C.,|tt.

i del tatat pan motares de gasalina

Tcnicade
los gasesde escape
E..r n 2000

Instruccin
Tcnica

BOSCt{
Tcnicade los gases
de escape
paramotoresde gasolina

Combustnen ol moiorde gasollna

degasolina
llotor
Concepcin
delmotor
Condciones
deservicio
Combustibls
Otto
Tcnlcade loa gasesde escap
Composicn de losgases
d escape 14
Tratamlentoulteriorde gases
de escape 16
Comprobacin d gasg
de escapov d evaDoracin
Combustn

de gasolna
Combustin
enel motor
degasolina

Motordegasolina eniregandosu esluefzoal mecanismo

cigeal.Despus de cadacombustin, los
gases quemadossonexpulsados y
delcilindro
Mododeactuacin se aspiramezclafrescade aire-combustib
e.
Enlosmotores deaulomvil,esteintercambio
El rotorde gasolina Otlol),es un motorde gaseosotiene lugar predominantemente
combuslinpor encendidoexlemo que segnel p nclpiode loscualrotiempos. Un
transforma la energiacontenida en el com- ciclodelrabajonecesitaparaellodosvueltas
buslible enenerga cinlica. delcigeal.
En el molorOnoconvencional hoyda con
inyeccin eneltubo deadmisin, elsistemade
preparacn de la mezcla se encuenlra fuera Proceso decuatrotiempos
delacmara decombustn. E sistema foa En el proceso de cualroliempos, el nter-
unamezcla deairelcombustible (sobre labase cambiogaseoso es conlroladopor las co-
degasolina o gas)que, aspirada porel pistn rrespondienles
vlvulas.Eslasabreno ciefian
en su descenso, penelraen la cmarade losconductos de admisin y de escape del
combuslin. Paralelamente seaplicarn enel cilindr0l
fulurocadavezmslosmolofes degasoiina
porinyeccin delcombustible directamente en 1erliemp0: admisin,
la cmarade combustin. Duranleel 2d0tiempor compresiny encendido,
movimienloascendente del pisln, se 3erliempor combustiny fabajo,
comprime a mezcla. Un encendido externo 410tiempor escape.
lempofizado inicialainflamacin de la rezcla
mediante la buja.El calorllberado en la Admisin
combuslin aumenta lapresin enelcilindroy Vlvula deadmisnt abierta,
el pislnse rueveolra vez haciaabajo, Vlvula deescapercerrada,
F g.1 : lvlovimiento
delpisln:
descendente,
ftlncplodsl moord plltonesdecar. Combuslin:ninguna.
Pl\,lS
PLrnio
uedosupero!PMlPuntonluertonlerior,
VhVolumendecarcra VcVourendecomprs s Aldescende r elpistn
aumenla
elvolumen
del
cilindroy se aspiramezclade aire/com-
busiiblefrescapor la vlvulade admisin
abeda.

Compresin
Vlvula
deadmisin:cerada,
Vlvula
deescapercerrada,
Itovimienlo
delpisln:
ascendente,
Combuslinr
fasedeinflamacin.

+ ,) Enmemora deNcosAuguslo Ono(1832hasra1891)

quinen 1878present
I P[/ll porprimera vezen la Expos
mudialdeParisun motorde gasa comprcsn
cin
segn
2 prncpo
detrabalo
deloscualroI empos.
Al subi(el pistnreduceel volumen en el Unavezquelachispa delabujahainflamado Motor de
clindroy comprimela mezclade aire/ la mezcla deajrelcombuslible comprimida,la gasoltna
combustible. Pocoantesdealcanzar el punto temperaluraaumenla debido a lacombusiin
muerto superior (PlllS),la bujadeencendidodelamezcla.
inllamala mezclacomprimida de aire/ La presin en el cilindro
aumenta y empuja
combustible e iniciaaslacombustin. haciaabajoel pistn.El pistntransmite el
A oadtldelvolumen decarrera Yh fabajo al cigeala travsde la biela,
y elvolumen decompresin Yc representandola potenciadel motordis-
resullalarelacin decompresin ponible.
6 = (V+7e)/Ve. Lapotenciaaumenta conel rgimen alcrecer
Segnla ejecucin delmolor,la relacin de elparmotor(P= M.(l)).
compresin r esde7...13. Conelaumento de La caracterslica de potencia y de par del
la relacin de compresin en un molorde molordecombuslin condicionan uncambio
combustin, asciende su gradode rendimienlo de marchas para la adaplacin a las
trmico puede
y el combustible aprovechars exigencias
dolservicio demarcha.
mseficazmente. Unaumenlo de la relacin
de compresin de 6 a 8, originap. ej. un ClclodeE8cape
aumenlo delgradoderendimiento trmicode Vlvula deadmisinr cerada,
12
un %. El lmitede detonacin eslabloc el Vlvula
de escaper abierta,
gradodecompfesin, Ladelonacin delpistnr
consisie l\ovimiento ascendente,
en unacombuslin incontrolada dela mezcla Combustinr ninguna.
congfanaumento delapfesin. unacombus-
tincondelonacin conduce a daosen el El pistnascinde y expulsa losgasesde la
molor.l\edianle combustibles apropiados y la combustin (gases deescape) a travsdola
configuracin de la cmarade combusiinvlvula de escape abierta,
Despus de esto,
ouededesDlazarse el lmitede delonacinserepiteelciclo.Lostiempos deapertura de
haciavalores dcompresin mselevados. lasvlvulas sesuperponen ligeramenle conel
tindeaprovecharlaadmisin y elescapepara
Clclodelrabalo unmejorllenadoy vaciado delcilindro,
Vlvula deadmisin: cerada,
Vlvula deescaoer cerrada.
l\ovimientodelpistn: descendente,
Combustinr fasdecombustin.

d6trblodalmotordg.3ollmdacualro
ilovlnlanlos ll6mpoa,
1eriiompor
Admisin 2doiempo Compresin3erI empor
Combusl
n 4lolemporEscap

\+_-
r L., /
T
Combustn
Concepcin
delmotor msbajasquelosconceplos
parables.
Elconsumode
europeos
combustible
com
deestoi
clegasolina conceptosde motor es pof lo lanto
correspondienlemenle
mayor.
Sonmuchos losdetalles
constructivos
de un En los vehculoscon caializadorque
motorlosqueinfluyen sobresu emisin de satislacen
loslulurosvalores
limteeuropeos
materiasnocivas.Peroadems dela emisin sobregasesdeescape, seintenta
evitaresle
de mateas nocivasdebenconsiderarseinconveniente del consumoIncrementado
tambinel consumode combustible, a como consecuencia de una relacnde
potencia,el par motor,la tendenciaa la compresin ms baja, mediante
delonacin,
la suavidaddeluncionamientoy modificacrcnesconslruclivas
en e tubod
olras propiedades.Por este motivo,en admisn y en la cmarade combustn v
cualqurdesarollode un motor debe mediante uncompleio conlrol
delmolor,
onconfarse uncompromiso entreexigencias
recprocamentecontradictorias. Formadela cmarade
combustin
Relacln
decompresln Laformade lacmara decombuslin inlluy6
La relacinde compresin tienun signr- esencialnentesobre la expulsind
licadodecisivorespecto al gradode rendi- hidrocarburos no quemados. Ya que la
mientolrmicodelmolor. Sinembargo. contra emisinde hidrocauros no quemados
la generalde una elevad procede de ranuras y capasprxmasa la
'ntroduccin
relaon de compresin, se enfrntan dos pared, lascmaras decombustin iregulares
factors:la tendencra aumenlada a la con gran superficie, originanuna emisin
delonaciny la mayor emisin de elevada de HC.l\sfavorables sonpor lo
contaminanies, tanloascmaras de combustin comDactas
Con una rolacinde comprsin mayor con suprficie pequea. Eslasreducenla
aumenla tambnelniveldelempe raturaenla demanda de octanaje con unaturbulencia
cmarade combustin. Se incremenlan asi intensivade la carga, mdianleuna
las reaccionesDrevias del combustible ou combuslin rpida.Encombinacin conuna
puedenconducira un auloencendido de relacinde compresin elevada,pued
partes delamezcla deairo/combustible. antes realizarse mslcilmente un conceplo de
de que sanalcanzadas por la expansinmezcla pobre.Deaqufresulta unaemisin de
normalde la llama.Estalendencia a la gases deescape menorcon unbuengrado de
detonacin, incrementa las exigncias del fendimientor puesunaiurbuencia delinidade
molorrespeclo al octanaje delcombustible.la cargajuntoa la bu,ade encendido, es
l\4edianleunaconliguracin apropiada de la importanteparalainflamacindelamezdade
cmara decombustin puedecontrarrestarse aire/combustibl. Con una lurbulencia
parcialmnteesteefecto. reducida,las condiciones (estadode la
Elmayor nivelde
lemperatura enlacmara de mezcla, parlde gasesresidual) iuntoa la
combusiin undoa la relacin decompresinbuia de encendido en el momentodel
mselevada, originaadems unaumento de encendido, son distintas
enlrelos diversos
laemisin NO,,yaqueunatemperatura mayor ciclosde trabajo,debidoa los aspectos
de la cmarade combustin desplaza el casualeslocales.Conellolluctala duracin
equilibriode reaccin con ms ntensidadde inflamacin v resultandilerencias en el
haciael ladode la concentracin de NOr,y proceso de combustinde ciclon ciclo.La
porque aumenla sobretodola velocidad de turbulencia en la cmarade combustin
reaccin enlaformacin deNO,.Eslehecho, reduceesencialmenle estasfluctuaciones
unidoal bajooctanaje del combustible sin cclicas-
plomo, haconducido a quelosconceplos de
motores paraoasescon"estclos'valores La poscin de la bujade encendido en la
lmitede gasesde escape,comoUSAy cmara decombustin esimDorlante resoecto
Japn,presenlen relaciones de compresina la emsin de conlaminantesy al consumo
de combusiible. Una posicin centralcon ello, con recoridosde llama cortos. Concepcn
recorridos de llamacorlosconduce a una Adicionalmente se producenms favola- clelrnotor
transformacin rpida y relativamente blemenlelosprocesos decamblo decarga.
y,
completaconello, a una emisinreducida
de hidrocarburos no quemados (f9. 1).
l\edianleunencendido condosbujasen la
Tiempos dedistribucin
cmarade combuslin (encendido doble) devlvulas
pueden acodarce todavamslosrecofridos
dela llama, conrporcusiones positivasenla Elcambio decarga, esdecr,elintercambio de
emisin decontaminanles y enelconsumo de gas quemado porgas lrescoen el cilindro,
se
combusiible. Adems,una cmara d pfoduce mediantela aprlura cierre y
combusiin comoacta conoosicin centrald apropiados d lasvlvulas de admisin y d
buja o con encendido doble,reducla escape.Los temposd distribucin qu
demandade octanared8l motof com; establecen losmomentos dela aperturay de
consecuencia de los recoridosd llame cierre delavlvula deadmisin y deescape, y
corlos. Eslaventata pueds lranslormarsea su la curva
de la elvacin de vlvula que st
vezen unarelacin decompfesin mayory deteminada porla lormado la leva,influyen
conello,enunmayor gradoderendimienlo. sobre elprocso decambio decarga. Elcauda
Los motoresde cuatrovlvulascon dos degasfresco queentraenelcilind rodelermina
vlvulas de admin y dosvlvulas de es- elparmotor y lapolencia delmotorLapande
cape por cadacilindroson especialmente gas residual.es decir, la cantrdsdd mezcla
lavorablesen esleaspecto (fig.2),
Mediante la quemada que permanece enelcilindroynos
lcnica de cuatro vlvulas pueden expulsadurante el liempode aprtura de l
conseguifse cmafasde combuslin com vlvula deescap, inlluye sobrelainflamacin
pactas conposcin central dela bujfay.con y lacombuslin. Esimportanle paraelgrado de
Fio.1 Fs.2
d.la pollcln
Intluncl. dl. bulLd..ncondldo Bodccln
dalconaumo d
robraalconlumo docombudlbl y d.l!.lrln & HCconlalcnlcrd.
comb!.tlblo
v h amldd. HC,

--- PosicinllraldbuJfa - [1o1or

d6 2 v vutas
- Posiciconlrald6 bulfa --- lotord6 4 vlvulas
.' ooo * 600

o-D5U !!sso
E s00 4tsoo
o450

400 too

gh g/h

100
__
40
,5 eo ,6 so
,i 40 20
20 10
0 0
Q8 q9 r,0 1 1,2 1,3 1,4 r,5 r,6 q8 Q9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,51,6

Coeliciente
de aire,
Combustn rendimiento y paralaemisin dehidrocarburos cilindro
unmayor caudalde gaslresco(fig.4).
en el motor noquemados y xidosdenitrgeno.Duranlela Anlogamenle ocurreconla conduccin de
de gasolna fasedelsolapamiento de vlvulas, es decir, gasesdeescape. Si laadaptacin entretubo
cuandoestnabiertassimullneamente la deadmisin yconduccin degasesde escape
vlvula de admisin y fa vlvulade escape, seelgedetalformaqueexistaunacaidade
segnlas condiciones de presinpuede presin positiva durante el solapamienlo de
expulsarse airefrescoo retornar gasesde vlvulas, seobtiene unbuencambio decarga
escapealtubo deadmisin (fig.3).
Esloinlluye conrepercusiones positivassobrela emisin
destacadamenle sobreelgladoderendimienlodecontaminantes,la polencia yelconsumo de
y la emisin de hidrocarburos noquemados.combuslible.
Los tiemposde disldbLcin slo Dueden Enlossistemas denyeccin queinyectan el
optimzarseencadacasoparaundelerminadocombustible directamente delanlede las
nmero derevoluciones. Asiporsjernplo, una vlvuas de admisin, el tubode admisin
duracin de apertura msprolongada de la puedeoptimizarse conespecial elicacia
a un
vlvula de admisin a un rgimen de revo- Fi !.3
luciones elevado, aportaunamayorpotencia Dl.grrma
dcontrot
& vtvtas,
Peroelmayor solapamienlo devlvulasunido a r
Car6ra
d vvula,
r J!6godevvuta,
ello,pud conducira baias rvolucionesenBl Solparioto
dvlvllas.
margen deralenlf,a unaemisrn IncremntadaAVlvu ad6escap abr
dehidrocarburos noquemados y a ungirodel ASVlvu a d66scap crre
m0l0rn0 redondo, comoconsecuncia d la EOVvuladadmsnabr
proporcin ESVvuladadrElnc6ra
mayor degasresdual. Porlolantc,
lomejores uncontrolde lasvlvulasenfuncin
delrgim6n ydelacarga,
Paraello.enunmotorcon dosoles delovas T
segiraelrboldelevasd6admisin. Deesia
forma,conungransolapamienlo devlvulasa
fevolucioneselevadas, puede conseguirse una t
elevada polencia conunbuenfuncionamionto a
del molor.Simullneamenle resultaen l
margeninferiorde revoluciones-carga, una
emisinreducidade hidrocarburos no
quemados,como consecuencia de un
solapamiento de vlvulasmenoten esle
margen. Angulo dlciga

