CURSO: Practicas Caminos II

ESTUDIANTES:
 Flores Perez, Hector
 Medina Gallegos, Veronica
 Belisario Vaca, Francisco
 Bombilla Peñalva, Gabriela
 Huanca Medina, Yordan
DOCENTE: Ing. Roberto Caceres

HORARIO: Jueves 2:00 – 4:00

pm.

AREQUIPA- 2017
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Escuela Profesional Ingenieria Civil

INTRODUCCION

En los pavimentos de aeropuertos, a diferencia de los de carreteras, es posible

encontrar situaciones estructurales diferentes en longitudes reducidas,
correspondientes a distintas etapas de construcción, o ampliaciones por cambios en
el tráfico de aeronaves, o debido a la operación de nuevas aeronaves de mayor peso.
Además de la medición de las características físicas y funcionales del pavimento, tales
como la deflexión (deformaciones bajo carga), rugosidad dinámica y resistencia al
deslizamiento, realizada mediante equipos especializados, tiene fundamental
importancia la determinación de la condición del pavimento, a través de una
evaluación visual de fallas o deterioros.
La metodología de evaluación de pavimentos de aeropuertos ha sido establecida por
la norma ASTM D 5340 – 93.

CAMPO DE APLICACION

La evaluación de pavimentos tiene dos componentes:

a) Evaluación Estructural
b) Evaluación Visual o Superficial

1. Evaluación estructural:
A través de la evaluación estructural se obtienen respuestas sobre el
comportamiento del pavimento como estructura, sometida a las solicitaciones
impuestas por las cargas generadas por el tráfico de aeronaves y la acción de los
agentes ambientales, como temperatura, humedad, etc.
2. Evaluación superficial
Con la evaluación superficial se busca reflejar el estado del pavimento a través de sus
características superficiales, presentes en el momento de la evaluación.

Estos dos componentes se complementan mutuamente, para permitir la obtención

de resultados, aplicables a la planificación de obras de mantenimiento, proyectos de
mejoramiento, elección de técnicas de reparación, control de calidad de
mantenimiento, y verificación de la capacidad portante de la estructura.
En la actualidad existen equipos de alta precisión, además de los métodos
tradicionales, para la evaluación estructural y la superficial, que permiten obtener
importantes datos referidos a la deformabilidad de la estructura bajo cargas
(deflexiones), regularidad de los perfiles transversales y longitudinales (rugosidad y

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ahuellamiento), coeficiente de fricción, espesor y características de los materiales

componentes (utilizando el Georadar), sin embargo esta información debe ser
complementada con un relevamiento visual de fallas.
Para los pavimentos de aeropuertos es necesario precisar algunas particularidades
en función de la magnitud de las cargas solicitantes, y la diversidad de soluciones
estructurales que se pueden dar, para las diferentes fallas que presenta el pavimento
en longitudes relativamente cortas, y los usos diferenciados que tienen las áreas
pavimentadas de un aeropuerto.
El método de evaluación establecido por la norma ASTM 5340 – 93 permite
determinar la condición de los pavimentos de aeropuertos a través de un
relevamiento visual, siendo aplicable a pavimentos asfálticos, como a los de concreto
de cemento Pórtland.

EVALUACION DE PAVIMENTOS
¿Qué es?

Es una de las actividades más importantes del ingeniero de pavimentos

 Se requiere conocer la condición de los pavimentos para:

 Validar los criterios de diseño.

 Establecer los programas de mantenimiento.

 La evaluación permite:

 Determinar la suficiencia estructural del pavimento

 Establecer las razones por las cuales se encuentra en el estado que presenta
en el instante de la evaluación
 Una correcta evaluación de pavimentos incluye estudios sobre:

 Condición funcional
 Capacidad estructural
Condición funcional

 Conjunto de características superficiales del pavimento que se relacionan con

la comodidad y la seguridad de los usuarios.
Capacidad estructural

 Aptitud del pavimento para soportar las solicitaciones del tránsito.

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EVALUACIÓN DEL DETERIORO DEL PAVIMENTO

CAUSAS DEL DETERIORO DE UN PAVIMENTO

 Cumplimiento de su período útil (fatiga).

 Diseño deficiente.
 Deficiencias durante la construcción (calidad inadecuada de materiales y
mezclas, espesores insuficientes, operaciones deconstrucción deficientes,
drenajes inapropiados, etc.).
 Factores climáticos excesivamente desfavorables.
 Deficiencias en el mantenimiento.

Enchape en Madera

OBJETIVOS DE LA INSPECCIÓN

 Detectar signos premonitorios de posibles fallas

 Analizar el comportamiento de los pavimentos con vistas a confirmar o
modificar los criterios de diseño utilizados
 Determinar la necesidad y establecer prioridades para trabajos de
conservación.
 Determinar la necesidad de una evaluación estructural detallada para el
proyecto de obras de rehabilitación.

REQUISITOS PARA ASEGURAR LA UTILIDAD DE LA INSPECCIÓN

SUPERFICIAL

 Sistematizar la clasificación, denominación e interpretación de los distintos

deterioros. Existen catálogos descriptivos, complementados con fotografías.

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 Sistematizar la forma de obtener los datos en el campo, así como su

representación y archivo.
 Establecer “números índice” para calificar el estado general del pavimento en
función de los defectos que presenta.

FACTORES A CONSIDERAR EN LA INSPECCION

 TIPO DE PAVIMENTO asfáltico, rígido, compuesto

 TIPO DE FALLA estructural, funcional
 GRAVEDAD DE LA FALLA criticidad en términos de progresión
 EXTENSIÓN DE LA FALLA área o longitud afectada por un
determinado deterioro.

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CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

 Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido.

Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann ludwigkauf@yahoo.com
 MODULO 18 : Ing. Fernandez Sanchez Sabogal

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