Geologia y Geotecnia en Obras Viales

2017
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
GEOLOGIA Y GEOTECNIA EN OBRAS

VIALES
DOCENTE: ING.ROGER ANAYA MORALES
ALUMNO: DELGADO SANDOVAL FABRIZIO MARCELO
CÓDIGO: 141994-C
CURSO: CAMINOS II
CICLO: 2017-II
LAMBAYEQUE, DICIEMBRE DE 2017

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA 2017
INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 2
1. MARCO CONCEPTUAL........................................................................................................... 3
1.1 GEOLOGÍA. .......................................................................................................................... 3
1.2 GEOTECNIA. ........................................................................................................................ 3
1.3 ROCAS ................................................................................................................................. 3
1.3.1 CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN BÁSICA DE ROCAS ........................................................ 3
1.4 GEOTECNIA VIAL ................................................................................................................. 5
1.5 GEODINÁMICA TERRESTRE: ............................................................................................... 5
1.5.1 GEODINÁMICA INTERNA ............................................................................................... 5
1.5.2 GEODINÁMICA EXTERNA .............................................................................................. 8
1.6 ESTUDIOS GEOLÓGICOS –GEOTECNICOS ......................................................................... 21
2. METODOLOGÍA DE LOS ESTUDIOS GEOLÓGICOS-GEOTECNICOS EN CARRETERAS .......... 22
2.1 Estudios Previos O Informativos. ..................................................................................... 22
2.1.1 Estudio Preliminar Y De Trazado ................................................................................. 22
2.2 Anteproyecto .................................................................................................................... 27
2.3 Proyecto. ........................................................................................................................... 27
3. LIMITACIONES GEOTÉCNICOS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL ........................................ 28
3.1 ESTABILIDAD DE TALUDES ................................................................................................ 28
3.1.1 TALUD ......................................................................................................................... 28
3.1.2 ESTABILIDAD .............................................................................................................. 29
3.1.3 DESLIZAMIENTOS. ...................................................................................................... 30
3.1.4 ESTABILIZACIÓN DE TALUDES .................................................................................... 35
3.2 SUBSIDENCIA .................................................................................................................... 46
3.3 LA CAÍDA DE ROCA O PLANCHONES ................................................................................ 47
3.4 LICUACION ........................................................................................................................ 48
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 49
BIBLIOGRAFÍA Y LINKOGRAFÍA................................................................................................... 50
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 1

INTRODUCCION
Una de las obras de ingeniería que más necesita de la información geológica y geotécnica, desde
su planeación hasta su conservación son las carreteras. Las carreteras de nuestro país
representan un importante medio de desarrollo que permite la comunicación entre las
poblaciones, el acceso a servicios, recursos y la integración territorial del país. Las carreteras son
inversiones importantes que demandan atención permanente a través de trabajos de
construcción y mantenimiento que permitan contar, el mayor tiempo posible, como medio de
acceso en buenas condiciones que facilite la circulación de los vehículos. Los estudios
geológicos-geotécnicos, son una labor altamente provechosa para bajar costos de construcción
y de conservación, así como para mejorar notablemente la calidad técnica de los trabajos en las
fases de planeación y proyecto. La importancia para el diseño de carreteras de estos estudios
está en el hecho que, estos nos brindan las condiciones y restricciones que puede tener el
terreno en estudio y permiten adoptar los parámetros adecuados para el diseño correcto de la
vía. Considerando también, identificar las propiedades del terreno como cimiento de la
carretera y de sus estructuras, la naturaleza de los materiales a excavar, la incidencia sobre la
estabilidad del terreno natural, las condiciones hidrológicas y de drenaje, los materiales a utilizar
en las distintas capas del pavimento.

1. MARCO CONCEPTUAL
1.1 GEOLOGÍA.
La geología es la ciencia que trata de la estructura del globo terráqueo, investiga la historia de
la tierra desde los tiempos más remotos, hasta el momento actual, la composición, disposición
y origen de las rocas y suelos que forman la corteza terrestre y los procesos que han dado lugar
a su presente estructura.
1.2 GEOTECNIA.
Según M. DAS BRAJA, en términos generales, la geotecnia es la rama que utiliza métodos
científicos para determinar, evaluar y aplicar las relaciones entre el entorno geológico y las obras
de ingeniería. En un contexto práctico, la geotecnia comprende la evaluación, diseño y
construcción de obras donde se utilizan el suelo y/o roca y los materiales de cantera
A diferencia de otras disciplinas de ingeniería civil, que típicamente se ocupan de materiales

cuyas propiedades están bien definidas, la ingeniería geotécnica se ocupa de materiales sub-
superficiales cuyas propiedades, en general, no se pueden especificar.
Mediante la geotecnia se podrán identificar riesgos naturales, como son suelos y minerales de
roca expansivos, taludes naturales y artificiales inestables, antiguos depósitos de relleno y
posibles fallas que tenga el terreno.
1.3 ROCAS
Las rocas son agregados de diversos minerales, aunque, en ocasiones, pueden estar formadas
por un único mineral, como la caliza. Las rocas se pueden formar de muy diversas maneras y a
distintas profundidades. Una vez formadas, afloran. Se las encuentra por toda la superficie
terrestre.
1.3.1 CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN BÁSICA DE ROCAS

Las rocas que forman la geosfera, y en particular la parte más externa, que es la corteza
terrestre, se dividen en:
 ÍGNEAS:
Las rocas ígneas se forman cuando el magma procedente de las profundidades de la
Tierra se solidifica. La composición química del magma y su velocidad de enfriamiento
determinan el tipo de roca ígnea final
 Rocas ígneas intrusivas (plutónicas)

Las rocas ígneas intrusivas se forman a partir del magma que se enfría y se solidifica en
las profundidades de la superficie de la Tierra. El efecto aislante de la roca circundante
permite al magma solidificar muy lentamente. El enfriamiento lento significa que los
granos minerales individuales tienen mucho tiempo para crecer, y obtener un tamaño
relativamente grande. Las rocas ígneas intrusivas tienen un tamaño de grano grueso
característico. Ejemplo: diorita, gabro, granito y pegmatita que solidifique debajo de la
superficie de la Tierra

 Rocas ígneas Extrusivas (volcánicas)

Las rocas ígneas extrusivas se forman a partir del magma que se enfría y se solidifica en
o sobre la superficie de la Tierra. La exposición a la temperatura relativamente fría de la
atmósfera o el agua hace que el magma se solidifique muy rápidamente. El enfriamiento
rápido significa que los granos minerales individuales tienen poco tiempo para crecer,
por lo que su tamaño final es muy pequeño, o de grano fino. Ejemplo: como la andesita,
basalto, obsidiana, piedra pómez, riolita y escoria que se solidifique en o por encima de
la superficie terrestre.
 SEDIMENTARIAS:
Rocas originadas por el trasporte y deposición de materiales como consecuencia de la
acción del viento, el agua, el hielo o depositadas químicamente a partir de un fluido
acuoso. También se incluyen en esta definición la acumulación de materiales
inorgánicos como caparazones secretados por organismos.
 Las rocas sedimentarias clásticas

Se componen de fragmentos (clastos) de rocas pre-existentes. Estos
fragmentos se forman por la fragmentación de las rocas debido a la
intemperización. Estos fragmentos son luego transportados a sectores
depresionarios en donde estos se depositan (pasan a denominarse sedimentos).
Si los sedimentos están enterrados a gran profundidad, éstos se compactan y
en algunos casos, cementan, formando rocas sedimentarias. Las rocas
sedimentarias clásticas pueden tener partículas que varían desde el tamaño de
la arcilla microscópica (<0,002 mm) a grandes rocas. Sus nombres se basan en
el tamaño de grano. Ejemplo: lutita, arenisca, conglomerado o brecha.
 Las rocas sedimentarias químicas

Se forman por precipitación. Este proceso comienza cuando el agua disuelve la
roca transportando en forma disuelta algunos de los iones o elementos
constituyentes. Finalmente, estos elementos son nuevamente depositados
(precipitados) cuando el agua se evapora, o cuando el agua se satura de estos
elementos. Ejemplo: yeso, anhidrita y calizas.
 Las rocas sedimentarias biológicas

Se forman a partir de los que alguna vez fueron organismos vivos. Se forman a
partir de material vegetal rico en carbono, o a partir de depósitos de conchas
marinas. Ejemplo: la turba, lignito.
 METAMÓRFICAS:
Las rocas metamórficas se generan a partir de rocas prexistentes que, como
consecuencia de sufrir un aumento importante de temperatura y de presión por
procesos geológicos (enterramiento, intrusión de magmas, etc.), sufren reajustes. Este
reajuste ocasiona cambios en sus minerales y composición química de forma que la roca
original (sedimentaria, ígnea o metamórfica) se transforma en un nuevo tipo que
llamamos roca metamórfica. Asimismo, interesan aspectos adicionales, como son,
aparte de las texturas y componentes visibles al ojo o la lupa, los grados de
meteorización, las estructuras como estratificación, diaclasas, fallas, apertura de estas
y su frecuencia espacial. Ejemplo: pizarras, esquistos, gnesis, mármol, cuarcita

1.4 GEOTECNIA VIAL

Especialidad de la ingeniería geotécnica que se encarga de atender “las necesidades y problemas
de la infraestructura vial relacionados con el suelo y las rocas como medio de soporte de las
obras viales tales como puentes y pavimentos y como componente de la misma en túneles,
taludes de corte y terraplenes” (Vargas, 2010), y debería ser tomada en cuenta desde las etapas
iniciales de cualquier proyecto vial para poder identificar las restricciones geológico- geotécnicas
del entorno y sus implicaciones en las etapas de diseño, construcción y mantenimiento de las
obras geotécnicas e hidráulicas de manejo de aguas superficiales y subsuperficiales.
1.5 GEODINÁMICA TERRESTRE:
Es el conjunto de procesos geológicos, que afectan a la tierra provocando cambios estructurales,

químicos y morfológicos que determinan su constante evolución. El relieve no se mantiene
siempre igual, porque mientras se forma procesos internos, es alterado por fuerzas que actúan
desde afuera, estas fuerzas externas son: los vientos, el agua, las olas, los glaciares, las aguas de
infiltración, los cambios de temperatura. Estos dos procesos son los siguientes: Endógenos y
exógenos.
1.5.1 GEODINÁMICA INTERNA
Es originada por fuerzas que actúan al interior de la tierra (fuerzas endógenas o tectónicas), se
inician en la astenosfera (región superior del manto) y se desplazan en contra de la gravedad.
Está relacionada con la formación de montañas, mesetas, cordilleras, por lo tanto es
constructora del relieve de nuestro planeta. El accionar de la geodinámica interna se relaciona
con dos procesos: el diastrofismo y el vulcanismo.
A. DIATROFISMO:
Son movimientos que pueden ser verticales o laterales casi impredecibles, llamados
epirogénicos, que pueden formar continentes; y orogénicos que pueden formar montañas y
mesetas. La causa principal por lo que se produce el diastrofismo, es por la existencia de
corrientes convectivas de magma en la atmosfera, las que determinan el desplazamiento de las
placas tectónicas.
A.1 OROGÉNESIS
Son movimientos horizontales lentos, aunque, más intensos que los epirogénicos y que afectan
áreas largas y angostas. Producen fuerte deformación de las rocas involucradas por lo que
originan una topografía montañosa con predominio de plegamientos, fallamientos
diaclasamientos o junturas. Los sismos y la actividad ígnea se hallan generalmente asociados a
este tipo de movimiento. Un ejemplo en nuestro país de la ocurrencia de este tipo de actividad
es la Cordillera de los Andes.

 PLEGAMIENTOS.
Se forman cuando las capas superficiales, de gran plasticidad, al ser sometidas por las fuerzas
laterales se han arrugado, originando hundimientos y levantamientos.
En un plegamiento la parte cóncava se denomina sinclinal, que dará origen a los valles o grandes
depresiones, que en caso de ser ocupadas por agua, formarán lagos tectónicos, y la parte
convexa anticlinal, que dará origen a montañas. Es por plegamiento que se han formado los
grandes sistemas montañosos del planeta (Andes, Alpes, Himalaya, Rocosas, Apeninos, Pirineos,
Urales, Carpatos, etc.).
Fig. N° 01 Partes De Un Pliegue. Fig. N° 02 Pliegues en rocas sedimentarias,

alternancia de calizas y cherts .
 FALLAS
Son superficies de fractura que presentan desniveles o desplazamientos muy notorios. Las
fuerzas que actúan en el fallamiento son: la gravedad (fuerza vertical), la tensión y la compresión
(fuerzas horizontales). Estas fracturas se producen en rocas rígidas, las cuales en lugar de
plegarse se quiebran. En un fallamiento el bloque elevado se llama: Horst.-Macizos elevados que
dan origen a mesetas y montañas en bloque; mientras que el bloque deprimido se llama:
Graben. Llamados también Rift Valley o valles de hendidura, que son una serie de bloques
hundidos. Si estas depresiones se llenan de agua darán origen a lagos tectónicos.
Fig. N° 03 ,04 Elementos de una falla.

