Tout ce que vous devez savoir sur les

batteries
Codification par date des batteries des fins de rotation des stocks

A Stockage
1. Faites toujours tourner vos stocks. Appliquez la mthode PEPS (Premier entr,
Premier sorti). Les batteries se dchargent lentement, et une bonne rotation des stocks
empche les batteries dtre plat pendant leur stockage. Cela permet de sassurer que
le client achte une bonne batterie. Au dos de la batterie, une tiquette indique le dlai
prvu avant de devoir charger la batterie. Cela permet didentifier facilement les
batteries les plus anciennes et les plus rcentes en stock. Veuillez utiliser la date de
recharge pour vous assurer que les batteries les plus anciennes sortent de votre stock
en premier. La date de recharge est uniquement donne titre indicatif, tant donn
que le dchargement automatique dpend des conditions de stockage.
2. Stockez les batteries dans un endroit frais, sec et bien ventil.
3. Protgez les batteries contre la chaleur excessive. (La chaleur entrane une dcharge
plus rapide des batteries, et une chaleur excessive peut endommager les batteries).
4. Stockez les batteries en position verticale. (Afin quelles ne tombent pas ou ne fuient
pas).
5. Nempilez pas les batteries lune sur lautre. (Afin dviter : les raflures, le
dchirement des tiquettes ou bien encore dendommager les terminaux dpassant du
couvercle).
6. Vous pouvez empiler jusqu 3 batteries emballes sous film maximum. (Si vous en
empilez plus, elles risquent de tomber et de blesser des personnes).
7. Ne retirez aucun joint des batteries charges sec tant que vous ntes pas prt
mettre en service la batterie en la remplissant dacide. (Le joint prserve la charge de
la batterie. Sil est cass, de lair sinfiltrera et entranera la dcharge de la batterie).
8. Stockez les batteries sur des racks ou des palettes, et pas sur le sol. (Les petits cailloux
ou les parties tranchantes dun sol en bton peuvent endommager la base de la batterie
et entraner des fuites).
9. Assurez-vous que les poignes restent en position horizontale (basse). Les poignes
verticales sont plus susceptibles dtre endommages.

B Maintenance de la gestion des stocks et recharge des

batteries
Batteries humides

1. Les batteries doivent de prfrence tre installes dans les 15 mois suivant leur fabrication.
La tension doit tre (dans le pire des cas suprieure 12,25 V) de prfrence suprieure 12,4
V au moment de linstallation.

2. Les batteries doivent tre charges lorsque la tension est infrieure 12,4 V en raison dun
entreposage prolong. Toutes les prcautions en matire de scurit doivent tre prises avant
de recharger les batteries. Pour plus dinformations, consultez la section sur les instructions de
charge dans le catalogue. Si une batterie a t recharge, la date de recharge figurant sur
ltiquette au dos doit tre actualise de 6 mois aprs la deuxime date de recharge en
entaillant ltiquette. (Notez quun maximum de deux recharges est autoris avant la vente, et
que le produit ne doit pas tre vendu plus de 9 mois aprs lexpiration de la premire date de
recharge recommande).

2.1 Vrifiez doffice la tension afin didentifier le stock plus ancien et mettre en vidence les
batteries devant tre recharges.

2.2 Utilisez un voltmtre/multimtre numrique avec une rsolution dau moins 2 nombres
(par ex. 12,76 V).

2.3 Dtruisez les batteries dont la tension est infrieure 11,0 V (elles auront dvelopp une
sulfatation qui ne peut tre compltement inverse par la charge et noffriront pas au client la
performance et la dure de vie prvues).

2.4 Notez que les testeurs numriques de conductance (tels que Midtronics et/ou Bosch
BAT121) ne sont :

PAS conus pour tester de nouvelles batteries.

Les testeurs numriques de batteries ne sont pas conus pour vrifier la capacit de
dmarrage froid dune nouvelle batterie.
Ils sont uniquement conus pour tester et valuer des batteries dfectueuses ou uses.
Tout relev de valeur CCA/tat de sant provenant du test dune nouvelle batterie NE
PEUT TRE une indication fiable de la spcification de la batterie.
Consultez les commentaires sur les testeurs numriques de conductance.

See comments on Digital Conductance testers.

Batteries charges sec : Entretien du stock

La vente de batteries charges sec dans notre gamme est trs limite. Elle est gnralement
destine aux marchs spcialiss et, par consquent, non rpertorie dans ce catalogue.

