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Maladie du sang

en Afrique du Sud

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Maladie du sang en Afrique du Sud
• Données
– utilisation des données existantes sur 10 ans
• cas localisés seulement à la ferme
• pas d’analyse statistique directe possible, mais seulement analyse de
tendance régionale
• Utilisation du SIG pour
– interpolation spatiale des concentrations
– interpolation spatiale du nombre de cas
– analyse de corrélation entre le nombre de cas et les concentrations

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Maladie du sang
en Afrique du Sud
• Résultats
– corrélations positives et
significatives entre le nombre
de cas et les concentrations
d’arsenic (0.41) et d’uranium
(0.57) dans l’eau potable
• Conclusion
– étude à élargir à de plus vastes
zones
– prendre mesures pour assainir
eau potable dans les zones
identifiées

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Réfugiés et aide humanitaire au Kosovo
• Contexte du Kosovo:
– 24 mars 1999 : début attaques aériennes de OTAN au Kosovo
– Les réactions serbes
– 860 000 Kosovars d’origine albanaise fuient vers l’Albanie, la Macédoine et
le Montenegro
• Objectifs : UNHCR décide
– BD dans un SIG
– stratégie géographique en support aux réfugiées
– groupe d’experts en information géographique pour appui et coordination

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Avant la guerre :
• dès janvier 1999 :
– collecte de données de base
– intégration dans un SIG à Pristina, au Kosovo
– Données provenant de plusieurs sources,
– centralisées et intégrées dans une même BD géographiques au 1:1000000
• Coordination entre les différents acteurs humanitaires
• Codification standardisée des noms et de la localisation des
localités

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Coordination entre
les acteurs humanitaires

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Pendant l’urgence (avril - mai 1999)
• après 7 jours de confusion :
– Début de l’enregistrement des réfugiés dans les pays voisins en utilisant la
codification des villages et en créant des BD de la population réfugiée
• utilisation SIG pour appuyer la plannification des camps et des
infrastructures

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Après la guerre :
• Rapatriement (juin 1999)
– retour spontané des réfugiés une semaine après l’entrée de la KFOR au
Kosovo
– Réactivation du groupe de coordination de l’information géographique
– évaluation rapide des dégats à partir d’images aériennes
– enquête dans les villages sur les besoins élémentaires en abris, santé eau,
agriculture, … ( 321 en 3 semaines, 756 en 6, 1190 en 6 mois)
– Interpolation des données ponctuelles en données surfaciques
– établir les zones prioritaires
– établir les zones touchées d’abord par l’hivers à l’aide de données
météorologiques et d’un modèle numérique de terrain

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Conclusion
• qualité des données indispensable pour prendre décision
adéquate
• coordination entre les acteurs de l’humanitaire
• standardisation des noms des villages et localisation cruciale

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Localisation des bureaux de poste allemands
• Contexte :
– 14 000 bureaux de poste en Allemagne
– 70 millions de lettre/jour
– privatisation - rationalisation
– Appui SIG pour répondre à des questions telles que :
• quelle est la capacité d’un bureau et quelle part est utilisée ?
• Où y-a-t-il une demande croissante pour les services financiers de la
poste ?
• Comment la localisation des bureaux est liée à celle de la population ?
• Où localiser un nouveau bureau de poste ou quel bureau fermer ?
– Appui SIG fourni par une filiale de la poste
• Données
– BD géographiques des routes (TéléAtlas) sur toute l’Allemagne
– Encodage de la localisation des 14 000 bureaux de poste
– Données socio-économiques sur la population
– Données de vente par bureau dans le temps
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Localisation des bureaux de poste allemands
• Obligations de la poste
– au moins 12 000 bureaux jusqu’en 2005, localisation sera revue après
– localisation d’un bureau :
• pour tout centre > 4 000 habitants
• à moins de 2 000 m d’une zone résidentielle
• localisation centrale et facile d’accès
• Perspectives :
– service sur internet pour localiser le bureau de poste le plus proche et
obtenir les heures d’ouverture
– utilisation du réseau de facteurs pour maintenir base de données de
TéléAtlas à jour

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Criminalité à Munich
• Contexte :
– Munich sur un axe routier vers l’Autriche
– crimes reportés sur une carte murale chaque mois à l’aide de punaises de
couleur - évolution vers SIG
• Outil : Geo-crime Location Analysis Display Information
(GLADIS)
– BD des bâtiments - soit plus de 130 000 propriétés résidentielles,
industrielles ou commerciales
– incidents localisés chaque jour, documentés par un rapport standard, photo,
croquis, ...
– outil de groupements des incidents et de visualisation des tendances
– liens possibles avec d’autres BD (trafic, transport publiques, socio-
économiques, …)
– BD accessible en intranet à travers la ville pour tirer des cartes ou des
données à la demande

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Agriculture de précision

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Agriculture de précision
• Résultats
– couplage GPS - tracteur :
• accroissement de la productivité de 30% (Cie Cooney&Furlong Grain,
Wexford, Irelande)
• diminue recouvrement entre les passages du tracteur
• heure de travail indépendante de la clareté
• largeur de dispersion élargie de 12 à 20 m

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Environnement : contamination des sols
• Contexte :
– construction de 5 villes de la taille de Southampton en 16 ans, en partie sur
des terrains industriels
– autorités locales responsables de l’identification des sols contaminés avant
les constructions
• Objectif:
– étudier utilisation des sols au cours du siècle passé pour identifier le risque
d’une contamination potentielle des sols
• Méthode :
– scanning des cartes historiques et des photographies aériennes
– cadastre actuel
– changement de projections
– superposition d’une parcelle actuelle avec utilisation ancienne
– utilisateur affecte un score selon l’usage antérieur du terrain
• Conclusion
– SIG utiliser pour visualiser et superposer des cartes et en faciliter l’accès

