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Proceso constructivo de cimentaciones profundas (pilotes, pilas y caissons):

1. PILOTES:

Los pilotes son elementos estructurales más esbeltos que las pilas, los cuales pueden
alcanzar grandes profundidades.
Son construidos de diferentes formas, tamaños y materiales (madera, concreto y
acero).
Se clasifican dependiendo de su forma de trabajo en:
a) Pilotes de Punta
b) Pilotes de Fricción
2. USOS Y APLICACIÓN:
• Transmitir las cargas a estratos más firmes.
• Transmitir la carga a un suelo blando por fricción lateral.
• Para soportar fuerzas de volamiento o levantamiento.

• En estructuras marítimas costa afuera y en muelles.


• Alcanzar con las cimentaciones profundidades sin peligro de erosión o
socavación.

• Para consolidar o compactar suelos granulares.


• Como estructuras de retención o drenaje verticales.
3. REQUISITOS

• Resistir las cargas de diseño.


• No exceder la capacidad portante del
suelo causando su falla.
• No experimentar asentamientos
excesivos que ocasionen daños a la
estructura soportada.

4. PROCESO CONSTRUCTIVO (COLOCACIÓN DE LOS PILOTES):

• Introduciéndolos bajo carga estática con un gato.


• Hincándolos por medio de golpes con un martillo.
• Perforando un hoyo y vaciando concreto o insertando el pilote y luego
hincándolo.

Pilotes hincados bajo carga estática de un gato:

• Este método de hincado se emplea donde no se


permiten vibraciones o en las pruebas de carga
para verificar la capacidad del pilote.
• Requiere de un apoyo o marco de reacción.

Pilotes hincados por medio de golpes:


• Este método introduce el pilote con golpes de una
maza (martillo), aplicados en la parte superior o
cabeza del pilote.
• Martillo de caída libre, simple efecto, doble efecto,
diferencial, diesel, vibratorio.
• Características importantes del equipo: energía
adecuada y capacidad de guía.

Pilotes perforados:
• En este método se perfora un hoyo, se introduce el emparrillado de acero y
se vacía el concreto.
• También existen los que se perfora el hoyo y se inserta el pilote
prefabricado, para posteriormente hincarlo.
• Exploración y profundidad de desplante.
• Calidad de los materiales.
• Energía adecuada de hincado.
• Desplazamiento (máx. 5.0 cm)
• Inclinación (máx. 1 a 2 % de l)

• Colocación del acero de refuerzo:

– desmoronamientos y limpieza del agujero.

– fondo seco o con menos de 4” de agua.

– brindar el recubrimiento mínimo.

• Colocación del hormigón:

- vaciado continúo
- uso de tremie (por agua y altura de caída).
• Descabece: La demolición de la parte superior de las pilas y pilotes, para
integrarlos –generalmente mediante un cabezal- al resto de la estructura o
de la cimentación. Para ello, se ha utilizado comúnmente equipo neumático
(pistolas de aire comprimido).

PILAS:

Las pilas son elementos de cimentación profunda con secciones mayores que la del
los pilotes, las cuales también transmites al subsuelo las cargas provenientes de una
estructura y de la misma cimentación con el propósito de lograr la estabilidad del
conjunto.

CARCTERISTICAS:

• Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo por los que se les conoce
como elementos fabricados in situ

• Las pilas pueden fabricarse prácticamente de cualquier material, siendo los


más utilizados la grava, la cal, el mortero, y el concreto armado. Siendo las
características de los estratos del subsuelo, así como las condiciones del
agua subterránea, definirán el material que deberá emplearse para la
fabricación de las pilas.

• La sección utilizada con mayor frecuencia es la circular, cuyo diámetro no


debe de ser menor a 60cm pudiendo llegarse a especificar un diámetro
hasta de 300cm

• Existen pilas que se diseñan con secciones rectangulares, “T” y “H”

USOS Y APLICACION:

• Construcción de muros pantalla.

• La estabilidad del puente, excavados a profundidades considerables que


puedan aguantar mayor número de cargas y nos permitan distanciar los
apoyos del puente.
• La maquinaria para su construcción ha de ser de mayor volumen para
conseguir los rendimientos adecuados.

PROCESO CONSTRUCTIVO:

El procedimiento constructivo es similar a los de los pilotes.

• El último método consiste en excavar las pilas con máquinas perforadoras


provistas con barrenos.

• Estas excavan hasta lugares donde el suelo lo permita sin derrumbarse

• Cuando se alcanza la profundidad necesaria o se llega a un estrato cohesivo,


se detiene la excavación y se inserta un tubo llamado camisa (o ademe).

• Este tubo permite seguir excavando y evitar que el suelo se derrumbe dentro
de la excavación.
• Se introduce el refuerzo,

• Por último se funde el concreto recordando retirar la camisa.

INSPECCIÓN QUE SE DEBE HACER TANTO EN


PILOTES Y PILAS:
• Limpieza inadecuada del fondo de la excavación o paredes de la excavación
con material removido y suelto.

• Desprendimientos del material de las paredes o


de la superficie y segregación por el no uso del
tremie.

• Falla del confinamiento lateral de una


perforación por la excavación de otra
adyacente y vaciado con nivel freático alto.

