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COMISIÓN DE EDUCACIÓN
PROGRAMA DE EDUCACIÓN CONTINUA
Contenido Programático
SÍNTESIS CURRICULAR
Mtro lng° Alejandro Giménez Ramírez
Dante Guerrero
ÍNDICE
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
1.1- VALOR
1.2- COSTO
1.3- PRECIO
1.4- VALORACIÓN O AVALUÓ
1.5- VALOR DE MERCADO
1.6- VALOR DE USO
1.7- VALOR DE LIQUIDACIÓN ORDENADA
1.8- VALOR DE LIBROS O VALOR CONTABLE
1.9- VALOR PRESENTE
1.10- VALOR RESIDUAL
1.11-VALOR ACTUAL
1.12-COSTO ORIGINAL
1.13- VALOR O COSTO DE REPOSICIÓN
1.14- REVALORIZACION DE ACTIVOS
1.15- AMORTIZACIÓN DE ACTIVOS
1.16- DEPRECIACIÓN DE ACTIVOS
1.17- EDAD CRONOLÓGICA
1.18- EDAD APARENTE
1.19- VIDA ÚTIL O ECONÓMICA
2 - EL PROCESO DE INSPECCIÓN
2.1- MACROIDENTIFICACION
2.2- MICROIDENTIFICACION
2.3- TIPOS DE MANTENIMIENTO
2.3.1- Mantenimiento Organizado
2.3.2- Mantenimiento Preventivo
2.3.3- Mantenimiento Predictivo
2.3.4- Mantenimiento Correctivo
2.4- FALLAS
2.4.1 - Tipos de falla
3.- EL AVALUÓ
3.1- COSTO DE REPOSICIÓN
3.1.1-Datos Básicos
3.1.2- Según su procedencia
3.1.3- La Inflación
3.2- DEPRECIACIÓN
3.2.1- GENERALIDADES
3.2.2- MÉTODOS DE DEPRECIACIÓN MAS COMUNES
3.2.2.1- Método de la Línea Recta
3.2.2.2- Método de Kuentzie
3.2.2.3- Método de Ross
3.2.2.4- Método de la Suma de los Dígitos
3.2.2.5- Método de la Unidades de Producción
5.-AVALÚOS ESPECIALES
5.1- AVALUÓ DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS
5.2- AVALUÓ DE MOBILIARIO
5.3- AVALUÓ DE HERRAMIENTAS Y MOLDES
5.4-AVALUÓ DE CHATARRA
5.5- AVALUÓ DE AERONAVES
6.- BIBLIOGRAFÍA
INTRODUCCIÓN:
1.1- VALOR:
1.2- COSTO:
Se define como Costo "la suma total de los gastos originados para
obtener un objeto". Desde el punto de vista técnico, según el autor Marston
el término Costo lo define como "el precio pagado por una propiedad
cualquiera, mas todo otro gasto ocasionado al comprador por la
adquisición de la cosa deseada". Suárez y Suárez en su obra "Diccionario
Económico de la Empresa" define el término Costo como "todo gasto de
factores para la producción objeto de la empresa, el costo aparece en el
momento del consumo de factores productivos".
1.3- PRECIO:
2.1- MACROIDENTIFICACION:
1. Fecha.
Figura A
2.2- MICROIDENTIFICACION:
Figura B
Limpieza.
Revisión.
Lubricación.
Ajuste.
2.4- FALLAS:
Falla Parcial.
Falla Intermitente.
Falla Total.
Falla Catastrófica.
Se entiende por Falla Parcial aquella que origina desviaciones en las
características de funcionamiento de una máquina, por debajo o por
encima de los límites preestablecidos, pero no de suficiente magnitud como
para causar la interrupción total de la operatividad del equipo.
Son Fallas Intermitentes aquellas que persisten por cierto lapso dentro
de Falla Parcial, después de lo cual el equipo recobra su capacidad normal
de funcionamiento. Por lo general este tipo de falla obedece a
características en la carga de trabajo.
Las Fallas Catastróficas son Fallas Totales que, por lo general, ocurren
sorpresivamente y que requieren de mucho tiempo y dinero, o de ambos,
para ser corregidas.
