COMBRI BoxGirderBridge

Research Fund for Coal and Steel
+
COMBRI
Valorisation de ltat de lart pour amliorer la

comptitivit des ponts mixtes et en acier
Exemple de dimensionnement n2:
Pont caisson mixte en acier-bton
Sommaire
1. Description du pont caisson mixte en acier-bton
2. Analyse globale du pont caisson mixte en acier-bton
3. Vrifications des sections transversales
1. Trave P1-P2 (moment positif)
2. Appui intermdiaire P3 (moment ngatif)
4. Vrification des sections transversales durant le lanage
1. Vrification du panneau dme selon
la section 6 et 7 de EN1993-1-5
2. Vrification du panneau dme selon
la section 10 de EN1993-1-5
Jeudi 30 octobre 2008 2


Vue en lvation
Pont symtrique de 540 m de long
5 traves de 90 m, 120 m, 120 m, 120 m et 90 m
Le caisson acier une hauteur constante de 4 m
Pont parfaitement droit en plan et en lvation


Vue de la section transversale
Pont de 21.5 m de largeur
4 bandes de circulation de 3.5 m, 2 bandes darrt durgence de 2.06 m de
chaque ct et une bande centrale de 2.10 m
1 barrire de scurit standard de chaque cot du pont (64 cm)


Vue de la section transversale
La distance entre la partie suprieure des 2 mes vaut 12 m et la distance
entre la partie infrieure des 2 mes vaut 6.5 m
La partie cantilever de la dalle vaut, de chaque ct du pont, 4.75 m
La dalle de bton une paisseur constante thorique de 32.5 cm


Vue dun contreventement transversale sur appui
Le caisson est contrevent transversalement sur appui et tous les 4 mtres
Pour justifier la rsistance leffort tranchant sur les appuis intermdiaires, les
contreventements transversaux sont ajouts 2.5 m de lappui
Une poutre additionelle en I est connecte la dalle en bton sur laxe de
symtrie pour faciliter les phases de btonnage
Des semelles suprieures additionnelles de 1.40 m de large et de 90 mm
dpaisseur sont ajoutes sur appui


Rpartition de lacier dans les poutres maitresses
Ames dpaisseur variables (18 mm 27 mm)
Semelle infrieure dpaisseur variable (35 mm 75 mm)
Semelles suprieures de 1.50 m de largeur et dpaisseur variable (50 mm
100 mm) + Ajout de semelles additionelles sur appui


Raidisseurs longitudinaux dme et de la semelle infrieur
paisseur de 15 mm


Description des armatures longitudinales utiliss dans la dalle
En trave
Nappe suprieure: diamtre 16 mm espace de 130 mm

Nappe infrieure: diamtre 16 mm espace de 130 mm
Pour une densit totale darmature: s = 0.96 %
Sur appui
Nappe suprieure: diamtre 20 mm espace de 130 mm
Nappe infrieure: diamtre 16 mm espace de 130 mm
Pour une densit totale darmature: s = 1.22 %


Proprits matrielles
Acier structurelle
Nuance dacier S355 : fy = 355 MPa, Ea = 210000 MPa

Dcroissance de la limite dlasticit et de la limite de rupture avec

laugmentation dpaisseur des plaques:
paisseur >16 mm >40 mm >63 mm >80 mm >100 mm
16 mm
de plaque t 40 mm 63 mm 80 mm 100 mm 150 mm
fy 355 MPa 345 MPa 335 MPa 325 MPa 315 MPa 295 MPa
fu 470 MPa 470 MPa 470 MPa 470 MPa 470 MPa 450 MPa
Bton
Classe C35/45 : fck = 35 MPa, Ecm = 34077 MPa
Acier des armatures
Nuance dacier S500 : fy = 500 MPa, Es = Ea = 210000 MPa


Actions prises en compte dans lanalyse
Poids propre de lacier structurel
Densit de lacier structurel: 77 kN/m

Poids propre de la dalle de bton arme
Densit de la dalle de bton arme: 25 kN/m
Poids propre des quipements non structurels du pont


Retrait
Prise en compte du retrait ("autogne" and retrait de schage)

cs = ca + cd
Fluage
Rapport de module pour chargement court terme:
Ea 210000
n0 = = 0.3
= 6.1625
Ecm f
22000 cm
10
Rapport de module pour chargement long terme:
nL = n0 (1 + L ( ,t 0 ) )


Charges de trafic
Systme de Tandem (TS)
Charge uniformment rpartie (UDL)
TS et UDL sont placs longitudinalement et transversalement sur le tablier

afin dobtenir les effets les plus dfavorables pour les poutres principales

Combinaison daction
Combinaison ULS autre que la fatigue:
1.35 Gk,sup (ou 1.0 Gk,inf) + (1.0 ou 0.0) S + 1.35 {UDLk + TSk}
Gk,sup : valeur caractristique dune action permanente dfavorable (valeur nominale
de poids propre et valeur maximum des quipements non structurel) prise en compte
dans les phases de construction
Gk,inf : valeur caractristique dune action permanente favorable (valeur nominale de
poids propre et valeur minimum des quipements non structurel) prise en compte
dans les phases de construction
S : enveloppe des valeurs caractristiques des forces internes et des moments (ou
des deformations) dus au retrait du bton
UDLk : enveloppe des valeurs caractristiques des forces internes et des moments
(ou des dformations) dus aux charges verticales unformment rparties du modle
de chargement n1 de lEurocode EN1991-2
TSk : enveloppe des valeurs caractristiques des forces internes et des moments (ou
des dformations) dus aux charges verticales concentres du modle de chargement
n1 de lEurocode EN1991-2