1. Si vous conservez les batteries au frais et au sec, et si vous ne retirez pas le joint, les
batteries charges sec nont pas besoin dautre entretien.
2. Le temps de stockage maximal des batteries charges sec avant de les mettre en
service en les remplissant dacide est de 24 mois.
3. Si le joint est endommag, les batteries doivent tre immdiatement humidifies et le
produit doit ensuite tre trait en tant que batteries HUMIDES CHARGES.
 1. Mettez uniquement en service une batterie charge sec lorsquelle est requise par un
client.
2. Le cas chant, retirez et mettez au rebut les bouchons de fermeture, le ruban adhsif
ou le papier daluminium.
3. Le cas chant, retirez et conservez les bouchons de vidange et les caches-bornes
normaux (gnralement rouges et noirs).
4. Pour le remplissage, utilisez de lacide sulfurique dilu pour batterie de gravit
spcifique de 1,270 1,280 25C conformment BS3031 ou suprieur. (Remarque
: lacide contamin contenant des impurets risque dendommager gravement la dure
de vie de la batterie, dans certains cas en la rduisant quelques jours. Nutilisez pas
dacide provenant danciennes batteries).
5. Lacide et la batterie doivent tre temprature ambiante, entre 15 et 30C.
6. Remplissez chaque cellule avec de lacide, 3 6 mm au-dessus des rebords des
sparateurs. Remplissez chaque cellule lune aprs lautre et effectuez le remplissage
en une seule fois.
7. Laissez la batterie 20 30 minutes puis mesurez la tension de circuit ouvert. Si elle est
infrieure 12,50 V, chargez la batterie. (Voir la Section G). Si elle est suprieure
12,50 V, ajustez les niveaux dacide aux niveaux de fonctionnement adquats avec de
lacide sulfurique dilu de gravit spcifique de 1,270 1,280. Consultez la Section D.
8. Installez les bouchons de vidange et les caches-bornes normaux.
9. Lavez la batterie leau chaude et schez-la.
10. Notez que les contrles de performance des nouvelles batteries charges sec mises
en service avec des testeurs numriques lectroniques modernes laide de la
technologie de conductance ne sont pas recommands. Les exemples sont des testeurs
fournis par Midtronics ou Bosch. Les rsultats peuvent tre trompeurs tant que la
batterie na pas t utilise.

D Niveaux dlectrolyte (niveaux dacide) en service

Notes : veuillez lire ce qui suit avant dajuster les niveaux dacide.

Ne remplissez pas aux niveaux maximaux une batterie ayant besoin dtre charge.
(Les niveaux augmentent lors de la charge). Toutefois, si les niveaux se situent en
dessous des rebords des sparateurs, remplissez avec de leau distille ou dionise
jusqu ce que les sparateurs soient juste recouverts.
Ajustez les niveaux aux niveaux maximaux uniquement lorsque la batterie a repos
pendant au moins une heure aprs la charge.
Ne remplissez jamais une batterie ras bord. (De lacide peut sortir des bouchons de
vidange lorsque la batterie est en cours de chargement).
Utilisez uniquement de leau distille ou dionise pour le remplissage. (Nutilisez
jamais dacide sulfurique, sauf pour le remplissage initial dune batterie). Nutilisez
pas deau minrale en bouteille (les impurets dans leau accrotront la perte deau et
la dcharge automatique de la batterie).

1. Lorsque la batterie est en service, les niveaux dlectrolyte doivent tre contrls et
ajusts aux niveaux indiqus ci-dessous.
2. Si la batterie est dote dune ligne de niveau maximal sur le ct du conteneur,
remplissez ce niveau maximal.
3. Sil ny a pas de ligne de niveau maximal, mais des tubes de remplissage dbordant du
bas du couvercle, remplissez jusquen bas des tubes.
 4. Sil ny a pas de ligne de niveau maximal ni de tubes de remplissage dans les batteries
en polypropylne, remplissez 7 mm (0,25 pouces) au-dessous du bord suprieur de la
jupe du couvercle.
5. Sil ny a pas de tubes de remplissage dans les batteries en caoutchouc dur, remplissez
jusqu 15 mm (0,5 pouces) au-dessus des rebords des sparateurs.

E -Slection de la batterie adapte lapplication

Batteries pour voitures et vhicules utilitaires (VU)

1. Slectionnez la batterie spcifie dans la Section Application de ce Catalogue.

2. Sur les systmes 24 Volt, ou lorsque des batteries de 2 off 12 volts sont installes en
parallle, les deux batteries doivent tre remplaces en mme temps. Sinon, cela
entranera une rduction considrable de la dure de vie de la batterie pour la nouvelle
batterie installe. Lorsque les batteries sont relies en srie, la borne ngative dune
batterie est connecte la borne positive de lautre batterie, ce qui donne une tension
totale de 24 volts. La capacit ampre-heure du systme est identique celle des
batteries individuelles. Lorsque les batteries sont relies en parallle, les bornes
positives des 2 batteries sont relies, et les bornes ngatives des 2 batteries sont
galement relies. La tension du systme reste inchange 12 volts, mais la capacit
ampre-heure du systme est deux fois plus importante que celle des batteries
individuelles.