Mala fabricación
Mal control de calidad
Materiales inadecuados
Piezas dañadas
Mala instalación
Mano de obra descalificada
Mala operación
Mal arranque
FIG. 1: DISTRIBUCIÓN TEÓRICA DE LA RATA DE FALLAS DE LOS EQUIPOS
Edad
Desgaste
"Creep" ó decrepitud.
Fatiga.
Corrosión
Piezas usadas instaladas como repuesto.
La sección "b” o periodo de frecuencia de falla constante,
caracterizada por fallas al azar, representa la vida útil o vida económica del
equipa. Durante este periodo la máquina se supone que está sometida a un
sistema de mantenimiento organizado el cual prevé el cambio de
elementos antes de que estos fallen por desgaste.
3- AVALUÓ:
VALOR
FIGURA No 2
TIEMPO
El valor máximo será el costo original de adquisición o el costo de
reposición; observándose que al transcurrir el tiempo el valor disminuye
hasta llegar al valor de chatarra o valor residual, el cual puede fluctuar
entre un porcentaje pequeño del valor original o aún llegar a un valor cero.
VA = CR - D
Donde:
CR
Figura 3
VALOR
FIGURA 4
TIEMPO
a) índices de Precios.
b) índices de Cantidades.
c) índices de Valores.
b) Marca.
d) Capacidad de producción.
g) Número de serial.
3.1.3- La Inflación:
Po = Precio Inicial
1974 8.40
1975 10.10
1976 7.70
1977 7.70
1978 7.00
1979 12.40
1980 21.50
1981 10.54
1982 7.83
1983 6.95
1984 15.76
1985 9.12
1986 12.71
1987 40.27
1988 35.51
1989 81.0
1990 36.48
1991 31.02
1992 31.86
1993 45.94
1994 70.84
1995 56.62
1996 103.24
1997 37,61
1998 29.91
1999 30.03
2000 13.40
2001 12.30
2002 27.55
_______________________________________________________
3.2- LA DEPRECIACIÓN:
3.2.1- GENERALIDADES:
Vr = Valor Residual.
Cr = Costo de Reposición = B.
Van = B – Dn (l)
Dn = (Bd/T) x n
Dn = Bd x n /T (2)
Aquí se eliminó Bd, pero vuelve a aparecer otro término extraño que Vr,
pero se sabe que Vr es e1 valor residual del activo y que por definición es
igual a un porcentaje de B determinado por el propietario del activo, de
manera que siendo ese porcentaje r si se expresa como fracción decimal,
se tendrá:
Vr – B x r
Bd = B - B x r factorizando se tiene:
Bd = B x (1 - r)
VAn = B - Dn reemplazando:
VAn = B [1 - (1 - r) x n/T]
Las tres fórmulas anteriormente explicadas (4), (5) y (6) son de fácil
programación. En ellas se llega directamente al valor de avalúo; luego,
para determinar la depreciación acumulada bastará hacer la diferencia
entre el costo de reposición y el valor de avalúo resultante al final del
período que desea calcular. Como se puede ver del gráfico de la Figura
No. 5, la diferencia en cifras de los tres métodos se hace más notoria en la
mitad de la vida útil esperada.
FIGURA 5
Es una variante del método de la Línea Recta, pero que en vez de dar
igual peso a cada año transcurrido se calcula porcentualmente en función
de la suma de los dígitos de los años de vida transcurrida y de la suma de
los dígitos de la vida útil total asignada.
Fd = (S - s)/S
donde:
((n + 1) x n) / 2
Es otra variante del método de la Línea Recta, pero que en vez de dar
igual peso a cada año transcurrido se calcula porcentualmente en función
de la cantidad de unidades estimadas que pretende producir un equipo o
maquinaria versus la cantidad de unidades producidas.
