UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS

Y FISICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:
TAQUIMETRIA DE UN TERRENO

DOCENTE:
ING. FAUSTO CABRERA

ASIGNATURA:
TOPOGRAFIA II

ALUMNO:
JORGE VILLENA MONTEVERDE

PERIODO LECTIVO
2016-2017 CII
 OBJETIVO GENERAL

Realizar la taquimetra de terreno en la Universidad de Guayaquil en la parte

posterior de la facultad de medicina.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar la altimetra y planimetra de un terreno.

Realizar mi tabla de valores de la prctica.
Fortalecer los conocimientos de Topografa

INFORME TCNICO

INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS A UTILIZAR

1. TEODOLITO. 2. MIRA O ESTADIA

3. GPS 4.CINTA

2
 TRABAJO DE CAMPO

La primera prctica se realiz en el campo universitario en la parte de atrs de la

facultad de medicina el da viernes 06 de Enero del 2017 donde realizamos una
planimetra y altimetra del terreno, primero calamos nuestro teodolito en la
Estacin, con la cinta medimos la altura de la estacin.

Tomamos el punto de referencia que nos indic el Ingeniero y con el GPS

obtuvimos las coordenadas de la estacin y de la referencia. Una vez ya obtenido
estos valores procedimos a hacer vista a las referencia y al punto numero 1 donde
sacamos la lectura de los hilos: superior, medio e inferior y donde tambin
obtuvimos el Angulo Horizontal y vertical, esto lo hicimos hasta llegar al punto
numero 15

La segunda practica se realiz el da 13 de enero del 2017 donde completamos

los 45 puntos bueno en nuestro caso 48 ya que al final tuvimos un pequeo
percance con el trpode se nos movi tonces tuvimos que ver el ltimo tramo para
corregir ese error y terminamos en el punto 63

Y asi pudimos completar nuestra tabla de los 63 puntos:

ESTACION PUNTO HILO HILO HILO ANGULO ANGULLO

MEDIO SUPERIOR INFERIOR HORIZONTAL VERTICAL
E
h= 1,52 1 2,000 2,381 1,605 4624'50'' 8926'59''
2 2,000 2,390 1,625 4910'00'' 8923'45''
3 1,700 2,079 1,320 4201'20'' 8939'50''
4 1,600 1,880 1,320 4408'55'' 8938'25''
5 1,500 1,772 1,230 4732'05'' 8942'30''
6 1,500 1,770 1,230 5214'50'' 8945'50''
7 1,400 1,587 1,219 4300'45'' 8952'25''
8 1,300 1,481 1,122 4756'40'' 8955'05''
9 1,400 1,580 1,220 5318'15'' 8956'25''
10 1,620 1,730 1,510 2850'50'' 9018'25''
11 1,800 1,914 1,689 4727'25'' 8842'15''
12 1,900 2,105 1,883 5939'20'' 8837'45''
13 1,300 1,397 1,203 1638'05'' 8846'25''
14 1,5 1,532 1,468 2731'25'' 8856'30''

3
 15 1,6 1,637 1,562 17210'50'' 8854'20''
16 1,5 1,593 1,409 35748'35'' 8857'05''
17 1,6 1,667 1,53 32748'00'' 8909'40''
18 1,6 1,67 1,531 30345'20'' 9017'05''
19 1 1,119 0,88 34426'15'' 9022'55''
20 1,3 1,405 1,192 32430'35'' 9018'20''
21 1,5 1,609 1,385 30834'00'' 9015'05''
22 1,3 1,457 1,145 33354'00'' 8941'45''
23 1,5 1,649 1,35 32126'00'' 8950'35''
24 1,9 2,052 1,752 31232'05'' 8945'05''
25 1,6 1,788 1,416 32503'30'' 8942'25''
26 1,6 1,78 1,42 31927'25'' 8940'20''
27 1,5 1,68 1,318 31236'35'' 9019'50''
28 1,2 1,41 0,99 32432'35'' 9016'30''
29 1,2 1,401 0,995 31740'00'' 9012'25''
30 1,4 1,605 1,192 31042'15'' 9007'45''
E2 1,3 1,523 1,079 31942'05'' 9003'05''
E2
h= 1,55 E1 1,4 1,63 1,18 000'00'' 9023'40''
31 1,5 1,584 1,415 12018'50'' 9025'00''
32 1,4 1,483 1,32 10919'25'' 9033'00''
33 1,5 1,583 1,413 9231'30'' 9041'40''
34 1,3 1,431 1,153 11332'20'' 9037'05''
35 1,4 1,538 1,245 10028'10'' 9025'25''
36 1,6 1,735 1,469 9136'50'' 9023'40''
37 1,5 1,701 1,3 10656'10'' 8959'05''
38 1,6 1,8 1,4 9711'30'' 9000'15''
39 1,8 1,99 1,61 9139'20'' 8956'25''
40 1,8 2,1 1,69 9807'05'' 8941'10''
41 1,6 1,89 1,31 9342'55'' 8952'20''
42 1,7 1,991 1,41 9123'33'' 8933'45''
43 2 2,38 1,62 9657'35'' 8924'35''
44 2 2,382 1,629 9428'50'' 8927'40''
45 2,1 2,481 1,72 9201'35'' 8925'45''
E3 1,8 2,2 1,4 9624'40'' 8938'20''
E3
h= 1,56 E2 1,8 2,204 1,4 000'00'' 8956'25''
46 1,6 1,65 1,543 17355'50'' 9014'20''
47 1,6 1,655 1,548 15551'20'' 9027'05''
48 1,7 1,765 1,635 13538'35'' 9034'45''
49 1,4 1,491 1,309 17354'35'' 9045'45''