 Pilar tectónico o meseta (horst).- Es el bloque levantado, por lo tanto ocupa la parte
superior respecto al otro u otros bloques.
 Fosa tectónica o (graben).- Es el bloque hundido, que ocupa el nivel inferior respecto al
horst.
 Plano de falla.- Es la superficie que separa entre dos bloques desprendidos, indicando
la dirección de la falla. Este plano puede ser vertical, oblicuo u horizontal. Dentro del
plano de falla se presenta una superficie pulida y brillosa llamada “espejo de falla” con
ciertas ranuras llamadas “estrías” que resultan de la fricción de las rocas desplazadas.
 Línea de falla.- Es la intersección del plano de falla.
 Escarpe o salto de falla.- Es el desnivel tectónico que se presenta cuando la falla es
vertical y oblicua. Esto es la distancia vertical comprendida entre el Horst y el graben.
 Resalto de falla.- Es la distancia horizontal comprendida entre dos bloques desplazados.
 JUNTURAS O DIACLASAS.
A diferencia de las fallas, las diaclasas son fracturas a lo largo de las cuales no se ha producido
desplazamiento apreciable. Aunque algunas diaclasas tienen una orientación aleatoria, la
mayoría se produce en grupos aproximadamente paralelos. El espaciamiento entre juntura y
juntura puede ser del orden de unos cuantos centímetros a varios metros, mientras que su
longitud puede variar desde unos metros a varios cientos de metros. Por su disposición espacial
geométrica pueden ser: paralelos, en ángulo, ortogonales, anulares, radiales y poligonales
Fig. N° 05. Sistema de dos familias de diaclasas conjugadas.
A.2 EPIROGENESIS
Movimientos diatroficos que actúan de manera vertical y que permiten el levantamiento de la
corteza, produciéndose la construcción de masa continental. La epirogénesis busca mantener el
equilibrio isostático perdido por la tierra, debido la acción de agentes erosivos.
B. MAGMATISMO
Es el afloramiento del magma, procedente del manto, alcanzan la corteza terrestre las corrientes
convectivas originadas por las grandes temperaturas del interior del mismo, portadores de
materiales fundidos en las profundidades o magma. El magma por presión de los gases y por el
aumento del volumen de las rocas al pasar al estado líquido (por altísimas temperaturas), se
desplazan a la superficie utilizando un sistema de fallas, rompiendo violentamente la corteza
terrestre, estamos en el caso de los volcanes.

1.5.2 GEODINÁMICA EXTERNA
La geodinámica externa estudia la acción de los agentes atmosféricos externos: viento, aguas
continentales, mares, océanos, hielos, glaciares y gravedad, sobre la capa superficial de la Tierra;
fenómenos éstos que van originando una lenta destrucción y modelación del paisaje rocoso y
del relieve, y en cuya actividad se desprenden materiales que una vez depositados forman las
rocas sedimentarias. Igualmente, los efectos resultantes sobre las formas del relieve, evolución
y proceso de modelado, es investigado por la geomorfología.
 Factores del modelado
Como se ha dicho, la geodinámica externa es la responsable de esculpir el relieve de la superficie

terrestre. Los agentes geológicos externos (atmósfera, viento, aguas, glaciares, etc.) son los que
erosionan, desgastan y modelan las formas o masas rocosas iniciales levantadas por las fuerzas
tectónicas del interior de la Tierra, y secuencialmente convierten en nuevas formas paisajísticas.
Los factores que influyen en el modelado de la superficie terrestre son tres: factores litológicos,
factores tectónicos, y factores erosivos. Los factores litológicos (relativo a las rocas), tienen que
ver con las características de las formaciones o masas rocosas, es decir, capacidad de ser
alteradas, permeabilidad, grado de dureza, etc. Los factores tectónicos (relativo a la estructura
de las rocas), determinan la disposición relativa de los estratos, así como el tipo de estructuras
dominantes. Por su parte, los factores erosivos se relacionan en gran parte con las condiciones
del clima, aunque dependiendo de la región de que se trate, y por tanto del tipo de relieve,
existen determinados agentes erosivos que son más determinantes.
Los agentes atmosféricos actúan sobre la capa más externa de la corteza terrestre alterando o
erosionando las rocas y minerales, y convirtiéndolos en diferentes fragmentos o residuos que
pueden ser transportados y sedimentados.
A. METEORIZACION
Es la alteración que sufren las rocas al estar expuestas a la acción de los agentes atmosféricos.
Estrictamente todas las rocas presentan alteración en mayor o menor grado, pero ocurre que
en algunos casos se ha llegado a un estado de equilibrio que evita el avance del proceso de
degradación. Realmente la meteorización se produce en el macizo y lógicamente afecta a la
matriz.
Este proceso se realiza de dos formas: mediante una acción física (mecánica o disgregación) y
otra química (descomposición o alteración), aunque dependiendo del clima de cada región
puede predominar una u otra; al conjunto de estas acciones se le denomina meteorización.
La meteorización, es uno de los procesos geomorfológicos más importantes en desintegración y

descomposición de las rocas, depende del tiempo de exposición de las roas a los agentes
externos, de la naturaleza de la roca, del clima y de la orientación.

A.1 METEORIZACIÓN MECÁNICA
La meteorización mecánica es la disgregación física de las rocas en fragmentos, sin alterar su

composición. Los agentes actuantes son los cambios de temperatura, humedad y actividad
biológica. Tras la meteorización mecánica, las superficies creadas mediante los distintos
fragmentos quedan dispuestas a la acción de la meteorización química.
 Temperatura
Dependiendo de los coeficientes de dilatación y absorción de los minerales por la acción de los
rayos del sol, se producen al calentarse unas diferencias de tensión en su estructura. Por
ejemplo, los materiales oscuros absorben más calor que los claros y están expuestos a una
mayor actividad física, especialmente en las regiones desérticas y de alta montaña, en donde las
altas variaciones de temperatura día/noche imprimen a las rocas fuertes contracciones y
dilataciones, que culminarán a la larga con la generación de fisuras y su fragmentación. Cuantas
más pequeñas sean los fragmentos más fácilmente serán transportados por agentes como el
viento.
Fig. 06 Fractura de la roca por dilatación debido al

aumento de temperatura.
 Agua
El agua en estado líquido tiene influencia en la meteorización mecánica de las rocas, sin embargo
transformada en hielo en su interior puede acortar en gran medida este proceso. En el periodo
de unas pocas horas el hielo puede abrir fisuras en las rocas superficiales y exponerlas a una
acción acelerada de otros agentes.
Cuando las rocas asoman a las capas más superficiales de la corteza terrestre, presentan unas
grietas o fisuras (en bloques o placas) llamadas diaclasas, resultado de la acción expansiva que
manifiestan al reducirse la compresión a que están sometidas en el interior de la corteza.
Cuando el agua de lluvia o procedente de los deshielos penetra en el interior de estas grietas,
queda sometida a otro efecto expansivo cuando la temperatura desciende por debajo de los 0
grados.

Como se sabe, cuando se forma hielo el volumen inicial del agua aumenta hasta un 9%, esto
ejerce presiones en el interior de la grieta que superan los 2.000 kilogramos por cada centímetro
cuadrado. El resultado es la llamada gelivación o gelifracción, consistente en la descamación de
la roca que tras la rotura culmina con la fragmentación; si la roca es muy porosa como para que
el agua pueda empapar bien, entonces su disgregación puede llegar a tener consistencia
granular.
Fig. 07 Los efectos de la gelivación son los depósitos fragmentarios

denominados gleras, canchales, pedrizas o pedreras.
 Actividad biológica
La actividad biológica también actúa en la disgregación mecánica de las rocas, aunque lo hace
siempre en una segunda fase. Por ejemplo, cuando las rocas ya presentan fisuras éstas pueden
ser colonizadas por las raíces de los árboles, que imprimen presión conforme crecen y aumentan
de volumen. La presión ejercida por las raíces no es comparable a la del hielo (no es mayor de
15 kg. por centímetro cuadrado) pero puede ser suficiente para generar rotura y
desprendimiento de rocas, las cuales quedarán después a merced de otros agentes.
Fig. 08. Fractura de roca por presencia de raíces

.

A.2 LA METEORIZACIÓN QUÍMICA
La meteorización química es el conjunto de los procesos de disolución, hidratación, oxidación,

hidrólisis y carbonatación, todos ellos llevados a cabo por medio del agua, sea por sí misma o
actuando como agente portador; o por los agentes gaseosos de la atmósfera como el oxígeno y
el dióxido de carbono.
Las rocas se disgregan más fácilmente gracias a este tipo de meteorización, ya que los granos de
minerales pierden adherencia y se disuelven o desprenden mejor ante la acción de los agentes
físicos.
Fig. 09 La descamación de las rocas clásticas es una consecuencia típica

de la meteorización química.
Las rocas clásticas, es decir, las formadas por fragmentos de otras rocas prexistentes, sufren una
expansión superficial y se desintegran paulatinamente en forma de capas o bolas semiesféricas
(desprendimiento de escamas o descamación). La descamación es una consecuencia típica de la
meteorización química
 Disolución
Consiste en la incorporación de un soluto al agua, es decir, de las moléculas aisladas de un

cuerpo sólido a otro cuerpo mayoritario y disolvente como es el agua. Mediante este sistema se
disuelven muchas rocas evaporitas, o sea rocas sedimentarias de precipitación química, que
están compuestas por las sales que quedaron al evaporarse el agua que las contenía en solución.
Ejemplo de algunas rocas que tienen este origen son los sulfatos (yesos y anhidrita) o los haluros
(silvina, carnalita y halita). Se estima que estas rocas son producto de la desecación de grandes
lagos salados. Cuando los materiales de esta composición son disueltos y arrastrados, dejan
surcos y oquedades en la superficie de la roca formando lo que se denomina un lapiaz.
Fig. 10 Calizas jurásicas afectadas por disolución, en la parte inferior derecha se

aprecia un plano de falla con estrías verticales bien conservadas.

 Hidratación
La hidratación es el proceso por el cual el agua se combina químicamente con un compuesto.