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Environnement : gestion des parcs naturels
• Parc du Delta d’Okavango en Namibie
• Objectifs :
– suivi des changements écologiques
– améliorer la compréhension de la dynamique du parc
– gestion du parc (déchets, routes, logements, campements, contrôle de
pestes, …)
• Méthode :
– interprétation visuelle d’unités paysagères à partir d’une image satellitaire
pré-traitées
– transects au sol (ou par avion) pour compter la faune sauvage
– tracé des routes et chemins par GPS
• Perspectives
– localisation logements et campements + lien vers des photos prises au sol
– Cartographie de la végétation à partir de l’image satellitaire
– Suivi dans le temps du parc

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Environnement urbain :
service de nettoyage urbain de Séville
• Contexte
– société de 1130 employés répartis en 8 bureaux ayant pour mandat de
maintenir la ville de Séville propre
– informatisation du service financier : investissement, comptabilité, achat, …
– informatisation de la localisation des containers de déchets
• choix d’un logiciel de dessin en 1990
• localisation des containers et division de la ville en secteurs
• système isolé
• Projet SHIVA :
– système informatique intégrant finance et cartographie
– recyclage de l’information existant dans les anciens systèmes
– modèle commun des données : chaque objet étant identifié par un code,
caractérisé par des attributs et localisé dans l’espace
– validation de la carte numérique de la ville

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Environnement urbain :
service de nettoyage urbain de Séville
• Possibilités :
– définir et visualiser quelle équipe travaille dans quel secteur
– analyse spatiale du rythme du nettoyage en relation avec d’autres données
géographiques (zone résidentielle ou commerciale, nombre de container)
– dénition de routes de nettoyage les plus efficaces pour des journées de
7 h 30
– Calculer les coûts engendrés par le nettoyage
– encodage des plaintes ou des rapports d’inspection afin de les prendre en
compte dans la plannification du travail de nettoyage

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Information sur le trafic
• Méthode :
– vitesse mesurée par vidéo et radar en
330 points
– Affectation des vitesses aux tronçons
routiers
– carte du trafic sur Internet + position
caméras, accidents, ...
– Calcul toutes les 5 min. du temps de
parcours
• au départ d’un lieu
• vers un réseau de points
régulièrement espacés (5 625)
• le long d’un plus court chemin d’un
réseau routier simplifié
• en fonction des vitesses
observées sur le réseau

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Information sur le trafic
Isochrones Vitesses observées, radar et accidents

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Suivi et localisation de flotte de véhicules en ville :
exemple Danois
• Contexte
– améliorer les transports publics pour diminuer la congestion des centres
urbains liées au trafic automobile
– améliorer la ponctualité des transports et l’information aux voyageurs
• Système de localisation automatique de véhicule
– suivi en temps réel de la flotte de bus ou de train
– basé sur un système de plaques installées en ville et lues par un détecteur
localisé dans le véhicule
– identifiant de la plaque communiquée à un système central de suivi des
véhicules
– entre deux plaques, position dérivée de la vitesse du véhicule
• Possibilités
– collecte d’information d’un équipement ou d’un détecteur à bord du véhicule
(ex : vente de ticket, lecteur de carte identifiant le conducteur, carburant,
vitesse, …) pour la gestion de la flotte
– affichage pour informer les passagers (départ et arrivée des véhicules)
– demande pour un passage prioritaire au feu de signalisation

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Adaptation intelligente de la vitesse au volant en
Suède

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Services géographiques mobiles
(Location Based Services - LBS)

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LBS : localisation
• différentes techniques dont la plus courante actuellement =
GPS
• technique en développement = tous les réseaux GSM
permettent de localiser un GSM
• précision de la localisation dépend du type d’application et de la
technique
– régional (~100 km) : météo, nouvelles, trafic, …
– local (~20 km) nouvelles, trafic
– 1 km : gestion véhiculte, flotte, éviter embouteillage, …
– 500 m : service d’urgence, information, recherche de point d’intérêt
– 100-200 m : service d’urgence en ville, publicité, suivi de biens, localisation
de personnes,
– 10 m-100 m : localisation de biens, de véhicules volés, trajet
– 1-10 m : identification d’objet, de magasins, ...

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LBS : données
• selon application, besoins de bases de données considérables
– navigation en voiture : BD doit inclure toutes les particularités de la
circulation (nbre de bandes, sens interdit, feu, panneau de signalisation, …)
– navigation à pied : BD doit inclure toutes les indications visibles qui peuvent
diriger un piéton vers taxi, bus, train, aéroport, hôtel, site touristique, ...

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LBS : marché potentiel
• marché plus important que les SIG à moyen terme
• pour Europe : 9 à 20 milliards d ’Euros
• entraves au développement du marché :
– aux USA : obligation pour fournisseur de pouvoir localiser n’importe quel
GSM avec une précision de 50 à 100 m pour les services d’urgence - en
Europe, pas d’obligation, bilan coût - bénéfice.
– Domaine nouveau (connaissance, technologie, infrastructures, contenu, …)
– Incertitude technologique : quelle technologie pour se localiser ? Quelle
langage pour communiquer avec le serveur ?
– Grande variété d’appareils avec un manque d’interopérabilité
– marché fragmenté

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