Batteries dalimentation

1. Utilisez la batterie ayant la performance et la taille recommandes par le fournisseur

de lquipement.
2. La taille dune batterie dalimentation dans une application cyclique moyenne devrait
lui permettre normalement de ne pas se dcharger plus de 50 % de ltat de charge.
Cela garantira une bonne dure de vie de la batterie. La dure de vie dune batterie
rgulirement dcharge de 50 % correspond environ 5 fois celle dune batterie
rgulirement dcharge 100 %. Par exemple, une charge de 4 A pendant 10 heures
dchargera une batterie de 30 Ah. Si cela reprsente 50 % de ltat de charge, nous
recommandons une batterie de 80 Ah.

Batteries marines

1. La gamme de batteries marines a t conue avec une plus grande durabilit cyclique
que la gamme de batteries dalimentation. Elle est principalement conue pour les
utilisations de charge htelire sur les bateaux.
2. La gamme de batteries marines a t conue avec des couvercles tanches afin de
dpasser lexigence de dure 55 conformment au point 5.10 de la norme
EN50342.1 A1 2011.

F Retrait des batteries et installation des batteries sur les

vhicules
 1. Il est recommand de dire au client que, mme si vous ferez de votre mieux pour
conserver les paramtres de mmoire, il est possible que ceux-ci soient perdus.
2. Assurez-vous que le frein main est enclench, et que la voiture est au point mort ou
en position de stationnement. teignez toutes les charges lectriques et retirez la cl
dallumage de la voiture. Remarque : sur certaines voitures, les portes se verrouillent
lorsque la batterie est dconnecte ; cest pour cela que la cl doit tre retire de la
voiture. teignez aussi les alarmes non installes en usine.
3. Vrifiez que lallume-cigare fonctionne toujours. Sil ne fonctionne pas, mettez la cl
dallumage en position auxiliaire. Installez un conomiseur de mmoire informatique
(CMS).
4. Dconnectez dabord le connecteur de mise la terre. (Il sagit normalement du
ngatif sur les vhicules modernes). Cela peut entraner la perte des paramtres de
mmoire ; veuillez consulter le manuel du vhicule.
5. Dconnectez ensuite le connecteur sous tension. Si un CMS est utilis, le connecteur
restera sous tension aprs avoir t dconnect. Pour empcher un court-circuitage
entre le connecteur et la voiture, placez un isolant tel quun gant en caoutchouc sur le
connecteur.
6. Retirez les pinces de fixation.

Prparation dune batterie pour linstallation

1. Vrifiez que la batterie a la polarit adquate pour le vhicule.

2. Vrifiez que la batterie a la hauteur adquate pour le vhicule. (Si une batterie est trop
haute, elle peut toucher le capot ou le fond dun sige, ou elle peut endommager le
capot).
3. Il est recommand de placer lancienne et la nouvelle batterie cte--cte afin de
comparer les polarits, les dispositifs de retenue et les niveaux de performance.
Certaines batteries sont dotes de dispositifs de retenue des deux cts et aux
extrmits. Seuls ceux utiliss pour fixer la batterie sur le vhicule doivent tre
vrifis.
4. Vrifiez que la batterie est propre et sche.
5. Vrifiez que les bouchons de vidange ou les collecteurs sont bien en place.
6. Vrifiez que la tension de la batterie est suprieure 12,40 V. Si ce nest pas le cas,
chargez la batterie ou utilisez-en une autre dont la tension est suprieure 12,40 V.
7. Assurez-vous que les 2 capuchons de bornes sont toujours en place ce stade.

Prparation du vhicule
 1. Sur le support de la batterie, dgagez tous les lments qui risqueraient dendommager
la batterie. (Le fait de placer une batterie lourde sur du gravier coupant risque de
perforer le fond de la batterie).
2. Vrifiez que les connecteurs, les pinces de fixation et le support sont propres et non
corrods. (Leau chaude limine instantanment la corrosion). En cas de corrosion
importante risquant daffecter la stabilit de la batterie ou ayant affect dautres parties
du compartiment moteur, faites vrifier le vhicule par un distributeur agr.
3. Vrifiez que la tension de la courroie de lalternateur est adquate. Consultez le
manuel du vhicule ou le manuel dentretien.
4. Il est recommand de vrifier le systme lectrique, et en particulier le systme de
charge, du vhicule afin de sassurer quil fonctionne correctement. Consultez le
manuel du vhicule ou le manuel dentretien.

Installation de la batterie

1. Installez et serrez les pinces de fixation. Elles doivent tre suffisamment serres pour
maintenir la batterie afin quelle ne bouge pas. NE SERREZ PAS TROP.
2. Connectez dabord le connecteur sous tension la borne de batterie adquate
(gnralement la borne positive) aprs avoir retir le capuchon de borne. NE SERREZ
PAS TROP.
3. Connectez le connecteur de mise la terre lautre borne aprs avoir retir le
capuchon de borne. NE SERREZ PAS TROP.
4. Placez les 2 capuchons de borne sur lancienne batterie retire du vhicule pour viter
le risque de court-circuit.
5. Remettez en place sur la nouvelle batterie les composants provenant de lancienne
batterie, tels que les tuyaux dchappement, les coudes dvacuation, les caches-
bornes, les bandes de fixation amovibles (gadgets), etc.
6. Lutilisation de gele de ptrole (Vaseline) nest pas ncessaire sur les batteries en
polypropylne modernes, mais son utilisation ne prsente aucun inconvnient.
Enduisez lgrement les bornes. Elle est tout de mme recommande pour les batteries
en caoutchouc dur. Nutilisez pas de graisse.
7. Retirez le CMS.
8. Dmarrez le moteur.
9. Pour les applications non automobiles, installez la batterie conformment aux
recommandations du fournisseur de lquipement.