Prise en compte de la fissuration du bton:
1re analyse globale (non fissure)

Le bton est suppos fissur lorsque la contrainte longitudinale dans la
dalle de bton dpasse c 2 fctm = -6.4 MPa
2me analyse globale (fissure)


Prise en compte du trainage de cisaillement dans la dalle de bton:
beff = b0 + 1be1+ 2be2

Le1 = 0.85.L1 = 0.85.90 m = 76.5 m
Le2 = 0.7.L2 = 0.7.120 m = 84 m
Le3 = 0.25.(L1+ L2) = 0.25.(90 + 120) = 52.5 m
Le4 = 0.25.(L1+ L2) = 0.25.(120 + 120) = 60 m
Lei b1
b0 = 1.25 m
be1 = min (Le/8 ; b1) = 5.375 m
be2 = min (Le/8 ; b2) = 4.125 m
1 = 2 = 1
beff = 10.75 m pleine largeur
efficace pour toutes les sections

Rsultats
Diagramme des moments de flexion


Rsultats
Diagramme de leffort tranchant


Rsultats
Diagramme des moments de torsion

3. Vrification des sections transversales

Sections critiques:
Suivant la forme des diagrammes de moment et deffort tranchant et la position
des contreventements transversaux et des raidisseurs, les sections vrifier
sont les suivantes:


1. Trave P1-P2 (moment positif):
Efforts internes
MEd = 300.822MNm (pour la section entire du pont caisson)
VEd,projet = 3.273 MN (VEd, non-projet = 2.2.697 MN = 5.394 MN )

Prise en compte du trainage de cisaillement dans la semelle
infrieure:
Porte des traves adjacentes: L1 = 120 m et L2 = 120 m
Longueur efficace: Le = 0.7.L2 = 0.7.120 m = 84 m
Largeur considre: b0 = bp/2 = 6.5/2 = 3.25 m
b0 = 3.25 m < Le/50 = 1.68 m condition non respecte
Le trainage de cisaillement doit tre pris en compte
Paramtre du trainage de cisaillement
Asl
b0
0 = 1 + 2 = 1.297 = 0 = 0.05
b0t p Le
1
ult = = 0.795 ult = 0.989
1
1 + 6 + 1.6
2
2500

Dtermination de la classe de section
Position de laxe neutre plastique (ANP)

Nabf + Naw + Natf = 206.484 MN Nc = 138.585 MN et
Nabf + Naw = 156.234 MN < Natf + Nc = 188.835 MN
ANP est situ dans la semelle suprieure une distance zpl du bas de la
semelle infrieure:
4hbtf f yd (ttf ) + N c N a.bf N a.w N a.tf
z pl = = 3.967 m
4btf f yd (ttf )
Toute lme est en traction et la semelle suprieure en compression est
maintenue par la dalle
Section de CLASSE 1 vrifie par une analyse plastique


Vrification de la rsistance au moment de flexion
MEd = 300.822MNm Mpl, Rd = 524.044MNm OK

Vrification de la rsistance leffort tranchant
Pour le coefficient de voilement en cisaillement k.w, linertie des raidisseurs
dme Ist.w doit tre calcule selon la figure 5.3 de EN1993-1-5:
15 (tw) tw = 0.223 m b1.st.w/2 = 0.25 m
Donc la position de laxe neutre lastique en prenant en compte une largeur
15 (tw) tw sur les 2 cts de chaque me du raidisseur:
h +t t
2hst .wtst .v.w st .w w + b2.st .wtst .w hst .w + w
2 2
zst .w = = 0.201 m
2hst .wtst .v.w + b2.st .wtst .w + 4 15 ( t w ) tw


Linertie du raidisseur dme:

tst .v.w hst3 .w h
I st .w = I sl .w = b2.st .wtst .w (hst .w zst .w ) + 2
2
+ tst .w hst .w ( st .w zst .w ) 2 + 4 15 (tw )twtw zst2 .w = 9.462.10-4 m 4
12 2
Selon lEN1993-1-5 Annexe 3 (2), comme il ny a quun seul raidisseur

aw
dans lme et que le rapport daspect w = = 0.84 3, le coefficient de
hw
voilement au cisaillement vaut: I
6,3 + 0,18 3sl .w
tw hw I sl , w
k .w = 4,1 + + 2, 2 3 = 28.858
w2 tw3 hw
Le raidisseur transversal du contreventement transversal du panneau
dme prs de la mi-porte P1-P2 est suppos rigide.
hw 4763 31
= = 264.617 > (tw ) k .w = 114.536
tw 18

lme doit tre vrifie en terme de voilement par cisaillement

Llancement rduit de tout le panneau dme vaut:
hw
w = = 1.596
37.4tw (tw ) k .w
Il est possible que les 2 sous-panneaux dmes adjacents soit plus
critique que le panneau dme principal. Donc, les 2 sous-panneaux
dmes doivent tre vrifi.
Selon lEN1993-1-5 Annexe 3 (1), comme le rapport daspect
aw 4

,w= = = 1.984 1 , le coefficient de voilement au cisaillement
bspw 2.016 2
vaut: bw.sp
k .w.sp = 5.34 + 4 = 6.356
a
w


bw.sp 2016 31
= = 112.015 > (tw ) k .w = 53.754
tw 18
lme du sous-panneau doit tre vrifie en terme de voilement par
cisaillement
Llancement rduit du sous-panneau dme:
bw.sp
w.sp = = 1.439
37.4tw (tw ) k .w.sp
Le panneau dme entier est le plus critique
w = max(w , w.sp ) = 1.596
Comme le panneau dme prs de la mi-trave P1-P2 est suppos
rigide et 1.08 w, le facteur de rduction vaut: 1.37
w = = 0.597
( 0.7 + w)