4- METODOLOGÍA VALUATORIA:
EXCELENTE E 100
BUENO B 95
REGULAR R 85
MALO M 75
PESIMO P 65
Excelente 100
Bueno 95
Regular 85
Malo 75
Muy malo 70
Pésimo 65
Van - Cr - Dn
Una vez obtenido un criterio claro sobre la cifra teórica del valor de
avalúo mediante el cálculo y una buena información de precios en el
mercado, se hará el ajuste final bajo el principio de minimizar los errores que
pueden ocurrir a través del proceso valuatorio.
1 a 6 Años 15
7 a 12 Años 30
13 a 18 Años 45
19 a 24 Años 60
25 a 30 Años 75
____________________________________________________________
EJEMPLO:
Marca: CATERPILLAR
Tipo: Cargador sobre ruedas.
Modelo: 966 B
Serial: 75Y25897 Arrg: 87349
Serial Motor:
Edad: 9 años.
Vida Útil: 20 años.
a) Costo de Reposición:
Cr = 367.718.400.00Bs.
µ = Coeficiente de Mantenimiento.
β = Coeficiente de Trabajo.
to = 0 instante inicial
D(0)= 1
A = 1+B
d1 = 0,90 (90%)
d2 = 0,10 (10%)
A =1,347961431
B= 0,347961431
C = 3,579760093
Por lo que:
COEFICIENTE DE MANTENIMIENTO
INEXISTENTE 0
TOLERABLE 5
NORMAL 10
RIGUROSO 15
PERFECTO 20
COEFICIENTE DE TRABAJO β
TIPO DE TRABAJO VALOR
NULO 0
LEVE 5
NORMAL 10
PESADO 15
EXTREMO 20
____________________________________________________
µ, β £
0 0 0,85
5 1,19
10 1,67
15 2,34
20 3,28
5 0 0,69
5 0,95
10 1,29
15 1,76
20 2,4
10 0 0,56
5 0,75
10 1
15 1,32
20 1,76
15 0 0,46
5 0,59
10 0,77
15 1
20 1,29
20 0 0,37
5 0,47
10 0,59
15 0,75
20 0,95
TABLA 2
Marca: CATERPILLAR
Modelo: 966 B
Serial Motor:
Edad: 9 años.
a) Costo de Reposición:
Cr = Bs. 367.718.400,00.
m =10
β =10
r = 0,05 (5% fijado arbitrariamente)
t = 9 años y T = 20 años
VAn-Bs. 190.096.807,20
JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA
Esta propuesta tiene como finalidad suministrar al Ingeniero Tasador
una variación del método propuesto por la Sociedad Mexicana de
Ingeniería Económica y de Costos, A.C. ya que como es conocido, el mismo
emplea unas tablas con factores iguales para todo tipo de maquinaria y
equipos, lo cual no es del todo recomendable y aplicable; por lo tanto, la
siguiente propuesta no es más que una adaptación o variación de dicha
metodología, con el objeto de que proporcione montos más idóneos y, por
ende, cercanos a la realidad. Todo ello basados en gran medida en la
inspección ocular, indispensable y necesaria en cualquier estudio de este
ramo.
V.U. A B C
30 Años 0.4 0.5 0.1
2. Maquinarias y equipos de transformación química o física por
ejemplo: Molinos, separadores, prensas, secadoras, laminadores,
tomos, fresadoras, cizallas, guillotinas, esmeriles, etc.
V.U. A B C
25 Años 0.4 0.4 0.2
V.U. A B C
20 Años 0.3 0.4 0.3
5. Equipos de computación
V.U. A B C
05 Años 0.3 0.3 0.4
6. Equipos eléctricos
V.U. A B C
08 Años 0.3 0.3 0.4
V.U. A B C
25 Años 0.4 0.3 0.3
8. Maquinaria paralizada y/o sin funcionar
V.U. A B C
25 Años 0.3 0.5 0.2
Orden y limpieza
Organización y nivel de responsabilidad de la unidad de
mantenimiento
Existencia o no de talleres propios de reparación
Nivel de equipamiento de los talleres
Existencia o no de almacenes de repuestos
Manuales de operación y mantenimiento
Programas de mantenimiento preventivo y correctivo
Fichas técnicas de cada parte
Nivel de producción en relación con las especificaciones del
fabricante( productividad)
Una guía que puede ser utilizada como base general para establecer
el factor de conservación y/o mantenimiento (F.C.) es la siguiente:
CONDICION FC
Como nuevo, muy poco uso, sin requerir ningún reemplazo de parte o 5-10
reparación
Bueno 15-20
Regular 30-40
Usable 55-60
Pobre
Maquinaria usada que requiere reparaciones mayores como 95
el reemplazo de elementos movibles o partes estructurales de la
misma, paradas muy frecuentes.
