TEMA: CASO PRACTICO DE

INFORME DE INVESTIGACION
FATIGA Y MECANICA DE
MECANICA DE MATERIALES
FRACTURA
Docente: Ing. Alfredo T. Benito Aragón

EP: INGENIERIA METALURGICA - UNSAAC Semestre: 2017-II

I. DATOS GENERALES
ANALISIS DE LA FATIGA DE UN ARBOL DE TRANSMISION
Título de Caso Práctico
USANDO EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITIOS MEDIANTE
EL SOFTWARE SOLIDWORKS/COSMOS.

Mencionar la principal
Biel García, Miguel (2008). Diseño completo de un mecanismo de
fuente de información
palancas articuladas mediante software SOLIDWORKS/COSMOS.
de acuerdo a Norma
APA (Tesis, libro,
artículo, dirección,…)

GRUPO:

Nombre del grupo, INTEGRANTES

apellidos y nombre de
1) COVARRUBIAS VILLA JOSE DAVID.
integrantes
2) PARIGUANA MASIAS NATIVIDAD.
3) TORRE QUSIPE SHIOMARA SELENA.

Fecha de entrega 22 de diciembre de 2017.

II. RESUMEN (con palabras clave) (15-20 líneas)

El presente trabajo tiene como finalidad buscar un análisis de fatiga sobre un elemento mecánico donde
se expone de manera sencilla el método analítico con los estudios disponibles de un software “COSMOS”
basado en el método de los elementos finitos (FEM).

Cosmos es el nombre de un software para simulador de sistemas mecánicos. Utilizado en el entorno de

SolidWorks, éste permite a los ingenieros un modelo tridimensional de sistemas mecánicos, como un
“prototipo virtual”.

En este trabajo se recogen los conceptos y método de análisis a fatiga para elementos mecánicos, con
especial atención al diseño de árboles de transmisión debido a que son los elementos más comúnmente
usados.

Se mencionan sus ventajas, desventajas y cómo superar algunos de los problemas más generales que se
puedan presentar en cuanto al manejo e interpretación de sus datos de ingreso y de sus resultados.
Se presenta un caso práctico de estudio real donde se recogen y se exponen otros conceptos útiles para
un diseño de muelles preliminar.

El aporte que queremos brindar en este trabajo es la de una plataforma básica en el estudio de este
fenómeno del cual se tiene gran incertidumbre aun hoy en día. En este sentido, se busca afianzar los
conocimientos que se tienen acerca de este fenómeno para realizar diseños de mayor confianza y
durabilidad.

III. INTRODUCCION (Lo pertinente y puntual, máximo 2 pág)

3.1. Problema objeto de investigación.

La falla mecánica de un árbol de transmisión, frente al problema de la fatiga.
3.2. Objetivo.
El objetivo en nuestro trabajo es analizar la fatiga desarrollada en un árbol de transmisión mediante el
método de los elementos finitos, utilizando para desarrollarlo un software cinemático y dinámico. Con
dicho software se realizará el modelamiento de las piezas en 3D, lo que nos permite la creación de planos
y la simulación de movimiento, resistencia, deformación, etc.
3.3. Hipótesis.
Es conveniente utilizar el método de elementos finitos para el análisis de la falla de un árbol de
transmisión frente a esfuerzos y cargas cíclicas también se logrará simular haciendo uso del software
COSMOS.
3.4. Fundamento teórico.
Esfuerzos de compresión:
En el caso de tener un esfuerzo medio negativo(compresión), aunque el valor de m disminuye, a
aumenta. Si se consideran esfuerzos alternos de compresión, el tipo de fractura difiere: para materiales
frágiles, la rotura es igual a la falla bajo compresión estática (en planos a 45°), en el caso para
materiales dúctiles, usualmente se requieren esfuerzos superiores al de fluencia en compresión para que
aparezca la falla. En todos los casos, las roturas son precedidas por una deformación considerable.

Torsión:
La fatiga por torsión alternada es un factor importante en la vida de elementos tales como los spindles
o los resortes a espiras, que están sometidos a corte puro según una distribución lineal de esfuerzos a
través de la sección, con el valor máximo sobre la superficie que da al exterior del resorte. La
nucleación del daño aparecerá en la superficie, según el plano de corte máximo (ya sea el longitudinal o
el transversal), mientras que la propagación se desarrollará a 45º respecto al eje del spindle o del
alambre, en forma frágil hasta la fractura final.
Concentración de esfuerzos:
La concentración de esfuerzos es responsable de la mayoría de las fallas por fatiga que ocurren en la
práctica. Bajo cargas estáticas en materiales dúctiles el pico de esfuerzo que se produce en la entalla (u
otra discontinuidad) normalmente incrementa la fluencia en ese punto y la carga se transfiere a otras
partes de la pieza; o sea, la fluencia remueve la concentración de esfuerzos. Bajo cargas repetidas, la
fluencia se restringe a regiones mucho más pequeñas y no puede hacer mucho para distribuir los
esfuerzos, los ciclos agotan rápidamente la capacidad de deformación en frío (stress-hardening)
llevando rápidamente a la fisura.

IV. METODOLOGIA EXPERIMENTAL (promedio 1 pág)

4.1. Tipo de investigación:
Investigación Aplicada.
4.2. Nivel de investigación.
Será una investigación de estudio Descriptivo y Explicativo.

4.3. MODELO DE CALCULO POR ELEMENTOS FINITOS

El árbol de transmisión fue modelado como un cuerpo sólido tridimensional por medio del
programa de CAD SolidWorks 18 y luego exportado al programa Cosmos/M para realizar el
mallado correspondiente..