La rsistance de dimensionnement maximum au cisaillement est donne

par: VRd = min (Vb,Rd ; Vpl,a,Rd)
o: f (t ) h t f (t ) h t
w y w w w y w w w
Vb , Rd = Vbw, Rd = min ; = 9.265 MN
3 M 1 3 M 1
f y (tw )hwtw
V pl , a , Rd = = 20.493 MN
3 M 0
VEd 3.273
3 = = = 0.353 1
VRd 9.265
La section est vrifie leffort tranchant


Ajout de leffet du moment torsionnel

Le moment de torsion maximum mi-trave P1-P2 vaut MT =
1.35.8.774 MN = 11.845 MN.m
Laire comprise lintrieur de la ligne mdiane de la section du pont
caisson vaut:
( b + b ) h + t 2
t p
slab
(12 + 6.5 ) 4 +
0.325
2

S= = = 38.503 m3
2 2
La contrainte de cisaillement dans lme vaut par la Formule de Bredt:

MT
Ed ,T , web = = 8.545 MPa
2Stw



Leffort tranchant dans lme du la torsion
VEd ,T , web = Ed ,T , web tw hw = 0.733 MN
La vrification au cisaillement incluant leffet du moment de torsion:
VEd + VT , web 3.273 + 0.733
3 = = = 0.432 1
VRd 9.265
Interaction moment effort tranchant (interaction M-V)
VEd
3 = = 0.432 0.5
Vbw.Rd
il ny a pas lieu de vrifier linteraction M-V.


2. Appui intermdiaire P3 (moment ngatif):
Efforts internes
MEd = -739.778 MNm (sur lappui intermdiaire P3)
VEd,projet = 20.165 MN (VEd, non-projet = 2.16.617 MN = 33.234 MN )

Proprits mcaniques de la section transversale brute
Aire totale Atot :

( ) ( )
Atot := Atsur + Atslr + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2 + 2 h ttf.1 ttf.2 tp tw.h + Ast.w ...
( ) ( ) (
+ nst tst b2 + 2 b3 + tp b1 + bsub + bsub + 0.2m tp)
2
Atot = 1.532 m
Moment statique Sna :

Sna = 3.081 m
Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la semelle
infrieure zna :
zna = Sna / Atot = 2.011 m
Inertie totale Itot :
Itot = 5.014 m4

Forces internes et moment de flexion
La contrainte maximum lULS dans les armatures suprieures donns par

lanalyse globale pour le comportement fissur: sup.reinf = -144.604 MPa
Le moment de flexion Mc,Ed appliqu la section mixte (caisson acier +
armatures):
sup.re inf I tot
M c , Ed = = -321.637 MNm
h + tslab cur zna
Le moment de flexion Ma appliqu au caisson acier seul:
M a , Ed = M Ed M c , Ed = 739.778 MNm (321.637 MNm) = 418.141 MNm


Aire efficace de la semelle infrieure
Gomtrie du panneau
Nombre de raidisseurs: nst = 6
Longueur du panneau: ap = 4 m
Largeur du panneau: bp = 6.5 m
Epaisseur du panneau : tp = 75 mm
Gomtrie des raidisseurs

Distance entre les mes du raidisseur: b1 = 0.5 m
Largeur de semelle du raidisseur: b2 = 0.2 m
Hauteur du raidisseur: hst = 0.4925 m
Epaisseur du raidisseur: tst = 15 mm


Gomtrie des raidisseurs

Largeur de chaque sous-panneau:
bp nst b1
bsub = = 0.5 m
(nst + 1)
Largeur de chaque me du raidisseur:
2
b b
b3 = hst2 + 1 2 = 0.515 m
2
Epaisseur quivalente de lme du raidisseur:
b
tst .eq = tst 3 = 15.68 m
hst


Section transversale efficace des sous-panneaux et raidisseurs

Distribution des contraintes: = 1
Facteur de voilement pour des lments internes en compression:
k = 4
Elancement des plaques analyses:
b
local (b, t ) =
t.28.4. . k
Facteur de rduction pour des lments internes en compression:
si local (b, t ) 0.673 local (b, t ) = 1
local (b, t ) 0.22
si local (b, t ) > 0.673 local (b, t ) =
local (b, t ) 2





Aire locale efficace sans bord
( ) (
Ac.eff.loc := nst tst b2.eff + 2 b3.eff + tp b1.eff + bsub.eff ) = 0.556 m2
Aire brute sans bord
( ) ( )
Ac := nst tst b2 + 2 b3 + tp b1 + bsub = 0.561 m

2
Section transversale efficace de la semelle infrieure entire

Dtermination de la contrainte critique lastique de voilement de plaque
tp tst
nst ( hst + tp) tst.eq hst + hst + tst b2
z :=
2 = 63.674 mm
sl Ac



h 3t hst
2 3
tst b2
st st.eq
Isl := nst 2 zsl + + b2 tst ( hst zsl) ...
2
+ hst tst.eq
12 2 12
3
bp tp 2 6 4
+ + bp tp zsl Isl = 1.048 10 cm
12
3
bp t p 4 4
Ip := = 2.511 10 cm
(
12 1
2)
( )
Asl := nst tst b2 + 2 b3 = 1.107 10 mm
5 2
5 2
Ap := bp tp = 4.875 10 mm


