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Imprimante Epson D78 Buses bouchées. Comment démonter

 

Imprimante Epson D78 Buses bouchées. C omment démonter

 

1 Démontage du capot

   

2 La bande codeuse

3 Démontage des câbles plats (nappes)

 

4 Sortie de la tête

5 Sortie du chariot de nettoyage

 

6 Sortie de la tête

7 Démontage de la plaque à picots

 

8 Démontage de la protection de nappe

9 Sortir la platine des buses

 

10 Nettoyage Buses

11 Remontages

11.1 Les connecteurs en général

 

11.2 Platine des Buses

11.3 Plaque à picots

 
 

11.4 Mise en place de la Tête et du moteur

 

11.5 Mise en place du chariot de nettoyage

11.6 Bande codeuse

11.7 Remise en place de la nappe générale

 

11.8 Essais

12 Résultats et conclusions

 

13 Dernières nouvelles

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Préambule

C e t a rticle e st la conséquence de m on im prim ante Epson D78 qui re fuse toujours plus obstiném ent d'im prim e r la couleur Jaune .

(C e se rait du Magenta

ou du cyan, voire

du noir que

ce

se rait e x a ctem ent la

m êm e

cho se ). Le s buses co rre spondante s sont donc bouchées. (Pa s une panne

éle ctronique )

de

la

tê te

dans

J'ai lu ave c inté rê t sur le s fo rum s spé cialisé s le s re ce tte s de trem page l'e au, m ais enco re faut-il démonter la tête e t pour le s non bricoleurs , je

dois dire que ce

n'e st pas si simple que cela, (pa s plus la prem iè re fois pour le s bricoleurs), ca r ave c la fâ cheuse habitude de s fabricants de faire du low-co st, on ne sait plus vraim ent comm ent s'y prendre , ca r tout e st ca ché , clipsé e tc….

Je confirm e que l'encre est bien soluble dans l'e au, ce qui

n'é tait pa s é vident à prio ri.

 

Le s m ise s en ga rde s de s constructeurs contre l'utilisa tion d'encres "compatibles" sont

savamm ent o rche stré e s pour que l'on soit fo rtem ent incité d'a che te r leur m a rque à prix prohibitif.

d'encre

Alors pourquoi de grandes surfaces fournissent les encres à leur propre enseigne et que les

constructeurs ne leurs retirent pas l'agrément de vente de leurs imprimantes ? Il y a là un fait très simple dont la clef du mystère se trouve uniquement dans le business et les ententes commerciales peu honorables.

Je suis dé solé m ais l'e scroque rie aux

encre s

de vrait

ce sse r.

En

e ffe t,

m êm e

en

adm e ttant qu'il y a eu une ce rtaine re che rche quand au problèm e du sé chage de l'encre , le prix n'e st pa s justifié à un tel nive au conce rnant la m icro encapsula tion de s goutte s d'encre . C e principe physique issu de la re che rche fondam entale de vrait no rm alem ent

ê

tre

repris

pa r

le s

grande s

surfa ce s ,

vendeuse s

d'encre

à

leur em blèm e ,

e t

elle s

de vraient fournir de l'encre de qualité à prix co rre ct.

 

Ç

a m e rappelle le s m a chine s à ca fé e t le s capsule s spé ciale s

Cha sse ga rdé e !

 

Alo rs vous ave z le choix d'a che te r de la m auvaise encre e t de ra che te r plus souvent une

nouvelle im prim ante , ou de paye r le prix fo rt le s ca rtouche s ave c tout de m êm e le risque

du sé chage à long te rm e e t du bouchage

de s

Je rega rdais le s prix

il y a

peu, e t ce rtaine s

buse s ? ca rtouche s peuvent dépa sse r le prix d'une

im prim ante ! Il y a là m

a tiè re à ré flé chir !

 

Je crois pourtant qu'il n'y a pa s de fo rm ule idé ale .

 

En e ffe t dans le domaine technique, le noir dom ine , e t l'im pre ssion en couleur e st donc souvent condam né e à une utilisa tion m oins fréquente . Pour le s pa rticulie rs qui font

uniquem ent de la photo c'e st diffé rent

e t m êm e

plus sim ple , ca r toutes les cartouches

s'usent à prio ri suivant une loi de répa rtition de s couleurs (que je ne connais pa s) m ais

qui favo rise le non sé chage de s encre s de couleur dans le s

buse s.