Consiste en la hidratación de las redes cristalinas de los minerales mediante la incorporación de
moléculas de agua. En este proceso se libera una gran cantidad de energía, pues los materiales
son forzados a una transformación de su volumen.
Cuando las moléculas de agua se introducen a través de las redes cristalinas se produce una
presión que causa un aumento de volumen, que en algunos casos como es la transformación de
anhidrita a yeso puede llegar a ser del 50%. Cuando estos materiales transformados se secan se
produce el efecto contrario, se genera una contracción y se resquebrajan. Las características de
plasticidad y aumento de volumen ocurren muy especialmente en las arcillas del grupo de las
montmorillonitas.
 Oxidación
La oxidación se produce por la acción del oxígeno, generalmente cuando es liberado en el agua.
En la oxidación existe una reducción simultánea, pues la sustancia oxidante se reduce al
adueñarse de los electrones que pierde la que se oxida. Mediante este proceso, al oxidarse el
hierro que existe en las rocas en abundancia, se torna insoluble y precipita en el medio en el que
se encuentre. Los sustratos rocosos de tonalidades rojizas, ocres o parduzcas que se pueden
observar en el paisaje en muchas ocasiones, son propias de este proceso.
Fig. 11 La imagen muestra el óxido de hierro de color rojizo

producido por l oxidación de la superficie de la roca.
 Hidrólisis
La hidrólisis es la descomposición química de una sustancia por el agua, que a su vez también se
descompone. En este proceso el agua tiene la capacidad de disociarse en iones que pueden
reaccionar con determinados minerales, a los cuales rompen sus redes cristalinas.
La temperatura tiene una influencia notable en este proceso de disociación, siendo

proporcionalmente mayor cuanto más nos alejamos de los polos hacia el ecuador, y alcanzando
su máxima intensidad en las regiones húmedas. Mediante la hidrólisis se producen las escisiones
de las redes cristalinas de los feldespatos (como la ortosa presente en el granito) y

feldespatoides (como la nefelina y la leucita), originándose así los minerales arcillosos más
comunes, como son la caolinita, montmorillonita e illita.
 Carbonatación
La carbonatación consiste en la capacidad del dióxido de carbono para actuar por sí mismo, o
para disolverse en el agua y formar ácido carbónico en pequeñas cantidades. El agua
carbonatada es el responsable de que se produzcan las reacciones de carbonatación con rocas
cuyos minerales predominantes sean calcio, magnesio, sodio o potasio, lo que da lugar a los
carbonatos y bicarbonatos. Los paisajes kársticos son clásicos de la disolución del carbonato de
calcio componente de las calizas.
Fig. N° 12 Lapiaces lineales creados por la meteorización química de la

caliza debido al agua de escorrentía (de lluvia) que se desliza por la
pendiente.
 Acción biológica
La acción biológica también colabora en la disgregación química de las rocas. Así, los ácidos
liberados por las cianobacterias, así como rizoides de líquenes y musgos e hifas de los hongos,
terminan alterando las superficies rocosas.
Los componentes minerales de las rocas pueden ser descompuestos por la acción de sustancias
liberadas por estos organismos, tales como ácidos nítricos, amoniacos, CO2, etc., los cuales
potencian la acción erosionadora del agua.
B. ACCIÓN GEOLÓGICA DE LAS AGUAS SALVAJES Y DE LOS TORRENTES
 Aguas Salvajes
Las aguas salvajes o de arrollada, son aquellas que circulan por la superficie cuando el sustrato
se impermeabiliza o satura surgiendo a nivel del suelo. Con lluvias moderadas estas aguas
afloran en forma de pequeños hilos, los cuales se unen o funden con otros adyacentes hasta
formar diminutos cursos de agua en forma de hileras denominadas arrollada difusa, los cuales
arrastran en su desplazamiento las partículas más pequeñas que encuentran a su paso.

Cuando las lluvias son copiosas, éstas tienden a buscar por gravedad el camino de menor
resistencia al avance, tales como desfiladeros, pendientes, cauces de ríos o propios de la erosión,
etc. Si esas aguas se concentran en cauces más o menos estables, que han sido favorecidos por
la naturaleza de las superficies que invaden, tales como las arcillosas o arenosas, entonces se
denomina arrollada concentrada. Estas precipitaciones intensas pueden movilizar partículas
muy variadas, desde simples arenas o gravas, hasta grandes piedras y bloques.
Cuando estas aguas discurren entre rocas poco compactas o predominantemente arenosas o
arcillosas, entonces pueden llegar a formar lo que se denomina chimeneas de hadas, chimeneas
de erosión, o señoritas con sombrero (damescoiffées).
Estas formas surgen porque el acarcavamiento va erosionando las rocas, permaneciendo las
crestas elevadas y aisladas por efecto de la protección contra la erosión que presentan algunos
grandes bloques, con respecto a los materiales que tienen debajo. Los lapiaces y lenares, son
paisajes típicos de la erosión por aguas de arrollada que tienen lugar en rocas calizas y
evaporíticas
Las aguas de arrollada concentrada siguen la línea de máxima pendiente, y en su curso van
recortando el terreno y encajándose en barrancos estrechos y profundos denominados cárcavas
o badlands. Son característicos de zonas carentes de vegetación.
Su acción erosiva está favorecida por la ausencia de vegetación, la inclinación de la pendiente,

la existencia de rocas blandas, la sequedad del suelo y el carácter torrencial de las lluvias. En
terrenos blandos, poco consolidados, como arcillas, arenas o cenizas volcánicas, desprovistos de
vegetación, el agua arranca fragmentos rocosos y los arrastra ladera abajo.
Fig. N° 13 El acarcavamiento sobre rocas arcillosas o arenosas

da como resultado la formación de las denominadas chimeneas
de hadas o chimeneas de erosión.
 Torrentes
Los torrentes son cauces cortos que llevan agua de manera esporádica. Su actividad es
generalmente estacional y está relacionada con el deshielo o con las precipitaciones. En los
torrentes se distinguen tres partes:
• Cuenca de recepción: es la zona alta del torrente. Tiene forma de abanico, y en ella se reúnen
las aguas de arroyada. Posee gran pendiente, lo que hace que el agua transcurra con gran
violencia, erosionando y arrastrando materiales.

• El canal de desagüe es el cauce por donde circulan el agua y los materiales anteriores,
profundizando el valle.
• El cono de deyección es una zona de menor pendiente en la que se depositan los materiales
erosionados aguas arriba. Se trata de un depósito de forma cónica, formado por fragmentos de
distintos tamaños, no seleccionados por tamaño -gravas, arenas, arcillas- ni por forma -
angulosos.
En las zonas áridas y con régimen de lluvias esporádico se forman grandes avenidas de aguas,
que arrastran todo tipo de materiales y ensanchan enormemente los cauces. El fondo de estos
es plano y su pendiente poco acusada. Sólo se llenan con las lluvias torrenciales. En el litoral
mediterráneo este tipo de cauces se denominan ramblas.
Canal de desagüe Cuenca de recepción
Cono de deyección
Fig. N° 14 Partes de un torrente.
C. ACCIÓN GEOLÓGICA DE LOS RÍOS
La acción erosiva que ejerce el río en el cauce y en las orillas puede ser realizada de diferentes
maneras:
-Por acción hidráulica: la fuerza del agua en movimiento.
-Por corrosión o abrasión: los cantos y arenas transportados golpean las paredes y el fondo del
cauce, haciendo que se desprendan fragmentos de las rocas que los forman por rozamiento: los
materiales trasportados son fragmentados y desgastados por rozamiento.
-Por disolución de los materiales sobre los que discurre el agua. En cuanto al transporte,
presenta las siguientes modalidades:
 Carga de fondo: formada por los cantos, de diámetro superior a 2 mm, que se deslizan
o ruedan, sin perder contacto con el fondo. Sus aristas y vértices se van redondeando.
Las arenas, de entre 2 y 0,8 mm de diámetro, son transportadas por saltación.
 Carga en suspensión: las partículas más finas van inmersas en la corriente.

 Carga en disolución: sustancias disueltas en forma iónica. Cuando la velocidad de la

corriente disminuye o desciende el caudal, desciende también la capacidad de
transporte del río y los materiales comienzan a ser depositados en el fondo del cauce
según su tamaño: primero los cantos, luego las arenas gruesas, las arenas finas y,
finalmente, las partículas en suspensión.
Un sedimento texturalmente maduro está formado por granos bien redondeados y de tamaños
similares. Es indicador de un transporte prolongado. El transporte ejerce también una acción
selectiva sobre la composición del sedimento, puesto que los materiales más blandos y solubles
se van desgastando hasta desaparecer. Un proceso de transporte largo selecciona cantos duros
e insolubles de cuarzo.
D. LA EROSIÓN AREOLAR
La erosión areolar, o también llamado fenómenos de ladera, son un conjunto de acciones que
tienen lugar en planos inclinados del terreno, y que culminan con el modelado o erosión de las
laderas, pendientes o vertientes de los valles. Los materiales procedentes de la meteorización
van siendo desplazados lentamente hacia el fondo de los valles, sea por agentes como el agua o
simplemente a causa de su propio peso por efecto de la gravedad.
Los materiales acumulados en las partes bajas son generalmente arrastrados por las corrientes
fluviales y los glaciares, lo que se denomina erosión lineal, pero en ocasiones el volumen
acumulado puede llegar a ser de tal magnitud que tapone los valles e impida el discurrir normal
de los cursos de agua, produciendo desvíos o desbordes.
La erosión areolar puede ser de dos tipos: desplazamiento de masas y desplazamiento de

partículas:
 Desplazamiento de masas
El desplazamiento de masas surge cuando la totalidad de un producto de materiales

meteorizados se despega del sustrato rocoso. Se realiza de tres formas: deslizamiento de tierras,
coladas de barro y reptación:
 Deslizamiento de tierras
Los corrimientos o deslizamientos de tierras consisten en desprendimientos de grandes

cantidades de materias arcillosas plásticas o arenosas, donde el agua ha conseguido penetrar
profundamente separando las capas homogéneas. En aquellos casos en que la base sobre la que
se asientan estos materiales sean rocas impermeables, entonces se transforman en una especie
de planchas de deslizamiento, por efecto del agua que no puede penetrar más levantando y
desplazando los materiales meteorizados.

 Coladas de barro
Cuando determinadas materias de grano fino se empapan, tales como las cenizas volcánicas, se
produce la solifluxión o coladas de barro Las coladas de barro, también llamadas solifluxión o
gelifluxión, se producen al empaparse determinados materiales de grano fino, tales como
cenizas volcánicas, arcillas, etc., generalmente por efecto de las aguas pluviales, y que en forma
de una pasta semisólida puede fluir por las pendientes produciendo a su paso erosión areolar.
Fig. N° 15 Deslizamiento de tierra debido a las

lluvias.
 Desplazamiento de partículas
Los desplazamientos de partículas surgen, de una parte por efecto de la gravedad, al caer e
impactar sobre el suelo a través de paredes y laderas escarpadas los productos de la
meteorización, tales como cantos o bloques. Por otra parte, como efecto de las aguas pluviales;
las gotas de lluvia actúan mecánicamente sobre las partículas del terreno al impactar sobre él,
desprendiéndolas y dejándolas disponibles para su posterior transporte o desplazamiento. Los
efectos de las gotas de lluvia son más eficaces cuando se desarrollan en terrenos desprovistos
de vegetación.
Fig. 16 Las fuertes lluvias provocaron el deslizamiento de rocas

sobre un tramo de la Carretera Central en la ciudad de La
Oroya (Junín).

E. EL MODELADO KÁRSTICO
Las aguas subterráneas, procedentes de la lluvia que se ha infiltrado en el terreno, pueden

disolver algunos materiales, disgregarlos y erosionarlos. El modelado kárstico es la consecuencia
de la combinación de las acciones química y mecánica que esas aguas realizan. Recibe este
nombre porque se estudió inicialmente en la región del karst, en Eslovenia, donde es muy
frecuente.
El modelado kárstico es característico de zonas con rocas carbonatadas, calizas y dolomías.

Aparece también sobre yesos. Se produce cuando el agua, combinada con dióxido de carbono
actúa disolviendo la roca por medio de una reacción química llamada carbonatación. Es un
proceso lento que dura miles de años.
La reacción de carbonatación se produce tanto en la superficie de las rocas como en el subsuelo,

puesto que el agua puede penetrar a favor de las grietas. Los efectos de la disolución de las rocas
dan lugar a un modelado característico en el que se distinguen formas externas o exokársticas y
formas internas o endokársticas.
 Formas exokársticas
Las formas exokársticas se originan en la superficie del macizo calcáreo, por disolución de la
caliza o por hundimientos. Pueden distinguirse las siguientes:
• En la superficie, el agua excava progresivamente canales de disolución en los afloramientos de

roca caliza. El conjunto de estos surcos se denomina lenar o lapiaz.
• Las dolinas son depresiones de contorno circular y forma cónica, que pueden haberse
originado por depresión o por colapso del techo de una gruta. Cuando dos o más dolinas se unen
forman una depresión de contorno irregular llamada uvala.
• Un poljé es una depresión extensa, de varios kilómetros, con paredes escarpadas y fondo
plano, que se forma por la unión de dolinas. Aparecen cubiertas por depósitos arcillosos
llamados arcillas de descalcificación. Proceden de la acumulación de la arcilla contenida en la
roca caliza, una vez disuelto el carbonato cálcico.
• Las simas son conductos verticales por donde penetra el agua hacia el interior del macizo
calcáreo.
 Formas endokársticas
Aparecen en el interior del macizo calcáreo como consecuencia de la acción del agua infiltrada
desde la superficie. Se forman cavernas, cuevas, grutas y grandes oquedades, comunicadas
horizontalmente por galerías y verticalmente por simas.
Aunque la mayoría de esas grutas son pequeñas, algunas tienen dimensiones espectaculares.
Dentro de ellas se pueden construir formas de acumulación llamadas espeleotemas. Se originan

al precipitar el carbonato cálcico y, dependiendo de su posición y origen, reciben diversos
nombres: estalactitas, en el techo de las cavernas; estalagmitas, formadas en el suelo como