A partir del conocimiento de las dimensiones de la pieza, propiedades mecánicas y fiś icas de
sus materiales, condiciones de vínculo, como referencia se muestra un modelo computacional
con el objetivo de determinar las frecuencias naturales para los distintos modos de vibración.
Para ello se analiza la respuesta dinámica, o velocidades crit́ icas, para dos planos ortogonales
XY y XZ, según se muestran las Figuras 2 y 3.

La condición cinemática impuesta en los extremos por las crucetas, articula al árbol de
transmisión alrededor de dos ejes pasantes y perpendiculares al plano de estudio (XY o XZ
según sea el caso), los cuales le permiten flexionarse.

4.4. Descripción del ámbito de la investigación.

4.4.1. Caso practico: (ARBOL DE TRANSMISION DE UN AUTO)
El árbol de transmisión está constituido básicamente por un tubo y dos horquillas fijas, soldadas en sus
extremos, Figura 1. Las principales dimensiones son:
Longitud entre centros de juntas
universales: 60”
Diámetro exterior del tubo: 3.5”
Espesor del tubo: 0.083”
Tubo: Acero SAE 1017
Módulo de elasticidad (E):
29000000psi=2040000kg/cm^2
Densidad: 0.281lb/in^3=7.78kg/dm^3

Horquilla Fija: Acero SAE 1141

microaleado
Módulo de elasticidad (E):
29000000psi=2040000 kg/cm^2
Densidad: 0.281lb/in^3=7.78kg/dm^3

4.5. Técnicas e instrumentos para la

recolección de datos.

4.5.1. tecnicas.
 Metodo de elementos finitos.

4.5.2. instrumentos:
 SOLIDWORKS
 COSMOS.
 LABVIEW 2011.
 CONTROL DESING AND SIMULATIONS.

V. RESULTADOS Y DISCUSION
(promedio dos páginas, incluye cuadros y gráficos más relevantes).

RECUPERADO DE: http//:www.MecanicaComputacionalVol.XXIII,pp.1019-1035

RESULTADOS DEL MEF.

Con el modelo propuesto, determinamos las diferentes frecuencias naturales y modos de

vibración, variando el valor del Módulo de Elasticidad, es decir la rigidez. El método de
obtención de autovalores y autovectores utilizado fue el SUBSPACE ITERATION METED.
A medida que el Módulo tiende a valores mayores, condición de rigidez infinita, se encuentra
el Primer Modo de vibración. En esta variación se encuentran los distintos Modos a partir del
Segundo. En la figura 15 se muestra la relación que existe entre la velocidad crit́ ica y la
rigidez de sus apoyos.

Bajo este concepto, en la tabla siguiente se presentan los resultados obtenidos para las
distintos Modos de vibración:

La ventaja que introduce la aplicación del MEF es la simplicidad para la determinación de las
velocidades crit́ icas correspondientes a modos de vibración de orden superior.

Es de interés llevar a cabo un ensayo para modos superiores con el fin de comparar los
resultados obtenidos.

DISCUSION

Existe muy buena aproximación entre los resultados obtenidos por las formulaciones de
aplicación práctica y las correspondientes por Elementos Finitos, las teóricas sin coeficiente
de seguridad están en el orden del 0.01% y las obtenidas por Test, en el orden del 7.5%.

En función de los resultados obtenidos para el primer Modo, se desprende que el modelo
propuesto de elementos finitos representa adecuadamente el comportamiento dinámico del
componente rotante. Las velocidades críticas obtenidas para modos superiores de vibración
serán utilizadas para ajustar diseños pre-establecidos y asegurar la integridad estructural de los
mismos.

VI. CONCLUSIONES (promedio 15 líneas)

Arboles montados sobre soportes relativamente rígidos responden razonablemente bien a la

aproximación clásica de la viga con sus dos extremos fijos. En estos casos es únicamente
necesario mantener la velocidad máxima de operación bien por debajo de la frecuencia de
vibración transversal fundamental, para evitar alcanzar la velocidad crítica.

Con soportes extremadamente flexibles, el primer y segundo modo de vibración son

básicamente frecuencias de rebote y cabeceo. Estos modos se caracterizan por ser de baja
frecuencia, corta duración e inestabilidad las cuales pueden operar virtualmente en un modo
libre de vibraciones. Las pequeñas fuerzas provenientes del desbalanceo, con estas bajas
velocidades, colaboran con esta situación.
Con soportes elásticos, los árboles pueden ser fabricados más largos y esbeltos sin dificultades
de ingresar en el campo de la velocidad crit́ ica.

Teniendo en cuenta estas consideraciones dinámicas, se hace necesaria la completa evaluación

estructural a partir de la utilización de métodos alternativos más detallados o exactos.

Bajo estas consideraciones se plantea un modelo de elementos finitos, de tal manera de

analizar la variación de la frecuencia natural y la de los modos de vibración de un árbol de
transmisión a medida que se modifica la rigidez de sus apoyos a los que se encuentra
vinculado, con el fin de colaborar en el adecuado diseño del mismo.

VII. FUENTES COMPLEMENTARIAS DE CONSULTA (Norma APA, máximo 5)

JOSEPH EDWARD SHIGLEY / LARRY D. MITCHELL. Manual de diseño
mecánico. Editorial McGraw-Hill-México.
R.C. HIBBELER. Mecánica de materiales. Tercera edición. Editorial Pearson.
RAFAEL AVILES. Análisis de fatiga en maquinas. Editorial Thomson-España.
Universal Joint and Driveshaft Design Manual – AE-7. Publicado por: Society
of Automotive Engineers – Año 1991.

PAGINAS WEB VISITDAS.

 http://www.engrasp.com/doc/etb/mod/fm1/miner/miner_help.html
 http://www.todomecanica.com
 http://www.tdx.cbuc.es/TESIS_UPC/AVAILABLE/TDX-1214104-114808//06Efv06de23.pdf