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Metros y Subterráneos
ALAMYS 2017
El mayor crecimiento de redes metroferroviarias
en Latinoamérica de la historia
Boletín
Técnico
Edición N° 2
2
En esta oportunidad, se presentará una radiografía de la Asociación Latinoa-
mericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS), donde se mostrará gráfica-
mente datos y análisis de su estructura, que convierten a esta entidad en la
más influyente e importante de Iberoamérica en el rubro metroferroviario. De
esta forma, se entregará un documento que enriquecerá la visión sobre los
sistemas de metros, trenes ligeros, tranvías y trenes suburbanos asociados.
3
1. RADIOGRAFÍA
Los sistemas de transportes ferro- de red, lo que podría compararse a
viarios de ALAMYS, provenientes un viaje desde las costas de Buenos
DE SISTEMAS de todo Iberoamérica, representan Aires, Argentina, en el Océano Atlán-
IMAGEN 1
REPRESENTACIÓN GEOGRÁFICA DEL TOTAL DE RED METROFERROVIARIA EN OPERACIÓN QUE REPRESENTA ALAMYS
MÉXICO
PORTUGAL ESPAÑA
VENEZUELA
PANAMÁ GUYANA
SURINAME
COLOMBIA GUAYANA FRANCESA
ECUADOR
PERÚ
BRASIL
BOLIVIA
2.647,9 km PARAGUAY
CHILE
URUGUAY
ARGENTINA
Fuente: ALAMYS
4
Respecto a la tipología de socios GRÁFICO 1
DISTRIBUCIÓN TIPOLÓGICA DE MIEMBROS PRINCIPALES DE ALAMYS
presentes en ALAMYS, podemos
agrupar a los Miembros Principales
de la siguiente forma:
7
TRANVÍA
5
AUTORIDAD
5
TREN LIGERO
6
TREN SUBURBANO
20
METRO
Fuente: ALAMYS
5
MÁS DE 100 AÑOS DE HISTORIA METROFERROVIARIA EN IBEROAMÉRICA:
AÑO DE INAUGURACIÓN
1863 1867 1913 1919 1924 1959 1969 1974 1975 1979
SBASE METRO DE TMB METRO DE STC - METRO METRÔ METRO DE METRÔ
FGC CPTM MADRID LISBOA CDMX SÃO PAULO SANTIAGO RIO
Fuente: ALAMYS
6
Es posible notar un marcado crecimiento respecto
a la construcción de sistemas de transportes sobre
rieles asociados a ALAMYS, desde la década de los ’60,
mostrando hoy su mayor auge en todo Iberoamérica.
7
GRÁFICO 2
DISTRIBUCIÓN DE SISTEMAS Y AUTORIDADES POR ÁREA GEOGRÁFICA
14
LATINOAMÉRICA
6 6
5
4
3
2 2 1 PENÍNSULA IBÉRICA
0
AUTORIDAD TREN LIGERO TREN SUBURBANO METRO TRANVÍA
Fuente: ALAMYS
Se puede observar, en el Gráfico 2, las ciudades en España y Portugal, Esta realidad permite plantear
la distribución de los sistemas clasi- como “Demographia World Urban que las ciudades latinoamericanas
ficados en: metros, trenes ligeros, Areas”, en su edición anual N° 12: necesitan sistemas que sean capaces
tranvías, trenes suburbanos y, 2016.04, indica sobre la población de de cumplir con elevadas demandas
además, las autoridades de trans- las áreas urbanas del mundo. y el transporte de grandes flujos
porte por zonas geográficas, donde de pasajeros en el menor tiempo
se puede ver una marcada tendencia En este ranking, las ciudades posible, lo que vendría a ser el motivo
en Latinoamérica de desarrollo de Latinoamericanas de ALAMYS lideran de la elección de sistemas de metros-
metros, versus la Península Ibérica, el listado de cantidad de habitantes en lugar de trenes ligeros- en sus
en que los trenes ligeros y tranvías por urbe: São Paulo (10°), Ciudad urbes, mientras que en la mayoría
llevan la delantera. Sin embargo, de México (12°), Buenos Aires (21°), de las ciudades de tamaño medio
ello no significa que ambos tipos de Rio de Janeiro (26°), Lima (29°), y pequeño de España y Portugal, se
sistemas no han sido, o no puedan Bogotá (38°) y Santiago (59°). Poste- prefieren sistemas de trenes ligeros
ser desarrollados, en ambas regiones. riormente, aparecen las primeras y tranvías, que cumplen satisfacto-
ciudades de la Península Ibérica: riamente con la demanda existente.
Este ordenamiento expuesto se justi- Madrid (60°) y Barcelona (86°),
fica por la conformación de ciudades quienes sí cuentan con sistemas de
mucho más pobladas en América metro.
Latina de lo que son la mayoría de
8
1.1. INDICADORES:
Para los Gráficos 3 al 8 que se muestran a continuación, se presentarán estadísticas de
pasajeros anuales y utilización por sistema (pasajeros anuales por kilómetro de red), lo
cual reflejará el uso de estos modos de transporte sobre rieles.