Isl
:= = 41.724 ( )2 + 1
2
Ip 2 1 + 4
k.p := if
2
( + 1) ( 1 + )
Asl
:=
Ap
= 0.227 4 (1 + )
otherwise
( + 1) ( 1 + )
ap
:= = 0.615 = 0.5 k.p = 91.732
bp
Eulers stress
2 2
E tp
2
E := = 25.3 N mm
( 2 )
12 1 bp
2



La contrainte critique lastique de voilement de la plaque quivalente:
2
cr.p := k.p E = 2304.8 N mm
Comportement de type plaque Ac.eff.loc

Facteur de rduction A.c: A.c := = 0.991
Ac
Elancement relatif de la plaque quivalente p :e: p :=

( )
A.c fy tp
= 0.374
cr.p
Facteur de rduction p pour lments internes en compression:

p = 0.374 0.673 p = 1 pas de rduction



Comportement de type colonne
Section brute efficace du raidisseur:
(
b1.sl := bsub + b1 = 1 m )
( )
Asl.1 := tst b2 + 2 b3 + tp b1.sl = 9.345 10 mm
4 2
tp tst
( )
hst + tp tst.eq hst + hst +

t b
2 st 2
zsl.1 := = 63.674 mm
Asl.1
h 3t hst
2 3
tst b2
st st.eq
Isl.1 := 2 zsl.1 + + b2 tst ( hst zsl.1) ...
2
+ hst tst.eq
12 2 12
3
b1.sl tp 2 9 4
+ + b1.sl tp zsl.1 Isl.1 = 1.718 10 mm
12


Section nette efficace du raidisseur:
( )
b1.sl.eff := bsub.eff + b1.eff = 1 m
( ) 4
Asl.1.eff := tst b2.eff + 2 b3.eff + tp b1.sl.eff = 9.264 10 mm
2
La contrainte critique lastique de voilement pour une colonne quivalente:

2
E Isl.1
2
cr.sl := = 2381.6 N mm
2
Asl.1 ap
Le facteur de rduction A.c:
Asl.1.eff
A.c. := = 0.991
Asl.1


Elancement relatif de colonne:
Facteur dimperfection e:



Facteur de rduction pour le flambement de colonne:



Interaction entre le comportement plaque et colonne
cr.p
Facteur de poids : := 1
cr.sl
= 0
Facteur de rduction final c: ( )
Aire efficace de la zone comprime:


Etude paramtrique
La figure suivante rsume les rsultats pour une variation du nombre de
raidisseur nst et lpaisseur de la semelle infrieure tp
1.00 1.00
= Ac.eff/Ac
Niveau
Ac.eff [m]
0.95 0.90
Aire efficace
dutilisation
0.90 0.80
0.85 0.70
0.80 0.60
0.75 0.50
0.70 0.40
n.st = 6
0.65 0.30
n.st = 5
0.60 0.20
n.st = 4
0.55 n.st = 3 0.10
0.50 0.00
35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
tp [mm]


Etude paramtrique
Lorsque lpaisseur de la semelle infrieure tp augmente, la contrainte critique de
voilement p augmente ainsi que le facteur de rduction c
La gomtrie des raidisseurs tant fix, lorsque lpaisseur de la semelle
infrieure tp augmente, leffet des raidisseurs se fait moins ressentir
Lorsque lpaisseur de la semelle infrieure tp augmente, la limite lastique fy
diminue et donc llancement p augmente (ce qui explique la non-linarit des
lignes continues).
Lorsque lpaisseur de la semelle infrieure tp augmente, laire effective Ac.eff
augmente et donc la force maximum axial dans la semelle infrieure augmente (
lignes discontinues).
A part pour le cas o tp = 35 mm et nst = 3, il ny a pas de rduction du au
voilement local de la semelle infrieure
En augmentant lpaisseur de la semelle infrieure tp de 8 mm, le nombre de
raidisseurs peut tre rduit 4 raidisseurs. bnfice au niveau des soudures

Prise en compte du trainage de cisaillement dans la semelle
infrieure:
Porte des traves adjacentes: L1 = 120 m et L2 = 120 m
Longueur efficace: Le = 0.25.(L1 + L2)= 0.25.(120+120) = 60 m
Largeur considre: b0 = bp/2 = 6.5/2 = 3.25 m
b0 = 3.25 m < Le/50 = 1.2 m condition non respecte
Le trainage de cisaillement doit tre pris en compte
Paramtre du trainage de cisaillement
Asl
b0
0 = 1 + 2 = 1.108 = 0 = 0.06
b0t p Le
1
ult = = 0.754 ult = 0.983
1
1 + 6 + 1.6
2
2500

Aire efficace de la semelle infrieure raidie:
Nouvelles proprits mcaniques de la section transversale

Nouvelles proprits mcaniques de la partie acier structurelle (seul)
Aire totale Atot.a.eff :
( ) (
Atot.a.eff := AeffEP + 2. h ttf.1 ttf.2 tp tw.h + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2 )
2
Atot.a.eff = 1.331 m
Moment statique Sa.na : Inertie totale Itot.a.eff :

Sa.na = 2.666 m Itot.a.eff = 4.308 m4
Position du centre de gravit par rapport la face infrieure de la
semelle infrieure ztot.a.na :
ztot.a.na = Sa.na / Atot.a.eff = 2.003 m

Nouvelles proprits mcaniques de la section transversale
Nouvelles proprits mcaniques de la section mixte