G Vhicule rechargeable de lextrieur

Remarque : veuillez lire ce qui suit avant de charger les batteries.

Ne chargez PAS une batterie si sa temprature est infrieure 3C tant donn que
llectrolyte peut avoir gel.
La charge de la batterie sur le vhicule nest pas recommande.
Consultez la Section F pour savoir comment retirer la batterie du vhicule.
Les batteries de vhicules tanches et AGM doivent uniquement tre charges sur
des chargeurs potentiel constant ou des chargeurs intelligents . Ne les chargez pas
sur des chargeurs courant constant ou des chargeurs boosters.
Les batteries de vhicule tanches ne permettent pas daccder llectrolyte, et ne
peuvent pas tre remplies. Il ny a pas de bouchons de vidange ou de collecteurs
 amovibles. La batterie peut vacuer les gaz par les trous dvent et, par consquent,
elle nest pas entirement tanche.
Une batterie neuve inutilise dont la tension est infrieure 11,00 V doit tre mise au
rebut et non charge. Consultez la Section B.

Procdure gnrale pour tous les types de chargeurs

Cette section donne des informations communes tous les types de chargeurs. Les sections ci-
dessous donnent des informations dtailles sur diffrents types de chargeurs.

1. Vrifiez les niveaux dlectrolyte dans toutes les cellules. Sils sont infrieurs aux
rebords des sparateurs, remplissez avec de leau distille ou dionise jusquau
rebord des sparateurs. Ne remplissez pas un niveau plus lev avant le chargement,
mais ajustez les niveaux aprs le chargement. Consultez la Section D.
2. Si vous utilisez un chargeur courant constant ou un chargeur booster, retirez les
bouchons de vidange ou les collecteurs avant le chargement. (Voir ci-dessous). Il est
inutile de retirer les bouchons de vidange ou les collecteurs si vous utilisez un
chargeur potentiel constant ou un chargeur intelligent .
3. Vrifiez que le chargeur est teint.
4. Lors de linstallation du chargeur sur la batterie, connectez le fil positif la borne
positive et le fil ngatif la borne ngative.
5. Mettez en route le chargeur. Consultez la section ci-dessous pour connatre les bonnes
conditions de chargement en fonction de votre type de chargeur.
6. Arrtez le chargement si du gaz commence schapper de la batterie (un dgagement
de gaz est normal pendant les dernires tapes du chargement) ou si la temprature de
la batterie dpasse 50C.
7. teignez le chargeur.
8. Il est recommand dattendre environ 20 minutes pour que les gaz se dissipent avant
de retirer les fils de la batterie car certains chargeurs restent sous tension et
peuvent crer une tincelle.
9. Vrifiez les niveaux dlectrolyte dans toutes les cellules et remplissez au besoin.
Consultez la Section D.
10. Remettez en place les bouchons de vidange ou les collecteurs sils ont t retirs.
11. Lavez la batterie leau chaude et schez-la.
12. Remarque : de nombreux clients sous-estiment largement le temps ncessaire pour
charger une batterie plat. Par consquent, les clients retournent les batteries en
dclarant quils ont charg leur batterie mais quelle ne reste toujours pas charge.

Les types de chargeurs et la manire de les utiliser

Il existe diffrents types de chargeurs ; leurs principes de fonctionnement et leur procdure

dutilisation sont indiqus ci-dessous.

Sommaire

Section Type de chargeur

1. Chargeurs courant constant
2. Chargeurs potentiel constant
3. Chargeurs potentiel constant modifi
4. Chargeurs intelligents
5. Chargeurs boosters

1. CHARGEURS COURANT CONSTANT

Ils maintiennent un courant prdfini fixe et constant pendant la dure de chargement, quelle
que soit la tension de charge de la batterie. Ne chargez par les batteries AGM avec un
chargeur courant constant.

Procdure de chargement avec des chargeurs courant constant

A. De prfrence, chargez chaque batterie sur un chargeur distinct. Si cela est impossible,
chargez les batteries en srie. Nous ne recommandons pas de charger les batteries en parallle
car il est impossible de contrler la quantit de courant circulant dans chaque batterie.

Si les batteries avec des tats de charge diffrents sont charges en srie, chaque batterie doit
tre retire ds quelle est charge. (Si vous attendez que la dernire batterie soit charge,
certaines batteries seront trop charges).