consecuencia de la caída de gotas de agua desde el techo; espeleotemas parietales, en las

paredes; y columnas, que surgen de la unión de una estalactita y una estalagmita.
F. LA ACCIÓN DEL VIENTO
El viento es, sin duda, el agente geológico menos eficaz de todos, puesto que no tiene poder
para excavar grandes valles o para crear formas erosivas relevantes. Por otro lado, su acción
queda limitada a aquellas zonas desprovistas de vegetación, en las que tienen que existir,
además, materiales detríticos sueltos.
 El transporte eólico
El viento, como el agua, es capaz de mover las partículas suelas existentes sobre la superficie.
Sin embargo, el transporte del sedimento por el viento difiere del realizado por las corrientes de
agua de dos maneras significativas. En primer lugar, la menor densidad del viento, en
comparación con la del agua, lo hace menos capaz de elevar y transportar materiales gruesos.
En segundo lugar, al no estar el viento confinado en cauces, puede extender el sedimento a lo
largo de grandes áreas, así como hacia arriba a la atmósfera.
La carga de fondo transportada por el viento consiste en granos de arena. Las observaciones
realizadas en el campo y en experimentos en los que se utilizan túneles de viento, indican que
la arena movida por el viento se mueve saltando y rebotando a lo largo de la superficie. Este
proceso se llama saltación. Al principio la arena gira a lo largo de la superficie. Los granos se
golpean entre sí y son desplazados hacia delante, hasta que la gravedad los devuelve al suelo.
Rebotan contra el suelo y desalojan a otros granos. Se establece así una reacción en cadena que
llena el aire cercano a la superficie de granos de arena en saltación durante un tiempo muy
corto. Aun cuando los vientos sean muy fuertes, la altura alcanzada por la arena rara vez excede
un metro y normalmente no supera el medio metro.
 La erosión eólica
La erosión eólica es más eficaz en las regiones áridas. Para que el viento sea una fuerza erosiva
eficaz, la sequedad y la ausencia de vegetación son requisitos previos importantes. La humedad
mantiene juntas las partículas y la vegetación las sujeta al suelo.
El viento cargado de partículas produce la deflación del suelo de donde las toma. Este proceso
produce la pérdida de los componentes más finos del suelo, permaneciendo los fragmentos
rocosos y formándose un desierto de piedras llamado reg o pavimento desértico. Una vez
establecido el pavimento desértico (proceso que puede durar centenares de años) la superficie
queda protegida de la deflación si no se la perturba. Sin embargo, como esta capaz tiene un
grosor de uno o dos clastos, los vehículos o los animales pueden desalojar el pavimento y
exponer de nuevo a la deflación el material fino situado por debajo.
Una vez cargado de partículas, el viento ejerce un desgaste o corrosión, también denominado
abrasión eólica, sobre los obstáculos que encuentra a su paso, gracias a los granos de arena, que
se redondean progresivamente.
La corrosión actúa preferentemente sobre materiales blandos. Sobre paredes rocosas, el viento
cargado de partículas puede llegar a formar arcos naturales. Otras veces la abrasión crea rocas
de formas características llamadas ventifactos. A menudo se atribuyen a la abrasión estructuras
como rocas en equilibrio en la parte superior de materiales estrechos. Rara vez la arena viaja a
más de un metro de altura sobre la superficie, de manera que el efecto de limpieza con chorro
de arena del viento está limitado en la vertical.
 Sedimentación eólica
Aunque el viento carece relativamente de importancia en la génesis de formas erosivas, en

algunas regiones crea significativa estructuras deposicionales. Las acumulaciones de sedimento
transportado por el viento son particularmente notables en las regiones secas de todo el mundo
y a lo largo de muchas costas arenosas. Los depósitos eólicos son de dos tipos distintos:
montículos y colinas de arena formados a partir de la carga de fondo: las dunas; y extensas
alfombras de limo llamadas loess, que proceden de la carga en suspensión.
Como ocurre con las corrientes de agua, el viento deja caer su carga de sedimento cuando la
velocidad desciende y la energía necesaria para el transporte disminuye.
Por tanto, la arena empieza a acumularse en cualquier lugar en el que una obstrucción situada
en el camino del viento ralentice su movimiento.
Cuando el aire en movimiento encuentra un objeto, como una mata de vegetación o una roca,
barre a su alrededor y por encima de él, dejando una sombra de aire con movimiento más lento
detrás del obstáculo, así como una zona más pequeña de aire más tranquilo justo enfrente del
obstáculo. Algunos de los granos de arena en saltación se depositan en esas zonas de menor
viento. A medida que continúa la acumulación de arena se convierte en una barrera cada vez
mayor para el viento y, por tanto, en una trampa cada vez más eficaz para la acumulación de
arena. Si el aporte de esta es suficiente y el viento sopla de manera uniforme durante el tiempo
necesario, el montículo de arena crece y se transforma en una duna.
Las dunas tienen un perfil asimétrico, con la pendiente de sotavento (protegida) más empinada
y la pendiente de barlovento con una inclinación más suave. La arena asciende por esta última,
formando rizaduras o ripples en su superficie. Justo por detrás de la cresta de la duna, donde la
velocidad del viento es menor, se acumula la arena. Conforme la acumulación es mayor, la
pendiente se inclina más y parte de la arena acaba por deslizarse debido al empuje de la
gravedad. La acumulación continua de arena, junto con los desplazamientos periódicos que
tienen lugar por la cara de deslizamiento (o sotavento), provocan una migración lenta de la duna
en el sentido del movimiento del aire.
A medida que la arena se deposita en la cara de deslizamiento, se forman estratos inclinados en

la dirección en la que sopla el viento. Estas capas en pendiente se denominan estratos cruzados
(estratificación cruzada). Cuando las dunas son finalmente enterradas bajo otras capas de
sedimentos y entran a formar parte del registro de rocas sedimentarias, se destruye su forma
asimétrica, pero permanece la estratificación cruzada como testimonio de su origen.
En algunas partes del mundo la topografía superficial está cubierta por depósitos de limo
transportados por el viento, denominado loess. Las tormentas de polvo depositaron este
material durante periodos de miles de años. La distribución del loess en el mundo indica que
hay dos fuentes principales para este sedimento: los depósitos desérticos y las llanuras de
aluvión glaciares.

El viento también actúa en las regiones próximas a los círculos polares, donde existen extensas
áreas cubiertas de morrenas y sedimentos fluvioglaciares. Cuando estos materiales dejan de
estar protegidos por las nevadas y la vegetación es escasa o inexistente, los fuertes vientos
polares ejercen una importante deflación sobre los mismos. El loess resultante está constituido
por arcillas y limos de diversa composición y con tonalidades amarillentas. Actualmente existen
grandes acumulaciones de loess formadas por la deflación de las morrenas dejadas por los
glaciares en retroceso durante los últimos 20.000 años. Cuando es loess es atravesado por
corrientes de agua o es cortado para hacer carreteras, tiende a mantener una estructura vertical
y carece de estratos visibles.
1.6 ESTUDIOS GEOLÓGICOS –GEOTECNICOS
 Los estudios geológicos y geotécnicos deben considerar los siguientes aspectos para el
diseño adecuado y construcción eficiente de carreteras:
a) En la conformación de terraplenes:
 Conformación con suelos apropiados.

 El material de los terraplenes tiende a consolidarse.
 Es necesaria la compactación enérgica y sistemática.
 Propiedades del terreno natural de cimentación.
 Estabilidad de taludes.
 Problemas de corrimientos o deslizamientos rotacionales.
 Zonas de capa freática somera.
b) En cortes o desmontes:
 Reconocimiento geotécnico adecuado.

 Estabilidad de taludes.
 Naturaleza de los materiales.
c) En explanadas:
 Es apoyo para el firme.

 El comportamiento del firme está ligado a las características resistentes de los suelos
de la explanada.
 El firme protege a la explanada de los agentes atmosféricos.
 Capacidad soporte de la explanada adecuada.
 Los suelos de la explanada deben seleccionarse con criterios más estrictos que para
el resto del terraplén.
 Los estudios geológicos y geotécnicos se realizan para identificar las propiedades de:
 El terreno como cimiento de la carretera y de sus estructuras.

 La naturaleza de los materiales a excavar.
 La incidencia sobre la estabilidad del terreno natural.
 Las condiciones hidrológicas y de drenaje.
 Los materiales a utilizar en las distintas capas del firme.

2. METODOLOGÍA DE LOS ESTUDIOS GEOLÓGICOS-GEOTECNICOS EN

CARRETERAS
2.1 Estudios Previos O Informativos.
2.1.1 Estudio Preliminar Y De Trazado
Los estudios geotécnicos preliminares deberán hacerse después de establecida la franja de

investigación, pero antes del trazo definitivo de las vías. Los estudios geotécnicos preliminares
deberán incluir un estudio geológico de superficie y un estudio geotécnico de la franja elegida
Todo estudio geotécnico debe iniciarse con un reconocimiento detallado del terreno a cargo de
personal experimentado. El objetivo de este reconocimiento es contar con antecedentes
geotécnicos previos para programar la exploración.
Datos a Obtener
Del estudio geotécnico para el proyecto de construcción o de reconstrucción de una carretera

se deberá obtener lo siguiente:
a) Identificación correcta de los suelos y rocas de la región que se estudia, definiendo las
propiedades geotécnicas más importantes de los mismos y señalando las formaciones
geológicas a las cuales pertenecen.
b) Datos sumarios sobre hidrografía, hidrología y vegetación de la región estudiada.
c) Los datos necesarios y suficientes para que se puedan tomar decisiones sobre la necesidad de
cortes y rellenos, sub-bases, bases, estabilizaciones, drenes y obras de arte.
2.1.1.1 Estudios geológicos de superficie
Deberán incluir:
 Descripción visual de diferentes tipos de rocas que afloren
 Grado de meteorización de dichas rocas
 Determinación de las diaclasas
 Fallas y otros efectos de la, las cuales pueden incidir en el trazado de la vía
 Descripción visual de los diferentes tipos de suelos y una estimación de la
posible utilización de los mismos en la construcción
 Estudio Fotogeológico
Cuando los casos así lo requieran, deberá hacerse un estudio fotogeológico del sitio.
Este estudio debe cubrir un área lo suficientemente amplia para poder decidir
acerca de las alternativas del trazado de la vía. En casos especiales, podría hacerse
uso de fotografías a color o emulsiones especiales que permitan detectar las
unidades geomorfológicas principales y definir las estructuras geológicas de mayor
importancia.

 Trabajos de Gabinete
Los estudios geológicos deberán iniciarse con mapas geológicos y topográficos. En
esta etapa deben estudiarse la geología, topografía y red hidrográfica de la región.
 Trabajo de campo
El trabajo de campo correspondiente al estudio geológico debe consistir en:
a) Un reconocimiento visual complementario con la apertura de calicatas o de
sondeos a mano y toma de muestras extraídas de los mismos para efectuar los
ensayos de identificación.
b) Perforaciones a máquina en los sitios donde se identifiquen condiciones críticas
que puedan influir en el trazado de la vía.
2.1.1.2Estudios Geotécnicos
Los Estudios Geotécnicos deberán:

a) Identificar las áreas donde se realizarán cortes o rellenos.
b) Identificar lugares en donde se puedan esperar problemas y, por tanto, se requerirá la
ejecución de estudios especiales.
c) Incluir toda la información necesaria para la elaboración del plan de trabajo a seguir en
el estudio geotécnico del proyecto.
A. Trabajos de Campo
Los trabajos de campo deberán cubrir una zona suficientemente amplia a ambos
lados de los posibles trazados. El ancho de la zona de estudio deberá permitir
identificar las unidades geomorfológicas de la zona, tales como:
a) Cauces
b) Conos de deyección
c) Desprendimientos
d) Laderas agrietadas
e) Laderas deslizantes
f) Pantanos
g) Zonas inundables
h) Nivel freático alto
i) Materiales de construcción para la vía y otros.
B. Exploraciones del Subsuelo

Las exploraciones del subsuelo podrán ser con taladros a mano, calicatas o
perforaciones a máquina. De las exploraciones se obtendrán muestras para efectuar
los ensayos de identificación.
Las exploraciones del subsuelo mediante perforaciones a máquina, deben
ejecutarse en los sitios donde se identifiquen condiciones críticas que puedan influir
en el trazado.
 Distancia entre Exploraciones

La distancia entre las exploraciones variará según las propiedades características de
los suelos y las formaciones encontradas.
a) Los sondeos manuales se realizarán:

