A GUARDA
16 Motores
Novo Ford Fiesta
A Ford levou-nos até Córdoba, onde regressámos por um dia à Universidade para algumas aulas sobre
o novo Ford Fiesta. O emblemático modelo foi totalmente renovado, deixando de ser apenas mais um,
para passar a ser dos melhores no segmento.
As aulas de música, desenho,
e tendências de mercado, servi-
ram para conhecer melhor o de-
senvolvimento do novo Fiesta, e
foram essas que nos permitiram
a graduação. No final do dia, a
aula prática serviu para conhecer
de perto todas as novidades e con-
duzir o novo Ford em diversos ti-
pos de estrada.
O modelo apresenta-se agora
na sua oitava geração, (Portugal
não conheceu a primeira, lançada
em 1976, por motivos óbvios) e
surge com uma nova personalida-
de, desenhado do zero, e com ma-
teriais mais nobres, aumentando
o nível de vida a bordo. Como em
qualquer outro segmento, os cons-
trutores procuram oferecer mais,
e inovar em cada uma das propos-
tas. É o que sucede com este novo
Fiesta! Desde logo é disponibiliza-
do nas variantes de três e cinco
portas, quando a maior parte da
concorrência já se limita a esta úl-
tima.
Depois, e através de uma vas-
ta gama de versões, desde o Busi-
Coordenação:
Luis Celínio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes
ness ao luxuoso Vignale, passando
pelo muito bem equipado Tita-
nium e o desportivo ST-Line, a
marca da oval preenche todos os
subsegmentos, sem esquecer o ST
e o Active que chegam no decor-
rer do próximo ano. O primeiro
com um bloco 1.5 Turbo de três
cilindros e 200cv com tecnologias
inéditas e modos de condução, e
o segundo com uma maior altura
ao solo, barras de tejadilho e pro-
tecções adicionais para uma vida
mais activa.
Para além de um design jo-
vem, moderno e apelativo, a qua-
lidade de construção e materiais
aumentou significativamente, o
que é bem notório, a aderência
em curva foi melhorada em 10%,
e as distâncias de travagem em
8%, o que também foi perceptí-
vel no percurso efectuado em es-
trada de montanha nos arredo-
res de Córdoba.
No interior, destaca-se a redu-
ção em quase 50% no número de
botões presentes na consola cen-
tral, tornando o ambiente mais
“limpo” e mais intuitivo e fácil de
operar, com ecrãs tácteis flutuan-
tes de alta definição com dimen-
sões até oito polegadas. O novo
Fiesta é também o primeiro Ford
com o sistema de detecção de
peões, capaz de evitar colisões à
noite. Para além disso apresen-
ta-se com o sistema de Assistên-
cia ao Estacionamento, com acti-
vação dos travões para evitar
embates a baixa velocidade ao
estacionar em modo “mãos-li-
vres”. Inédito também no seg-
mento é o tecto de abrir panorâ-
mico em vidro e ainda o novo sis-
tema de áudio Premium da B&O
Play, composto por nove colunas
e um subwoofer, totalizando 675
watts de potência e uma qualida-
de inigualável no segmento.
Nas motorizações inclui-se o mul-
tipremiado bloco Ford EcoBoost
1.0, a gasolina, com potências
entre os 100cv e os 140cv, e um
bloco 1.5 TDCi diesel com 120cv,
o primeiro motor diesel de eleva-
da potência do Fiesta. Para além
da nova transmissão de seis velo-
cidades, com tecnologia inovado-
ra de redução da fricção, as ver-
sões Titanium e Vignale estarão
disponíveis com caixa automáti-
ca nas variantes menos potentes
do 1.0 Ecoboost. O 1.1 Ti-VCT
partilha a arquitectura de três ci-
lindros com o motor 1.0 EcoBoost,
e está associado a uma nova cai-
xa manual de cinco velocidades,
com versões de 70 e 85Cv, e subs-
titui o anterior 1.25c.c. Os preços
começam nos 16.383€, embora
as versões mais vendáveis se situ-
em entre os 19 e 20 mil euros. A
luxuosa versão Vignale com o
motor 1.5 TDCi atinge os 25.000€.
2 de Novembro de 2017
Citroën C4 Picasso já vendeu
500 mil unidades
A dupla de monovolumes Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picas-
so alcançou a marca de meio milhão de unidades vendidas em
todo o mundo. Lançado em Junho de 2013 na versão de cinco
lugares e em Setembro do mesmo ano na variante de sete luga-
res (Grand C4 Picasso), esta segunda geração do C4 Picasso teve
uma renovação em 2016 e passou a oferecer novos e enriqueci-
dos conteúdos tecnológicos, tais como: novo ecrã táctil, sistema
de navegação 3D com reconhecimento vocal, portão traseiro
operado em modo mãos-livres, reconhecimento dos sinais de trân-
sito, regulador de velocidade adaptativo com função stop, etc.
O modelo tem como mercados principais a França, Espanha e
Reino Unido e mais de 80% das vendas centradas nas versões
mais equipadas ‘Feel’ e ‘Shine’. Cerca de 45% das vendas incluem
a caixa de velocidades automática EAT6.
Em Portugal as vendas acumuladas, desde 2013, do Citroën
C4 Picasso e Grand C4 Picasso atingem, à data, as 2.850 unida-
des, com uma especial incidência no nível de equipamento Feel
(53% das vendas) e no motor 1.6 BlueHDi (49%).
Volvo reforça compromisso
da Segurança
“Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, tudo o
que fizermos na Volvo deve contribuir, antes de mais, para a sua
segurança.” Foi com esta frase, da autoria dos fundadores da
Volvo, que Lotta Jakobsson, uma das responsáveis máximas de
segurança da Volvo em Portugal, iniciou a Conferência de Im-
prensa “Segurança Volvo – 90 Anos a pensar nas pessoas”.
No ano em que a marca celebra 90 Anos, a responsável de
segurança da marca esteve no nosso país para dar o seu testemu-
nho relativamente ao compromisso que a marca sueca tem com
o tema da segurança. Lotta falou do legado da Volvo em termos
de segurança e apresentou a metodologia de trabalho do Volvo
Cars Safety Centre, que conta com uma base de dados estatística
de acidentes recolhidos pela Volvo’s Traffic Accident Research
Team, com mais de 39 mil veículos e 65 mil passageiros.
Para a Volvo o tema da segurança não é uma brincadeira,
ainda que as crianças tenham merecido um importante destaque
durante a apresentação, já que a marca quer mudar mentalida-
des fazendo ver a importância das crianças até aos quatro anos
viajarem em cadeirinhas montadas no sentido inverso à marcha,
por significar lesões menores em caso de acidente. Durante a
apresentação foi também lembrado o objectivo da marca para
2020: Que ninguém perca a vida ou fique gravemente ferido num
novo Volvo.