B. Mesurez la tension en circuit ouvert de la batterie. Pour obtenir une tension stable, la
batterie ne doit pas avoir t utilise ou charge pendant au moins 3 heures avant de vrifier la
tension.

C. Chargez la batterie au taux de charge recommand (Voir la section Spcifications des

batteries du Catalogue). Si vous ne pouvez pas configurer le taux recommand, prolongez ou
rduisez le temps de chargement au prorata.

Par exemple, sil est recommand de charger la batterie 4,0 A pendant 6 heures (24 Ah = 4,0
x 6), chargez la batterie pendant 12 heures si vous pouvez uniquement configurer le chargeur
sur 2,0 A (24 Ah = 2,0 x 12).

D. Chargez la batterie pendant le nombre dheures indiqu dans le tableau ci-dessous en

fonction de la tension du circuit ouvert.

Par exemple, si la batterie a une tension de 12,16 V, chargez-la pendant 10 heures au taux de
charge recommand.

TENSION EN CIRCUIT OUVERT (V) TEMPS DE CHARGE (HEURES)

Suprieur 12,40 4
12,31 12,40 6
12,21 12,30 8
12.11 12.20 10
12.01 12.10 12
11.91 12.00 14
11.81 11.90 16
11.71 11.80 18
11.00 11.70 20
Infrieur 11,00 Consultez le paragraphe E ci-dessous

E. Si vous chargez une batterie moins de 11,00 V (dcharge excessive) qui a t en service,
un chargeur spcialis capable de fournir une tension de charge trs leve peut tre requis.
Le courant recommand peut tre impossible obtenir au dpart. Dans ce cas, surveillez le
courant et ajustez selon les besoins pendant la charge.

Si une batterie est excessivement dcharge, sa dure de vie et sa performance sont rduites
en raison dune sulfatation irrversible. La charge peut rduire encore plus sa dure de vie
potentielle.

2. CHARGEURS POTENTIEL CONSTANT

Ils maintiennent une tension prdfinie, fixe et constante tout au long du temps de charge. Le
courant ne peut tre configur et baissera au fur et mesure que ltat de charge de la batterie
augmentera.

Procdure de charge avec des chargeurs potentiel constant et des chargeurs potentiel
constant modifi.

A. Ces chargeurs sont gnralement conus pour charger une batterie la fois.

B. Arrtez le chargement lorsque la batterie dgage librement du gaz et la tension de la

batterie nindique aucune augmentation sur une priode dau moins 2 heures.

C. Remarque : la majorit des chargeurs potentiel constant sont incapables de charger une
batterie excessivement dcharge (infrieure 11,00 V) dans un dlai raliste. Un dlai dau
moins 24 heures est normal.

Il peut tre impossible de charger une batterie excessivement dcharge.

CHARGEURS POTENTIEL CONSTANT MODIFI

La majorit des chargeurs commerciaux, en particulier les chargeurs domicile, sont de ce

type, et ne permettent de prdfinir ni la tension ni le courant.

Procdure de charge avec des chargeurs potentiel constant modifi.

A. Appliquez la mme procdure que pour les chargeurs potentiel constant dans le
paragraphe ci-dessus.

4. CHARGEURS INTELLIGENTS

La dernire gnration de chargeurs est capable de vrifier ltat de la batterie, et de fournir

automatiquement une charge contrle. Cela permet de charger la batterie le plus rapidement
possible sans lendommager et sans la charger excessivement la fin de la charge. Certains
chargeurs intelligents ont une configuration spciale pour les batteries au calcium et les
chargeront lorsquelles sont plat. La plupart des autres chargeurs en sont incapables.
Procdure de chargement avec des chargeurs intelligents

A. Suivez les consignes du fabricant.

B. Ces chargeurs doivent pouvoir charger les batteries excessivement dcharges (au-dessous
de 11,00 V). Notez que certains ont une configuration spciale pour les batteries au calcium.

5. CHARGEURS BOOSTERS

Ils fournissent un courant initial trs lev, et servent principalement charger une batterie
plat lorsque cela est requis durgence par le client. Le courant diminue au fur et mesure que
ltat de charge de la batterie augmente, et la temprature de la batterie est surveille afin de
sassurer quelle ne surchauffe pas.
Procdure de chargement avec des chargeurs boosters

A. La charge rapide nest pas recommande, sauf dans des circonstances exceptionnelles, par
ex. un client bloqu, tant donn que cela rduit la dure de vie de la batterie, en particulier si
une batterie est charge avec un chargeur booster plusieurs fois.

B. Ne chargez jamais avec un chargeur booster une batterie infrieure 11,00 volts tant
donn quelle sera trop sulfate pour accepter une charge. Mettez au rebut la batterie ou
chargez-la normalement.

C. Utilisez uniquement un chargeur booster qui limite la tension de charge un maximum de

14,2 volts et dot dun contrleur de temprature.