1. En zonas uniformes, un sondeo cada 250 mts.
2. En zonas erráticas, un sondeo cada 50 mts.

b) Por cada formación geológica encontrada, cuatro calicatas para determinar las
propiedades mecánicas, pero no más de dos por kilómetro.
 Variación del Nivel Freático

Deberá registrarse cuidadosamente las variaciones del agua subterránea en cada
una de las exploraciones especificadas.
 Muestras a Obtener
Deberá tomarse una muestra por cada estrato encontrado en cada una de las
exploraciones especificadas, pero las muestras no estarán distanciadas más de un
(1) metro.
Las muestras deberán tomarse de la siguiente forma:
a) De calicatas y excavaciones, efectuando un corte en la pared.
b) Sondeos a mano y de sondeos a máquina, a medida que avanza la perforación.
 Profundidad de las Exploraciones

a) En zonas de cortes
En las zonas de corte, los sondeos a mano, calicatas y sondeos a máquinas deberán
ejecutarse hasta una profundidad mínima de 1.50 metros por debajo de subrasantes
del proyecto.
b) En zonas de rellenos
En las zonas de rellenos, los sondeos a mano, calicatas y sondeos a máquinas
deberán ejecutarse a una profundidad mínima de dos (2) metros por debajo del
nivel del terreno natural.
c) En zonas con problemas

Si en cualquiera de las exploraciones especificadas es encontrado un suelo blando,
suelto, turbas o lodo, o si se encuentran problemas geotécnicos específicos, la
exploración correspondiente deberá ejecutarse hasta la profundidad que requiera
el estudio de cada caso particular.
d) Reducción de la profundidad
Si en cualquiera de las exploraciones especificadas son encontrados macizos
rocosos, la profundidad de exploración correspondiente puede ser menor que le
especificada, siempre que a la profundidad alcanzada se garantice la continuidad de
dichos macizos rocosos.
 Exploración en Obras de Arte

Por cada obra de arte prevista, se ejecutará, como mínimo, una perforación a
máquina. La profundidad de la misma dependerá del tipo y magnitud de la obra de
arte. El complemento de la información podrá efectuarse por prospección sísmica y
resistividad.
 En Reconstrucción o Rehabilitación
En los casos de reconstrucción o rehabilitación, los estudios geotécnicos
preliminares deberán suministrar todos los datos necesarios para la toma de
decisiones sobre la necesidad, extensión e intensidad de los estudios que se deberán
hacer en lugares especiales para lo siguiente:

a) Modificación de la sección transversal de la vía.

b) Modificación de taludes.
c) Modificación de cortes.
d) Modificación o construcción de estructuras de contención y obras de arte en
general.
e) Modificación o construcción de los drenajes.
Deberá usarse toda la información disponible sobre la antigua vía, tal como la
siguiente:
a) Los tipos de materiales usados en la construcción.
b) Los métodos de trabajo y mantenimiento aplicados.
c) Los problemas causados por el agua.
d) El comportamiento en sentido general de la vía.
 En las Áreas de Préstamos
 Número de Exploraciones
El número de exploraciones se fijará de acuerdo a la heterogeneidad y la disposición
del préstamo. Como regla general en cuadrícula de treinta (30) mts.
 Número de Muestras a Extraer

Deberán tomarse muestras de las exploraciones especificadas, incluyendo muestras
para el ensayo del contenido de agua. Se tomarán por cada estrato encontrado en
cada una de las exploraciones.
Las muestras se deberán tomar de la siguiente forma:

a) De calicatas: efectuando un corte en la pared.
b) De sondeos a mano y de sondeos a máquina: a medida que avanza la perforación.
Cada muestra deberá tomarse en la cantidad suficiente que permita ejecutar los
ensayos de laboratorio correspondientes.
C. Exploraciones de taludes
a) Estudio De Superficie
El estudio geológico de superficie debe determinar:
 Si el talud se encuentra de una zona de antiguos deslizamientos.
 Si se detectan deslizamientos antiguos ya estabilizados, se debe evaluar
la posibilidad que se reinicie su movimiento. La descripción visual de los
diferentes tipos de afloramientos de rocas, el grado de meteorización,
las fallas y otros defectos que puedan detectarse en dichas rocas.
 El estudio debe abarcar una zona suficiente amplia en el área de
ubicación del problema, que permita la identificación de las unidades
geomorfológicas de dicha zona y señalar las unidades estructurales más
importantes como, fallas, fracturas, pliegues u otros accidentes que
puedan afectar a la obra proyectada.
b) Exploraciones Del Subsuelo
Antes de iniciar las exploraciones del subsuelo debe haber sido definida la
ubicación del sitio de inestabilidad, así como el área a investigar que por lo

general es del doble del área que comprende el problema. Los trabajos de
exploración básicamente comprenden:
 Realización, de sondeos mecánicos (perforación), en el área a investigar

tanto en la zona propiamente del movimiento como por fuera de él.
 Los sondeos se ejecutarán con muestreo continuo.
 Cada sondeo se efectuará siguiendo el procedimiento de perforación y
muestreo de la ASTM D-1586 (Prueba de Penetración Estándar, SPT), en
los estratos de suelo y ASTM D-2113, en los estratos duros o rocosos.
 Los sondeos deben profundizarse hasta identificar materiales estables
por debajo de los movimientos reales o potenciales.
 En caso de encontrar el nivel freático debe registrarse la profundidad a
que se encuentra dicho nivel.
 Toma de muestras los estratos encontrados en cada sondeo realizado,
las que serán trasladadas al laboratorio para su análisis respectivo.
D. Trabajo De Laboratorio
 Ensayos a Realizar
El trabajo de laboratorio correspondiente al estudio geotécnico para el proyecto de
carreteras y autopistas deberá consistir en:
a) Clasificación visual de todas las muestras.
b) Ensayos de aproximadamente el 35% de las muestras provenientes de los

materiales de fundación y de los sitios de préstamos para su clasificación con el
Índice de Grupo AASHTOM145 o mediante el sistema unificado de clasificación de
suelos.
c) Pruebas de identificación de las muestras representativas:

− Granulometría con tamices
− Límites de Atterberg
− Contenido de materias orgánicas
− Contenido de humedad natural en el mayor número posible de muestras
− Presencia de CaCo3 (Carbonato de Calcio)
d) Ensayos químicos en los materiales de fundación y en los materiales de

construcción, para determinar contenidos de carbonatos, sulfatos, sales diversas y
materias orgánicas, si se supone que dichos contenido pueden ser perjudiciales para
la durabilidad de la carretera o de la autopista.
e) Ensayos de Sanidad.
Ensayos de las muestras de suelos provenientes de los sitios de préstamo para
determinar:
1) La relación de Soporte California (CBR), en proporción de cuatro (4) ensayos
por cada suelo típico encontrado.
2) Ensayos de Compactación, en proporción de cinco (5) ensayos por cada suelo
típico encontrado.
f) En las muestras de agregado para concreto, realizar los ensayos de granulometría,
desgastes de los ángeles y resistencia a la acción del sulfato de sodio.

 Ensayos Adicionales
El ingeniero deberá establecer la necesidad de ejecutar los siguientes ensayos:
a) En los materiales de fundación:
1) De compactación
2) De capilaridad
b) En muestras inalteradas de suelo, determinación de:

1) Expansividad
2) Consolidación
3) Resistencia al corte
4) Ángulo de fricción interna
 Ensayos para Estabilizaciones de taludes

Se realizará una revisión visual de toda la traza, determinándose aquellos puntos
que serán objeto de un estudio especial de estabilidad de taludes en aquellos
tramos en los que se dé alguno de los siguientes supuestos:
• Altura de talud o de terraplén ≥ 10 m.
• Terraplenes sobre suelos inadecuados.
• Terraplenes a media ladera con inclinación > 45º.
• Desmontes o terraplenes sobre laderas inestable.
Para cada uno de ellos, se establecerá un cuadro resumen indicando las medidas
especiales a adoptar, incluyendo un plano de localización. El estudio sobre los
taludes aparecerá como un apéndice del Estudio geológico y geotécnico del
proyecto.
2.2 Anteproyecto
Permite hacer una descripción funcional, técnica y económica de la obra, además, identificar las
zonas con problemas. Se realiza el estudio geológico y geotécnico, definiendo las zonas
homogéneas y diferenciando las zonas singulares como:
a) Terrenos peligrosos.
b) Importancia de las obras.
c) Escasez o dificultades de material de préstamo, yacimientos y canteras
2.3 Proyecto.
En la etapa de proyecto, se determinan:
 La sección tipo de explanaciones.

 Desagües superficiales y drenajes subterráneos.
 Prescripciones técnicas particulares relativas al empleo y puesta en obra de los
materiales en terraplén y capas del firme.
 Cimentación de las obras de fábrica.
 Muros, obras de defensa, tuneles, etc.
 En el proyecto, también se elaboración e identifican: Planos, mapas y cortes
geológicos y geotécnicos detallados.
 Memoria de cálculo.
 Reconocimiento geológico y geotécnico detallado.

 Yacimientos y canteras.
 Resistencia y deformabilidad de los suelos.
 Estudio hidrológico detallado.
 Planes de control de calidad, seguridad, higiene y medidas de protección ambiental
3. LIMITACIONES GEOTÉCNICOS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

La geología induce sobre la vía una serie de amenazas, La mayoría de estas amenazas afectan la
estabilidad de la plataforma, los pavimentos o los taludes. Estas amenazas se denominan como:
“Limitaciones geotécnicas”. Si se identifican adecuadamente pueden manejarse para producir
un impacto mínimo. La mayoría de las limitaciones geotécnicas pueden manejarse realizando
diseños viales teniendo en cuenta la geotecnia.
Antes de realizar el diseño deben investigarse cuales son las limitaciones geológicas del trazado
propuesto.
 Detectar la limitación
 Determinar su probabilidad de ocurrencia
 Determinar la magnitud de su impacto
 Analizar las alternativas de manejo
 Diseñar las obras requeridas
Algunos de los problemas típicos que atiende la geotecnia vial son los de capacidad de soporte
de subrasantes para pavimentos, de mejoramiento de subrasantes por medio de compactación,
estabilización, sustitución o reforzamiento; análisis de estabilidad de laderas y taludes, diseño
de obras de estabilización como muros anclados y muros de retención, análisis de estabilidad y
diseño de rellenos, análisis de compresibilidad, consolidación y asentamiento de rellenos,
licuación de suelos y diseño de estructuras, como cimentaciones de puentes y pantallas de
pilotes.
Entre las principales restricciones geológico-geotécnicas que afectan los proyectos viales están:
3.1 ESTABILIDAD DE TALUDES

Los deslizamientos de tierra y las fallas en los cortes y rellenos de caminos pueden ser la fuente
principal de la formación de sedimentos, pueden causar el cierre del camino, pueden requerir
reparaciones mayores, y pueden aumentar en gran medida los costos de mantenimiento del
camino.
3.1.1 TALUD
Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal que hayan de
adoptar permanentemente las estructuras de tierra. No hay duda que el talud constituye una
estructura compleja de analizar debido a que en su estudio coinciden los problemas de mecánica
de suelos y de mecánica de rocas, sin olvidar el papel básico que la geología aplicada desempeña
en la formulación de cualquier criterio aceptable. Cuando el talud se produce en forma natural,
sin intervención humana, se denomina ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes
son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, según sea la génesis de su
formación; en el corte, se realiza una excavación en una formación térrea natural (desmontes),
en tanto que los taludes artificiales son los lados inclinados de los terraplenes. En ciertos trabajos
de la Ingeniería Civil es necesario utilizar el suelo en forma de talud como parte de la obra.
Tal es el caso de terraplenes en caminos viales, en presas de tierra, canales, etc.; donde se
requiere estudiar la estabilidad del talud. En ciertos casos la estabilidad juega un papel muy
importante en la obra, condicionando la existencia de la misma como puede verse en presas de
tierra, donde un mal cálculo puede hacer fracasar la obra.
Fig. 17 Vista de talud que forma parte de un terraplén.
3.1.2 ESTABILIDAD
Se entiende por estabilidad a la seguridad de una masa de tierra contra la falla o movimiento.
Como primera medida es necesario definir criterios de estabilidad de taludes, entendiéndose
por tales algo tan simple como el poder decir en un instante dado cuál será la inclinación
apropiada en un corte o en un terraplén; casi siempre la más apropiada será la más escarpada
que se sostenga en el tiempo necesario sin caerse. Este es el centro del problema y la razón de
estudio. A diferentes inclinaciones del talud corresponden diferentes masas de material térreo
por mover y por lo tanto diferentes costos. Podría imaginarse un caso en que por alguna razón
el talud más conveniente fuese muy tendido y en tal caso no habría motivos para pensar en
“problemas de estabilidad de taludes”, pero lo normal es que cualquier talud funcione
satisfactoriamente desde todos los puntos de vista excepto el económico, de manera que las
consideraciones de costo presiden la selección del idóneo, que resultará ser aquél al que
corresponda la mínima masa de tierra movida, o lo que es lo mismo el talud más empinado.
Los problemas relacionados con la estabilidad de laderas naturales difieren radicalmente de los
que se presentan en taludes construidos por el ingeniero. Dentro de éstos deben verse como
esencialmente distintos los problemas de los cortes de laderas y los de los terraplenes. Las
diferencias importantes radican, en primer lugar, en la naturaleza de los materiales involucrados
y, en segundo, en todo un conjunto de circunstancias que dependen de cómo se formó el talud
y de su historia geológica, de las condiciones climáticas que primaron a lo largo de tal historia y
de la influencia del hombre que ejerce en la actualidad o haya ejercido en el pasado. Esta historia
y génesis de formación de laderas y taludes, la historia de esfuerzos a que estuvieron sometidos
y la influencia de condiciones climáticas o, en general, ambientales, definen aspectos tan
importantes como configuración de los suelos y las rocas, o el flujo de las aguas subterráneas a
través de los suelos que forman la ladera o el talud, el cual influye decisivamente en sus
condiciones de estabilidad