4
 50 1,4 1,5 1,3 16718'35'' 9049'50''
51 1,5 1,602 1,4 14818'30'' 9049'44''
52 1,3 1,448 1,16 17628'45'' 9048'45''
53 1,3 1,443 1,16 16827'50'' 9049'00''
54 1,3 1,449 1,155 16122'40'' 9047'05''
55 1,4 1,6 1,2 17621'15'' 9034'55''
56 1,4 1,61 1,2 16946'45'' 9031'05''
57 1,7 1,908 1,547 16240'05'' 9018'20''
58 1,6 1,85 1,35 17633'15'' 9019'20''
59 1,5 1,75 1,25 17051'15'' 9022'35''
60 1,7 1,45 1,45 16526'50'' 9021'40''
61 1,7 2 1,4 17631'15'' 9025'05''
62 1,7 2,01 1,39 17107'10'' 9025'05''
63 1,7 2,01 1,38 16505'15'' 9025'00''

Con nuestra tabla ya terminada podemos obtener nuestros:

Azimut

Rumbos

Proyecciones

Coordenadas.

Y tambin son muy importantes para poder calcular nuestra:

Faja topogrfica.

Perfil longitudinal

Gradientes

Curvas verticales.

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 TRABAJO DE OFICINA

En el trabajo de oficina se realiza todos los clculos para llenar nuestra tabla de
campo.

Obtuvimos nuestras distancias inclinadas en la diferencia de los hilos superior e

inferior y multiplicando por 100, sacamos nuestros nuevos ngulos verticales con
respecto a la horizontal que es 180.

Obtuvimos las distancias verticales con la siguiente formula:

= sin 2
2
La cota de la estacin es de 7.899 y con esa cota ayamos las otras cotas de los 15
puntos con la siguiente formula:

() = () + ( )

En la siguiente tabla hayamos el AZIMUT y el Rumbo de cada punto con sus

respectivas proyecciones y coordenadas.

El programa civil cad nos ayud a generar nuestra faja topogrfica con todos los
63 puntos.

El ingeniero nos dio a cada estudiante nuestros puntos de trabajo en mi caso me

toco los puntos 1, 14, 32, 45, 63.

Con mis puntos respectivos en el programa de civil cad se pudo realizar nuestro
eje de proyecto.

Realizamos la curva horizontal del terreno con nuestras distancias, azimut y

Angulo deflexin entre cada punto.

COORDENADAS
PUNTOS DISTANCIA AZIMUT ANGULO DE DEFLEXION
NORTE ESTE

6
Una vez obtenida esta informacin generamos:

ngulos, tangentes, radios, longitud de cuerda, empalmes, PI, PC Y PT de las tres

curvas para as poder realizar nuestra curva horizontal

=
/2

=
180

= ( 1)
2

= 2
2

= ( 1 )
2

PC = PI T ; PT= PC + LC ; PC2=PT1 ; PC3 = PT2

Con la curva horizontal ya hecha con la informacin anterior con la ayuda del
programa civil cad generamos nuestro perfil longitudinal, en dicho perfil el Ing. nos
traz nuestras cotas de gradientes donde nosotros tenemos que hacer los clculos
para sacar gradientes y nuestras cotas corregidas.

GRADIENTE = (DN / DIFERENCIA DE ABCSISAS) * 100

Para obtener nuestras cotas corregidas de la gradiente decimos que:

DN = (GRADIENTE * DIFERENCIA DE ABCSISAS) / 100.

El valor del Dn se la suma a las cota vieja y obtenemos nuestras cotas corregidas.

El Ing. una vez que nos revisa nuestro plano de gradientes ya corregidas nos da
nuestras longitudes de cuerdas para la curva vertical y los talud y ac para las
secciones transversales.

7
Las frmulas para calcular la curva vertical son:

A = G1 G2

=
800

2 2
=( )

Con esta informacin realizamos nuestra siguiente tabla:

CURVA VERTICAL
ABSCISA X COTA GRADIENTE Y COTA CUERDA

Ya con toda esta informacin que hemos realizado paso a paso generamos
nuestras secciones en civil cad. Cada seccin la trabajaremos con:

AC= 9 m

Talud de corte = 1 : 1

Talud de relleno = 2 : 1

Calculamos nuestras reas en el programa de AutoCAD y nuestro volmenes con

las siguientes formulas:

1 + 2
=
2
Cuando se nos presenta que tenemos que pasar de corte a relleno o viceversa
tenemos que hallar una nueva absica con distancias con las formulas:

1 =
+

2 =
+

Y volvemos asacar el volumen pero ya con las distancias correspondientes.

Nota: las tablas estn en anexos.

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 CONCLUSIONES

La taquimetra es un mtodo de medicin rpida y sencilla donde nos permite

medir las distancias horizontales y verticales de forma indirecta. Pero igual
debemos tomar las medidas con cautela y mucha dedicacin ya que si nos
apresuramos por terminar podremos ocasionar malas lecturas

RECOMENDACIONES

*Para realizar la taquimetra es necesario hacerla en un da despejado ya que los

instrumentos no se pueden mojar

*El encargado de tomar los apuntes debe estar siempre atentos paras que no
haya error en las medidas es ms recomendable que dos personas lleven las
tablas.

*No debemos mover trpode ya que eso daa todo y toca volver a repetir

*Tener cuidado al abrir la mira, tenemos que abrirla por completo despus
tendremos medidas inexactas.

*Tener equipos en buen estado