TEMA:

COORDINACIN
PLANIALTIMETRICA

rea de Caminos

Ing. CIP Vctor Ferrel Gallegos

 Errores en el trazado:
Consecuencias definitivas y permanentes.
Ejemplo: Ladera en sombras, zonas de
divagacin, cauces de avenidas, travesa que
interesa al ncleo urbano.
Errores en el diseo:
Pueden subsanarse.
Ejemplo: Pavimento subdimensionado, curvas
muy cerrada, etc.

Importancia del trazado

 Paciencia, investigacin, dedicacin.
Trabajo en equipo.
Sentido de reflexin.
Sentido de previsin en el futuro.
No atarse demasiado a estrecheces
presentes.

Cualidades a considerar
 Reducir pendientes longitudinales en curvas
cerradas.
Ser generoso con el radio de curvas exteriores
que con las curvas interiores.
Evitar bajar (perder altura) cuando se est
subiendo, es prdida de energa.
En lo posible ubicar el trazado en partes altas,
cerca de divisoria de aguas (obras de arte
menores, menor riesgo de avalanchas, aludes e
inundaciones).
Evitar laderas en sombras y al reparo del viento.
En zonas nevadas evitar cortes en cajn
profundos.
Para atravesar divisorias de agua, encontrar el
trazado descendiendo desde el portezuelo (abra)
y no subiendo hacia el portezuelo.

Particularidades del diseo

 Cuando la topografa es cerrada o abrupta
y se presenta de manera sbita, intentar
cambios graduales de las curvaturas
horizontales.
Sobre pendientes largas y pronunciadas
es preferible, en lugar de un nico
alineamiento recto, disear varios
alineamientos intercalados, con
pendientes variadas, ubicando las
pendientes ms pronunciadas al final y las
ms suaves en la parte superior de la
rampa. Este criterio tiene particular
aplicacin en carreteras de baja categora.

Particularidades del diseo

 COORDINACIN PLANIALTIMETRICA

CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEO GEOMTRICO

 Zonas geogrficamente homogneas,
considerar una sola VD.
Procurar saltos sucesivos de VD no
mayores a 10 km/h aprovechando el
cambio paulatino de topografa.
Si no se incrementan significativamente
los costos, recomendable proyectar con
una VD mayor a su categora de camino.

Cambio de VD
 Alineamiento lo ms directo posible.
Adaptar el trazado a grandes rasgos o contornos
del terreno.
Los valores mnimos absolutos solo deben ser
usados en casos de estricta necesidad.
Utilizar curvas de radios amplios.
Utilizar longitudes de transicin espirales
suficientemente largas.
Evitar tangentes largas debido a la monotona,
somnolencia, encandilamiento, etc.
Tratar de otorgar distancia de sobrepaso siempre
que sea posible.
No proyectar curvas cerradas luego de tramos
rectos largos o de largas curvas suaves.

Proyecto Planimtrico
 No proyectar una curva cerrada sobre
terrapln alto por falta de guiado visual. Uso
de barreras de seguridad.
En curvas y contra curvas sucesivas, dejar
distancia suficiente para acomodar espirales
suficientemente largas. No hace falta que
exista un tramo recto.
No introducir tramos rectos cortos entre
curvas cercanas del mismo sentido (broken
back); usar curvas compuestas o separar las
curvas vecinas suficientemente.
En curvas compuestas, el radio de la mayor
no deber superar en 2 veces el de la menor.
En caminos de importancia, subordinar la
disposicin de los puentes al trazado.

Proyecto Planimtrico
 Es preferible una rasante suave con
diferencias de gradiente leves que otra que
acuse muchos quiebres de escasa longitud y
amplios gradientes.
Por ceirse al terreno no sacrificar distancias
de sobrepaso, aspectos estticos y seguridad
de operacin.
No usar curvas de parmetros mnimos, salvo
necesidad inevitable.
Evitar la curva vertical convexa de parmetro
mnimo al final del tramo descendente de
pendiente uniforme de alineamiento recto;
sensacin de precipicio.

Proyecto Altimtrico
 Para evitar incomodidad dinmica en curvas
verticales cncavas y convexas sucesivas de
parmetro mnimo, intercalar tramos de
pendiente uniforme de longitud 0.3 *VD en
metros. Si los parmetros son 2 veces los
mnimos, tal tramo no es necesario.
Evitar curvas sucesivas del mismo tipo separadas
por tramos cortos de pendiente uniforme (broken
backs verticales), en especial en curvas
cncavas.
En caminos de poca importancia, evitar largas
pendientes uniformes cercanas a la mxima, es
preferible intercalar tramos con pendientes ms
suaves para recuperacin de velocidad.
En intersecciones a nivel, reducir pendiente
longitudinal en lo posible.

Proyecto Altimtrico
COORDINACIN PLANIALTIMETRICA

APARIENCIA DEL CAMINO COMPLETO

 La buena apariencia tiene efectos
mesurables sobre la seguridad y el confort
del usuario.
La apariencia del camino debe facilitar
tambin el guiado visual.

Apariencia del camino completo

 Imgenes del paisaje inmediatamente
ligado al camino que proporciona al
conductor (de da y de noche) una clara
idea de la trayectoria inmediata a
recorrer.
Proporcionar una idea inmediata del
camino a recorrer.
Esto depende de los alineamientos del
camino y de los elementos laterales y de
los que son de su teln de fondo.

Guiado visual
Guiado visual
 El proyectista debe considerar 4
elementos:

1. Ritmo armonioso de curvas.

2. Proporcionalidad entre formas Armona Interna

segn visin del conductor.