3.1.3 DESLIZAMIENTOS.
Se denomina deslizamiento a la rotura y al desplazamiento del suelo situado debajo de un talud,

que origina un movimiento hacia abajo y hacia fuera de toda la masa que participa del mismo.
Los deslizamientos pueden producirse de distintas maneras, es decir en forma lenta o rápida,
con o sin provocación aparente, etc. Generalmente se producen como consecuencia de
excavaciones o socavaciones en el pie del talud. Sin embargo existen otros casos donde la falla
se produce por desintegración gradual de la estructura del suelo, aumento de las presiones
intersticiales debido a filtraciones de agua, etc.
Los tipos de fallas más comunes en taludes son:
 Deslizamientos superficiales (creep)

 Movimiento del cuerpo del talud
 Flujos
Fig. 18, Fig. 19 Deslizamiento superficial del talud de un camino vial, se puede observar
claramente la superficie de falla y el depósito de material al pie del talud.
a) Deslizamientos superficiales (creep)

Cualquier talud está sujeto a fuerzas naturales que tienden a hacer que las partículas y
porciones de suelo próximas a su frontera deslicen hacia abajo. Se refiere esta falla al
proceso más o menos continuo, y por lo general lento, de deslizamiento ladera abajo
que se presenta en la zona superficial de algunas laderas naturales. El creep suele
involucrar a grandes áreas y el movimiento superficial se produce sin una transición
brusca entre la parte superficial móvil y las masas inmóviles más profundas. No se puede
hablar de una superficie de deslizamiento.

FIG. 20 Deslizamiento producido por la saturación del suelo. Además puede

observarse la inclinación de los árboles respecto de la vertical, lo que hace pensar
que se está ante la presencia de creep.
Fig. 21 Indicadores de la presencia de un movimiento superficial (creep)
Existen dos clases de deslizamientos: el estacional, que afecta solo a la corteza superficial de la
ladera que sufre la influencia de los cambios climáticos en forma de expansiones y contracciones
térmicas o por humedecimiento y secado, y el masivo, que afecta a capas de tierra más
profundas, no interesadas por los efectos ambientales y que, en consecuencia, solo se puede
atribuir al efecto gravitacional. El primero en mayor o menor grado siempre existe, variando su
intensidad según la época del año; en cambio el segundo los movimientos son prácticamente
constantes. El fenómeno es más intenso cerca de la superficie, la velocidad de movimiento
ladera debajo de un creep típico puede ser muy baja y rara vez se excede la de algunos
centímetros al año. El fenómeno se pone de manifiesto a los ojos del ingeniero cuando nota que
los árboles y postes están inclinados respecto de la vertical, cuando se evidencian
agrietamientos o escalonamientos en el talud.
b) Movimiento del cuerpo del talud
Puede ocurrir en taludes movimientos bruscos que afecten a masas considerables de suelo, con
superficies de falla que penetran profundamente en su cuerpo, interesando o no al terreno de
fundación. Se considera que la superficie de falla se forma cuando en la zona de su futuro
desarrollo actúan esfuerzos cortantes que sobrepasan la resistencia al corte del material; a
consecuencia de ello sobreviene la ruptura del mismo, con la formación de una superficie de
deslizamiento a lo largo de la cual se produce la falla. Estos fenómenos se los denomina
“deslizamientos de tierras” y puede estudiarse dos tipos bien diferenciados.

 Falla Rotacional
En el primer lugar se define una superficie de falla curva, a lo largo de la cual ocurre el
movimiento del talud. Esta superficie forma una traza con el plano del papel que puede
asimilarse, por facilidad y sin mayor error a una circunferencia, aunque pueden existir formas
algo diferentes, en la que por lo general influye la secuencia geológica local, el perfil
estratigráfico y la naturaleza de los materiales. Estas fallas son llamadas de rotación. Este tipo
de fallas ocurren por lo común en materiales arcillosos homogéneos o en suelos cuyo
comportamiento mecánico esté regido básicamente por su fracción arcillosa. En general afectan
a zonas relativamente profundas del talud, siendo esta profundidad mayor cuanto mayor sea la
pendiente. Las fallas por rotación se denominan según donde pasa el extremo de la masa que
rota. Puede presentarse pasando la superficie de falla por el cuerpo del talud (falla local), por el
pie, o adelante del mismo afectando al terreno en que el talud se apoya (falla en la base). Cabe
señalar que la superficie de este último tipo de falla puede profundizarse hasta llegar a un
estrato más resistente o más firme de donde se encuentra el talud, provocando en este punto
un límite en la superficie de falla
Fig. .22 (a) Nomenclatura de una zona de falla. (b) Distintos tipos de falla.
 Falla Traslacional
Estas fallas por lo general consisten en movimientos traslacionales importantes del cuerpo del
talud sobre superficies de falla básicamente planas, asociadas a la presencia de estratos poco
resistentes localizados a poca profundidad del talud. La superficie de falla se desarrolla en forma
paralela al estrato débil y se remata en sus extremos con superficies curvas que llegan al exterior
formando agrietamientos. Los estratos débiles que favorecen estas fallas son por lo común de
arcillas blandas o de arenas finas o limos no plásticos sueltos. Con mucha frecuencia, la debilidad
del estrato está ligada a elevadas presiones de poro en el agua contenida en las arcillas o a
fenómenos de elevación de presión de agua en estratos de arena (acuíferos).
En este sentido, las fallas pueden estar ligadas también al calendario de las temporadas de
lluvias de la región. Las fallas del material en bloque, muchas veces están asociadas a
discontinuidades y fracturas de los materiales que forman un corte o una ladera natural, siempre
en añadidura al efecto del estrato débil subyacente. Las fallas de una franja superficial son típicas
de laderas naturales formadas por materiales arcillosos, producto de la meteorización de las
formaciones originales. Se suelen provocar por el efecto de la sobrecarga impuesta por un
terraplén construido sobre la ladera. En estas fallas el movimiento ocurre casi sin distorsión
Fig. 23. Falla de base.
Fig. 24 Falla limitada por estrato firme.

Fig. 25 Tipos de fallas traslacionales.
c) Flujos
Se refiere este tipo de falla a movimientos más o menos rápidos de una parte de la ladera
natural, de tal manera que el movimiento en sí y la distribución aparente de velocidades y
desplazamientos se asemeja al comportamiento de un líquido viscoso. La superficie de
deslizamiento o no es distinguible o se desarrolla durante un lapso relativamente breve. Es
también frecuente que la zona de contacto entre la parte móvil y las masas fijas de la ladera sea
una zona de flujo plástico.
El material susceptible de fluir puede ser cualquier formación no consolidada, y así el fenómeno
puede presentarse en fragmentos de roca, depósitos de talud, suelos granulares finos o arcillas
francas; también son frecuentes los flujos en lodo. El flujo en materiales relativamente secos
comprende en primer lugar a los fragmentos de roca, desde los muy rápidos (avalancha) hasta
los que ocurren lentamente. Afecta a grandes masas de fragmentos y suelen ser de catastróficas
consecuencias. En segundo lugar se puede encontrar deslizamientos producidos por la licuación
de la estructura del loess, asociado muchas veces a temblores.
Los flujos de tierra (materiales no demasiados húmedos) generalmente ocurren al pie de los
deslizamientos del tipo rotacional en el cuerpo del talud. Por lo común estos deslizamientos
retienen a la vegetación original, así como la estratigrafía y aspecto general de la formación en
la que ocurrió el deslizamiento. Los flujos de tierra de suelos granulares finos son típicos de
formaciones costeras y se asocian generalmente a la erosión marina y a fluctuaciones repetidas
de la presión de poros debido a la ascenso y descenso del nivel de agua con las mareas. Se
originan con procesos análogos a la licuación.

En los flujos de lodo, el deslizamiento ocurre en materiales finos con muy alto contenido de
agua. La forma típica del deslizamiento es análoga al avance de un glaciar y la velocidad de
desplazamiento puede variar desde unos pocos centímetros por año hasta la correspondiente a
deslizamientos catastróficos. En los flujos lentos es común que en la velocidad del movimiento
influyan las variaciones estacionales del clima, en tanto que los flujos rápidos suelen seguir
épocas de violenta precipitación pluvial. Los flujos de lodo muy rápidos se presentan muchas
veces en laderas de las que se ha removido la cobertura vegetal por alguna razón comenzando
en muy modestas proporciones y creciendo rápidamente transportando el suelo sobre el que
pasa, formándose auténticos ríos de lodo.
3.1.4 ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
Las fallas de talud, o deslizamientos de tierra, suceden generalmente cuando un talud está
demasiado inclinado, donde el material de relleno no está compactado, o donde los cortes en
suelos naturales del lugar alcanzan el agua subterránea o penetran en zonas de material pobre.
Obras de estabilización de taludes

I. MODIFICACIÓN DE LA GEOMETRÍA DEL TALUD
El tratamiento de una superficie es necesario cuando un talud es inestable o su

estabilidad es incipiente. Las actividades se enfocan a modificar su geometría para
obtener una nueva configuración que resulta estable.
El primer efecto se logra al reducir el volumen de material de la corona de un talud o
deslizamiento y el segundo incrementando del volumen del pie de un talud. Las
estrategias para actuar sobre la geometría de un talud para mejorar su estabilidad son
las siguientes:
a) Pendiente del talud
Tabla 01. Taludes de corte. Fuente: Manual de carreteras de geología, geotecnia,

suelos y pavimentos-MTC .

Tabla 02-Taludes de relleno .Fuente: Manual de carreteras de geología, geotecnia,

suelos y pavimentos-MTC
b) Eliminar la masa potencialmente inestable o inestable.