Chatarra 97.5-100
Esta maquinaria solo sirve para canibalizar alguna de sus partes o para
venderla como metal.
Donde:
Va = Valor actual
P = Potencia
Tr = tracción
eq = equipamiento (si o no para cada equipo)
e = edad
Ec = Estado de conservación
u = Uso
Etc.
Exempla:
Para el cálculo del valor actual de un tractor marca Fiat 980 DT, 98 HP,
fabricado en el año 1990, se procedió a buscar los precios actuales de
tractores de segunda mano (con el uso de Internet) y se elaboró con los
referenciales un modelo econométrico, utilizando el programa estadístico
NCSS 97, utilizando las variables potencia, edad y tipo de tracción.
TRACTORES
MARCA MODELO POTENCIA ANO PRECIO $
FORD 76102WD 105 1990 12.000,00
FORD 76104WD 105 1995 24.250,00
FORD 78102WD 115 1998 26.250,00
FORD 78104WD 115 2000 34.000,00
FORD 80104WD 120 1992 18.100,00
FORD 3010-4WD 52 1994 6.000,00
FORD 4010 2 WD 60 1992 10.050,00
FORD 4010 4 WD 60 1999 23.500,00
FORD 50102WD 70 1996 13.100,00
FORD 50104WD 70 1997 16.900,00
FORD 56102WD 78 1994 13.850,00
FORD 56104WD 78 1991 12.000,00
FORDNH 50102WD 70 1993 12.400,00
FORD NH 66102WD 86 1996 18.120,00
FORDNH 66104WD 86 1998 23.000,00
JOHN DEERE 2400 - DT 100 1987 6.000,00
JOHN DEERE 6300-4WD 100 1985 7.000,00
JOHN DEERE 7710-2WD 155 1988 26.400,00
JOHN DEERE 7710-4WD 155 1990 28.900,00
JOHN DEERE 7810-2WD 175 1992 36.000,00
JOHN DEERE 7810-4WD 175 1990 34.500,00
JOHN DEERE 8210-4WD 210 1998 70.000,00
JOHN DEERE 8410-4W 260 1995 75.000,00
JOHN DEERE 9300 FWD 360 1990 100.000,00
JOHN DEERE 5700 - 2WD 85 1986 4.950,00
JOHN DEERE 5700-4WD 85 1992 13.000,00
JOHN DEERE 6600 4W 121 1988 16.500,00
JOHN DEERE 7610 2W 135 1992 25.000,00
JOHN DEERE 76104W 135 1994 34.000,00
LANDINI R-8860DT 80 1995 12.000,00
LANDINI R - 9880 ST 100 1988 6.600,00
LANDINI 9880.DT 100 1982 4.980,00
LANDINI R - 9980 DT 100 1992 9.900,00
FÍAT 800 87 1983 3.100,00
FÍAT 910 100 1984 4.500,00
FÍAT 8066 DT 92 1988 12.000,00
La variable tracción, fue considerada como dicotómica, asignándole
el valor cero (0) a los de tracción sencilla y el valor uno (1) a los de doble
tracción.
D = (CR-VA)/CR
A la fecha de hoy febrero del 2003 dicho equipo tiene una antigüedad
de 2 años y se espera una vida útil económica de 4 años. Sus condiciones de
mantenimiento son excelentes y su apariencia física también. Apliquemos el
método mexicano y el SD a ver que pasa.
VAt=CR(l-d)t
D=(CR-VA)/CR
La formula a aplicar:
Va = V r x K0
Estado Depreciación Ko
Ejemplo:
El valor actual para una tasa cambiaría de 480,oo Bs. Por U.S. Dólar.