Configuracin
deltubo Eaclodrocarga port. conttguracln
daltubod3
edl.ln(tuboo8cllni!& rdml.n).
deadmisin
Losprocsos de cambio de cargaeslnin- YVoumn dltubodeadrisin
lluidosnosoloporlostempos dedistbucin lvu: vt, I Longilud
d6llubodadmsn.
devlvulas,sinotambinporlaconduccin de
admtsin y degasesdeescape. Debido a las
carrerasde admisin de los cilindrosse
generan peridicas
oscilaciones depresin en
el lubodeadmisin. Estasondasde presin
pasan poreltubo deadmisinysonrellejadas
en losexlremos deltubo.Unaconfiguracin
dellubodeadmisin adaptadaa lostempos
de dislribucin
de vlvulas,da lugara que
Docoantesdelcierrede admisin. alcance
una creslade presinen la vlvulade
admisin.Esleefeclo derecargatransporlaa
buencambiode carga.El consumode combustinpuede conseguirse tambi Concepcin
y la emisin
combustibie degasesdeescape mediante lainyeccin degasolina
direcla enla
sonfavorab'es.
pLesloqueenlacoltigJracioncanaradeconbLstin. Sinilamenleatmoto
del tubo de admisinno es necesarioDiesel,se generacercade la bujade
considerarla distribucinde la mezcla, encendidouna mezcla ca, con una
porejemplo
contrariamente a uncarburador adaptacin generalpobre.Esta inyeccin
Ur tubodeadmrsion qJeprovoca Lnarotactondifectatiene sin embargoinconvenientes
de entrada,tiene efectossimilares a la decisivos,como por ejemplo menor
tubulenciaen la cmarade combustin. El aprovechamiento de polencia, mayof
rovmentodecarga permite
asuntransportecomplejidad, etc.
msfpidode la mezcla de aire/combustible
fambin unmovimienlo decargacontroladoy
enlacmara decombustin. Estoaumenla el unmovimiento derolacinapropiadoalentrar
gradode rendimienloy
mejora lacapacidadde la mezclaen la cmarade combustn,
empobrecimientodelamezcla. Porlanto,una pueden permitir
unaciedaeslralilicacin
dela
rotacin
deentrada esunmediopara carga.
definida Estaestratificacn
noesmuyintensa y
realizarconceptos de motorcon emisin es difcilmente conlrolable;
la estratficacln
reducda decontaminantes. vara deslacadamente en funcinde las
condicionesdeservicio
delmolor.
Estratificacin
dela carga
Losnoloresdegasolina
Otrasmedidas
aplicables
eslnpevistos casi
siemprepara una mezclahomognea de
al motor
aire/conbuslibeltedianleLna estratrfi-Medianie medidas aplicablesen la perileria
cacincontrolada dela cargapuedeinluirsedel notor.queducena demanda de po.
deslacadamenle sobre elprocesodecombus- telcray conelloel consumo decombuslib,e
lin. puede Influ.r
asinismo sobrela emisin de
Los motoresde cargapor capasestn gasesdeescape. Entestasmed.das estr
p.evistos detalfomaqJecercadelabujiade a reduccin delrozamiento delospistones o
encendido seencuenlra unamezcla ricaque delaccionanienlo devlvulas.y la reduccion
puede infamarse conseguridad;sin embargo,delconsumo depotencia deaccionamiento de
ellralspo{e demezcla p lqpalsereal,zaconlos grupossecundarios comovenlilador o
unamezcla pobre.Estopuederealizarse de allemadorlJna reducconde consum
lormaespecralmelle lavorable
(perocor Jna srgnilicae4 este caso una reduccirl
complejidad relativamentegrande) medianteproporcional de contarinantes. lo que se
unacmara decombustin dividida,
enlacual nariliestaprecisamenle a laInversa enlodas
unapquea cmara previa
enla queseen- las medrdasque inlervrenenen la
cuentra la bujade encendido,esabastecidatermodinmica delmotor.
conmezclaricaporun segundo sisrema de En el seMco prctico de circulacin, gran
preparacin de la mezcla. Un concepto de parledelaemisin demonxido decarbono y
eslelipopresenta lavenlajadequea pesarde delaemisin dehidrocaburos noquemados,
unarnezcla pobfeen la cmara de combus procede delafasedecalertarienlo er laque
tion.eslagarantizada unainllaracin
segura. el motor todaviano ha alcanzado su
Deeslafomapueden consegui'sevaloresde temperatu?de servicio.l\edianteJn
emison NO,esencialmente menores. yaque dirrensionam entoapropiado detcircu,to de
a combustin slose produce conmezcla aguarefrigerante y delsistema delubricacin
nLyricay ruy pob.Perodebido a larayo" puede reducirseconsiderableTente
superficiede la cmarade comouslin, los duracin de la'asede calentamiento. Esto
molores de cargaporcapasconcamara de aporta,juntoa unareduccin delconsumo
combuston divrdida,presenta4unaemisinuna gran dismnlcin de la emisind
claramente mayo. de hidroca.bLros no monxido de carbono y de hidrocarburos nc
qJemados. en corparacin con motores de quemados.
cmara de combJslidnabierta. Un
estraiilicacin
de la cargaen la cmarad
Combustn
en el otof
Condiciones
de Velocidad
El aumenlo de la velocidad delvehiculoim,
degasolna servicio pJicaun aLmenlo delconsumo de combus.
lible,comoconsecuencia de la creciente
demanda depotencia.
Margen deserviciodelmotor Los efectosanteomente mencionados
compensan, enelcasodeloshidrocarburos ,
Nmero derevolucones delmonxido decaono,laemisin crecienle
Unmayor nmero derevoluciones significa
un conel consumo decombustible, delormatal
rozaTienlo mayoren el notory ul mayor quelaemisin deestoscomponentes nocivos
consumode potenciade los grupos nodepende esencialmenle delavelocidad del
secundarios. Con una misma energia vehiculo. Enel casode la emisin NO",los
apoiadadisminuye porlo lantola potencia efeclos llevan sinembargo lamrsma direccin.
enlregada y empeora elgrado derendimiento.
Siseenlrega unadeterminada potencia a un Servlcio dnmco
nmerode revoluciones elevado,significa Enelservicio noestacionario deunmotorde
estoun mayorconsumo decombuslible, que gasolina resullanvalores de emisin
si seenirega la misma polencia a unnmero destacadamente mavores oueen el servicio
de revoluciones bajo. A eslo va unldo estaciona o, Estosedebea laadaplacin de
naturalmenle una mayor expulsinde la mezcla ilcompleta durartelatransicin.A'
conlaminantos. abrir rpidamenle la maiposapermanece
Eslainfluenciadelnmero detevoluciones se inicialmento eneltubodeadmisin unaDarte
manifiestamso menosigualen todoslos delcombuslible aponado 0orel carburador o
componenles demateas nocivas. porlainyeccin cenlral,Porlotanlo,enestos
sislemas esnecsario unenriqueciminto de
Cargadelmotor aceleracin parala corpensacin, el cual,
Ljnava acindelacargadelmolorrepercutesobretodo en el carburador no puede
dislinlamenle sobre los drvercoscom- dosrficarse delallormaquelodosloscirindros
ponentes. Al aumeniarla cargaaurenta seanabastecidos durante la transicinconla
tambin el niveldetempralura enla cmara mezclacoecta de arre/combustible, La
decombustin. conscuencia es unaenisinIncrementada
El espesordela zonaen la quese apagala dehidrocarbuos noquerados v demonxidu
ilamaen la proximdad de la pared de la oecarDono.
cmara decombustrn, disminuve oorlotanto Lossistenasde inyeccin que inyectan el
al aumentar la cargaAdemas. debrdo a la cobl./stibled,reclamenle delanlede ta
te/nperalura de los gasesde escapequs vlvlade admisin del cilindro.presenlan
aumenla conlacarga, semeiora unaraccinventaias enesleasDecto. Enelrotorcaltente
posleriordurante la fasede expansin y de a la temperatura de servicio noes necesario
expulsin. Conellose reducela em,sin de porlo tanloen la mayora de loscasosun
hdrocarburos sinquemar relacionada conla enquecimrnto de aceleracin.Esle
potencia,alaumentar lacargadelmotor. comporlamento mas favorabtede los
Algosimilarocurre conlaemisin deCOenla srstemas de inyeccin se presenla en iodos
que las mayores temperaluras de proceso loscasosdelseruicio noestacionao, yaque
tavorecen rgualmenle unareaccin posteriorn0 es necesario llenary vaciarningn
parala formacin de CO2durante la fasede acumulador decombustible adicionaJ.comoel
expanston. tubode admisin queaclacomotat en la
En la emisin de NO,las condiciones son dosficacincentl de la mezcla.Esto
nve.sas. La lemperatura de la cmarade repercule lambfnsobreel consumode
combuslin queaumenla con la cargadel combustible: Cuanto rnavorseae,dinamismo
molorfavorece la formacin de NO,.Porlo conquefuncione elvehicJro. tanto mavores la
lanto,la ernisinde NO, aurentades- ventajade consLmode Ln sistemade
proporcionadamente conlacargadelmolor. nyeccin respecto a unodecarburacin.
I
Fofmacin de la meZCla elmargen pobre
demezcla vuelve
a aumenlar Candciones
de la
de HC.El valorminimo
a emisin
Relacin deaire/combustble emisinHCestaproximadamente con,t =
La emisin de conlaminanles de un molor 1,1...1,2.EsleaumenlodelaemisinHCene
vienedelefminada esencalmenle pof la margen pobrese produce a causade a'zona
relacindeaire/combustible (ig.2). Poreste Ouench" como consecuencia de la
motivopuedeinfuir de formadecisivael temperatura ms baja en la cmarade
conlroldelmotor. combuslin.Con mezclasmuy pobres,
ademsde este electo, se Producen
Emisin deCO combuslionesarastradashastainclusolallos
Enelmargen rico(confaltadeaie),laemisin deencendido, locualconduce a unaumento
deCOdepende caslinealrente delareacin drstico de la ersinde HC. Con estas
deaie/corbust ble. En e margen pobre (con relaciones
deairesehaalcanzado entonces el
exceso deaire),laernsindeCOesmuybaja mitedemarcha pobredeun motor.
y casi independiente de la reacnde
aire/combustible.Enel margen arededor del Emisn deNOr
puntoeslequiomtrico conun coeliciente de Ladependencia delaemisin deNO,respecto
a re2 = 1,laemisin deCOestdeterminada a coeficente de aire 2 es precisamente
pora distribucn homognea delcombustible inversa:
Ene rnargen demezcla ricaresulta
un
entrelosdislintosc lindros.
Sialgunos ciindrosaumento con coeficientede are crecente,
funcionan conunamezcla ricay olfosconuna comoconsecuencia de la concentracn de
mezcla pobfe,resulla portrmino mediouna oxgeno tambin Enel margen
crecienle. de
emisin deCOmayor quesitodos losc lindros mezclapobredisminuyeotraveza emisin de
funcionan conelmismo coefcientedeaire2. NO,a aumenlar elcoefcente deaire,yaque
un empobrec mientocfecientereduce a
Erisin deHC lemperatura
en a cmara decombuslin.
lgualque laemlsin deCO,a emisn deHC El valormxirode a erisin de NO,est,
disminuye tambin en el margen de mezcla conunligeroexceso deaire.enelmargen de
ricaalaumenlar elcoeliciente dealre.Peroen ,i=1,05...1,1
F 9. 1
Slounchorodenyeccnco. buenapulverzacin
pfoduce quepermle unproceso
unamezca rromogene de
combuslniavorab dehdrocarburos
e conunaems nreducida noqemados.
Combustin Preparacin
dela mezcla admisrn.Depende de las circunstanciaste
formaen que los dislinloscilindrossor
degasolna Parael proceso decombustionenelnotorde abaslecidos de combuslible. Pero una
gasolina.lo msfavorable es una mezo dislnbucidn unitormedeliciente liene un
homognea. Paraelloserequiere
unabuena influencia negativasobre la emisind
pulverizaqn congotilasde contaminantes.
delcombustiole La emisinde HC se
combustiblelomspequeas posible(fig.1). incrementa,igualque la emisinde CO.
Lasmezclas malprepara. Adems
deairelcombustible disminuye la polenciay aumenta el
dasmuestran unaemisin destacadamente consumodecombustible.
mayordehidrocarburos noquemados {partes Lossistemas de inyeccinqueinyectan el
de HC), ya que es ms deficienlela combuslible dkeciamenle delantede las
combustincompleta delamezcla. vlvulas
de admisin, presentan unadistri-
Ladistribucinde la mezcla
eslligadaa la bucin de la mezcla especialmenlo unilorme.
preparacindel combustible.
Puesconuna Por el tubo de admisinse transporta
preparacin comose produce
deficiente, en nicamenle aire,lo cual se producecon
uncarburador enelmargen decargasuperior,mucha unilormidad,y elsistema deinyeccin
se depostanlas gotilas mayoresde dosilica unilormemenle elcombusiible a iodos
combustible en las curvaturas
del lubode losclindros.
Fg. 2
Influsnchd6lcoellclanla
da!|rc I y dlngulodncsndtdo
ozsobr6t.ntltn docontfitlnrnto!y al
conlumoal6c0mbudlblo.

50'
20
g
580

8
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-uo 0
0,8 1,0 1,2 0,8 1,2 1,4
Coficinle
dairc.