Aire totale Atot.eff :
2
Atot.eff := Atot.a.eff + Atsur + Atslr = 1.416 m
Sna = 3.023 m
semelle infrieure ztot.na :
ztot.na = Sna / Atot.eff = 2.134 m
Inertie totale Itot.eff :
Itot.eff = 4.69 m4


Aire efficace de lme
A partir des valeurs des moments de flexion Ma et Mc et des proprits

mcaniques, les contraintes normales extrmes dans lme du caisson
lULS:
M a ( ztota.na t p ) M c ( ztot .na t p )
abfu = + = 328.263 MPa
I tot .a.eff I tot .eff
M a ( h ttf .1 ttf .2 ztot .a.na ) M c ( h ttf .1 ttf .2 ztot .na )

atfl = + = -290.373 MPa
I tot .a.eff I tot .eff


Dtermination de la classe de section
Lme de la poutre est au moins de classe 3 et donc lanalyse sera

base sur la distribution lastique des contraintes lELU:
atfl 290.373
w = = = 0.885 > 1
abfu 328.263
La limite dlancement entre la classe 3 et la classe 4:
cw hw 42
= = 167.872 > = 91.681 lme est de classe 4
tw tw 0.67 + 0.33 w
Section de CLASSE 4 vrifie par une analyse lastique
Ame en flexion
k w = 5.98 (1 ) = 24.953
2
(Table 4.1 of EN1993-1-5, 4.4: parois comprimes internes)


me en flexion hw
b /t tw p 0,055(3 + w )
pw = = = 1.562 > 0.673 w = = 0.593
28, 4 k 28, 4 w k w p2
Il y a une rduction de lme du caisson acier

La hauteur efficace de lme en compression:
h
hweff = w w = 1.425 m
(1 w )
Cette hauteur efficace de lme en compression peut tre distribue
selon la Table 4.1 de EN1993-1-5:
w
hwe1 = hw + 0.6hweff = 2.127 + 0.855 = 2.982 m
1 w
hwe 2 = 0.4hweff = 0.57 m


Proprits mcaniques efficaces finales de la section transversale
Proprits mcaniques efficaces finales de la partie acier structurelle

(seul)
Aire totale Atot.a.eff : ( )
Aeff.w := hw.e1 + hw.e2 tw = 0.096 m
2
( )
Atot.a.eff := AeffEP + 2.Aeff.w + 2 btf.1 ttf.1 + btf.2 ttf.2 = 1.278 m
2
Moment statique Sa.na :

Sa.na = 2.613 m
semelle infrieure ztot.a.na :
ztot.a.na = Sa.na / Atot.a.eff = 2.044 m
Inertie totale Itot.a.eff :
Itot.a.eff = 4.244 m4

Proprits mcaniques efficaces finales de la section transversale
Proprits mcaniques efficaces finales de la section mixte

Aire totale Atot.eff :
2
Atot.eff := Atot.a.eff + Atsur + Atslr = 1.364 m

Sna = 2.97 m
semelle infrieure ztot.na :
ztot.na = Sna / Atot.eff = 2.178 m
Inertie totale Itot.eff :
Itot.eff = 4.61 m4


Vrification de la rsistance au moment de flexion
Les contraintes chaque niveau de la section transversale:

M a ( ztot .a.na ) M c ( ztot .na ) f y (t p )
abfl = + = 353.374 MPa f yd (t p ) = = 325 MPa
I tot .a.eff I tot .eff M0
M a ( h ttf .1 ttf .2 ztot .a.na ) M c (h ttf .1 ttf .2 ztot .na ) f y (ttf .2 )
atf 2l = + = 287.808 MPa f yd (ttf .2 ) = = 315 MPa
M a (h ttf .1 ztot .a.na ) M c (h ttf .1 ztot .na ) f y (ttf .1 )
atf 1l = + = 302.954 MPa f yd (ttf .1 ) = = 315 MPa
M a (h ztot .a.na ) M c (h ztot .na ) f y (ttf .1 )
atfu = + = 319.783 MPa f yd (ttf .1 ) = = 315 MPa
M c (h + tslab cur ztot .na ) f
s.re inf = = 145.599 MPa f sd = sk = 434.783 MPa
I tot .eff M0
La rsistance au moment de flexion est gouverne abfl
1 = = 1.087 1
par la rsistance la semelle infrieure: f yd (t p )


Pour le coefficient de voilement en cisaillement k.w, linertie des raidisseurs

dme Ist.w doit tre calcule selon la figure 5.3 de EN1993-1-5:
15 (tw) tw = 0.334 m b1.st.w/2 = 0.25 m
Donc la position de laxe neutre lastique en prenant en compte une largeur
15 (tw) tw sur un ct de chaque me du raidisseur et de b1.st.w :
tw + hst .w t
2hst .wtst .v.w + b2.st .wtst .w hst .w + w
2 2
zst .w = = 0.111 m
2hst .wtst .v.w + b2.st .wtst .w + ( 2 15 ( tw ) tw + b1.st .w ) tw
Linertie du raidisseur:
tst .v.whst3 .w h
I st .w = I sl .w = b2.st .wtst .w (hst .w zst .w ) + 2
2
+ tst .whst .w ( st .w zst .w )2 + [ 2 15 (tw )tw + b1.st .w ] tw zst2 .w = 1.215.103 m4
12 2

