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Une introduction au risques gotechniques dans les tunnels

Antnio Campos e Matos


Dep. of Civil Engineering, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto, Portugal
Paulo Lopes Pinto
Dep. of Civil Engineering, Faculdade de Cincias e Tecnologia
da Universidade de Coimbra, Portugal
Rsum : Les incertitudes dans de nombreux domaines lis aux tunnels dans la masse
rocheuse sont bien apprhendes par la plupart des entits concernes par les
diffrentes parties du processus. Les Propritaires, les concepteurs, les
cocontractants , les assureurs et

Apprentissage sur les accidents et dommages lis aux


travaux souterrains
Lus Ribeiro e Sousa
LNEC and University of Porto, Portugal
Rsum : La plupart des accidents et d'autres vnements relatifs sont souvent
associes des incertitudes. Il est donc essentiel de dvelopper des systmes d'analyse
des risques et d'viter sa survenance. Loccurrence des accidents et des incidents dans
les ouvrages souterrains n'est pas aussi rare que dans d'autres ouvrages gotechniques.
Cependant, la diffusion de ces vnements nest pas souvent due des problmes
juridiques concerns. Il y a un gnral la tendance de rduire au minimum la diffusion
des dommages impliqus et de leurs causes existent. Par consquent, le nombre de
rapports au sujet des accidents dans les tunnels et les autres ouvrages souterrains sont
relativement rduits. Une revue des aspects gnraux de scurit dans les ouvrages
souterrains dans cette confrence, cest--dire les diffrents types des accidents et de
leurs consquences. Les causes principales des accidents et dautres dgradations sont
dcrites et caractrises, comme labsence les tudes gotechniques adquates, erreurs
dans l'tape de planification et dans les calculs notamment par des codes numriques,
erreurs pendant la phase de construction ou de radaptation (rhabilitation ou remise
en tat), et pendant l'exploitation des ouvrages souterrains. Les accidents et les
incidents dans des projets hydro-lectriques souterrains, dans les tunnels de transport
et dans les mtros urbains sont rfrs. L'interaction des tunnels urbains sur la surface
existante et les infrastructures sous-surface et les dommages associs sont galement
mentionns.

1. ACCIDENTS DE TRAVAUX SOUTERRAINS ET LEURS


CONSQUENCES

La plupart des accidents et d'autres problmes associs se produisent pendant la


construction des structures gotechniques, sont trs souvent lis aux incertitudes en
conditions des terrains latraux. Par consquent, il devient essentiel de dvelopper des
systmes d'analyse de risque et d'viter sa survenance (son occurrence). Le risque
associ une nature complexe rsultant de la combinaison de deux ensembles de
facteurs, les vnements et les consquences correspondantes, et les facteurs de
vulnrabilit qui dterminent la probabilit d'un vnement ayant certaines
consquences. L'analyse de risque illustre le fait que la prise de dcision doit tre
base sur un certain niveau de l'incertitude (Einstein 2002 ; Caldeira 2002). L'analyse
de risque fait partie du cycle de prise de dcision, Comme illustr dans la figure (1).

L'incertitude est un aspect actuel dans la dominant de gotechnique. En consquence,


diffrentes catgories peuvent tre tablies, cest--dire dans la variabilit spatiale et
dans la priode des facteurs gologiques ; dans les erreurs introduites par la mesure et
en estimant des paramtres gomcaniques, y compris la description statistique ; dans
des incertitudes de modle et de charge, et enfin dans les manques (Einstein 2002).

L'utilisation de l'espace souterrain est augmente en raison des besoins de


dveloppement durable. La survenue des accidents ou des incidents dans les travaux
souterrains n'est pas aussi rare que dans d'autres ouvrages gotechniques. Nanmoins,
la diffusion de ces vnements n'est pas commune, en raison des problmes lgaux et
sociologiques concerns. Habituellement, il y a une tendance de rduire au minimum
la diffusion des risques impliqus et de leurs causes.

Jusqu' relativement rcemment, l'valuation des risques et l'analyse de risque n'ont


pas suppos la pertinence particulire en valuant des projets souterrains et d'autres
projets gotechniques importants. Nanmoins, la situation volue et l'analyse des
risques a t mise en uvre avec succs, pour les grands projets des infrastructures de
transport aux Etats-Unis et en Suisse, utilisant la fois tous les deux : commerciale et
le logiciel de recherche pour l'analyse des risques. Une rfrence spciale peut tre
faite au systme DAT Decision aides pour le creusement de tunnel, dvelopp par
MIT (USA) en coopration avec EPFL Ecole Polytechnique Fdrale de Lausanne.
Figure 01 : Le cycle d'analyse de dcision (Daprs Einstein 2002)

(Dudt et al. 2000). DAT est un programme interactif en utilisant la modlisation


probabiliste qui permet d'analyser l'effet des incertitudes gotechniques et des
incertitudes de construction sur les cots et le temps de construction grce la
modlisation probabiliste (Einstein et al. 1999; Sousa et al. 2004).

L'identification des risques gotechniques vise valuer toutes les causes qui peuvent
conduire un risque induisant le processus. Donc, cette confrence prvoit pour
effectuer une tude de revue au sujet : les causes des accidents dans les ouvrages
souterrains en utilisant les diffrentes mthodologies de construction, tel que SEM
(Sequential Excavation Method) (Mthode d'excavation successive) qui est
gnralement indiqu comme la mthode de creusement Nouveau Mthode
Autrichien et aussi en utilisant le machine attaque globale sappelle tunnelier. Il vise
galement tudier les causes des accidents s'est produit pendant lexploitation ou en
raison des actions exceptionnelles. La rfrence est galement faite pour des
dommages associs aux infrastructures existantes sur la surface ou la sous-surface
(sous-sol), due l'excavation des ouvrages ou dans le tunnel lui-mme, ou due
plusieurs facteurs, tels que le vieillissement de tunnel.
Ltude des accidents dans les ouvrages souterrains est un outil trs important pour
comprendre les phnomnes d'instabilit et des mcanismes qui sont produites par sa
construction et, en consquence, il permet de choisir les mthodes de construction les
plus adaptes pour les projets futurs

Malgr Loccurrence des accidents et des incidents dans les travaux souterrains n'est
pas aussi rare que dans les autres ouvrages gotechniques, due aux risques impliqus
dans leur excution ou dus aux catastrophes naturelles ou d'incendie, leur diffusion
n'est pas toujours commun. En fait, il ya une tendance minimiser leur diffusion et
leur causes. Cet tat de fait peut conduire la rptition des erreurs passes par les
concepteurs et les constructeurs. Par consquent, le nombre de ruptures signales dans
les travaux souterrains est relativement rduit

Dernirement, avec l'effondrement, de 21 Octobre 1994 et au cours des jours suivants,


de trois tunnels parallles en cours de construction dans le cadre du Heathrow Express
Ray Link, l'aroport de Heathrow, proche de London, le HSC [(Health and Safety
Commission) Commission de la sant et de la scurit] effectu une investigation
destin pour tudier les implications de l'utilisation de NATM, et la scurit du tunnel
achev l'aide de cette mthode de construction (NATM), en comparison avec les
autres mthodes de construction tunnel. En outre