 

Le dém

ontage fait appa raître de s buse s e x trêm em ent fine s, (Invisible s m êm e à la

loupe ) e t je pense que la qualité d'im pre ssion qui e st bonne il faut

le re connaître , obè re

la longé vité du produit sans que cela soit annoncé fo rm ellem ent. Alo rs Me ssieurs le s fabricants faite s nous de s imprimantes robustes

pour les uns e t hype r

qualité pour les autres, m ais dite s le ! Q uand à vous Me ssieurs de s grande s surfa ce s

a

rrê te z

de nous

prendre pour de s idio ts en vendant de s produits non confo rm e s ave c la

com plicité ta cite de s fabricants.

 

En ce sens e t pour ceux qui im prim ent m a jo ritairem ent

du noir,

je re comm ande rais le s

cartouches constructeurs pour la couleur e t le s génériques pour le noir. C ela m e sem ble

le

m eilleur com prom is financie r en

coût de fonctionnem ent e t d'inve stissem ent.

 

Si on ne fait que du géné rique , le risque e st de de voir faire comm e ce qui suit e t d'avoir une chance sur deux de ne pa s repa rtir, ca r cela re ste de la m icro chirurgie !

Je ne saurais garantir le succès de l'opération, ca r j'e x plique seulem ent ce que j'ai fait e t comm ent je l'ai fait. Je vous dirai à la fin si j'ai réussi à tout rem onte r e t si ça m a rche de nouve au ! Je vous dirai aussi ce que j'ai com pris du fonctionnem ent lo rs du dém ontage .

Alo rs tourne vis , lam e de coute au, e au dém iné ralisé e (ou peu calcaire ou filtré e comm e pour le fe r à repa sse r) pa tience e t pré cision.

Vous aure z

com pris

à

ce t

a rticle

que

je

suis

ré ellem ent

en

colè re

contre

tous le s

fabricants e t re vendeurs qui n'ont que le pro fit comm e leitm o tive , e t que j'aim e rais bien que no tre gouve rnem ent qui veut re faire le m onde comm ence pa r voir le problèm e de tous le s béné fice s éhonté s e t qu'il fa sse quelque cho se ca r le pige on final c'e st toujours vous e t m oi (dans tous le s dom aine s). Un peu de m o ralité se rait tout de m êm e m ieux e t y com pris pour la planè te . (Alle z

Evelyne ….)

 

Le s prix de s produits d'aujourd'hui ne repré sentent m alheureusem ent plus la valeur de s coûts de production ré els (ave c un béné fice "raisonnable "), m ais sont uniquem ent le

re fle t de la dem ande e t de pools d'a che teurs idio ts qui ne savent m êm e

pa s

ce

qu'ils

a chè tent. (Voir le s produits Made in China !) Q ui plus e st, cela va enco re plus loin puisque l'on "re fuse " tou jours la répa ra tion (faute

de pe rsonne s com pé tente s que l'on de vrait paye r trop che r) e t que l'on continue de je te r stupidem ent tout ce qui a un problèm e ou une panne . O n continue aussi toujours plus ,

de conce voir de s produits non démontables

e t jetables à la première panne .

 

Alo rs pour une im prim ante qui pourrait enco re fonctionne r, peut-on l'abandonne r ainsi ?

Voilà

m a

colè re , ca r c'e st de la pe rte pure e t dure pour tous . Vous ,

m oi, e t m êm e pour le

fabricant qui ne fait qu'une opé ra tion "fric" ponctuelle e t que la suite n'inté re sse pa s

be aucoup , ca r aprè s ce se ront le s em plois qui se ront m identique pour le s "bagnole s" !)

ena cé s .

(Le

problè

m e

e st

Je dois dire que pour com ble de m alheur, m on Ne tbook To shiba NB100 ayant 1 an e t dem i seulem ent vient de rendre l'âm e (Im po ssible de le m e ttre sous tension e t ce n'e st pa s la ba tte rie ) e t qu'e ffe ctivem ent l'info rm a tique a enco re d'imm ense s progrè s à faire dans tous le s dom aine s , tant ha rdwa re que logiciel.

Vous

ave z donc com pris

que la coupe est pleine e t que ça débo rde .

 

Bon ça va j'a rrê te là ! Je suis dé jà tout rouge !