Selon lEN1993-1-5 Annexe 3 (2), comme il ny a quun seul raidisseur

a
dans lme et que le rapport daspect w = w = 0.552 3, le coefficient de
voilement au cisaillement vaut: hw
I
6,3 + 0,18 sl . w
3
t h I sl , w
k .w = 4,1 + w w
+ 2, 2 3 = 38.119
w2 tw3 hw
Le raidisseur transversal du contreventement transversal du panneau

dme sur appui intermdiare P3 est suppos rigide.
hw 4533 31
= = 167.872 > (tw ) k .w = 131.636
tw 27
lme doit tre vrifie en terme de voilement par cisaillement


Llancement rduit de tout le panneau dme vaut:

hw
w = = 0.881
37.4tw (tw ) k .w
Il est possible que les 2 sous-panneaux dmes adjacents soit plus
critique que le panneau dme principal. Donc, les 2 sous-panneaux
dmes doivent tre vrifi.
Selon lEN1993-1-5 Annexe 3 (1), comme le rapport daspect
aw 2.5
, w = = = 1.24 1 , le coefficient de voilement au cisaillement
bspw 2.016
vaut: 2
bw.sp
k .w.sp = 5.34 + 4 = 7.942
aw


bw.sp 2016 31
= = 74.677 > (tw ) k .w = 60.085
tw 27
lme du sous-panneau doit tre vrifie en terme de voilement par
cisaillement
Llancement rduit du sous-panneau dme:
bw.sp
w.sp = = 0.858
37.4tw (tw ) k .w.sp
Le panneau dme entier est le plus critique
w = max(w , w.sp ) = 0.881
Comme le panneau dme sur lappui intermdiaire P3 est suppos
rigide et 0.8 w 1.08, le facteur de rduction vaut: 0.83
w = = 0.942
w

La rsistance de dimensionnement maximum au cisaillement est donne

par: VRd = min (Vb,Rd ; Vpl,a,Rd)
o: f (t ) h t f (t ) h t
w y w w w y w w w
Vb , Rd = Vbw, Rd = min ; = 20.881 MN
3 M 1 3 M 1
f y (tw )hwtw
V pl , a , Rd = = 29.251 MN
3 M 0
VEd 20.165
3 = = = 0.966 1
VRd 20.881
La section est vrifie leffort tranchant



Le moment de torsion maximum sur appui P3 vaut MT = 1.35.20.761
MN = 28.027 MN.m
Laire comprise lintrieur de la ligne mdiane de la section du pont
caisson vaut:
tslab
( t p ) 2 (12 + 6.5) 4 + 0.325
b + b h +
2

S= = = 38.503 m3
2 2
La contrainte de cisaillement dans lme vaut par la Formule de Bredt:
MT
Ed ,T , web = = 13.48 MPa
2Stw



Leffort tranchant dans lme du la torsion
VEd ,T , web = Ed ,T , web tw hw = 1.65 MN
VEd + VT , web 20.165 + 1.65
3 = = = 1.045 > 1
VRd 20.881
Vrification leffort tranchant incluant leffet torsionnel
Laire de cisaillement du caisson:
Av = hwt w = 0.122 m
La rsistance plastique leffort tranchant:
. Av ( f y 3)
V pl . Rd = = 29.251 MN
M0

Vrification leffort tranchant incluant leffet torsionnel

La rsistance plastique leffort tranchant rduite:

V pl .T . Rd = 1 t . Ed V pl . Rd = 27.272 MN

( )
fy 3 M 0

VEd 20.165
= = 0.739 1
V pl .T .Rd 27.272
VEd
3 = = 0.914 > 0.5
Vbw, Rd
Linteraction M-V doit tre vrifie

M f , Rd M Ed M f , Rd
[ 23 1] 1 si 1 =
2
1 + 1
M
pl , Rd M Pl , Rd M Pl , Rd
Calcul du moment Mf, Rd :
Pour calculer Mf, Rd, il faut calculer la position de laxe neutre plastique:
Nabf + Natf2 = 275.857 MN Natf1 + Nsu + Nsl = 131.548 MN
et Nabf = 181.357 MN < Natf1 + Natf2 + Nsu + Nsl = 210.928 MN
ANP est situ dans la semelle suprieure n2 une distance zpl du bas
de la semelle infrieure:
4 ( h ttf .1 ) btf .2 f yd (ttf .2 ) + N a.tf .1 + N su + N sl - N a.bf N a.tf .2
z pl = = 3.827 m
4btf .2 f yd (ttf .2 )


M f , Rd = N su (h + tslab cur z pl ) + N sl (h + clr z pl )
(h t z pl ) (h t ttf .2 z pl )
2 2
tf .1 tf .1
+ 2btf .2 f yd (ttf .2 ) + 2btf .2 f yd (ttf .2 )
2 2
ttf .1 tp
+ N a.tf .1 h z pl + N a.bf z pl = 714.623 MNm
2 2
MEd= 709.513 MNm Mf,Rd = 714.623 MNm donc selon lEN1993-1-5,
7.1(1), il ny a pas dinteraction. Les semelles sont suffisantes pour rsister
au moment de flexion et lme entire peut donc rsister au cisaillement.


