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INDICE

SISTEMA DE DIRECCION ...................................................................................................................... 2


INTRODUCCION ............................................................................................................................... 2
CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR TODO SISTEMA DE DIRECCIÓN ........................................... 2
Seguridad..................................................................................................................................... 2
Suavidad ...................................................................................................................................... 2
Precisión ...................................................................................................................................... 2
Irreversibilidad ............................................................................................................................ 3
GEOMETRIA DE LA DIRECCION ........................................................................................................ 3
GEOMETRIA DE GIRO ...................................................................................................................... 4
COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION ................................................................................ 5
SISTEMA DE DIRECCION A LAS 4 RUEDAS ....................................................................................... 5
INTRODUCCION ........................................................................................................................... 5
EL MECANISMO Y SU FUNCIONAMIENTO ................................................................................... 6
EN LA POSICIÓN MISMOS SENTIDOS .......................................................................................... 6
EN LA POSICIÓN SENTIDOS OPUESTOS, ...................................................................................... 7
Bibliografía .......................................................................................................................................... 7
SISTEMA DE DIRECCION
INTRODUCCION
El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad
consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el
conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.

Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de


elementos que funcionan del siguiente modo: el conductor controla la
trayectoria del automóvil por medio del volante, lo que accionará la barra de
dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de dirección.

CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR TODO SISTEMA DE DIRECCIÓN


Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los
materiales empleados y del entretenimiento adecuado.

Suavidad: se consigue con un montaje preciso, una desmultiplicación


adecuada y un perfecto engrase.

La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil


y siempre fatigosa. Puede producirse por colocar un neumático inadecuado
o mal inflado, por un "avance" o "salida" exagerados, por carga excesiva
sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.

Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy


suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o
pequeña desmultiplicación (inadecuada), la conducción se hace fatigosa e
imprecisa; por el contrario, si es muy suave, por causa de una
desmultiplicación grande, el conductor no siente la dirección y el vehículo
sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser debida a las
siguientes causas:

- Por excesivo juego en los órganos de dirección.

- Por alabeo de las ruedas, que implica una modificación periódica en las
cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm.

- Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo), que hace


ascender a la mangueta en cada vuelta, modificando por tanto las cotas de
reglaje.
- El desequilibrio de las ruedas, que es el principal causante del shimmy,
consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de
su eje, que se transmite a la dirección, produciendo reacciones de vibración
en el volante.

- Por la presión inadecuada en los neumáticos, que modifica las cotas de


reglaje y que, si no es igual en las dos ruedas, hace que el vehículo se desvíe
a un lado.

Irreversibilidad: consiste en que el timón transmita movimiento a las llantas,


sin que estas devuelvan el movimiento al volante, sobre todo cuanto el auto
cruce terrenos irregulares. En tanto, la estabilidad quiere decir que el vehículo
no se desvíe de su trayectoria cuando circule en recta y el conductor suelte
el volante.

GEOMETRIA DE LA DIRECCION
La geometría de la dirección es el conjunto de parámetros, cotas y ángulos,
que

Definen el posicionamiento de los elementos del sistema de dirección y del


eje delantero y trasero, con respecto a la carrocería y al terreno.

• Todos estos parámetros tienen unos objetivos prioritarios:

- Estabilidad en carretera.

- Facilidad de conducción.

- Evitar la fatiga mecánica.

- Disminuir el consumo de combustible.

- Prolongar la vida de los neumáticos.

El objetivo final es, en definitiva, que la conducción de un automóvil sea


cómoda,

Estable y segura.
LA DIRECCION

Para conseguir una dirección óptima, el tren delantero debe cumplir una serie
de

Medidas angulares que se denominan cotas de dirección y la relación


existentes entre la misma geometría de dirección.

GEOMETRIA DE GIRO

Para que se verifique esta condición fundamental es necesario que las cuatro
ruedas del vehículo se orienten en curva de manera que describan
circunferencias de radios con el mismo centro (centro instantáneo de
rotación).
COMPONENTES DEL SISTEMA DE DIRECCION

SISTEMA DE DIRECCION A LAS 4 RUEDAS


INTRODUCCION
Los sistemas de dirección a las cuatro ruedas aportan maniobrabilidad a los
vehículos, necesaria como resultado del incremento de densidad del tráfico,
y además suponen mejoras en el comportamiento dinámico del vehículo.

Por otro lado, los vehículos de actividades especiales, que trabajan en


condiciones más exigentes, también necesitan una maniobrabilidad notable
para salir de situaciones comprometidas.
EL MECANISMO Y SU FUNCIONAMIENTO

Se contemplan tres modos de funcionamiento: desconectado, mismos


sentidos y sentidos opuestos.

EN LA POSICIÓN DESCONECTADO, la barra de transmisión no engrana en


ningún elemento precedente en la cadena, y el mecanismo trabaja como un
sistema convencional de dirección a las ruedas delanteras.

EN LA POSICIÓN MISMOS SENTIDOS, los engranajes delanteros D1


conducen el árbol de transmisión al engranar con el engranaje E1. En la parte
trasera, el engranaje E3 engrana con los D2 que conducen la caja de
dirección trasera C2. En esta posición, las ruedas traseras giran en el mismo
sentido que las ruedas delanteras.
EN LA POSICIÓN SENTIDOS OPUESTOS, la caja delantera de dirección
conduce el árbol de transmisión, al engranar su dentado exterior con el
engranaje E2 de dicho árbol. En la parte trasera, el engranaje E4 engrana
con los D2, que conducen la caja de dirección trasera C2. En esta posición
las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las ruedas delanteras.

Bibliografía
http://lim.ii.udc.es/docs/proceedings/2002_12_CNIM_Sistema_mecanico.pdf

http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion-geometria.htm

http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm

https://www.ro-des.com/mecanica/sistema-de-direccion-que-es/

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/mecanismo-de-direccion-definicion-
significado/gmx-niv15-con194782.htm

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/mecanismo-de-direccion-definicion-
significado/gmx-niv15-con194782.htm

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