800
e
8 600

5e 3 oo
E E

2@

0 0
0,4 1,0 1,2 1,4 08 1,0 1,2 1,4

10
Encendido Sloen el margenmuypobrese invierten Condciones
estascondiclones. Con una mezclamuy
La inflamacin de la mezclade aire/com' pobre,la velocidad de combuslin es lan
buslible,es decir,la faselempo|al desdeel reducida que con un ngulode encendido
saltode la chispahastala formacin de un relrasadotodavano ha concluidola
frentede llamasestable,influyeesencial-combustin cuandose abrela vvulade
mentesobreel proceso de combustin. La escape.El lmilede marchadel molorse
inflamacin vienedeterminada por el mo- alcanza pues,conun ngulode encendido
mentodelsalto delachispa y porlaenergade relrasado, y conunndice deaire,treducido.
encenddo.
Unaelevada energa signitica
condiciones de Emisin deNOx
inllamacinestablescon repercusiones Por todo el margende relacinde aire/
positivassobrela eslabilidad delpfoceso de combuslible aumenta laemisin deNOxjunto
combustin de cicloen ciclo.Lasreducidascon el avancecrecienle del encendido.La
fluctuaciones cclicas conducen a unamejor causade elloes la mayortemperalura de la
suavidad de funcionamiento del molory a cmarade combuslin en un momento de
menor ernisin de hidrocarburos no encendido avanzado, la cual desplaza el
quemados. Pueden derivarse deaqulalgunasequilibrioqumicohaciael ladodelaformacin
exigencias planteadasa labujade encendid0ldeNOxy aumenla sobrelodolavelocidad de
reaccindelaformacin NOk.
- gransepa|acin de electrodos parapoder
aclivar
unvolumen grande, Emisin doCO
- tramodechispa abiertopara que la mezcla La emisin de COescasiindependiente del
pueda
deaire/combustibl llgar y
fcilmentemomentode encendido es casi ex-
alcanal dechispa, clusivamente unafuncinde la relacin de
- electrodos linos y posicinde chispa aire/combustible.
adelantada para mantenerreducidala
disipacin do calor a travs de los Consumo decombuslible
electfodos y la pared delcilindro. La inlluncia
delmomenlo deencedido sobre
el consumo de combustible a la
es inversa
En casode condiciones crticasde infla- influencia
sobrelaemisin decontaminantes.
macin, comoporejmplo al ralenlidelmotor, Conunndice deairecrecienle esnecesario,
puedereducirse claramente laemisin deHC para compensar la menorvelocdadde
conlaayudade unaseparacin deelectrodos,combustin, que el encendido se pfoduzca
consiguiendo adicionalmente una mejor cada vez ms avanzado para mantener
suavidad de marcha delmolor.Similarmente plimo el procesode combuslin. LJn
ocufe con la energiade encendido. Los momenlode encendidoms avanzado
sislemas deencondido conlargaduracin de signilicapor lo tanlo un consumode
chispa y,portanlo,conmayor transmisinde combustible menor y unparmolormayor.
energla a lamezcla, sonmsapropiados para Para poder encontrar el compromiso ms
lainflamacin demezclas pobres. lavorableenesiadivergencia enlreconsumo
Juntoa la relacin de aire/combustible, el de combustible y emisin de contaminantes,
momento de encendido ejercela inlluenciase requiereuna complejaregulacin del
ms imporlantesobre la emisinde encendido que permilauna optimizacin
conlaminanles (fig.2)l independienie delmomento deencendido en
todoslosmrgenes deseryiciodelmotor
Emisin deHC
Alaumenlar elavance delencendido, crecela
emisin de hidrocarburcs n0 quemados, ya
queseproducen msdesfavorablemenle las
reacciones poslerofesen la lase de
y
expansinen a fasedeescape, debido a la
menortemperatura de losgasesde escape. t1
Combustn
Combustibles
Otto Magnitudes
caractersticas
de gasolina Densidad {DlN51757)
Dversasnormaslac,onales eslablecen
las El margende densidades admisible para
exigencias
minrmas a loscombustibles
Onc. combustibles eslliriladoen la EN228,a
La normaEN 228describe la gasolina
sin 725...780kg/m3.Debidoal contenido de
plomoinlroducida
enEuropa ("Euro-Spe/').sustanciasaromlicas generalmenle mayor
En Alemania rigela DIN51600parata los combustibles super presenlanuna
gasolina
soercon plomoy a DIN51607 para densidadmayor que los combustibles
loscombustibles
sinplomo. nomalesy en eslecaso.tambten un indice
calorf
icoligeramente mayor
Componentes Resistenciaa ladetonacin (octanaje)
Los combustiores Oho constan0e hidro. El ocianaje caracloriza la resistencia a a
carburosque puedencontener aditivosde detonacin del corbustrbleOtto. Cuanto
componenles orgnicos con o{geno.asi mayor eseloctanaje. tanlomsresislente a la
comoadrtrvos Daramejorar laspropieoades. delonacines el combusiible.lnter.
Se distingue enlre combustible normaly nacionalmente hay dos proceormrentos
combuslible siper El cornbustrble sper dilerenles para determinar el octan4e:el
preseniauna mayor resistenciaa la mlodo Research y elmtodo ltotor
detonacin paraluncionar en Toloresde (DlN51756;AST[, D 2699 y AST[,D 2700).
mayor compresin.
ROZ,MOZ
Gasolina slnplomo(DlN51607) ROZ(oclanaje Besearch) se denomina et
La aplrcacinde catalizadores parael trala- oclarajedeterminado segunel mtodoRe.
mientourteriorde gasesde escape. pres,l- search.Puedeconsiderarse delerminante
poneelseryicio congasohna sinplomot pLes paraladetonacin enaceleracin.
el plomodaara el recubrimienlo de mta IOZ (octanajeMotoo se denominae
10bledeloscatalizadores. ponindoros luera octanajedelerminado segnelmtodo l\4otor.
deservicio. Este valor describeprimordialmente las
Loscombustibles snplomoconstituyen una propiedades encuanlo a ladtonacin dealta
mezcla decomponentes deaitooctanaje y d velocidad. Losvalores L/lOZsonmsbajos
grancahdad. Paraamentar lares,stencia a ta quelosvalores BOZ.
delonacinpueden aadirse aditivosexentos El valornumrico del octanaje hasta100
demetal.Elcontenido deplomo estlimitado indica que porcentajeen volumende
a 13mg/lcomo mximo. rso-octanosse encuntra en unamezcla con
n-heptanos, que presenta en un molorde
Gasolina conplomo(DlN51600) comprobacin el mismo comportamienlo a la
Parala proleccin delmedioambiente slo detonacin queelcombustible a comprobar.
deberanfuncionar congasolina conplomo Al iso-octano muyresistente a la delonacin
aquellosmotores cuyasvlvulas de escape se le asigna el octanaje 100ROZo l\OZ;al
necesitanparalalubricacinlosproductos de n-heptano muydetonante, se le asignael
combustin de los compuestos del plomo. octanaje 0.
Esloatectaporlogenerala slounapequea
partede vehculos antiguos. El volumen de Aumeto delaresistencia a ladelonacin
ventade la gasolinaconplomoes cadavez La gasolina deslilada normalpresenla una
msbajo.Lagasolina'Sper plus"existenie resistencia baja a la delonacin. Slo
en el mercado presenla unaresistencia a la mediante la mezcla dediversos componentes
delonacnlanqfandecomola gasolina con de refinera resislentes a la delonacin, se
plomo.El conlenidode plomo mxlmo obteneun combustible con un octanaje
enlagasolina
admisible conplomo esde0,15 suficienie. Paraellodebeexislirun nivelde
g/lencasilodos lospaseseuropeos. oclanajelo ms alto posiblepor todo el
margendeebullicin.
Antidetonantes vapofqueseproduce a partr de unaunidad Combustibles
Los medios anlidetonanles rs eficacesson de combustible. oajo una contrapresionOtto
enlacesorgnicosde plomo. Segn la definiday unalemperatura delerminada.
estructura dehidrocauros pueden aumenlar
algunos punlosel octanaie. Segnla norma Aditivos
DIN51600(comotambin en Ia mayora de Losadilivos dete'minan. junloa a corpo-
los paseseuropeos) son admisibles como sic.orde loshidrocarburos (corponentes de
mxirohasta150mgde plomoporlitrode re'inena). esencia'mede la ca'idadde 'os
combustible.Debido a la crectentecombustrbles. Consttuyencasi srempre
propagacin de vehculos y
concatalizador paqLetes de conponenles rdividua es con
parala proleccin del medioambienle, se dislinloselectos.En cuantoa su corcen-
aplicancadavez menoscorpueslos del rracin, los adtivosdebeneslaresmerada-
plomo. menteadaptados y comprobados y nodeben
presentar e'eclossecundarios regativos. Po.
Volatilidad esle notivo se dosifical y
Paragarantizar un buencomportamienlo de convenientemente porpartedelJabricanle
-ezclan
del
marcha, lascaractersticas de volatilidadde combuslible.
loscombustibles Oltodebensatislacer allas
exigencias. Por una parte deben estar Proteccin conlra elenveiecirlenlo
contenidos suficienles componentes Los medios prolectores conlrael enverec
lcilmentevolliles,para garaniizarun miello aadrdos a ros conbuslibesau-
afranque en fro segufo.Porotrapade,la menlanla eslabilidad de almacenamientc,
volatilidad n0 debe ser lan alla que, a sobre lodo en caso de aplicacinde
temperaluras elevadas, se produzcan pro- compolerles 'Crack". Estosmedios irpiden
blemas de marcha y de arranque en caliente la oxidacindebida al oxgeno del aire y
('vapour ock). anulan un electo calaliticode iones metlicos
Adems,para la proteccin del medio
ambienle, debenmanlenefse reducidas las Limpieza delsislema deadmisin
prdidas porevaporacin. PanladescripcinElmanlenimiento limpio detodoelsislema de
de la volalildad existendiversas magniludes admsin (ma posa. vlvulas de Inyeccr..
caracleristicas. vlvulas de admisin) medianle aditivos de
lirpieza(aditivos 'delergenles ) constituye el
Procso deebullicin previo
requisito para unseruicio demarcha sin
ara el-cornport'drniento de servicioson anomalasy paralareduccin almnim0 delos
impo(anles tres sectores de la curyade contaminantes 6nlosgases deescape.
ebullicin.
Se pueden caraclerzar por la pad
evaporada a trestemperaturas. Proteccnconlra lacorosin
El arcstre de aguapuedeconducir a la
Prssindglvapor coos,nen el sislemade combustble.
La presindel vaporde combuslble Aadiendo aditivos paralaproteccin conlra la
38 "C puedeser,segnlas DIN51600Y corosin,quese inliltfanpor debaiode la
51606,de 0.7 bar comomxroPar pelcula deagua,puedesuprimir eficazmente
combustrbles y
de verano de 0.9 barcomo lacorosin.
maxrmo paracombustbles de invrerno. L
va.iaciondelascu.vasde presin delvaporenProieccin contralacoqelacin
luncin de la temperatura.depende Los correspondientes adilivosapropiados
corsiderable rente oe la composicin de las tienencomo lin mpedir la congelacin de la
gasolrnas. mariposa (congelacin delvaporde agua enel
Los
aireaspirado). alcoholes conducen p.ej.a
Relacindevapo/lquido una disolucin de los crislalesde hielo,
Estanagn,tud carcterislicarepresella una Tienlrasque oros adilivosdificullars-
medida sobrela tendencia delcombustibLe a sedjmentacin enlamafiposa.
fo'ma'buroujas de vaoor. Es e voluren de
Tcnicade
los gases
cle escape
delosgases
Tcnica
deescape

Composicin
delos erisiones
deelementoscontaminanles,para
ajuslarsea los lmitesexigidospor las
gasesdeescape prescripciones
dilerenles legales,
apuntan a
consegurr,
conunconsumo decombustiblelo
Lacalidaddelairequerespiramos depende msreducido posible,
grandespresiacionesy
de muchas magnitudes influyentes. Juntoa unbuencomportamienlo demarcha conuna
lasemisiones procedenles delflicolienen emisin mnimadeelemenloscontaminantes.
granimportancia
tarbin lasemisiones dela Losgasesde escape delmolorde gasoiina
ndustria,
deloshogares domslicos y delas conlienen, adems de unaliooorcentaiede
centrales (fig.1).
elctricas c0mponentes principales
no perjudiciales,
Paratodoslosmolores decombuslin rigelo tambincomponentes sec!ndarios(fig.2),
siguientet
Noexisteunacombuslin tolaldel queal menosen concenlraciones elevadas,
combustible en los cilindros de un molor, sonnocrvos parael medioambiente.El con-
tampoco aunque exislaoxgeno delaireen lenidoperiudicialasciendeaproximadamenie
exceso.Cuanloms incomplela es la a ununoporcento delosgases deescape y
combusiin,lantomayores la expulsin de constaen su mayorpartede monxido de
en los gasesde escape
contarninanles del carbono (CO),xidosde nitrgeno(NOx)e
motor.Parareducirla cargaecolgica es hidrocarburos
(designadosporlogeneralcon
necesariomejorar el comportamiento de los HC).Especial atencinrequierenaqulas
gasesdeescapo delmotor degasolina, p.ej. curvasde concenlracin,
porun ladoCOy
conayuda deuncaializador (fig.3). HC,y porotrolado,de NOr,divergenies en
Todaslasmedidas quelienden a reducir las funcindelaproporcin
deairelcombustible.
Fig I Fig 2
Emlslons3
toial63on Al.lntaen 1995. Componnt.3
aacundsrlo
da las.mt!ton6!del
lrllco.
S cosd6racnd6smsionsnaiules.
Ems oneslolal6s:
93s/l (moga.ton6ladas). Olros2,2%

(Hc)

nrormde proleccn conrrala emisidet gobirno Inlormede prolemincrra a emisnd gobeno

t4
 parala ellmlnaclnde
Calrllzador loc l\4onxidodecarbono(CO)seproduce como Cotposicin
co,Hc,No. consecuencia deunacombuslin incompleta. oe tos gases
1 l\,lalerial
cerm codohdodesuslancias ElCOesungasincoloro e inodoro.Eslegas de escape
caralfiicasacrivas (monoliico), reduce la capacidad
2 l\,lala mellca elstca parasoporl,
deadmisin deoxgeno
3 curpo de la sangrey conduce por lo tantoa la
123 inloxicacindelcueroo.Poreslerolivono
est permitidoaue un molorfuncione en
estancias ceradassineouioo de exlraccin
coneclado.

