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En el rotor están situadas las palas, cuyo número es variable según los
casos; cada pala tiene un perfil que tiene forma aerodinámica; éstos
perfiles tienen un extremo romo, que es el borde de ataque mientras que el
otro extremo, de forma afilada, es el borde de salida.
SECCIONES DE UN PERFIL
COMPONENTES AERODINAM ICAS
EN UNA PALA
α es el ángulo que forma la cuerda del perfil con la velocidad aparente del
viento c , (ângulo de incidência o de ataque)
Donde:
β = θ - α , para una hélice de aerogenerador
β = θ + α , para una hélice de avión
𝒖 es la velocidad del viento creada por el desplazamiento
(giro) de la pala
𝒗 es la velocidad del viento real (velocidad nominal)
Velocidades sobre
una pala de
aerogenerador
Fuerzas que aparecen sobre una pala de aerogenerador
La fuerza que actúa en el centro aerodinámico de un elemento de pala en
rotación, de superficie frontal elemental dS, (proyección del perfil sobre la
dirección del viento aparente), viene dada por dR,
-A la salida del perfil móvil se tiene un viento de velocidad aparente 𝑐 que da lugar
a la fuerza de arrastre Farr y a la fuerza de sustentación Fsust
CT2 C x2 C y2
Fuerzas de par y axial.-
Si se proyectan las fuerzas de arrastre o de resistencia dRx y de empuje
ascensional o sustentación dRy, sobre el plano de rotación, se obtiene una
fuerza útil, dFpar, (paralela a u ), que hace girar la hélice, y otra fuerza
perpendicular, dFaxial, (fuerza de empuje del viento sobre el rotor), que se
compensa por la reacción del soporte del eje del rotor de la hélice, de la
forma:
1
dFpar dR y sen dRx cos c 2 dS (C y sen C x cos )
2
1 v2
dFpar dS (C y sen C x cos )
2 sen
2
1 2
dFaxial dR y cos dRx sen c dS (C y cos C x sen )
2
1 v2
dFaxial dS (C y cos C x sen )
2 sen 2
siendo θ el ángulo que forma la dirección del viento aparente, entre los vectores
velocidad u y c .
Los valores que intervienen en el cálculo de estos elementos diferenciales son
función de las velocidades en cada zona y, por tanto, del ángulo de ataque α, ya
que conocido éste, es posible obtener los valores de Cx y Cy en función de él.
Cx
Como, tg
Cy
Cx sen( )
C y sen C x cos C y ( sen cos ) C y ( sen tg cos ) C y
Cy cos
Cx cos( )
C y cos C x sen Cy(cos sen Cy(cos tg sen ) C y
Cy cos
1 sen ( )
dF par v 2 dS C y
Obteniéndose: 2 sen 2 cos
1 cos ( )
dFaxial v 2 dS C y
2 sen 2 cos
Viscosidad °C °F
Velocidad cinemática para el aire cinemática m3 /s
1.2462E-5 -10 14
1.3324E-5 0 32
1.4207E-5 10 50
1.5111E-5 20 68
Potencia eólica extraída. Coeficientes de potencia y de par en
aplicaciones prácticas
Cuando el viento incide sobre el rotor tiene una energía cinética que la turbina
eólica no aprovecha en su totalidad, es decir no cede toda su energía cinética y
por otra, de la energía que cede el viento al rotor, una pequeña parte se pierde
en rozamientos aerodinámicos y mecánicos por lo que la energía final en el eje
del rotor es siempre algo menor que la cedida por el viento a los alabes del rotor
En el eje del rotor se obtiene una potencia (P) capaz de accionar una carga, como
un alternador eléctrico o una bomba hidráulica. Esta potencia (P) se conoce como
potencia en el eje del rotor o potencia al freno, de la misma forma que en cualquier
otro tipo de motor (turbina de gas, de vapor o motor de combustión interna).
La potencia eólica del viento antes de incidir sobre el rotor se conoce como
potencia eólica disponible (Pd. Su relación con la potencia en el eje (P) se
establece a través de un rendimiento de conversión o coeficiente de potencia
(Cp) definido como la relación entre la potencia en el eje del rotor y la disponible
del viento, según
P P
Cp
Pd 1
v3 A
2
En donde es la velocidad angular de giro del eje del rotor (rad/s). El par específico
o densidad de par (M/A ) viene dado por
M 1
Cm v 2 R
A 2
En donde: ;
Cm : es el coeficiente de momento o de par.
A : área de la circunferencia barrida por el rotor (m2 ).
R: es el radio de la circunferencia barrida por el rotor (m).
La relación entre los coeficientes de potencia (Cp) y de par (Cm ) , viene dada por:
C p Cm
Figura 5.32. Coeficiente de par Cm frente a la velocidad específica , para diversos tipos de rotores.
El comportamiento de los coeficientes de potencia Cp y de momento Cm para los
distintos tipos de rotores, hace que la velocidad específica () de diseño sea diferente
para ellos
Flujo de potencias en un aerogenerador
En muchos casos, el eje del rotor de la turbina eólica no se acopla directamente a la
máquina operadora (alternador o bomba) sino que el acopiamiento se realiza a
través de una caja de engranajes variadora de velocidad (gear box) que acciona la
máquina operadora a una velocidad de giro diferente a la del rotor eólico.
El flujo de potencias que se inicia en la potencia disponible (Pd ) del viento y finaliza
en la potencia útil final (Pu ) se muestra en la figura. En ella se incluyen los
siguientes elementos: rotor de la turbina eólica, caja variadora de velocidad y
máquina operadora (generador eléctrico o bomba hidráulica).
Pu m Pacc m c Pa m c C p Pd
• Potencia útil final (Pu ): es la potencia útil que suministra la máquina operadora
(por ejemplo la potencia eléctrica que suministra el alternador). Se calcula a
través de: Pu = m Pacc , siendo m el rendimiento de la máquina operadora
movida por la eólica (alternador o bomba hidráulica).
La relación entre las distintas potencias viene dada
Pu m Pacc m c Pa m c C p Pd
g
Pu
m c C p g Ce
Pd
• En el caso de un alternador, su rendimiento m se designa por e y la potencia
útil (Pu ) es la potencia eléctrica activa (Pe ) que suministra el alternador en sus
bornes. Se expresa según:
Generador trifásico : Pe 3 U I cos
En donde:
U, I: tensión e intensidad de línea en un sistema trifásico (valores eficaces).
V, I: tensión e intensidad en un sistema monofásico (valores eficaces).
Cos : factor de potencia.'
• En el caso de bomba hidráulica, la potencia útil (Pu ) es la potencia que la bomba
comunica al caudal de agua que suministra y viene dada, por:
Pu Q g H m
Q: caudal volumétrico de líquido bombeado (m3 / s).
: densidad del líquido bombeado (kg / m3 ); g: aceleración de la gravedad (9,807 m/s2 )
Hm : altura manométrica suministrada por la bomba (m)