Es una solución que solo se aplica en casos extremos, consiste en retirar toda la masa
incorporada en la inestabilidad con el fin de evitar su movilización. Para lograrlo se debe
comprobar que la nueva configuración del talud no es inestable. Generalmente, se
excava en la cabeza del deslizamiento, debido a que la parte superior del deslizamiento
es la que aporta una mayor fuerza actuante sobre la masa inestable
Fig. 26 Diagrama conceptual del efecto de

remoción de materiales e la cabeza de un talud.
c) El perfilado de taludes.
Su finalidad es configurar un talud de corte o de un terraplén para adaptarlo a las
pendientes y alturas que los hacen estable. El perfilado permite borrar los surcos o las
irregularidades que se presentan en un talud. Se ejecuta simultáneo con la construcción
de las estructuras hidráulicas para el manejo de las aguas de escorrentía y con las
labores de establecimiento de vegetación de las áreas a tratar. El perfilado se inicia
desde la corona del talud. La corona se redondea con el fin de controlar la velocidad de
las aguas de escorrentía cuando acceden al talud, conservar la humedad del suelo y su
características de plasticidad para estimular la presencia de materia orgánica suficiente
para el arraigo de las coberturas vegetales, además de incrementar la estabilidad y
ejercer el control de la erosión en la corona del talud.

d) Secuencia de bermas y taludes (Abancalamientos)

La disposición de bermas intermedias en un talud es una medida que se diseña
previamente y su función es lograr varios beneficios en la tarea de estabilización de un
talud o ladera. Las bermas cumplen una función estabilizadora del talud, facilitan el
proceso constructivo y las labores de mantenimiento del tratamiento, retienen la caída
de fragmentos de roca y se pueden disponer las estructuras hidráulicas y los drenes
horizontales permitiendo el ordenamiento de aguas superficiales y subsuperficiales. Se
construyen bermas intermedias en los sitios de cambio de pendiente y en los sitios
donde se requiera para garantizar un factor de seguridad. La localización y ancho de las
bermas depende del propósito de las bermas.
Objetivo de las bermas:

 El manejo de aguas de escorrentía y control de erosión: ancho 1 a 2 metros y se
colocan a diferencias de altura entre 5 y 7 metros, dependiendo de la calidad de
los suelos y coincidiendo con sitios de cambio de pendiente del talud.
 En suelos erosionables la berma debe tener una pendiente de 5 a 10% hacia
adentro del talud y se debe construir una cuneta revestida en su parte inferior
para el control y manejo de las aguas de escorrentía
Fig.27 Estabilización de Fig. 28 Estabilización por conformación

taludes mediante baquetas. del talud y berma.
e) Contrafuertes
Son una técnica utilizada para contrarrestar las fuerzas actuantes en un talud colocando
un peso considerable en la parte baja del talud o del deslizamiento. Al colocarse la carga
adicional en el pie, se generan fuerzas de fricción y un momento resistente en dirección
contraria al movimiento, aumentando el FS. Para que el sistema funcione a largo plazo,
debe asegurarse que la cimentación del contrapeso sea adecuada.

Fig. 29 Al colocar el contrapeso se produce un momento

resistente contraria a la del desplazamiento.
Fig. 30 Contrapeso compactado.
II. DRENAJE SUPERFICIAL.
Las medidas de drenaje superficial tienen varias finalidades:
 Evitar que las aguas de escorrentía que lleguen a un talud o área tratada, se
puedan infiltrar directamente o a través de grietas, contribuyendo a
incrementar los niveles freáticos del talud.
 Controlar los efectos por la erosión hídrica de las aguas de escorrentías
acumuladas en las áreas tratadas.
 Evitar altos volúmenes de infiltración en áreas niveladas que acumulan grandes
volúmenes de agua de escorrentía.
 Controlar los procesos de erosión fluvial en quebradas y ríos o en vaguadas por
donde se conducen aguas de un tratamiento, una vía o un área urbana.

El agua superficial más nociva en un talud es aquella que se infiltra por su corona y es muy
posible que las aguas que se empozan en la corona de un talud, se infiltren a través de los poros
o por fisuras del terreno. Las prácticas más utilizadas en el manejo de las aguas son las
siguientes:
a. Imprimaciones.
Se selecciona cuando se quiere proteger e impermeabilizar una superficie horizontal que
no requiere ser pavimentada o cubierta por una berma en concreto y que permite el
incremento de las aguas de infiltración con presión sobre una ladera. Para ejecutar la
imprimación, al impermeabilizante se le debe colocar material compactado en forma
adecuada y con la gradación más abierta posible. La superficie del material compactado y
perfilado se barre con cuidado hasta retirar todo el polvo, y se imprima con asfalto hasta
formar una película continua de impermeabilizante en toda la superficie, de tal manera que
el asfalto penetre a voluntad en la superficie del material, saturándolo. Después de tres o
cuatro días se retirará el exceso de asfalto con arena. Las superficies imprimadas se deben
proteger del tráfico vehicular y del peatonal intenso. Su vida útil no puede estimarse en más
de 5 años con buena protección y mantenimiento. Existen alternativas de
impermeabilización con Geotextiles no tejidos impregnados con asfalto.
b. Impermeabilización con geomembrana

La impermeabilización con geo membrana se realizan en zonas de movimientos lentos de
suelos y sobre las cuales es necesario controlar el exceso de infiltración. Localizar las
estructuras con este criterio permite incrementar la vida útil del tratamiento, además de
disminuir los costos de mantenimiento y reparación.
c. Geosinteticos
Los dos Geosintéticos más adecuados para prevenir y mitigar la erosión de los taludes de los
terraplenes son los Geotextiles y las Geomallas.
 Los Geotextiles pueden ser usados para el crecimiento de pasto sobre taludes de
carreteras y taludes erosionados, en los cuales la superficie del suelo está sujeta al
desprendimiento. Al estar en contacto con el suelo tiene la función de anclar las raíces
en crecimiento de las semillas plantadas, para así obtener un bloque muy resistente al
movimiento del agua de lluvia y a la fuerza de la gravedad. De ésta manera el pasto
puede crecer y desarrollarse, ayudando a la estabilidad de la superficie del talud.
Fig. 31 Estabilización con geotextil.

 Las Geomallas por su parte, conservan el terreno e impiden el movimiento, incluso en

pendientes muy inclinadas. Ofrecen permeabilidad, facilitando la absorción de agua y
disminuyendo el flujo superficial y con esto también la erosión. Es un producto estable
en el transcurso del tiempo así como una estructura a prueba de raíces. Sintetizando
esto, tanto los Geotextiles como las Geomallas previenen la erosión en los taludes y los
refuerzan con el uso de pasto. Permiten mantener las semillas de pasto en su lugar y
son sus raíces las que trabajan sobre el terraplén, sin embargo la función de estos dos
Geosintéticos no solo se queda ahí, también actúan contra acciones del agua de lluvia.
Fig. 32 Estabilización con geomalla.
III. MANEJO DE AGUAS SUBTERRÁNEAS.
Las aguas subterráneas son causantes de múltiples problemas de estabilidad de taludes en

proyectos lineales. Dentro de las labores de control de la erosión se hace necesario ejercer
un control sobre el incremento de las presiones intersticiales en un talud o ladera, o sobre
la fluctuación del nivel freático en zonas inestables. Las obras más utilizadas para el manejo
de las aguas subterráneas son los drenajes en zanja, las trincheras filtrantes, los geodrenes,
los pozos verticales, las capas filtrantes, las pantallas filtrantes, las galerías de drenaje y los
drenes horizontales. Las estructuras para el manejo de aguas subterráneas se localizan, por
lo general en la pata de los taludes o laderas. Cuando se trata de drenes horizontales, las
perforaciones se localizan en la pata del talud. Los drenajes en zanja se localizan, por lo
general paralelos a la cuneta interior de la vía o en forma de espina de pescado en áreas de
niveles freáticos muy superficiales donde ocasionan problemas sobre la banca de una vía o
sobre los taludes que la conforman. Las trincheras filtrantes se utilizan para controlar las
aguas freáticas de grandes movimientos en masa. Las soluciones son las siguientes:
a. Drenajes en zanja.
Los drenajes en zanja son lechos filtrantes establecidos en excavaciones en zanja.
Dependiendo de las condiciones de humedad del terreno a proteger y de los caudales de
aguas se pueden instalar con tubería o sin ella. Dentro de las prácticas más comunes en el
manejo de los drenajes se tienen las siguientes: Son útiles para controlar las subpresiones
sobre canales construidos por líneas de drenajes o cauces. Cuando el agua drenada presenta
oxido, se acostumbra construir cámaras de inspección en tramos cortos (entre 5 y 8 metros),
con el fin de hacer la inspección y el lavado del filtro permitiendo mayor vida útil del sistema,
o poder reemplazar los tramos colmatados. Cuando se trata de una zona con altos caudales
de agua a drenar, se recomienda la construcción de un alcantarillado, paralelo al filtro,
encargado de conducir las aguas sin ocasionar la saturación de otros terrenos aguas abajo.
La disposición del alcantarillado permite la entrega paulatina del drenaje a la red, en
cámaras instaladas a lo largo del drenaje. Cuando se instala un drenaje en zanja paralelo a
una cuneta, esta se debe revestir en concreto a fin de proteger el relleno del drenaje en
zanja, de la erosión lineal y evitar la presión sobre el filtro por el exceso de infiltración.
Fig. 33 Zanja de subdrenaje profunda y

continua a profundidad de 5 a 15 pies.
b. Drenes horizontales:
Los drenes horizontales son perforaciones sub horizontales ejecutadas normalmente en la
pata o sitios inferiores de laderas y taludes. Van revestidos con tubería perforada o especial
y se utilizan para generar abatimiento de las presiones neutras o intersticiales en la pata de
taludes saturados total o parcialmente.
Fig. 34 Dren horizontal de pequeño diámetro.
IV. ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN
Las estructuras de contención se utilizan para corregir fallas de taludes en obras lineales,
incrementando las fuerzas resistentes. También se utilizan en la pata de la masa deslizada en el
caso de pequeñas masas en movimiento; debe dotárseles de un buen drenaje (filtros gradados,
tubería colectora, lloraderos) y cimentarlos donde no haya posibilidad de remoción del suelo de
fundación. Según García (1996), las funciones de las estructuras de contención son las
siguientes:
 Controlar deslizamientos de pequeñas dimensiones en la dirección del movimiento. •

Controlar deslizamientos en la pata de taludes empinados.
 Disminuir la extensión de la falla en grandes masas.
 Soporte inicial en taludes tendidos o de rellenos para bermas.
 Limitar el derecho de vía o los sitios de préstamo de materiales.
a) Muros de gravedad en concreto.

Son masas relativamente grandes de concreto o concreto con piedra, las cuales
trabajan como estructuras rígidas (Figura 20). Actúan como estructuras de peso o
gravedad pero no se recomienda su uso en alturas superiores a 6 m, debido al
aumento de costos y a la generación de esfuerzos de flexión que no pueden ser
resistidos por el concreto simple; generando roturas a flexión en la parte inferior del
muro o dentro del cimiento. Los muros de concreto en todos los casos, deben tener
un sistema de drenaje para eliminar la posibilidad de presiones de agua. Se deben
construir juntas de contracción o expansión a distancias en ningún caso superiores
a 20 m. Si los materiales utilizados presentan altas dilataciones por cambio de
temperatura, las juntas deben colocarse cada 8 m.
Fig. 35 Muro en concreto sin refuerzo.
b) Muros de Gravedad Flexibles

Son estructuras masivas y flexibles, su efectividad depende de su peso y de su
efectividad para soportar deformaciones sin que se afecte su estructura, los tipos
más utilizados son:
 Muros de Gavión
Son estructuras con base en gaviones, las cuales constan de canastas rectangulares de
alambre galvanizado rellenas de piedra, para estabilizar escarpes o taludes viales. Las
canastas tienen dimensiones diversas para adaptarlas a las estructuras y a las
necesidades de la obra. Se pueden conseguir mallas de gaviones de triple torsión de 2.00
x 1.00 x 1.00, 3.00 x 1.00 x 1.00, 2.00 x 1.00 x 0.50, 3.00 x 1.00 x 0.50, entre otro
Fig. 36 Muro de gaviones .

 Muros Criba
Es una estructura apropiada para reparar pequeños deslizamientos (menos de 6 m de
altura) y para prevenir la socavación de la pata de los taludes. Está formada por la unión
de un número de celdas juntas y llenas con suelo o roca para obtener resistencia y peso
como un muro de retención de gravedad, tiene la ventaja de permitir asentamientos
diferenciales importantes
Fig. 37 Muros de gravedad

..…flexible
c) Muros de concreto reforzado.
Una estructura de concreto reforzado resiste los movimientos debidos a la presión de
la tierra sobre el muro. El muro a su vez se apoya en una cimentación por fuera de la
masa inestable. Existen los siguientes tipos de muro reforzado:
 Muros empotrados o en voladizo: construidos en forma de L o T invertida,

compuestos por una placa monolítica semivertical o inclinada con otra placa en
la base.
 Muros con contrafuertes: son aquellos en los que la placa vertical está
soportada por contrafuertes monolíticos que le dan rigidez y ayudan a
transmitir la carga a la placa de cimentación.
 Muros con estribos: adicionalmente a la placa vertical, la placa de cimentación,
los contrafuertes, tienen una placa superior sub-horizontal que aumentan la
rigidez y capacidad para soportar momentos.
En todos los casos los muros de concreto armado debe contener un sistema de drenaje
detrás de su pared vertical o un sistema de lloraderos o salidas para el agua represada
detrás del muro. Debe considerarse que en suelos completamente secos, la presencia
del muro puede inducir el represamiento de pequeñas cantidades de agua de
infiltración. Para evitar fisuras o grietas relacionadas con cambios de temperatura debe
preverse la construcción de juntas estructurales

Fig. 38 Tipos de muro de contención en concreto .armado.
V. REVESTIMIENTOS DE TALUDES
La protección con elementos estructurales como bloques de concreto o piedra pegada

con mortero puede emplearse cuando el material que conforma el talud no es
apropiado para el crecimiento de la vegetación, cuando ésta no puede garantizar la
estabilidad a largo plazo o cuando el talud es susceptible de sufrir caídas de roca y
deslizamiento de detritos. En este tipo de obras debe evitarse la generación de
presiones hidrostáticas detrás del revestimiento, esto se logra mediante el uso de
geotextiles o capas de material granular entre el terreno natural y el revestimiento.
Adicionalmente, estas obras deben complementarse con desagües en la base del talud.
Estos revestimientos pueden ser de cuatro tipos:

 Con vegetación.
Se emplea vegetación que puede fijarse con geomallas mientras germina o enraiza.
También pueden colocarse cespedones de pasto asegurados al talud con estacas de
madera.
Fig. 39 Revestimiento con vegetación para controlar la erosión.