Loshidrocarburos (HC)constan de compo-

nentesde combustible no quemados o de
hidrocarburos lormadosde nuevo. Los
hidrocarburosalifticoscon baioounlode
ebullicin
son inodoros. Los hidrocarburos
aromlicos anulares lbenzol.toluol.hidro-
F9.3 policfclicos)
puedenpercib[se
carburos conel
Componentes principales olfato.En casode eleclopermannte se
consideranenparlecomocancergenos. Los
Loscomponntes principales
delosgases de hidrocarburos oxidados oarcialmente lalde-
escape sonnilrgeno (N2),dixido
decaono hidos,cetonas y otros)huelendesagrada-
(CO2) y vaporde agua(HaO). Estoscompo- blemnte y bajola radiacin solarlorman
nenles sonInocuos. Droductosdrivados oueen casode efeclo
El nitrgeno comocomponenle principaldel oermanente baio deteminadas concentra-
airenoparticipa enlacombustin y represen- ciones, seconsideran comocancergenos.
taconaprox.71 % lamayorparte enlosgass
de escape. Peroel nilrgeno reacciona en Losxidosde nilrgeno (NOJsurgen como
medidareducida conl oxfg6no, lormando consecuencia de reacciones secundarias en
xidos denitrgeno. todoslosprocesos do combuetin conaire.
El carbono ligadoqufmicamnte y conlonido Principalmente se tratade NOy NO2,que
en el combuslible, lormaen la combuslinsurgena elevadas lemperaturas de com-
tolaldixido d carbono conunaproporcin buslina partirdel nitrgeno delairey dol
de aprox.14% en los gases de escape. La oxgno. El NOes incoloro e inodorc y se
reduccin delCO2escadavezmsimportan- lransforma enel airelentamente en NO2.El
te,debido a suposible al "electo NO2ensuformapuraesungasvenenoso
conlribucin de
de invemadero'. Unareduccin de la expul- colormarrnrojizoque huelepenefante-
sindeCO2enlosmotores degasolina, slo mente.Baiolas concentraclones comolas
esoosible mediante unareduccin delconsu- queaparecen en losgases deescape y enel
mo de combustible, ya que el CO2es el airemuycontaminado, elNO2 puede conducir
oroducto linalde unacombuslin pituitaas.
oolimizada a irritaciones
(tambin enlosgases deescape).
El hidrgeno ligadoqumicamenle y con- El dixidode azufre(SO2)aparece por la
lenidoenel combustible sequema lormando combuslin del azulrecontenidoen el
vapofoe agua,queseconoensa ensumayor combusiible. Estosconlaminantes son de-
parteal enfriarse.Endaslrossemaniliesla bidosal lrticoen una orooorcin relali-
comouna nubede vaporen el tubode vamenie baja.ElSO2enlosgases deescape
escape. no puedesereliminado porel calalizador y
reducesu efectode limoieza resoeclo a los
Componentes secundarios dems componentes delosgases deescape.
Porestemotivo se eslnrealizando rntenlos
Los comoonentes secundarios ms imoor- Darareducirel contenido de azufreen los
tantessonmonxido decaono(CO).hidfo- combustibles degasolina y Diesel.
carburos(HC)yxidos denitrogeno{NO,). 15
Tcncade
losgases
Tratamiento
ulterior
de ricao mspobre
que. = 1.

de escape losgasesdeescape SondaLambda

La sondaLambdaregislraen el lubo de
Regulacin Lambda escape el tlujodegasesdeescape delodos
loscilindros. Elmododeaciuacin sebasae
Laregulacin Lambda encombinacion conel el p ncipiode una clulagalvnrca de
catalizador es actualmenle el procedrmiento concentracin de oxgeno conun eleclrolito
dedepuracin degases deescape mselicaz slido.
parael molordegasolina. Enlaactualidad no
seconoce ningn sislema allemalivo quela Esfuctura
soloalcanceaproximadamenle los mismos El elecirolito slidoconstade un cueno
valores bajosdeemisin degases deescap. cermico impermeable a losgases,crrado
porunlado,compuesto pordixido decirconio
Conlos sislemas de inyeccin y encendidoy estabilizado con xido d itrio. Las
disponibles actualmente puoden conseguirsesuperficies estnprovistas poramboslados
valores degasesde escape muybajos,Una conelectrodos conunafinacapade platino
reduccin adicionalde los componenlespermeable a losgases.
especialmenle cllicos de los gasesd Elelecfodo deplalino enelladoextsrioracta
escape, loshidrocarburos (HC),el monxidocomoun pequeo calalizadol losgasesde
de carbono (CO)y losxidosde nitrgenoescape incidentesson tratados all
(NO;, puede consegui|se mediantela catalfticamente y llevadosa un equilibro
aplicacin de catalizadores de gasesds
escape,
i) La relacl esieauiomlrca d6 air/corbwlibl
s la
Especialmente eficazes la aplicacin del reecon de masastficam6nte n6c6saraosfa la
catalizador de tres vas o selectivo. Esie corbu8l l ncompl el a,d6l 4,Tkgdeai rsrsp8 kgd ct oal
catalizador liene la DroDiedad de eliminar $solna.Ellndicedesr o b rlacin d6re 1,(Lambds)
haslamsde un 98 % loshidrocarburos, ndic8haslaqLr ounlodil lamrc d6a re/corbustibt
el r8Dclo a lercarsnle n6cs6rs:
monxido de caonoy losxidosde nitf- . Masadar aoonade
geno,siempreque elm0t0rfuncione dntrode "= Gteslsdoeild'rco-
un margen estrecho de dispersin (< 1 o/o)
alrededor d6 la felacin eslequiomtrica de Marlandsr6gul6cln d3laaodLrnbdry
aire/combustible, con,= I 1).Estadispersin raduccln d.l! proDorcln dacontrlnlnte! onlo!
admisible muypequea es necesaria bajo glo8daacap.,
todaslascondicons dservicio delmotory 1 Sfetarinto ulterorcatalftico,
n0 puedcumplirse, tampoco por los mo- 23 Curua
Conlfalaminto ult6rlorcalalltico,
caraclerslica
dt6nsld6 asoda 1,.
dernossistemas deinyeccin. Poresiemotivo
seaplicala'regulacin Lambda". Esdecir,la
composicin de la mezclade aire y
combuslible ila "mezcla') aportada al motor,
se mantiene,mediantoun circuitode
regulacincerrado,siempredentro del
margende dispersin ptimo,la llamada
ventana delcatalizador' (fig.1).

Paraelloes necesario medrlos gasesde

escape y corregir
inmediaiamente
elcaudal
de
combuslible aporlado,en coespondencia
conel resultado
delamedicin. Comosensor
demedicin seemplea lasondaLambda que
presenla unsallodetensinexaclamente
con 0,975 1,0 1,025 1,05
mezcla (,= 1),suministrando *l4ezcl ldce d aire, Aezcta+
eslequlomlrica pobre
16 asunasealqueindicasi la mezclaesms
 estequiomerrico. Adicionalmelte. porel lado s0nda Lambdasegn laproporcin deoxgeno Tratamiento
exouesto a losgasesde escape. existeura enlosgasesdeescape, arcaTza conmezcla
capacermica porosa (capa deespinela) para rica()"< 1)800...1000 mV;conmezcla pobre los gases
a proleccr cont?elensLciamierto. UntJbo (.>1)iansoloseconsiguen unos100mV. de escape
demeialcon varias ranuras pfotegealcuerpo Latransicin enlreel margen ricoy el pobre
cermico contragolpes y cambios bruscos de estakededor de450...500 mV
temperatura. Elrecinto inteorabierto esten Juntoa laproporcin deoxgenoeTlosgases
comunicacin conelaifeexteriorcomo gasde de escape.desempea tambtnun papel
(fig.
relerencia 2). decisivo
lalerperalura decerpocerm ico.ya
qJeinfluyesobre laconduct,vidad delosores
Funcionamiento (sonda dedospunlos) deoxigeno. Deestalorra la va actondela
La sondade dos pLrtoslrabalasegnel tensdnenlregada en{uncior delindice dearre
prlncipio'Nernst.El materialcermico,(curva caracte rslica ' esttica'delasonda)
empleado sevJelvecondJclor paraionesde esttuertemente influida porla temperatura
oxrgero. a parlirde aprox.350'C. Srlaparte de Losvaloresndicados rigenporlo lalto pare
oxgeno es drstillapor anbosladosde la una lemperatura de trabajode aprox
sonda. sepaduceunatensin elclricaentre 600"C.Perotambin el tiempode reacci
ambas sJperficies iite.EsestaLnameod paraJ1anodiicacion detels,onalcambiar l
sobrela d ferencia dela partedeoxfgeno e composicn de la mezcla, depende con.
ambos ladosde lasonda. E contenido fesidua siderablemenle de la temperatura. Si estos
deoxgeno enlosgases deescape deunmotor lemposde reaccin seencuentran enelmbilo
decombusUn depende engranmedida dela desegundos paraunalemperatufa delcuerpo
relacin de aire/combustible en la mezcla cermico inferiora 350"C,a unatemperalura
aporlada al molor. Tambin bajoservicio con de servicio alrededor de 600 "C, la sonda
excesodecombustible, existeoxgeno fesidual reacciona conun tiempo<50 ms.Poreste
conlenido en losgasesdeescape; aspues, motivo, despus delarranque deunmotorse
exislen p.ej.con/, = 0,95todava 0,2...0,3de desconecla la regulacin Lambdahasla
porcentaje envolumen deoxfgeno. l\edianlealcanzarse latemperalura minima deServicio
estadependencia es posiblerecurrira la deapfox.350"C.E/molorlunciona enlonces
pf0porcin deoxgeno enlosgases deescape, bajoconlroexterno.
como medida de la relacin de
airelcombusUble. Latensin enlregada porla lrontale
Fiq 2 LaslemperatuEs excesivas reducen la vida
Dl$oilcln d6lasond,!!mb& 6ttubode til.
Por este motivo, la sonda Lambda debe
$cpe (epr5.nlsclnequemllcr). monlarse de tal formaquebajoun servicio
1 Crncade a so.da,2Ectdos,3 Contacto,4 prolongado a plenacarga,nosesobrepasen
Coniaclo
de carcasa,
5 Tlbodescape los 850 durante un tiempobreveesln
6 Capaprolclofa
cermlca(poros) "C;
7 Gassdeescape, SAireBxtero(/Tensn pemitdos hasta 930'C.

Sonda Lambda sincalefaccin

n tLrbo de apoyocernilco y un resortede
dsco, sujetanlacermica desonda acliva,
en
forma dededo, dentro delcuerpo delasonday
la hemetizan (estruclura similara la sonda
Lambdacon calelaccin, fg. 3, pero sin
elemento calefaclor).
Unelemento deconlacto
entreeltubodesoporte y lacermicaactivade
la sondaprocura el contactado delelecfodo
nterior hasta
elcabledeconexin.
La juntaanulafmetlica une el eeclrodo
extenorcon el cuerpode la sonda.Un
5 casqLrillode proteccin mellico quesirveal
mrsmotrempocomocontraapoyo para el 17
Tcncade resortededisco, sujeta y fijatodalaestructuraSonda Lambda plana
106gases interiorde la sonda.E casquillo protege La sondaLambda plana(lig.4) corresponde
de escape tambinel interiorde la sondacontfa lunconalmente a la sondaenformadededo
ensuciamiento. El cablede conexin esl concalefaccin. conunacufvacafaclerstica
fiiadoa oresin en el elemento de contaclo desalloa , = 1.Constructivamente, lasonda
conducido hacia elexteriory seprotege contra Lambdaplana presenlalas siguientes
a humedad y losdaosmecnicos, mediantedilerencias esenciales respeclo a lasondaen
unataoaresislente la
a lemoeratura. formadededol
Paramantener alejados dela cermica de la - Elelectrolitoslido secompone delminas
sondalosresiduos decombustin contenidos ceramtcas_
en los gasesde escape,existeun tubo - Unaemoaouetadura eslanca de cermica
protector de geomelra especial, aplicado al suietaalelemento dssonda enelcuerpo de
cuepodelasonda porelladodelosgases de lasondaLambda.
escape. Lasranuras eneltuboprolectoresln- un luboproiector de pareddobleprotege
configuEdas de tal modoqueproiegen con elicazmente al elemento sensorconlra
especialeficaciaconfa grandescargas cargaslmicasy mscnicas demasiado
lrmicas v ouimicas. grandes.
Lasdiversas capasfuncionales (fig.5) se
Sonda Lambda concalelaccin conslruyen contcnicade eslampacin. La
Eneslasonda, latemperalura delacermicasobrelaminacin de lasdivorsas lminas m-
quedadelerminada a unacargareducida del presashacenposibleintegrartambinun
molor(s decir,a baiatemperatura de los elmenlo calefactorenllemenlo desonda.
gasesdeescape) porparted lacalelaccin
congrancarga,vienedelerminadaSonda
elctrica; Lambda debanda ancha
porlatemperatufa delos gass deescape. La eomdemeltariAmente Anipiodetactuta
sondaLambda concalelaccin (fig,3)permile "Nernst" (funcind la sondadedospunlos)
un montaje a mayordislancia del moior,de exisleintegrada enla sondadebanda ancha
formaqueincluso losviajespermanentes a unasegunda clulaelectroqufmica, la clula
plena carga no revistnproblemas. La de bombeo. Losgasesde escapellegan, a
calefaccinexterna da lugar a un travsde unDequeo orificioen la clulade
calenlamiento rpido, de talformaqueenire bombeo, alpropio recintodemedicin (ranura
20...30s despus delarranque delmotor, se dedfusin) laclula"Nern8t'. Lafig.6 mues-
alcanza lalmperatura deservicio y selibera lra el principio
esfuctural de lassondas de
la regulacin Lambda. Comola sondacon banda ancha, Distintamnte a lasonda dedos
calefaccin tienesiemDre unalemoeratufa de punlos seajusta aqusiempre snelrecinto de
servicio
ptima, seconsiguen emisiones bajas medicin una relacinostequiomtrica de
y establesdelosgases deescape. aire/combustible.Uncircuito electrnico

SondLanbdaconcllslaccn,
1 Cu6podelasonda2 Tubosopod6 cedmico,3 C6bl6deconexin 4 Tuboprot6ciof
conruras
5 Cerffica actladesonda,6 Elmenro d6conracio,7 Cqulloprctector,
SEt6mnrocat6iacro(
9B o rn s d e c o n e x i n p a ra e m nl ocael acl or,10R sorededbco.

