de

aire y combustible en el sistema, estableciendo mrgenes de regulacin para ambos.

Para asegurar la combustin completa deber proporcionarse un exceso de aire,

procurando que sea lo mnimo que resulte posible.

MEZCLA ADECUADA AIRE COMBUSTIBLE

El diseo del quemador deber proporcionar las condiciones de mezcla aire combustible
ms adecuado para cada caso.

El objetivo principal de la mezcla ser el lograr el mximo contacto superficial entre

oxgeno y combustible.
IGNICIN INICIAL Y SOSTENIDA DE LA MEZCLA

El encendido o ignicin inicial de la mezcla requiere el aporte de calor de una fuente

externa. Resulta necesario aplicar mucho calor a un rea localizada para acelerar la
reaccin.

La mezcla se encender slo al alcanzar su temperatura mnima de ignicin, variable

para cada combustible.

TIPOS DE COMBUSTIN:

COMBUSTIN PERFECTA O ESTEQIOMETRICA:

Este tipo de combustin se consigue mezclando y quemando las cantidades exactamente
requeridas de combustible y oxgeno, los cuales se queman en forma completa y perfecta.

COMBUSTIN COMPLETA O CON EXCESO DE AIRE:

Para tener una combustin completa, es decir, sin presencia de monxido de carbono en
los humos de chimenea, es necesario emplear una proporcin de oxgeno superior a la
terica. Este exceso de aire conlleva especialmente 2 efectos importantes en cuanto al
proceso de la combustin:

Disminucin de la temperatura mxima posible al aumentar la cantidad de gases

en la combustin.

Variacin sensible en cuanto a la concentracin de los xidos formados

respecto al nitrgeno, lo que se traduce en una disminucin de la eficiencia de
la combustin.

COMBUSTIN INCOMPLETA O CON DEFECTO DE AIRE:

Cuando el oxgeno presente en la combustin no alcanza el valor del terico necesario

para la formacin de CO2, H2O y SO2 la combustin es necesariamente incompleta,
apareciendo en los gases de combustin el monxido de carbono, hidrgeno y partculas
slidas de carbono, azufre o sulfuros.

COMBUSTIN IMPERFECTA O REAL:

Se produce una combustin imperfecta o seudocombustin oxidante cuando pese a existir

exceso de aire, no se completan las reacciones de combustin, apareciendo en los humos
de chimenea productos de combustin incompleta, tales como inquemados, residuos de
combustibles sin oxidar, partculas slidas, etc.
Este tipo de combustin puede producirse debido a las siguientes causas:

La elevada carga trmica del hogar, es decir, la relacin entre la potencia

calorfica y el volumen del hogar, ya que existe poco tiempo de permanencia.

La escasa turbulencia, existiendo por tanto una mala mezcla aire-combustible, lo

que en muchos quemadores se produce por cantidad insuficiente de aire o por
 estar trabajando a una fraccin muy pequea de su potencia nominal.

La falta de uniformidad de pulverizacin en los combustibles lquidos, ya que

cuanto mayor sea el nmero de gotas de gran tamao, tanto ms fcil es que se
produzcan inquemados, puesto que una gota de gran dimetro necesita un
tiempo mayor de permanencia para quemarse por completo.

El enfriamiento de la llama, lo que puede ocurrir cuando la mezcla

aire/combustible incide sobre superficies relativamente fras, como el frente de
la cmara de combustin o las paredes de un tubo de llama y tambin cuando se
trabaja con un gran exceso de aire.

El alto porcentaje de carbono en los combustibles.

COMBUSTIN POR LA FORMA COMO SE REALIZA:

Siendo siempre la reaccin elemental la que se produce en la prctica industrial, puede
presentarse el combustible en estado slido, lquido o gaseoso, lo cual determina
diferentes niveles de dificultad para que se produzca el contacto y reaccin con el
comburente.

El conocimiento prctico y estudio terico de las reacciones de combustin, nos

permiten tambin simplificar en este campo, definiendo que existen nicamente dos
tipos de combustin:

Reaccin Homognea GAS-GAS; la que se produce entre el hidrgeno y CO

con el oxgeno para dar lugar a H20 y CO2.

