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EAP DERECHO
DERECHO MARÌTIMO
HASTA EL DOM. 10
AGOSTO 2014
A las 23.59 PM
Recomendaciones:
Derecho aeronáutico
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del extraordinario número y diversidad de cuestiones que esta
navegación puede implicar (v. gr., desde la organización de los
servicios administrativos que le sirven de soporte, hasta la policía de la
circulación que garantiza su seguridad, pasando por las cuestiones
relativas al transporte, títulos aeronáuticos, responsabilidades, etc.).
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efectivo de descarga y se responsabilidad del porteador
encuentre en un Estado por la pérdida y daño que
Contratante. sufren las mercancías y el
retraso en la entrega de las
mimas.
Porque,
además, se incluye la
responsabilidad del cargador
por la pérdida sufrida por el
transportista y el daño sufrido
por el buque, como también
ciertas responsabilidades del
cargador con respecto a las
mercancías peligrosas.
Porque se
refieren a los documentos de
transporte emitidos por el
transportista, entiéndase los
conocimientos de embarque y
los documentos no
negociables, así como a la
unidad de cuenta que establece
el Derecho Especial de Giro
(DEG), para aquellos países
miembros del Fondo Monetario
Internacional.
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PRINCIPIOS GENERALES PRINCIPIOS GENERALES
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aeronaves que se encuentra por debida cuenta la seguridad de
encima de un área prohibida las aeronaves civiles en la
deberán, tan pronto como navegación aérea.
consciente del hecho, dar la señal
Artículo 4º.- Los Estados
de socorro en el párrafo 17 del
contratantes convienen en no
Anexo D y tan pronto como sea
usar la aviación civil para fin
posible de la tierra fuera de la
alguno que sea incompatible
zona prohibida en uno de los
con los propósitos de esta
aeródromos más cercanos del
Convención.
Estado sobrevolado ilegalmente.
Matrícula doble
Artículo 6 Aviones poseen la
nacionalidad del estado en el Artículo 18.- Ninguna
registro de que se introducen, con aeronave podrá matricularse
arreglo a las disposiciones de la legalmente en más de un
sección I (c) del anexo A.
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Artículo 7 Ninguna aeronave Estado, pero su matrícula podrá
se inscribirán en el registro de cambiarse de un Estado a otro.
uno de los Estados contratantes,
a menos que pertenece
totalmente a los nacionales de Legislación nacional sobre
dicho Estado. la matrícula
Artículo 8 Un avión
no Artículo 19.- La matrícula o
puede ser válidamente registrado traspaso de matrícula de una
en más de un estado. aeronave de un Estado
contratante se tramitará de
Artículo 9 Los Estados
conformidad con sus leyes y
contratantes se intercambian
reglamentos.
cada mes entre sí y transmitir a la
Comisión Internacional para la
navegación aérea contemplada
en el artículo 34 copias de Distintivos
dedicada a la navegación
Artículo 21.- Cada uno de
internacional llevará sus marcas
los Estados contratantes se
de nacionalidad y matrícula, así
compromete a transmitir a
como el nombre y la residencia
cualquier otro Estado
del propietario
contratante o a al Organismo
Internacional de Aviación Civil,
a solicitud, informes relativos a
la matrícula y propiedad de
cualquier aeronave en
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particular matriculada en el
Estado.
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obligado a la tierra si ordenado a carga, o a nombre de éstos,
hacerlo por medio de las señales tanto a la entrada como a la
en el anexo D. salida o mientras permanezcan
en el territorio de dicho Estado.
Todas las aeronaves que
pasan de un estado a otro serán,
si lo requieren las regulaciones
de este último estado, terreno en
uno de los aeródromos fijados por
este último. Notificación de estos
aeródromos se dará por los
Estados contratantes a la
Comisión Internacional para la
navegación aérea y por se
transmite a todos los Estados
contratantes.
El establecimiento de vías
aéreas internacionales se
someterá el consentimiento de
los Estados que sobrevolaron.
DOMINIO MARÍTIMO
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hasta la distancia de doscientas millas marinas medidas desde las líneas
de base que establece la ley, y que en dicho espacio el Estado ejerce
soberanía y jurisdicción sin perjuicio de las libertades de comunicación
internacional, de acuerdo con la ley y los tratados ratificados por el
Estado.
El límite exterior del mar territorial es la línea cada uno de cuyos puntos
está, del punto más próximo de la línea de base, a una distancia igual a la
anchura del mar territorial.
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2. En los casos en que, por la existencia de un delta y de otros
accidentes naturales, la línea de la costa sea muy inestable, los puntos
apropiados pueden elegirse a lo largo de la línea de bajamar más
alejada mar afuera y, aunque la línea de bajamar retroceda
ulteriormente, las líneas de base rectas seguirán en vigor hasta que
las modifique el Estado ribereño de conformidad con esta Convención.
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Convención, de las libertades de navegación y sobrevuelo y de tendido de
cables y tuberías submarinos a que se refiere el artículo 87, y de otros
usos del mar internacionalmente legítimos relacionados con dichas
libertades, tales como los vinculados a la operación de buques, aeronaves
y cables y tuberías submarinos, y que sean compatibles con las demás
disposiciones de esta Convención.
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