D. Suivez attentivement les consignes du fabricant du chargeur.

H Vrification de la performance de la batterie

Testeurs lectroniques utilisant la technologie de conductance

1. La dernire gnration de testeurs est numrique avec, par exemple, les testeurs
Midtronics et Bosch. Ils rendent une dcision immdiate sur environ 80 % de batteries
en service, y compris les batteries plat. Dans les 20 % de cas restants, les batteries
doivent tre recharges avant le test.
2. Ces testeurs indiquent si la batterie est en bon tat et bien charge, si elle est dcharge
ou si elle doit tre remplace.
3. Remarque : il sagit de la mthode prfre pour vrifier les batteries, tant donn
quelle ne dcharge pas la batterie. Elle est galement plus simple, plus rapide et plus
sre.

Explication des testeurs de conductance numriques

Comme indiqu par la plupart des fabricants de batterie, il y a eu une certaine confusion dans
lindustrie des batteries concernant la performance apparente des batteries aprs les tests
mens avec les testeurs de conductance numriques (par ex. Midtronics, Bosch BAT121 tant
les types les plus frquents actuellement sur le march).
Il est important que lobjet de ce testeur soit clair.

Les testeurs de batteries conductance numriques ne sont pas conus pour vrifier la
capacit de dmarrage froid dune nouvelle batterie.

Ils sont uniquement conus pour tester et valuer des batteries suspectes ou uses. Tout relev
de valeur CCA/tat de sant provenant du test NE PEUT TRE une indication fiable de la
spcification de la batterie.

La norme BCI et la norme europenne EN en tant que rfrence de test du processus de

fabrication.

Yuasa Batteries (qui fait partie de la GS Yuasa Corporation) est lun des plus grands
fabricants mondiaux de batteries automobiles plomb-acide. Ses batteries sont conues pour se
conformer aux normes reconnues au niveau international.

Par exemple, la procdure de test de performance initiale conformment la norme

EN50342.1 A1 Nov 2011 requiert au moins 12 jours ouvrs de test et de ressources
importantes en quipement pour valider les batteries. Toutes les batteries Yuasa vendues sur
le march sont rgulirement vrifies afin de garantir la conformit la norme concerne.

La norme EN 50342 a suscit encore plus de confusion sur le march en listant deux normes
de niveaux de conformit pour la capacit de dmarrage froid rendement lev. Ces
normes ne sont pas claires pour lutilisateur final sans accs complet la liste de numros de
pices ETN.

Test EN1 -18C 10s 7,5 V, repos de 10 secondes puis 60 % du courant 6V o la dure
devrait tre suprieure 73s.

Test EN2 -18C 10s 7,5 V, 10 secondes de repose puis 60% du courant 6V o la dure
devrait tre suprieure 133s.

videmment, la capacit de la batterie varie en fonction de la conception de la batterie.

Toutefois, par exemple, une batterie dune capacit de 1000 A selon EN1, pourrait
uniquement avoir une capacit de 920 A selon EN2. Les informations concernant la norme de
capacit de la batterie sont actuellement dtenues dans le numro ETN, par ex. 550 034 050<

550=> atterie 12 volts 50 Ah

034=> Est un numro spcifique cette batterie. Il donne des dtails sur le type de couvercle,
la dure de vie, la rsistance aux vibrations mais aussi la conformit de la batterie la
capacit leve EN1 ou EN2

050=> Courant de capacit leve, dans ce cas 500A

Il existe actuellement prs de 2 000 numros de batterie individuels lists dans la base de
donnes ETN en fonction des diffrents fabricants et utilisateurs de batteries. Actuellement, le
client ne sait pas quelle capacit la batterie peut atteindre, EN1 ou EN2, sans avoir accs la
liste.
Afin de limiter la confusion, Yuasa utilise actuellement la norme amricaine SAE BCI tablie
depuis longtemps pour les amprages de dmarrage froid. Elle indique le courant permettant
de fournir 30 secondes 7,2 V une temprature de -18C. Cela est considr tre une
comparaison plus quitable pour donner un aperu quilibr de la durabilit et de la
performance de dmarrage des batteries.

Lvolution du testeur de conductance sur le march

Ces dix dernires annes, des inductancemtres relativement peu chers sont arrivs sur le
march. Ils sont capables de dterminer la rsistance interne spcifique dune batterie
automobile en suivant les principes du pont de Wheatstone AC (ce que vous avez sans doute
appris lcole). Le grand avantage de ces dispositifs est quils sont portables, faciles
utiliser, sans risques dtincelle lors de la ralisation de test classique de chute de charge
capacit leve et quils donnent des rsultats en quelques secondes seulement.

Inconvnients

Linconvnient du testeur de conductance est quil utilise un algorithme (programme)

standard pour valuer la valeur CCA partir de la lecture de rsistance interne mesure. Les
valeurs donnes par ces inductancemtres ne peuvent tre compares celles dtermines en
utilisant lquipement de test de laboratoire lorsque les batteries sont physiquement
dcharges selon une rsistance de dcharge leve relle, une temprature de -18C. En
raison des diffrentes conceptions de batteries, il est impossible dtablir une relation parfaite
entre la rsistance interne et la performance relle en laboratoire.