18
regulala tensinpresenle en la clulade Capaslnclonales d la EondaLmbdaplana. Tntamento
bombeo, deformalal quela comDosicin de I CapaprotecloEporcsa,2 Eecirodoeitr or, ultoriorde
losgases deescape enlaranura demedicin 3 Lrnina desesor,4 Electlodoinlerior, los gases
se mantiene constanle a l = 1. Encasode 5 Lrninsdecanadeairederolorencia do e'cape
6 Capaa slante7 Calelaclor,
gases deescape pobres, lacluladebombeo 8 Lrinacalelactoa, I Contaclos deconexin.
bombea el oxgeno de la ranura de medicin
haciael exlerior.
Porel contrario. encasode 1
gasesde escapericos,se bombeaen la
ranurademedicin eloxgeno delosgases de
escape delenlorno y seinvierleaselsentido 3
deflujo.Elcaudal debombeo esaqupropor-
4
cionala la concenlracin de oxgeno o a la
demanda de oxigeno. Aspus,el caudal de 5 -\_
bombeo constituye unamedida delndice de
aireen losgasesde escape. Uncalenlador
integradose encarga de mantener unatem- 7
oeraturadeseryicio deoorlomenos 600"C.
Conlrariamentea la sondadedospuntos, en
laoueseemolea dfeclamente comosealde E a
medicin a travsde la clulaNernsl'la
tensinouese establece, en el casode la 9
E
sondade bandaanchase Droduce el aiusle -,
-, Fi!. 5
delcaudal debombeo a lravsde uncircuilo
especialdeevaluacin y regulacin.
Elcaudal Fi g.6
quese establece se midey constiiuye una SondLrnbdrdbrndaancha,
medida del Indicode aireen los gasesde
escape.Yaqueaqu noexiste depndencia de I(sondaddos
Caslaclor,2Bglrnca
punr$),
dai,3Clula'Nsrnst
4 Clula d6bombeo 5 Ranura
la caracterlslica
delnsin escalonada de la dodusn,6Elctrnics d6gulacn /eCori6nt6
de
clula "Nernst', es posible medir bobo, !s fnsind6cslaccin, traTe6ind la
conlinuamenie el Indic8deaireentre0,7y 4.
De esia lorma,es posiblela regulacin
Lambda delmolorsobretodounmargen.

Funclonamlento
delaregulacln
Lambda
La sondaLambdaenlregauna sealde
tensin
a launidad que
decontrolelecfnica,
&
poIsuparte,segnlasituacin
delnsin
de
la sondaLambda,sealiza
a unformador
de
Fs.4
SondrLambda plana.
pfor6cio(
t Trbo 2 Empaquglador
eslanquazante
cermicaj3 cufp!dlasonda
4Tubosoporcermico,5
El6r1lo
snsor I o polcior,7Cabl6decon6xin.
p no,6 Casqu

19
Tcncade mezcla (sistema deinyeccidn o decarburacinfresca, haslaelregisfodelamezcla quemad
ls gases conregulacin electronica).si es necesanopor oartede la sondaLambda(liempo
de escape en quecer o empobrecer la mezcla (fig.7).S muedo).
la mezclaes demasiado pobre,se dosific Si la mezclafrescaes demasiado rica o
mscombust ble.Si la mezcla esdemasiadodemasiado pobre,dura un delerminado
rica,sereduce olravezelcaudalde combust tiempomuerlohastaquela sondaLambda
aportado al motor. reacciona
y realizael salto.Sloenlonces s
originaunamodilicacin de la mezcla.Un
B6gulacin dedospuntos lempomuertoadicional transcurrehasiaque
Enla regulacin dedos punlos, lasealdela lamezcla modificadallegaa lasonda Lambda.
sondaLambda se convierle en la unidad d Elcclo deregulacin (duracin deperodo de
conlrolen unasealde dospuntos. laoscilacin
deregu lacin) corresponde pues,
Cadasaltodetensin delasonda Lambda, da porlo menos, a dosvecessl tiempo muerto.
lugara que la magnitud de ajustede la Yaqueesletiempomuertodepende consi-
regulacin Lambda realice
unsalloensentido derablemenle de la cargadel motory del
opuesto (lig.8), es decir,si la sondaindica rgimen,la inclinacindelararpatras elsallo
mezcla pobre, sepr0duce unenriquecimienlo, de la magniluddeajusleesteslablecida en
y viceversa. Laalluradelsaltodelamagnitudun campocaraclerfstico, en luncinde la
de ajustes aquf,de formatpica,del3 %. carga delmotory delrgimen, deformalalque
Estosignifica queel caudalde combustiblese maniieneampliamenle conslantela
aclualse mulUplica porunfactor, amplituddelaoscilacin dergulacin.
- queencasonormales 1,00, Hasla aqu se habfa supuestoque al
- encasodemezcla demasiado pobre s producirseel saltode lensinde la sonda
y
1 ,0 3 Lambda,se establecfa siempreun com-
- encasodemezcla demasiado ricaos0,97. porlamienlo plimodegasesde escape. Sin
embargo, el sallode tensin depende de la
Este"factor de regulacin'vara6nlormade composicin de losgasesde oscape y de la
rampadespus delsallode la magnilud de lemporatura; es decir, esl ligerament
ajuste, paraajustar denuevo elvalofmedio y desplazadoen lo referente a la
paracompensar anomalas delcontrol previo, estequiomefa. Pafa la comoensacin ds
La fecuencia de regulacin quedadstermi- t0d0slos etectosque falsifican la curva
nada esencialmente por el tempoque caracterslica de la sonda,se aplicaun
lranscurre desdela lormacin de la mezcla desplazamienlo controlado de mezclaticao
pobre.La magnitud de ajuste se mantiene
F g. 7
aqu duranteun tiempode speralv
Eaqua!lunclonaldela rogulclnL!mbd!. controlado,a pesarde existirun saltode
I Mdidordmasadalf,2 Molo( sonda. Tambin estetiemoode esoeraest
3. SondaLambda,
3b SondaLamb&Gos snecsao) almacenado en un camDo caraclerstico
en
4Calaizada\ funcindelacargadelmolory delnmero de
5 Vlvuasdeiny.cin,6
Unidddconlrol. revolucrones.
UsTnsindsonda,UvT6nsndconirodvvuta

Begulacincondossondas
En casode delerminaciones muyestriclas
sobregasesde escape, se monlaadicional-
mentea la sondaLambdadelantedel
catalizador,una segundasondaLambda
detrsdel calalizadorYa que esla sonda
regstralos gasesde escapedespusde
pasarporel catalizador,
esdecir,cuando se
encuentrayaenunequlib o estequiomtrico,
puede conmsprecisin,
lrabaiar coigiendo
asla regulacin
dela sondasiluadadelanle
20 delcatalizadot
Sinembargo, unaregulacin Lambda nica Req!lacin Lambda pemanenie Tatamento
conla sondasiluada defs del catalizador,Un desarrollo
ulte or de las sondas Lanbda
serademasiado lentadebidoa los largos descritas es la lla'nada sondaLambda plana Ios gases
tiempos de pasode gas.Poreslemotlvo, la de bardaancha.Esla se compone de un de escape
regulacin delasonda delante delcatalizadorcombinacron de dosclulas conura electr-
se corigelentarnente por manipulacin del nicaderegulacin especial.
tiempode espera tv,conla regulacin de la Contrariamente al saltode tension queslo
sonda delrsdelcatallzador. pJede Indica'mezcla ca o mezclapobre.esla
Si lacuNacaracterslica delasondaLambda sonda suninislra una sealpermalenle sobfe
delante delcatalizador sedesplaza debidoal ladivergencia respecro a ,= 1.Enlugarde una
envejecimiento, puedelambn compensarse regulacin de dos puntospuederealEafse
esteefecto.Lossisiemas condos sondas aho?unaregulacron Lambda pernarerte.Las
Lambda se caracterizan por tanlo,por una veniajassonl
esiabilidad de larga duracindel com' - el dinamismo esencialmente aumentado,
portamienlo de gasesde escapedesla- porqJe se coroce ahora la divergencia
cadamente aumenlada. respeclo alvalorlerico, y
- la posibilidad de regurar cualquiervalor
terco esdeci.tambi l valoresqued.era'l
de ,= 1.
Eslasegunda posibilidad ganaimoortanca
Vadaclndol rnrgnltudde alustcon especralmenle cuando se prelerde aprovechar
dspl.zafilonloLambd controldo el potencial
deahofiodecombustible paraun
(reg!ac ded03Punlot. servrcropobdelmolorfconcepto demezcla
I Tempodeesp6ra fas sallodesond. pob.e).Condicin oreviaparaesloson.los
Osplazamiento haca mezclarica' catalizadoresqueenelmalgen pobrepugdan
los
convetr xidos de nilrgeno delosgases
E 0eescape.
t
:9
e Depuracin delos
cataltica
gasesdeescape
9. Sslemasdecalallzador
;l Segn degases
elconcepto deescape y ellin
:l de aplcacin,exlstencuatrosislemasde
:l
catalizador.
fiempo --}' dooxidacin
Catalizador
el cat'izaor (llamado
eoxiOacin tambin
Despazar enlo hacia mezda pobfe catalizador de oxidacinde lechonico)
trabajaconexcesode airey transforma los
hidrocarouros y e mondode carbono por
oxidac,r. es decir,por combuston.con'
's virtindolos y
en vaporde agua dixido de
carbono. Loscatalizadoresde oxidacinno
P puedenreducirprcticamenle os xdosde
ii nitrgeno. de inyeccn,
En los rnolores el
oxigenonecesariopara la oxidacin se
consigue casisiempre mediante un aiusle
(l'
pobredelamezcla > 1).Enlosmolores de
P carburacin se conducedelantedel cata-
f mp o --
lizadorarresecundaiornediante bombas
cenflugaspfopulsadas por el motoro
Tcncade vlvulasdeaireauloaspiranles (fig.9a). apartado "Regulacin Lambda", quelamezcla
/osgses Loscatalizadores de oxidacin se aplicaronaponada al motory, conella,losgasesde
de escape porprlmera vezenvehculos enel ao1975 escape,pfesenten una felacineslequio-
para las prescripciones sobregasesde mtrica. Esloseconsigue delamejormanera
escapevgentes entonces enUSA.Hoyenda medante la regulacin Lambda. Paraesle
apenas seutilizan. concepto demotor, elcatalizadordetresvas
encombinacin conla regulacin Lambda es
Catalizador
dedoble lscho elsistema depuradorde gases deescape ms
El calahzador de doblelechoconstade dos eficaz actualmente y seaplicaporlolantopara
catalizadoresalolados unodetrs deotro(por el cumplimiento de los valoreslimilems
eso el concepto de doblelecho).En este eslrictos sobregases deescape (fig.9c).
procedimiento tienequefuncionar el otor Paralaaplicacin delcatalizador delresvas
conunamezca rica(),<1),esdecir,conlalla sin regulacinLambdaexislentambin
deaire.Losgasesde escapo pasanprimero ejecucones paraelequlpamiento ulleriorCon
porun calalizador de redLccin y. despus ellosnopueden conseguirse naturalmente los
poruncatalizador deoxidacin. Enireambos elevados grados deconversin alcanzables en
cataizadoresse insuflaaire.En el primer la utilizacin de sislemascon regulacin
catalizador se transfomanlos xidosde Lambda.Sin embargo,es posibleuna
y.enelsegundo.
ritrgeno loshdrocauros y reduccin de los elementos contaminantes
elmonxido decarbono. Elconcpto dedoble hastaaprox. un50%.
lechoes debido al luncionamiento delmolor
conmezcla nca.Eselconceplo decatalizadorCalalizador acumulador doNO
msdesfavorable encuanto al consumo; sin Losnotoresqueluncionan conmezclade
embargo. pudefuncionar con un sislema a're/combuslible pobreen ox;geno (. > 1)
sencrllode lomac,nde la mezclas r lp ej,conceplos de mezcla pobre.ilyeccin
necesrdad de control eleclr1,coOtro directade gasolinaen serviciode carga
inconveniente adicionales queenlareduccronparcial),presenianen comparacin con
de xidosde nitrgeno bajofattade arre.se m0loresc0nvencionals, c0ncentraciones
produce amoniaco (NH3),queen la adicin esencialrenle mayores de NO,enlosgases
sucesiva de airese sobreoxda parcialmente deescape.
otravezformando xidos denifgeno. Paraunarduccin dela padedeNOrenlos
La conversin de NOen esieconcepto es gass deescape oficeel mayorpolenc'al, el
deslacadamente peorqueen un calalizadorcatalizador acumulador de NO"Juntoconel
de tfesvasde lechonicoconregulacinoxgeno exislente en 'os gasesoe escape
Lambda. pobres.esre calalizadores capaz de
Hoyendacasinoseaplcael calalizador de ahacenaren su suoedtoelos xidosde
doblelecho. El USAseaplic f.ecuenterenlenilrgeno enfornadenitratos. Peroencuanto
por os fabricantes amercanos de ventculosse agolala capacrdad de acurulacidr, es
molorizados. Pero taTbinse aplicaan necesario regenerar elcatalizadoracumulador
frecuellemenle en USAcorcplos de doble Paraelloseconmuta brevemente a unseMcc,
lecho encombiracron conregulacin Lambda. l"omogneo co.enelcualelnt'alosereduce
sinembargo, esteconceplo esmuycostoso y a nitrgeno,sobre lodojuntoconelCO.Parael
presellalos inconverienles anlerorente conirolde las iases de acumulacin y
desctos,debido a lasemisiones dexidos de regeneracin. los datosdel catahzador que
nitrgeno(lig.9b). describen sus propiedades de absorcin y
expuls,on. eslnalnacenados en la memorc
Catalizador
delresvas de la unidad de conlrol. Lassondas Lambd
El catallzadorde tresvas(llamado tambir delanle Vdelrs de, calalizadorsuDeruisan o!
catalizadordetresvias delecho n,co) tienel valores delosgases deescape.
propiedad de eliminarsimultneamente e En la conmulacin cclca al servicio
granmedida loslrescomponentes conlami. homogneo ricoquedurapocos sequndos, es
nantes (poreso,fes vas). especialmenle imporlante queel proceso de
Condicin previaes,comosehadesctoenel conmulacin se Droduzca sin reoefcusin
sobreelcompodamienlo demarcha, esdecir, Monolitos
cermicos Tetarnento
snsaltosdelparmotor Los monolitos cermcos son cuerpos ulteiot de
cermicosoueestnatravesados oorvarios /osgses
Sl8ioma8 desopode depequeos
miles canales.
Porestoscanales de escape
El catalzador (mejordicho, convertidorpasan losgases deescpe.
La partecermca
degases
cataltico deescape)secompone de secompone desilicalo
demagnesio.aluminio
un recipiente
dechapacomocarcasa, de un rsistentea altaslemperaturas.
El monolilo
soporte aclivapropia- quereacciona
y de la capacatalftca conextremada sensiblidad
menldicha. fenle a laslensions,estfi,adoen una
Encuanto a lossoportss a suveztres carcasa
existen de chapa. Paraelloexisteenfela
sstemasl de chapay el soporle
cubierta unamalla
-80p0rledePr0duc10 a granel, meilicaelstica
formada poralambres de
- monolitos
crmicosy scerodealiaaleacn(dimetrodalambre,
- monolitos
mstlicos, aprox,0,25mm).Estamalladebe srsuficisn-
tomenteelsiicaoraDoderasumirlas
tolerancias
de fabdcacln.
los difrsnts
Fio.9
Sllamd! c rllzedor
Cailzadofdo oxldacnd6 6choLlnco,b Calallzador
de lechodob6, c C6telzsdofd6is vlasde t6chonico,
I Conlu|folomadordla mozcl dlsislsmadeiyccn,2 A resocurdedo,
de odaclndllo y CO,4 Calsidor d 6duccnd6 NOt,
3 Caiallzadof
5 thidsddeconlro elclrnlca,6
SondLmbde,7 Calalizador
drr$ vfasNO",HC,CO.
UsTemlndsonda,UvTerclnd6conlol d vlvlla.