 Flexibles.
Se utilizan para evitar la caída de roca, están formados por mallas metálicas ancladas al
talud con pernos para roca o con varillas insertadas en las discontinuidades.
En algunos casos se emplean para controlar (no evitar) la caída de bloques, extendiendo
la malla a lo largo del talud y dejando los amarres muy espaciados, con el propósito que
la malla atrape los bloques desprendidos y reduzca su energía.
 Rígidos livianos.
Consisten en la colocación de mallas metálicas y aplicación de concreto lanzado. El talud
debe ser alisado, uniformizado o escalonado para mejorar el anclaje de la malla.
 Rígidos pesados.
Incluye los entramados de concreto prefabricados o fundidos en sitio, los bloques de
concreto y las pantallas de concreto.
VI. ESTRUCTURAS DE RETENCIÓN DE ROCAS

Este tipo de obras buscan reducir la amenaza generada por la ocurrencia de eventos de
caída de rocas controlando la distancia y la dirección de la trayectoria de caída. Además
de las obras ya descritas en el numeral anterior, a continuación se enumeran otros tipos
de estructuras de retención:
 Escudos contra caídas de rocas.
Son estructuras fuertes de concreto reforzado, concreto pre-esforzado o metálicas que

cubren un tramo de carretera para protección contra la caída de roca, absorbiendo el
impacto de los bloques desprendidos y cambiando la trayectoria de su movimiento.
Encima de los escudos se acostumbra colocar una capa de arena de 0.9 m de espesor
para amortiguar los impactos.
 Cercados y redes de contención en malla de alambre.
Se colocan entre el espaldón de la carretera y el tope del talud. En general, se diseñan

para detener bloques de hasta 0.6 m de diámetro.
Fig. 40 Enmallado en carretera.

.central
 Muros de contención.
Se utilizan para evitar el ingreso de los bloques desprendidos a la carretera y para su

almacenamiento. Se construyen en concreto reforzado, gaviones, rieles y travesaños
metálicos, postes y cables, vigas de perfil en I, y en maderos y postes.
Fig. 41 Obras de retención de rocas.
3.2 SUBSIDENCIA
Es el asentamiento de una zona normalmente llana que experimenta un descenso lento y
progresivo del terreno sin que se produzca un movimiento horizontal. Cuando la deformación y
el hundimiento son localizados y de dimensiones reducidas hablamos de un asentamiento, y si
se da de manera muy rápida, de colapso. Los hundimientos pueden tener causas naturales
(presencia de discontinuidades, disolución, oxidación, compactación, desecación, etc.) o por
acciones antrópicas (extracción de recursos geológicos, humidificación excesiva de las arcillas,
aumento de la carga, etc.). Suelen darse en materiales solubles en agua (calcáreas, yesos y sales)
que se disuelven y pierden parte de su volumen (proceso de karstificación). Posiblemente el
problema más grave que entraña un suelo de cimentación fino y compresible, es el que se refiere
a los asentamientos que en él pueden producirse al recibir la sobrecarga que representan los
terraplenes.

Fig. 42 Presencia de subsidencia en la plataforma de un camino.
3.3 LA CAÍDA DE ROCA O PLANCHONES

Se produce cuando por razones diversas, el macizo rocoso colapsa o falla, lo que genera una
inestabilidad y por acción de la gravedad esta masa se desliza en forma repentina
Fig. 43 Desprendimiento de roca en carretera.
Algunos factores relacionados con aquellos aspectos operativos y otros agentes mecánicos
que han sido identificados como elementos recurrentes en los resultados de las
investigaciones realizadas, han contribuido en cierto grado como parte del o los mecanismos
que originó la caída de roca.
o Factores geológicos
Se relacionan directamente a las características del macizo rocoso; tipo de roca,

alteraciones, fallas, discontinuidades o diaclasas, lo que origina el debilitamiento y luego el
desprendimiento de rocas.
o Factores ambientales
Los cambios bruscos de temperatura, la humedad y la presencia de agua subterránea, son

factores que contribuyen a debilitar la roca.

o Campo de esfuerzo
Cuando las excavaciones llegan a grandes profundidades se originan grandes esfuerzos

en la masa rocosa, lo que origina fracturas y luego la caída de rocas.
3.4 LICUACION
La licuación ha producido las fallas más dramáticas y espectaculares, debido a la
magnitud de la masa de suelo que se pone en juego al producirse este fenómeno. En
suelos tales como arenas saturadas relativamente sueltas, es posible que una
solicitación dinámica rápida, como la que puede presentarse durante un sismo, origine
en el agua elevadas presiones que crecen a un ritmo mayor de lo que alcanzan a
disiparse por la salida del agua de los poros de la estructura del material. Al
incrementarse las presiones del agua interior, se debilita el contacto entre los granos de
la arena, disminuyendo su resistencia al esfuerzo cortante hasta valores nulos o muy
próximos a cero; en estas condiciones la masa de arena se comporta como un líquido,
fluyendo bajo la acción de las cargas que provocan el fenómeno. Ésta es el génesis de
las fallas más notables sobre comportamiento de vías terrestres, habiéndose producido
en algunos casos desplazamientos de la superestructura de la obra vial que se miden en
decenas y aun en centenares de metros.
Los suelos susceptibles a la licuación son las arenas sueltas (pues en éstas la deformación
tiende a compactar la estructura, transmitiéndose al agua las presiones que generan el
fenómeno), uniformes, finas (en el as se reduce su permeabilidad, impidiendo la
disipación de presiones en el agua) y saturadas: los depósitos de limos no plásticos
sueltos son particularmente peligrosos.
Fig. 44 Desplazamiento lateral del muro de retención debido a la

licuación de suelos durante el sismo de kobe de 1995. Debido a que el
muro fue movido hacia afuera, la superficie del terreno se hundió.

CONCLUSIONES
 Los estudios geológicos y geotécnicos son muy importantes en toda obra de
infraestructura vial, estos deben de realizarse en las etapas iniciales del
proyecto, pues de esa manera se pueden establecer los parámetros de diseño
para mitigar los daños que generan las limitaciones o restricciones del terreno
en el cual se construirá la carretera.
 Las principales restricciones geotécnicas y geológicas en un terreno corresponden a la
capacidad portante de las subrrasantes, los asentamientos y la estabilidad de los
taludes.
 La estabilidad de los taludes depende mucho de los materiales que los constituyen, así
como la formación de los taludes, la naturaleza de los mismos y su historia geología.
 La inestabilidad de los taludes es uno de los principales problemas en las obras de
ingeniería vial, pues esto genera muchos pérdidas humanas, cierre de caminos y
mayores costos de manteniendo. La instabilidad de los taludes se debe generalmente
a grandes inclinaciones del talud, materiales no consolidados, presencia de agua
subterránea

BIBLIOGRAFÍA Y LINKOGRAFÍA
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 De Matties Álvaro F, Silva Angelone, Teresa Garibay María. (2003). Estabilidad de

Taludes, Universidad Nacional De Rosario, Rosario.
 Guevara Salas María del Rosario. “Geodinámica Externa”, edición disponible en:
https://natureduca.com/geologia-geodinamica-externa-la-meteorizacion-04.php
 Ministerio De Transporte E Infraestructura (2008). “Manual Para La Revisión De Estudios

Geotécnicos”. Programa de Apoyo al Sector Transporte – PAST-DANIDA, Managua.
 Secretaría De Estado De Obras Públicas Y Comunicación (2006). “Criterios básicos para

estudios geotécnicos de carreras”. Santo Domingo.
 Grupo San Marcos. “Geodinámica Interna”, edición disponible en:

https://es.slideshare.net/gsm_sjl/geodinamica-interna-27938407.
 Ministerio De Transporte y comunicaciones (2014). “Manual De Suelo, Geología,

Geotecnia Y Pavimento”. Sección suelos y pavimentos. Lima.

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2017

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

GEOLOGIA Y GEOTECNIA EN OBRAS

DOCENTE: ING.ROGER ANAYA MORALES

ALUMNO: DELGADO SANDOVAL FABRIZIO MARCELO

LAMBAYEQUE, DICIEMBRE DE 2017

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 1

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 2

A diferencia de otras disciplinas de ingeniería civil, que típicamente se ocupan de materiales

1.3.1 CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN BÁSICA DE ROCAS

 Rocas ígneas intrusivas (plutónicas)

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 3

 Rocas ígneas Extrusivas (volcánicas)

 Las rocas sedimentarias clásticas

 Las rocas sedimentarias químicas

 Las rocas sedimentarias biológicas

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 4

1.4 GEOTECNIA VIAL

1.5 GEODINÁMICA TERRESTRE:

Es el conjunto de procesos geológicos, que afectan a la tierra provocando cambios estructurales,

1.5.1 GEODINÁMICA INTERNA

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 5

Fig. N° 01 Partes De Un Pliegue. Fig. N° 02 Pliegues en rocas sedimentarias,

Fig. N° 03 ,04 Elementos de una falla.

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 6

Fig. N° 05. Sistema de dos familias de diaclasas conjugadas.

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 7

1.5.2 GEODINÁMICA EXTERNA

 Factores del modelado

Como se ha dicho, la geodinámica externa es la responsable de esculpir el relieve de la superficie

La meteorización, es uno de los procesos geomorfológicos más importantes en desintegración y

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 8

A.1 METEORIZACIÓN MECÁNICA

La meteorización mecánica es la disgregación física de las rocas en fragmentos, sin alterar su

Fig. 06 Fractura de la roca por dilatación debido al

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 9

Fig. 07 Los efectos de la gelivación son los depósitos fragmentarios

Fig. 08. Fractura de roca por presencia de raíces

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 10

A.2 LA METEORIZACIÓN QUÍMICA

La meteorización química es el conjunto de los procesos de disolución, hidratación, oxidación,

Fig. 09 La descamación de las rocas clásticas es una consecuencia típica

Consiste en la incorporación de un soluto al agua, es decir, de las moléculas aisladas de un

Fig. 10 Calizas jurásicas afectadas por disolución, en la parte inferior derecha se

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 11

La hidratación es el proceso por el cual el agua se combina químicamente con un compuesto.

Fig. 11 La imagen muestra el óxido de hierro de color rojizo

La temperatura tiene una influencia notable en este proceso de disociación, siendo

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 12

Fig. N° 12 Lapiaces lineales creados por la meteorización química de la

B. ACCIÓN GEOLÓGICA DE LAS AGUAS SALVAJES Y DE LOS TORRENTES

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 13

Su acción erosiva está favorecida por la ausencia de vegetación, la inclinación de la pendiente,

Fig. N° 13 El acarcavamiento sobre rocas arcillosas o arenosas

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 14

Canal de desagüe Cuenca de recepción

Fig. N° 14 Partes de un torrente.

C. ACCIÓN GEOLÓGICA DE LOS RÍOS

-Por acción hidráulica: la fuerza del agua en movimiento.

GEOLOGÍA Y GEOTECNIA EN OBRAS VIALES CAMINOS II 15

 Carga en disolución: sustancias disueltas en forma iónica. Cuando la velocidad de la

La erosión areolar puede ser de dos tipos: desplazamiento de masas y desplazamiento de

El desplazamiento de masas surge cuando la totalidad de un producto de materiales