 

Pour rire un instant, je vais a joute r m aintenant que je suis pa ssé au nive au écarlate, ca r le succè s de ce tte opé ra tion e st nul ! Mais j'apprends toujours be aucoup de cho se s ainsi, e t c'e st dans ce ca s le seul avantage .

NO TA

:

C e rtaine s

pho to s

ont é té

prise s aprè s rem ontage

e t

il

ne

faut pa s

tire r

de

conclusions sur l'é ta t de s équipem ents ne faisant pa s pa rtie du point e x po sé .

1

Démontage du capot

   

C omm ence r pa r re tire r le s câble s se cteur e t USB.

Me tte z vous

dans un endroit qui ne

craint pa s

le s

ta che s

d'encre

ou

sur un

endroit pro tégé

co rre ctem ent de s ta che s d'encre .

Enle ve r

d'abo rd

le s

suppo rts

p apie r

d'alim enta tion e t ré ception.

Enle ve z ensuite le s deux seules vis visibles, l'a rriè re de l'im prim ante .

à

de

diffé rents cro che ts

Ave c une lam e

coute au e ssaye r d'é ca rte r le s pla stique s en vous aidant de

 

la pho to ci-contre . Tant que vous n'aure z pa s fait le tour com ple t pla ce z de s pe tite s cale s pour é vite r de re comm ence r un point qui aura é té ouve rt.

C'e st du travail m inutieux ré sistance…

e t

il

ne

faut pa s

fo rce r e x agé rém ent,

il

faut

"sentir" la

Ç a y e st le tour e st fait e t il n'y a plus de capo t ! O uf !

 

2

La bande codeuse

 

Le dém ontage du capo t n'é tait qu'une sé rieux !

"m ise en bouche ", ce qui suit e st be aucoup plus

La bande codeuse e st la bande situé e

au de ssus de la courroie cranté e . Elle e st tendue

pa r un re sso rt situé à gauche e t égalem ent guidé e à gauche

pa r un

"T

cre vé " dans la

tôle . Elle e st visible , de couleur grise sur la pho to ci-de ssous (flè che ve rte ) entre blanche e t la courroie cranté e .

la nappe

Vous aure z pris

soin de

repé re r au

 

m

a rqueur le

cô té

 

utilisa teur

de la bande sur son point d'a tta che DRO IT (À

la ré elle e x trém ité e t SUR TO UT PAS sur la zone grisé e )

Attention à ce tte bande

ca r elle

e st fragile,

ne

pa s

la

raye r ni la fro tte r sur le m é tal.

 

C e tte

bande

codeuse

qui sem ble

grise e st

une

règle

photographique

de

grande

précision

ayant

de

trè s

nom breux traits ve rticaux trè s fins. De celle -ci va dépendre la pré cision de po sition de s ca ra ctè re s . Faite s-y trè s a ttention !

Pousse z la tê te délica tem ent en appuyant pré alablem ent sur le pe tit té ton en nylon blanc repé ré pa r la f lèche

rouge

en pho to

2

ci contre

e t faite s la glisse r jusqu'au

prem ie r tie rs droit. (Dégage r pour voir au m oins le début

de la pa rtie droite de la règle blanche )

 

Ave c un pe tit tourne vis

faite s

é chappe r du châ ssis

en

le

tenant dans la

po inte

du

tourne vis , le re sso rt de tension situé à gauche . (Laisse z pendre ainsi ave c le re sso rt qui

ne de vrait

pa s se sauve r)

 

Depuis

la

pa rtie

droite ,

dé ta che z

la

pa rtie

droite

de

la

bande

sim

plem ent

(dé jà

pa rtiellem ent libé ré e à gauche ) e t pousse z un peu la bande (ve rs le re sso rt).

 

Ayant suffisamm ent de m ou à gauche , vous alle z pouvoir redre sse r la son point d'a tta che gauche e t la libé re r ainsi de son guide m é tallique .

bande codeuse sur

Saisir la bande à gauche , vous pouve z m aintenant la tire r doucem ent e t com plè tem ent ve rs la gauche . Attention de ne pa s raye r ni plie r ce tte bande .

3 Démontage des câbles plats (nappes)

 

Dé colle z le "Sco tch" qui tient le s câble s pla ts contre la tôle . Tire r bien droit le s deux nappe s de fils qui vont sur de s m ini conne cteurs de l'inte rfa ce .

 

So rte z

le s

câble s

pla ts

du

pla stique

de

rangem ent du pliage .

