Meio: Imprensa Pág: 48

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 72445772 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3

Um citadino com
preparação desportiva pode
parecer um contrassenso,
mas é exatamente isso que
este Twingo GT pretende
ser, recebendo da parte
dos engenheiros da
Renault Sport um trabalho
específico. Vistoso na
aparência, faz do motor de
110 CV uma arma de peso.

PREÇO:15.480 €

•
. '
•-• ^
" " '''
 Meio: Imprensa
Carros & Motores País: Portugal
Period.: Mensal
ID: 72445772 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos
,5
! ibrky-
v,
ace às dimensões
F compactas do Twingo
de última geração, uma
variante R.S. estava fo-
ra de questão: o compartimen-
to do motor não dava para mais
do que o 0.9 TCe. No entanto, is-
so não impediu a Renault Sport
de lançar mãos à obra, alteran-
do o necessário para fazer um
citadino mais vivo. Tudo com o
cuidado para não desvirtuar o
lado prático do Twingo que, pa-
ra todos os efeitos, se mantém
inalterado.
O que quer dizer que o interior
RENAULT TWINGO mantém a lotação para quatro
GT 0.9 TCE 110 passageiros, sendo que os lu-
gares atrás são suficientes para
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo adultos de estatura média, em
CILINDRADA 898 cm' especial se quem vai nos bancos
POTÊNCIA 110 CV às 5.750 ipm
da frente cooperar chegando-
BINÁRIO 170 Nm às 2.000 rpm
MÁXIMO -os para a frente. Quatro adul-
V. MÁXIMA 182 km/h
tos de estatura até aos 1,80m
ACELERAÇÃO 9,6 s (O a 100 km/h)
CONSUMO 5,21/100 km (misto) viajam com relativa comodida-
EMISSÕES CO2 115 g/km de: quem vai atrás, beneficia de
DIMENSÕES (ouA) 3.595 / 1.64611.554 mm espaço q.b. para os joelhos e de
PNEUS 185/45 R17 (fre.)
altura conveniente. Já a baga-
205/40 R17 (tras)
PESO 980 kg geira serve os seus propósitos
BAGAGEIRA 2191 de compras de fim-de-semana,
PREÇO 15.480 C
com capacidade para 219 litros,
LANÇAMENTO Janeiro de 2017
embora longe de ser uma refe-
rência. Com o motor posiciona-
do sob a bagageira, também há
uma propensão para a superfí-
PREÇO
PRESTAÇÕES cie da mala aquecer...
COMPORTAMENTO A vivência a bordo acaba por
CONSUMO ser agradável e muito adequada
àquilo que se espera de um cita-
SMART FORFOUR
BRABUS 0.9
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo
CILINDRADA 892 cm'
POTÊNCIA 109 CV às 5.750 rpm
CONSUMO 4,61/100 km (misto)
PREÇO 19.690€
O 'gémeo' do Twingo GT tem
a mesma base e um carácter
semelhante, embora adornado com
a imagem rebelde smart e o interior
mais aprimorado. Ao contrário
do Renault, tem apenas caixa
automática e o preço é mais elevado.
EURO NCAP
TESTE 2014
**.***
AGUITCS á 78x' CRIANÇAS 0
"_^,/(L
(
"S\ -; SEGURANÇA 00
8
--
Pág: 49
Cores: Cor
Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 2 de 3
dino. Para mais, com a adição do
punho da alavanca da caixa espe-
cífico, soleiras das portas com ins-
crição 'Renault Sport' e pedais em
alumínio. A construção é um pon-
to positivo, aparentando boa qua-
lidade, embora os materiais utili-
zados sejam quase integralmente
plásticos rijos.
MEXIDAS TÉCNICAS
O Twingo GT tem algumas mexi-
das técnicas interessantes, mes-
mo que não sejam muitas. Exibe
lustrosas jantes de 17", tomada de
ar para o turbo sobre a roda es-
querda e duas saídas de escape,
que ajudam a uma sonoridade
mais grave, mas não espalhafa-
tosa. Nota, ainda, para a cor La-
ranja Pimenta com faixas pretas.
No motor, alterações na admis-
são e na gestão eletrónica eleva-
ram, então, a potência para os 110
CV e o binário para os 170 Nm às
2.000 rpm. Reviram-se ainda mo-
las e amortecedores, a barra es-
tabilizadora ganhou um diâmetro
maior e a altura ao solo foi redu-
zida em 20 mm, enquanto a dire-
ção passou a ter desmultiplica-
ção variável.
PERFIL ATLÉTICO
O piso do Twingo é elevado, pe-
lo que a própria posição de con-
dução é alta sem que deixe de ser
confortável, até porque os bancos
oferecem equilíbrio entre con-
forto e suporte para o corpo. Aos
primeiros metros percebe-se ra-
pidamente que este GT tem um
feitio peculiarmente atlético, mas
com o qual é preciso jogar. O mo-
tor de 898 cm3 de três cilindros
é bastante rápido a responder à
maior pressão do acelerador, mas
sobretudo quando se passa da
barreira das 2.000 rpm — aí exibe
um fôlego capaz de entusiasmar.
O motor tem, aliás, um funciona-
mento quase a duas etapas: na
primeira, imediatamente a seguir
àquela em que se engrena uma
mudança, há um breve período de
acalmia, mas com a entrada em
ação do turbo, há como que um
'disparo' de impulsividade. Uma
outra 'vida', portanto, capaz até
de surpreender alguns modelos
de segmentos superiores, como
 Meio: Imprensa Pág: 50
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 72445772 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 3 de 3