Gnralit
1. Lanage de la superstructure mtallique du pont caisson
2. La dalle de bton est construite en place suivant cette ordre:

8 7 6 5
1 2 3 4
Segment length = 12.00 m
1 2 3 4 5 45 44 43 42 6 7 8 9 10 11 12 41 40 39 13 14 15 16 17 18 19 38 37 36 20 21 22 23 24 25 26 35 34 33 32 31 30 29 28 27
90.00 m 120.00 m 120.00 m 120.00 m 90.00 m
540.00 m


Gnralit
Durant la construction, chaque section transversale doit tre vrifie
chaque tape de la construction. Mais ce nest pas lobjet de cette tude.
Lobjet de cette tude est la vrification de la rsistance au patch loading
des poutres aciers durant le lanage.
Description du lanage
Le pont est lanc seulement dun cot (appui dextrmit C0)
Un avant-bec est utilis pour rduire le dplacement vertical de la partie
cantilever quand elle approche dun appui
L'avant-bec fait 28 m de long et son poids propre varie de 57 kN/m la
section connecte au caisson 28 kN/m son extrmit libre
Un contreventement est ajout entre les 2 semelles suprieurs pour le
procd de lanage.
Sur les appuis, des patins de glissements dune longueur de chargement de
3 m sont utiliss

La dtermination de la rsistance au patch loading est faite selon:
La section 6 de EN1993-1-5
La section 10 de EN1993-1-5
Situation de lanage n1 la plus dfavorable pour le moment de flexion


Situation de lanage n2 la plus dfavorable pour la plus faible section
transversale de fin de trave


Situation de lanage n3 la plus dfavorable pour la plus faible section
transversale mi-trave


Dimensions du panneau tudi au niveau des sections transversales
critiques:


Forces internes de dimensionnement venant de lanalyse globale
utilises lors de la vrification selon la section 6 de EN1993-1-5:
Le moment de flexion ngatif a une influence sur la rsistance au patch loading

pour la situation de lanage n1 seulement. Dans tous les cas, leffort tranchant
additionel est presque ngligeable seul les calculs pour la situation 1 sont
prsents en dtail

1. Vrification selon la section 6 de EN1993-1-5
Determination de la charge critique Fcr:
I sl .1
s = 10.9 3
= 188.96
hwtw
3
a b
s.min = 13 + 210 0.3 1 = 37.36
hw a
3
a b1
s > s.min s = 13 + 210 0.3 = 37.36
hw a
2
hw b1
k F = 6 + 2 + 5.44 0.21 s = 12.76
a a
tw3
Fcr = 0.9k F .Ea = 10.46 MN
hw

Determination du champ de charge Fy:
f yf b f
m1 = = 35.42
f ywtw
2
h
m2 = 0.02 w = 73.26
tf

( )
l y = min ss + 2t f (1 + m1 + m2 ); a = 4000 mm
Fy = l y tw f yw = 37.26 MN
Determination du paramtre dlancement F:
Fy
F = = 1.89
Fcr
F 0.5 est une prcondition pour utiliser la formule donnant m2
si F 0.5, m2 = 0 selon le paragraphe 6.5(1), EN1993-1-5


Determination du facteur de reduction F:
si F 0.5 F = 1
0.5
si F 0.5 F = = 0.26
F
Determination de la rsistance au patch loading:
f yw Leff tw
Leff = F l y = 1059.6 mm FRd = = 8.97 MN
M1
FEd .web
2 = = 1.132 > 1
FRd
La rsistance au patch loading nest pas vrifie et donc les cas
dinteraction ne le seront pas non plus


Interaction entre la force transversale et le moment de flexion
M
x. Ed = Ed = 189.42 MPa 1 = x.Ed = 0.58 > 0.5
Wbot f yf
M0
linteraction avec le moment de flexion doit tre considre
Wtot prends en compte leffet de voilement de plaque dans la semelle infrieure et
dans les mes
Cependant, suivant la section 7 de EN1993-1-5:
1 + 0.8.2 1.4 ici 1 = 0.58 et 2 = 1.132, la vrification de linteraction devient:
0.58 + 0.8. 1.132 =1.6 > 1.4
Interaction entre la force transversale et le leffort tranchant
Bien que le panneau considr est soumis un effort tranchant additionnel VEd = 0.83
MN qui nest pas induit par le patch loading, cette interaction nest pas pris en compte
dans lEN1993-1-5

Rsultats de la situation de lanage n2
Fcr = 4.19 MN FY = 4.19 MN FRd = 4.89 MN

1 = 0.456 0.5 2 = 1.413
Linteraction avec le moment de flexion na pas tre considre

Rsultats de la situation de lanage n3
Fcr = 3.05 MN FY = 24.84 MN FRd = 3.96 MN

1 = 0.294 0.5 2 = 1.510
Linteraction avec le moment de flexion na pas tre considre


Champ de contraintes rsultant agissant sur le panneau tudi et
utilis lors de la vrification selon la section 10 de EN1993-1-5:
Situation de lanage n1: vrification du panneau dme


Ia = 4.524.108 cm4
Le trainage de cisaillement ne doit pas tre considr car, selon lEN1993-
1-5, section 3.1 :
bp = 6.5 m L3 = 92 m Le = 2L3 =184 m
bp Le
b0 = = 3.25 m = 3.68 m
2 50


Dimensions
Largeurs de sous-panneau:
b11 = b1 =657.9 mm
b12 = 3381.5 mm
Largeurs de sous-panneau par rapport la ligne central du raidisseur:
b11,st =907.9 mm
b12,st = 3631.5 mm
La valeur de la contrainte additionelle de cisaillement vaut Ed = 0.6 MPa
La distribution de contrainte:
ov = 1.04 11 = 0.70 12 = 2.17

Vrification du sous-panneau 11 (11= 6.1)

