SOBERANA ENERGTICA PUESTA EN ENTREDICHO

Tras el anuncio del Estado Nacional a travs del Ministro de Hidrocarburos, Luis Alberto Snchez, del
lanzamiento de la nueva gasolina Ron 91 se ha iniciado una vorgine de interpretaciones y lecturas
tanto a favor como en contra sin embargo ms all existe una incgnita acerca del futuro de los
carburantes en Bolivia. A la par sali a la luz un informe brindado a solicitud expresa del diputado
nacional por UD, Luis Felipe Dorado, en el mismo se seala claramente de voz del propio Ministro de
Hidrocarburos que Bolivia ha estado importando gasolina de octanaje 90 en lo que va del ao, Dorado
acota que la gasolina internada es de menor calidad, por tanto a esta se le agregan insumos y
aditivos para su posterior comercializacin como gasolina especial en el mercado interno nacional.

A partir de estas nuevas revelaciones es que las proyecciones a futuro del sector de hidrocarburos en
Bolivia se envuelven en un manto de incertidumbre porque en definitiva el nuevo escenario
econmico pondr en apuros al Estado boliviano si este no es capaz de garantizar el abastecimiento
interno de carburantes principalmente la gasolina y el disel.
De acuerdo a cifras del Instituto Nacional de Estadstica (INE) en el acpite de hidrocarburos se tiene
informacin acerca de la demanda de carburantes en el mercado interno y la produccin de petrleo
de manera general, los mismos dan cuenta que para el periodo 2000-2016 se tiene una brecha
abismal entre la capacidad de produccin petrleo y la demanda interna por carburantes derivados de
petrleo, para tener una idea cabal acerca de este desfase se tiene que para el ao 2000 se tena una
demanda interna por 12.630.000 millones de barriles de carburantes anuales frente a una produccin
de tan solo 10.106.617 millones de barriles de petrleo anuales; el comportamiento de la demanda
interna ha hecho que esta se incremente en un 123,20% consolidndose en 28.190.000 millones de
barriles de carburante para el ao 2016 mientras tanto la produccin creci a un ritmo mucho menor
apenas del 64% que consecuentemente se increment hasta los 16.572.387 millones de barriles de
petrleo para el ao 2016.

A este dficit es que debemos prestar mucha atencin, en vista que este saldo est siendo cubierto a
partir de importaciones de carburantes especficos siendo la gasolina y el disel los ms
significativos. Si se incorpora el anlisis desarrollado por el especialista en petrleo y gas natural,
Mauricio Medinaceli, que identifica un punto de ineficiencia en las subvenciones que el Estado eroga
para mantener los precios tanto en la gasolina como en el disel fijos, en vista que los costos de
importacin de tales insumos son increblemente elevados incluso en la misma proporcin del costo
del insumo como tal, en otras palabras mantener un precio fijo en los carburantes comercializados en
el mercado interno se transforma en un gasto que va inflndose constantemente pero no por las
variaciones de los precios internacionales per se sino por los costos de importacin que estos
suponen en Bolivia.

Las perspectivas a futuro no son esperanzadoras en sentido que la demanda interna sigue un ritmo
permanente de crecimiento frente a un nivel de produccin de petrleo en descenso consecuencia del
agotamiento de los pozos disponibles y la ausencia de inversiones en exploracin y prospeccin; por
una parte de Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos (YPFB) que no tiene la capacidad para
hacerlo y por otra se tiene a las transnacionales que no tienen inters alguno de invertir en la
coyuntura de precios internacionales imperante en los ltimos tiempos.

Las subvenciones se convierten en una bomba de tiempo insostenible, que tarde o temprano debern
ser levantadas, por las buenas, como parte de una poltica de reestructuracin del Estado para
sacarse un gran peso de las espaldas con miras a salir de la situacin de dficit, o por las malas,
como un rebase del gasto pblico en las cuentas nacionales insuficiente ya para cubrir las
subvenciones y por ende estallando abruptamente liberando el precio de los carburantes en una
escalada vertiginosa en un clima de convulsin social e histeria popular.

Sin duda alguna la gran bonanza parecer un lejano recuerdo en comparacin a lo que se asoma en el
horizonte hoy como una posibilidad pero peligrosamente en camino de convertirse en crnica de una
muerte anunciada para la economa nacional.

Por: Carlos Armando Cardozo Lozada

Economista, Mster en Desarrollo Sostenible y Cambio Climtico, Presidente de Fundacin Lozana