lv) 2
}T
.)l

23
Tcncade coeficientes
dedilalacin entreel malerial
de catalizadores de oxidacin, de los melales
/osgases cafcasa y el material de soporte,lascargas nobles platinoy paladio, mientras queen los
de escape mecnicas durante el servicio y
delvehiculo catalizadores detresvasesde plalinoy rodio
lasluerzasdegasqueactan sobreelcuerpo (fig.10).Elplatino acelera laoxidacin delos
cermlco (fig.'10).Losmonolilos cermicoshidrocarburos y delmonxido decarbono, el
sonloss000rles decalalizador aDlicadoscon rodioacelera la reduccin de losxidosde
masfrecuencia actualmente.Se ulihzan por nilrgeno. El conlenido de metalesnobles
todosloslabricanls europeos de vehculosincluidoenuncalalizador esdeaprox. 2...3g.
motori-zados y estndesplazando en USAy
Japna loscatalizadores deproducloagranel Condicion8 desErvicio
aplicadosallhastaahora. lgualque enlasondaLambda, lalempelatura
de seryiciodesmpea lambinen el
It4onolilo6
mellico8 catalizadorun papelmuy imporlante, Una
Los rnonoltos nretlicosse aplicanhasta convercin apreciabled los conlaminantes
ahoencanlidad reducida.Casisiempre se comienza sloa oartirdeunalemoeratu|a de
aplicanen monlajocercadel motorcomo servicio suDerior a aDrox.250 "C. Existen
caializadofesDrevioso dearranque, adicional-condicionesdeservicio ideales paraelevados
mente alcatalizadorprincipal,
paraconseguir,ndices de conveEin y largavidalil,en el
despus delaranque lrodelmolor,unelecto margen detemperaluras deaprox.400,.,800
msrpido delaconversjn Conira "C. El envejecimienlo
catalftica. lrmico se incrmenla
suaplicacin comocalalizadof principal
estn considerablemente en el margen de
esencialm6nle losgaslosdemasiado altosen 800..,1000 "Cporsinlerizacin delosmotals
comparacin conlosmonolitos cermicos, noblos y dela capasoporte deAl2O3, lo cual
conduce a una reduccin de la suprficie
Becubrimiento aciiva.
Tambin influyeaqumucho el liempo
Mntras que los soporlesde producto a deseryicio enestemargen deiemporaturas. A
granelpueden recubrirsdireclamenleconlas mBde 1000"C aumenta fuerlemenle el
sustanciascalalfticas activas,los monolitosenvejecimiento trmico,hastallegara la
cermicos y mellicos requisren unacapa ausencia caslotalde efeclodelcaializador.
soporld xdode alumnio ('wash-coal'),Eslaspropiedads limitanlasposibilidades de
oue aumentala suoerficificaz del montaje. Parala ubicacin delcatalizador en
catalizador,multiplicndola aproximada-el sislema de gasesde $capees necesario
menleoorunfaclorde 7000vcs.Lacaoa porl0tantoenconfar uncompromiso, queen
catalftica
elicaz aplicada encimaconsla,enlos el fuluro se lacili-larmedianleuna
F i! .10
Crirllrdordotro! vlaconaondLambda,
1 Sonda Lambda,2 Mono itocerico,3
Mlatlc6lslica,
I cubiels
dob conasam1nto
trmco 5
Feclbrlm nlod6plallnoy rodlo6 Cuoeosopode
decrica o la.

2cO+4, - 2CA,
+70, +
2CrH6 4Cor+8Hro
2NO+2C0- Nr+2C0,

24
 eslabilizacion lermicamejorada del .ecL0r.- deoeldele'r g?n Tedidadelndicedeaire Ttamento
mienlo (inite crticoa aprox.950'C).Bajo Lambda,es decir, de la relacinde
condicroles favora-bles oJedecolseguirsearrelcombustible coTa quetuncona errotor. /os gases
unavidaLtildetcara,izador dehasta100000 Enel nargenricoaumenlan lasemisones de de escape
km.Debidoaanoma aslunc onales delmolor,HCy deCO,mientras queenelmargen pobre
comop.ei.fallosdeencendido, alemperaturaalcanzan su valormtnimo. lgualmenle se
delcalalizado'puede supe?rlos1400'C. comporta e consumoespeclico de com.
Tales lemperaluras conducen a ladestruccinbuslibie.Por el cont.ano,ros xidosde
lotaldelcatalizador, porlafusindelmaterial 1trgeno alcanTal suvalorm)(moconuna
de soporle.Para evilar este efeclo mezcla ligeramenle pobre(I = 1,05).
especialnente els.stema deencendido de los los
E1 aosanteriores a 1970los rotores
vel';culos concatarizador debefabajarde 'uncorabaT conmezcla rca.Estoaseguraba
foma muy seguray exentade manleni. unag?r polencra conJl compoda-miello de
merlo,lo cJal se lomenlaesencialmente marcha sinproblemas. Deb'do a lalegistacion
nedialle la aplicacion de sstemaselec- cadavezmSestricta sobregases deescape
lro'rcos.Unacondicrl prevaadrconal par fue necesanoaumenlarla relac'nde
elservicoseguro delargaduracin esqueel arre/combuslrble. esoecr,hacer luncionartos
molorfuncione concombLrstible sin plomo motorescon excesode aire.Con elo s
Losenlaces de plomose deposha.r en los redujeron esencialmente lasemisiones deHC
porosdela superfic e aclivao sesedimenlary de COy se mejorconsiderablemente a
dreclamenlesobre ella y redLcenla mtsmolempoel consumo de combuslible.
superfcie. Perolambinlos residuos en e Perodebido a esiaadaptacin mspobrehan
aceiledel molorpuedencoTducfa una aumentado tarnbin losxidosde nilrgeno.
"intoxicacin ' delcatalizador. Parano empeorar ei comportamiento de
marcha, fuenecesario mejorar continuamente
Otrasmedidas aplicables parael servicio conmezcla pobre,tantolos
molorescomo tambinlos sistemasde
Conceptog demezcla pobre formacinde la mezca. Tambinlue
Enel casodela reduccin decontaminantes necesario adaptarmeiorel momentode
medianle caializadores de gasesde escape, encendido. Poreslemoiivo, paraelajuste del
se tratade un "proced mientoexlernoal ngulo deencendido ptimo paraelconsumo
molor, queno nfiuyedireclamenle sobreel de combuslible y los gasesde escape, se
proceso decombustin quesepfoduce ene aplican cadavezmssistemas deconlrolcon
molor.Contrariamenle a estemtodo, en el encendido electrnico.
procedimiento inlerno a motofpuedeinfluir
sobreel proceso de combustin medianle el lolordemozcla pobre
c0espondienle dimensionamiento de la Laoptimizacin consecuente delacmara de
lormade la cmarade comblstin, los combuslin, apoyada conmedidas aplicables
tiemposde distribucin de vlvulas,la externas (p.ej.rolacindeadmisin), conduce
relroalimentacin de gasesde escape,la a un motorde mezclapobreque puede
relacinde compresin, el momenlode funcionar con ndicesde airealrededor de
encendido o la relacin de aire/combustib e, ), = 1,4. El molorde mezclapobrese
conlrondoseasi decisivamentelas caracteza porunaemisin reducidade gases
emisiones de conlaminanles, aunq!eno en deescape y unconsumo decombuslible ms
lan gran medidacomoen a depuracinlavorable, peronecesita paraelcumplimiento
catalilica degasesdeescape. Estasmeddas de los estrictos' valofeslmitede gasesde
inlernas al motorseaplcanenlosconceplosescape, un lralamiento ulterior cataltico
de
,1 ^t^r6. .l 6r1.
^^ho gases de escape para CO y HC. Como hasta
La concenlracin de os compoentes de ahoranohasidoposible cumplir conelmoto
conlam nantesexpllsadospor el motor de mezcapobrelosestrictos valofesimite
hdrocafburos (l-lc) monxdoCe caono sobre gases deescape deUSA,lodava noha
(CO)y xidosde nlrogeno rNO,).pero podido imponerse hastaahoraesteconcepto
lambin e conslmo C colbLlslible.atractvo porelbajoconsumo decombustible. 25
Tcnicade Recombustin trmca molor, seencienda a allaslemperaturas y se
los gases Siguiendo el caminodeltEtamienlo ulleor quemen los contaminanies. Conlos termo-
de escape catallico
convencional hoy da,se inient rreactores pueden reducirse lasemisiones de
primeroreducirlaemisin degasesde escape HC hastaaprox.un 50 %; sin embargo, al
mediante unarecombustin trmica.Coneste mismotiempoaumenlael consumode
procedimiento, las partes componentes combustible hasiaun 15%. Porestemotivo,
todavano quemadas existenles enlosgases sloseaplicaron porpocoliempo lossistemas
de escape, puedenquemarce ulleomente conlermofeactores yfueron porla
sustituidos
mediante unciertotiempo de permanencia a tcnica decataizador.
allas temperaluras. En el margenrico
(, = 0,9...1,0)
se requiere paraellouna Conedecombustible en rgmen
insullacin que
deaire,mientras enelmargen deretencn
pobre(), = 1,1...1,2) la recombusiin se Tambin el codede combustible en rgimen
producepor el oxgenoresidual existenle deretencin esunmedio paralareduccin de
todavaenlosgases deescape. los contaminanles HC y CO. En el
Debidoal polencialinexislente para el luncionamiento por empujedel motorse
cumplimiento devalorss lfmitebajosde NOx, produce una gran depfesin enelsistema de
carece de signilicadoaclualmenlela aspinciny, por lo lanto,tambinen la
rocombuslin lrmica.Conella pude,sin cmarade combustin, En steestadode
embargo, reducirselaemisin deHCy deCO servicio lamezcla esdifcildeinllamardebido
enlalasdesrvicio, mientras el catalizadoral reducidocontenido de oxgeno,y se
todavano ha alcanzado su temperalura de produce unacombustin incompleta. Como
servicio.
Paral cumpliminto de losvalores consecuencia se expulsan hdrocauros no
lmitede gasesde escapetodavams quemados y monxido docarbono. Llediante
eslriclosen el futuro,se olrecopues la la desconexin compleia de la enlradade
aplicacinde la recombustin lrmicacon combusUble nrgimen de retencinseevila
insuflacinde aire durantela lase de laexoulsin decontaminanles noquemados.
calenlamientodelmotor El corteen rgimen de relencin quetrabaia
sin tirones por ejemploen el sistema
Insutlacin
deairescundario KE'Jelronic debido a la inyccincontinuada
El insufladode aireadicional dirsctamentede las vlvulas de inyeccin, reaccionaen
detrsdelacmara decombuslin conduce a funcinde la lemoeratura del lfouido
unarecombustin de los gasesde escape relrigerante. Conellin deevitarlaconexin y
Esta
calientes. "reaccin exoirmica" reduce FE .11
porunaparleloscomponsntes d8 losgasss In!ullaclnda,l| sacundflo,
deescape hidrocarburos (HC)y monxido de I A rasprado,2l'otor,3Airescundaro,
cabono(CO)y calienta, por otraparte,el
catalizador. 5 Vlvua d6ai secundrio,
Esteproceso aumenla Bs6ncialm6nte elfndice 67 Bomba cicadrsecudario,
sondaLambda,8 cilzado(
deconversin enlalasedecalenlamienlo del
catalizador.
Lainstalacin parala insuflacin
de airesecundario abarcaen esencialos
(fig.11):
b
siguienles
componenles
- bomba elctricadeaire secundario (6), 2
- vlvula
deairesecundario (5)y
- vlvula
deretencin (4).