1. Sem conta-rotações, o Twingo GT

denuncia que não é um desportivo
à 'risca'. 2. A caixa manual de cinco
velocidades tem punho
com revestimento em liga
metalizada Zamac.

PRÁTICO, O INTERIOR REGISTA

BOA CONSTRUÇÃO
E CORRETA ERGONOMIA

atestam os 9,6 segundos dos O segue, até certo ponto) conter

A assinatura LED diurna confere
maior agressividade ao Twingo GT.
Os puxadores das portas traseiras
estão escondidos no pilar C.
aos 100 km/h...
As recuperações evidenciam al-
gum atraso na resposta do turbo
em baixas rotações, mas no regi-
me certo ajudam à diversão, até
porque a caixa de cinco velocida-
des tem escalonamento agradá-
vel (não tanto o manuseamento)
com as quatro primeiras relações
mais curtas. O consumo pode ser
apontado como um dado positi-
vo, com 6,5 1/100 km no ensaio.
DINÂMICA A MEIO-TERMO
As alterações técnicas dotaram
este GT de uma maior genica nos
percursos sinuosos, porém, sen-
do alto, não esconde um certo ro-
lamento da carroçaria nos mo-
mentos em que se entra numa
curva com mais ímpeto. A sus-
pensão mais firme tenta (e con-
essa inclinação, mas não se deve
esperar do Twingo um comporta-
mento à imagem de um R.S. 'pu-
ro', que é algo que também não
procura ser. Seja como for, conse-
gue ser divertido de conduzir em
quase todos os percursos, o que
abona a seu favor. Registe-se ain-
da que. embora tenha tração tra-
seira (dificilmente dará conta), o
controlo de estabilidade não se
desliga, embora seja mais per-
missivo. Sendo este um citadino,
aceita-se essa faceta pensada
para a segurança.
Por outro lado, a maior altu-
ra obriga a algumas correções de
trajetória em autoestrada quando
o vento sopra mais forte e a dire-
ção é vaga e pouco comunicativa,
retirando alguns pontos à diver-
são. Compensa o ângulo de vira-
O Twingo GT resulta bem enquanto
proposta de maior apelo visual e de
maior competência nas prestações.
suportada por motor 'espevitado
para condução mais entusiasmaste.
Não deixa o lado prático citadino e
é nessa combinação - citadino com
mais 'chama' - que se deve olhar
para este Renault, e não como um
minidesportivo.
gem impressionante em ambien-
te urbano. Aliás, em cidade não
deixa de ser 'amigo' dos ocupan-
tes já que não é desconfortável,
apesar da maior firmeza de amor-
tecimento. Percebe-se que há
aqui um meio-termo na vertente
dinâmica.
Bem equipado, o Twingo GT tem
um preço base de15.650 €, que se
adequa perfeitamente a este con-
junto mais 'fogoso'.
D. MIGUEL SILVA n) PAULO CALISTO

Ajudando à dinâmica e ao visual, as EQUIPAMENTO

jantes de 17 vêm associadas a pneus
Yokohama 185/45 à frente e 205/40 atrás.
SÉRIE Airbags dianteiros e laterais; controlos de tração e de estabilidade; ABS; ISOFIX; assistente de arranque
em subida; sensor da pressão dos pneus; cruise control; ar condicionado automático; volante multifunções
em pele; volante regulável em altura; direção assistida variável; alavanca da caixa com punho em liga Zamac,
faróis de nevoeiro, sensores de chuva e de luminosidade, sensores de estacionamento traseiros; faróis em
halogéneo; computador de bordo; vidros elétricos à frente; vidros escurecidos traseiros; retrovisores com re-
gulação elétrica; banco do condutor ajustável em altura; bancos em couro; kit de reparação de pneus; spoiler
traseiro; rádio com leitor MP3, ligação USB e Bluetooth; e jantes de liga leve de 17 polegadas,

OPCIONAIS Pintura metalizada Laranja Pimenta (340 €); arrumação sob bancos traseiros (50 €); Pack Tech-
no - inclui R-Link com rádio digital, sistema de ajuda ao estacionamento com câmara traseira e consola cen-
tral aberta com USB • (1.000 €).

Com 219 litros, a bagageira está longe

de ser referencial, atingindo os 980 litros
com os encostos dos bancos rebatidos.