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Los dems datos tales como a dendum, dendum y distancia entre centros, son los mismos
valores que los engranajes rectos.
Frmulas constructivas de los engranajes helicoidales cilndricos
Como consecuencia de la hlice que tienen los engranajes helicoidales su proceso de tallado
es diferente al de un engranaje recto, porque se necesita de una transmisin cinemtica que
haga posible conseguir la hlice requerida. Algunos datos dimensionales de estos engranajes
son diferentes de los rectos.
Dimetro exterior:
Engranajes cnicos
Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado de su superficie
exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes
soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los datos de clculos de
estos engranajes estn en prontuarios especficos de mecanizado.
Engranajes cnicos de dientes rectos
Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes
convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de
velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos
helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy
poco.
Engranaje cnico helicoidal
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es
que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se
mecanizan en fresadoras especiales.
Engranaje cnico hipoides
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin
reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en
los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser
muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo.
Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes
del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales
(Gleason)
Tornillo sin fin y corona
Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad
aumentando la potencia de transmisin. Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90.
Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones
de transmisin y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las
construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de
acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite grandes
esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para matizar los desgastes por friccin.
Mecanizado de coronas y tornillos sin fin
El mecanizado de las coronas de engranaje de tornillo sin fin se puede realizar por medio de
fresas normales o por fresas madre. El dimetro de la fresa debe coincidir con el dimetro
primitivo del tornillo sin fin con la que engrane si se desea que el contacto sea lineal. El
mecanizado del tornillo sin fin se puede hacer por medio de fresas biocnicas o fresas
frontales. Tambin se pueden mecanizar en el torno de forma similar al roscado de un tornillo.
Para el mecanizado de tornillos sin fin glbicos se utiliza el procedimiento de generacin que
tienen las mquinas Fellows.
Aplicaciones
Interiores Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que
los dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez
de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, un engranaje
pequeo con pocos dientes. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular.
El tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras amortajadoras de generacin.
Planetarios
Un engranaje planetario o engranaje epicicloidales es un sistema de engranajes (o tren de
engranajes) consistente en uno o ms engranajes externos o satlites que rotan sobre un
engranaje central o planeta. Tpicamente, los satlites se montan sobre un brazo mvil o
portasatlites que a su vez puede rotar en relacin al planeta. Los sistemas de engranajes
planetarios pueden incorporar tambin el uso de un engranaje anular externo o corona, que
engrana con los satlites. El engranaje planetario ms utilizado se encuentra dentro de la
transmisin de un vehculo.
Conclusin
El engranaje es la solucin ms simple a la transmisin de movimiento. Como hemos
visto su construccin es compleja pero de fcil entendimiento. Las aplicaciones son
variadas y las utilizamos a diario.
Despus de revisar la teora sobre engranes, queda claro que han sido fundamentales
para el desarrollo de la industria. El gran desarrollo que este tipo de mecanismos ha
tenido demuestra que sus aplicaciones son muy variadas.
Podemos encontrarnos con engranajes de dientes rectos o helicoidales, estos ltimos
son ms silenciosos y pueden soportar una carga mayor que los rectos, por el contrario
soportan una carga axial que debe soportar el cojinete o rodamiento que soporta el eje
que los giran. Existen los engranajes dobles helicoidales que eliminan este esfuerzo
axial debido a la forma del diente. La geometra de los engranajes est definida por
tres parmetros fundamentales relacionados entre s:
Nmero dientes
Mdulo
Dimetro primitivo
De manera que si conocemos dos de ellos es posible determinar el tercero. Todos los
dems parmetros del engranaje dependen de estos tres. Esta dependencia queda
recogida en la norma UNE 18 066 que usaremos en la aplicacin. Dejando atrs la
geometra y entrando en los esfuerzos que debe soportar el engranaje, ste est
sometido a:
Rotura esttica y dinmica del diente por la carga que se le aplica
Durabilidad de la superficie de contacto por el rozamiento entre los flancos de las
caras de los dientes.
Fatiga del diente por la continua carga y descarga del diente en su movimiento
giratorio.
Anexos de tipos de piones
Bibliografa
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/imprenta/Textos/tx_mecani
http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/asignaturas/tm/pdfdoc_th/apuntes/
apuntes_tema7.pdf
http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-general/MATERIAL BIBLIOGRAFICO
TECNICO PARA APOYO DOCENTE/Material Didactico/Engranajes_1.pdf
https://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uac
t=8&ved=0ahUKEwjDw73qjefXAhXF7oMKHfk5BGwQFgg6MAY&url=http%3A%2F%
2Fwww.edu.xunta.gal%2Fcentros%2Fiesfelixmuriel%2Fsystem%2Ffiles%2FM%25C3%2
5A1quinas%2520y%2520mecanismos.pdf&usg=AOvVaw2bM2tC_Yt6KulhxVRmmJe8