3. Armona del camino con el

paisaje. Armona Externa
4. Vistas ofrecidas al viajero.

Apariencia del Camino Completo

Apariencia del Camino Completo
Apariencia del Camino Completo
 Rectas largas + curvas cortas:

Es visualmente discontinuo. Puede tolerarse

como medio de otorgar distancia de sobrepaso
en calzada de 2 carriles indivisos.
Si: curvas 0.10
rectas
El trazado es francamente discontinuo,
produce monotona y accidentes.

Armona Interna: Combinaciones posibles

 Rectas cortas + curvas largas:

Puede darse el sobre todo en el caso de calzadas

indivisas.

Debe cumplirse que:

curvas 0.75
rectas

Armona Interna: Combinaciones posibles

 Curvas continuas (Circulos y
clotoides):

Curvas circulares de amplio radio conectadas

por espirales de apreciable longitud.

Segn Lorenz, 2/3 de curvas circulares y 1/3

de espirales es casi lo ideal.

Armona Interna: Combinaciones posibles

 Debe desecharse el concepto de poligonal
bsica que se empalma con tramos
circulares, debe plantearse el uso de
espirales.

Armona Interna
 Qu es un Alineamiento Horizontal?
Es la proyeccin sobre un plano horizontal
del eje de proyecto de un camino.
Esta se compone de tangentes
horizontales y curvas circulares, las
tangentes se definen por su longitud y su
rumbo, las curvas estn definidas por su
grado de curvatura y por su longitud.
 Puede ser expresada y estudiada
grficamente con el diagrama de
curvatura horizontal.
1
Curvatura
Rc

Alineamiento de rectas largas y curvas

cortas (sin espirales)

Armona Interna: Continuidad Planimtrica

 Alineamiento ms interesante y avanzado
(sin espirales).

Armona Interna: Continuidad Planimtrica

 Alineamiento de curvas largas y rectas
cortas, con espirales y curvas
compuestas.

Armona Interna: Continuidad Planimtrica

 Alineamiento de curvatura continua. No
hay rectas.

Armona Interna: Continuidad Planimtrica

 Los elementos verticales y horizontales no
deberan coincidir estrictamente en longitud.
Es preferible, curva horizontal ms larga y que
preceda a la curva vertical a fin de evitar que se
pierda el horizonte.
Si Dvertical es mayor que la Dhorizontal; se
pierde el horizonte.
Buscar una cierta coincidencia entre los vrtices
de las curvas horizontales y verticales. Es
tolerable un desfasaje de hasta .
Ventaja de la superposicin en caminos de 2
carriles indivisos: sobrepaso y drenaje.

Armona Interna: Continuidad Altimtrica

 Esta situacin es inconveniente si puede ser vista
desde cierta distancia. Si en cauce desde cierta
distancia es pequeo, o se trata de un cruce
ferroviario sobre nivel, el mejor remedio es proyectar
la estructura oblicua. En el caso de un cauce
importante. La estructura puede dictar la ubicacin de
los accesos.

Apariencia del camino completo

 Esta situacin tiene mala apariencia; es mucho mejor
comenzar el desvo antes que el conductor se percate
de la razn de su existencia.

Apariencia del camino completo

 La curva broken back. Una curva compuesta en
lugar de la corta recta mejora la situacin, y una
convexidad en la rasante tambin ayuda.

Apariencia del camino completo

 En pendientes largas y uniformes deben evitarse las
pequeas depresiones locales. Generalmente, estas
son el resultado del excesivo celo puesto para lograr
un exacto balance entre las excavaciones y
terraplenes.

Apariencia del camino completo

 En tramos cortos, debe evitarse los saltos en la
rasante.

Apariencia del camino completo

 La ondulacin de la rasante, justo antes de la curva
horizontal, tiene mal aspecto.

Apariencia del camino completo

 Sobre una larga y suave curva horizontal, una baja
joroba en la rasante puede dar a la curva la
apariencia de broken back.

Apariencia del camino completo

 Las pequeas ondulaciones en la rasante sobrepuesta
a una larga curva horizontal tiene desagradable
apariencia.

Apariencia del camino completo

 Sobre un alineamiento recto, o suavemente curvo y
rasante uniforme, la inclusin de una leve ondulacin
tiene mala apariencia. Sobre un alineamiento curvo
no es tan malo porque la rasante no es visible desde
lejos.

Apariencia del camino completo

 Esta es una forma ms efectiva de desmerecer con la
rasante las bondades del alineamiento planimtrico.

Apariencia del camino completo

 Evitar las cortas curvas verticales reversas cerca de
los extremos de los puentes. Se pierde visibilidad

Apariencia del camino completo

 En esta situacin un tablero suavemente arqueado
lucir mejor que un plano.

Apariencia del camino completo

 No debera esforzarse una convexidad dentro del
puente cuando la rasante requiere concavidad.

Apariencia del camino completo

 No luce bien tener una curva broken back dentro del
tablero del puente.

Apariencia del camino completo

 En esta situacin un puente convexo aparenta
satisfactoriamente si el valle es amplio (400 m. a
ms); para valles angosto, luce mejor una rasante
recta a travs del puente.

Apariencia del camino completo

Curvas isgiras sucesivas con tramo recto
Curvas con transicin
Broken Back
Prdida de guiado visual
Curvas verticales consecutivas, mal aspecto
Guiado visual
Broken back
Curvas verticales consecutivas, falta guiado
Mala ubicacin de curva vertical