 

Pa sse z l'ensem ble

de

la nappe au trave rs de

la

tôle e t laisse r pendre ainsi. (Flè che rouge

pho to

3)

 
 

Ne jam ais fo rce r ca r ce s câble s sont fragile s .

 

Il m e vient une idée pour contrôler ulté rieurem ent que tout se ra bien rem is

P

rene z un

feutre indélébile e t tra ce z (suivant le cô té , un trait sur la pa rtie bleue ou sur la nappe elle m êm e ) ainsi pour aure z la double info rm a tion lo rs de la rem ise en pla ce , de la bonne

péné tra tion e t qu'il n'y a pa s de m ise en trave rs .

 

4

Sortie de la tête

 

Il

faut dém onte r la pe tite éque rre à droite en prenant ga rde à la longueur de s vis qui ne

sont pa s identique s . C ontinue r

ce tte fois en dém ontant la troisièm

e

vis

qui va

m

o teur de

la

tê te . Laisse z

le

pendre

à

l'a rriè re

e t laisse r tom be r la courroie

libé re r le cranté e .

(Pho to 3 flè che ve rte ou pho to 11 flè che rouge )

5

Sortie du chariot de nettoyage

   

C

e

cha rio t situé

à droite

e st

trè s

sale

ca r il

e st

cha rgé de re ce voir le s "giclé e s" de ne ttoyage . Il

y

a un tuyau gris clair (Flè che ve rte

pho to 4) qui

va conduire l'encre de vidange dans un ré se rvoir.

Vous de vre z le haut.

faire glisse r de sa buse ve rs le

Dém onte r la vis situé e

à droite

(m oi je l'avais

dé jà

ca ssé e

une

prem iè re

fois ,

e t j'avais

du

re

faire

une

pe tite

adapta tion

flè che

rouge

de

droite pho to 4).

 

C

e ci é tant

pour libé re r ce cha rio t joue z (délica tem ent) sur la pa tte "sapin" situé e à l'autre

e

x trém ité

(Pho to 4 flè che rouge

de gauche ). Une

fois

la

pa tte

é chappé e , le

cha rio t

de vrait ê tre libre .

 

So rte z le ainsi e t po se z le sur un papie r épais (Avant de le lave r). Il n'y a aucun repé rage

à

ré alise r, c'e st

sim ple !.

 

6

Sortie de la tête

Vous alle z libé re r la courroie cranté e de la roue en nylon tendeur No rm alem ent la tê te de vrait pouvoir glisse r ave c la courroie e t le s

situé e

tout à gauche . en nappe s pa r

câble s

la droite de la m a chine .

   

Vous pouve z m aintenant m e ttre un repè re sur la

courroie sur son enclavem ent, (Pho to 5 Flè che ve rte ) m ais c'e st inutile logiquem ent m ais utile

pour la pla sticité comm e c'é tait.

de

la zone

e t de tout rem e ttre

en

la

faisant glisse r de

Enle ve z la sim plem ent son enclavem ent (Vous

rem a rqué qu'il y a

de s

crans ,

de s

deux

aure z cô té s

justem ent

sur

l'enclavem ent). Au rem ontage

pla ce r

le s

crans

comm e

sur

la

pho to ,

ou

sim plem ent

en

re

spe ctant la fo rm e prise pa r la courroie .

 

(R e tire r la courroie cranté e n'e st pa s obliga toire m ais é vite seulem ent de s'a ccro che r

dedans e t de faire un m alheur, ca r tous ce s "trucs qui pendent pa rtout ne sont pa s trè s pra tique s).

7

Démontage de la plaque à picots

 

C

e tte plaque

qui contient un pe tit circuit im prim é

e st

en

ré alité

de

la

logique , trè s

ce

rtainem ent celle du contrôle de s ca rtouche s .

 

(Malheureusem ent ce dém ontage e st im pé ra tif pour a ccéde r à la tê te seule )

 

Il se rait m êm e po ssible de ne dém onte r que le

capo t, de

libé re r la

tê te

de son blo cage

e

t de comm ence r ici…m ais c'e st un peu plus

 

délica t dans le s opé ra tions…R eprenons le cycle long c'e st plus e x plicite .

Sur le

cô té gauche

de

la

se

trouve

une

nappe

qui

rentre

dans

la

tê te , tê te

sur

un

pe tit

conne cteur. Tire z

sur

ce tte

nappe .