• Problemas durante la remoción de las camisas o


forros de perforación, tales como vacios y
disminución de la fricción lateral.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE PILOTES Y PILAS:


Las ventajas y desventajas más importantes que se tienen al resolver una cimentación
profunda a base de pilas, con respecto a una solución a base de pilotes son las
siguientes:

Ventajas:

• considerando que las pilas son elementos fabricados in situ, no requieren de


área adicional para una planta de fabricación y para su almacenamiento como
elementos terminados.
• Las pilas no están expuestas a sufrir daños estructurales ya que no se requiere
de que sean maniobradas y golpeadas para su instalación como sucede con
los pilotes.
• los decibeles generados durante la instalación de una pila son muy inferiores,
a los que se generan al instalar un pilote prefabricado.
• la longitud de las pilas puede ser variable dependiendo de la profundidad de
los estratos resistentes, pudiendo hacerse los ajustes correspondientes
prácticamente en forma inmediata, lo cual no están versátil en el caso de los
pilotes ya que estos son prefabricados.
• la fabricación de las pilas siempre es monolítica y no requiere de juntas
especiales, como sucede en algunos pilotes que son instalados en tramos.
• las pilas pueden ser instaladas en subsuelos con presencia de gravas y
boletos, aplicando el procedimiento adecuado que permita la estabilización de
la pared de las perforaciones, lo cual no es posible llevar a cabo para
cimentaciones a base de pilotes, ya que el diámetro de las perforaciones es
inferior a 1.20m (4ft), dimensión que permite la extracción de los obstáculos.
• la capacidad de carga de las pilas es mayor que la de los pilotes, debiéndose
sin embargo considerar el efecto de escala.

Desventajas:

• las pilas requieren siempre de perforaciones previas, mientras que los pilotes
en ocasiones pueden ser instalados desplazando el subsuelo.

• cuando existen estratos de subsuelo sin consistencia, no es posible realizar la


construcción de pilas con calidad, ya que su sección puede llegar a
deformarse, lo cual no sucede con un elemento prefabricado; se puede
resolver este problema con tubería metálica perdida, lo cual origina un
incremento en el costo.

• en la fabricación de pilas es necesario siempre garantizar que en el desplante


de las excavaciones no existan material suelto.

• Los cambios de presión del agua subterránea pueden cercenar el fuste de las
pilas durante su fabricación, cuando se utilizan además metálicos recuperables
y no son retirados adecuadamente.

• el procedimiento constructivo de las pilas sobre agua se complica, al tener que


evitar el vaivén de la plataforma flotante donde se apoya el equipo de
construcción, así como tener que aislar el cuerpo de la pila en la zona donde
no existen suelo que lo confine.

• el sistema de ademado de las perforaciones requiere mayor control que en el


caso de los pilotes, ya que de este depende en forma importante la calidad de
las pilas.

LOS CAISSONS
Son elementos estructurales para cimentación de grandes obras, de
gran longitud, pues pueden llegar a profundidades hasta de 25
metros.

Estos elementos se construyen cuando van a soportar mucho peso o


cuando el terreno donde se va a construir tiene poca capacidad
portante; puede decirse que con la construcción de los caissons se
mejoran las condiciones estructurales del suelo que se va a utilizar.

Características:

• Los caissons tiene gran similitud con los pilotes, que también son
elementos estructurales de cimentación y que cumplen sus mismas
funciones; la diferencia está en que los caissons son de mayor
diámetro y casi siempre van construidos en el sitio.

• Estos elementos son muy utilizados en la construcción de edificios


tanto residenciales como comerciales o de uso público; también los
podemos encontrar en los estribos de muchos puentes, cimentando o
recibiendo grandes pilastras.

• La preparación del cuerpo del caissons se hace en forma modular, por


un sistema de anillos de 1 m de altura; en una sección cónica,
necesaria en el proceso constructivo, ya que permite el fundido de
cada modulo de forma independiente.

TIPOS DE CAISSONS:

Caissons estructurales:

Son aquellas que forman parte de de la cimentación de una estructura,


trasmitiendo las cargas a un estrato resistente

Caissons de aproximación:

Son aquellas para llagar a una zona de trabajo.

PROCESO CONSTRUCTIVO:
1- Localización Geométrica:

Es ubicar el sitio exacto donde se debe construir dicho elemento

2- Trazando su Diámetro

rayamos el circulo por donde vamos a cortar para la excavacion

3- Excavando su primer anillo o cuerpo

Debemos procurar que al cortar y pulir las paredes, conservemos


bien la forma inicial, sin dejar que se creen paredes con sobre
excavaciones

Debemos tener en cuenta que esta forma de construir los anillos no


es caprichosa, obedece a un diseño funcional para hacer más fácil su
construcción tanto para la encofrada como para la fundida de estos.

4- BASEADO de su primer anillo


Para el BASEADO del primer anillo no hay mayores dificultades, basta
tener elaborada la mezcla de concreto cerca del sitio y proceder a
depositarla en su lugar

5- Colocando los postes para instalar el carretel

6- Asegurando el carretel de su eje

7- Excavar el segundo anillo


8- BASAEDO del segundo anillo

9- Preparando equipo para más profundidad


ASPECTOS QUE CONTRIBUYEN EN LA HINCA DE CAISSONS.

• Los estudios de Mecánica de suelos resultaron muy conservador como,


limitado, incompleto y sin criterio

• Durante la hinca no existió el asesoramiento y control de un ingeniero


geotécnico para evitar y corregir los problemas presentados como los
asentamientos exteriores, las filtraciones dentro del caisson

• El suelo disturbado, alrededor del cajón por una excavación inadecuada, con
filtración de arenas y limos dentro del cajón

• Asentamiento por fenómeno de tubificación al interior del cajón


• cajón inclinado dentro del río

• Cajones del puente, Pilar y Estribo que no pueden hincarse