Les tests en laboratoire montrent que lalgorithme utilis dans les testeurs de conductance
pnalise les batteries lorsque la conception de la batterie a t optimise (avec une densit
leve plus importante, des plaques fine porosit) en termes de durabilit/endurance
cyclique par rapport aux conceptions optimises pour la performance rendement lev.

Pour valuer les nouvelles batteries sortant de lusine, diffrents valeurs peuvent tre
constates en fonction de la conception de la plaque du constructeur et de la densit de
lacide. Des valeurs trs diffrentes peuvent mme tre obtenues entre diffrentes marques de
testeurs. Les plaques expanses donnent une valeur plus leve quune plaque coule tant
donn que la plaque coule a une construction cadre complet pour une meilleure
conductivit. La taille de grille peut tre rduite et paissie pour accder aux matriaux actifs
vers le bas de la plaque. Par exemple, la conception est diffrente en termes de valeurs de
conductance lorsque le testeur est en corrlation avec la valeur CCA en fonction de la formule
standard. Le test de nouvelles batteries est plus complexe tant donn que le test selon la
norme EN50342 ncessite que la batterie soit conditionne aprs plusieurs cycles altrant la
conductance de la pte. Cela entrane une plus grande variation des donnes produites par le
contrleur.

Pour cette raison, Yuasa et dautres grands fabricants de batteries recommandent que la
confirmation de conformit des batteries inutilises lEN ou au BCI soit uniquement
dtermine laide de tests en laboratoire. Ils indiquent galement que le testeur de
conductance numrique nest pas adquat pour valuer la performance des nouvelles batteries
inutilises.
Le testeur de conductance est conu pour mesurer la rsistance interne de la batterie.
Lefficacit des testeurs sur une batterie fortement dcharge est moins importante. Mme si
un bon courant de dmarrage peut tre indiqu et le vhicule dmarre, cela nindique pas que
la capacit de 20 heures de la batterie peut baisser jusqu 10 30 %, en raison de lutilisation
rptitive avec des tats de charge faible. En cas de doute, nous vous suggrons de tester la
batterie aprs que les phares sont rests allums pendant 15 minutes sans que le moteur
tourne.

Tension circuit ouvert et contrleurs de dcharge haut dbit

1. Mesurez la tension circuit ouvert de la batterie laide dun voltmtre numrique ou

dun multimtre. Pour obtenir une tension stable, la batterie ne doit pas avoir t
utilise ou charge pendant au moins 3 heures avant de vrifier la tension.
2. Si la tension est infrieure 12,40 V, chargez la batterie conformment la Section G.
Remarque : ce type de testeur donnera uniquement un rsultat prcis sur une batterie
compltement charge. Une erreur frquente consiste utiliser ce type de testeur sur
une batterie dcharge, et juger que la batterie est dfectueuse si lon estime quune
cellule bout . Une cellule bouillante sur une batterie plat ne signifie pas que la
batterie est dfectueuse.
3. Appliquez une charge de courant gale la moiti des amprages de dmarrage froid
CCA de la norme SAE pendant 15 secondes. Par exemple, dchargez une batterie de
600 A 300 A. Observez la tension pendant cette priode et notez la tension au bout
de 15 secondes. Vous trouverez la valeur CCA dans la section Spcifications des
batteries du Catalogue ou sur ltiquette. Utilisez un testeur approuv et talonn.
4. Si au bout de 15 secondes la tension est stable et suprieure 9,60 V, ltat de la
batterie est satisfaisant et sans dfauts.
5. Si la tension est infrieure 9,60 V au bout de 15 secondes et est instable,
gnralement en baissant rapidement, vous devez remplacer la batterie.

Testeurs de chute

1. Les testeurs de chute sont dots de 2 pointes enfonces dans le haut des bornes de
batterie et dun voltmtre simple pour vrifier la tension de dchargement.
2. Nous ne recommandons pas dutiliser ces testeurs pour les raisons suivantes :
o ils sont potentiellement dangereux utiliser car la plupart des types produisent
une tincelle lorsque les pointes senfoncent pour la premire fois dans les
bornes ;
o le taux de dcharge est similaire pour toutes les tailles de batteries et ne donne
pas une bonne indication de ltat de la batterie;
o ils donnent des rsultats trompeurs sur les batteries dcharges.

I Maintenance en service
Gnralits

1 .Consultez toujours les informations figurant dans le manuel ou la brochure fourni(e) avec le
vhicule ou lquipement.

Dfinition des batteries sans entretien

 1. Nos batteries de dmarrage pour les voitures et les vhicules utilitaires sont conformes
aux sections concernes de la norme EN50342.1 A1 Nov 2011 concernant les
caractristiques des batteries sans entretien. Cela signifie que, dans les applications
normales pour vhicules dans un climat tempr, il est inutile dajouter de leau.
2. Nos batteries sont conues pour tre remplies avec de leau si elles perdent de leau,
par exemple, en raison dune dfaillance du systme de charge, dune utilisation
prolonge dans des climats chauds, dune recharge excessive et extrieure des
vhicules, etc.
3. Remarque : le terme sans entretien sapplique uniquement lorsque la batterie est
utilise dans une application approuve pour automobiles ou vhicules utilitaires.