(Pho to

6

flè che

rouge ).

 

P

re sse r

ensuite

le s

lingue ts

(Pho to

6

flè che

bleue pour celui de gauche ) situé s de chaque cô té e t tire r en m êm e tem ps sur ce tte plaque qui po rte le s conta cts de ca rtouche s .

 

Vous ave z m aintenant a ccè s à deux

vis

qui fix ent la

pa rtie

buse s de

la

tê te

sur son

cha rio t e t qui é taient pla cé e s sous la plaque à pico ts . Dém onte z le s , ainsi que la 3èm e qui é tait dé jà visible e t a cce ssible .

 

8

Démontage de la protection de nappe

 

Vue géné rale de

Dém onte r la

vis

l'inté rieur de qui e st situé e

la

tê te , Pho to

7,

 

sur la cha rniè re

du capo t de tê te (flè che ve rte pho to 7), cela donne ra un peu de libe rté à la piè ce . La pro te ction de nappe e st une pe tite piè ce (pa rtie encadré e en rouge ) qu'il faudra é ca rte r

du fla sque ave c un coute au e t faire tourne r pour

é

chappe r à se s deux points de blo cage . (Je n'ai

pa s trouvé d'autre m é thode e t je n'ai pa s trouvé la solution pour enle ve r le capo t de s ca rtouche s).

9

Sortir la platine des buses

 

La pla tine

de s

buse s a

é té

libé ré e

de

se s

3 vis

de

fix a tion, so rte z

 

la pa r l'inté rieur de la tê te en tirant m aintenant la nappe

doublem ent plié e , du

conne cteur de

la pla tine de s buse s e t

la pla tine

qui e st

m aintenant

libé ré e . La

pla tine

so rt pa r le

so rte z de ssus

de la tê te , m ais il e st aussi fond. Attention à la nappe !

po ssible

de

la

so rtir en biais

le

pa r

 

10 Nettoyage Buses

   

Je pensais à to rt que l'encre é tait seulem en t soluble dans l'alcool, m ais elle e st aussi très bien soluble dans l'eau. Alo rs il faut faire tremper les buses dans un récipient très propre. J'y ai a jouté un peu d'alcool à brûle r. Il e st aussi po ssible de prendre de l'e au un peu chaude (pa s brûlante ) pour

a ctive r le pro ce ssus de dissolution de l'encre . Il faut aussi rem ue r e t change r l'e au de tem ps à

 

autre jusqu'à ce

que

l'e au n'ait plus

du tout de

couleur ou que l'on ne voie plus aucun "nuage" de couleur. Vous pouve z aussi laisse r trem pe r une nuit ou plus.

 

C e tte pa rtie de la pla tine de s buse s com po rte donc égalem ent un conne cteur, m ais je n'ai pa s dém onté davantage ca r il y a de m ince s file ts de m a stic ( flè che rouge pho to 10), e t je m e doute que la suite e st ré ellem ent m icro s copique e t ina cce ssible à l'am a teur.

Une fois propre , il e st im po rtant à m on avis de

 

bien sécher au com pre sseur ce t ensem ble , e t

au

be

soin ou en l'absence de ce t outil, d'utilise r un

che

che veux

ave c

une

tem pé ra ture

trè s

m

odé ré e .

Bien

sé che r

surtout

le

conne cteur

(flè che ve rte pho to 10),

ca r je suppo se qu'il doit

y

avoir enco re

quelque s

com po sants

de

type

pié zo éle ctrique s pour a ctive r le s buse s.

11 Remontages

 

D'une fa çon géné rale ce se ra la même chose en sens inverse, m ais il faudra comm ence r pa r

 

ne

ttoye r le "chariot nettoyeur" à grande e au e t au pince au pour alle r dans le s coins e t

re

coins . (Pho to 4)

11.1 Les connecteurs en général

 

Ils sont

dedans .

trè s pe tits, toujours fem elle e t le s nappe s (câble s pla ts) rentrent dire ctem ent Le s nappe s sont te rm iné e s pa r un plastique bleu rigide qui se rvira à applique r

l'e

ffo rt pour entre r, l'ensem ble dans le conne cteur. Il e st im po rtant de bien po sitionne r

initialem ent la nappe pour qu'elle puisse entre r sans dégâ ts dans le conne cteur. La

péné tra tion e st de quelque s mm seulem ent.