Tetmofieactofes
Loslemoeactoreseslnconstruidos
de tal
lormaqueconuntiempode permanencia lo
mslargoposible,
la mezcla
de aire/gas
de
escapeenfiquecidacon elevadaspfopor-
26 deHCy COdurante
ciones ricodel
elseruicio
desconexin conlinuaa un rgimende escapegenerado y se analizaal liral del Trataiento
revoluciones
determinado, exisleunpunlode pfograma demarcha, respeclo a lasmasas de
conexin diferentesegnla d reccin de la coniaminantes (lig.1). Ios gases
variacindel rgimen(histresis). Parael Contranamente a laacumJlac,on delosgases de escape
motorcalienle,los urbralesde conexin de escapey a la dete'm racionde las
estnstuados ruybajosparapoderahorar emisiones.los prog'amasde marcha
lamayor cantidaddecornbustible posible. prescrtos
p0rlosd ferentes eslados noestn
Denlrode la variedad de posibildades que reglamentados de formaunitaria. Adicionaf
existenparareducirla emsinde conta- menle a lasemisionesde gases deescape, en
mnanlesenel molorde gasolina, la solucin algunosesladosse I mtlan lamon las
lcnicaa aplicardependede ruchas ord'daspor evapo?crrprocedentes del
condicionesmarginales,sinovidarlambin la sistemadecombust ble.
sobrelosgases
legislacin deescape.
Bancodepruebas derodllos
Paraunacorparacin delasemisonesdeun
noto' deber coincidiren su desarollc,
temporallasvelocdades y luepasqueacta.l
Comprobacin
de sobree vel''culo,lanloenras mulacidn
el bancode prJebas de .odillos.
sobre
comopo'
y degases
evaporacin caretera.Debe'rsimularse las fue?asde
deescape inercadel vehiculo,
rodadu/a
la restslencia
y la 'esistelcra
a la
de arre.lvlediaale
lrenosde luroulencia de agua.lrelos de
Tcnica decomprobacin colenlesparshas o mqutnas de corienle
contnua.se generauna cargade ie1o
Programa decomprobacin dependiente de la velocidad. Estacargad
Para poderdelerninarco4 exaclttuoas leno acrasobrelos rodillosy debeser
canlidadesdeconiaminanles expulsadas pol superada porelvehculo. l\4asasdeinercia d
J1tJ sno.debepoTerse el vehiculo enuna diJerenle tamaoque puedenunfsea los
celdadecomprobacin degases deescape y rodillosa travsde acoplamienlos rpidos,
debecomprobarse bajolascondiclones qu s mulanla masadelvehculo. Lavariacin de
reproduzcan exactamente el serviciod lacargadefrenoenfuncndelaveocidad y
rnarchaenlaprclica. Elserucio dentrodela la masade inercia exigida, debencumplilse
celdadecomprobacin presenla laventaja e conmuchaexactitud en cualquler caso.Las
comparacinconlaclrculacn pblica, deque divergencias conducen a lalsilicacionesdelos
puederodarsecon velocidades prescritasvalores de medicin.Las condiciones
eraclamenle e1 cuanloal lierrpo.sin tene. ambentaes comola humedad delaire,la
que adaptarse al flujodel ff co. Sloasi temperalura y lapresin almoslrica, influyen
puedenrealizafse pruebasde gasesde asimismo sobrelosresullados demedicin.
escapecomparao esenlresr.
El vehculoa comprobar se poneconsus Curvasdecirculacn
ruedaspropulsoras sobrerodllosgiratoriosValores demedcincomparables degases de
quepueden simular lalccin y laresistencia escape exigen velocidadesprescrilas
del aire rnediantela corespondiente coincdentessobrelosrodllosy encaretera.
resistencia
de osrodilos algifar,y tambin el Uncicode circulacn establecido paraello
pesodelvehcllomedantemasas de nerca conprocesos de acopamiento de marchas
acoplables.Un ventllador situadoa poca prescrilos, fasesde frenado y de ralent,as
distancadelvehcu o procura la relrgeracin comoparadas delvehcu o, coincide bienen
necesaa. cuantoal desarrollo de velocidad y de
Para la delerminacin de as masasde aceeracn, conla conduccin en el lrlico
conlamnantes expulsadas s'reproduce una rodado normal de una gran ciudad.
variacin
develocidad exaclamenle delida l\y'undialmenie rigen siele curvas de
DuranleestelienTpo se a macena el gasde crculacln disiinlas.En Europa se acorta(a 27
Tcnicade partir
de01.2000)elciclo decirculacin
conla de bombas especial, de formatal quesea
los gase6 melalasepreviade40
EU,nivelll(sesup s). conslanteel caudalvolumlco de gasde
de escape EnUSAseaade ellestSFTPparavehculosescapey del airede dilucin; es decir,la
conacondiconadordeairey olrosestados de adicinde aire deDende de la exoulsin
marcha. momenlnea degasesdeescape. Durante el
Normalmente, losvehculos estnocupadosliempolotal del tesl se exlraeuna parte
conconduclores quesiguen lasindicacionesconstante degases
delllujodiluido deescape
develocidadpresenladas enunapanlalla. y seacumula enunao variasbolsas. Al final
delciclode circulacin,la concentracin de
Extracclndemugstras y procedi-mlento
de contaminantes las
en bolsas de acumulacin
(mtodo
dllucin CVS) corresponde exactamente al valormediode
Despus dequea partirde1982sepasara en las concenfaciones en todaia mezclade
Europa al miodode dilucin CVSOonslant aire/gas de escape aspirada. Yaquepuede
yolumeSampling, parael procedimienlo de determinarse el volumen transportadode la
acumulacn de gasesde escape,existe mezcla de aire/gas de escape, es posible a
mundialmenle un procedimienlo unilicadopartir de las concenlraciones de conla-
paralaacumulacin degases deescape. mnantes, calcularlas masasde conla-
minantesemitidasduranteelt6st.Ventajasdel
E)draccin
demuosfas v anlisis procedimientorSe evitala condensacin del
delasemisiones vaporde aguaconienido n los gasesde
Elprocedimientodedilucinfunciona
segn el escape,lo que origina una reduccin
principiol
siguiente deslacada de las prdidasde xidode
Elgasdeescape producido porelvehculose nitrgeno en la bolsa.Adems, debidoa la
diluye
conaireambiente a unarelacin
media dilucin, se reducen considerablmenie las
de 1r10y seaspiramediante unadisposicinracciones ulteriores
de loscomponentes del
!s.1
lnltrlaclon.3
daoruab!r.
rPara16pru6bafodralUS(squlconnslalacnVnluri),bParaaprueba6uropea(aqulconv6nitado
1 Fno2 Masa
d6 n6rcia,3
Gs$d6$cap6,{ Fltrodar,5 Airededtuc,6
Rtrgrsdor
TEyeclorVelur
delomads pruba,8
Tmpratura
d6lgas,9Prsn l0EyectorVturi,
llVenlldor12Bosadefecogi&,13Vnlladordepislonsroisrorost4Nacatsscape.
clGss$d6$capeen atasdelranscn,scas6sd6scapnlstas66stabiizad,htcsssd6scDen
a

I
5
28
gasde escape entres (sobretodode los la concenlracin de HC. A parlirde la Conproba-
hidrocarburos). Debidoa la dilucindis- diferenca delasmediciones y
antes despus
minuyen, sinembargo, lasconcenlraciones de de a prueba,puedendelerminarse las evapofacton
contaminantes en relacin con la dilucin prdidas por evaporacin. Durante loda la y de gaees
meda; esto exige la apiicacinde medicintienen que estar abrerlaslas cle escape
analzadores mssensibes. Parael anlsis ventanas y latapadelmaletero delvehculo.
de losconiaminanles en lasbolsaseslna Parala determinacin de la emisinpor
disposicn aparatos estandarizados. evaporacin enlasegunda fasedelaprueba,
se"calienta rodando elvehculo previamente
nslaacones dediucin conelciclodeprueba vigenle encadapas,y
Comoequipo d-abombeo paraconsegu r un seestacona desp!s dentro delacmara. La
caudalvolumtrico constantedurantela medicin regstra el aumentode la
prueba, se utlizannormalmenie dosproce- concentracin deHCdurante unplazodeuna
dimienlos distintos peroequivalenles. En e horaalenfiarce e vehculo
primerprocedim ento,un venlilador norma
aspirala mezclade arre/gas de escapea La sumade ambosresultados de medicin
travsdeLrneyector Venturi,mentras queen debeestarpordebajo delvalorlimileexgido
el segundoprocedimiento se empleaun actuamenle de 2 g de hdfocarburos
ventilador de pislonesrotalorosespecia evaporados. En USAse ha acordado una
(venlilador' Roots).Ambos mtodos permilen realizacin msestricta delaprueba SHE0.
unadelefminacin sulicienlemenle exactade
caudalvo umlrico. CiclodepruebaECE/CE y valoreslmite
El ciclode pruebaECE/CE dispone de una
Determnacin de las prdidas por eva. curuadecircuacin genelada sinlticamente
poracin delsislemadecombustible (fig.2). Estacurvade circulacin simulacon
(Evaporalion Tests) granaproximacin los recordos en lrlico
lndependientemenle de lasmalerias nocivas urbano. Desdei993secomplet el cicocon
producdas ene molorduranle lacornbuslin,unaparteextraurbana convelocidades hasta
unvehcu o rotorizado eriteofascantldades 120 km/h. Este nuevociclo de prueba ECE/CE
de hidrocaburos (HC)porla evaporacin del esobligatorio actualmenle paralossiguientes
combustible hacaluerade depsito y del estados: Aemania, Holanda, Blgca,
circuitode combustible (en lLrncinde as Luxemburgo, Francia,Dinarnarca, Gran
caraclerslicas consfuctvas y de a Bretaa,lfanda,ltalia,Espaa,Finlandla,
temperatura del combustible). En algunos Ausfia,Sueca,Grecia y Podugal.
paises(p. ei. USA y Europa)exisle
prescripciones para a limitacnde eslas Laprueba degasesdeescape sedesarola
prdidas porevaporacn. segn elsig!iente esquema:
Despusdel acondicionamiento corres-
Pfueba SHED pondienie {estacionamienlo delvehculo a una
t-a reOa SleO comoprocedimiento ms temperalura ambiente de 20...30"C, por lo
usualparala determ nacn de lasprddas menosdurante 6 horas) comienza la prueba
porevaporac nserealiza endosfases balo de circulacin realdespus de un arranque
condiciones difefenles- detro de Lrna froy unafaselnicialde 40 segundos (Esta
cmara estanca a osgases(cmara SHED). faseinicia sesuprime a partirdeEU,nivel lll).
Laprimera prueba serearzacon!n depsilo Durante la medicin se recogeel gas de
de combustible lenohaslaaproxun 40 %. escape denlrode unabolsasegne mtodo
Durante e calentamielo de combustib e de CVS.Las rnasasde contaminanles deter-
ensayo(temperalura n cral 10 .14.5'C) mnadasporel anisisdelcontenido de la
comenzaa 155 'C a medicrea de a bolsa,se convierten lambinpor clculoa
concentracn l-lcen a cmara. Lamedicnvalores deirayecto, enlaprueba europea. Los
concluye despus de una horacon Lrn hidrocarburos y os xdosde ntrgeno se
aurento de la lerperatLira delcombuslib e agrupan lormando un valor lmitesumatorio
porvalorde14'C.cona lera medicin de {HC+NO"). A parlifdel EU, nvel lll se
Tcncade consideran porseparado esloscomponenles.fase de transcin lra. l\rientras
lanto se
Ios gases Desde '1992rigenvaloreslmitemsestrictos recoge elgasdeescape enunatercera bolsa.
de escape independentemente de la cilindrada del Las muestras de las bolsasde las fases
vehculo.Esta reglamentacin con la precedefrtes seanalizan enlapausa antesde
designacin 91/441CEE (Eu, nivell) se la pruebacaliente. ya quelas muestras no
exponeen el apaftado"valoreslmitede debenpermanecer msde20min.dentro de
gasesdeescape", labla1.Lareglamentacin lasbolsas.
limitaadems lasprdidas porevaporacin. Trasconcluirla curvade marcha se analiza
La reglamentacn 94/1ZCEE (EU,nivetll) asmrsmo la muestra de gas deescape dela
aporten1996/97 unareduccin adicional de tercerabolsa.Lasmasasde conlaminanles
losvaloreslmite. sunadasponderadamente de lasfes bolsas
Para Europastnprevstas restricciones (HC,COyNOx;ct0,43, s 1,ht0,57)se retieren
adicionalesdelosvalores lfmite(nivellll y lV, alfayectorecorridoen lapruebayse exponen
2000y 2005)l comoexpulsin de conlamtnantes pormrlla.
Affanque enlroa -7 "C{apartirde 2002), Lascanlidades decontaminanles admi$bles
EOBD(European-Qn-9oad"Diagnose) de como mxrmo se han establecdo
las partesrelevantes de los gasesde dstintamente en los diversos eslados.Esle
escape, procediminto
deprueba seaplica tambin en
- Prueba mseslrctade emisin de eva- 0lr0s estadositabla4) ademsde USA
p0racr0n, inclurda
Calilonia ("Valores lfmite
degases de
- Dufabilidad (80000;100000km) y scape', tabla2).
sUpervisin
extensva.
- La xtaccrn de gasesde utctos5t- tP
de muestras
escape se reslizainmediatamente
des. Giiomp-robaciones
segnelestndar
SFTP
pusdelarranque. se inlroducjrn
escalonadamente
ntrelos
aos2001y 2004.La comprobacin se
compone detresciclosdecirculacint elcrclo
Clclo8det.et USA FTP75,elSC03y el US06.
Se pretenden comprobar aqulossrguienles
CiclodeleslFTP75 eslados domarcha (fig.3b,c)i
adicionales
La curyade marchadelciclode tesl FTP75 - conduccin agresiva,
fEederallest erocedure) contresapartados- lurtes variaciones devolocidad,
depruebas compone decurvas develocidadF8.2
quese midieron ralmnte en USAporlas Clclodotosl ECErcEconparto.*rurbrn!.
callesde Los Angelesduranteel ffico I Fa8pr6va mdcln):hasla
Gin ahora40sisup mld
protsional
porlamaana (lig.3a)l a padf deEU nivelS.
Despus dl corespondiente acondiciona-Longilud dec co: 11km
mienlo del vehculo Vlo.dadrdia:32,5kr/h
{estacionamienlo durante Vlocdadmxima:120,0 km/h
12 horasa una temperatura ambiente de
20...30
"C)searnnca elvehculoa comprobar
y sesiguslacurvademarcha prescrilal
Fasect: Recogida delgasde escape diluido
enlabolsa1 durante lalasedetransicin fria.
Fasesr Conmutacin de la extraccn de
muestras a la bolsa2 al comienzo de lafase E
establizada (despusde 505 s), sin
inlerrupcindelprograma de marcha. Pausa
por paradadel motorduranle10 minutos
inmediatamente despus de concluir
la fase
(despus
eslabilizada de '1372s).
Fasehl: Nuevoarranque del motorparala 400 600 800
pruebacalienle(505s de duracin), cuya
30 curvadevelocidad coincideconlacurvadela
- arranquedelmolory puesta
en - Vehculos
sinacondicionador
deaire: Comprcba-
movimienlo, 72'k FrP75+ 28'/oUS06 cin de
conpequeas
- viajes variaciones evapotacton
frecuentes
develocidad, El cicloSFTPy el FTP75 debensuperarse y de gases
- tjemposdeparaday independientemente 2 y 3 enel
entres{tabla cle escape
- servicio
conacondicionador
deaire. 'Valores
apartado gases
lmitede deescape").