Dfinition des batteries faible entretien

1. Les batteries faible entretien dans les applications normales pour vhicules dans un
climat tempr ont besoin de recevoir de leau uniquement intervalles annuels.
2. Nos batteries sont conues pour tre remplies avec de leau si elles perdent de leau,
par exemple, en raison dune dfaillance du systme de charge, dune utilisation
prolonge dans des climats chauds, dune recharge excessive et extrieure des
vhicules, etc.
3. Remarque : le terme faible entretien sapplique uniquement lorsque la batterie est
utilise dans une application approuve pour vhicules utilitaires.

Entretien des batteries dans les applications automobiles

1. Effectuez les vrifications ci-dessous aux intervalles dentretien recommands des

vhicules.
2. Vrifiez le niveau dlectrolyte et remplissez deau au besoin. Consultez la Section D
pour obtenir des informations sur la manire de procder. (Comme expliqu ci-dessus,
il ne devrait pas tre ncessaire dajouter de leau moins que la batterie nait connu
des conditions exceptionnelles).
3. Vrifiez que la batterie est propre et sche et que les vents ne sont pas bouchs.
4. Vrifiez que les connecteurs borne et les pinces de fixation sont correctement
connects et non corrods.
5. Si la batterie est installe sur un vhicule qui ne doit pas tre utilis pendant une
priode prolonge (plus d1 mois), dconnectez-la du vhicule. Consultez la Section F
pour savoir comment retirer la batterie du vhicule. Les voitures modernes sont dotes
daccessoires lectriques qui dchargent lentement la batterie, mme lorsque la cl
dallumage a t retire. Certains accessoires tels que les alarmes, les pisteurs et les
tlphones peuvent entraner la dcharge dune batterie en lespace de quelques
semaines.
6. Chargez compltement la batterie avant de la stocker et effectuez une recharge
dentretien tous les 3 mois. Consultez la Section G.

Entretien des batteries dans les applications de traction non automobiles et de

dcharge profonde

1. Les applications types sont les tondeuses gazon, les fauteuils roulants lectriques, les
caravanes, etc. La gamme de batteries dalimentation est recommande pour ces
applications ; les batteries pour vhicules standards ne sont pas adaptes.
 2. Assurez-vous que ltat de charge de la batterie est toujours le plus lev possible.
Rechargez toujours immdiatement aprs utilisation.
3. Vrifiez les niveaux dlectrolyte rgulirement en fonction de lutilisation. Le fait de
charger rgulirement des batteries sur un systme de charge autre que pour des
vhicules risque dentraner un taux de perte deau plus important.
4. Vrifiez que la batterie est propre et sche et que les vents ne sont pas bouchs.
5. Si la batterie ne doit pas tre utilise pendant une priode prolonge (plus d1 mois),
chargez-la compltement avant de la stocker, et effectuez une rechargez dentretien
tous les 3 mois. Consultez la Section G.

Entretien des batteries dans les applications flottantes non automobiles

1. Les applications types sont les gnrateurs moteur, les applications de veille, etc. La
gamme de batteries dalimentation est recommande pour ces applications ; les
batteries pour vhicules standards ne sont pas adaptes.
2. Les batteries utilises dans ces applications doivent tre changes tous les 2 ans ou
plus souvent. (Une charge continue, mme partir dun systme de charge bien
contrl, entranera une dgradation interne de la batterie. La batterie risquerait de ne
pas gnrer son rendement prvu lorsque cela est requis mme si elle semble tre
compltement charge).
3. Assurez-vous que ltat de charge de la batterie est toujours le plus lev possible sans
entraner de surcharge excessive. Rechargez toujours immdiatement aprs utilisation.
4. Vrifiez le niveau dlectrolyte rgulirement en fonction de lutilisation, au moins
tous les mois. Le fait de charger des batteries en continu sur un systme de charge
autre que pour des vhicules risque dentraner un taux de perte deau plus important.
5. Vrifiez que la batterie est propre et sche et que les vents ne sont pas bouchs.
6. Si la batterie ne doit pas tre utilise pendant une priode prolonge (plus d1 mois),
chargez-la compltement avant de la stocker. Effectuez une recharge dentretien tous
les 3 mois. Consultez la Section G.
7. La meilleure pratique consiste dfinir un entretien de routine rgulier, et noter les
rsultats.
8. Cela devrait inclure des variables telles que la quantit deau ajoute chaque cellule,
les gravits spcifiques dans chaque cellule, la tension de la batterie, etc.

Utilisation dadditifs pour les batteries

1. Nous ne recommandons pas dutiliser des additifs pour les batteries.

2. Leur utilisation annule la garanti