 

L'idé e dé veloppé e au §3 m e

sem ble tout à fait à propo s pour ce type de conne xions e t

pourrait ê tre géné ralisé e (y com pris pa r le s fabricants ! Peux -t-on com pte r sur eux ?)

11.2 Platine des Buses

 

Engage r la nappe doublem ent plié e dans le conne cteur dans la pla tine de s buse s (Il n'y

a

pa s be aucoup de pla ce pour faire ce tte opé ra tion si on ne veut pa s tout "débringue r"

le

s

nappe s) Alle z bien à

fond e t contrôle z que

vous ave z

e ffe ctivem ent bien introduit la

nappe. Applique r le s buse s dans le fond

de tê te (il y a de s pions de centrage juste à cô té de s 2

vis sous la plaque à pico ts) e t re fix e r le s buse s sur le fond de tê te ave c le s trois vis en

le

s se rrant m odé rém ent. (Vis le s plus pe tite s)

 

(Vous ave z le choix de conne cte r la nappe pa r le de ssous e t d'introduire en biais l'ensem ble ou pa r l'inté rieur m ais il faut de s pe tits doigts e t ê tre pa tient.

J'insiste sur ce tte conne ctique ca r elle e st e ssentielle pour que l'im prim ante ne tom be

pa

s en m alfonction. (J'avais m al engagé la nappe e t j'ai dû re comm ence r).

R epla ce z ensuite le pe tit ca che de la nappe au fond de la tê te . Pla ce z en prem ie r lieu la

pointe e t tourne z en diagonale en e ssayant de rentre r l'autre pa rtie (sous l'ax e de capo t) R eprendre toujours une lam e pour faire so rtir le ve rrouillage dans le fla sque gauche de tê te .

R em e tte z la vis

sur l'ax e du couve rcle de tê te pour ne pa s oublie r

11.3

Plaque à picots

L'engage r le plus sim plem ent du m onde dans se s glissiè re s jusqu'aux "clics" de

ve rrouillage . Engage z ensuite le conne cteur depuis le fla sque gauche une fois que la plaque e st bien clipsé e .

C e n'e st pa s trè s fa cile , m ais il

faut prendre un peu de m ou dans la nappe pour pousse r.

11.4

Mise en place de la Tête et du mo teur

   

la courroie cranté e

C'e st donc l'opé ra tion inve rse…R e fix e r si elle avait é té enle vé e , (crans en

rega rd

le s

uns

le s

autre s pour pouvoir engrene r sur le m o teur) Vé rifie r aussi que la pe tite nappe du conne cteur de la bande codeuse e st bien enfiché e dans le blo c cellule de la bande de codage (Pho to 6 flè che ve rte voir §7).

Engage r ensuite délica tem ent la tê te sur le rail inférieur en prem ie r, puis sur le guide supé rieur en veillant à ce

que la

courroie re ste a cce ssible sur le s 2 cô té s de la tê te .

Pla ce z tout de suite la courroie sur la poulie tendeur situé e à gauche . Ga rde r aussi l'a ccè s de la pa rtie droite de la courroie pour la pla ce r ulté rieurem ent sur l'ax e m o teur.

R em onte r l'équerre métallique de droite rouge ) ave c la vis la plus longue dans la

(pho to 11 flè che pa rtie supé rieure . Pla ce z m aintenant le moteur

e t fix e z le ave c le s deux pe tite s vis. Me ttre ensuite la courroie sur l'ax e m o teur. (Attention que la courroie n'aille pa s se prendre dans le guide gauche de la bande codeuse , ca r il se rait difficile de pla ce r la courroie sur l'ax e m o teur e t cela la dé te rio re rait)

11.5

Mise en place du chariot de nettoyage

 

Pla ce r le cha rio t de ne ttoyage contre la buté e gauche e t

appuye r ave c la pointe d'un

tourne vis pour le clipse r. R e visse z ensuite la pa rtie droite . (Pour m oi c'é tait dé jà ca ssé d'une prem iè re ouve rture )

R ebranche z le petit tuyau gris clair qui ré cupè re l'encre . (Ne pa s l'oublie r, ca r l'encre pourrait se répandre…)

11.6

Bande codeuse

Enfile z pa r la gauche

de

la

tê te

d'im pre ssion la bande codeuse (re sso rt à gauche ) au

trave rs de

l'ensem ble

de s cellule s à l'a rriè re de la tê te , un peu au de ssus de

la courroie .