GRÁFICO 3 GRÁFICO 4
PASAJEROS ANUALES (2016) EN METROS ALAMYS UTILIZACIÓN ANUAL (PAX/KM RED, 2016) EN METROS ALAMYS
350,0 1.800.000.000 14.000.000
300,0 1.600.000.000
12.000.000
1.400.000.000
250,0 10.000.000
1.200.000.000
200,0 1.000.000.000 8.000.000
150,0 800.000.000
6.000.000
600.000.000
100,0 4.000.000
400.000.000
50,0 200.000.000 2.000.000
0,0 0 0
STC - Metro CDMX
Metrô São Paulo
Metro de Santiago
Metro de Madrid
Metrovías
TMB
Metro de Caracas
Metrô Rio
Metrorrey
Metro de Lisboa
Metro de Medellín
Línea 1 - Metro de Lima
Metro de Bilbao
SITEUR
Metro de Panamá
OPRET
FGV - Valencia
Metro de Sevilla
GRÁFICO 5 GRÁFICO 6
PASAJEROS ANUALES (2016) EN TRENES LIGEROS Y TRANVÍAS ALAMYS UTILIZACIÓN ANUAL (PAX/KM RED, 2016)
EN TRENES LIGEROS Y TRANVÍAS ALAMYS
120,0 70.000.000 4.000.000
50.000.000 3.000.000
80,0
2.500.000
40.000.000
60,0 2.000.000
30.000.000
40,0 1.500.000
20.000.000
1.000.000
20,0 10.000.000
500.000
0,0 0 0
Metro do Porto
Tranvía de Zaragoza
Trambaix
Tranvía de Ayacucho
Metro de Tenerife
FGV - Alicante
Trambesòs
Tranvía de Parla
Metro de Málaga
Tranvía de Murcia
Tranvía de Ayacucho
Tranvía de Zaragoza
Trambaix
Metro do Porto
Metro de Tenerife
Tranvía de Parla
Trambesòs
Metro de Málaga
Tranvía de Murcia
FGV - Alicante
Km red
Pasajeros anuales
Fuente: ALAMYS Fuente: ALAMYS
9
GRÁFICO 7 GRÁFICO 8
PASAJEROS ANUALES (2016) EN TRENES SUBURBANOS ALAMYS UTILIZACIÓN ANUAL (PAX/KM RED, 2016) EN TRENES SUBURBANOS ALAMYS
FGC
Trensurb
Metro de Valparaiso
TFM
CPTM
Trensurb
Metro de Valparaiso
TFM
FGC
Supervia
Supervia
Km red
Pasajeros anuales
Fuente: ALAMYS Fuente: ALAMYS
Observando los Gráficos del 3 al el ratio de utilización debido a su transportados y kilómetros de red,
8, se interpreta que, en el caso de elevada demanda, versus la cantidad ya que hay sistemas de metros
los metros, STC – Metro CDMX es el de kilómetros construidos. Se con una elevada demanda y una
líder respecto a la cantidad anual observa, entonces, que para este tipo baja cantidad de kilómetros de red
de pasajeros transportados. Sin de sistemas en específico no existe construidos.
embargo, Metrô São Paulo lidera una relación directa entre pasajeros
10
2. PROYECTOS
DE ALAMYS EN
EJECUCIÓN
11
60
GRÁFICO 10
KILÓMETROS EN CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS PROYECTOS LOS 25 PROYECTOS
EN CURSO REFERIDOS,
54 PERTENECEN A LOS
51,06 SIGUIENTES SISTEMAS:
50 47,7
Metrô São Paulo, CPTM (São Paulo),
40,0 Metro de Santiago, STC – Metro
40
35,0 CDMX (Ciudad de México), Metro de
Caracas, SBASE (Buenos Aires), Metro
de Lima, OPRET (Santo Domingo),
30
Metro de Panamá, SITEUR (Guadala-
22,7 22,0
jara), Metrorrey (Monterrey), Metro de
20 16,7 Quito.
Metro de Caracas
Metro de Panamá
Metro de Lima
Metro de Quito
SITEUR
CPTM
Metrorrey
SBASE
OPRET
región.
Fuente: ALAMYS
12
TABLA 1
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN
METRO DE SANTIAGO L3, L6, L7 y extensiones 71,0 54 250.052.000 2017, 2018, 2022 y 2025
METRÔ SÃO PAULO L4, L5, L15 y L17 40,0 31 681.285.000 2017 - 2021
TRENES
SUBURBANOS
CPTM L13 y extensión L9 16,7 4 74.000.000 2018 y 2020
Fuente: ALAMYS
13
3. CONCLUSIONES
Tras el análisis de todas las estadísticas presentadas, se puede observar que los sistemas sobre rieles de ALAMYS tienen
diferentes tipos y grados de desarrollo. Esto se materializa si tomamos en cuenta que:
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4. REFLEXIÓN
FINAL
La movilidad en las ciudades es un
componente fundamental para que
los habitantes alcancen un estándar
de vida cada día mejor. A menudo,
en la esfera social se debate si el
transporte es “tan” importante en
materia de políticas públicas como la
educación, salud, vivienda o trabajo,
discusión que ALAMYS responde
de manera determinante en sus
publicaciones: el transporte público
sobre rieles es y seguirá siendo un
factor preponderante en permitir
que las ciudades del mundo sean
inclusivas y sostenibles, logrando
que las personas de cualquier clase
social tengan acceso y oportunidad
de desarrollarse de la misma forma,
unos y otros. El ítem “transporte”
incide a diario y profundamente en la
vida de las personas, y es responsa-
bilidad de todos los actores relacio-
nados con éste ámbito, trabajar para
movilizar a las personas de forma
segura, limpia, en tiempos acepta-
bles, y- sobre todo- digna.
15
SECRETARÍA GENERAL
ALAMYS
secretaria@alamys.org
+56 2 29373276
Av. Libertador Bernardo O´Higgins 1414, Santiago de Chile
www.alamys.org
Alamys87
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Alamys 2017