Reaccin Heterognea SOLIDO-GAS; tpica del carbn en cualquiera de sus

formas, que se produce por difusin trmica y molecular en el entorno de la
partcula de carbono para formar primeramente CO y finalmente CO2.

REACTORES DE LA COMBUSTIN:

La combustin en una atmsfera libre puede efectuarse con fines de iluminacin,

aprovechando la energa luminosa de la llama de difusin, pero con fines de
aprovechamiento trmico representa niveles demasiado bajos de aprovechamiento
energtico, aceptables solamente en el campo artesanal. En actividades industriales, las
exigencias de concentracin trmica y costos establecen la necesidad de que las
reacciones de combustin se efecten en el interior de un reactor llamado comnmente
hogar o cmara de combustin.
ESTABILIDAD DE LA COMBUSTIN:
La velocidad de una llama, puede variar entre unos pocos centmetros por segundo
(mezcla propano-aire) y varias decenas de metros por segundo (mezcla
estequiomtrica vapor de kerosene-aire, con 40 m/s).
La superficie que limita la llama por su parte anterior se denomina frente de llama y
su situacin est condicionada por un equilibrio entre la velocidad de circulacin de
los gases y la velocidad de propagacin de la llama; expresado en trminos
prcticos, para conseguir una llama estable se debe mantener un equilibrio entre la
velocidad con la que ingresa la mezcla combustible y la velocidad con la que se
quema.

Las dos primeras emanan de la teora inorgnica y se refieren al Tamao de partcula y

su Trayectoria axial o rotacional al inyectarse desde la boquilla del quemador.

Para mantener el equilibrio entre la velocidad de los gases y la propagacin de la llama

resultan de fundamental importancia las tres Te's clsicas de la combustin, esto es,
Tiempo, Turbulencia y Temperatura.
FUNCIN MECANICA DEL AIRE DE COMBUSTIN.

Las principales funciones mecnicas que realiza el aire en los sistemas, circuitos y
procesos de combustin, son los siguientes:

AIRE PRIMARIO: Aporta la energa cintica requerida para formacin de llama, es

decir, determinar la forma en que se desarrolla la combustin, para lo cual puede
requerir una gran potencia, cuando se utiliza combustibles muy difciles de quemar,
o relativamente poca, cuando se utiliza gas natural o GLP, que quemndose con
mucha facilidad, a veces requieren demorar la mezcla para tratar de alargar el tiempo
de reaccin y mejorar la emisividad de llama.

AIRE DE ATOMIZACIN:
En algunos quemadores de combustibles lquidos se utiliza el aire como fluido
pulverizador para atomizacin del combustible, presentndose en la prctica dos tipos
de diseos que utilizan el aire para atomizar:
Quemadores de atomizacin con fluido auxiliar, que puede ser aire comprimido
o vapor, para el caso de calderos. La presin normal del aire de atomizacin es
de 4-6 bares.

Quemadores de atomizacin por aire a baja presin, en el cual todo el aire lo

proporciona un ventilador que impulsa el aire total de combustin, que a su
vez atomiza el combustible que sale en forma lateral o radial de la boquilla. El
quemador Hauck es el caso tpico y tuvo buenos resultados para combustibles
sucios y trabajos muy estacionarios del quemador.

TIRO FORZADO:
En la mayora de Calderos Pirotubulares y algunos tipo de hornos
pequeos, el ventilador del quemador debe proporcionar, adems del aire
de combustin y la energa para formacin de llama, el impulso necesario
para empujar los gases circulantes hasta la base de la chimenea, a partir
de la cual se combina este impulso con el tiro natural creado por la chimenea,
para eliminar los gases de combustin a la atmsfera.
La presin esttica en la descarga define la nominacin del equipo utilizado:

Un ventilador generalmente se utiliza para mayores caudales y

menores presiones (hasta 120 mBar)

Entre 120 y 200 mBar se encuentran los llamados turbo ventiladores

que constituyen una interface entre ventiladores y sopladores, muy
convenientes para sistemas de combustin ms exigentes.

A partir de 200 mBar y hasta 1 Bar, se denominan sopladores,

siendo equipos con mayores presiones y menores caudales.

Equipos con ms de 1 Bar en la descarga ya puede ser considerado

un compresor y requiere criterios distintos de diseo.