(R e voir au be soin la pho to 5 flè che

rouge )

 

(Je pense que le s ba rre s ve rticale s de codage sont enfe rm é e s en sandwich

entre deux

pla stique s pour ne

pa s ê tre

dé té rio ré e s e t qu'il n'y aurait

donc pa s de

ré el cô té…m ais

si

vous ave z repé ré c'e st m ieux !)

 

Pla ce z en prem ie r le cô té gauche de la bande de codage sur son guide , comm e

pour le

dém ontage (ve rtical puis tourne z à 90° sans laisse r é chappe r la pa rtie droite que l'on vient d'enfile r à l'a rriè re de la tê te ). Me ttre le re sso rt en tension e t l'a ccro che r. Fix e z m aintenant la pa rtie droite sur son point d'ancrage . (pho to 11 ci-de ssus)

11.7 Remise en place de la nappe générale

 

Bien repa sse r dans le s chicane s pla stique s de la tê te ou vé rifie r le

bon pliage

de

la

nappe sur la

tê te . Pa sse r ensuite la nappe com plè te à trave rs la tôle e t engage r le s

conne cteurs en comm ençant pa r celui le plus prè s

Pla ce r (avant ou aprè s enfichage ) la nappe dans

de la tôle . le pe tit boîtie r pla stique de rangem ent

(noir) en faisant trè s a ttention de ne pa s faire de plis ano rm aux .

 

R epla ce r le Sco tch qui plaque ra la nappe contre la tôle ou en m e ttre un nouve au s'il colle

m

al.

11.8 Essais

 

J'ai oublié le capot…Pa s du tout !

 

O

n fe ra d'abo rd le s e ssais prélim inaire s ho rs tension, e t pour comm ence r de vé rifie r que

le cha rio t coulisse librem ent e t que le s nappe s se dé fo rm ent co rre ctem ent sans s e replie r. O n m anoeuvre la tê te en n'oubliant pa s le téton nylon situé à droite si toute s fois la tê te re stait bloqué e . O n repla ce ra le s ca rtouche s (sans se trom pe r de couleur).

Je propo se m aintenant le s prem ie rs e ssais sous tension e t en conne xion pour vé rifie r que tout fonctionne .

Un cycle de ne ttoyage de vrait je pense se lance r autom a tiquem ent si la tê te n'a pa s é té

rem ise dans sa po sition

gauche .

Le dépla cem ent lent du dépa rt se rait je pense justem ent pré vu pour cela e t é vite rait de tout ca sse r en tapant le s buté e s . (Je n'ai pa s vu de conta ct de fins de course )

Le ne ttoyage ré alisé a no rm alem ent du laisse r quelque peu d'e au dans le s conduite s e t

le

s tous prem ie rs pa ssage s peuvent ê tre un peu ra té s .

 

Une fois cela ré alisé

e t

ave c succè s ,

vous

pourre z

rem onte r le

capo t

e t

le s

suppo rts

papie r, en clipsant e t fix ant à l'aide de s deux de rniè re s vis !

 

C'e st prê t !

 

12 Résultats et conclusions

 

J'ai dém onté e t rem onté plusieurs fois , ca r à la prem iè re opé ra tion c'é tait insuffisant

puisque le jaune

s'il

a

m a rché

un instant s'e st de nouve au a rrê té

une page plus loin,

alo rs j'ai redém onté

J'ai donc laissé trem pe r ce tte fois une nuit com plè te dans un se au pour que la hauteur

d'e au

Peine

agisse en te rm e s pe rdue , ca r ce tte

de pre ssion sur l'air é ventuellem ent em prisonné… fois l'im prim ante é tait en m alfonction (Trè s ce rtainem ent de

 

m a

faute ). Alo rs j'ai seulem ent redém onté

le s

buse s

sans

so rtir le

cha rio t de

se s

guide s . J'ai

re

-ne ttoyé enco re e t rem is le plus co rre ctem ent po ssible le s conne cteurs .

 

Peine pe rdue , ca r ça rem a rche à nouve au pour la pa rtie m alfonction, m ais toujours pas de jaune.