Enel cicloSC03y en el US06,despus del Ciclosdet6stparaladelrminacidel

acondicionamienlo previo(estacionamiento consutoc0lectivo
del vehfculo durante 12 horas a CadaJabcantede vehculos debedeter-
20...30"C)se realizarespeclivamente
la fase minarun consumo colectivo.
Si unlabricanle
ct delciclode lest FTP75,snrecoger los sobrepasa delerminados valoreslmite,es
gasesde escape. Sinembargo, tambin son sometido a penalizacin.
Siqudapordebaio
posiblesolrosacondicionamientos. de delerminados valoreslmite,recibeuna
El cicloSC03se recorecon 30 "C y un bonificacin. El consumo de combustible
se
40 % d humedad delaire(sloen determina
relativa a partirdelosgasesdeescape de
vehculosconacondicionador de aire),Los dosciclosde testrel ciclode tesl FTP75
divrsosciclosde marchase ponderan del (55%)yelciclo delestHighway (45%).
modosiguientel ElciclodelestHighway serealizaunavezsin
- Vehfculoscon acondicionador
de airel medicin, despus del acondicionamiento
35% FTP75+ 37% SC03+ 28o/oUS06 orevio(eslacionamintodelvehculodurante
F i! . 3
Clclos
do!..t USA.

Clclod! l.sl sc03 us06 Hlgnwry

Longiudd6lciclo: i7,87km 5,76kf) 12,87
km 16,44[m
rracnds c cloi 1 8 7 7s + 600s 765s
600s Psusa
Vocidadmdiad6lclco: 3 4 ,1 km/h 34,9k/h 77,3knlh
V6ocdadmxlma dlclcol 91,2km/lr 88,2k/h 12S,2kn/h 96,4kr/h

12Q
60
0

124
0
0

765s

htPrueba
'ci FasdinsiciisFaseesbbiizada, encalenie
' ' Fas6senlasquese recogeel gasdeescape B
(lambin
Acodiclonaminio sonposb esolrosciclosdec rculacrn) ,
-
Tcncade 12 horasa 20...30"C).A continuacin se proieccndelmedio arnbiente,
unaexigencia
Ios gases recogenlosgases deescape deunasegunda ms esficta de los valoreslmilepara
de escape delciclo.A partirdelasemisionesemisiones
realizacin de gasesde escape devehculos
se determinaentoncesel consumode (tabla ya haacordado
2). Cailornia en 1993
combustible (fig.3d). los valoreslmitems estrictosy esl
Cualquiertu smomatculado denuevo liene planilicandoadicionalmeniepasostodava
que cumplirestos valoreslmite (inde- msdrsticos.
pendientemenle delpesodelvehculo y dela Dufanleel arranqLre de un vehculoa
cilindrada)alolargode50000millas. EnUSA lemperaturas muybajasse producen, porel
se conceden autozaciones excepcionalesenriquecimienlonecesario
dearranqueenlr0,
para los diversosaosde modelosbajo emisiones de conlaminantesespecialmente
determinadas condicionesprevias. La elevadas, queno puedenregistrarseconla
legislacin
distingue entrevaloreslmitepara prueba de gases de escape vigente
50000y 100000millas. Enelcasodelas100 actualmenle (a temperaturadel entornode
000millas, losvalores lmileadmisiblesson 20...30"C). Paralimilarigualmente estos
msaltos(lactores deempeoramienlo). elementos conlaminanles,
la ley CleanAir
Una ley acordada ('CleanAir Acl")prev Act pfevunaprueba degasesdeescape a
desde1994, juntoa muchas medidasparaa -6,7"C.Sinembargo, slohayeslablecido
un
valormiteparaelmonxido decarbono.
Fs.4
clclo8datoatdaJpn. CiclodelstdeJapn
Cco modo 1l (prueba
enlrro) Laprueba competa secompone dedosciclos
Lon!luddelciclo 1,021km de iestcondifsrenles curvasde crculacn
Nmero
decc olprubar 4 generadas sintlicamentel
30,6kn/h
Veocidd
mxma 0km/h El ciclomodelo11 se reaizacuatroveces
dspus delaranque enf0, valorndose os
b ciclomodeo 10 5 (pruba
sncainte) cualro ciclos.Eltestmodelo 10.15serealiza
L o n g ru d dci c l o 4 ,1 6k m
Nmero dec clolprugb, 1 unavezconloprueba encaliente (fig.4).
227 kith Elacondicionariento previo parael aranque
70 krA en calienleabarcala pruebade gasesde
escapede ralenlfprescrita asmismo, y se
desarro lasegn elsiguienleesquetal
Despus de calentar el vehiculo circulando
t60
durante aprox.15minutos a 60km/h, semiden
E enel tubod6 escape lasconcenlraciones de
HC,CO y CO2.Despus de una lase de
calenlamento adicionalde 5 minulosa
E20 60 km/h,comienza la pruebaen caliente
modelo 10.15.Tantoen el lestmodelo 11
50 100 comotambin en e lest rodelo10.15,el
anllsis de los gasesde escape se realiza
medanteuna instalacin CVS.El gas de
escapediluidose recogecadavezen una
bolsa.En la pruebaen fro,los elementos
contaminantes se indicanen g/prueba,
mientras que en la pruebaen calientese
convierten enrelacinallrayecto recorrido,
es
decir,eng/km(labla5 enelapartado 'Valores
lmiledegases deescape').
EnJapn,asprescripciones sobregasesde
200 400 600s escape incuyenunalimitacin delasprdidas
porevaporacin quesedeterminan segnel
32 mtodo SHED.
Aparatos
demedicin
degases Cmr.demedlcln poretmtodointnrolo Comprcba-
deescape (p ncipio). cin de
1 Cmalade recepcin conloslolLlrees
de evapoacn
Conla ntencin
de reducir
loscomponentescompensacn I/ry !, 2sensordefujo, y de gases
nocvosparalasaludcontenidos enlosgases 4 Discoinleruplorrolaloro co motor, de escape
de escape, la legislacin
ha incluidoen sus
prescrpcones la compobacin de las
emsionesdegases deescape tambin enlos
vehiculosquese encuenlran en circulacrcn.
Por este molivo,en Alemania se realizan
comprobaciones regularessegnel S 29
STVZO (reglamento depatentes decirculacin
parael trficorodado),o bienrevisiones de
gasesdeescape (AU),enlasquesesupervisa
elcump imientode undeterminado valorlmite
deCO,Losaparatos demedicin delosgases
de escapeen el lallerde automviles, son
ademsun requisito imprescindibleparael
ajuste
ptimo delapreparacin delamezcla y
c0nstituyn
medi0s auxiliares
imprescindibles
paralalocalizacindeaverasnelmotor

Procedmiento de medicin
Loscomponenles delosgases
individuales de
scapedebenmeditseseleclivamente con
granprecisin.Enloslaboratorios se aplican
paraelloprocedrmienlos muycornp'ejos.
Enel
laller de automviles se ha implantado
defn'tivamenleparalacomprobacin degases Fig 5
de escape. unicamenle el procedimrello y2.
por decompensacinPueslo quela radiacin
Estepfocedimiento
infrarroios. se basaen el s interrumpidaritmicamenlepor un disco
principio
dequela luzillrarroia esabsorbda interruptor
rotatorio,
seorigina
unacirculacin
fuertemenlepor deteminados componentes bsica
arternaentre
ambos volmenes y1yy.
delosgases deescape. y corunalongdud de Elmedrdor decauoalconviene estacrrculacin
onda caractelstcadel componente en 8nsealelctica allema. Cuandosemdeun
Partculaf. gasconproporcionesvar.ablesde
CO.alpasa.
Sggnla elecucrn. existenaparatosparaun porla cubeta de medrcrnabsorbe Jnapafte
componenle (p. et. paraCO)o parava os de la nerg;a de,a radiacn. segnla
componenles ipara CO/HC,CO/ CO, proporcin que lengade CO. que .esull
CO/HC/COr, eic.). perdida
paralacmara derecepcin.
Cmarademedicln Comoconsecuencia de esto disminuye la
Un fococalentado aprox.a 700 "C. emite circulacinde base en la cmarade
radiacin
infarroiaoueafav;esa unacubeta recepcin.Deeslemodo,la variacin de la
de mediciny penetra en unacmarade sealde baseallemaes una medidadel
recepcin.
En la medicin de CO, existe contenido
deCOenelgasmedido.
encerrado
en la cmara de recepcin
un gas
conunaproporcindeCOdelinida.Dentro de Viadegaslfig.6)
lacmaraseabsorbe unaparledelaradiacinElgasdeescape a medirsetomadeitubode
especfica
deCO.Estaabsorcin provoca una escapedelvehc!lo molorizado,
conayuda de
elevacin
delalemperatura delgas,queliene unasonda(1).El gasdeescape esaspirado
comoconsecuencia elpasodegasa travsde medanleuna bombade membrana (6)
unsensordellujo,delvolumeny1alvolumen montada en el aparatode medicin y es 33
Tcnicade conducdo, a lravsdeunf llrogrueso (2),a reaccione depresin.
el interruptor Si seinle-
/os gases separador de agua(3).Se separan aquel fiumpela va de gas,se desactiva el inle-
de escape aguade condensacin aspirada y laspartes rruplorde presn.Un mensajede lallo
gruesas desuciedad, antes delirpiarolravezadvierteal operadorsobre a anomala
el gasde medicn enunfiltrofinoadicionalluncional.
(4).Conla elecirovlvula (5)deantede la
bombade membrana seconmuta la enfada Comprobacin delcalalizador
de la cmarade medicin (9) de gas de En los vehcuoscon catalizador regulado
escapea aire,cuandose realizael ajusle puede realizarsela comprobacin luncional
automtico del puntocero.Unosfillrosde indrecladel catalizador con ayudade un
seguridad en ambasenfadasparagasde 'componenle guia. Esconveniente paraesto
escape y aireprolegenlacmara demedicn queelCOnosobrepase defsdelcata izador
conlrala penetracin de partessldas.La una proporcin en voumende 0,2 %.
cmara deproteccin estprotegida previa
tambln Condicin es,sinembargo, queelvalor
contrala posiblepenetracin p.
deagua, ej.s Lambda estexactamente en1,00(r 0,01).
no se vacaa tempoel separador de agla E valorLambdapuededelerminarse con
extefno.El esfangulador en el bote (10) ayudade la composicin de los gasesde
orignaunaumento depresn eneldepsiloescape enlasalida A partirde
delcatalizador.
deseguridad (8)y,conelo,elflujoa favsde lasparlesen el gasde escape de CO,HC,
a cmara de medlclnacopladaen COzy Ozy conslantes ParaNOy composicin
derivacin.Elagua posible
mente aspiradacae delcombustible,e aparato de medicin de
porelectode gravedad, a travsdeltubode gasesdeescape caculael valorde Lambda
unin,al botey vuelve porla conlaprecisin
a sair a exlerior exigida.
salida.Cone interruptor de presn(7) se El conlenido de 02 se rirideaquicon una
supervisa si se aspirasiempre unacantidad sonda electroquimica.
sulicienlede gas El estrangulador en el
depsito desegurdad origina en a salidade
bomba unaumento depresin quehaceque

Fiq 6
Vfadegasnel aparato de medlcn dCO.
1 Sonda,2 F lrogrueso3 Separador dealu 4 Fltrolino,5Eeclrovlvula,6
Bomba demembran
p re
7 n l rru p l o rd e s ,8
D p s ldoe s e guri dad
9C marademedcon 10B ol e.

34
Valoreslmiteactualesde gasesde escapeparamotores Comproba-
de gasolina(estado1998) cnde
evaporaclon
Valore3lmtedo gassde escpen t UE msdtdosen etctcto do prubaECE/CE. y clegases
co FC Nox HC+NOx de escape
ykm g/km
E U nv e Q7 .9 2 2,72 0,97
E u nr v oI l 0 1 .9 6 0,5
E U niv ellll 01.00 o,2 0,15
E U niv s llV 01.05 1 ,0 0,08

raba2
vlors3lfmlrepar8USA,stado3td.rat$ (493rado3)
y C tomta.Ctctod. prubaFTp78.
Estndar co HC Nox
1994 0.25 0,4
24041 T1611 1.7 0,1252) 0.2
TLEV4) 3.4 0,1254 0,4
) LEV 5 3,4 0,075r) 0,2
3) ULEV6) 1,7 0,04r) 0,2
1)Propussta.
r)N|\4OG= AlonM6thnc 9rganicqas6s.3)Laintroduccn dpend detpromdloNIOG
d61loia dvhfculos
deuniabrlcant(csrtlicastvhfcuto
y ts ttotacomptiads v6htcutos).
4)IransilonaltowErnssionVshicls.5)tow EmissonVehictes.6)q tla tow Emission
Vehtctos.

Vlofe3llmltoP8aUSA.Clclod. pru.bSFTP.
NMHc,)+Nox Coscoi,) COuso6r)
q/fllla
hsla50000milas 3,4 3,0 90
50000hasla100000milas 0 ,9 1 11,1
1)NonllothansHC.r) Ellabcan16puddcidirsicertiticavtoresfmt Cocomoolrb-
o tosvators
Cosco3-y couso-.

fabla 4
Vlofe3llmlt P8rr Arganrlna,Auatrlla,Ersrtt, Canad,Mxtco,Noruga,Sutz. y Cor.. det Aur,
mdldo, en 6l clclo d6 orulba FTP75.
co HC Nox Evaporacin
q/km g/km (HC)q/pruba
0 1 .9 7 2.0 0,6 6,0
0 1 .9 7 1 ,9 1 0,24 0,57
Brasi 0 1 .9 7 2 ,O 0,3 0,6 6,0
0 1 .9 8 THCr) 0,25i 0,24
NIHC10,r6
0 1 .9 5 2 ,1 1 o,25 0,62 2.O
01 89 025 0,62 2,0
suzaj) 1 0 .8 7 025 0,62 2,0
0 1 .9 1 0,25 0,62 2,0
0 1 .0 0 0,16 0,25
r) Las reglameniac desde10.95.r)THC=ToiatHC.3lNMOG= NonlerhaneHC
oesEU/ECEse reconocsn

Tabl5
Valore8limltd gsesde $cape paraJpn en elclcto ds prubaJapn.
Prccdmielode se)0co HC Nox (HC)
Evaporacin
Modo10n5 (g/km) \0 ,6 7 ) 0,25. 0,39(008)
2 ,1 ...2 ,7 0,25...0,48(0,08)
[odo1r (g/pruba) 6 0 ,0 ...8 s ,0
(1 9 .0 ) 7,0...95 \2,2) 4 4...6,0(14)
SHED(g/prueba) 20