Aviación agrícola.

Consiste en el uso de aviones o helicópteros para labores en la agricultura o

en otras áreas cubiertas de vegetación. Tal es el caso de la aplicación de productos químicos
(pesticidas, fungicidas, fertilizantes), esparcir semillas (generalmente en suspensión en agua),
combatir incendios en bosques y malezas, etc.

Desde el surgimiento de la aviación se encontraron numerosas aplicaciones de estos

aparatos como son el transporte de pasajeros, carga general y correo usos militares
deporte instrucción, y otros servicios especiales. Los primeros reportes de su empleo en
la agricultura datan de alrededor de 1920, en que comenzaron a usarse biplanos
sobrantes de la1 guerra mundial, para aplicar productos insecticidas y fungicidas en los
EE.UU.

Aspectos técnicos
Generalmente en la aviación agrícola mundial se emplean pequeños aviones de un solo
motor, muy simples en su operación y mantenimiento, aunque en menor escala también
se utilizan helicópteros. Los biplanos resultan convenientes porque las alas dobles le
dan gran capacidad de sustentación para volar a bajas velocidades, así como la
posibilidad de maniobrar en espacios relativamente reducidos y despegar y aterrizar en
campos de poca longitud. Para la aspersión de productos estos aviones cuentan con una
bomba, un depósito (tanque), y aspersores colocados en las alas.

Aviones agrícolas usados en Cuba

Antónov AN-2. Hasta hace poco nuestra aviación agrícola utilizaba solamente aviones
AN-2, fabricados por la firma Antónov, de la URSS, un modelo que databa de 1946,
pero que su capacidad de sustentación en el aire para volar a poca velocidad lo convirtió
en uno de los equipos indispensables para la fumigación aérea y otras labores en
muchos países. Su masa con carga total es de 5 500 kg, dispone de un motor de 1 000
hp, velocidad de crucero de 190 km/h, y 190 km/h mínima, con un alcance de 845 km.
Puede cargar 2 140 kg de productos.

M-18B Dromedario. Desde hace unos años se está introduciendo un equipo más
novedoso. El M-18B, conocido como Dromedario por la forma de su cabina, es un
avión agrícola de un solo motor, fabricado desde 1978 en diferentes variantes por la
empresa polaca PZL-Mielec para la aspersión de líquidos en el combate de incendios
forestales y la protección de plantas (fumigación). Su masa con carga es de 5 300 kg,
motor de 980 hp, velocidad de 225 km/h (108 mínima), carga 2 200 kg y tiene un
alcance de 970 km.

Una característica importante los distingue: el AN-2 es de alas dobles (biplano),

mientras que el M-18B tiene alas simples (monoplano).