Dtermination du coefficient damplification minimum de charge cr.x.11
Pour chaque composante du champ de contraintes (calcul la main)
2
tw
E = 189800MPa = 319.7 MPa
hw
La contrainte critique longitudinale lastique selon la table 4.1 de la
section 4.4 de lEN 1993-1-5
8.2
11 = 0.70 k . x = = 4.674
1.05 + 11
cr . x.11 = k . x.11 E .11 = 1494.2 MPa
cr . x.11
cr . x.11 = = 8.453
x.Ed .bot .w


Vrification du sous-panneau 11 (11= 6.1)

La contrainte critique transversale lastique selon la table 8.12
A cause du rapport daspect important (11= 6.1), la dtermination de la
contrainte critique transversale lastique nest pas calculable la main
utilisation du logiciel EBPlate:
cr . z .11
cr . z .11 = 360.7 MPa cr . z = = 3.67
z .Ed
La contrainte critique lastique de cisaillement selon lquation (A.5),
Annexe A.3, EN 1993-1-5
2
a 2500 b
= = 3.8 1 k = 5.34 + 4.00 11 = 5.448
b11 657.9 a
cr .11 = k .11 E .11 = 1741.8 MPa


Dtermination du coefficient damplification minimum de charge cr
Contrainte critique lastique de cisaillement selon lquation (A.5),

Annexe A.3, EN 1993-1-5

cr. .11 = cr .11 = 3162.6
Ed
Facteur damplification de charge minimum selon lquation (10.6),
Section 10, EN 1993-1-5
1
cr = = 2.638
2
1 + 11 1 1 + 11 1 1 11 1
+ + + + +
4 cr . x.11 2 cr . z .11 4 cr . x.11 2 cr . z .11 2 cr . x.112 cr . .112


Dtermination du coefficient damplification minimum de charge cr
Pour le champ de contrainte complet (en utilisant un programme

appropri)
Dans le cas o le logiciel EBPlate est utilis, le facteur damplification
minimum peut tre dtermin en une seule fois: cr = 3.490
Dans les calculs suivant, la valeur cr = 2.638 est utilise
Dtermination de ult.k:
eq.11 = 2 x . Ed . bot . w
+ z2. Ed x. Ed .bot .w . z . Ed + 3 Ed
2
= 153.4 MPa
f yw
ult.k.11 = = 2.249
eq


Dtermination du paramtre dlancement p
ult .k .11
p.11 = = 0.923
cr .11
Dtermination des facteurs de rduction :
En utilisant diffrentes courbes de voilement:
Contrainte longitudinal selon lquation (4.2), section 4.4, EN 1993-1-5:
p.11 0.055 ( 3 + 11 )
x.11 = = 0.844
2
p .11
La vrification du comportement de voilement colonne dans la direction

longitudinal pour les plaques devrait tre vrifi selon la section 4.4(6),
EN1993-1-5, pour les plaques ayant un rapport daspect a < 0.15. Ce
comportement colonne nest pas calcul en dtail.

Dtermination des facteurs de rduction z:

Contrainte transversale selon lannexe B.1, EN1993-1-5:
1
z = = 0.842 avec p.. = 0.983
p.. + p.. p11
2
A cause de la distribution non-linaire des contraintes transversales

dans lme, la dtermination de la contrainte critique de voilement en
colonne a t faite plus rigoureusement selon une mthode nergtique
qui prend en compte cette distribution non-linaire des contraintes.

cr .c.11 = 333.2 MPa cr . z .11 = 1.08 = cr . z .11 1 = 0.08
cr .c.11 cr .c.11
ici est proche de 0, Le comportement colonne doit tre considr
selon la dfinition de la section 4.5.4, EN1993-1-5



Contrainte de cisaillement selon la table 5.1, EN1993-1-5 avec = 1.2:
f yw
c.11 = = 1.051
cr .c1.11
1
c.11 = = 0.630
11 + 2
11
2
c .11
c.Z .11 = ( c.11 c.11 ) 11 ( 2 11 ) + c.11 = 0.663

si p.11 < 0.83 w.11 = 1
0.83
si p.11 0.83 w.11 = = 0.899
p.11


En utilisant un seul coefficient de voilement:

Selon la Table B.1 de Annex B de lEN1993-1-5
p 0 = 0.80 et p = 0.34
p.11 = 0.5 1 + p ( p p 0 ) + p = 0.983
1
11 = = 0.842
p.11 + 2
p .11 p.11
c.11 = c.11 + ( 11 c.11 ) . f11 = 0.651


Dtermination de la rsistance au patch loading:

2 2 2

.w + z .Ed z .Ed + 3 Ed
diff .11 = x . Ed . bot x . Ed .bot . w = 0.595
f yw f yw f yw f yw f yw

x.11 c. z .11
x.11 c. z .11
w.11
M1 M1 M 1 M1 M1
En utilisant une seule courbe de voilement:
Selon la Table B.1, Annex B, EN1993-1-5
c.11 ult .k .11 1
Rd .11 = = 1.332 sin gle = = 0.751
M1 Rd .11
Les mmes calculs sont raliss pour le sous-panneau 22


Rsultats
La distribution de rsistance au patch loading selon lEN1993-1-5 sur toute la

longueur du pont:

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3. Vrification des sections transversales

3. Vrification des sections transversales

Position de laxe neutre plastique (ANP)

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3. Vrification des sections transversales

MEd = 300.822MNm Mpl, Rd = 524.044MNm OK

Jeudi 30 octobre 2008 24

3. Vrification des sections transversales

Linertie du raidisseur dme:

Selon lEN1993-1-5 Annexe 3 (2), comme il ny a quun seul raidisseur

3. Vrification des sections transversales

lme doit tre vrifie en terme de voilement par cisaillement