Alo rs j'avais tout de m êm e rega rdé pré alablem ent à la loupe la tê te

cô té

de s

j'avais trouvé

 

un

ce rtain

m anque

de

planéité

e t quelque s

pe tite s

zone s

buse s , e t circulaire s

pé riphé rique s sans le re vê tem ent brun clair. (Vous pouve z vous repo rte r à la pho to 8, ca r

on

ape rçoit un peu ce s anom alie s)

 

Je pense donc qu'il y a peut-ê tre une ce rtaine usure

e t que

je vais ê tre obligé

de

m e

soudre à ra che te r

une nouvelle m a chine e t pro céde r ainsi que dit ave c le s ca rtouche s

"fabricant e t bon m a rché ".

 

Alo rs que VO US conseille r…? Si vous n'avez

rien à perdre alle z y, dém onte z, vous

ne

risque z que de vous salir le s m ains. Si pa r contre le m auvais fonctionnem ent e st suppo rtable (Im pre ssion noire co rre cte pa r

e

x em ple ), alo rs renonce z, ca r l'opération représente tout de même des risques

importants de ne plus fonctionner du tout, ca r tout e st ré ellem ent trè s m inuscule .

 

R

em e rcie z "Monsieur Epson D78" pour sa trop

surfa ce s qui sont te chniquem ent inapte s m ais

grande qualité tout autant que le s grande s comm e rcialem ent au top .

Je vais enco re enfonce r un clou de plus , ca r pourquoi nettoyer les têtes qui n'en

ont pas besoin ?

 

A

prio ri si on consta te qu'il n'y a plus de jaune , alo rs on dem ande de ne ttoye r le jaune et

non pas toutes les couleurs !

 

C

ela s'apprend

en "m a te rnelle supé rieure " (Ma t(h)

Enco re une fa çon dé tourné e pour faire consomm e r

Sup) ce qui e st pa rfaitem ent inutile , long e t

pénible.

   

Mis à

pa rt

la

couleur,

je

regre tte m a vieille SEIKOSHA sur m on TRS80 qui faisait

un

bruit infe rnal

m ais

qui

im prim ait toujours sans

aucun problèm e .

 

Au

fait c'e st quoi

le

progrè s

?

Peut-être

de

pouvoir

 

écrire cet article pour le plaisir des autres !

 

Et surtout

pour ceux qui ont a sse z de la m ain m ise comm e rciale sur tout.

 

Finalem ent le N&B n'e st pa s m al non plus !

 

Si toute s fois vous trouvie z de s e rreurs

de type gauche

/ droit (ou autre s), je

m e

suis

co rrigé , m ais

on

ne

sait jam ais ,

c'e st si

vite fait

dite

s

le

pour le s

autre s , je

co

rrige rai e t m êm e ave c vo tre pseudo ou vo tre nom .

 

13 Dernières nouvelles

 

La surprise e st de taille , ainsi que je l'avais dit, la couleur Jaune avait m a rché quelque s instants puis re tour à la ca se dépa rt Eh bien, j'ai donc continué à utilise r l'im prim ante , puis plusieurs jours plus ta rd , j'ai im prim é ave c quelque s couleurs sa chant pe rtinemm ent que le s couleurs se raient sans le jaune Je n'ai pa s prê té a ttention, m ais le ve rt é tait à nouve au pré sent ! Alo rs VER T=JAUNE+BLEU ! Je viens donc de faire une im pre ssion com plè te e t le m ira cle s'e st produit . Tout re-marche ! Faut-il conclure que le débouchage de s tê te s peut ê tre rela tivem ent long ?

Ç a ne se rait pa s im po ssible ! surfa ce doivent se produire e t

ca r vu la

taille

de s buse s , de s phénom ène s de

tension de

peut-ê tre ralentir la péné tra tion de l'e au pour hum idifie r e t

ne ttoye r ? Je voulais donc vous dire que finalem ent d'un demi-échec, cela s'est transformé en

post-réussite.

Faut-il géné ralise r ? A vous de voir ! Toujours e st-il que c'e st repa rti e t pour ceux que ça

tente , ça ne se ra peut-ê tre pa s inutile si vous

n'avez rien à perdre.

Marcel, si t'as sommeil, ne t' frotte pas les yeux après avoir démonté ton imprimante on croirait qu' tu m'as volé mon fard à paupières

frotte pas les yeux après avoir démonté ton imprimante on croirait qu' tu m'as volé mon
frotte pas les yeux après avoir démonté ton imprimante on croirait qu' tu m'as volé mon
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