Características Físicas:
De acuerdo a su calidad y condición, en tipo A, B, C y chatarra no
recuperable.
Tipo A:
Es aquella chatarra que proporciona mayor rendimiento en la celada,
y esta formada por pequeños tamaños masificados y muy
compactados.
Tipo B:
Es la chatarra que proporciona de mediano a buen rendimiento para
su fusión, y esta representada por pedazos largos y pesados (es
necesarios córtalos).
Tipo C:
Es la chatarra que proporciona de mediano a bajo rendimiento en la
colada y esta formada por pedazos o piezas largas y livianas.
Chatarra no recuperable:
Se considera no recuperable, dado su alto grado de oxidación, si poco
volumen y poco peso.
Donde:
Fv = Factor volumétrico.
Po=7.860kg/m 3
• Posibles compradores.
5.5 AVALUÓ DE AERONAVES
INTRODUCCIÓN
DESCRIPCIÓN
Tipo de Aeronave
Propietario
Dirección del propietario
Aeropuerto de estacionamiento
Siglas (matricula)
Colores
Marca
Fabricante
Serial
Modelo
Año
Tipo de certificado
Licencia del Fabricante
Uso:
Datos del Motor:
Marca
Modelo
Serial
Tipo
Potencia, etc.
Tipo de Combustible
Datos Hélices:
Marca
Modelo
Serial
Tipo
# parte fabricante
Posición
Datos Rotores: (helicópteros)
Marca
Modelo
Serial
Tipo
# parte fabricante
Datos Palas:
Marca
Modelo
Serial
Tipo
# parte fabricante
Posición
INSTRUMENTACIÓN Y EQUIPOS
EQUIPOS ADICIONALES.
De acuerdo al uso de la aeronave (instrucción, deporte, exhibiciones,
propaganda, carga, aero-ambulancia, científicos, transporte de pasajeros,
agrícola, etc.) pueden poseer equipos especializados los cuales debemos
describir e incluir en el avalúo si es el caso ejemplo de ello el equipo de
fumigación aérea (Tolvas o tanques, barras de fumigación, boquillas,
bomba, etc.)
Toda aeronave en nuestro país debe cumplir con las disposiciones generales
y el Régimen de las Aeronaves de la Ley de Aviación Civil vigente y su Reglamento
según los siguientes artículos.
La matricula de la aeronave,
Nombre del propietario,
Dirección del propietario, No.
Certificado de
Aeronavegabilidad,
Autorización, Categoría
Datos de la aeronave:
Serial y Marca
Modelo y año
Tiempo Total
Aeropuerto de Estacionamiento
Marca, modelo y serial de motores
Marca, modelo y serial de las hélices
Marca, modelo y serial de Rotores
Marca, modelo y serial de las Palas
Carga:
Peso máximo despegue
Peso vacío
Capacidad de Combustible
No. de asientos
Tripulación opcional mínima
Tripulación extra
Capacidad de aceite
Equipos;
VHF,
Radar,
VOR,
Transmisor, etc.
C) Certificado de Aeronavegabilidad.
VHF. com
ELT / EPIRB
Navegación:
VHF Nav
MB
D.M.E
A.D.F.
Otros equipos:
Transponder
G.R.S.
Instrumentación:
Giro Direccional
Horizonte Artificial
Brújula
Coordinación de Viaje
Reloj Segundero
Radio Altímetro
Radio Meteorológico
Ind. Velocidad Vertical
Iluminación:
Luces de Posición,
Luz Estrobocopica,
Luz Anticolisión,
Luces de Cabina,
Luces de Aterrizaje,
Luces de Emergencia.
Para obtener la vida útil de la aeronave o sus partes en las tablas de los
fabricantes que nos proporcionan esos datos, que con la utilización del buen
criterio la adaptamos a los casos específicos.
V. Actual = Cr [ l - ( l- r) * (h / H + (h /H )2 ) / 2 ] * K0
Donde
h = # horas de vuelo
H = vida útil en horas
r = valor residual
Cr= costo de reposición de la parte